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ÓRGÃO DE DIVULGAÇÃO DA ASSOCIAÇÃO DE ENGENHEIROS FERROVIÁRIOSANO XVI - Nº 151 - novembro/dezembro de 2012Sede: Av. Presidente Vargas, 1.733 - 6º andar - CEP 20210-030 - Rio de Janeiro/RJ - www.aenfer.com.br

IMPR

ESSO

JORNAL

Depois de décadas apresen-tando desempenho abaixo do de-sejado as nossas ferrovias come-çam a dar sinais de recuperação.E não só as ferrovias em opera-ção; também nos planos de de-senvolvimento, seja a nível federalou estadual, na esfera pública ouprivada, a malha e a operação fer-roviária finalmente estão sendo

2012Ferrovias afinal entramem rota de crescimento

Café com o presidente naAENFERpágina 3

Projeto de Revitalização noEspaço CulturalCarlos Lange de Limapágina 8

Festa dos aniversariantes econfraternização de Natal emJuiz de Forapágina 12

contempladas com prioridades elinhas de financiamento.

Nesta edição apresentamosalguns dos resultados otimizadosda operação ferroviária e tratamosde planos de desenvolvimento eprojetos em andamento do modoferroviário, seja no interior do país,seja nos centros urbanos.

(páginas 6 e 7)

Albuíno Azeredo“Um homem de ferro”Sucesso, com grande público presenteprestigiando o evento.página 4

Lançamento do livro

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A nossa paixão pelos trens não tem limite.Além de histórias pessoais e de família pode-mos relembrar e atualizar com freqüência pas-seios, viagens e o transporte ferroviário atra-vés de conversas, reuniões, fotografias, lei-turas. Mas hoje ao nosso alcance e ao alcan-ce de um simples toque podemos viajar pelotempo através de vídeos disponíveis em nos-sa página da internet. Nossa coluna APAIXO-NADOS PELO TREM permite viajarmos tantopelo Brasil como pelo exterior, nem que sejapor alguns poucos momentos.

Acesse nossa página na internet e viajeconosco. Preparamos para você uma sele-ção de vídeos. Não demore e vá direto ao nos-so endereço: www.aenfer.com.br

nosso site

DIRETORIA:PresidenteLuiz Lourenço de OliveiraVice-PresidenteIsabel Cristina Junqueira de AndréaDiretor AdministrativoLuiz Euler Carvalho de MelloDiretor FinanceiroJoão CarnevaleDiretor de PatrimônioClaudio Luiz Lopes do NascimentoDiretor TécnicoCarlos Roberto Monteiro RommesDiretor Cultural e de Preservação daMemória FerroviáriaRubem Eduardo LadeiraDiretor de Divulgação e MercadoFernando José Alvarenga de AlbuquerqueDiretor de Produtos e ServiçosCarlo Luciano De LucaDiretor de Acompanhamento JudicialCelso PauloDiretora de Assistência aos AposentadosRosana Pio de AbreuDiretora SocialTelma Regina Jorge da SilvaConselho EditorialFernando José Alvarenga de Albuquerque(presidente), Luiz Fernando Aguiar, Mariada Penha Arlotta, Rubem Eduardo Ladeirae Elcio Moraes de Melo

Jornal de Circulação Bimensal:Editado pela AENFERJornalista Responsável:Silmara Reis - Reg. Prof. 604 DRT/SEDiagramação: João Luiz DiasFotografia: AENFERImpressão: Editora LivrobelTiragem: 2.000 exemplares

Sede: Av. Presidente Vargas, 1.7336º andar - CEP 20210-030Telefax.: (21) 2221-0350 / 2222-1404 /2509-0558 - www.aenfer.com.bre-mail: aenfer@aenfer.com.br

J O R N A LJ O R N A LJ O R N A LJ O R N A LJ O R N A L

editorial

ENQUETEVeja os resultados de nossa última enquete:Como podemos avaliar o modelo de

concessão das ferrovias hoje vigentes?

RUIM, porque permitiu que as concessioná-rias explorassem apenas os trechos rentáveise deixassem os demais se degradarem (95%)

Como foi uma nova experiência tem seusacertos e erros (NEM BOM, NEM RUIM) (5%)

BOM, porque melhorou a participação daferrovia no cenário global dos transportes (0)

Outra opinião: envie sua opinião para nósem CONTATO (0)

Como se vê, ninguém considera adequadosos contratos de concessão em vigor. Este tema dáuma boa discussão e permite que outros segmen-tos da sociedade participem da revisão destescontratos, ora em andamento na esfera federal.

O julgamento de um dirigente ocorre,logicamente, pela análise da sua conduta no coman-do da organização em que exerce a liderança.

Quando um companheiro é instado a participarde uma entidade de classe, deve incluir o seu inte-resse pessoal no interesse coletivo, ou seja, o que ébom para ele deve ser bom para toda a coletividade.Caso não pense dessa forma é melhor ficar de es-pectador.

