Na apresentação do novo Antos a Mercedes-Benz indicou este camião como um ve-ículo especializado em curto e médio curso com habilitação para tarefas pesadas de

distribuição. Não foi até ao momento revlado se a Daimler está a pensar descontinuar o

Axor e o Atego, ficando o Antos com uma larga responsabilidade de responder a todas

as necessidades de transporte pesado de média gama enquanto o Actros asseguraria o

transporte de tonelagens mais elevadas.

Com capacidade para transportar entre 18 e 26 toneladas o Antos destina-se a transpor-

tes locais e regionais. A sua relação de design com o Actros é evidente. A cabina de 1700

mm de comprimento por 2300 mm de largura está disponível nas versões ClassicSpace

nas medidas S (pequena) e M (larga). Existe uma variante intermédia CompactSpace para

casos em que é necessário a utilização de tubagens de respiração ou arrefecimento.

Conta com equipamentos tão diversificados como EBS, ABS, ASR, SCA (controlode estabilidade assistido) e o ABA 3(Active Brake Assist) que deteta obstáculos

e trava o camião.

Equipado com a gama de motores Euro 6 de seis cilindros com 7,7 litros, 10,7 litros e

12,8 litros com potências a variar entre os 238 e 510 cv, recorrendo às tecnologoias EGR

e SCR ajudadas por um sistema de filtro de partículas. A transmissão de serviço será a

automatizada PowerShift 3 de oito e doze velocidades

O Atego é o camião ligeiro desenhado para "viver" dentro da cidade

tendo na capacidade de manobrar e nos consumos baixos em ambiente

urbano as suas características de referência. Por outro lado, não discute

os percursos de médio curso onde também se revela como uma excelente

opção em termos de economia.

Ao contrário dos seus mais diretos rivais, o Atego baixou a fasquia da

tonelagem até aos 6500 Kg e alarga a oferta até às 1 5 toneladas, dispo-

nibilizando configurações para serviços de distribuição e construção.

Os motores disponíveis na gama mais pequena da Mercedes são Euro

5 de quatro e seis cilindros com potências que variam entre os 122 e os

286 cv. Conta também com um motor de quatro cilindros e 218 cv que

pesa menos 100 kg que alguns motores de seis cilindros. Estes motores

incluem todos tecnologia BlueTec com injeção de Adßlue.

As caixas de velocidades são manuais de seis relações nos modelos abaixo

dos 286 cv. Nos motores acima, encontramos caixas de 9 relações. Em

opção existe uma eficiente caixa automatizada.

0 Axor é considerado o "trabalhador duro" da gama Mercedes-Benz.

Os engenheiros da marca alemã entenderam que o Axor possui as

características ideais para os segmentos da distribuição pesada, re-

boques e obras. Não será de estranhar que se apresente com tratores

e camiões rígidos de dois, três e quatro eixos com peso bruto entre

as 18 e as 33 toneladas.

Engloba três motores de seis cilindros em linha com potências quevariam entre os 286 e os 428 cv. Estão acoplados a caixas de seis,

nove e dezasseis velocidades, sendo a grande novidade a presençada caixa automatizada Powershift de doze relações. Estas unidades

motrizes dispõem de travão motor Turboßrake.

As versões de estrada contam com o auxílio de travões de disco,

enquanto os camiões destinados a obras e estaleiro dispõem de

tambores em todos os eixos. O sistema de travagem inteligente é

opcional, assim como o controlo de estabilidade.

Em terrenos e tarefas que obrigam a um desempenho exigente em

todos os sentidos, onde a tração representa um papel importante

no sucesso do trabalho a realizar, o Zetros é o camião que melhor se

adapta a este tipo de condições.

Trata-se de um camião todo-o-terreno de tração integral 4x4 ou

6x6 com pneus específicos no(s) eixo(s) traseiros(s) e motor 0M926de 326 cv (o mesmo utilizado na gama Axor) complementado por

uma caixa manual de 8 velocidades Gl3l, componente que será

brevemente automatizado. Monta uma caixa de transferências com

desmultiplicação dupla e uma relação de 1:1,69 com bloqueios de

diferencial acopláveis ao eixo traseiro, à caixa de transferências e ao

eixo dianteiro. O Zetros é comercializado com distâncias entre eixos

de 4800 mm (versões 4x4) ou 4150 + 1450 mm (versões 6x6). Tem

travões de tambor e suspensões de molas em todos os eixos e vai ser

comercializado em versões civis e não civis.

Mais do que capacidade de carga a robustez é o principal ar-

gumento desta gama Actros para estaleiro. A Mercedes dotou

o Actros de uma tração eficaz em terrenos mais difíceis em

configurações diversas, seja betoneira ou basculante com dois,três ou quatro eixos de 4x2 a BxB. A construção sólida do chassis

permite carregar entre 18 e 41 toneladas deslocando-se comfacilidade e zonas de difícil acesso.

A gama de motores Euro 6 é partilha com o Actros de longocurso ao que se junta a caixa PowerShift e o sistema Telligentde travagem em conjunto com o Hill Holder para subidas e

descidas mais íngremes.

CABINAS

ANTOSAs duas Cabinas ClasskSpaceconseguem responder a todas as

solicitações de trabalho previstaspara o Antos. Como camiãode distribuição e transporteregional, a cabinas procurarama funcionalidade mais do queos espaço. A S ClasskSpacetem 2,3 metros de largura e umcomprimemntos de 1,7 metros euma tara muito reduzida.A cabina M ClassicSpace apresenta2,3 metros de largura e umcomprimento de 2,0 metros e

apresenta a solução para quasetodo o tipo de utilizações uma vez

que pode ser equipada com cama.

ATEGOExistem quatro cabinas nesta gama. A CabinaL e L de teto alto. Cabina S e S prolongada.No entanto, a gama curta do Atego reúnesoluções para todo o tipo de serviço, tendouma ergonomia muito afinada e pensadapara facilitar o acesso e as entradas e saídas

permanentes do condutor. Os modelos Ategosão propostos com três zonas de conduçãodistintas: distribuição, com um banco centralem opção; longo curso e conforto. Nestasduas últimas configurações, o habitáculodisponibiliza mais espaços para arrumos.

ACTROSCom a chegada do novo Actrosxxistem agora sete configuraçõesde cabinas assentes em quatromodelos principais: ClassicSpace,StreamSpace, BigSpace e GigaSpace.Uma versão curta destinada acamiões de obras e à distribuiçãopesada; outra longa com tetonormal para trabalhos diurnos e

uma variante de teto alto paratransporte de longa distância edois condutores. No topo da ofertasurgem as cabinas Bigspace eGigaspace de piso plano integral.No Actros de construção sãooferecidas três cabinas: L (Larga), M

(Média) e S (Pequena).

2ETROSEsta cabina de motor avançadoé proposta com três bancosindividuais, piso plano integrale com o banco do condutorposicionado entre os eixos. 0 designdo habitáculo e o tablier é igualao que podemos encontrar noutrasgamas da Mercedes, ainda que tendoem conta o seu tipo de utilização,o nível de equipamento da cabinaZetros é um pouco básico.

AXORTal como Atego a gama de cabinas doAxor tem a mesma designação: Cabina

L, L teto alto, Cabina S e S prolongada.As variantes de distribuição e obrasutilizam a cabina curta S, que pode ter o

painel posterior prolongado e algumasalterações em função do tipo de serviço.Nas cabinas longas, com área dedescanso, existem duas variantes, tetonormal e teto alto, que fazem do Axorum produto para transporte de longadistância a nivel nacional.