Produtos de alta tecnologia - gncshop.com.ar · Redutor SGV-02R 3 3 2 2 1 1 4 4 5 5. 8 Mini FLEXI ... (GNV) e o sensor de nível SCN4 para uso com gás liquefeito (GPL). Mantenha

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2www.sgvgas.com

Produtos de alta tecnologia...High-tech products...

Management SystemISO 9001:2008

www.tuv.comID 9105034640

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...que não poluem o meio ambiente...That do not pollute the environment

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FILOSOFIA E VALORES

MISSÃO E VISÃO

Philosophy and Values

Mission and Vision

Produzir equipamentos de energia alternativa que gerem excelente desempenho e o mínimo de emissões poluentes, oferecendo aos clientes a máxima satisfação, menor custo, confiabilidade e um futuro com um ambiente mais limpo.A SGV® incentiva a pesquisa e o desenvolvimento em sua organização e é consciente da sua responsabilidade social e da sustentabilidade do nosso planeta. Queremos ser uma empresa líder no mercado de equipamentos para combustíveis alternativos.

Produce alternative energy equipment for generating excellent performance and minimum emissions, offering customers maximum satisfaction, lower cost, reliability and a future with a cleaner environment.SGV® encourages research and development throughout your organization and is aware of its social responsibility and sustainability of our planet. We want to be a leader in the market of alternative fuels equipment.

Valorizamos as contribuições individuais que dão origem ao sucesso da empresa, e motivamos as pessoas através da integridade, ética e apoio ao desenvolvimento constante. Novas ideias e tecnologias garantem a existência da empresa, por isso, apoiamos aqueles que pensam mais adiante.Todos os dias trabalhamos para tornar as coisas melhores, com os produtos, os processos e o desenvolvimento guiados pelo aumento da eficiência, buscando sempre desenvolver novas formas de responder e atender as necessidades dos nossos clientes.

We value each individual contribution that gives our success and motivate people through integrity, ethics and ongoing support for personal development. New ideas and technologies guarantee the success of the company. That’s why we support those who think beyond today.Every day we work to make things better. All our products, processes and developments lead by the increase in efficiency.Always we develop new ways to reach and meet our customer needs.

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Atualmente a Argentina é um dos líderes mundiais em número de veículos convertidos para gás metano veicular (GNV). No início, quando o país decidiu implantar o gás metano como combustível alternativo, o mercado experimentou uma necessidade crescente de equipamentos de conversão que fossem fabricados com tecnologia, qualidade e preços reduzidos. Foi por esta razão que a SGV® foi fundada em 1997 na cidade de Córdoba. A sólida missão da SGV®, que se fundamenta na redução de emissões poluentes de uma forma sustentável para o nosso planeta, ajudou a empresa a receber apoio financeiro do governo do estado e também o suporte de instituições tecnológicas estatais através da colaboração dos grupos I + d. Assim, foi possível desenvolver e fabricar produtos inovadores com a magnífica aceitação do mercado.Como resultado da excelente relação custo-benefício dos produtos fabricados, as vendas no mercado interno se expandiram rapidamente. Nos anos seguintes, a empresa começou a exportar para vários países da América do Sul e Ásia. Assim iniciou um processo de expansão internacional, e em 2005 fundou a primeira sede da SGV® no Brasil, localizada no estado de Santa Catarina. O processo de internacionalização continuou em 2009 com a abertura da unidade de produção e montagem de componentes eletrônicos em Zhongshan, China.Hoje a SGV® compõe o grupo de empresas líderes do mercado global no segmento de combustíveis alternativos para a utilização veicular. A empresa produz uma linha completa de sistemas de conversão para o gás líquido e gás metano (GPL e GNC), capaz de atender a todas as necessidades, desde os sistemas simples de veículo a carburador até sistemas altamente sofisticados com injeção sequencial equipado com diagnósticos OBD2.

QUALIDADE

HISTÓRIA DA SGV ®

Quality

SGV® History

A fabricação dos produtos SGV® está certificada com o sistema de qualidade ISO9001: 2008 e a mesma exigência é feita a todos os nossos fornecedores.

Os produtos estão homologados por diversos organismos de qualidade ambiental, como normativas europeias R67-01, R110, as normas de emissões Euro 4 e Euro5, normativa para gases ISO 15500, normas ENARGAS, controle de emissões do IBAMA e certificações de conformidade INMETRO.

The manufacture of products SGV® complains with ISO9001: 2008 quality system and the same demand is required of all our suppliers.

The products are approved by various agencies and environmental quality regulations, as European regulations R67-01, R110, standards Euro4 and Euro5 emissions, gas rules for ISO 15500, ENARGAS standards, emission control and IBAMA PROCONVE INMETRO conformity certificates.

Com o objetivo de melhorar a tecnologia da produção, reduzir custos e incrementar o lançamento de novos produtos, a SGV® está automatizando todas as suas unidades de produção com sistemas robotizados de última geração. Today Argentina is one of the world leaders converted vehicles to natural gas (CNG). In the beginning, when the country decided to implement natural gas as an alternative fuel, the market experienced a growing need for conversion equipment that were manufactured with quality, technology and prices. It was for this reason that SGV® was founded in 1997 in the city of Córdoba. The SGV® solid mission, which is based on reducing pollutant emissions in a sustainable way for our planet, helped our company to receive financial support from government and technological state institutions through I + D collaboration groups. Because of this it was possible to develop and manufacture innovative products with superb market acceptance.As a result of excellent cost-benefit of manufactured products, sales in the domestic market expanded rapidly. Then in the following years, the company began exporting to several countries in South America and Asia. With this began a process of international expansion, and in 2005 founded the first SGV® in Brazil, located in the state of Santa Catarina. The internationalization process continued in 2009 with the opening of the production unit and assembly of electronic components in Zhongshan, China.Today SGV® is part of a group of companies in the global market leaders in the alternative fuels for vehicle segment. The company produces a full range of conversion systems for LPG and compressed natural gas (LPG and CNG), capable to satisfy every conversion needs, starting from the simple carburetor vehicle systems to highly sophisticated systems to sequential injection equipped with OBD2 diagnostic.Currently a result of improved production technology is reducing costs and increase the time to market of new products, is automating all the SGV® production units with arm robotic systems.

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COMUTADORES: Flexi® & Dual® FamilySWITCHES

SIMULADORES: LAMBDAs & EIE’sEMULATORS

VARIADORES DE AVANÇO: Warrior TAPsTIMING ADVANCE PROCESSOR

CORRETORES DE ECUSECU CORRECTORS

GERENCIADORES DE MISTURA: X5s Eco ConsumerMIXING MANAGERS

MÓDULOS COMPACTOS: MaxPower® Family & ChipMax® SeriesCOMPACT MODULES

SISTEMAS DE INJEÇÃO SEQUENCIAL DE GÁS: Sgas Plus® SEQUENTIAL INJECTION GAS SYSTEMS

MÓDULOS ELETRÔNICOSELECTRONIC MODULES

MAPSMAPS

REDUTOR DE PRESSÃO POSITIVAPOSITIVE PRESSURE REDUCER

MICRO COMUTADORESMICRO SWITCHES

INJETORES DE GÁSGAS INJECTORS

ACESSÓRIOSACCESSORIES

ÍNDICEIndex

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SGAS: Sistema de injeção sequencial de gásSGAS: Sequential injection gas system

IntejoresInjectors

Redutores de Pressão PositivaPositive Pressure Reducers

MAP

Módulo SGAS PlusSGAS Plus Module

Micro ComutadorMicro Switch

Injetor SGV Apache

Injetor SGV IG5

Injetor AT01

Injetor Valtek MAP MTS-ECO MAP ABS400KPA

MS3

MS2

SGAS 132

SGAS 148 4CC SGAS 148 6CC

SGAS 148 8CC

SGAS 124

Redutor SGV-02R

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Mini FLEXI® é um micro comutador com indicador de nível exclusivamente para veículos com injeção eletrônica. Por seu design e tamanho reduzido é possível uma excelente integração estética com o painel de instrumentos de veículos modernos.

Mini FLEXI® is a micro switch with level indicator exclusively for vehicles with electronic fuel injection. By design and small footprint, provides excellent aesthetic integration with dashboard vehicles.

Allows setting the RPM to change in deceleration or acceleration, with the button can select three features: Gas - Gasoline - Emergency (gas direct start).

São dispositivos eletrônicos que permitem a escolha de combustível para veículos convertidos a gás (GNV ou GLP). Estão em conformidade com todas as normas de segurança para o gás veicular, também incorporam o sistema de segurança “safety” que executa o corte de gás ante um desligamento acidental do motor e o modo de “emergência” que permite a partida direta a gás quando o motor está impossibilitado no combustível original.Esta família de comutadores integra: o sensor de nível SCN3 para uso com gás natural (GNV) e o sensor de nível SCN4 para uso com gás liquefeito (GPL).

Mantenha a estética do seu veículo com segurança e tecnologia.

Are electronic devices that allow the selection of fuel for vehicles converted to gas (CNG or LPG). These switches comply with all safety regulations for gas vehicles, also incorporating the system “safety” that performs gas cutting accidental engine shutdown and function “emergency” that enables direct ignition gas engine when it is impossible in the original fuel.This family of switches is integrated with the level sensor SCN3 to use natural gas (CNG) or the level sensor SCN4 to use liquid gas (LPG).

Keep the design style of your vehicle with safety and technology.

COMUTADORESSwitches

Aceita programar as RPM para troca de gasolina a gás em aceleração ou desaceleração. O botão permite selecionar três funções: Gás - Gasolina - Emergência (partida direta a gás).

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FLEXI Dual® & CN Dual® são comutadores programáveis com indicador do nível de gás (GNV ou GLP) que trabalham em dois modos de operação e podem ser utilizados em veículos a Carburador e Injeção eletrônica.

FLEXI Dual®: no modo injeção aceita programar as RPM para troca de gasolina a gás em aceleração ou desaceleração e no modo carburador é possível configurar o tempo de sobreposição de combustível. O usuário acessa todas as funções com o sistema Easy Touch®, que é um método simples e prático para configurar utilizando um botão. O botão permite também selecionar três funções: Gás - Gasolina - Emergência (partida direta a gás).

CN Dual®: no modo injeção aceita programar as RPM para troca de gasolina a gás em aceleração ou desaceleração e no modo carburador é possível configurar o tempo de sobreposição de combustível. Por meio de uma tecla permite selecionar três funções: Gás - Gasolina - Emergência (partida direta a gás).

FLEXI Dual® & CN Dual® are programmable switches with gas level indicator (CNG or LPG). These work in two different operating modes: carburetor and fuel injection.

FLEXI Dual®: in the fuel injection mode to program the RPM to change from petrol to gas, in acceleration or deceleration and carburetor mode can be configured fuels superposition times. Users access all functions with the Easy Touch® which is a simple and practical method to configure by pressing a button. The button allows you to select three functions: Gas - Petrol - Emergency (gas direct start).

CN Dual®: in the fuel injection mode to program the RPM to change from petrol to gas, in acceleration or deceleration and carburetor mode can be configured fuels superposition times.With a key allow you to select three features: Gas - Gasoline - Emergency (gas direct start).

& CN Dual®

FLEXI Dual®

CN Dual®

Sensor SCN5

Sensor SCN3

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Lambda MAX

SIMULADORES LAMBDAsEmulators Lambdas

São dispositivos eletrônicos que simulam a operação correta do sensor Lambda original do veículo quando usado com gás (GNV ou GLP), evitando assim, que ocorra avaria na unidade de controle eletrônico (ECU) e que se acenda a luz de “Check Engine” do painel de instrumentos.

They are electronic devices that simulate the correct operation of the original Lambda sensor of the vehicle while used with gas (CNG or LPG), avoiding malfunction in the electronic control unit (ECU) and the unexpected turning on the instrument panel “Check Engine” lamp.