Falando especificamente da nossa Associação,é indubitável e transparente, que sob a atual Dire-ção, ao mesmo tempo em que valoriza internamenteo seu patrimônio, a sua organização financeira e deatendimento aos associados, externamente a AENFERse lançou em arrojada luta pela valorização da Enge-nharia Ferroviária.

As ideias e os ideais do ferroviarismo habitamna nossa casa, que não deve se conformar em seruma mera prestadora de serviços e se transformarem fomentadora da reinstalação da tecnologia ferro-viária no nosso país.

A busca dos nossos legais direitos está dentrodesse contexto. Os nossos valores devem ser reco-nhecidos. Precisamos mostrá-los à saciedade (coma mesmo), porque estamos sendo massacrados poralgumas autoridades como se fossemos diferentes,quando na realidade somos iguais, e até mesmosuperiores, porque somos o resquício das origens datecnologia ferroviária.

ESTÃO COMPARANDO IGUAIS, ATRIBUINDOVALORES DIFERENTES.

Os nossos legais direitos não devem ser inter-pretados através de números, que são até mesmoefêmeros, quando refletimos que o estabelecimentoda JUSTIÇA não tem preço.

Precisamos ser fortes e essa fortaleza não estánas nossas armas, mas sim na nossa inteligência,na quantidade de conhecimento e na capacidade

agregadora que representamos.Os que julgam nossos direitos hoje, o fazem,

nitidamente, de forma maquiavélica, pensando na re-percussão financeira que o seu reconhecimento trará.

É AI QUE MORA A INJUSTIÇA E O CRIMESOCIAL, NÃO SÓ CONTRA OS FERROVIÁRIOS, MASCONTRA O PAÍS.

O caminho traçado de sermos reconhecidos evalorizados define um novo patamar para a nossa luta.

As competências ferroviárias estão dispersas,abrindo caminho para oportunistas de plantão ocupa-rem espaços para uso próprio, sem repercussão namassa de companheiros que estão sofrendo com asinjustiças que estão sendo cometidas.

Não temos a mobilização dos ferroviários ati-vos para parar os trens, mas temos inteligência paracontribuir para o futuro do transporte sobre trilhosque se aproxima, como solução para desatar o gi-gantesco nó logístico em que a mobilização urbana,interurbana e o transporte de cargas e de passageirosse encontram.

O nosso riquíssimo país está quase parando emfunção da falta de planejamento e investimento naárea ferroviária.

A AENFER está dando a sua contribuição. Deve-mos ter coragem de enfrentar as diversidades e de-monstrar a nossa capacidade técnica e intelectual.

Temos pressa. O reconhecimento do nosso va-lor nos conduzirá a reivindicar, com grande poder, odireito que temos e nos está sendo negado.

AS LEIS SÃO FEITAS PARA SEREM CUMPRI-DAS E REVISTAS QUANDO REPRESENTAM O ESTA-BELECIMENTO DE INJUSTIÇA.

O NATAL do FERROVIÁRIO é ver que pode cola-borar para o renascimento do seu país, próspero elivre de entraves.

FELIZ NATAL E UM TREMENDAMENTE PRÓS-PERO ANO NOVO.

ASSOCIADO

Toda vez que prestar serviço nasáreas de engenharia, arquitetura ouagronomia e, portanto, preencher a

ART – Anotação deResponsabilidade Técnica, não

deixe de indicar a AENFER, cujonúmero é 11.

Desta forma você contribuirá comnossa Associação.

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lavr

a do

Pre

side

nte

Ao longo de 2012 a AENFER procuroumanter a Entidade desenvolvendo seupapel de união, defesa da ferrovia edos direitos dos ferroviários,promoção de palestras e seminário,onde o assunto em pauta eram asquestões relativas, principalmente, aotransporte sobre trilhos e também ocongraçamento da categoriaferroviária, item que para alguns podenão parecer importante mas, emcertos momentos de nossa vida, oencontro, o abraço, uma palavra ou umgesto amigo, muitas vezes são a gotamilagrosa.Grande parte da minha vidaprofissional foi toda dedicada àferrovia, que me ensinou praticamente

tudo que sei, principalmente norelacionamento e convivência com meuscolegas, que me faz acreditar que o maisimportante é saber que a vida revela-seplena de possibilidades em cada uma desuas fases. Deposite suas aspirações noamanhã, mas acima de tudo, aproveiteeste momento para ser mais feliz... Sesoubéssemos o que nos reserva oamanhã, não precisaríamos de sonhos,esperanças e planos...O amanhã é um desafio, uma novaaventura para ousar...Que todos os seus amanhãs sejambrilhantes e o presente, o seu grandemomento!Feliz Natal!!!Feliz Ano Novo!!!

