O Golf é o carro mais importante da VW, sendo que 2012 foi marcado

pela introdução da mais recente geração, a sétima. 0 Golf VII está

maior, mais baixo e mais largo e tem muitas novidades tecnológicas.

GolfFeito com base na nova plataforma modu-

lar média do grupo VW, a MQB, o Golf VIIganhou uma pose mais dinâmica (está mais

comprido e largo mas viu a altura do tejadi-lho reduzida) e tem linhas mais modernas

com arestas vincadas. Não é uma revoluçãomas nota-se a evolução. A maior parte das

novidades está escondida debaixo da pele

exterior, com uma estrutura renovada, mo-

tores e opções técnicas (como a utilização de

um eixo de torção na suspensão traseira das

versões com potências até 122 cv) que per-

mitem poupar até 100 kg de peso em algu-mas versões. A mais barata da gama é o 1.2

TSI de 85 cv e o 1.4 TSI de 140 cv estreia o

sistema de inativação de cilindros que per-mite reduzir consumos e emissões. O bloco2.0 TDI foi amplamente redesenhado, tendo

agora 150 cv, uma utilização mais elástica e

refinada e consumos bastante reduzidos. O

Bluemotion só estará disponível em 2013

com uma versão mais potente do 1.6 TDI(110 cv contra os atuais 105 cv) e caixa de

seis relações, o que permitirá conjugar umavelocidade máxima de 200 km/h com emis-

sões de CO2 inferiores a 90 g/km.

O novo Golf tem um comprimento de 4,26 metros

e está mais largo e mais baixo

O desenho interior do Golf VIIestá muito mais cativante

UpO Up representa a nova ofensiva da marcano segmento citadino, partilhando a pla-taforma e a tecnologia com o Seat Mii e

o Skoda Citigo. O motor é um novo 1.0

de três cilindros a gasolina e injeção dire-

ta com duas derivações: 60 e 75 cv. Pode

ter transmissão automática e possui uma

qualidade de condução pouco comum no

segmento em que está inserido.

VW Eos, 122-210 cv

EOSO coupé/cabrio feito com base na pala-taforma Golf VI é um dos dois modelosVW em fabricados em Portugal pela Au-

toeuropa e sofreu um restyling em 2011.O seu tejadilho retrátil rígido com teto deabrir continua a ser único na indústria e

tem motores 1.4 e 2.0 a gasolina de 122 a

210 cv e um 2.0 TDI de 140 cv.

VW Beetle, 105-200 cv

Mais um modelo que aproveita a versátil pla-taforma do Golf VI. A evolução mais recentedo revivalista Beetle foi lançada em 2011 e é

mais volumosa que o seu antecessor, tendomais espaço e melhor condução. Os motores

gasolina são o 1.2 TSI de 104 cv, o 1.4 TSI de

160 cv e 2.0 TFSI de 200 cv, e os blocos Diesel

o 1.6 TDI de 105 cv e o 2.0 TDI de 140 cv.

0 Polo Sp não é para a Europa

PoloEm 2011, com 340 000 unidades vendidasna Europa Ocidental, o Polo foi um dos

utilitários mais vendidos, e tem na alarga-da escolha de motores (que vão do 1 .2 de

60 cv até aos desportivo GTI com 180 cv e

caixa DSG7) um dos seus grandes trunfos.O outro é a qualidade de construção dos

interiores. A versào 1.2 TDI Bluemotionde 75 cv emite apenas 87 g/km de CO2 e

tem um consumo médio homologado de3,3 litros por cada 100 km.

VW Jetta, 105-200 cv

JettaO Jetta é uma versão de 4 portas do Golfcom 4,64 m de comprimento e mais 8 cm dedistância entre eixos. Com estas dimensões

o Passat já está muito próximo, mas as am-

bições do Jetta são mantidas baixas por umaescolha de motores muito mais limitada,uma única opção de carroçaria e a inexis-tência de versões de quatro rodas motrizes.

SciroccoO Scirocco é o carro mais desportivo da atu-al gama VW. Tem por base um Golf VI mas

o chassis mais baixo e o acerto de suspensãomais firme torna o Scirocco uma experiênciade condução muito mais envolvente e apela-tiva. Entre os 1.4, a escolha certa é o motor de

1 60 cv e o 2.0 TDI tem a melhor relação pres-tações/consumo. O R com caixa DSG chegaa ser brilhante.

VW Phaeton, 240-335 cv

PhaetonO sonho do topo de gama VW nunca foi

um sucesso de vendas desde o seu lança-mento em 2002. Continua em produçãona fábrica de Dresdem mas já sem os

prestigiosos e potentes VlO TDI e Wl2 a

gasolina. Agora, existe uma escolha de V

6

e YB, e a VW só persiste no Phaeton paranão perder a face. Falta imagem.

