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PROCESSO N° 02190/2012-6 RELATÓRIO DE INSPEÇÃO N° 0002/2012
ÓRGÃO: SECRETARIA DA INFRAESTRUTURA NATUREZA: INSPEÇÃO / ACOMPANHAMENTO DE OBRAINTERESSADO: TRIBUNAL DE CONTAS DO ESTADO DO CEARÁRELATOR:
ASSUNTO: RELATÓRIO DE INSPEÇÃO DA OBRA DE AMPLIAÇÃO DO COMPLEXO INDUSTRIAL E PORTUÁRIO DO PECÉM, COMPONENTE DO ESCOPO DE TRABALHO DA COMISSÃO ESPECIAL DE ACOMPANHAMENTO E FISCALIZAÇÃO DE OBRAS DE GRANDE PORTE.
1. OBJETIVO
1. Trata o presente Relatório de Inspeção acerca da fiscalização e
acompanhamento da execução da obra da 2ª Ampliação do Complexo Industrial e
Portuário do Pecém, no Município de São Gonçalo do Amarante, componente do
planejamento de auditoria desenvolvido pela Comissão Especial de
Acompanhamento e Fiscalização de Obras de Grande Porte, deste Tribunal.
2. PRELIMINARES
2. O Presidente desta Corte constituiu a “Comissão Especial de
Acompanhamento e Fiscalização de Obras de Grande Porte”, através da Portaria nº
05/2012, publicada no D.O.E. de 16/01/2012, para o exercício de 2012, que objetiva
o acompanhamento do procedimento de licitação; a realização de visitas de
inspeção periódicas in loco, visando acompanhar o andamento da obra, inclusive
com registro fotográfico; a produção relatório de inspeção da obra (REI) – mensal; e
a análise dos esclarecimentos apresentados, quando solicitados.
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3. Por meio da Solicitação de Auditoria/Inspeção nº 0001/2012 (fl. 17), a
Comissão pleiteou ao Senhor Conselheiro Presidente autorização para realizar
inspeção/auditoria na Secretaria da Infraestrutura (SEINFRA), na Companhia de
Integração Portuária do Ceará (CEARÁPORTOS) e na Procuradoria Geral do
Estado (PGE), que foi plenamente atendida e comunicada aos órgãos pelos Ofícios
nºs 212/2012, 213/2012 e 214/2012 (fls. 18, 20 e 22).
3. COLETA DE DADOS E DOCUMENTOS REFERENCIAIS
4. Primeiramente, em 09/02/2012, esta equipe de auditoria efetivou
diligência junto à PGE, a fim de coletar dados e informações acerca da Concorrência
Pública nº 20110003/SEINFRA/CCC, e foi recebida prontamente pelo Sr. Paulo
Hiram Studart Gurgel Mendes, Procurador Geral em exercício.
5. O Procurador Geral em exercício asseverou que o processo licitatório
estava concluído e que disponibilizaria todo o processo em meio digital até o dia
15/02/2012. Entretanto, somente no dia 17/02/2012, por meio do Ofício nº 99/2012
(fl. 23), atendendo aos expedientes, o Sr. Fernando Antônio Costa de Oliveira,
Procurador Geral do Estado, encaminhou os devidos documentos, em cópia
digitalizada.
6. Posteriormente, em 14/02/2012, os auditores da Comissão desta Corte
se reuniram na SEINFRA com os Srs. Francisco Adail de Carvalho Fontenele,
Secretário da Infraestrutura, Otacílio Borges Filho, Secretário Adjunto, e Joaquim
Firmino Filho, Secretário Executivo, com objetivo de apresentar a equipe, explicar o
trabalho e solicitar os seguintes documentos:
a) Contrato 017/SEINFRA/2011, projetos, ordem de serviço, relação de
fiscais da obra, medições;
b) ARTs de projetos, fiscalização e da empresa executora;
c) Licença ambiental: prévia e de instalação;
d) Estudos ambientais (EIA, RIMA e outros);
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7. Nessa reunião, a equipe ressaltou que a Comissão de
Acompanhamento e Fiscalização de Obras de Grande Porte foi criada para
acompanhar intervenções de materialidade do Estado e relevância para a
sociedade. Explanou-se a metodologia do trabalho, o escopo (seis obras, dentre
elas, a 2ª Ampliação do Terminal Portuário do Pecém) e a necessidade de pelo
menos duas visitas mensais às obras para adquirir informações sobre o andamento
das atividades e a regularidade da aplicação dos recursos públicos. Ademais,
questionou-se sobre quem seriam os responsáveis na Secretaria pela obra de
ampliação no Porto do Pecém e em que fase se encontravam as ações.