A Associação de Engenheiros Ferroviários- AENFER realizou dia 08 de novembrono Espaço Cultural Carlos Lange de Limao evento Café com o Presidente.O presidente da AENFER engenheiro LuizLourenço de Oliveira convidou paraparticipar do Café o presidente do CREA-RJ engenheiro Agostinho Guerreiro, ovice-presidente da Associação dosEngenheiros da Estrada de FerroLeopoldina Jair José da Silva e osconselheiros que tomaram posse esteano na AENFER.Na ocasião estiveram presentes a vice-presidente da AENFER Isabel CristinaJunqueira de Andréa, os conselheirosAna Maria Gomes, Bina Burdman, LuizAntônio de Araújo Bordallo, o suplente dorepresentante junto ao CREA-RJ PedroPaulo Thobias e os diretores da AENFERCarlo De Luca (Produtos e Serviços),Celso Paulo (Jurídico), FernandoAlbuquerque (Divulgação), JoãoCarnevale (Financeiro), Rubem Ladeira

(Cultural e de Preservação Ferroviária) eTelma Regina (Social).Na oportunidade os presidentes daAENFER e do CREA-RJ conversaramsobre os trabalhos que estãodesenvolvendo nas respectivasentidades que representam. Oengenheiro Luiz Lourenço lembrou quemodernizou toda a parte de informáticada AENFER e que está revendo toda aparte de contabilidade e criando o centrode documentação. O engenheiroAgostinho Guerreiro falou sobre areestruturação do CREA-RJ e dissetambém que está modernizando e dandotoda a ênfase na parte de informática.

Em primeiro plano, presidente do Crea-RJ Agostinho Guerreiro e opresidente da Aenfer Luiz Lourenço de Oliveira

Presidente Luiz Lourenço recebe convidados

Diretores e conselheiros durante do evento

Fotos: De Luca Jr

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O lançamento do livro “Albuíno –Um Homem de Ferro” – de autoria dojornalista Antônio Gurgel realizado nodia 04 de dezembro foi coroado desucesso, com grande público presen-te prestigiando o evento.

O auditório da Associação dasEmpresas de Engenharia do Rio deJaneiro – AEERJ estava repleto deconvidados e admiradores do home-nageado.

A mesa diretora foi compostapelo anfitrião, engenheiro Albuíno, opresidente do CREA-RJ engenheiroAgostinho Guerreiro, o autor do livrojornalista Antônio Gurgel, pelo pre-s idente da AEERJ engenhe i roFrancis Bogossian e o presidente daAENFER Luiz Lourenço de Oliveira,esses dois ú l t imos, parceiros dolançamento do livro.

Albuíno Azeredo“Um homem de ferro”

Obras férreasA construção de 10 mil quilômetros deferrovias, cujos leilões de concessãoestão previstos para o primeiro semestredo ano que vem, vai exigir R$ 56 bilhõesem investimentos nos próximos cincoanos, dos quais cerca de R$ 40 bilhões(71,5% do total) deverão ser financiadospelo Banco Nacional de DesenvolvimentoEconômico e Social (BNDES). O banco,que há 60 anos fez o primeiroempréstimo da sua história para amodernização da Estrada de FerroCentral do Brasil (Minas-Rio-São Paulo),prepara-se para apoiar financeiramenteo plano do governo de ter esses 10 milquilômetros de novos trilhos, em plenaoperação, até 2020.

Fonte: Valor Econômico, 05/12/2012

Indústria ferroviária 2012O faturamento da indústria ferroviáriabrasileira deve fechar 2012 em R$ 4,3bilhões, ligeiramente acima dos R$ 4,2bi lhões do ano passado. O volumefabricado, porém, f icou abaixo dasestimativas. A indústria ferroviária deveículos de carga estima encerrar o anocom 3.100 vagões entregues e 70

locomotivas - em dezembro de 2011 aestimativa do setor era de 3.500 e 110unidades, respectivamente. Do total de3.100 vagões produzidos, 3.070 foramdestinados ao mercado interno e 30exportados (25 unidades para o Gabãoe 5 para a Colômbia). No caso daslocomotivas, 56 foram vendidas para omercado brasi leiro e 14 unidadesexportadas. Em 2011, foram 5.616vagões, a segunda maior produção dahistória, e 113 locomotivas, maiornúmero histórico.

Fonte: Agencia Estado, 04/12/2012

Sinalizações ferroviáriasPadrão ideal de comunicações esinalizações para o transporte ferroviáriono Brasil. Este foi o principal objetivo doseminário Internacional de Sinalização eComunicação Ferroviária, realizado entreos dias 27 e 29 de novembro, na sede daAgência Nacional de TransportesTerrestres (ANTT), em Brasília.Especialistas europeus, americanos,australianos, japoneses e franceses sejuntaram aos especialistas brasileirospara debater o sistema de sinalização ecomunicação que poderá promover a

interoperabilidade entre as operadorasferroviárias do País.

