PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO - Portal do Porto … · PROBABILIDADE DE OCORRÊNCIA Certo, Provável, Improvável ou Probabilidade Desconhecida DURAÇÃO Temporário ou Permanente

PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO

Estudo Prévio eEstudo de Impacte Ambiental do

Terminal do Barreiro

21 de outubro de 2016


Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016

ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL DO TERMINAL DO BARREIRO

1. ENQUADRAMENTO LEGAL

2. ANTECEDENTES DO EIA

3. ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL

• AÇÕES DE PROJETO• ESTADO ATUAL DO AMBIENTE• IMPACTES MAIS RELEVANTES• CONCLUSÕES



ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL DO TERMINAL DO BARREIROENQUADRAMENTO LEGAL

REGIME JURÍDICO DA AVALIAÇÃO DE IMPACTE AMBIENTALDecreto-Lei nº 151-B/2013, de 31 de outubro

Decreto-Lei nº 47/2014, de 24 de maioDecreto-Lei nº 179/2015, de 27 de agosto

Portos comerciais, cais para carga ou descarga com ligação aterra e portos exteriores (excluindo os cais para ferry-boats) quepossam receber embarcações de tonelagem superior a 4000 GTou a 1350 toneladas alínea b), do nº8 do Anexo I



ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL DO TERMINAL DO BARREIROANTECEDENTES DO EIA

• Proposta de Definição de Âmbito do EIA (PDA)

• Procedimento facultativo

• Visa a minimização da incerteza no procedimento de AIA

• Apresenta o projeto nas suas linhas gerais e a metodologia

a prosseguir na elaboração do EIA




CARGA – Logística e Transportes Ferroviários de Mercadorias, S.A.

QUERCUS – Associação Nacional de Conservação

da Natureza




CONSULTA PÚBLICA7 exposições

Âmbito o EIA

Metodologia para a elaboração do EIA

Comboios de Portugal ,E.P.E.Direção Geral do TerritórioCâmara Municipal do Seixal

Baía do Tejo, S.A.

4 ENTIDADES/EMPRESAS PÚBLICAS 1 EMPRESA PRIVADA

1 ONGEng.º Ricardo Carvalho,

Engenheiro Civil

1 CIDADÃO




DECISÃO SOBRE A PDA

• Conteúdos carecem de aprofundamento

• Parecer da Comissão de Avaliação define requisitos metodológicos para a

elaboração do EIA que colmatam as falhas detetadas

Todos os requisitos referidos no Parecer da Comissão de Avaliação

foram incorporados no Caderno de Encargos para a elaboração do EIA




ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL

EIA elaborado paralelamente ao Estudo de Soluções Alternativas e ao Estudo Prévio




ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL

• Analisa a potencial interferência do projeto com o ambiente biofísico e socioeconómico

Alternativas viáveis

Fases de construção, exploração e desativação

Impactes cumulativos

• Propõe medidas para minimizar os impactes negativos que possibilitem a

implementação sustentável do projeto




ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL – AÇÕES DE PROJETO

• Atividades gerais (obra e funcionamento do estaleiro)

• Dragagens• Eliminação de material dragado excedentário• Construção do terrapleno• Colocação de retenções marginais• Construção da estrutura de acostagem• Pavimentação, vedações e sinalização rodoviária e marítima• Construção dos edifícios de apoio• Instalação das redes técnicas e instrumentação• Limpeza, desmobilização e desmontagem do estaleiro

FASE DE CONSTRUÇÃO




ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL – AÇÕES DE PROJETO

FASE DE EXPLORAÇÃO

• Presença do terminal• Tráfego marítimo-fluvial e manobras dos navios

• Operações de carga/descarga dos contentores• Abastecimento a navios• Transporte de contentores por ferrovia e/ou rodovia

• Funcionamento geral do terminal• Dragagens de manutenção• Imersão de materiais dragados




ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL – ESTADO ATUAL DO AMBIENTE

Clima Geologia e Geomorfologia Riscos Geológicos Solo Uso do solo Recursos Hídricos Subterrâneos Recursos Hídricos Superficiais Hidrodinâmica e Regime Sedimentar Qualidade dos Sedimentos

Qualidade do Ar Ruido e Vibrações Gestão de Resíduos Sistemas Ecológicos Ordenamento do Território Património Paisagem Socioeconomia

DESCRITORES AMBIENTAIS ESTUDADOS





CARACTERIZAÇÃO DOS SEDIMENTOS

• 630 000m3 para deposição confinada• Possível de redução de volume com caracterização

futura

• 10 amostras superficiais• 34 sondagens geológicas • 276 amostras

• 270 amostras nas Classes 1 e 2 • 3 amostras na Classe 3• 3 amostras na Classe 4





ARQUEOLOGIA SUBAQUÁTICA

• 3 arqueosítios• Datação provável entre o Séc. XIX e a atualidade• Necessita de futura caracterização e arqueografia de

pormenor

• Sonar de varrimento lateral• Levantamento gradiométrico• Mergulho para verificação visual de anomalias

• 10 anomalias detetadas por sonar• 72 alvos detetados por gradiómetro• 27 anomalias verificadas visualmente




ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL – IMPACTES MAIS RELEVANTES