8. O Secretário da SEINFRA comentou que o procedimento licitatório já
havia sido encerrado no final de 2011, destacando que três empresas concorreram
no certame, todavia, uma decisão judiciária determinou que um dos participantes
não continuasse na disputa, impedindo, inclusive, a abertura do envelope de preços
da concorrente inabilitada. Das duas licitantes que seguiram no procedimento, uma
descumpriu cláusulas do edital, sendo, também, desclassificada. Relatou, ainda, que
devido ao teor dos recursos interpostos pelas empresas, o Governador negociou
com a vencedora a concessão de um desconto no preço da proposta, para que a
licitação não fosse cancelada.
9. Dessa forma, o Consórcio formado pelas empresas Construtora
Marquise S/A, Construtora Queiroz Galvão S/A e Ivaí Engenharia de Obras S/A,
declarado vencedor, aceitou o acordo e forneceu o desconto de, aproximadamente,
R$ 20 milhões, em virtude da desnecessidade de alocação de mão-de-obra
administrativa e parte de maquinário, pois já estava assentado no Porto, em razão
de ter sido o construtor da primeira ampliação.
10. Ademais, o Sr. Francisco Adail de Carvalho Fontenele afirmou que a
ordem de serviço não havia sido ainda emitida porque a obra aguarda a liberação da
Licença de Instalação (LI) pelo IBAMA para ser iniciada, mas lembrou que a
ampliação possuía a Licença Prévia. Acrescentou ainda que a Companhia de
Integração Portuária do Ceará (CEARÁPORTOS), vinculada a SEINFRA, é a
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responsável pela fiscalização das obras no Porto do Pecém e que, inclusive, tem a
sua sede dentro do empreendimento.
11. Por fim, o Sr. Francisco Adail agendou uma reunião entre esta
Comissão e o Sr. Luiz Hernani de Carvalho Júnior, Diretor de Implantação e
Expansão da CEARÁPORTOS, para o dia 27/02/2012, no Porto do Pecém, e
comprometeu-se a entregar os documentos solicitados no prazo de três dias; o que
foi atendido, através dos Ofícios nºs 192/2012-GABSEC, 211/2012-GABSEC e
243/2012-GABSEC (fls. 24, 25 e 26). Ressalte-se que, nesse último ofício, foi
encaminhada a nova planilha de preços do Contrato nº 017/SEINFRA/2011, já
compostos os valores reais, com os devidos descontos supracitados.
4. INSPEÇÃO IN LOCO
12. Na primeira inspeção in loco no Porto do Pecém, realizada em
27/02/2012, os auditores da Comissão Especial de Obras de Grande Porte foram
recebidos na sede da CEARÁPORTOS pelos Srs. Luiz Hernani de Carvalho Júnior,
Diretor de Implantação e Expansão da CEARÁPORTOS, e Fabio Abreu Freitas de
Souza, Coordenador de Planejamento e Logística.
13. A princípio, esta equipe explanou o escopo do trabalho e a metodologia
de auditoria a ser aplicada na inspeção. Em seguida, o Sr. Luiz Hernani de Carvalho
Júnior explicou o objetivo para o qual foi criado o Terminal Portuário do Pecém e a
importância estratégica para o Estado do Ceará. Ressaltou que o Porto foi
construído para atender a futura demanda da siderúrgica e da refinaria, no entanto,
a procura por transportes de cargas comuns direcionou a operação do terminal para
receber, também, contêineres em geral (refrigerados ou não). Além do mais, a
proximidade com o leste dos Estados Unidos e a Europa (duração de viagem em
torno de 6 e 7 dias, respectivamente) estimulou a grande movimentação de cargas,
registrando, no ano de 2011, cerca de 3,36 milhões de toneladas, permitindo, ao
Ceará tornar-se o Estado líder em exportações de frutas e calçados.