Fonte: ANPTrilhos, 29/11/2012

VLTAs obras de implantação do VeículoLeve sobre Trilhos (VLT) que ligará aZona Portuária ao centro financeiro dacidade e ao Aeroporto Santos Dumontdevem começar a inda no pr imeirosemestre de 2013. O pro jeto daprefeitura, que será executado numaparceria público-privada (PPP), prevê aimplantação do sistema por etapas,com a gradual substituição dos ônibusque circulam na região pelos bondesmodernos.O presidente da Companhiade Desenvolvimento Urbano do Porto,Jorge Arraes, disse que o VLT do Rioserá o primeiro do mundo totalmenteprojetado sem catenárias (cabos paracaptar energ ia e lét r ica em f iossuspensos) . E le expl icou que osbondes recarregarão em doisprocessos: pe la f r icção, quandoreduzem a velocidade na proximidadedas estações, e em capaci toresativados ao pararem nos pontos.

Fonte: O Globo, 28/11/2012

Após os discursos dos componen-tes da mesa foi servido um elegante co-quetel a todos os presentes.

O livro conta a história de um ven-cedor profissional. Como estagiáriodo curso de Engenharia, ingressouna Companhia Vale do Rio Doce, ondefoi efetivado logo após a formatura.Com menos de 30 anos, desempe-nhou funções de chefia e coordena-ção de importantes projetos, tendomais tarde integrado o Conselho deAdministração da Empresa.

Tornou-se empreendedor, fun-dando com três colegas a Engenha-ria e Estudos Ferroviários (Enefer),uma empresa de consultoria em pro-jetos de transporte.

Foi professor da UniversidadeFederal do Espírito Santo (Ufes) e daUFRJ, além de consultor de váriasempresas, inclusive o Banco Nacio-nal de Desenvolvimento Econômico eSocial (BNDES).

pela imprensa

Presidente da Aenfer eng. Luiz Lourenço com oeng. Albuíno Azeredo e o dir. da Aenfer Celso Paulo

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Cerca de 500 pessoasparticiparam de mais uma edição doEncontrem – Encontro Nacional daIndústria e Operadoras Ferroviárias2012, real izado no dia 5 denovembro pelo SIMEFRE (SindicatoInterestadual da Indústr ia deMater iais e EquipamentosFerroviár ios e Rodoviár ios) eABIFER (Associação Brasileira daIndústria Ferroviária).

A AENFER teve um ano de 2012 mui-to intenso.

A Associação abriu suas portas parareceber amigos ferroviários de diversasentidades. A Academia Ferroviária de Le-tras, AFL realizou palestras e encontrosrelacionados ao setor ferroviário.

Preocupada em debater, mostrar so-luções e divulgar trabalhos técnicos, aAENFER promoveu o Ciclo de PalestrasTécnicas, através de renomados profis-sionais da área.

A Valec e a Central foram visitadaspela AENFER, ocasião em que seus pre-sidentes concederam entrevistas ao Jor-nal Aenfer.

Diretores e presidente da AENFERforam convidados e participaram de se-minários e congressos internacionais re-alizados no Rio de Janeiro e São Paulo.

A AENFER recebeu conselheiros, re-presentantes de associações, CREA-RJ,REFER e SESEF, para o evento Café como Presidente. Um encontro oportuno parareavaliar os trabalhos e trocar ideias parao melhoramento do setor ferroviário.

Para atender e esclarecer seus as-sociados, a AENFER forneceu orienta-ção para distribuição de ação dos atra-sados.

O ponto alto das atividades promovi-das foi o seminário Transtrilhos – Otransporte sobre trilhos que o Rio preci-sa. Técnicos da área, engenheiros, as-sociados, políticos, empresários, estu-dantes e demais interessados participa-

ram e acompanharam assuntos perti-nentes ao melhoramento do transporte.

O presidente da AENFER recebeu ho-menagem no Encontro Nacional da In-dústria e Operadoras Ferroviárias 2012,evento realizado pelo SIMEFRE - Sindi-cato Interestadual da Indústria de Mate-riais e Equipamentos Ferroviários e Ro-doviários e ABIFER - Associação Brasi-leira da Indústria Ferroviária em reconhe-cimento à atuação da AENFER.

A AENFER realizou diversas ativida-des com o objetivo de promover umamaior integração entre os associados.Várias excursões foram organizadas.

As festas dos aniversariantes se re-petiram por vários meses e contaramcom a presença dos nossos associa-dos que participaram ativamente dasconfraternizações. Associados de MinasGerais tiveram a oportunidade de parti-cipar da confraternização dos aniversa-riantes, através dos almoços de come-moração que ocorreram em Juiz de Foranos meses de março e novembro.

O evento Um dia na AENFER vemganhando destaque a cada edição, tra-zendo convidados que falam sobre te-mas variados e de interesse geral.

O ano se encerrou com festas deconfraternização no Rio e em Juiz deFora para os associados.

A proposta da Associação é continu-ar em 2013 com atividades que propor-cionem conhecimento técnico e muitaalegria nos momentos de lazer.

AENFER 2012 - RETROSPECTIVA

Com a presença do Ministro dosTransportes, Paulo Sérgio Passos, oevento premiou destaques da indústriametroferroviária.

Na ocasião, personalidades que sedestacaram no setor ferroviário foramhomenageadas, como o presidente daAssociação de Engenheiros Ferroviários,AENFER engenheiro Luiz Lourenço deOliveira pelos relevantes serviçosprestados ao setor ferroviário brasileiro.