VW Tiguan, 110-210 cv

TiguanO SUV compacto sofreu um restyling em ju-nho de 2011. As versões base possuem ape-nas tração dianteira e só podem montar os

motores menos potentes. A tração total vemcom as versões "preparadas" para incursõesfora de estrada e é do tipo diferencial traseiro

com embraiagem de bloqueio. Tem motores

gasolina e Diesel de 1 10 a 210 cv.

PassatA sétima geração do Passat foi lançada no fim de 2010, sendo uma evolução do

carro anterior, especialmente cuidado ao nível do requinte e da qualidade aper-cebida de todos os materiais e superfícies. A berlina e a carrinha foram lançadasem simultâneo, com as variantes mais interessantes CC e Alltrack a aparecerem,

respetivamente, em 2011 e 2012. A gama de motorizações e transmissões é muito

completa, com potências de 105 a 300 cv, duas e quatro rodas motrizes.

TouranA Touran foi lançada em 2003 e sofreu

um restyling em 2010. Este monovolumede cinco ou sete lugares é popular na Ale-manha e possui mesmo uma versão Cross

com plásticos embelezadores nos guardalamas, suspensão elevada e a parte inferiordo chassis mais protegida. A ideia é que

possa circular por estradas menos prepa-radas e de mau piso. No entanto, o facto de

ter apenas tração dianteira inibe aventurasmais radicais; para isso há o Tiguan.

TouaregO grande SUV feito em colaboração com

a Porsche já vai na sua segunda geração.Mais leve e mais eficiente (as redutoras

agora são uma opção disponível com o

pacote específico TT que inclui também

proteções inferiores do chassis), o Toua-

reg passou a ter a caixa automática ZF de

oito velocidades e uma versão híbrida combase no V 63.0 de compressor e 333 cv. O

motor elétrico permite elevar este núme-ros até aos 380 cv e baixar os consumos.

SharanA nova geração da Sharan lançada em 2010continua a ser produzida em Portugal. O

destaque vai para o espaço interior aumen-tado, para os bancos rebatlveis da segundafila e para as portas laterais de correr (com

a atuação elétrica a ser uma opção). Os

motores contam com as versões de 115 cv,

140 cv e 170 cv do 2.0 TDI, o 1.4 TSI de 140

cv e o 2.0 TFSI de 200 cv. Em 201 1 foi lan-

çada a versão de AWD que pode ter caixa

automática de dupla embraiagem.

VW Multivan, 84-204 cv

MultivanA carrinha de trabalho original VW foi

lançada em 1950. O último "facelift" da

geração atual ocorreu em 2009 e pode ser

adquirida com potências dos 84 aos 204

cv (esta última com motor V6). As versões

Bluemotion usam o 1.4 TSI de 150 cv e o

2.0 TDI de 140 cv e a versão Califórnia é

um hotel sobre rodas com quatro camas.

VW Amarok, 122-180 cv

AmarokA Amarok é a pick-up VW produzida na Ar-

gentina. Tem 309 cm de distância entre eixos

e uma excelente capacidade de carga. Existe

em versões 4x4, 4x4 permanente e 4x4 inse-

rível com redutoras e bloqueio eletrónico do

diferencial traseiro. As versões mais equipa-das tem todo o conforto de uma berlina mé-dia e as novidades são o motor de 180 cv e a

caixa automática ZF de oito velocidades.

VW Caddy, 75-170 cv

CaddyO Caddy é um veículo extremamenteversátil com eixo traseiro rígido e duasdistâncias entre eixos: tanto pode ser umfamiliar de 5 a 7 lugares espaçoso comoum carro de trabalho. Existe como moto-rizações gasolina, Diesel, GPL e a gás na-tural, permitindo escolher a opção maiseconómica para cada utilizador.

VOLKSWAGEN/CHINA

VWBora, 95-131 c\

A China e um mercado extremamente importante para

a Volkswagem, pelo que os números de produçãc

local e a linha de modelos estão continuamente em

crescimento, refletindo também a atual expansãc

económica chinesa. 0 maior sucesso é o Sagitai

que ao longo dos seus seis anos de presençano mercado já vendeu 530 000 unidades sendc

recentemente sujeito a um programa de melhorias

para passar a oferecer mais equipamento. Esta

berlina compacta tem motores 1.4 TSI e 1.8 TSI,

bem como uma versão económica Bleumotion.