Todas as simulações da sonda em um único módulo.

Lambda MAX é um simulador de sonda lambda eletrônico que usa chaves de seleção, presentes no mesmo módulo, permite programar um grande número de sinais que simula vários estados de lambda (mistura média, mistura variável, mistura rica, mistura pobre, sonda aberta). Usando um controlador manual, também presente no mesmo módulo, é possível variar os tempos em rico e pobre de qualquer simulação de mistura variável.

All available simulations in a single module.

Lambda MAX is an electronic emulator that using selection keys, present in the same module, allows you to program a large number of signals that simulate various states of the lambda sensor (mixing average, mixing variable, mixing rich, mixing poor, open probe). Using a manual controller also present in the same module it is possible to vary the times in rich and poor of any simulation of mixing variable.

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SFLEX®

SMART Lambda SFLEX® Software

Resolva problemas de partida nos veículos Flex-Fuel.

SFLEX® é um simulador de sonda lambda eletrônico que restaura o valor original do tempo de injeção (Ti), assim, consegue manter o motor dentro dos parâmetros normais independentes do uso de etanol ou gasolina, evitando dessa forma que ocorram avarias e apareçam problemas, principalmente quando o motor está frio.Este simulador está destinado para motores que utilizam biocombustíveis ou chamados de Flex-Fuel, no entanto, também é possível escolher entre vários tipos de simulações pré-configurados. Podemos estender seu aplicativo para qualquer veículo. Para um ajuste perfeito do SFLEX® para os diferentes parâmetros do motor, é utilizado o programa SMARTLambda SFLEX® Software. Compatível: Windows® 7-8. Interface: USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.

Principais característicasg Resolve problemas de partida em veículos de combustível flex

(motor frio)g Mantém o tempo de injeção (Ti) em valores normaisg Você pode configurar o etanol, gasolina ou uma mistura de ambosg Modo manual ou automáticog Várias simulações pré-configuradog Sistema de configuração fácil com software SMARTLambda

SFLEX® (compatível Windows® 7-8; Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless)

Solve starting problems in Flex-Fuel vehicles.

SFLEX® is an electronic lambda emulator which restores to the original values the injection time (Ti) of the original ECU of the vehicle, thus manages to keep the engine within the normal parameters independently of being using ethanol, petrol or gas, avoiding to happen malfunction and starting problems mainly when the engine is cold.This emulator this designed for engines that use biofuels or so-called Flex-Fuel. Also it is possible to choose between various types of pre-configured simulations, we can extend its application to any vehicle. For a perfect adjustment of SFLEX® to the different parameters of the engine, it is used the powerful configuration SMARTLambda SFLEX® Software. Compatible: Windows® 7-8. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.

Main featuresg Solve cold engine starting problems in flexible-fuel vehiclesg It maintains the injection time (Ti) in normal valuesg You can configure ethanol, petrol or mixture of bothg Manual or automatic modeg Multiple simulations pre-configuredg Easy configuration system under software SMART Lambda

SFLEX® (compatible: Windows® 7-8; Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless)

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EIE600

SIMULADORES EIEsEmulators EIEs

São dispositivos eletrônicos que simulam o sinal original dos bicos do veículo, que deve ser interrompido durante o funcionamento com gás (GNV ou GLP), evitando assim, que ocorra avaria na unidade de controle eletrônico (ECU) e que se acenda a luz de “Check Engine” do painel de instrumentos.

Evite falhas e mantenha seu veículo original com conectores apropriados.

They are electronic devices that simulate the original signal from the nozzles of the vehicle, which must be interrupted during operation with gas (CNG or LPG), thereby preventing malfunctions that occur in the original electronic control unit of the vehicle (ECU) and that turns on the instrument panel “Check Engine” lamp.

Avoid failures and keep your original vehicle with appropriate connector.

EIE600 é um simulador de injeção eletrônica para motores com cinco ou seis (5, 6) cilindros e injetores de 11 a 16 Ohms. Através de um controle manual presente no mesmo módulo, é possível definir a sobreposição de tempo de combustíveis (de 0 a 2 segundos) para obter uma suave transição de gasolina para gás e evitar paradas súbitas de motor. Este simulador vem equipado com cabos de ligação com diferentes alternativas de conectores, para adaptar-se adequadamente em cada modelo de injetor (tipo Bosch, Japão, Honda, Isuzu, Subaru, etc.).

Existem variantes do modelo EIE600/A e EIE600/B com valores diferentes de simulação de bicos injetores.

EIE600 is an electronic injection emulator for engines with five or six (5 and 6) 11 to 16 Ohm injectors. Via a manual control present in the same module it is possible to set the overlap of fuels (from 0 to 2 seconds). With this time get a soft transition from petrol to gas and avoid sudden stops of the engine. This emulator equipped with connecting cables with different alternatives of connectors to adapt properly to each injector model (type Bosch, Japan, Honda, Isuzu, Subaru, etc.).

There are some model variants, EIE600/A & EIE600/B with different values of simulation of injectors.

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EIE400 MF400 MiniFLEXI®400

EIE400 é um simulador de injeção eletrônica para motores com três, quatro e oito (3, 4 e 8) cilindros e bicos injetores de 11 a 16 Ohms. Através de um controle manual presente no mesmo módulo, é possível definir a sobreposição de tempo de combustíveis (de 0 a 2 segundos) para obter uma suave transição de gasolina para gás e evitar paradas súbitas de motor. Este simulador vem equipado com cabos de ligação, com diferentes alternativas de conectores, para adaptar-se adequadamente em cada modelo de bico injetor (tipo Bosch, Japão, Honda, Isuzu, Subaru, etc.).Existem variantes do modelo EIE400/A e EIE400/B com valores diferentes de simulação de injetores.

MF400 é um simulador de injeção eletrônica, que também tem a função de comutador de gás (GNV ou GLP) compatível com MiniFLEXI, permitindo a sua integração e de tamanho reduzido, possuindo também uma excelente estética no painel de instrumentos do veículo. Para motores com três ou quatro (3, 4) cilindros e injetores de 11 a 16 Ohms. Usando um controle manual presente no mesmo módulo e chaves de seleção é possível programar o tempo de sobreposição de combustíveis (de 0 a 2 segundos), o RPM e o tipo de transição de gasolina para gás (aceleração ou desaceleração).Este produto destina-se a reduzir o tempo de serviço de instalação, sendo possível ter uma conexão de fiação simples com diferentes alternativas de conectores, para adaptar-se adequadamente em cada modelo de bico injetor (tipo Bosch, Japão, Honda, Isuzu, Subaru, etc.). Existem variantes de MF400/A e MF400/B modelo com valores diferentes de simulação de injetores.

EIE400 is an electronic injection emulator for motors with three, four and eight (3, 4 and 8) injectors 11 to 16 Ohm. Via a manual control, present in the same module it is possible to set the overlap of fuels (from 0 to 2 seconds). With this time get a soft transition from petrol to gas and avoiding sudden stops of the engine. This emulator is equipped with connecting cables with different alternatives to adapt properly to each injector model (type Bosch, Japan, Honda, Isuzu, Subaru, etc.).There are some model variants, EIE400/A & EIE400/B with different values of injectors.

MF400 is an electronic injection emulator for which also has function of gas switch (CNG or LPG) compatible with Mini FLEXI, allowing their integration possessing an excellent aesthetics on the dashboard of the vehicle. For engines with three or four (3, 4) cylinders and 11 to 16 Ohm injectors. Using a engine speed controller and selection keys present in the same module can be programmed the overlapping fuel time (from 0 to 2 seconds), the RPM and the exchange rate of petrol to gas (acceleration or deceleration).This product is intended to reduce the time of an installation service, this being possible by having a single wiring connection with different alternatives of connectors to adapt properly to each injector model (type Bosch, Japan, Honda, Isuzu, Subaru, etc.). There are variants of MF400/A & MF400/B model with different values of simulation of injectors.

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EIEPOS EIEPOS é um simulador de injeção eletrônica de “positivo”, destinado a motores com um, três e quatro (1, 3 e 4) cilindros e bicos injetores de 11 a 16 Ohms. Através de um controle manual presente no mesmo módulo, é possível definir a sobreposição de tempo de combustíveis (de 0,5 segundos) para obter uma transição suave de gasolina para gás e evitar paradas súbitas de motor. Este simulador está equipado com cabo sem conectores e planejado para se conectar somente ao positivo dos bicos injetores.

SIMULADORES EIEsEmulators EIEs

EIEMN EIEMN é um simulador eletrônico para injeção mono-ponto com bicos injetores de 11 a 16 Ohms. Através de um controle manual presente no mesmo módulo, é possível definir a sobreposição de tempo de combustíveis (de 0,5 segundos) para obter uma transição suave de gasolina para gás e evitar paradas súbitas de motor. Este simulador está equipado com cabo sem conectores e planejado para se conectar ao positivo dos bicos injetores.

EIEPOS is an electronic injection emulator for motors with one, three and four (1, 3 to 4) injectors of 11 to 16 Ohms. It has fixed fuel overlapping time (of 0.5 seconds) to get a soft transition from petrol to gas and avoid sudden stops of the engine. This emulator this equipped with cable without connectors and planned to connect to the positive of the injectors.

EIEMN is an electronic emulator for single-point injection that best suites on 11 to 16 Ohms injector engines. It has fixed fuel overlapping time (of 0.5 seconds) to get a soft transition from petrol to gas and avoiding sudden stops of the engine. This emulator is equipped with cable without connectors and planned to connect to the positive of the injectors.

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WARRIOR WS20Warrior WS20 é um variador de avanço eletrônico para instalação em veículos com injeção eletrônica de combustível, equipada com sensor MAP* , MAF** ou medidor de fluxo. Ele é capaz de regular o avanço, fazendo uso da unidade de controle eletrônico (ECU) original do veículo, sem intervir ou alterar o circuito de ignição original, resultando em melhor desempenho e potência do motor em todo seu sistema. Usando chaves de seleção e um controle manual, presentes no mesmo módulo, é possível programar diferentes tipos de sensores e as curvas para adiantar o ponto.

*MAP (Manifold Absolute Pressure)**MAF (Measured Air Flow)

Timing Advance Processor

Warrior WS20 is a timing advance processor for installing in vehicles with electronic fuel injection equipped with MAP*,MAF** sensor or flow meter. It is capable to modify the ignitionadvance by making use of the original electronic control unit (ECU) of the vehicle, without modifying or altering the original ignition circuit, resulting in optimum performance and power of the engine throughout its system. Present in the same module are the keys, which allows to program different types of sensors and a speed controller to adjust the forward ignition curves.

*MAP (Manifold Absolute Pressure)**MAF (Measured Air Flow)

São dispositivos eletrônicos que variam o ponto de ignição original do veículo (adianta o ponto) e como resultado consegue aperfeiçoar a operação do motor para melhorar o desempenho e consumo durante o uso de gás (GNV ou GLP).

Melhore o desempenho e o consumo do seu veículo.

Are electronic devices which modify the original ignition signal of the vehicle (forward) and as a result optimizing the operation of the engine to improve performance and consumption while using gas (CNG or LPG).

Improve the performance and the consumption of your vehicle.

VARIADORES DE AVANÇO

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WARRIOR WS50

WARRIOR WS50-2

Warrior WS50 é um variador de avanço eletrônico para instalação em veículos equipados com bobina de ignição única, sistema de injeção eletrônica ou distribuidor com módulo de ignição eletrônica. Usando chaves de seleção presentes no mesmo módulo, é possível configurar a curva de avanço de 6, 9, 12 e 15 graus no ponto do motor e também escolher o momento de inserção do avance.