Abifer e Simefre homenageiampresidente da AENFER

Divulgação - ABIFER

Presidente da AENFER Luiz Lourenço de Oliveira recebeplaca de homenagem

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A ferrovia napolítica nacional

O programa de investimentos eminfraestrutura anunciado em agosto trazbons ventos ao transporte. O plano prevêa construção de 10.000 km de ferrovias.Deverão ser aplicados R$ 75 bilhões em5 anos podendo chegar a 91 bilhões. Oprograma acelera as concessões e refor-ça os investimentos. No nosso caso ha-verá ainda a quebra do monopólio atual emecanismos de redução de tarifas. Have-rá separação na administração dainfraestrutura física e o usuário e, ainda, acriação de um operador (veja jornalAENFER Nº 148).

Não podemos deixar de citar o PACFerrovias (já tratado no jornal AENFER no.139). Muitas obras estão em andamentonos corredores da Ferronorte, NovaTransnordestina, Ferrovia de IntegraçãoOeste-Leste, trechos da Ferrovia Norte-Sul, ferroanel de São Paulo, extensão daFerronorte, ferrovia do Frango e ferrovia deintegração Centro-Oeste.

Evoluçãodo transporteferroviário

Apresentamos abaixo a evolução e aprodução de transporte ferroviário no Bra-sil, referente ao primeiro semestre de 2012.

Transporte urbanosobre trilhos

Uma análise parcial do desempe-nho do transporte urbano de passagei-ros demonstra a importância destemodo para nossas grandes cidades. Namaioria das empresas operadoras temhavido um crescimento no número depassageiros transportados e que suamédia está em 13,2% de crescimento,em relação ao mesmo período de 2011.

Entender este crescimento não é di-fícil considerando os obstáculos cres-centes nos deslocamentos em nossascidades mais urbanizadas, através doscorredores rodoviários a cada dia maiscongestionados e que implica em mai-or gasto de tempo nos deslocamentos.Tomando-se a situação do Rio de Ja-neiro como parâmetro ainda é melhordeslocar-se nos momentos de pico atra-vés dos trens da Supervia e do Metrô,mesmo com o desconforto e asuperlotação do que optar pelo modorodoviário nos mesmos trajetos. Des-tacam-se no período o incremento nospassageiros transportados pela CBTUMaceió (57,3%), seguido do CTS Salva-dor (37,4%).

Transporte de cargaTambém é de se destacar o aumento daprodução de transporte nas 12 operado-ras ferroviárias privadas que no períodoJaneiro/Junho 2012 teve um incrementode 4,4% em relação ao mesmo períododo ano anterior. Dentre as operadoras sedestacam a FerroNorte, com aumento de25,8% no volume transportado, seguidade perto pela FCA (21,2%). Por outro lado,algumas operadoras vem sofrendo com odecréscimo da produção por meses se-guidos - caso da ALL, Ferroban, Novoeste,Ferroeste e Ferrovia Norte Sul.

20Ferrovias afem rota de c

Fonte: Revista Ferroviária (ago/set 2012)

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ANTT - RelatórioAnual 2011

Foi divulgado o Relatório anual relativo aoano de 2011 da ANTT (foto). Nas páginas24 e 25 são apresentados números relati-vos a 2010 e 2011 e, comparando-os, en-contramos os seguintes resultados:

Investimentos no setor2010 R$ milhões 3.234,92011 R$ milhões 4.926,7

Produção de transporte2010 277,9-TKU (toneladas/km úteis)2011 291,9 TKU

Índice de acidentes2010 15 milhões de trens x km2011 14 milhões de trens x km

Quadro de pessoal2010 38.926 (próprio e terceirizado)2011 43.312

Frota2010 Vagões» 95.808 Locos» 3.0162011 Vagões» 101.983 Locos» 3.093

A simples leitura destes números dáconta de que houve uma evolução favorávelao modo ferroviário. E vamos torcer para quecom os investimentos federais e privadosnas ferrovias brasileiras este quadro se tor-ne mais favorável nos próximos exercícios.

Trens RegionaisDepois de muitas propostas e es-

tudos parece que finalmente teremosobras de trens regionais. Nesse senti-do o governo de Minas Gerais está fa-zendo um acordo de cooperação técni-ca com a Agencia Francesa de Desen-volvimento - AFD e a região Nord-Pasde Calais para ligação do aeroporto in-ternacional de Confins com o centro deBelo Horizonte. Neste caso a opção po-derá ser o monotrilho ou o VLT.

Já em out ros 3 t rechos(Divinópolis-Betim-BH- 7 Lagoas; BH-Brumadinho-Águas Claras-Eldorado;Nova Lima-Conselheiro Lafaiete-OuroPreto) a adoção será do trem regional,ut i l izando trechos pré-existentes ereativando-os. Há a projeção do lança-mento da licitação em julho de 2013 ea operação até o fim do 1º Semestrede 2014.