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14. O Diretor da CEARÁPORTOS destacou que as instalações do Terminal
Portuário do Pecém, eram compostas inicialmente por dois píeres, um quebra-mar
do tipo berma (rubble mound breakwater) na forma de "L", com comprimento total de
1.770m, e uma ponte de acesso ao quebra-mar de 62,15m de comprimento e 7,15m
de largura. O Píer 1 era utilizado para produtos siderúrgicos e cargas em geral e
possui dois berços de atracação. O Píer 2 foi projetado para operar com granéis
líquidos e gases liquefeitos, devendo atender prioritariamente os produtos derivados
de petróleo e também possui dois berços de atracação. Posteriormente, o Terminal
de Múltiplo Uso (TMUT) foi construído, o quebra-mar foi estendido em 1.000 metros,
totalizando 2.770 metros, e a ponte de acesso ampliada em 363 metros de
extensão. O TMUT compreende a construção de 2 berços de atracação de 350m de
comprimento cada (700m de cais acostável), além de local para a movimentação de
cargas em geral, totalizando cerca de 760m de extensão e 115m de largura, e é,
atualmente, o terminal responsável pela movimentação de contêineres de carga em
geral, operação que era realizada no Píer 1.
15. Em seguida, o Sr. Luiz Hernani expôs o objeto da 2ª ampliação do
Terminal Portuário, que consiste na extensão do cais do TMUT, ou seja, a
construção de mais 2 (dois) berços contínuos de atracação de 300m de
comprimento, cada, além da nova ponte de acesso com 1.520m de extensão,
32,10m de largura e pista de 10m (cuja estrutura permitirá receber caminhões em
pista dupla) e o alargamento e ampliação de 1.065m do quebra-mar existente no
tramo norte-sul para futura pavimentação e continuidade da nova ponte de acesso;
complementando as informações com um vídeo, no qual foi possível perceber as
diferentes etapas do empreendimento e entender como ficará o Terminal em 2016,
prazo previsto para a conclusão do projeto, incluindo, a 3ª ampliação, que deverá ser
licitada, ainda, neste ano.
16. Encerrada a reunião, a equipe prosseguiu para as instalações do Porto
com o intuito de entender melhor o seu funcionamento e fotografar os locais antes
do início das obras da 2ª ampliação. No decorrer do percurso, o Sr. Luiz Hernani
mostrou à equipe de auditoria onde acontecerão as intervenções e os equipamentos
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que operam atualmente. Sobre o Píer 1, observou-se a correia transportadora de
minério e foi explicado o movimento das cargas e equipamentos utilizados. O Píer 2
é operado diretamente pela Petrobrás e não há acesso para veículos. Por fim,
percorreu-se o TMUT e o quebra-mar, momento no qual foi possível observar os
locais onde ocorrerão as devidas obras de ampliação.
17. Ressalte-se que, além do Consórcio que irá construir o
empreendimento em relevo, haverá uma empresa gerenciadora dos serviços
executados, que será selecionada através de procedimento licitatório, o qual já foi
iniciado, segundo o Diretor da CEARÁPORTOS.
18. No entanto, após pesquisa no sítio Portal de compras do Governo do
Estado (www.portalcompras.ce.gov.br), acessado em 13/03/2012, encontrou-se o
procedimento de Concorrência Pública Nacional Nº 20110005/SEINFRA/CCC, do
tipo técnica e preço, para contratação de serviços especializados de engenharia
para gerenciamento, fiscalização, controle tecnológico e assessoria técnica à
SEINFRA, para execução das obras da nova ponte de acesso, ampliação do
Terminal de Múltipla Utilidade – TMUT e pavimentação com engorda do quebra-mar
existente no tramo norte-sul, para ampliação do Terminal Portuário do Pecém, no
Município de São Gonçalo do Amarante, Estado do Ceará, no valor de R$
10.472.799,90, que estava previsto para ocorrer no dia 30/08/2011, porém, em
22/08/2011, fora suspenso e encontra-se na situação “Esperando Realização”,
desde então.
19. Após a visita às instalações físicas, os auditores da comissão
entregaram o ofício de auditoria desta Corte ao Sr. Erasmo da Silva Pitombeira,
Diretor-Presidente da CEARÁPORTOS, formalizando, assim, o início do
acompanhamento da obra da 2ª ampliação do Terminal Portuário do Pecém.
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5. DESCRIÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO
20. O Porto do Pecém foi construído para disponibilizar a infraestrutura
portuária necessária a implantação de grande complexo industrial, visando o
desenvolvimento do Estado do Ceará e da Região Nordeste, encontrando-se, em
processo de instalação, as usinas termoelétrica e siderúrgica e a refinaria Premium II
(Petrobrás), além da chegada da Ferrovia Nova Transnordestina .
