PLANO ANUAL DE TRABALHO E ORÇAMENTO MEMÓRIA DE … · Vol = 3% x 248,155 km x 7,2 m x 4 cm = 1.543,722 m³ Total = 1.543,722 m³ Correção de defeitos por fresagem descontínua

Unidade Local Maceió

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES Rua Desembargador Almeida Guimarães, 22, Pajuçara. CEP: 57030-160 – Maceió/AL – Fone: (82) 3131-1401 Página 1 de 23

PLANO ANUAL DE TRABALHO E ORÇAMENTO

MEMÓRIA DE CÁLCULO

Rodovia: BR-101/AL

Trecho: DIV PE/AL - DIV AL/SE

Subtrecho: DIV PE/AL - DIV AL/SE

Segmento: Km 0,0 ao Km 248,4

PNV: 101BAL0590 - 101BAL0900

Trata-se de Memória de Cálculo do Plano Anual de Trabalho e Orçamento

– PATO, da Rodovia BR-101/AL, com vista a registrar os critérios adotados durante

a elaboração do orçamento.

O presente Plano de Trabalho é um documento estimativo e não possui o

nível de precisão de um projeto, em concordância com o entendimento do Tribunal

de Contas da União, Acórdão 820/2006, in verbis: “Não vejo como exigir da

Administração que apresente um detalhamento com precisão infalível acerca dos

serviços a serem executados, porquanto essa tarefa, em meu entendimento,

implicaria, mesmo, medida antieconômica para o órgão contratante”.

Utilizou-se como elemento ORIENTADOR o Manual de Conservação

Rodoviária, seguindo a recomendação constante no mesmo: “Dentro do espírito que

norteia esse tipo de publicação, este Manual de Conservação Rodoviária serve

essencialmente como um orientador abalizado do engenheiro rodoviário, que não

pode, no decorrer de sua carreira, evitar um envolvimento com a prática da

conservação, mas que tampouco deve sobrepor à sua própria experiência

acumulada e refinada no dia-a-dia nem este nem qualquer outro documento

padronizado”.

Foi também considerado na elaboração deste PATO o contido no

Acórdão TCU n° 2421/2011, Memorando Circular nº 02/2015 e nº 11/2016, ambos

da Coordenação Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária, que apresentam

exigências a serem atendidas na elaboração de contratos cujo objeto de execução é

o Programa Anual de Trabalho e Orçamento.



Objetivando a elaboração de um memorial de cálculo para justificar os

níveis de esforço adotados para cada serviço, principalmente quando se existe a

necessidade de alteração desses níveis em relação ao preconizado no Manual de

Conservação do DNIT, mediante a realidade da rodovia, foi estabelecido que a

empresa Consultora Dynatest Engenharia Ltda., detentora do contrato TT-363/2013,

cujo objeto são os Serviços de Apoio Técnico à Superintendência Regional do DNIT

no Estado de Alagoas e Respectivas Unidades Locais - Supervisão da Execução

das Obras do Crema e Demais Obras de Manutenção Rodoviária, realizasse todos

os levantamento de campo e inventários necessários para a elaboração do PATO,

ficando definido que o mesmo terá a duração de 2 anos.

Na quantificação dos serviços inerentes a pista de rolamento,

especificamente no que tange ao pavimento flexível, foi levado em conta as obras de

duplicação da BR-101/AL, em virtude vários cenários de avanço físico da obra, em

função da subdivisão em lotes de toda extensão da rodovia.

Em virtude das obras da de duplicação terem sido divididas em 6 lotes,

houve a preocupação quando da elaboração deste PATO em fazer-se uma

otimização dos serviços previstos, considerando os cenários atual e futuro de

conclusão de serviços, conforme melhor exposto mais adiante.

Para maior clareza de entendimento, levou-se em conta na quantificação

dos serviços de conservação e manutenção da pista de rolamento (pavimento

flexível), a mesma segmentação dos 06 (seis) lotes contratados para serem

duplicados, a saber:

Lote 02 - km 0,0 ao km 46,35;

Lote 03 - km 46,35 ao km 92,21;

Lote 04 - Km 92,21 ao Km 139,32;

Lote 05 - Km 139,32 ao Km 170,32;

Lote 06 - km 170,32 ao km 212,32;

Lote 07 - km 212,32 ao km 248,50.



Referente ao segmento do Lote 2 (km 0,00 ao km 46,35), ficou

estabelecido que devem ser previstos serviços em função dos levantamentos

realizados pela empresa Dynatest Engenharia Ltda.

Sobre o segmento do Lote 3 (km 46,35 ao km 92,21), cujas obras de

duplicação estão atualmente em execução pela empresa S.A. Paulista de

Construções e Comércio, através do contrato TT-831/2013, foi considerado para os

serviços de conservação/manutenção de pista, apenas serviços mínimos, em virtude

da restauração da pista de pavimento flexível ora em andamento.