No site do DNIT temos a relaçãode 14 trechos já selecionados para es-tudos de viabilidade técnica, econômi-ca, social, ambiental e jurídico-legal.Alguns são curtos (como S.Cristóvão-Aracaju-Laranjeiras em Sergipe) e ou-tros longos como Conceição da Feira-Salvador-Alagoinhas na Bahia. (Vejare lação completa em www.Transportes.gov.br/conteúdo/54141).

Investimento em trensurbanos

Em 3/12 o governo do estado do Riode Janeiro anunciou a construção deuma montadora de trens urbanos nobairro de Deodoro e, ao mesmo tem-po, a compra de mais 20 trens pelaSuperVia. Há ainda a meta a alcançarde 231 trens modernizados até 2016(hoje são 83). O investimento é de 1,2bilhões de reais.

Por seu lado, o metrô-RJ vai ganharuma nova linha ligando a zona sul àzona oeste da cidade. Terá 14 km deextensão, sendo 2km em rocha esca-vada. A notícia ruim do empreendimen-to é a super-elevação do seu custo. Em3/12 foi declarado o novo valor: R$ 8,5bilhões, ou seja, 70% a mais do que oprevisto. Desse total R$ 1 bilhão serábancado pelo consórcio Rio Barra pelacompra de material rodante, equipa-mentos de segurança e sinalização.Autoridades justificam o rombo por fa-lhas do projeto conceitual, mais a cor-reção cambial e escolha de soluçõestécnicas mais eficazes.

12final entramcrescimento

VLTs também tem oseu destaque

Entre as soluções para a mobilidadeurbana os simpáticos VLTs (Veículo Levesobre Trilhos) parecem ser os mais com-patíveis com a realidade das grandes cida-des brasileiras. São rápidos, mais segu-ros, além de produzir menos poluição so-nora e atmosférica. Apesar de transportarum número inferior de passageiros em re-lação ao metrô e aos tradicionais trens ur-banos, sua implantação é muito mais fácil.No Ceará foi implantada a linha de 14 kmentre Crato e Juazeiro do Norte. TambémMaceió já tem o seu VLT. Totaliza 32 quilô-metros de linhas e 15 estações, um investi-mento de mais de R$ 160 milhões. Recifeestá implantando o VLT para cobrir necessi-dades de deslocamentos não só da própriacidade como da Copa de 2014 que se apro-xima. Em Natal foi assinado no final de no-vembro o contrato de instalação do VLT. Aprevisão é que entre em operação daqui a15 meses. Terá 22 estações e 56 km deextensão.

Na cidade do Rio de Janeiro está sendoreestruturada a região portuária e dentre osprojetos em andamento figura a implanta-ção de um VLT que também circulará pelocentro urbano. Ao todo serão 42 estações eseis linhas em 28Km de extensão, com co-nexão a estações de metrô, trens, barcas,BRT, aeroporto e ônibus convencionais. Oscarros partirão com intervalos de 5 a 15 mi-nutos, comportando cerca de 400 passagei-ros cada. O orçamento avaliado em R$ 1 bi-lhão 146 milhões terá R$ 532 milhões finan-ciados por recursos federais do Programade Aceleração do Crescimento (PAC) da Mo-bilidade. O restante será viabilizado por meiode uma Parceria Público-Privada (PPP).

Cuiabá e Macaé são outras cidadesonde projetos de VLT se encontram em an-damento.

Indústria ferroviáriatambém em expansão

Nossa indústria também pode come-morar com os resultados esperados para2012: faturamento de R$ 4,3 bilhões, ligei-ramente acima dos R$ 4,2 bilhões do anopassado. 3.100 vagões e 70 locomotivasforam entregues, sendo 3.070 destinadosao mercado interno. No caso das locomoti-vas 56 foram vendidas para o mercado bra-sileiro e 14 unidades exportadas.

No setor de passageiros a produçãoserá de 240 carros (trens de metrô e desubúrbio, VLTs e aeromóvel). Para 2013 aexpectativa é fabricar cerca de 3 mil vagõesde carga, 100 locomotivas e entre 350 e400 carros de passageiros.

Fonte: Sindicato Interestadual da Indús-tria de Materiais e Equipamentos Ferroviá-rios e Rodoviários (Simefre).

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A diretoria da AENFER iniciou nesteúltimo bimestre, através de uma equipede profissionais, um projeto derevitalização no seu Espaço Cultural. Oobjetivo é organizar, inventariar, preservare disponibilizar os acervos bibliográfico eiconográfico e as peças museológicasreferentes à área ferroviária.

Um diagnóstico preliminar registrou,aproximadamente, 3.000 (três mil) pe-ças diversi f icadas a seremhigienizadas, identificadas e cataloga-das por meio eletrônico.

A finalidade da atual gestão é promo-ver a preservação deste acervo e o aces-so aos associados, estudantes, gradua-dos e pós-graduados de cursos de enge-nharia e de áreas correlatas, assim comoaos pesquisadores, estudiosos, jornalis-tas e demais interessados na história daengenharia ferroviária.