21. A movimentação anual de produtos pelo Terminal do Pecém tem
atingido 1,6 milhões de t/ano, no entanto, com as ampliações, é previsto para 2013 o
salto para 45,2 milhões e, em 2016, para 66,4 milhões. Posteriormente, no final da
desta década, em 2020, atingirá 83,3 milhões de t/ano. Ainda mais, serão
transferidos 7.000 m3/ano de gás natural para terra pelo Terminal de GLP em
operação pela Petrobrás.
22. O Porto do Pecém é composto, atualmente, pelas seguintes
instalações:
a) Quebra-mar de abrigo em forma de “L”, com comprimento total de
2.770 metros;
b) 02 Píeres e 01 Terminal de Múltipla Utilidade, contendo 06 berços de
atracação ;
c) Ponte de acesso com 2.483 m de comprimento, com pista de duas
faixas de rolamento, passeio e apoios laterais para sustentação de
tubovia e de correias transportadoras;
d) Equipamentos de manuseio de granéis sólidos, descarregadores de
navios e transportadores de correia;
e) Pátio de estocagem com 320.760 m2;
f) Dois armazéns com 16.250 m2, de área total;
g) Edificações destinadas à administração do Porto e às autoridades
federais e estaduais;
h) Portaria de acesso e balanças;
i) Guarita;
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j) Sistemas de energia elétrica, água, telefonia etc;
k) Loteamento para operadores portuários;
l) Heliporto.
6. OBJETO DA OBRA
23. O objeto da 2ª ampliação do Terminal Portuário do Pecém é a
execução das obras da nova ponte de acesso, de ampliação do Terminal de
Múltipla Utilidade (TMUT) e da pavimentação com engorda do quebra-mar
existente no tramo norte-sul, com o valor estimado, a partir da tabela de preços da
SEINFRA, de R$ 609.195.888,06 (seiscentos e nove milhões, cento e noventa e
cinco mil, oitocentos e oitenta e oito reais e seis centavos).
24. A nova ponte de acesso deverá ser construída para ligar o continente
ao quebra-mar existente no sentido Sudoeste – Noroeste (SO-NO) para acesso ao
TMUT, com extensão total de 1.520 metros e 32,10 metros de largura, sendo
paralela à primeira ponte. Assim, será utilizada, conforme o projeto, para um uso
múltiplo: pista de rolamento com 10m de largura com guarda roda tipo New Jersey;
tubovia; correias transportadoras de grãos; correias transportadoras de minério;
utilidades elétricas; acesso de veículos.
25. Para o TMUT, serão construídos dois novos berços de atracação ao
longo do quebra-mar e ampliado na direção NO, possuindo 600 metros de
comprimento e dilatando o pátio da retroárea em, aproximadamente, 71.400 m2.
Essa obra do cais permitirá a atracação de navios cargueiros de até 140.000 TPB
(Toneladas por Porte Bruto – peso que o navio pode transportar incluindo carga,
combustível, tripulação e tudo necessário para sua completa operação) ou navios
Porta Contêineres Ultra Grandes para 14.500 TEU´s (Twenty Foot Equivalent Unit –
termo em inglês de unidade utilizada para descrever a capacidade de um
contêineres, que se basea no volume de um modelo padrão cujo comprimento é de
20 pés ou 6.1m, largura de 8 pés ou 2,44m e altura de 8 pés e 6 polegadas ou
2,59m). O Terminal de Múltipla Utilidade foi projetado para operação de carga geral,
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contêineres e produtos siderúrgicos para sobrecarga de 10,0 t/m2 e operação de
guindaste de pórtico com 30,48 metros (100 pés) de bitola.
26. Em relação ao quebra-mar, o braço existente no sentido Sudoeste –
Nordeste (SO-NE), que possui cota da crista na elevação +8,00m e fundo marinho
em torno da elevação -17,50 m, será estendido cerca de 90,00 m no sentido da terra
e terá a sua seção transversal alargada, no sentido de Noroeste para Sudeste em
cerca de 33,00 m. Serão utilizados cerca de 996.500 m3 de rocha, sendo 803.580 m3
de rocha de 1,0 a 6,0 t na carapaça interna e 162.920 m3 de rocha de 6,0 a 9,0 t na
carapaça externa. Toda a sua extensão existente, ampliada e alargada receberá
pavimentação.