Warrior WS50-2 é um variador de avanço eletrônico para instalação em veículos equipados com duas bobinas de ignição com sistema de injeção eletrônica, que possuem sistema de ignição híbrido (2 bobinas + 2 módulos de ignição). Este variador está disponível com cabos de ligação incluindo diferentes tipos de conectores para não alterar a instalação original do veículo. Conector tipo: GMC,VW e Audi. Usando chaves de seleção presentes no mesmo módulo, é possível configurar a curva de avanço de 6, 9, 12 e 15 graus no ponto do motor e também escolher o momento de inserção do avance.

Warrior WS50 is a timing advance processor for installing in vehicles equipped with a single ignition coil system with electronic injection or distributor with electronic ignition module. Using selection keys, present in the same module, allows you to program 6, 9, 12 and 15 degrees advance curves and so also to select the time of ignition advance insertion.

Warrior WS50-2 is a timing advance processor suitable for installing in vehicles equipped with two coils ignition with electronic injection system. This is a hybrid ignition system (2 coils + 2 ignition modules). For this processor different models of connecting cords with different types of connectors are available not altering the original installation of the vehicle (connector type: GMC,VW and Audi). Using selection keys, present in the same module, allows you to program 6, 9, 12 and 15 degrees advance curves and so also to select the time of ignition advance insertion.

VARIADORES DE AVANÇOTiming Advance Processor

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Warrior WS510P é um variador de avanço eletrônico para instalação em veículos equipados com injeção eletrônica e sensor de Ponto Morto Superior (PMS ou CKP*) do tipo INDUTIVO e sensor de Fase (CMP**) do tipo efeito HALL.Você pode programar a unidade através de um software gratuito que está disponível para o usuário. Os recursos do software permitem alterar as curvas e graus de avanço, o ponto de inserção e outros parâmetros para obter a máxima potência e desempenho do motor, principalmente em veículos com equipamentos de injeção sequencial de gás (equipamentos de pressão positiva).O cabo deste variador de avanço é compatível com o modelo WS510. Também está disponível com diferentes tipos de conectores para não alterar a instalação original do veículo (conector tipo A, B, C, D, E, F, G, H, I).WS510P utiliza SGV TAPs® Software: um programa de fácil configuração, que aceita um ajuste perfeito em qualquer marca de veículo. Compatível Windows® 7-8. Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.

*CKP (Crankshaft Position Sensor)

**CMP (Camshaft Position Sensor)

Warrior WS511P é um variador de avanço eletrônico para instalar em veículos equipados com injeção eletrônica com sensor de Fase (CMP**) e sensor de Ponto Morto Superior (PMS ou CKP*) do tipo efeito HALL.Você pode programar a unidade através de um software gratuito que está disponível para o usuário. Os recursos do software permitem alterar as curvas e graus de avanço, o ponto de inserção e outros parâmetros para obter a máxima potência e desempenho do motor, principalmente em veículos com equipamentos de injeção sequencial de gás (equipamentos de pressão positiva).WS511P utiliza SGV TAPs® Software: um programa de fácil configuração, que aceita um ajuste perfeito em qualquer marca de veículo. Compatível Windows® 7-8. Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.



Warrior WS510P is a timing advance processor that best fit on vehicles equipped with electronic injection with Top Dead Center Sensor (TDC or CKP*) inductive type and Camshaft Position Sensor (CMP**) with Hall Effect.You can program the advanced degrees that a best suit for every RPM’s by software free of charge and available to the user. Software resources allow altering advance curves to get maximum power and engine performance mainly on vehicles with sequential injection (positive pressure) gas systems.For this processor model different connecting cords with different types of connectors are available not altering the original installation of the vehicle (connector type A, B, C, D, E, F, G, H, I, L, M).For a perfect adjustment of WS510P to different brands of vehicles, is used powerful SGV TAPs® Software Setup program. Compatible: Windows® 7-8, Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.

*CKP (Crankshaft Position Sensor)**CMP (Camshaft Position Sensor)

Warrior WS511P is a timing advance processor to install on cars equipped with electronic injection with Top Dead Center Sensor (TDC or CKP*) and Camshaft Position Sensor (CMP**) with Hall Effect.You can program the advanced degrees that a best suit for every RPM’s by software free of charge and available to the user. Software resources allow altering advance curves to get maximum power and engine performance mainly on vehicles with sequential injection (positive pressure) gas systems.For a perfect adjustment of WS511P to different brands of vehicles, is used powerful SGV TAPs® Software Setup program. Compatible: Windows® 7-8, Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.

*CKP (Crankshaft Position Sensor) **CMP (Camshaft Position Sensor)

WARRIOR WS510P

WARRIOR WS511P

SGV TAPs® Software

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VARIADORES DE AVANÇOTiming Advance Processor

WARRIOR WS510 WARRIOR WS511Warrior WS510 é um variador de avanço eletrônico para instalação em veículos equipados com injeção eletrônica e sensor de Ponto Morto Superior (PMS ou CKP*) do tipo INDUTIVO e sensor de Fase (CMP**) do tipo efeito HALL. Com o software de programação SGV DTAPs® Software, disponível apenas para os distribuidores, você pode configurar a unidade para aperfeiçoar seu desempenho em determinadas marcas de veículos (tipos de programas: Standard, Fiat, Renault, etc.). Este variador está disponível com cabos de ligação incluindo diferentes tipos de conectores para não alterar a instalação original do veículo (conector tipo A, B, C, D, E, F, G, H, I).Usando chaves de seleção presentes no mesmo módulo, é possível configurar a curva de avanço de 6, 9, 12 e 15 graus no ponto do motor e também escolher o momento de inserção do avance.


Warrior WS511 é um variador de avanço eletrônico para instalar em veículos equipados com injeção eletrônica com sensor de Fase (CMP**) e sensor de Ponto Morto Superior (PMS ou CKP*) do tipo efeito HALL.Com o software de programação SGV DTAPs® Software, disponível apenas para os distribuidores, você pode configurar a unidade para aperfeiçoar seu desempenho em determinadas marcas de veículos (tipo de programas: Standard, Chevrolet, Volkswagen, etc.). Usando chaves de seleção presentes no mesmo módulo, é possível configurar a curva de avanço de 6, 9, 12 e 15 graus no ponto do motor e também escolher o momento de inserção do avance.


Warrior WS510 is a timing advance processor desing for vehicles equipped with electronic injection with Top Dead Center Sensor (TDC or CKP*) inductive type and Camshaft Position Sensor (CMP**) with Hall Effect. With the programming software SGV DTAPs®, available only to distributors, you can set the drive to optimize its performance in certain brands of vehicles (programs with standard type, Fiat, Renault, etc.). For this processor different models of connecting cords with different types of connectors are available not altering the original installation of the vehicle (connector type A, B, C, D, E, F, G, H, I, L, M).Using selection keys, present in the same module, allows you to program 6, 9, 12 and 15 degrees advance curves and so also to select the time of ignition advance insertion.

*CKP (Crankshaft Position Sensor) **CMP (Camshaft Position Sensor)

Warrior WS511 is a timing advance processor that best fit on cars equipped with electronic injection with Top Dead Center Sensor (TDC or CKP*) and Camshaft Position Sensor (CMP**) with Hall Effect.With the programming software SGV DTAPs®, available only to distributors, you can set the drive to optimize its performance in certain brands of vehicles (programs standard type, Chevrolet, Volkswagen, etc.). Using selection keys, present in the same module, allow you to program 6, 9, 12 and 15 degrees advance curves and so also to select the time of ignition advance insertion.

*CKP (Crankshaft Position Sensor) crankshaft position Sensor.**CMP (Camshaft Position Sensor) camshaft position Sensor.

VARIADORES DE AVANÇO

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WARRIOR WS516 WARRIOR WS518Warrior WS516 é um variador de avanço eletrônico para instalar em veículos equipados com injeção eletrônica com sensor de Ponto Morto Superior (PMS ou CKP*) do tipo INDUTIVO ou efeito HALL e sensor de Fase (CMP**) do tipo efeito HALL, ou também podemos utilizar para um sensor de Ponto Morto Superior (PMS o CKP*) de tipo INDUTIVO e dois (2) sensor de Fase (CMP**) do tipo efeito HALL. Este variador amplia o grau de utilização de veículos que utilizam dois tipos de sensores (HALL e INDUTIVO). Com o software de programação SGV DTAPs® Software, disponível apenas para os distribuidores, você pode configurar a unidade para aperfeiçoar seu desempenho em determinadas marcas de veículos (programas tipo padrão, Audi, Mercedes, Fiat, Peugeot, Lada, etc.). Usando chaves de seleção presentes no mesmo módulo, é possível configurar a curva de avanço de 6, 9, 12 e 15 graus no ponto do motor e também escolher o momento de inserção do avance.



Warrior WS518 é um variador de avanço eletrônico para instalar em veículos equipados com injeção eletrônica com sensor de Fase (CMP**) e sensor de Ponto Morto Superior (PMS ou CKP*) do tipo efeito HALL. Este variador amplia o grau de utilização do modelo anterior WS511, com a possibilidade de instalá-lo em novos modelos de veículos de maior tecnologia, principalmente com equipamentos de injeção sequencial de gás (equipamentos de pressão positiva). Com o software de programação SGV DTAPs® Software, disponível apenas para os distribuidores, você pode configurar a unidade para aperfeiçoar seu desempenho em determinadas marcas de veículos (programas tipo padrão, Chrysler, Skoda, Dodge, Honda, etc.). Usando chaves de seleção presentes no mesmo módulo, é possível configurar a curva de avanço de 6, 9, 12 e 15 graus no ponto do motor e também escolher o momento de inserção do avance.



Warrior WS516 is a timing advance processor to install on vehicles equipped with electronic injection with Top Dead Center Sensor (TDC or CKP*) with inductive type or Hall Effect and Camshaft Position Sensor (CMP**) with Hall Effect or we can also use for a Top Dead Center Sensor (TDC or CKP*) inductive type and two (2) Camshaft Position Sensor (CMP**) with Hall Effect. This product extends the level of application to vehicles that use two types of sensors (Hall Effect and inductive). With the programming software SGV DTAPs®, available only to distributors, you can set the drive to optimize its performance in certain brands of vehicles (Standard type programs, Audi, Mercedes, Fiat, Peugeot, Lada, etc.).Using selection keys, present in the same module, allow you to program 6, 9, 12 and 15 degrees advance curves and so also to select the time of ignition advance insertion.


Warrior WS518 is a timing advance processor to install on cars equipped with electronic injection with Top Dead Center Sensor (TDC or CKP*) and Camshaft Position Sensor (CMP**) with Hall Effect. This converter extends the degree of use of the previous model WS511 with the possibility to install it on new models of vehicles with greater technology. With the programming software SGV DTAPs®, available only to distributors, you can set the drive to optimize its performance in certain brands of vehicles (standard type programs, Chevrolet, Volkswagen, Honda etc.). Using selection keys, present in the same module, allow you to program 6, 9, 12 and 15 degrees advance curves and so also to select the time of ignition advance insertion.


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OBD2 CAN

CORRETOR DE ECUsECU Corrector’s

OBD2 CAN é um corretor de ECU compatível com múltiplos protocolos baseados no sistema de diagnóstico OBDII, incluindo também os protocolos que utilizam a comunicação por BUS CAN (Pino 6 CAN H e Pino 14 CAL L - de acordo com SAE J2284), permitindo sua aplicação na maioria das marcas de veículos. Este corretor é instalado no conector de diagnóstico padronizado de 16 pinos original do veículo (ISO 15031-3:2004 e SAE J1962), sem alterar as características originais do mesmo, também permitindo o uso simultâneo de um scanner automotivo.Os protocolos de diagnósticos OBDII compatíveis com este produto são: SAE J1850 PWM; SAE J1850 VPW; ISO 9141-2;ISO 14230-4/KWP2000 e ISO 15765-4 (baseado em CANbus).