Em relação aos Lotes 4 e 5 (km 92,21 ao km 139,32/ km 139,32 ao km

170,32), foi considerado que a previsão de serviços deverá ser de acordo com a

situação do pavimento existente, em função dos levantamentos da empresa

Dynatest Engenharia Ltda. e conciliado com o fato de esse segmento já possuir

empresa construtora contratada pelo DNIT para executar o remanescente de obra,

no caso específico a Constran S/A Construções e Comércio (contrato TT-083/2017).

No tocante ao Lote 6 (km 170,32 ao km 212,32), tendo em vista que

alguns segmentos já foram restaurados pelo contrato TT-356/2010, a cargo do

Consórcio Litorâneo, cujo contrato está paralisado desde o dia 14/01/2016 até a

presente data, ficou definido que os serviços de conservação/manutenção serão

definidos em função dos levantamentos da consultora Dynatest Engenharia Ltda.

Por fim, sobre o Lote 7 (km 212,32 ao km 248,50), a definição dos

serviços deverá ser balizada em sua integralidade espelhando os elementos

oriundos dos levantamentos da consultora Dynatest Engenharia Ltda., em virtude

que o aludido trecho já foi restaurado nas obras de duplicação através do contrato

TT-247/2010, a cargo do Consórcio CR Almeida/S.A. Paulista, concluído em

30/10/2013.

De acordo com informativo n° 01/2017 da CGCIT, de Janeiro de 2017,

adotou-se o Sicro 2, com data base de nov/2016, como sistema de orçamentação do



presente P.A.T.O., uma vez que os conceitos e metodologias do novo SICRO não

estão consolidados.

A seguir, elencam-se os serviços presentes no PATO e as justificativas

para quantificação dos mesmos.

Tapa Buraco Com fulcro no levantamento realizado pela consultoria Dynatest Engenharia

Ltda, norteado pela NORMA DNIT 008/2003 – PRO - Levantamento visual contínuo

para avaliação da superfície de pavimentos flexíveis e semi-rígidos – Procedimento,

adotaram-se os níveis de esforços do Manual de Conservação Rodoviária, pg. 231,

considerando a segmentação dos lotes de duplicação da rodovia BR-101/AL com as

seguintes classificações:

MUITO

BOMBOM REGULAR MAU PÉSSIMO

2 0,00 46,35 21,320 8,620 4,160 6,520 1,820 42,440

3 46,35 92,21 45,650 0,000 0,000 0,000 0,000 45,650

4/5 92,21 170,32 45,500 18,000 11,000 5,000 0,000 79,500

6 170,32 212,32 36,765 6,370 1,070 0,300 0,000 44,505

7 212,32 248,50 21,060 12,000 3,000 0,000 0,000 36,060

170,295 44,990 19,230 11,820 1,820 248,155TOTAL

TOTAL

(KM)

ESTADO DE CONSERVAÇÃO

EXTENSÃO (KM)LOTE

KM

INICIAL

KM

FINAL



KM %

MUITO BOM 170,295 68,63%

BOM 44,990 18,13%

REGULAR 19,230 7,75%

MAU 11,820 4,76%

PÉSSIMO 1,820 0,73%

TOTAL 248,155 100,00%

CONDIÇÃO

EXTENSÃO

7,000

TAPA BURACO

1,504

nível adotado

0,686

0,272

0,233

0,262

0,051

1,000

1,500

3,000

5,500

NÍVEL DE ESFORÇO

MANUAL DE

CONSERVAÇÃO

(m³/kmf.ano)

NÍVEL DE ESFORÇO

CALCULADO

(m³/kmf.ano)

Remendo profundo com demolição manual e mecanizado

Para efeitos de determinação do nível de esforço desse item de serviço,

conforme preconizado no Manual de Conservação, aplicamos inicialmente a

parametrização utilizando os 02 (dois) últimos contratos de

conservação/manutenção lavrados na BR-101/AL no âmbito da SR/AL, conforme

quadro abaixo:

REMENDO

PROFUNDO

MANUAL

REMENDO

PROFUNDO

MECANIZADO

UT-724/2013 (ATÉ

44ª MP)7.054,941 4.935,930 3,66 248,40 3,879 2,714

UT-309/2011 (ATÉ

12ª MP)375,316 505,707 1,00 120,00 1,563 2,107

2,721 2,411

NÍVEL DE ESFORÇO

(REMENDO PROFUNDO

MANUAL)

(m³/kmf.ano)

NÍVEL DE ESFORÇO

(REMENDO PROFUNDO

MECANIZADO)

(m³/kmf.ano)

MÉDIA (m³/kmf.ano)

CONTRATO

QUANTIDADES MEDIDAS

(m³)PERÍODO

(ANO)

EXTENSÃO

EXECUTADA

(KM)

Na sequência considerando que os dados oriundos da avaliação através da

NORMA DNIT 008/2003 – PRO - Levantamento visual contínuo para avaliação da

superfície de pavimentos flexíveis e semi-rígidos – Procedimento, resultaram na

constatação de que 68,63% da extensão da BR-101/AL estão avaliados como “muito



bom”, aplicaremos o percentual de 31,37% avaliados como “bom”; “regular”; “mau” e

“péssimo” na extensão restante e considerando os futuros melhoramentos oriundos

das obras de duplicação da BR-101/AL, como fator a ser aplicado nas médias da

tabela acima.