7. VENCEDOR DA LICITAÇÃO E CONTRATAÇÃO
27. Esta Comissão Especial de Acompanhamento e Fiscalização de Obras
de Grande Porte expõe, no presente documento, somente as últimas reuniões da
Comissão Central de Concorrências (CCC) no procedimento licitatório, a
adjudicação do objeto ao vencedor e as condições de assinatura do contrato, tendo
em vista que a documentação da Concorrência Pública Nº 20110003/SEINFRA/CCC
ainda está em análise, mas que os fatos relatados são importantes para o
entendimento do escopo das futuras inspeções.
28. Destaca-se que a Comissão julgadora do certame considerou
habilitado o Consórcio MARQUISE/QUEIROZ GALVÃO/IVAÍ ENGENHARIA, bem
como o Consórcio SERVENG/CONSTREMAC/METROPOLITANA, por outro lado,
considerou inabilitado o Consórcio CR ALMEIDA/TRIUNFO/ESTACOM, devido a
inobservância de normas do edital, no que toca à capacidade técnico-profissional e à
capacidade técnico-operacional.
29. No sentido de garantir a lisura e a idoneidade da Concorrência e
assegurar a legalidade e isonomia presentes no certame, o Consórcio
MARQUISE/QUEIROZ GALVÃO/IVAÍ ENGENHARIA socorreu-se ao Poder
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Judiciário a fim de evitar danos e lesões irreparáveis, requerendo em sede de tutela
antecipada recursal “reconhecer definitivamente INABILITADO na Concorrência
Pública Nº 20110003/SEINFRA/CCC apenas para a hipótese de na via
administrativa o referido Consórcio vir a ser considerado habilitado (...)”, de acordo
com documento referente a Informações quanto a tramitação do Agravo de
Instrumento nº 0010477-60.2011.8.06.0000 (fls 27 a 30).
30. Em 09 de dezembro de 2011, a Comissão Central de Concorrências
reuniu-se para dar prosseguimento ao procedimento licitatório e informou que em
face da decisão prolatada pelo juízo da 1ª Vara da Fazenda Pública da Comarca de
Fortaleza, em sede da Ação Ordinária nº 0177629-33.2011.8.06.0001 proposta pela
construtora MARQUISE S/A, bem como da Decisão Interlocutória exarada pelo
Exmo. Desembargador Váldsen da Silva Alves Pereira em sede de Agravo de
Instrumento nº 0010743-47-2011.8.06.0000, proposto pelo Estado do Ceará, fora
mantida a inabilitação do Consórcio CR ALMEIDA/TRIUNFO/ESTACOM, conforme
Ata da Reunião da Comissão de Concorrências (fls. 31 e 32).
31. Na oportunidade, os concorrentes habilitados tiveram suas propostas
comerciais divulgadas. Além disso, o Sr. Renan Vale de Carvalho, representante do
Consórcio MARQUISE/QUEIROZ GALVÃO/IVAÍ ENGENHARIA, deixou consignado,
em ata, que em virtude do interesse público e também de questões meramente de
cunho de execução, tais quais, a desnecessidade de alocação de mão de obra
administrativa e parte de maquinário, poderia, quando da efetiva contratação,
fornecer um desconto de aproximadamente, R$ 20.000.000,00, caso fosse
declarado vencedor.
32. Após a avaliação das propostas, a CCC reuniu-se em 14 de dezembro
de 2011, situação na qual a proposta comercial do Consórcio
SERVENG/CONSTREMAC/METROPOLITANA, cujo valor global apresentado era
de R$ 603.103.930,06, foi desclassificada por conter itens com preços unitários
superiores aos estimados pela SEINFRA na Planilha de Orçamento, descumprindo,
assim, as determinações dos subitens 6.3 e 8.4, alínea “f”, do edital.
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33. O Consórcio constituído pela Construtora MARQUISE S/A,
CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO S/A E IVAÍ ENGENHARIA DE OBRAS S/A
foi declarado vencedor com a proposta comercial no valor global de R$
587.874.369,07, de acordo com a Ata de Reunião da Comissão Central de
Concorrências (fls 33 e 34).