OBD2 CAN is a corrector of ECU compatible with multiple protocols based on the system of vehicles with diagnostic OBDII, also including the protocols that use communication by the CANbus (Pin6 CAN H and L CAN Pin14 - according to SAE J2284), allowing its application in most brands of vehicles. This product is installed in the socket of 16 original pin diagnostic standardized connector of the vehicle (ISO 15031-3: 2004 and SAE J1962), without altering the original characteristics of the same, also allowing the use simultaneously an automotive scanner.Compatible with this product OBDII diagnosis protocols are: SAE J1850 PWM; SAE J1850 VPW; ISO 9141-2; ISO 14230-4/KWP2000 and ISO 15765-4 (based on CANbus).

São dispositivos eletrônicos que fazem o diagnóstico da unidade de controle eletrônica original do veículo (ECU) e mantém sua memória livre de códigos de erros quando é utilizada no modo gás (GNV ou GLP). Deste modo, são eliminadas as possibilidades de acender a luz “Check Engine” do painel de instrumentos.

A solução perfeita para erros de ECU.

They are electronic devices that made the diagnosis of the original electronic control unit of the vehicle (ECU) and keeps your car free of errors codes into the memory of the ECU stored and caused while running on gas (CNG or LPG). Thus eliminates the possible malfunctions and turns off the “Check Engine” lamp on the instrument panel.

The perfect solution for ECU errors.

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OBD2 VI OBD2 IVOBD2 VI é um corretor de ECU compatível com o protocolo ISO 9141-2 e suas variantes KW 2000 Fast Init e KW 2000 Slow Init, baseado em um sistema de diagnóstico OBDII, onde utiliza a comunicação para o pino 7 e pino 15 (Pino 7 “K” line e Pino 15 “L” line), permitindo a sua aplicação na maioria das marcas de veículos da Europa e Ásia, bem como a marca Chrysler. Este corretor é instalado no conector de diagnóstico padronizado de 16 pinos original do veículo (ISO 15031-3:2004 e SAE J1962), sem alterar as características originais do mesmo, permitindo também o uso simultâneo de um scanner automotivo.

OBD2 IV é um corretor de ECU compatível com os protocolos SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, baseado no sistema de diagnóstico OBDII, que usam a comunicação pelo pino 2 e pino 10 (Pin2: Bus positivo y Pin10: Bus negativo) permitindo assim sua aplicação em alguns veículos das marcas Ford e GM. Este corretor é instalado na tomada de diagnóstico padronizado de 16 pinos original do veículo (ISO 15031-3:2004 e SAE J1962), sem alterar as características originais do mesmo, também permitindo o uso simultâneo de um scanner automotivo.

OBD2 VI is a corrector of ECU compatible with ISO 9141-2 Protocol and its variants 2000 Fast Init and KW 2000 Slow Init, based on the system of diagnostic OBDII, where use communication for pin 7 and pin 15 (Pin7 “K” line and Pin15 “L” line), allowing its application in most brands of vehicles in Europe and Asia as well as the Chrysler brand. This concealer is installed in the socket of diagnosis standardized 16 original pin of the vehicle (ISO 15031-3: 2004 and SAE J1962), without altering the original characteristics of the same, also allowing the use simultaneously an automotive scanner.

OBD2 IV is a corrector of ECU compatible protocols SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, based on the diagnostic system of OBDII, which use communication by the pin 2 and pin 10 (Pin2 Bus (+) and Pin10 Bus (-)), allowing its application in some vehicles from Ford and GM brands. This concealer is installed in the socket of diagnosis standardized 16 original pin of the vehicle (ISO 15031-3: 2004 and SAE J1962), without altering the original characteristics of the same, also allowing the use simultaneously an automotive scanner.

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São dispositivos eletrônicos utilizados em veículos com catalisador e que permitem a melhora da combustão durante a operação com gás (GNV ou GLP), mantendo a relação exata de gás e ar em todas as condições de funcionamento do motor. Estes gerenciadores de mistura aproveitam alguns sensores originais do veículo, principalmente a Sonda Lambda e TPS*.

* TPS (Throttle Position Sensor) Sensor de Posição da Borboleta.

Sistema Antipoluição e economizador de gás (GNV ou GLP).

GERENCIADORES DE MISTURAMixing Managers

They are electronic devices that are used in catalyst vehicles and allow optimizing carburation during operation of the vehicle with gas (CNG or LPG), keeping the exact air-gas ratio in all operating conditions. These product connects to some original vehicle sensors signal mainly Lambda sensor and TPS (Throttle Position Sensor).

Emission and sparing system of gas (CNG or LPG).

Lambda X5® obtém uma mistura perfeita gerando mais potência, uma excelente economia e desempenho superior em relação ao sistema convencional. O gás é controlado por um atuador eletromecânico (atuador cód. ACT100) baseado em um motor de passo, capaz de dispensar a quantidade correta de gás de acordo com a necessidade do veículo.Também é incluído no mesmo módulo um simulador de Sonda Lambda auto programável que pode adaptar-se a qualquer veículo, incluindo os que utilizam biocombustíveis ou chamados Flex-Fuel.Para um ajuste perfeito do Lambda X5 nas mais diferentes condições de motor, é usado o excelente programa de configuração SMARTLambda® Software. Compatível Windows® 7-8. Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.

Lambda X5® gets a perfect balance between generating more power, excellent economy and higher performance with respect to the conventional system.This system has a memory of carburation, which generates a history of vehicle operation, helping to correct the engine operation in any situation. The gas is controlled by an electromechanical actuator (actuator code ACT100) based on a step motor capable of dispensing the correct amount of gas according to the need of the vehicle.Also included in the same module a powerful Lambda Emulator that can adapt to any vehicle including those that use bifuels or so-called Flex-Fuel through an auto programming system.For a perfect fit of Lambda X5 to the different conditions of the engine, It is used the powerful SMART Lambda® Software Setup program. Compatible: Windows® 7-8. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.

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MiniFLEXI X5

SMART Lambda® Software

MiniFLEXI X5 mantém as mesmas características do Lambda X5, e também combina o micro comutador com indicador de nível MiniFLEXI, permitindo excelente estética, tamanho reduzido e design que combina com os painéis de instrumentos dos veículos atuais. Com o botão é possível programar as RPM para mudança em desaceleração ou aceleração e selecionar três condições: Gás - Gasolina - Emergência (iniciar direto a gás). É possível usar o sensor de nível SCN3 para gás natural (GNV) e o sensor de nível SCN4 para gás liquefeito (GPL).Para um ajuste perfeito do MiniFLEXI X5 nas mais diferentes condições de motor, é usado o excelente programa de configuração SMARTLambda® Software. Compatível Windows® 7-8. Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.

Principais vantagensg 20% MENOS CONSUMO +15% MAIS POTÊNCIAg Reduz a emissão de gases poluentesg Evita manutenções em oficina para regulagens do sistema de gásg Maior vida útil do motorg Instalação simples e rápida em seis (6) passosg Programa SMARTLambda® Software (compatível Windows® 7-8;

Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless)

MiniFLEXI X5 keeps the same characteristics as Lambda X5 but also combines a micro switches with level indicator Mini FLEXI allowing excellent style integration with current vehicle instrument panel design and reduced size. RPM switch in deceleration or acceleration with the push button can be programmed and it is supported to select three features, Gas - Gasoline - Emergency (gas direct start). It is possible to use SCN3 level for natural gas (CNG) sensor or sensor level SCN4 for liquid gas (LPG).For a perfect fit of Mini FLEXI X5 to the different conditions of the engine, is used powerful Setup program SMART Lambda ® Software. Compatible: Windows® 7-8. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.

Main advantagesg 20% LESS CONSUMPTION +15% MORE POWERg It reduces the emission of pollutant gasesg Prevents gas reducer regular regulationsg Longer service life of the engineg Simple and quick setup in six (6) stepsg Software SmartLambda® (compatible: Windows® 7,8; Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless)

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MaxPower® Green possui as funções do micro comutador MicroSPLIT® com indicador de nível, simulador para três ou quatro (3, 4) injetores, variador de avanço dinâmico com configuração do mapa para sensor tipo MAP e MAF e sistema de corte da bomba de combustível original do veículo.É possível usar o sensor de nível SCN3 para gás natural (GNV) e o sensor de nível SCN4 para gás liquefeito (GPL).Para um ajuste perfeito do MaxPower® Green nas mais diferentes condições do motor, é usado o simples e confiável programa de configuração MaxPower® Software. Compatível: Windows® 7-8. Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.

SCN3 MC3

MÓDULOS COMPACTOSCompact Modules

São dispositivos eletrônicos que integram funções específicas ao veículo para permitir o funcionamento a gás (GNV ou GLP) em um único módulo de controle. Eles estão preparados para se adaptar a qualquer tipo de motor com três ou quatro (3, 4) injetores incluindo aqueles que usam biocombustíveis ou chamados Flex-Fuel.Os módulos compactos são projetados para reduzir consideravelmente o tempo de serviço da instalação, principalmente porque eles contêm um único cabo de conexão.

Uma combinação perfeita de design e inovação.

They are electronic devices that integrate specific functions to the vehicle allowing it’s operation on gas (CNG or LPG) into a single control module. They are prepared to adapt to any kind of engine with three or four injectors (3, 4) including those that use bifuels or so-called Flex-Fuel.The compact modules are designed to considerably reduce the time of installation, mainly because they have a single wiring connection.

A perfect combination of design and innovation.

MaxPower® Green owns the functions of micro switches MicroSPLIT® with sensor of level, of three or four (3, 4) injectors emulator, drive dynamic advance of MAP-MAF sensor and system for cutting of the original vehicle gasoline pump.For a perfect fit of MaxPower® Green to the different conditions of the engine, is used powerful Setup program MaxPower® Software. Compatible: Windows® 7-8. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.

MaxPower® Software

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MaxPower® Blue tem as funções de micro comutador MicroSPLIT® com indicador de nível, simulador para três ou quatro (3, 4) injetores, variador de avanço dinâmico com configuração do mapa para sensor tipo MAP e MAF e simulador de Sonda Lambda com várias opções de programação, incluindo as utilizadas em veículos biocombustíveis ou chamados Flex-Fuel.É possível usar o sensor de nível SCN3 para gás natural (GNV) e o sensor de nível SCN4 para gás liquefeito (GPL).Para um ajuste perfeito do MaxPower® Blue nas mais diferentes condições do motor, é usado o simples e confiável programa de configuração MaxPower Software®. Compatível Windows® 7-8. Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.

Utilizando o software de configuração, MaxPower® Software, é possível visualizar os parâmetros do veículo em tempo real e alterá-los para aperfeiçoar seu desempenho. Também pode se configurar o tempo de sobreposição de combustíveis, para obter uma transição suave de gasolina para gás, e evitar paradas súbitas do motor. Igualmente escolhemos as RPM para trocar de combustível em aceleração ou desaceleração. Com o botão do micro comutador consegue-se selecionar três condições: Gás-Gasolina-Emergência (iniciar direto a gás).A variação do avanço é executada dinamicamente e configurável em tempo real para obter o mapa de avanço mais adequado para cada motor.Na versão MaxPower® Blue é possível escolher diferentes tipos de simulador de Sonda Lambda pré-estabelecidos, e se algum destes não é adaptado, é possível usar a função de sonda construída. Esta função irá construir um sinal das mesmas características da original, incluindo as utilizadas em motores de tipo biocombustíveis ou Flex-Fuel.

Principais características

g Tem MicroSplit®, micro comutador com indicador de nível de gás.g É programável com MaxPower Software® (compatível Windows®

7-8; Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless)g Modo de lubrificação automática de injetores de gasolinag Novo variador de avanço tipo dinâmicog Permite configurar qualquer tipo de sensor de nível

MaxPower® Blue has the functions of micro switches MicroSPLIT® with level sensor, best fit for three or four (3, 4) injectors emulator, drive dynamic advance of MAP-MAF sensor and Lambda probe emulator with multiple programming options including for vehicles using bifuels or so-called Flex-Fuel.It is possible to use SCN3 level sensor for natural gas (CNG) or level sensor SCN4 for liquid gas (LPG).For a perfect fit of MaxPower Blue to the different conditions of the engine it is used the powerful Setup program MaxPower® Software. Compatible: Windows® 7-8. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.