Dessa forma serão obtidos os níveis de esforços abaixo:

PARÂMETROS

NÍVEL DE ESFORÇO (REMENDO

PROFUNDO MANUAL)

(m³/kmf.ano)

NÍVEL DE ESFORÇO (REMENDO

PROFUNDO MECANIZADO)

(m³/kmf.ano)

NÍVEL DE ESFORÇO

(MÉDIA CONTRATOS)2,721 2,411

FATOR DE AJUSTE (%)

NÍVEL DE ESFORÇO ADOTADO 0,853 0,756

0,3137

Correção de defeitos com Mistura Betuminosa Após avaliação das condições atuais da rodovia, adotou-se um quantitativo de

necessidade de correção de defeitos estimado em 3% da rodovia da extensão da

BR-101/AL, sendo a largura da plataforma de 7,2m e a espessura do revestimento

de 4cm. Este serviço consiste na compactação da mistura betuminosa sem a

utilização de vibroacabadora.

Vol = 3% x 248,155 km x 7,2 m x 4 cm = 1.543,722 m³

Total = 1.543,722 m³

Correção de defeitos por fresagem descontínua A quantificação de trabalho para esse serviço foi determinada utilizando-se o

levantamento oriundo do LVC elaborado pela empresa Dynatest Engenharia Ltda.,

utilizando o critério de abranger os segmentos onde havia a ocorrência de defeitos

FC-2 e FC-3, concomitante com a presença de Remendo ou Panelas. Outro critério

também utilizado foi a exclusão do segmento entre os km 46,35 e km 170,32, haja



vista a proximidade de restauração da pista em pavimento flexível por meio das

obras de duplicação.

A seguir apresentamos os segmentos contemplados por este serviço:

KM

INICIAL

KM

FINAL

EXTENSÃO

(KM)

KM

INICIAL

KM

FINAL

EXTENSÃO

(KM)

KM

INICIAL

KM

FINAL

EXTENSÃO

(KM)

0,20 1,20 1,00 22,60 22,80 0,20 219,60 219,80 0,20

1,60 2,60 1,00 26,60 26,80 0,20 221,60 222,00 0,40

3,20 3,60 0,40 29,80 30,00 0,20 225,60 225,80 0,20

3,80 3,90 0,10 31,60 31,80 0,20 230,80 231,00 0,20

4,30 6,20 1,90 32,00 32,20 0,20 234,60 234,80 0,20

6,40 6,70 0,30 34,60 34,80 0,20 236,00 236,40 0,40

7,00 7,80 0,80 35,00 35,40 0,40 236,60 236,80 0,20

8,00 8,05 0,05 40,60 41,20 0,60 237,20 237,40 0,20

11,80 12,00 0,20 41,40 41,60 0,20 237,80 238,00 0,20

13,00 13,20 0,20 42,00 42,40 0,40 238,20 238,40 0,20

14,00 14,40 0,40 178,20 178,40 0,20 238,80 239,00 0,20

14,60 14,80 0,20 178,80 179,00 0,20 239,60 239,80 0,20

15,40 15,80 0,40 179,80 180,40 0,60 241,40 241,80 0,40

17,60 18,20 0,60 214,10 214,60 0,50 242,40 242,60 0,20

18,80 19,00 0,20 216,40 216,80 0,40 242,80 243,00 0,20

19,20 19,40 0,20 217,00 217,20 0,20 244,60 244,80 0,20

19,80 20,00 0,20 218,40 218,60 0,20 247,20 247,40 0,20

20,40 20,60 0,20 219,00 219,20 0,20 17,65TOTAL (KM)

Vol (Cdfd) = 17.650 m x 7,2 m x 4 cm = 5.083,200 m³

Total = 5.083,200 m³ Mistura Betuminosa Usinada a Quente

Adotou-se o somatório dos volumes dos serviços “Tapa Buraco”; 20% de

“Remendo Profundo com Demolição Mecanizada”; 20% de “Remendo Profundo com

Demolição Manual”; “Correção por Fresagem Descontínua” e “Correção de Defeitos

com Mistura Betuminosa”.