CLASSIFICAÇÃO DOS IMPACTES DOS IMPACTES

SENTIDO VALORATIVO Positivo, Negativo ou Nulo

TIPO DE OCORRÊNCIA Direto ou Indireto

PROBABILIDADE DE OCORRÊNCIA Certo, Provável, Improvável ou Probabilidade Desconhecida

DURAÇÃO Temporário ou Permanente

MAGNITUDE Fraca, Média ou Forte

SIGNIFICÂNCIA Muito Significativo, Significativo ou Pouco Significativo

REVERSIBILIDADE Reversível ou Irreversível

DESFASAMENTO NO TEMPO Imediato, de Médio Prazo ou de Longo Prazo

ÂMBITO ESPACIAL Local, Regional ou Nacional

TIPO DE INTERAÇÃO Cumulativo ou Sinergético



ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL DO TERMINAL DO BARREIROESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL – IMPACTES MAIS RELEVANTES




USO DO SOLO

FASE DE CONSTRUÇÃO• Perda de uma área de estuário do Tejo (NEGATIVO)

FASE DE EXPLORAÇÃO• Incentivo à concretização dos usos do solo previstos para o Parque Empresarial do Barreiro (POSITIVO)

MEDIDA COMPENSATÓRIARecuperação de áreas degradadas no estuário do Tejo




HIDRODINÂMICA E REGIME SEDIMENTAR

FASE DE CONSTRUÇÃO• Aumento da hidrodinâmica e do transporte de sedimentos não coesivos para o canal principal (POSITIVO) • Diminuição da hidrodinâmica e aumento da deposição de sedimentos coesivos (NEGATIVO)• Dispersão e deposição de sedimentos durante imersão de dragados no estuário interior (NEGATIVO/POSITIVO)

FASE DE EXPLORAÇÃO• Dispersão e deposição de sedimentos durante imersão de dragados no estuário interior (NEGATIVO)





ALGÉS ALCÂNTARA





MEDIDAS AMBIENTAIS• Estudo de locais de imersão alternativos para os sedimentos das Classes 1 e 2• Utilização do local de imersão de Algés em detrimento de Alcântara




ORDENAMENTO DO TERRITÓRIO E CONDICIONANTES

FASE DE EXPLORAÇÃO• Convergente com modelos de desenvolvimento em programas

operacionais e planos estratégicos (POSITIVO)• Incompatível com IGT em vigor (NEGATIVO)• Em linha com o regime de jurisdição portuária (POSITIVO)

FASE DE CONSTRUÇÃO• Afetação permanente do DPM (NEGATIVO)• Afetação permanente da REN (NEGATIVO)

MEDIDAS AMBIENTAIS• Articulação do projeto com os IGT em revisão• Alteração dos IGT que incidem na área de projeto• Recuperação de áreas degradadas no estuário do Tejo




FASE DE CONSTRUÇÃO• Redução da qualidade visual da área por implantação e operação do estaleiro e de parques de

materiais e equipamento (NEGATIVO)• Ocultação da superfície de água do rio Tejo, alteração da morfologia do terreno e da linha de costa

(NEGATIVO)• Alterações morfológicas por efeito das pavimentações e construções (NEGATIVO)

FASE DE EXPLORAÇÃO• Alteração do caráter e qualidade da paisagem (NEGATIVO)

PAISAGEM

MEDIDAS AMBIENTAIS• Projeto de integração paisagística para a área do terminal• Projeto de recuperação da área entre o terminal e a LBC Tanquipor• Manutenção e gestão do aterro do terrapleno destinado à fase 2




PAISAGEM




PAISAGEM

PASSEIO AUGUSTO CABRITA




PAISAGEM

FRENTE RIO




PAISAGEM

TERREIRO DO PAÇO




FASE DE CONSTRUÇÃO• Criação de emprego (POSITIVO)• Dinamização da atividade económica local (POSITIVO)

FASE DE EXPLORAÇÃO• Criação de emprego (POSITIVO)• Dinamização social e económica (local e regional) (POSITIVO)• Reforço da competitividade do Porto de Lisboa (POSITIVO)

SOCIOECONOMIA




ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL – CONCLUSÕES

1. “(…) em termos globais e neste primeiro momento de avaliação, que os impactes positivos parecem contrabalançar os impactes negativos mais expressivos. Adicionalmente, e considerando que existe ainda margem para estudos posteriores que possam conduzir a um detalhamento da avaliação de alguns dos aspetos mais desfavoráveis (como a imersão de dragados e as taxas de sedimentação) e à definição de medidas de mitigação de maior eficácia, pensa-se que o cenário geral se equilibra e resulta num balanço favorável à prossecução do projeto.”

“




ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL – CONCLUSÕES

2. “Em termos da comparação de alternativas de acessibilidade marítimo-fluvial (…) eestrutura acostável (…), quer ainda das duas fases de implementação, uma primeiraconclusão que resulta é que, em termos de significância, existe um grande equilíbrio.“




OBRIGADA PELA ATENÇÃO!

Documents

PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO - Portal do Porto … · PROBABILIDADE DE OCORRÊNCIA Certo, Provável, Improvável ou Probabilidade Desconhecida DURAÇÃO Temporário ou Permanente