By MaxPower® Software configuration it is possible to configure any vehicle parameters in real time, achieving greater power and optimizing its performance. It is possible to set the time of superposition of fuels to get a soft transition from petrol to gas and avoid sudden stops of the engine. RPM’s are used to change in acceleration or deceleration and can be programmed. It is allowed to select three switching functions: Gas - Gasoline - Emergency (gas direct start).The advance variation is performed dynamically configurable in real-time to get the configuration map that best fit for each engine.MaxPower® Blue model has the possibility to choose different types of lambda emulator pre-configured and if any of these is not adapted to the engine it is possible to use the “build” option. This function will built a signal of the same characteristics that has the original lambda sensor of the vehicle, including bifuels or Flex-fuel type.

Main features

g Has MicroSplit®, micro switches with gas level indicatorg It is programmable with MaxPower® Softwareg Exclusive with petrol automatic lubrication injectorsg New speed control forward dynamic typeg You can configure any type of pressure gauge level sensor

Innovation!

Automatic lubrication nozzles system:Can be activated and configured the automatic injectors lubrication function, especially used by vehicles from companies such as taxis, which uses the direct starting on gas system to save fuel. With this feature extends the life of the original injectors without producing significant petrol consumption.

Inovação!

Sistema de lubrificação automática de bicos injetores:Pode ser ativado e configurado na função de lubrificação automática dos injetores, usado especialmente pelos veículos de empresas como táxis, que mantêm o sistema de gás partida direta para economizar combustível. Com esta característica prolonga a vida dos injetores originais sem produzir significativo consumo de gasolina.

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MÓDULOS COMPACTOSCompact Modules

ChipMax® GreenChipMax® Green possui as funções do simulador para três ou quatro (3, 4) injetores, variador de avanço dinâmico com configuração do mapa para sensor tipo MAP e MAF e sistema de corte da bomba de combustível original do veículo.Para um ajuste perfeito do ChipMax® Green nas mais diferentes condições do motor, é usado o simples e confiável programa de configuração DATA Flex® Software. Compatível Windows® 7-8. Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.

ChipMax® Green has the functions of three or four (3, 4) injectors emulator, Dynamic advancer of MAP-MAF sensor and system for cutting of the original vehicle petrol pump.For a perfect fit the ChipMax® Green to different conditions of the engine, it is used the powerful configuration DATA Flex® Software program. Compatible: Windows® 7-8. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.

DATA Flex Software®

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ChipMax® BlueChipMax® Blue has the functions of three or four (3, 4) injectors emulator, dynamic advancer of MAP-MAF sensor and Lambda probe emulator with multiple programming options including vehicles using bifuels or so-called Flex-Fuel.For a perfect fit ChipMax® Blue to different conditions of the engine, is used the powerful configuration DATA Flex® Software program. Compatible: Windows® 7-8. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.

DATA Flex® Software, you can adapt to any vehicle parameters in real time, achieving greater power, optimizing its performance by using programming software. It is possible to set the fuels time superposition to get a soft transition from petrol to gas and avoid sudden stops of the engine. The advance variation is performed dynamically configurable in real-time to get the progressive map that is most appropriate for each engine.In the version ChipMax® Blue is possible to choose different types of emulator probe lambda pre-configured and if any of these is not adapted to the engine it is possible to use the “build” function. This function will build a signal of the same characteristics that has the original lambda sensor of the vehicle, including bi-fuels or Flex-Fuel type.

Main featuresg It is programmable with DATA Flex® Softwareg New speed control forward dynamic type

ChipMax® Blue tem as funções de simulador para três ou quatro (3, 4) injetores, variador de avanço dinâmico com configuração do mapa para sensor tipo MAP e MAF e simulador de Sonda Lambda com várias opções de programação, incluindo as utilizadas em veículos biocombustíveis ou chamados Flex-Fuel.Para um ajuste perfeito do ChipMax® Green nas mais diferentes condições do motor, é usado o simples e confiável programa de configuração DATA Flex Software®. Compatível Windows® 7-8. Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.

Utilizando o software de configuração, DATA Flex® Software, é possível visualizar os parâmetros do veículo em tempo real e alterá-los para aperfeiçoar seu desempenho. Também é possível configurar o tempo de sobreposição de combustíveis, para obter uma transição suave de gasolina para gás, e evitar paradas súbitas do motor. A variação do avanço é executada dinamicamente e pode ser configurada em tempo real para obter o mapa de avanço mais adequado para cada motor.Na versão ChipMax® Blue é possível escolher diferentes tipos de simulador de Sonda Lambda pré-estabelecidos, e se algum destes não for adaptado, é possível usar a função de sonda construída. Esta função irá construir um sinal das mesmas características da original, incluindo as utilizadas em motores de tipo biocombustíveis ou Flex-Fuel.

Principais característicasg É programável com DATA Flex® Software (compatível

Windows® 7-8; Interface USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless)g Novo variador de avanço tipo dinâmico

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SISTEMAS DE INJEÇÃO SEQUENCIAL DE GÁS

Sequential Injection Gas Systems

Estes sistemas aceitam converter a gás (GNV ou GLP) um veículo a injeção eletrônica utilizando um módulo de controle que interage com o módulo eletrônico original (ECU). Este módulo eletrônico controla o fornecimento de gás, através de bicos injetores, que recebem o gás a pressão constante por meio de um redutor de pressão. A adoção de sistemas de injeção sequencial de gás (GNV ou GLP) para motores a gasolina ou bi combustível permite obter várias vantagens em relação ao sistema tradicional de redutor aspirado:

g Dosagem ideal do gás obtendo misturas corretas em relação estequiométrica

g Aperfeiçoa o consumo de combustívelg Reduz as emissões poluentesg Mais potência do motorg Anula as explosões devido ao retorno das chamas “backfire”g Não altera os parâmetros originais do motorg Em conformidade com as normas ambientais de emissões

Tecnologia e inovação em conversão a gás.

Acessórios de instalação padrão automotriz (abraçadeiras em inox). Installation accessories OEM type (stainless clamps).

Nota: vide detalhes na página 29. Note: see details on page 29.

Adaptador de injetores: o gás entra na mesma posição da gasolina (obtém maior desempenho e não necessita furar o coletor).Adapter injectors: the gas go in the same position of gasoline (get increased performance and does not require drilling the collector).

Mangueiras sob normativa automotriz (certificado INMETRO, ECE 110R, 67R). Hoses with normative automotive (certificate INMETRO, ECE 110R, 67R).

Redutor com maior potência acima de 200 HP (certificado INMETRO, ECE 110R, 67R).Reducer with higher power above 200 HP (certificate INMETRO, ECE 110R, 67R).

Diferentes modelos de modulo eletrônico que se adaptam a cada configuração do motor (ECE110R, 67R).Different models of electronic module to suit each engine configuration (ECE110R, 67R).

O software de programação permite escolher entre diferentes marcas de injetores (maior flexibilidade).The configuration software allows to use different brands of gas injectors (better flexibility).

MAP: sensor de pressão integrado com sensor de temperatura (facilita a instalação).MAP: integrated pressure sensor with temperature sensor (easy installation).

To convert petrol injection vehicle to gas (CNG or LPG) use a control that interacts with the original ECU electronic module. This electronic module controls the supply of gas, through nozzles that receive gas at a constant pressure of a reducer. The use of sequential injection system to gas (CNG or LPG) for petrol engines allows you to get various advantages in relation to the traditional system of aspirated mixer reducer system:

g Optimal amount of fuel getting mixed into the engine and optimum fuel tirm

g Consumption optimizationg Pollutant emissions optimizationg More engine powerg No more “backfire” on the air intake systemg Do not alter the original parameters of the engineg It complies with the environmental emissions

regulations

Technology and innovation on gas conversion.

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Sequential Injection Kits for High Performance (CNG / LPG)

KITS DE INJEÇÃO SEQUENCIAL DE ALTO DESEMPENHO (GNV/GLP)

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MÓDULOS ELETRÔNICOSElectronic Modules

SGAS Plus® 148 | SGAS Plus® 148-OBDSGAS Plus® 148 é um módulo eletrônico para injeção sequencial de gás, projetada para veículos com motores de três, quatro, cinco, seis e oito cilindros (3, 4, 5, 6 e 8) com injeção múltipla (direta, sequencial, grupo completo e semi-sequencial). Este módulo oferece um design que ajuda a aperfeiçoar a disposição dos componentes funcionais, combinado com uma estética moderna e atrativa. Design que permite uma rápida e fácil conexão, pode ser disposto em qualquer ângulo ao instalá-los no compartimento do motor.A gestão e tratamento dos dados é baseada em um processador de 32-bits moderno e de eficiência elevada, que permite a dosagem precisa de gás (GNV ou GLP) e melhora a resposta dos parâmetros do motor. Na construção deste módulo também foi fornecida as melhores ferramentas para auto diagnóstico e solução de problemas na instalação. Esta nova plataforma de hardware permite adicionar novos recursos e ampliar ainda mais as capacidades de adaptação automática.Na versão SGAS Plus® 148-OBD, existe um adaptador integrado, que permite a comunicação com a ECU original do veículo através de protocolos OBDII, este sistema é usado para monitorar constantemente os ajustes de combustível STFT* e FFTF** (parâmetros de curto e longo prazo) originada por a ECU em gasolina, e em seguida define a calibragem do gás para mantê-los em valores originais. Nesta condição o mapa de gás é modificado de modo preciso por correções geradas na ECU de gasolina durante o uso em gás e não está configurado apenas com base no tempo de injeção de gasolina como nos módulos eletrônicos normais. Isso garante a mesma competência e eficiência do sistema original de gasolina para uso em gás (GNV ou GLP). Também uma perfeita integração com as configurações de fábrica do seu veículo, minimizando o risco de defeitos associado com uma calibragem manual ruim ou imprecisa.O uso deste recurso exige conexão permanente no conector OBDII original do veículo, e isso não irá interferir com o uso de scanners ou ferramentas de diagnóstico.Veículos equipados com este módulo eletrônico cumprem as normas de emissão Euro 5.Para um ajuste perfeito de SGAS Plus® nas mais diferentes marcas de veículos, é utilizado o software de configuração SGV SAS® Software. Compatível: Windows® 7-8, Android. Interface: USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.

*STFT (Short Term Fuel Trim)

**LTFT (Long Term Fuel Trim)

Produtos SGV compatíveis com SGAS Plus® 148 / 148-OBDMicro comutador: MiniFLEXI PSensores de nível: SCN3 e SCN4Sensor de temperatura e pressão: MTS-ECO

Benefícios SGAS Plus® 148 /148-OBDg Novo design compacto para instalação rápida e fácilg Caixa resistente e impermeável em material composto (IP65)g Novo conector de 48 pinos impermeável para aplicações

automotivas

SGAS Plus® 148 is an electronic module for gas conversion. This system is for sequential injection designed for vehicles with engines three, four, five, six and eight (3, 4, 5, 6 and 8) cylinder with manifold injection (direct, sequential, full group and semi-sequential). This module features has a design that helps to optimize the arrangement of functional components combined with a modern and attractive aesthetic. The design allows a quick and easy wiring connection, and also can be installed in the engine compartment with any angle orientation.Management and data processing is based upon a modern high efficiency high speed 32-bit CPU, which allows to give a precise amount of gas (CNG or LPG), improving the response of the engine parameters. This module is also provided with better tools and self-diagnostics troubleshooting for easier installation. This new hardware platform makes possible to add new features and further extend the capabilities of automatic adaptation.In the SGAS Plus® 148 OBD version, there is a built-in adapter, which allows communication with the original ECU of the vehicle through the OBDII protocols, this system is used to constantly monitor fuel adjustments STFT* short-term and long-term FFTF** trims. With this system it is possible to adjust the engine ECU fuel trims on Petrol and then adjust the Gas calibration to keep them into the original values. With this condition the gas map is modified precisely by the fuel trim corrections on petrol ECU to calibrate the gas injection times and not only use as configuration the basis of injection timing on petrol as in the usual electronic modules. This ensures the same power and efficiency of the original system on petrol when running on gas (CNG or LPG), achieving fully integration with your vehicle’s factory settings and minimizing the risk of defects associated with a bad or an inaccurate manual calibration.The use of this feature requires permanent connection to the original OBDII vehicle connector and this will not interfere with the use of scanners or diagnosis tools.Vehicles equipped with this electronic module comply with Euro 5 emission standards.For a perfect fit of SGAS Plus® 148 to different brands of vehicles, is used a powerful configuration SGV SAS® Software program. Compatible: Windows® 7-8, Android. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.