Justifica-se a iniciativa, desde que seinsere nos objetivos da AENFER: preser-var a memória ferroviária e fomentar a va-lorização do exercício da profissão do en-genheiro e a sua relação com outras ciên-cias e artes.

No desenvolvimento do trabalho, atéa presente etapa, já foram identificadosalguns livros mais antigos que compõema biblioteca :

1877 > francês: Le télégraphe: ter-restre-marin-pneumatique

1880 > brasileiro: Ensaio de um voca-bulário de estradas de ferro e de rodagem,sciencias e artes accessorias.

1887> inglês: Manual de spherical andpratical astronomy

1890>francês: Convention internatio-nale sur le transport de marchandises parchemins de fèr.

1893> francês: Ports Maritimes.Sobre a população do Brasil, uma

“Synopse do Recenseamento realizadonos anos de 1872, 1890,1900 e 1920”, pu-blicado em português/francês pelo Minis-tério da Agricultura, Indústria e Comércioem 1925.

Uma coleção de nove volumes abor-da a “Legislação Ferro-Viária do Bra-sil:1891-1917”.

Publicações estrangeiras também in-tegram o acervo da AENFER:

“Calculista de estructuras dehormigón armado, hierro e madera.1941”,“Cours pratique de resistence dêsmateriaux.1913” e, o “Solution of problemsin strutures.1958”, dentre tantas outraspublicações técnicas.

Referência para pesquisasmultidisciplinares é o livro “Estrada deFerro Oeste de Minas: trabalho histórico-descriptivo,1880-1922”, organizado por

Mucio Jansen Vaz. Inclui uma planta destaestrada de ferro, com as Linhas existen-tes em 1903 e um mapa das Linhas, mi-nuciosamente delineadas.

Projeto de Revitalização no Espaço CulturalCarlos Lange de Lima

Outra fonte preciosa para pesqui-sas são as três publicações da Comis-são de Linhas Telegráficas de Mato-Grosso ao Amazonas, chefiada porCandido Rondon, apresentando relató-r ios sobre Ethnographia,Phytophysionomia , Mineralogia , Geo-logia e Serviço Astronomico Sanitário.Os relatórios foram elaborados pelasua equipe de profissionais notórios,durante os períodos de 1908 a 1911 ede 1920 a 1923. Contém fotografias detribos indígenas, rios, lagos, pântanos,vegetação. Os capítulos também sãocomplementados com quadros descri-tivos, desenhos e mapas.

Os serviços das linhas telegráficas,além de suas funções operativas, abri-am espaços para as ciências e as ar-tes, assim como, caminhos para deli-mitar fronteiras e instalar ferrovias.

Quanto às pesquisas de caráterfuncional, dentre tantos itens documen-tais diversificados, têm-se à título deexemplo: o Almanack do pessoal titularda E.F.C.B.(1922/1925), a Lista de an-t igu idade do pessoal t i tu lado daE.F.C.B.(1937).

Após a execução, ainda este ano,das etapas preliminares do Projeto, se-guiremos até abril/2013 com as etapasde produção e execução, finalizando oprocesso de organização.

Assim previsto, o acervo históricoda AENFER terá sua reabertura oficial.

Engº Luiz Lourenço de OliveiraPresidente da AENFER

Mobiliário da sala de leitura

Trabalho de restauração

Acervo iconográfico

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Palestra Técnica na AenferEngenheiro Willian de Aquino

A Associação de Engenheiros Ferro-viários - AENFER fechou o ciclo de pales-tras deste ano recebendo no dia 08 denovembro em seu auditório o engenheiroWillian de Aquino.

O tema abordado foi Rede Futura deTransporte da Região Metropolitana do Riode Janeiro, incluindo Metrô, Ferrovia e VLTcom base no Plano Diretor de TransporteUrbano (PDTU) sobre os projetos em an-damento incluindo as integrações BRS eBRT com a malha do Metrô Rio, SuperViae VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos).

Em sua palestra, o engenheiro apre-sentou várias sugestões para a melhoriado trânsito do Rio de Janeiro. Ele acreditano fechamento da Av. Rio Branco, assimcomo em outras medidas que serão

adotadas pela prefeitura do Rio, queotimizarão a utilização dos diversos mo-dos de transportes.

O engenheiro falou sobre o projeto doVLT e o que está sendo proposto. A ideia éfazer 28 km de vias, com seis linhas e 42estações, passando pela Av. FranciscoBicalho, Praça Mauá, Praça XV, Teatro Mu-nicipal, Aeroporto Santos Dumont. Ele dis-se que a previsão para estar em funciona-mento é em 2014 e que irá transportar ini-cialmente cerca de 200 mil passageiros.

O VLT é elétrico, produz baixa emis-são de CO2, com quatro carros e estiloeuropeu. Segundo o palestrante é umaproposta bastante arrojada e que causa-rá grandes mudanças e impactos positi-vos para a cidade. O objetivo, disse ain-

da, é diminuir a quantidade de ônibus nocentro da cidade, o que já está aconte-cendo gradativamente.