34. No entanto, o Consórcio firmou o Contrato nº 17/SEINFRA/2011 pelo
valor global de R$ 568.715.848,45 (quinhentos e sessenta e oito milhões, setecentos
e quinze mil, oitocentos e quarenta e oito reais e quarenta e cinco centavos), pois
concedeu o desconto de R$ 19.158.520,49 (dezenove milhões, cento e cinquenta e
oito mil, quinhentos e vinte reais e quarenta e nove centavos) ao Estado do Ceará. A
previsão de conclusão da obra é de 30 (trinta) meses, contados a partir da Ordem de
Serviço.
8. RELATÓRIO FOTOGRÁFICO
35. Este relatório de inspeção apresenta fotos registradas na visita ao
Terminal Portuário do Pecém, realizada em 27 de fevereiro de 2012, ocasião na qual
a equipe conversou com os responsáveis pela implementação da obra de ampliação
e conheceu os locais onde acontecerão as intervenções contempladas no objeto do
contrato (Anexo 1).
9. CONCLUSÃO
36. Ex positis, a Comissão Especial de Acompanhamento e Fiscalização
de Obras de Grande Porte, no uso de suas atribuições,
RELATA, para os devidos fins, que, conhecida a presente
INSPEÇÃO/AUDITORIA, torna-se necessário o acompanhamento da execução da
obra de Ampliação do Complexo Industrial e Portuário do Pecém, no Município
de São Gonçalo do Amarante/CE.
PROCESSO. Nº 02190/2012-6 RELATÓRIO DE INSPEÇÃO Nº 0002/2012 COMISSÃO ESPECIAL DE ACOMPANHAMENTO E FISCALIZAÇÃO DE OBRAS DE GRANDE PORTE p. 11
37. No ensejo, eleva o feito à consideração superior, sugerindo que seja
autorizado o procedimento de ACOMPANHAMENTO DA OBRA, a fim de proceder
análise dos documentos e inspeção in loco periódica até a conclusão da construção
da Segunda Ampliação do Terminal Portuário do Pecém.
38. Por fim, que seja autorizada a divulgação das informações do presente
Relatório de Inspeção no modelo do sítio: www.tce.ce.gov.br.
Comissão Especial de Acompanhamento e Fiscalização de Obras de
Grande Porte. Fortaleza, 13 de março de 2012.
RUBENS GUSTAVO NOCRATO ROCHA DANIEL MENEZES CAVALCANTE Analista de Controle Externo Analista de Controle Externo
CARLOS A. DE M. NASCIMENTO MARCEL OLIVEIRA ALBUQUERQUE Analista de Controle Externo Analista de Controle Externo
Confere:
JOSÉ OSCAR FEITOSA ANDRADE Coordenador da Comissão Eng. Civil, CREA 8.100-D
PROCESSO. Nº 02190/2012-6 RELATÓRIO DE INSPEÇÃO Nº 0002/2012 COMISSÃO ESPECIAL DE ACOMPANHAMENTO E FISCALIZAÇÃO DE OBRAS DE GRANDE PORTE p. 12
ANEXO 1
PROCESSO. Nº 02190/2012-6 RELATÓRIO DE INSPEÇÃO Nº 0002/2012 COMISSÃO ESPECIAL DE ACOMPANHAMENTO E FISCALIZAÇÃO DE OBRAS DE GRANDE PORTE p. 13
Objeto do Contrato 017/SEINFRA/2011 – Em amarelo
Placa do Porto Canteiro existente que será reaproveitado pelo consórcio executor da ampliação
Atual ponte de acesso aos píeres e TMUT Extremidade do quebra-mar, que receberá nova ponte de acesso vinda do continente.
PROCESSO. Nº 02190/2012-6 RELATÓRIO DE INSPEÇÃO Nº 0002/2012 COMISSÃO ESPECIAL DE ACOMPANHAMENTO E FISCALIZAÇÃO DE OBRAS DE GRANDE PORTE p. 14
Vista do TMUT, registrada da ponte de acesso atual TMUT, objeto da expansão.
TMUT, objeto da expansão. Fim do TMUT atual, local onde será construído dois novos berços de atracação
Extremidade do quebra-mar, já dimensionado para proteger os 2 futuros berços de atracação.
Vista do TMUT, registrada do quebra mar.
PROCESSO. Nº 02190/2012-6 RELATÓRIO DE INSPEÇÃO Nº 0002/2012 COMISSÃO ESPECIAL DE ACOMPANHAMENTO E FISCALIZAÇÃO DE OBRAS DE GRANDE PORTE p. 15
Expansão TMUT