*STFT (Short Term Fuel Trim) **LTFT (Long Term Fuel Trim)

SGV products compatible with SGAS Plus® 148 /148-OBDMicro switch: MiniFLEXI PLevel sensors: SCN3 and SCN4Temperature and pressure sensor: MTS-ECO

BENEFITS of SGAS Plus® 148 /148-OBDg New compact design for quick and easy installationg Watertight (IP65) box in composite materialg New waterproof 48 pin connector for automotive applicationg Calibration Correction by OBDII communication systemg New diagnostics and troubleshooting toolsg 32-Bit microprocessor-based platform specific for automotive

application

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g Correção de calibragem pelo sistema de comunicação de OBDIIg Novos diagnósticos e ferramentas de solução de problemasg Plataforma específica para aplicações automotivas com

Microprocessador de 32-Bitsg Excelente precisão na dosagem de gás (GNV ou GLP)g Compatível com micro comutador MiniFLEXI e MAP com

temperatura MTS-ECOg Ampla gama de temperaturas de funcionamento (-40 °C a +125 °C)g Cumpre as normas da Euro5 de emissões de gases

Protocolos OBDII compatível com SGAS Plus® 148-OBDISO-9141 / ISO-9141-2ISO-14230/KPW-2000 SLOWISO-14230/KPW-2000 FASTCAN-250kb-11bit /CAN-250kb-29bitCAN-500kb-11bit /CAN-500kb-29bitSAE-J1850 PWM / SAE-J1850 VPW /SAE-J1939 CAN

Principais características do SGV SAS® Softwareg Compatível com GNV e GLPg Sistema de calibragem em curvas simples e rápidog Opção de configurar por mapa de RPMg Correção de calibragem por comunicação de OBDIIg Calibragem de modo automático e auto adaptação g Função de partida de emergência direta a gás com motor friog Função de partida direta a gás com motor quenteg Você pode configurar mais de 10 marcas diferentes de injetores

de gásg Permite que você defina 6 tipos de sensor de nívelg Você pode configurar qualquer sensor MAP e de temperaturag Permite configurar parâmetros para se adequar a qualquer

redutorg Gestão de avisos de erros e advertências do sistemag Permite configurar o variador de avançog Permite que você configure o motor turbog Gráficos de parâmetros com função osciloscópio

g Excellent accuracy in Gas dosing (CNG or LPG)g Compatible with micro switch MiniFLEXI and MAP sensor with

MTS-ECO temperatureg Wide range of operating (-40 °C a +125 °C) temperatureg Complies with Euro5 emissions of exhaust pollutants

OBDII protocols compatible with SGAS Plus® 148-OBDISO-9141 / ISO-9141-2ISO 14230/KPW--2000 SLOWISO 14230/KPW--2000 FASTCAN - 250 kb - 11 bit CAN - 250 kb - 29 bitCAN - 500 kb - 11 bit CAN - 500 kb - 29 bitSAE-J1850 PWM / SAE-J1850 VPW /SAE-J1939 CAN

Main features of SGV SAS® Softwareg Compatible with CNG and LPGg Simple and fast calibration system of curvesg Option to set map of RPMg Correction of calibration by OBDII communicationg Auto mode calibration and auto adaptation g Direct start on gas with cold engine featureg Function of direct starting on gas when engine is hotg You can configure more than 10 different brands of gas

injectorsg Let’s you set 6 types of level sensorg You can configure any MAP and temperature sensorg You can configure parameters to suit any reducerg Management of errors and warnings systemg Configurable when drivingg Allows you to configure turbo engineg Built in oscilloscope for precise parameters understanding

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SGAS Plus® 132 | SGAS Plus® 132-OBDSGAS Plus® 132 é um módulo eletrônico para injeção sequencial de gás, projetada para veículos com motores de três e quatro cilindros (3 e 4) com injeção múltipla (direta, sequencial, grupo completo e semi sequencial). Este módulo oferece um design que ajuda a aperfeiçoar a disposição dos componentes funcionais, combinado com uma estética moderna e atrativa. Design que permite uma rápida e fácil conexão, pode ser disposto em qualquer ângulo ao instalá-los no compartimento do motor.A gestão e tratamento dos dados são baseados em um processador de 32-bits moderno e de eficiência elevada, que permite a dosagem precisa de gás (GNV ou GLP) e melhora a resposta dos parâmetros do motor. Na construção deste módulo também foi fornecida as melhores ferramentas para auto diagnóstico e solução de problemas na instalação. Esta nova plataforma de hardware permite adicionar novos recursos e ampliar ainda mais as capacidades de adaptação automática.Na versão SGAS Plus® 132-OBD, existe um adaptador integrado, que permite a comunicação com a ECU original do veículo através de protocolos OBDII, este sistema é usado para monitorar constantemente os ajustes de combustível STFT* e FFTF** (parâmetros de curto e longo prazo) originada por a ECU em gasolina, e em seguida define a calibragem do gás para mantê-los em valores originais. Nesta condição o mapa de gás é modificado de modo preciso por correções geradas na ECU de gasolina durante o uso em gás e não está configurado apenas com base no tempo de injeção de gasolina como nos módulos eletrônicos normais. Isso garante a mesma competência e eficiência do sistema original de gasolina para uso em gás (GNV ou GLP). Também uma perfeita integração com as configurações de fábrica do seu veículo, minimizando o risco de defeitos associado com uma calibragem manual ruim ou imprecisa.O uso deste recurso exige conexão permanente no conector OBDII original do veículo, e isso não irá interferir com o uso de scanners ou ferramentas de diagnóstico.Veículos equipados com este módulo eletrônico cumprem as normas de emissão Euro 5.Para um ajuste perfeito de SGAS Plus® 132 para diferentes marcas de veículos, é utilizado o software de configuração SGV SAS® Software. Compatível: Windows® 7-8, Android. Interface: USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.



SGAS Plus® 132 is an electronic module for gas conversion. This system is for sequential injection designed for vehicles with engines three and four (3 and 4) cylinder with manifold injection (sequential, full group and semi-sequential).

This module features has a design that helps to optimize the arrangement of functional components combined with a modern and attractive aesthetic. The design allows a quick and easy wiring connection, and also can be installed in the engine compartment with any angle orientation.Management and data processing is based upon a modern high efficiency high speed 32-bit CPU, which allows to give a precise amount of gas (CNG or LPG), improving the response of the engine parameters. This module is also provided with better tools and self-diagnostics troubleshooting for easier installation. This new hardware platform makes possible to add new features and further extend the capabilities of automatic adaptation.In the SGAS Plus® 132 OBD version, there is a built-in adapter, which allows communication with the original ECU of the vehicle through the OBDII protocols, this system is used to constantly monitor fuel adjustments STFT* short-term and long-term FFTF** trims. With this system it is possible to adjust the engine ECU fuel trims on Petrol and then adjust the Gas calibration to keep them into the original values. With this condition the gas map is modified precisely by the fuel trim corrections on petrol ECU to calibrate the gas injection times and not only use as configuration the basis of injection timing on petrol as in the usual electronic modules. This ensures the same power and efficiency of the original system on petrol when running on gas (CNG or LPG), achieving fully integration with your vehicle’s factory settings and minimizing the risk of defects associated with a bad or an inaccurate manual calibration.The use of this feature requires permanent connection to the original OBDII vehicle connector and this will not interfere with the use of scanners or diagnosis tools.Vehicles equipped with this electronic module comply with Euro 5 emission standards.For a perfect fit of SGAS Plus® 132 to different brands of vehicles, is used a powerful configuration SGV SAS® Software program. Compatible: Windows® 7-8, Android. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless)

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Produtos SGV compatíveis com SGAS Plus® 132 /132-OBDMicro comutador: SGAS MC2 Sensores de nível: SCN3 e SCN4Sensor de temperatura e pressão: ABS400KPA

Benefícios SGAS Plus® 132 /132-OBDg A menor caixa do mercado com as maiores possibilidades em

sua classeg Caixa resistente e impermeável em material composto (IP65)g Novo conector de 32 pinos para aplicações automotivasg Correção de calibragem pelo sistema de comunicação de OBDIIg Novas ferramentas de diagnósticos e identificação de falhasg Plataforma baseada em microprocessador de 32 bits especifica

para aplicação automotivag Excelente precisão na dosagem de gás (GNV ou GLP)g Compatível com micro comutador SGAS MC2 e sensor MAP com

temperatura ABS400KPAg Ampla gama de temperaturas de funcionamento (-40 °C a +125 °C)g Em conformidade com as normas de emissões de gases

Protocolos OBDII compatível com SGAS Plus® 132-OBDISO-9141 / ISO-9141-2ISO-14230/KPW-2000 SLOWISO-14230/KPW-2000 FASTCAN-250kb-11bit /CAN-250kb-29bitCAN-500kb-11bit /CAN-500kb-29bitSAE-J1850 PWM / SAE-J1850 VPW /SAE-J1939 CAN Principais características do SGV SAS® Softwareg Compatível com GNV e GLPg Sistema de calibragem em curvas simples e rápidog Opção de configurar por mapa de RPMg Correção de calibragem por comunicação de OBDIIg Calibragem de modo automático e auto adaptaçãog Função de partida de emergência direta a gás com motor friog Função de partida direta a gás com motor quenteg Permite configurar mais de 10 marcas diferentes de injetores

de gásg Permite que você defina 6 tipos de sensor de nívelg Você pode configurar qualquer sensor MAP e de temperaturag Você pode configurar parâmetros para se adequar a qualquer



SGV products compatible with SGAS Plus® 132 / 132-OBDMicro switch: SGAS MC2 Level sensors: SCN3 and SCN4Temperature and pressure sensor: ABS400KPA

Benefits of SGAS Plus® 132 / 132-OBDg The smaller box on the market with the greatest potential in

its classg Watertight (IP65) box in composite materialg New sealed 32 pin connector for automotive applicationg Calibration correction by OBDII communication systemg New diagnostics and troubleshooting toolsg 32-Bit microprocessor-based platform specific for automotive

applicationg Excellent accuracy in dosing gas (CNG or LPG)g Compatible with micro switch SGAS MC2 and MAP sensor with

ABS400KPA temperatureg Wide range of operating (-40 °C to +125 °C) temperatureg Complies with Euro5 emissions of exhaust pollutants

OBDII protocols compatible with SGAS Plus® 132-OBDISO-9141 / ISO-9141-2ISO 14230/KPW-2000 SLOWISO 14230/KPW-2000 FASTCAN - 250 kb - 11 bit CAN - 250 kb - 29 bitCAN - 500 kb - 11 bit CAN - 500 kb - 29 bitSAE-J1850 PWM / SAE-J1850 VPW /SAE-J1939 CAN

Main features of SGV SAS® Softwareg Compatible with CNG and LPGg Simple and fast calibration curves systemg Set map of RPM optiong Auto mode calibration and auto adaptationg Direct start on gas with cold engine featureg Function of direct starting on gas when engine is hotg You can configure more than 10 different brands of gas

injectorsg Let’s you set 6 types of level sensorg You can configure any MAP and temperature sensorg You can configure parameters to suit any reducerg Management of errors and warnings systemg Allows you to configure turbo enginesg Built in oscilloscope for precise parameters understanding