Tapa buraco (Tb); Remendo profundo com demolição mecanizada (Rmc); Remendo profundo com demolição manual (Rmn); Correção de defeitos por fresagem descontínua (Cdfd); Correção de Defeitos com mistura betuminosa (Cdmb).



Vol MBUQ = Tb + 20% Rmn + 20% Rmc + Cdfd + Cdmb = 7.530,802 m³

Recomposição de placa de concreto AC/BC

Para determinação do quantitativo deste item de serviço, utilizamos a

extensão em pavimento rígido oriunda do levantamento realizado pela Dynatest

Engenharia Ltda., onde foram abrangidos os trechos concluídos e já liberados ao

tráfego dos Lotes 02, 06 e 07 da obra duplicação (102,415 km).

Tendo em vista que o Manual de Conservação Rodoviária do DNIT, não

estabelece nível de esforço para este serviço, adotamos o percentual de 2% da

extensão a sofrer possíveis recomposições, em virtude de tratar-se de pavimento

concluído recentemente.

Assim sendo, teremos o seguinte quantitativo:

Extensão de pavimento rígido = 204,830 (km.faixa) Largura da placa = 3,60 m Espessura = 0,22 m Percentual a ser corrigido = 2% Volume de Concreto = 204.830 x 3,60 x 0,22 x 2% = 3.244,507 m³

Limpeza e enchimento de junta de pavimento de concreto

Para determinação do quantitativo deste item de serviço, utilizamos a

extensão em pavimento rígido oriunda do levantamento realizado pela Dynatest

Engenharia Ltda., onde foram abrangidos os trechos concluídos e já liberados ao

tráfego dos Lotes 02, 06 e 07 da obra duplicação (204,830 km/faixa).

Adotou-se o nível de esforço de 125,00 m/km, o qual está compreendido entre

mínimo e médio, em virtude de tratar-se de pavimento concluído recentemente.



Pintura de Ligação

Adotou-se o somatório das áreas referentes aos serviços “Correção por

Fresagem Descontínua” e “Correção de Defeitos com Mistura Betuminosa”.

Correção de Defeitos por fresagem descontínua (Cdfd); Correção de Defeitos com mistura betuminosa (Cdmb); Espessura da Mistura Betuminosa (e). Área PL = (Cdfd + Cdmb) / 4 cm = 165.673,05 m²

Capa Selante

Adotou-se o nível de esforço entre as faixas mínima e média preconizadas na

Tabela 34 (pág 234) do Manual de Conservação Rodoviária (0,95 m²/km.faixa) em

toda a extensão do pavimento flexível.

Mistura Betuminosa Usinada a Frio

Nos serviços de remendo profundo e tapa buraco utiliza-se também mistura

betuminosa usinada a frio conforme Manual de Conservação (pg. 321), Este Material

é adequado em situações especiais onde existem dificuldades na aplicação da

mistura a quente como, por exemplo, em períodos chuvosos.

Apenas 30% (Período chuvoso de 4 meses) do quantitativo do serviço de

remendo profundo é preenchido com MBUF, conforme consumo deste material

constante no Sicro.

Assim, arbitrou-se para o quantitativo desse serviço 20% do volume total dos

seguintes serviços:

Remendo profundo com demolição manual (Rmn) Remendo profundo com demolição mecanizada (Rmc) Obtém-se o volume de Mistura Betuminosa através da seguinte expressão: Vol MB= Tp + [(Rmn + Rmc) x 0,2] = 903,879 m³



Vol MBUF = 30% . VolMB = 271,163 m³

Brita para Base de Remendo Profundo

O remendo profundo consiste em remover a base, e substituir o material de

suporte deficiente por outro com suporte adequado e reparar o revestimento com

mistura asfáltica.

Com base na composição do SICRO 3 S 08 101 01, utiliza-se um consumo de

80% de material de base para os serviços de remendo profundo com demolição

manual e mecanizada.

Assim, somando-se os quantitativos de remendos profundos com demolição

manual e mecanizada obtém-se 794,096 m³, resultando em uma quantidade de brita

igual a 635,277 m³ (80% x 794,096 m³)

Selagem de Trinca A quantificação de trabalho para esse serviço foi determinada utilizando-se o

nível de esforço constante do Manual de Conservação Rodoviária, pg. 233 (tabela

33), no caso específico adotamos um nível de esforço compreendido entre o mínimo

e o médio (3,5 l/km.faixa).

Capa Selante com Areia A quantificação de trabalho para esse serviço foi determinada utilizando-se o

nível de esforço constante do Manual de Conservação Rodoviária, pg. 234 (tabela

34), no caso específico adotamos um nível de esforço compreendido entre o mínimo

e o médio (0,95 m²/km.faixa).

Limpeza de Ponte

Consiste em Limpeza e varredura do tabuleiro, limpeza de drenos, guarda-

corpo e guarda-rodas para promover segurança ao tráfego. Este serviço abrangerá

as pontes, viadutos, passagens inferiores e passarelas de pedestre.



