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PrevenPrevençção Rodovião Rodoviáária para Idososria para Idosos
Documento utilizDocumento utilizáável por Profissionais de Savel por Profissionais de Saúúde em acde em acçções na Comunidade, ões na Comunidade, elaborado no âmbito do Programa de Prevenelaborado no âmbito do Programa de Prevençção de Acidentes do Departamento ão de Acidentes do Departamento de Sade Saúúde Pde Púública e Planeamento da blica e Planeamento da ARSCentroARSCentro, IP., IP.Coimbra, Janeiro 2009Coimbra, Janeiro 2009
Para reflectir…
39 950 vítimas mortais190 250 feridos graves 1 113 565 feridos ligeiros
Portugal 1986 Portugal 1986 -- 20072007
Fonte: Autoridade Nacional Segurança Rodoviária
EVOLUEVOLUÇÇÃO DAS VÃO DAS VÍÍTIMAS MORTAISTIMAS MORTAIS
854
1748
1651
1457
1283
11651068
874
1094
1135
13561469
16291750
850
1865
1466
971
1360
1554
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Vítimas mortaisDecréscimo médio anual
Vítimas mortais segundo o veículo
e por grupo etário:
410 11
6 6 5 4
11
69
6
14
2834
14
47
29
11
24
71
43 45
34
24 24
3226 24
72
2
7
0
17182324
0
10
20
30
40
50
60
70
80
<=14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 >=65
Peões Duas rodas Ligeiros Pesados
Fonte: DGV
Passageiros mortos segundo o sexo Passageiros mortos segundo o sexo e grupo ete grupo etááriorio
79
22
12
8 96 5
1
64
0
6 6
7
7
6
4
3 2
32
8
3 7
7
9
13
<=1415-1
920-2
4
25-29
30-34
35-39
40-44
45-49
50-54
55-59
60-64
65-69
70-74
>=75
Sexo feminino
Sexo masculino
LOCALIZALOCALIZAÇÇÃO DOS ACIDENTESÃO DOS ACIDENTES
Dentro Dentro localidadeslocalidades
Fora das Fora das localidadeslocalidades
Acidentes com vítimas
24 87224 872
70%70%10 46910 469
30%30%
Feridos graves 1 7931 793
58%58%1 3231 323
42%42%
Vítimas mortais 341341
40%40%513513
60%60%
Grande parte dos acidentes ocorre na área de residência das vítimas!
Fonte: Ministério Administração Interna
Mas mais importante que estes números são os dramas humanos…
Aqueles que perderam os seus filhos os seus pais, os seus amigos…
Aqueles que ficaram paraplégicos ou
tetraplégicos…
Anualmente, em Portugal, Anualmente, em Portugal, os custos sos custos sóóciocio--econeconóómicos da sinistralidade rodovimicos da sinistralidade rodoviáária são ria são
equivalentes a equivalentes a cinco por cento do Produto Interno Brutocinco por cento do Produto Interno Bruto(PIB), ou seja, (PIB), ou seja, 4,2 mil milhões de euros.4,2 mil milhões de euros.
CondutorUtente da via
VIA VEÍCULO
Triângulo da Segurança
O condutor e o utente da via como responsáveis pelo acidente:
Consumo de álcool, drogas e medicamentos
Desrespeito pelas regras da prioridade e pela sinalização
Desrespeito pela distância de segurança
Estacionamento irregular em passeios, passadeiras
Utilização errada dos cintos e dos sistemas de retenção
Sono e fadiga
Velocidade excessiva não adequada às condições da via, climatéricas, de visibilidade, de tráfego
ULTRAPASSAGENS PERIGOSAS
Velocidade excessiva e não adequada às condições climatéricas, de visibilidade, de tráfego e da via.
A velocidade surge como principal factor nos acidentes com vítimas mortais ou feridos graves. Em particular,
em acidentes envolvendo jovens, motociclos ou peões.
O excesso de velocidade é responsável por cerca de um terço dos acidentes que envolvem vítimas mortais.
O condutor e o utente da via como responsáveis pelo acidente:
•Quando a velocidade aumenta •o campo visual diminui – efeito de túnel .
•O condutor deixa de conseguir visualizar outros veículos ou pessoas que se aproximem de lado.
ATROPELAMENTOSATROPELAMENTOS
Cerca de 1/4 dos mortosem acidentes de viação, são peões.
A falta de um plano urbanísticoque permita a coabitação entre carros e peões
e a má sinalizaçãofaz com que Portugal esteja no ranking dos dez
paísescom mais mortes por atropelamento.
ATROPELAMENTOSATROPELAMENTOS
Fragilidade/Vulnerabilidade do IDOSO no trânsito:
Características físicas e psíquicas
Pode ter umPode ter umcampo de visão restritocampo de visão restrito
Muitas vezes apresenta dificuldades na percepção dos perigos
Dificuldade na localização dos sons
Dificuldade na concentração da atenção
Por vezes o Idoso é pequeno, não vê nem é visto
Comportamentos seguros dos peões
Circule sempre nos passeios e nestes
coloque-se do lado direito.
Caso não haja passeio, circule do
lado esquerdo, de frente para os
veículos e o mais longe possível
da faixa de rodagem.