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SGAS Plus® 224-OBDSGAS Plus® 224-OBD é um módulo eletrônico para injeção sequencial de gás, projetado para veículos com motores de três e quatro cilindros (3 e 4) com injeção múltipla (sequencial, grupo completo e semi sequencial).A gestão e tratamento dos dados são baseados em um processador de 32 bits moderno e de eficiência elevada, que permite a dosagem precisa de gás (GNV ou GLP) e melhora a resposta dos parâmetros do motor. Na construção deste módulo também foram fornecidas as melhores ferramentas para auto diagnóstico e solução de problemas na instalação. Esta nova plataforma de hardware permite adicionar novos recursos e ampliar ainda mais as capacidades de adaptação automática.Este módulo possui um adaptador integrado, que permite a comunicação com a ECU original do veículo através de protocolos OBDII, este sistema é usado para monitorar constantemente os ajustes de combustível STFT* e FFTF** (parâmetros de curto e longo prazo) originada por a ECU em gasolina, e em seguida define a calibragem do gás para mantê-los em valores originais. Nesta condição o mapa de gás é modificado de modo preciso por correções geradas na ECU de gasolina durante o uso em gás e não está configurado apenas com base no tempo de injeção de gasolina como nos módulos eletrônicos normais. Isso garante a mesma competência e eficiência do sistema original de gasolina para uso em gás (GNV ou GLP). Oferece também uma perfeita integração com as configurações de fábrica do seu veículo, minimizando o risco de defeitos associado com uma calibragem manual ruim ou imprecisa.O uso deste recurso exige conexão permanente no conector OBDII original do veículo, e isso não irá interferir com o uso de scanners ou ferramentas de diagnóstico.Veículos equipados com este módulo eletrônico cumprem as normas de emissão Euro 5.Para um ajuste perfeito de SGAS Plus® 224-OBD para diferentes marcas de veículos, é utilizado o software de configuração SGV SAS® Software. Compatível: Windows® 7-8, Android. Interface: USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.



SGAS Plus® 224-OBD is an electronic module for gas conversion. This system is for sequential injection designed for vehicles with engines three and four (3 and 4) cylinder with manifold injection (sequential, full group and semi-sequential). Management and processing of the data is based on a modern high efficiency 32 bit CPU, which allows the precise gas dosage (CNG or LPG) improving the response of the engine parameters This module is also provided with better tools for self-diagnostics and troubleshooting in the installation. This new hardware platform makes it possible to add new features and further extended capabilities of automatic adaptation.This controller has a built-in adapter, which allows communication with the original ECU of the vehicle through the OBDII protocols, this system is used to constantly monitor fuel adjustments STFT* short-term and long-term FFTF** trims. With this system it is possible to adjust the engine ECU fuel trims on Petrol and then adjust the Gas calibration to keep them into the original values. With this condition the gas map is modified precisely by the fuel trim corrections on petrol ECU to calibrate the gas injection times and not only use as configuration the basis of injection timing on petrol as in the usual electronic modules. This ensures the same power and efficiency of the original system on petrol when running on gas (CNG or LPG), achieving fully integration with your vehicle’s factory settings and minimizing the risk of defects associated with a bad or an inaccurate manual calibration.The use of this feature requires permanent connection to the original OBDII vehicle connector and this will not interfere with the use of scanners or diagnosis tools.Vehicles equipped with this electronic module comply with Euro 5 emission standards.For a perfect fit of SGAS Plus® 224-OBD to different brands of vehicles, is used a powerful configuration SGV SAS® Software program. Compatible: Windows® 7-8, Android. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless.


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Produtos SGV compatíveis com SGAS Plus® 224-OBDMicro comutador: MiniFLEXI PSensores de nível: SCN3 e SCN4Sensor de temperatura e pressão: MTS-ECO

Benefícios SGAS Plus® 224-OBDg Caixa resistente e impermeável em material composto (IP65)g Correção de calibragem pelo sistema de comunicação de OBDIIg Novos diagnósticos e ferramentas de solução de problemasg Plataforma específica para aplicações automotivas com

Microprocessador de 32-Bitsg Excelente precisão na dosagem de gás (GNV ou GLP)g Compatível com micro comutador MiniFLEXI e MAP com

temperatura MTS-ECOg Ampla gama de temperaturas de funcionamento (-40 °C a +125 °C)g Cumpre as normas da Euro5 de emissões de gases

Protocolos OBDII compatível com SGAS Plus® 224-OBDISO-9141 / ISO-9141-2ISO-14230/KPW-2000 SLOWISO-14230/KPW-2000 FASTCAN-250kb-11bit /CAN-250kb-29bitCAN-500kb-11bit /CAN-500kb-29bitSAE-J1850 PWM / SAE-J1850 VPW /SAE-J1939 CAN

Principais características do SGV SAS® Softwareg Compatível com GNV e GLPg Sistema de calibragem em curvas simples e rápidog Opção de configurar por mapa de RPMg Correção de calibragem por comunicação de OBDIIg Calibragem de modo automático e auto adaptaçãog Função de partida de emergência direta a gás com motor friog Função de partida direta a gás com motor quenteg Permite configurar mais de 10 marcas diferentes de injetores

de gásg Permite que você defina 6 tipos de sensor de nívelg Você pode configurar qualquer sensor MAP e de temperaturag Permite configurar parâmetros para se adequar a qualquer


SGV products compatible with SGAS Plus® 224-OBDMicro switch: MiniFLEXI PLevel sensors: SCN3 and SCN4Temperature and pressure sensor: MTS-ECO

Benefits of SGAS Plus® 224-OBDg Watertight box in composite materialg Calibration connection by OBDII communication systemg New diagnostics and troubleshooting toolsg 32-Bit microprocessor-based platform specific for automotive

applicationg Excellent accuracy in dosing of gas (CNG or LPG)g Compatible with micro switch MiniFLEXI and MAP sensor with

MTS-ECO temperatureg Wide operation range (-40 °C to +125 °C) temperatureg Complies with Euro5 emissions of exhaust pollutants

OBDII protocols compatible with SGAS Plus® 224-OBDISO-9141 / ISO-9141-2ISO 14230/KPW--2000 SLOWISO 14230/KPW--2000 FASTCAN - 250 kb - 11 bit CAN - 250 kb - 29 bitCAN - 500 kb - 11 bit CAN - 500 kb - 29 bitSAE-J1850 PWM / SAE-J1850 VPW /SAE-J1939 CAN

Main features of SGV SAS® Softwareg Compatible with CNG or LPGg Simple and fast calibration curves systemg Set map of RPMs optiong Calibration correction by OBDII communicationg Auto mode calibration and auto adaptationg Direct start on gas with cold engine featureg Function of direct starting on gas when engine is hotg You can configure more than 10 different brands of gas

injectorsg Let’s you set 6 types of level sensorg You can configure any MAP and temperature sensorg You can configure parameters to suit any reducerg Management of errors and warnings systemg To configure forward driveg Allows you to configure turbo enginesg Built in oscilloscope for precise parameters understanding

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SGAS Plus® 124SGAS Plus® 124 é um módulo eletrônico para injeção sequencial de gás, projetada para veículos com motores de três e quatro cilindros (3 e 4) com injeção múltipla (direta, sequencial, grupo completo e semi sequencial). Este módulo oferece um design que ajuda a aperfeiçoar a disposição dos componentes funcionais, combinado com uma estética moderna e atrativa. Design que permite uma rápida e fácil conexão, pode ser disposto em qualquer ângulo ao instalá-los no compartimento do motor.A gestão e tratamento dos dados são baseados em um processador de 32-bits moderno e de eficiência elevada, que permite a dosagem precisa de gás (GNV ou GLP) e melhora a resposta dos parâmetros do motor. Na construção deste módulo também foi fornecida as melhores ferramentas para auto diagnóstico e solução de problemas na instalação. Esta nova plataforma de hardware permite adicionar novos recursos e ampliar ainda mais as capacidades de adaptação automática.Para um ajuste perfeito de SGAS Plus® 124 para diferentes marcas de veículos, é utilizado o software de configuração SGV SAS® Software. Compatível: Windows® 7-8, Android. Interface: USB 2.0, Bluetooth® ou Wireless.



SGAS Plus® 124 is an electronic module for gas conversion. This system is for sequential injection designed for vehicles with engines three and four (3 and 4) cylinder with manifold injection (sequential, full group and semi-sequential).

This module features has a design that helps to optimize the arrangement of functional components combined with a modern and attractive aesthetic. The design allows a quick and easy wiring connection, and also can be installed in the engine compartment with any angle orientation.Management and data processing is based upon a modern high efficiency high speed 32-bit CPU, which allows to give a precise amount of gas (CNG or LPG), improving the response of the engine parameters. This module is also provided with better tools and self-diagnostics troubleshooting for easier installation. This new hardware platform makes possible to add new features and further extend the capabilities of automatic adaptation.For a perfect fit of SGAS Plus® 124 to different brands of vehicles, is used a powerful configuration SGV SAS® Software program. Compatible: Windows® 7-8, Android. Interface: USB 2.0, Bluetooth® or Wireless)


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Produtos SGV compatíveis com SGAS Plus® 124Micro comutador: SGAS MC3 Sensores de nível: SCN3 e SCN4Sensor de temperatura e pressão: ABS400KPA

Benefícios SGAS Plus® 124g A menor caixa do mercado com as maiores possibilidades em

sua classeg Caixa resistente e impermeável em material composto (IP65)g Novo conector de 32 pinos para aplicações automotivasg Novas ferramentas de diagnósticos e identificação de falhasg Plataforma baseada em microprocessador de 32 bits especifica

para aplicação automotivag Excelente precisão na dosagem de gás (GNV ou GLP)g Compatível com micro comutador SGAS MC3 e sensor MAP com

temperatura ABS400KPAg Ampla gama de temperaturas de funcionamento (-40 °C a +125 °C)g Em conformidade com as normas de emissões de gases

Principais características do SGV SAS® Softwareg Compatível com GNV e GLPg Sistema de calibragem em curvas simples e rápidog Opção de configurar por mapa de RPMg Correção de calibragem por comunicação de OBDIIg Calibragem de modo automático e auto adaptaçãog Função de partida de emergência direta a gás com motor friog Função de partida direta a gás com motor quenteg Permite configurar mais de 10 marcas diferentes de injetores

de gásg Permite que você defina 6 tipos de sensor de nívelg Você pode configurar qualquer sensor MAP e de temperaturag Você pode configurar parâmetros para se adequar a qualquer


SGV products compatible with SGAS Plus® 124Micro switch: SGAS MC3 Level sensors: SCN3 and SCN4Temperature and pressure sensor: ABS400KPA

Benefits of SGAS Plus® 124g The smaller box on the market with the greatest potential in

its classg Watertight (IP65) box in composite materialg New sealed 32 pin connector for automotive applicationg New diagnostics and troubleshooting toolsg 32-Bit microprocessor-based platform specific for automotive

applicationg Excellent accuracy in dosing gas (CNG or LPG)g Compatible with micro switch SGAS MC3 and MAP sensor with

ABS400KPA temperatureg Wide range of operating (-40 °C to +125 °C) temperatureg Complies with Euro5 emissions of exhaust pollutants

Main features of SGV SAS® Softwareg Compatible with CNG and LPGg Simple and fast calibration curves systemg Set map of RPM optiong Auto mode calibration and auto adaptationg Direct start on gas with cold engine featureg Function of direct starting on gas when engine is hotg You can configure more than 10 different brands of gas

injectorsg Let’s you set 6 types of level sensorg You can configure any MAP and temperature sensorg You can configure parameters to suit any reducerg Management of errors and warnings systemg Allows you to configure turbo enginesg Built in oscilloscope for precise parameters understanding

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SGAS DIESEL 155Sistema de Injeção Sequencial Diesel

Sequential Gas Injection System Diesel

Sistema projetado para motores diesel. A economia é conseguida pela substituição parcial do combustível diesel pelo GNV/GLP (até 50% de substituição). A calibragem é realizada através da redução da potência do motor, obtida do combustível diesel (redução da dosagem de combustível diesel, emulando a pressão de injeção de combustível e/ou emulação da posição do pedal do acelerador). É possível então completar a recuperação da potência através da injeção de uma quantidade adequada de gás. O controle da potência do motor é conseguido com os algoritmos internos do dinamômetro incorporado no software de configuração.