Para a definição da quantidade desse item de serviço foi utilizado o

levantamento realizado pela empresa Dynatest Engenharia Ltda. conforme resumo

abaixo:

TIPO DE PISTA LADO EXTENSÃO DA OAE (m)

LD 733,96

LE 407,10

SIMPLES - 1.670,72

2.811,78

DUPLA

TOTAL Não existe Nível de Esforço de Referência no Sicro. Arbitrou-se 3 (três)

limpezas anuais.

Enrocamento de Pedra Arrumada Para efeitos de determinação do nível de esforço desse item de serviço,

objetivando a recomposição de erosões, conforme preconizado no Manual de

Conservação, aplicamos inicialmente a parametrização utilizando o contrato

atualmente vigente de conservação/manutenção lavrado na BR-101/AL no âmbito da

SR/AL, conforme quadro abaixo:

CONTRATO

QUANTIDADE

MEDIDA

(m³)

PERÍODO

(ano)

EXTENSÃO

EXECUTADA

(km)

NÍVEL DE

ESFORÇO

(m³/km.ano)

UT-724/2013

(ATÉ 44ª MP)2.625,558 3,66 248,40 2,88

2,88Nível de esforço a ser adotado

Volume = 247,80 km x 2,88 m³/km = 713,664 m³

Alvenaria de Pedra Argamassada Arbitrou-se um quantitativo equivalente a 20% da quantidade de serviço de

enrocamento de pedra arrumada, sendo esse serviço utilizado como contenção do

enrocamento, principalmente nas cabeceiras das pontes.



Volume = 713,664 x 20% = 142,733 m³

Recomposição de Guarda-Corpo AC/BC Para este item de serviço foi considerada a quantidade referente às OAE’s as

quais ainda não sofreram intervenções de alargamento/reforço estrutural por parte

das obras de duplicação. Foram consideradas as OAE’s a seguir:

LOCALIZAÇÃO EXTENSÃO

(km) (m)

Ponte s/Rio Camaragibe 24,20 95,80

Ponte s/ Rio Uruba 95,60 41,00

Ponte s/ Rio Satuba 96,40 67,00

Ponte s/ Rio Sumauma 114,00 13,00

Ponte s/ Rio Varrela 122,00 55,10

Ponte s/ Rio São Miguel 135,00 100,20

Viaduto Rui Palmeira 149,50 342,00

Ponte s/ Rio Piauí 192,00 30,20

744,30

1.488,60

Total

Extensão Total (02 lados)

IDENTIFICAÇÃO DA OAE

Adotou-se a tabela do Manual de Conservação Rodoviária, pg. 233,

considerando o nível máximo de esforço (NE = 0,05 m/m.ano), devido ao histórico

da rodovia.

Demolição de dispositivos de concreto armado

Esse item de serviço foi previsto para os casos em que será necessário a

remoção dos entulhos das barreiras rígidas danificadas pela ocorrência de danos e

posterior construção de novos dispositivos. Para tanto foi utilizado o quantitativo

apresentado no levantamento da Dynatest Engenharia Ltda., excetuando-se os

segmentos dos Lote 03 (atualmente obras) e Lotes 4 e 5 (trecho com remanescente

já contratado pelo DNIT), aplicando-se um fator estimativo de 30% no quantitativo de

barreiras danificadas, como sendo necessária a demolição.



A seguir é apresentada quadro com a memória de cálculo do quantitativo:

LOTE DE

DUPLICAÇÃO

EXTENSÃO DE

BARREIRA

DANIFICADA

(m)

EXTENSÃO DE

BARREIRA A

DEMOLIR - 30%

(m)

VOLUME DE

CONCRETO

(m³/ m)

QUANTIDADE DE

DEMOLIÇÃO

(m³)

2 80,00 24,00 7,752

6 390,00 117,00 37,791

7 100,00 30,00 9,690

55,233TOTAL

0,323

Concr.estr.fck=25MPa-c.raz.c/adit.conf.lanc.AC/BC Esse item de serviço foi previsto para os casos em que será possível a

recomposição das barreiras rígidas danificadas pela ocorrência de danos. Para tanto

foi utilizado o quantitativo apresentado no levantamento da Dynatest Engenharia

Ltda., excetuando-se os segmentos dos Lote 03 (atualmente obras) e Lotes 4 e 5

(trecho com remanescente já contratado pelo DNIT), aplicando-se um fator

estimativo de 70% no quantitativo de barreiras danificadas.


