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Plano Meio Nortee a
“IMPORTÂNCIA DOS PORTOS”
O Porto de Luis Correia encontra-se em níveis bastante avançados. Estima-se que até janeiro de 2011 já esteja concluído a 1ª etapa que é a de instalação dos módulos que hoje é de 8mts para assentamento do cais.
Para uma outra etapa está previsto um complemento com as obras de alargamento desses módulos para uma largura de mais 4 mts. totalizando assim 12 mts. e um aterramento onde irá funcionar o pátio de conteiner do cais. O total dessas obras estão previsto para junho de 2011.
Plano Meio NortePorto de Luis Correia
CONCEITUAÇÃO PARA FUTURAS EXPORTAÇÃO
- Mercado Promissor;
- As Exportações futuras;
- Produção do Estado e as Exportações;
- Outros produtos que estão em eminência
- Processo de aumento na escala de produção.
Plano Meio NortePorto de Luis Correia
OS PORTOSEnquanto Indutor do Desenvolvimento deverão considerar suas características nas seguintes dimensões:
1 - Área de Influência;2 - Geopolítica;3 - Organizacional;4 - Social;5 - Econômica;6 - Tecnológica e Comercial.
Fomentar as operações do comércio exterior, por meio de alianças estratégicas com países emergentes ou por meio de incentivos e programas desenvolvidos juntos as empresas atuantes.
Programas desenvolvidos juntos às empresas e industrias exportadoras numa abordagem de crescimento.
Relação Porto/Cidade para uma versão globalizada. Relação com os Estados vizinhos definindo a área de
influência e seu zoneamento.
Dimensão Geopolítica
1 Deve-se atuar sobre todas as dimensões aqui explicitadas,
assegurando operação e expansão em bases sistêmicas, envolvendo todos os setores de produção que utilizam o porto e, particularmente, as conexões de transportes a ele vinculadas.
2 Transformar o multiplicador das atividades totais em ação efetiva, definindo o Porto como prioridade.
3 Alavancar o desenvolvimento da região para que os efeitos das interdependências justifique a sua implantação.
Dimensão Organizacional
Dimensão Social
Geração de ofertas de novos empregos com o conseqüente aumento do Índice de Desenvolvimento Humano-IDH; Criando legitimidade para que a medida de desempenho sirva de emancipação social produzindo bens e serviços à comunidade.
Promover o resgate através das ações que procuram de forma inovadora, resolver problemas sociais e expressar na definição e nas inter-relações a fim de permitir a satisfação e o alto desempenho no ambiente de trabalho.
Dimensão Econômica
Para garantir o desenvolvimento é necessário que:• Se estimulem investimentos rentáveis os quais
Utilizem ao máximo as potencialidades locais em termos de recursos de produção:
insumo; tecnologia; capital; mão-de-obra; e capacidade empresarial.
Dimensão Tecnológica
Contar com conexões marítimas e terrestres bem projetadas e operadas.
Desenvolver instrumentos técnicos e científicos para elaboração de políticas, programas e projetos logísticos de transportes.
O PORTO deve:
Como não basta a um porto ofertar somente infra-estrutura sem dar a conhecer a gama e qualidade dos serviços ofertados, um vigoroso trabalho de comercialização e marketing é vital, demonstrando as vantagens econômico-financeiras de se instalarem no porto.
Dimensão Comercial
OUTRAS OBRAS IMPORTANTES
- A reativação da ferrovia ligando Luís Correia a Teresina.
- A importância da Hidrovia do Parnaiba.- As Rodovias no cruzamento da hinterlândia para
o escoamento da produção.- Os recursos hidricos do uso da água para
agricultuura- Exploração das Bacias Litorâneas.- Convênios firmados entre a UFPI/SEP/PR para
elaboração de estudos e projetos.
Plano Meio NortePorto de Luis Correia
A Secretaria de Portos, criada pela Lei nº 11,518, de 5 de setembro de 2007, com a missão de assessorar direto ou indiretamente o Presidente da República:
Na formulação de políticas e diretrizes para o desenvolvimento e o fomento do setor portuário;
Na promoção, execução e avaliação de medidas, programas e projetos de apoio ao desenvolvimento da infra-estrutura e da superestrutura dos portos e terminais portuários marítimos outorgados às Companhias Docas.
POLÍTICAS DIRETRIZES PORTUÁRIAS
A IMPORTÂNCIA DAS ATIVIDADES PORTUÁRIAS
Vale ressaltar, a importância de analisar alguns aspectos da atividade portuária, já no aspecto laboral, inclusive, mesmo que brevemente, ao considerar a sua origem histórica, é bom que se comente que a aplicação da Lei 8.630/93, que, entre outras coisas, regula este tipo de atividade.
Plano Meio NortePorto de Luis Correia
Administração Portuária• Localização• Humanos• informação• informática
Acesso aoMercado
PráticasComerciaisEmbalagense Rotulação
Estruturade
Comercialização
RegulamentaçãoImportação eExportação
Direção eOrigem doComércioExterior
Embarquee
Desembarque
Área de InfluênciaMeio-Econômico
Setor ProdutivoGrupo de ProdutosHinterlândia/Produtos
Localidades/DistânciaVias de Acessos Rodoviário Ferroviário Hidroviário Marítimo
Corporativismo
Avaliação
Plano Meio NortePorto de Luis Correia
ZPE- Zonas de Processamento de Exportação As Zonas de Processamento de Exportação (ZPEs)
caracterizam-se como áreas de livre comércio com o exterior, destinadas à instalação de empresas voltadas para a produção de bens a serem comercializadas com o exterior, sendo consideradas zonas primárias para efeito de controle aduaneiro.
As finalidades das ZPEs são: a) Atrair investimentos estrangeiros; b) Reduzir desequilíbrios regionais; c) Fortalecer o Balanço de Pagamentos; d) Promover a difusão tecnológica; e) Criar empregos; f) Promover o desenvolvimento econômico e social do país; g) Aumentar a competitividade das exportações brasileiras.
Muito Obrigado
Carlos Antonio Silveira-(55-61)[email protected]