A apresentação do novo sistema cha-mou a atenção do público que prestigioua palestra e participou com perguntas esugestões para o melhoramento do trans-porte no Rio de Janeiro.

Estiveram presentes associados daAENFER, diversos estudantes e profissi-onais da área de engenharia e transporte.

Ao término da palestra o presidenteda AENFER engenheiro Luiz Lourenço deOliveira agradeceu ao palestrante pelasua excelente apresentação e suas co-locações a respeito de um tema perti-nente e de interesse de todos.

Willian Alberto de Aquino Pereira é en-genheiro civil pela UFJF, M.Sc. pelaCOPPE/UFRJ, Pós-Graduado em nível deDoutorado pela COPPE/UFRJ, trabalhoupor 20 anos no setor público e se dedicaà consultoria há mais de 30 anos, sem-pre em transportes, atuando no planeja-mento, acompanhamento de implanta-ção, capacitação e treinamento em:Transporte Público; Sistema Viário e Trân-sito Urbano; Tráfego Rodoviário; Viabili-dade Técnico-Econômico-Financeira eLogística, inclusive com experiência in-ternacional. É fundador e CoordenadorRegional no Rio de Janeiro da Associa-ção Nacional de Transportes Públicos(ANTP), e membro do Conselho Adminis-trativo do Instituto Brasileiro de Adminis-tração Municipal (IBAM).

Em 2013, a AENFER continuará como ciclo de Palestras Técnicas trazendoprofissionais renomados da área de en-genharia.

Público atento à palestra do engenheiro Willian de AquinoPresidente da AENFER entrega certificado departicipação ao palestrante Willian de Aquino

Engenheiro Willian de Aquino em palestra no auditório da AENFER

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A Aenfer informa o balançodo exercício de 2011

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AENFER realiza confraternização de NatalA AENFER realizou no dia 06 de dezem-

bro o almoço, por adesão, de confraterniza-ção de Natal. O evento aconteceu na Chur-rascaria Estrela do Sul no bairro Maracanã,RJ e contou com a presença de muitos as-sociados e amigos que prestigiaram o mo-mento festivo.

Tradicionalmente, como acontece emtodas as confraternizações realizadas pelaAssociação, foram sorteados presentesentre os participantes.

A associada Maria de Oliveira ganhouuma filmadora e o associado Pedro de Car-valho foi contemplado com um tablet.

A associada Yedda São Paulo levoucomo brinde uma linda máquina fotográficadigital. A TV LED de 21 polegadas, prêmioaguardado com muita ansiedade por todos,foi ganho pelo associado Roosevelt de Lima.

O clima natalino contagiou a todos ospresentes que elogiaram muito o evento.

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Festa dos aniversariantes de novembroA Associação de Engenheiros Ferrovi-

ários - AENFER promoveu no dia 08 de no-vembro mais uma animada festa em co-memoração aos aniversariantes do mês.

Muitos brindes foram oferecidos atra-vés de sorteios para os associados.

No bazar, artigos natalinos chamarama atenção do público que aproveitou paraantecipar as compras de final de ano.

O presidente da AENFER Luiz Louren-ço de Oliveira esteve presente no evento ecom a diretora Social Telma Regina agra-deceu a participação do público que sem-pre prestigia as comemorações que a As-sociação promove.

Receberam o abraço dos amigos osaniversariantes Almir Gaspar (associadoda AENFER e presidente da Associaçãodos Engenheiros da Estrada de FerroLeopoldina) e Ari Barbosa, Luiz FernandoAguiar, Uiara Borges, Léa Denise, MariaElizabeth e Aildo Paiva.

A AENFER deseja a todos muita saú-de e paz!

A Associação de Engenheiros Fer-roviários - AENFER em parceria coma Associação dos Engenheiros da Es-trada de Ferro Leopoldina – AEEFLpromoveu no dia 29 de novembro afesta dos aniversariantes de abril adezembro.

O encontro contou com a participa-ção dos presidentes das duas entida-des, engenheiros Luiz Lourenço de Oli-veira e Almir Ferreira Gaspar, respecti-

Festa dos aniversariantes e confraternização de Natalem Juiz de Fora

vamente, além de diretores, associadose amigos ferroviários.

A comemoração aconteceu na Chur-rascaria Potência do Sul, em Juiz de Fora,onde todos aproveitaram para celebrar aconfraternização de Natal.

Para selar o momento festivo, aAENFER sorteou vários brindes para to-dos que participaram do evento e um de-licioso bolo foi servido em homenagemaos aniversariantes.

Aniversariantes do mês de novembro

Edna e Uiara Dir. Telma, Almir Gaspar e pres. Luiz Lourenço Jair José, Renê Schoppa, Ari Barbosa e Luiz Otávio

Marlina Paixão e Dr. Walter Gêd Vice-pres. Isabel prestigiando o bazar com Ana De Luca Diretora Telma com Stella e o pres. Luiz Lourenço

Almoço de Juiz de Fora reúne amigos