LOTE DE

DUPLICAÇÃO

EXTENSÃO DE

BARREIRA

DANIFICADA

(m)

EXTENSÃO DE

BARREIRA A

RECUPERAR - 70%

(m)

VOLUME DE

CONCRETO

(m³/ m)

QUANTIDADE DE

CONCRETO

(m³)

2 80,00 56,00 18,088

6 390,00 273,00 88,179

7 100,00 70,00 22,610

128,877

0,323

TOTAL

Forma comum de madeira

Esse item de serviço foi previsto para os casos em que será possível a

recomposição das barreiras rígidas danificadas pela ocorrência de danos. Para tanto

foi utilizado o quantitativo apresentado no levantamento da Dynatest Engenharia

Ltda., excetuando-se os segmentos dos Lote 03 (atualmente obras) e Lotes 4 e 5



(trecho com remanescente já contratado pelo DNIT), aplicando-se um fator

estimativo de 70% no quantitativo de barreiras danificadas.


LOTE DE

DUPLICAÇÃO

EXTENSÃO DE

BARREIRA

DANIFICADA

(m)

EXTENSÃO DE

BARREIRA A

RECUPERAR - 70%

(m)

ÁREA DE

FORMA

(m²/ m)

QUANTIDADE DE

FORMA COMUM DE

MADEIRA

(m²)

2 80,00 56,00 47,97

6 390,00 273,00 233,85

7 100,00 70,00 59,96

341,78

0,8566

TOTAL

Sarjeta triangular de concreto – STC 01 (AC/BC) O quantitativo desse item de serviço foi definido em função do levantamento

apresentado pela Dynatest Engenharia Ltda., nos segmentos onde é necessário

realizar a recomposição dos elementos de drenagem meio fio e sarjeta.

Em relação ao quantitativo de sarjeta, adotamos o critério de considerar o

percentual de 30% como sarjetas, a ser aplicado à extensão cadastrada, conforme

quadro abaixo:

2 6 7

960,00 1.720,00 1.150,00

LADO DIREITO 2.710,00 1.280,00 1.090,00

LADO ESQUERDO 2.160,00 680,00 600,00

5.830,00 3.680,00 2.840,00

LOTESTIPO DE PISTA

QUANTITATIVOS

(m)

TOTAL GERAL 12.350,00

SIMPLES

DUPLA

TOTAL

Quantidade de sarjeta a ser recuperada = 12.350,00 x 30% = 3.705,00 m



Sarjeta de canteiro central de concreto – SCC 04 (AC/BC) O quantitativo desse item de serviço foi definido em função do levantamento


realizar a recomposição deste elemento, excetuando-se os segmentos dos Lote 03

(atualmente obras) e Lotes 4 e 5 (trecho com remanescente já contratado pelo

DNIT), conforme quadro abaixo:

LOTE DE

DUPLICAÇÃO

EXTENSÃO

DANIFICADA

(m)

2 1690,00

6 770,00

7 860,00

TOTAL 3.320,00

Meio fio de concreto – MFC 05 (AC/BC) O quantitativo desse item de serviço foi definido em função do levantamento


realizar a recomposição dos elementos de drenagem meio fio e sarjeta.

Em relação ao quantitativo de meio fio, adotamos o critério de considerar o

percentual de 70% como meio fio, a ser aplicado à extensão cadastrada, conforme

quadro abaixo:

2 6 7

960,00 1.720,00 1.150,00

LADO DIREITO 2.710,00 1.280,00 1.090,00

LADO ESQUERDO 2.160,00 680,00 600,00

5.830,00 3.680,00 2.840,00

LOTESTIPO DE PISTA

QUANTITATIVOS

(m)

TOTAL GERAL 12.350,00

SIMPLES

DUPLA

TOTAL

Quantidade de sarjeta a ser recuperada = 12.350,00 x 70% = 8.645,00 m



Limpeza de sarjeta e meio-fio Consideramos o quantitativo deste item de serviço em função do inventário

apresentado pela empresa Dynatest Engenharia Ltda, adotando o preconizado no

Manual de Conservação Rodoviária, pg. 233, considerando a rodovia em estado

Mediano, recomenda um NE = 2 m/m.ano, conforme resumo abaixo:

EXTENSÃO

(m)

123.255,00

106.053,00

LADO DIREITO 87.726,00

LADO ESQUERDO 108.829,00

425.863,00

SARJETA/

MEIO FIO

SARJETA DE CANTEIRO CENTRAL

SIMPLES

TIPO DE ELEMENTO DE DRENAGEM

TOTAL

DUPLA

O Manual de Conservação Rodoviária, pg. 233, considerando a rodovia em

estado Mediano, recomenda um NE = 2 m/m.ano.

Limpeza de valeta de corte Utilizou-se o quantitativo oriundo do levantamento da empresa Dynatest

Engenharia Ltda., conforme quadro abaixo:

EXTENSÃO

(m)

24.452,40



86.972,40

CADASTRO VALETA

PROTEÇÃO DE CORTE

SIMPLES

DUPLA

Conforme preconizado no Manual de Conservação Rodoviária, pg. 233,

adotou-se o NE= 2 m/m.ano (2 limpezas por ano).