0 Magotan, que ocupa o segmento acima na gama,viu a sua distância entre eixos acrescida de 1 0 cm

para melhorar o conforto e o espaço disponível

para pernas nos bancos traseiros. 0 motor V 6três

litros de 250 cv ocupa o topo de gama e o 1 .8 TSI,

VW Santana, 95-109 cv

tal como no Sagitar, pode ser combinado com a

caixa automática DSG de dupla embraiagem. Em

certos níveis de equipamento estão montados

sistemas atuais como o diferencial autoblocante

electrónico e o estacionamento automático Park

Assist. 0 Lavida, outra berlina de quatro portas

(o estilo de carroçaria preferido na China) é quase

uma cópia do Sagitar, com a diferença a ser dada

pelos grupos óticos de desenhos mais alinhado

com a linguagem estética da gama europeia. 0 Bora

viu o seu equipamento melhorado e o CC vem de

base com o 3.0 V 6de 250 cv e caixa automática

DSG. As esperanças para o sucessor do Santana,

apresentado no final deste ano, são elevadas e a

VW espera vender pelo menos 20 000 unidades/

mês desta berlina que será produzida até 2020.

VW/INDIAA VW produz na índia uma versão do Polo especialmentf

adaptada ao mercado indiano e com forte incorpora-

ção de elementos locais. A base começa pelo 1 .2 i

gasolina mas também existem várias ofertas Diesel

0 Vento, maiore mais pesado, está uma classe acima

e por isso usa motores 1 .6. Em complemento, a \Mmonta na índia as importações locais dos modelos

Jetta, Beetle, Passat, Phaeton e Touareg.

VW/ESTADOS UNIDOS

Na fábrica americana de Chattanooga a VM

produz um Passat com distância entre eixos mais

longa, necessária para acomodar as necessidades

de conforto norte americanas. A escolha de

motores tem três opções, incluindo o VR6. C

monovolume Routan é feito em cooperação corr

a Chrysler, usa um 3.5 V 6bem adaptado aos

gostos e padrões de condução locais.

VOLKSWAGEN/ARGENTINA

O modelo Volkswagem de maior produção na

Argentina é a Amarok, que é daqui exportada

para todo o Mundo. O Suran é o outro modelo

produzido na terra do tango. Este monovolume

compacto é feito com base no Fox brasileiro

e utiliza um motor a gasolina de 1.6 litros de

capacidade.

VOLKSWAGEN/RUSSIA

0 Volkswagem Polo três volumes é o modelo

mais vendido pelo construtor alemão na Rússia.

£ a mesma base do modelo Europeu mas sem

alguns sistemas tecnológicos mais refinados,tendo o ponto forte na bagageira com 460 litros

de capacidade. A fábrica fica em Kaluga e também

produz alguns modelos Skoda.

VOLKSWAGEN/AFRICADOSUL

A Vokswagem é o maior produtor automóvel da

África do Sul, produzindo, inclusive, no país as

gerações atuais do Polo e do Golf. No entanto,

o carro de maior difusão local é o VW Polo Vivo

baseado na plataforma da anterior geração do

Polo e que está disponível com carroçaria de

dois e três volumes.

VOLKSWAGEN/BRASIL

A gama brasileira da Volkswagem não vai ter

grandes novidades no próximo ano e a maior

história de 201 2 tem a ver com o fim da produçãoda VW Kombi, a última descendente em linha

direta das primeiras carrinhas Volkswagem. A

quarta geração do Gol, o carro desenvolvido de

raiz para o mercado brasileiro, permanece em

comercialização com ofertas de motores específicas

em nichos que o novo Gol V não cobre, até porquede momento apenas está disponível na carroçaria

de quatro portas e cujo motor de entrada é o

mais potente e caro 1.6 litros. O pequeno bloco

de um litro aparece no Voyager, uma versão do

Gol com bagageira separada. Entre os derivados

do Gol ainda temos de considerar o Saveiro, uma

pequena pick-up de cabina simples e dupla mas

apenas com tração dianteira.

O carro de entrada é o Fox cuja gama conta com

uma carroçaria monovolume compacta, o Spacefox,

idêntica ao Suran argentino. O Crossfox é uma

derivação elevada e com plásticos e proteçõesdesenhados para lhe darem um ar de SUV, mas

apenas com tração dianteira. O Polo possui um

"facelift" recente e tem carroçarias de dois e três

volumes. O Golf existe numa grande variedade

de versões e o Parati é uma carrinha feita com

base no antigo Gol. Por fim, todos os carrosda marca vendidos no Brasil estão a equipadoscom motores FlexFluel que permitem consumir,

indiscriminadamente, álcool ou gasolina sem prejuízo

das prestações ou durabilidade.