Comportamentos seguros dos peões
Quando circular em grupo,
em passeios estreitos,
bermas ou em estradas
sem berma ou passeio,
caminhe em fila indiana..
Assim, caminham todos de forma mais protegida!!
Comportamentos seguros dos peões
Atravesse sempre num local seguro: numa passadeira; na passagem para peões, junto a
sinais luminosos.
050
100
1 °
Tr
i m
Es t e
O es te
N or t e
Escolha um local onde possa ver ao longe os veículos
Comportamentos seguros dos peões
Evite atravessar em locais junto a veículos estacionados, caixotes do lixo, arbustos ou outro tipo de obstáculos que o possam esconder, assim como junto a curvas, cruzamentos e entroncamentos sem passagens protegidas.
Comportamentos seguros dos peões
Se estiver para atravessar numa passadeira, coloque-se do lado direito para não se encontrar com os peões que atravessam no outro sentido.
Olhe à esquerda, à direita e novamente à esquerda para verificar quais os sentidos do trânsito e saber de onde podem surgir os veículos.
Comportamentos seguros dos peões
Deixe passar todos os veículos e prepare-se para atravessar
quando todos os veículos tiverem passadoou parado.
Comportamentos seguros dos peões
Procure os olhos do condutor e faça-lhe sinal para que perceba que
pretende atravessar e espere que lhe ceda passagem.
Mesmo assim, confirme se, do outro lado da estrada, não se aproxima
nenhum condutor que ainda não o viu.
Comportamentos seguros dos peões
O material retrorreflector e fluorescente pode ser comprado nas lojas de acessórios de automóveis ou bicicletas
DURANTE A NOITE
Use material retrorreflector,
pois és mais visível sob as luzes dos veículos..
No caso de se tratar de cruzamentos, os sinais luminosos para peões e para condutores das estradas que se cruzam encontram-se verdes.
O peão deverá estar atento apesar do condutor ser obrigado a dar prioridade aos peões quando muda de direcção!
Comportamentos seguros dos peões e passageiros
Quando sair do autocarro, nunca atravesse por trás ou pela frente.
Espere até que o autocarro se afaste e atravesse sóquando VIR a estrada e FOR VISTO pelos condutores!
A entrada ou saída de viaturas deve ser sempre efectuada pelo lado direito !
A visibilidade de um peão com roupa escura é de 20 m!
Um peão com roupa clara a 50 m!
Mas ... um peão com material retroreflector é visto a 150 m!
A uma distância maior do que o alcance dos máximos de um carro!
20 m 50 m 150 m
20 20 KmKm /h 10%/h 10%40 40 KmKm /h 30%/h 30%50 50 KmKm /h 60%/h 60%60 60 KmKm /h 85%/h 85%80 80 KmKm /h 100%/h 100%
Velocidade na altura da colisão
Probabilidade de mortedo peão
CONDUTORCONDUTOR DE BICICLETADE BICICLETA
Verifique a direcVerifique a direcçção e o funcionamento ão e o funcionamento dos travões e das luzes antes de cada viagem.dos travões e das luzes antes de cada viagem.
Verifique se tem luzes e Verifique se tem luzes e retrorreflectoresretrorreflectoresnas rodas e nos pedais, e se estão limpos.nas rodas e nos pedais, e se estão limpos.
CONDUTORCONDUTOR DE BICICLETADE BICICLETA
O capacete deve ser de cores claras O capacete deve ser de cores claras para ser mais vispara ser mais visíívelvel
Circule sempre pela direita.
Não esquecer de fazer sinais de mudança de direcção
à esquerda e à direita
Velocidade de impacto e comparação com um corpo em queda livre
Na altura da colisão Igual à queda de
30 Km 3,5 m 1º andar50 Km 10 m 3.º andar 80 Km 25 m 8.º andar
100 Km 40 m 13.º andar120 Km 57 m 19.º andar
Um embate a 50km/h equivale à queda de um 3º andar!
Com cinto, corre-se 10x menos riscos de morrer!
Um automóvel a 50 Km/h percorre 14 m/s.Os passageiros também!
A forA forçça no momento a no momento do embate a 50 do embate a 50 km/h equivale km/h equivale ààforforçça...de cerca a...de cerca de 2 toneladas!!de 2 toneladas!!
O cinto resiste O cinto resiste ààforforçça de 2,5 a 3 a de 2,5 a 3 toneladas!toneladas!
Os passageiros Os passageiros não!não!
O cinto ampara o corpo em O cinto ampara o corpo em travagens e colisões!travagens e colisões!
Mas só colocado correctamente poderásalvar vidas!
O cinto deve apoiar-se nos ossos mais fortes do corpo, com capacidade de absorver o impacto de uma colisão, ou seja, os ombros e os ossos ilíacos.
Antecipe os comportamentos impulsivos e imprevisíveis das crianças, ou a possibilidade de estar na proximidade de habitações ou equipamentos destinados a idosos
Conduza com atenção
Reduza a velocidade junto de passagens para peões e de locais frequentados por crianças, como Escolas, Piscinas, Parques, e por idosos, como Lares e Centros de Dia.
Os acidentes rodoviários são o maior e mais negligenciado problema de Saúde Pública !
Muito obrigada !
Contactem-nos !
FIM