Limpeza de vala de drenagem

Para efeitos de determinação do nível de esforço desse item de serviço,

conforme preconizado no Manual de Conservação, aplicamos inicialmente a

parametrização utilizando o contrato atualmente vigente de



conservação/manutenção lavrado na BR-101/AL no âmbito da SR/AL, conforme

quadro abaixo:

CONTRATO

QUANTIDADE

MEDIDA

(m)

PERÍODO

(ano)

EXTENSÃO

EXECUTADA/ANO

(m)

UT-724/2013

(ATÉ 44ª MP)54.306,300 3,66 14.837,79



Limpeza de descida d’água Utilizou-se o quantitativo oriundo do levantamento da empresa Dynatest

Engenharia Ltda., conforme quadro abaixo:

EXTENSÃO

(m)

1.460,00



7.739,00

CADASTRO DESCIDA

D'ÁGUA

SIMPLES

DUPLA



Limpeza de bueiro Consideramos o quantitativo deste item de serviço em função do inventário

apresentado pela empresa Dynatest Engenharia Ltda, adotando o preconizado no

Manual de Conservação Rodoviária, pg. 233, considerando a rodovia em estado

Mediano, recomenda um NE = 1 m/m.ano. Para efeito de quantificação estimamos

um volume médio de limpeza de 0,5 m³/m de bueiro, conforme tabela abaixo:



QUANTIDADE

(un)

EXTENSÃO

(m)

NÍVEL DE

ESFORÇO

(m/m)

VOLUME

MÉDIO DE

LIMPEZA

(m³/m)

VOLUME

(m³)

352 10.486,24 5.243,12

LADO DIREITO 207 5.828,16 2.914,08

LADO ESQUERDO 135 3.411,89 1.705,95

694 19.726,29 0,50 9.863,15TOTAL

0,501,00

SIMPLES

DUPLA

TIPO DE PISTA

Desobstrução de bueiro Por ser um serviço menos frequente que a “limpeza de bueiro”, adotou-se um

NE = 0.25 m³/m.ano equivalente a metade do nível de esforço da limpeza de bueiro.

QUANTIDADE

(un)

EXTENSÃO

(m)

NÍVEL DE

ESFORÇO

(m/m)

VOLUME

MÉDIO DE

LIMPEZA

(m³/m)

VOLUME

(m³)

352 10.486,24 2.621,56

LADO DIREITO 207 5.828,16 1.457,04

LADO ESQUERDO 135 3.411,89 852,97

694 19.726,29 0,25 4.931,57TOTAL

TIPO DE PISTA

SIMPLES

1,00 0,25DUPLA

Caiação

Em relação a este item de serviço foi considerado a execução nos elementos

detalhados abaixo:



Em relação ao quantitativo de dispositivos de drenagem superficial, meio fio e

sarjetas, adotamos o critério de considerar o percentual de 30% como sarjetas e

70% como meio fio, a ser aplicado a extensão cadastrada pela empresa Dynatest

Engenharia Ltda, conforme quadro a seguir:

EXTENSÃO

(m)

106.053,00



302.608,00

CADASTRO DE

SARJETA/MEIO FIO

SIMPLES

DUPLA

Quantidade de Sarjeta = 302.608,00 x 30% = 90.782,40 m Quantidade de meio fio = 302.608,00 x 70% = 211.825,60 m

Dessa forma, estimou-se as seguintes área de caiação nos elementos

cadastrados:

ELEMENTO CONSUMO (m²/m) EXTENSÃO (m) QUANTIDADE (m²)

SARJETA (STC-01) 1,03 90.782,40 93.505,87

SARJETA (SCC-04) 0,99 123.255,00 122.022,45

MEIO FIO (MFC -05) 0,24 211.825,60 50.838,14

GUARDA CORPO 1,32 1.488,60 1.964,95

268.331,41TOTAL Por fim foi previsto a execução da caiação 02 (duas) vezes ao ano.

Recomposição manual de aterro

Adotou-se o valor recomendado pelo Manual de Conservação Rodoviária,

Tabela 33 - pg. 233, considerando a rodovia em estado mediano (NE = 3,0

m³/km.ano).



Recomposição mecanizada de aterro

Adotou-se o valor recomendado pelo Manual de Conservação Rodoviária,

Tabela 35 - pg. 235, considerando a rodovia em estado mediano (NE = 10

m³/km.ano).

Remoção manual de barreira em solo

O Manual de Conservação Rodoviária, Tabela 35 pg. 235, considerando a

rodovia em estado Mediano, recomenda um NE = 5 m³/km.ano.

Remoção mecanizada de barreira em solo

O Manual de Conservação Rodoviária, Tabela 35 - pg. 235, considerando a

rodovia em estado Mediano, recomenda um NE = 10 m³/km.ano.

Roçada manual e mecanizada

Consiste no corte da vegetação de pequeno porte na faixa de domínio

melhorando a visibilidade e o aspecto da rodovia.

Na quantificação destes itens de serviço foi utilizado o levantamento realizado

pela empresa Dynatest Engenharia Ltda., no qual foram detalhadas todas as áreas a

serem contempladas, computando de maneira distinta os segmentos em pista

simples, pista dupla, canteiro central, retornos e interseções, conforme quadro

resumo abaixo:

ÁREA

(ha)

61,29

LADO DIREITO 19,33

LADO ESQUERDO 19,62

52,02

36,48

2,93

191,66

TIPO DE PISTA/LOCAL

SIMPLES

DUPLA

TOTAL

CANTEIRO CENTRAL

RETORNOS

INTERSEÇÕES



Levando-se em conta a experiência da gerencia de necessidades da

manutenção/conservação da rodovia, adotamos a necessidade de realização deste

serviço em 3 vezes ao ano.

Área de Roçada (Ar); Área de Roçada Mecanizada (Ar mec); Área de Roçada Manual (Ar man). Ar = 191,66 ha (levantamento Dynatest)

Estimou-se que os serviços de roçada mecanizada e manual serão na

proporção, respectivamente, de 10 % e 90 %, dessa forma teremos os seguintes

quantitativos:

Ar mec = Ar x 90 % = 191,66 x 90% = 172,49 ha Ar man = Ar x 10% = 100,24 x 10% = 19,17 ha

Quantidade de roçadas por ano: 3 vezes.

Capina manual

Consiste na erradicação da vegetação, em locais onde seu crescimento não é

desejável, objetivando evitar sua expansão nos acostamentos e facilitar a drenagem.

A mesma deve ser criteriosamente utilizada, para evitar condições que facilitem a

erosão.

Esse item de serviço foi quantificado adotando-se o critério de que a capina

seja executada com 30 cm de largura, ao longo da extensão da rodovia, levando-se

em conta para tal os trechos em pista simples e dupla.

Para o caso de pista simples foi adotado o nível de esforço de 0,60 m²/m de

extensão de rodovia e para pista dupla 1,20 m²/m, considerando para esta última

apenas os trechos que já estão liberados.

Dessa maneira teremos os seguintes quantitativos:

Extensão pista simples = 158.755 m Extensão pista dupla = 93.880 m Área de capina (pista simples) = 0,6 m²/m x 158.755 m = 95.253 m²



Área de capina (pista dupla) = 1,2 m²/m x 93.880 m = 112.656 m² Área total = 95.253 + 112.656 = 207.909 m² Estima-se a necessidade de realização de capina 2 vezes ao ano, logo: 2 x Área = 2 x 207.909 m² = 415.818 m²

Pintura faixa-tinta b. acrílica emuls. água - 1 ano

Os serviços de implantação de sinalização horizontal provisória serão

executados exclusivamente nos segmentos onde haverá execução de recomposição

de fresagem do revestimento da pista de rolamento, no intuito de obedecer ao

preconizado no Art. 88 do CTB. Essa metodologia é similar à adotada pelos

contratos CREMA.

Em que se pese o exposto nos memorandos circulares n° 1606/2013/DIR, n°

115/2014/DIR e n° 252/2016/DIR, quanto à indicação de que os serviços de

implantação de sinalização devem ser realizados pelas empresas executoras do

programa BR-LEGAL, entende-se que o serviço de sinalização provisória, proposto

e quantificado neste P.A.T.O., difere dos serviços objeto do programa BR-LEGAL,

não se caracterizando duplicidade de pagamento. A tabela abaixo demonstra as

principais diferenças dos dois tipos de sinalização.

Largura (cm)

Espessura (mm)

BR LEGAL 15 0,5 ou 0,6

P.A.T.O. 10 0,4

Dessa forma, tendo em vista que serão realizados serviços de recomposição

de fresagem na extensão de 17.650 m, e estimando um consumo de 380 m²/km

(largura faixa = 10 cm) de pintura (eixo/bordos), teremos o seguinte quantitativo de

área de pintura:

Área pintura= 17,65 km x 380 m²/km = 6.707,00 m²



Relatório fotográfico

Anexamos aos autos Relatório Fotográfico, em meio digital, o qual ilustra a

condição da rodovia BR-101/AL quando da elaboração desse P.A.T.O.

Maceió, 19 de julho de 2017

____________________________________________

Eng. Clécio Machado da Cunha Soares

Analista de Infraestrutura de Transportes

Mat 3254-9

Documents

PLANO ANUAL DE TRABALHO E ORÇAMENTO MEMÓRIA DE … · Vol = 3% x 248,155 km x 7,2 m x 4 cm = 1.543,722 m³ Total = 1.543,722 m³ Correção de defeitos por fresagem descontínua