Principais característicasg Emulador da pressão do Common Rail g Mapa do sensor de detonação em diesel e em diesel-gás g Correção automática da quantidade de gás em função do sensor

de detonação e da temperatura dos gases de escapamentog Inclui sistema OBD para conectar a UCE original do veiculog Possui sistema de proteção do motor por alta RPM, alta

temperatura e por vibraçãog É possível salvar todas as sinais em tempo real

O kit SGAS DIESEL 155 contémg SGAS DIESEL 155 ECU (unidade de controle eletrônico) g Chicote completo g Chave comutadora g Sensor detonação g Sensor de temperatura do escapamento g Sensor de temperatura de entrada de ar g Sensor de temperatura da águag Redutor g Filtro de gás secog Injetoresg Mangueiras de gás, água e injetoresg Todos os outros acessórios necessários

System designed for diesel engines in order to reduce fuel costs. More economy achived by partial replacement of diesel fuel by LPG/CNG (up to 50% of substitution). Calibration is realized by reducing the engine power obtained from diesel fuel (reduction of diesel fuel dosage by emulating the fuel injection pressure and/or emulation of the accelerator pedal position), and then full power recovery by the injection of an appropriate amount of gas. Control of engine power is possible thanks to built-in algorithms of road dynamometer.

Most important featuresg Built-in Common Rail fuel pressure emulatorg Automatic collection of knock values maps on diesel only and

on diesel with gasg System is automatically correcting the amount in function of

vibrations and exhaust temperatureg Automatic correction of gas injection opening times depending

on TPS, RPM, MAP and gas temperatureg CANbus line on-board to connect with vehicle’s OBDg System can control up to 8 gas injectors at the same time

independentlyg Protection from too high RPM signal, too high exhaust

temperature and too high uncontrolled knocking during combustion process

g Possibility of measuring engine power and torque without use of chassis dynamometer

g Built-in events recorder with possibility of usage real time clock

The SGAS DIESEL 155 kit containsg SGAS DIESEL 155 ECU (electronic control unit)g Complete harnessg Changeover switchg Knock sensorg Exhaust temperature sensorg Air Intake temperature sensorg Coolant sensorg Reducerg Dry gas filterg Injectorsg Hoses for gas, water and injectorsg All other necessary accessories

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MÓDULOS ELETRÔNICOS

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REDUTOR DE PRESSÃO POSITIVAPositive Pressure Reducer

O regulador de pressão de gás (GNC ou GPL), também conhecido como redutor, recebe o gás de alta pressão do tanque ou de um cilindro e logo o reduz a baixa pressão para alimentar adequadamente o motor de um veículo. Este é um componente essencial, sendo necessário manter a pressão constante em cada funcionamento e condição de consumo do motor. Ao diminuir a pressão do gás também é gerada uma redução na temperatura, o que pode congelar o redutor e causar operação indesejada e mudanças no volume de gás. Assim redutores têm uma ligação, para fazer circular líquido de refrigeração do sistema de arrefecimento do motor e assim é possível manter uma temperatura constante.

The pressure regulator of gas (CNG or LPG), also known as reducer, receives the high pressure gas tank or a cylinder and then the low pressure it reduces to properly feed the engine of a vehicle. This is an essential component, it is necessary to keep the pressure constant in each operation and consumption condition of the engine. By lowering the pressure of the gas is also generated a reduction in temperature, which can freeze and cause the gear and undesired changes in volume of gas. Thus reducers have a connection to circulate the coolant of the cooling system of the engine and thus it is possible to maintain a constant temperature.

SGV-02R

Redutor compacto de pressão positiva para gás metano (GNV) de duas etapas combinadas, com princípio de redução de pressão a pistão e membrana. É projetado para sistemas de injeção sequencial de gás, nos quais requerem manter uma pressão constante com diferentes fluxos requeridos pelo motor. Este redutor possui a eletroválvula de feche com filtro integrado na entrada do gás e válvula de segurança interna, também inclui uma entrada para o uso em compensação por vácuo para manter a pressão estável, tendo como referência o coletor de aspiração do motor. A pressão de saída pode ser regulada de 1 a 2,5 bar (100 a 250 kpa). É necessário ligar as entradas de água quente para a condição ideal de trabalho e garantir um fluxo de gás correto para todas as exigências do motor.

Especificações técnicasg Peso: 1350 gg Material: alumíniog Capacidade operacional nominal: 40 kg/hg Temperatura de operação: - 20 °C a 120 °Cg Pressão de calibragem da válvula de segurança: 4 bar (400 kPa)g Pressão de trabalho: 1 a 2,5 bar (100 a 250 kPa)g Ajuste de pressão fácil: 4 mm parafuso Alleng Máx. pressão de entrada: 260 bar (26 Mkpa)g Entrada de vácuo: Ø6 mmg Aplicação: até 250 HP, com fluxos até a 35 kg de N/h (densidade

0,68 kg/m3 GNV)g Tensão da válvula de solenoide: 12 VDCg Consumo de válvula solenoide: 18 Wg Conexão de saída de gás: Ø12 mmg Conexão de entrada: Ø6,0 mm M12x1g Dimensões: 95 x 109 x 93 mmg Certificações: INMETRO P417 / Enargas NAG417 / CE 110R /

ISO15500

Compact positive pressure reducer for Compressed Natural Gas (CNG), which combines both reduction pressure principles, the piston and membrane systems. It is designed for sequential gas injection systems, which requires to maintain constant pressure at different flow rates required by the engine.It has integrated input gas filter together with the solenoid valve and internal over pressure safety valve, also includes an entry for compensating the output pressure by the vacuum to keep stable output pressure in reference to the intake manifold. The output pressure can be regulated from 1 to 2.5 bar (100 to 250 kpa). It is necessary to connect the hot water inputs for optimal working condition and ensure correct and stable gas output pressure in all engine conditions.

Technical specificationsg Weight: 1350 gg Material: aluminiumg Rated operating capacity: 40 L / hg Operating temperature: - 20 °C to 120 °Cg Safety valve calibration pressure: 4 bar (400 kPa)g Working pressure: 1 to 2.5 bar (100 to 250 kPa)g Easy pressure adjustment: 4 mm Allen screwg Max. inlet pressure: 260 bar (26 Mkpa)g Vacuum inlet: Ø6 mmg Application: up to 250 HP, with flow rates up to a 35 kg of N/h (density

0.68 kg/m3 cng)g Solenoid valve voltage: 12 VDCg Solenoid valve consumption: 18 Wg Output connection: Ø12 mmg Input connection: Ø6. 0 mm M12x1g Dimensions: 95 x 109 x 93 mmg Certifications: INMETRO P417 / ENARGAS NAG417 / ECE 110R-00 /

ISO15500

REDUTOR DE PRESSÃO POSITIVA

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Os injetores para gás (GNV e GPL) são formados por bobinas dispostas de forma integrada a um conector compatível com AMP/Delphi. A função do injetor é pulverizar o combustível dentro do motor quando recebe um sinal do modulo eletrônico. Qualquer um dos módulos eletrônicos do sistema de injeção sequencial SGAS permite utilizar e configurar uma ampla variedade de injetores de gás, inclusive de outros fabricantes. Apresentamos aqui alguns dos modelos de injetores que compõem os kits de instalação, com suas principais características técnicas.

The gas injectors (CNG and LPG) are formed by coils, integrated with a compatible Amp/Delphi connector. The function of injectors is spraying fuel into the engine when it receives a signal from the electronic module. Any one of the electronic modules of the sequential injection system SGAS brand, allows you to use and configure a wide variety of gas injectors, including those from other manufacturers.Next have some of the models that make up injector’s installation kits, with its main techniques features.

INJETORES DE GÁS Gas Injectors

NOUMEA IG5 TECHNICAL DATAWorking pressure from 0,5 to 2,0 bar from 7 to 29 psiMax working pressure 3,0 bar 43 psiRated voltage (at coil) 10,8 - 14,4 VCoil resistance (±5%) at t=25 °C 3,0 OhmSuggested peak current time 4,5msSuggested holding current (±10%) 1 ATested without nozzle at 12 V at coil and P=1bar T=25 °C Ti=5ms

Opening time 3,7ms

Closing time 2,2msMinimum injection pulse (±5%) 3,3ms

Inlet gas fitting Rubber hose Ø12 mm Outlet gas fitting Ø6 mmPower handling capability LPG 1 bar up to 50 HP/cylTemperature range -20 °C / +120 °C

Approvals 67R-01 / 110R-00

VALTEK 37 TECHNICAL DATAWorking pressure from 0,5 to 2,0 bar from 7 to 29 psiMax working pressure 4,5 bar 65 psiRated voltage (at coil) 12 - 16 VCoil resistance (±5%) at T=25 °C 3,0 OhmSuggested peak current time 4,5msSuggested holding current (±10%) 1 ATested without nozzle at 12 V at coil and P=1bar T=25 °C Ti=5ms

Opening time 3,2msClosing time 1,9msMinimum injection pulse (±5%) 3,0ms

Inlet gas fitting Rubber hose Ø12 mm Outlet gas fitting Ø6 mmPower handling capability LPG 1 bar up to 50 HP/cylTemperature range -40 °C / +120 °CApprovals 67R-01 / 110R-00 / 10R-03

SGV AP TECHNICAL DATAWorking pressure from 0,5 to 2,0 bar from 7 to 29 psiMax working pressure 3,0 bar 43 psiRated voltage (at coil) 10,8 - 14,4 VCoil resistance (±5%) at T=25 °C 3,0 OhmSuggested peak current time 4,5msSuggested holding current (±10%) 1 ATested without nozzle at 12 V at coil and P=1bar T=25 °C Ti=5ms


Inlet gas fitting Rubber hose Ø12 mm Outlet gas fitting Ø6 mmPower handling capability LPG 1 bar up to 50 HP/cylTemperature range -20 °C / +120 °CApprovals 67R-01 / 110R-00 / ISO 15500

SGV H2000 TECHNICAL DATAWorking pressure from 0,5 to 2,0 bar from 7 to 29 psiMax working pressure 4,0 bar 58 psiRated voltage (at coil) 12 - 16 VCoil resistance (±5%) at T=25 °C 1,9 OhmSuggested peak current time 4,5msSuggested holding current (±10%) 1,5 ATested without nozzle at 12 V at coil and P=1bar T=25 °C Ti=5ms


Inlet gas fitting Rubber hose Ø12 mm Outlet gas fitting Ø6 mmPower handling capability LPG 1 bar up to 70 HP/cylTemperature range -40 °C / +120 °CApprovals 67R-01 / 110R-00

Note: the manufacturer reserves the right to modify the device without prior notification.

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ABS400KPA | MTS-ECOABS400KPA e MTS-ECO são sensores que medem a pressão e a temperatura do gás (GNV ou GLP) que vem do redutor e garante um melhor fluxo de gás para o motor. A outra função destes dispositivos é medir a quantidade de vácuo no interior do coletor de admissão e enviar esses dados para o módulo eletrônico de controle de gás, utilizado para ajustar a quantidade de mistura ar-gás. Possuem design compacto que permite usar menos mangueiras e elementos de ligação, facilitando e reduzindo o tempo de instalação. Este produto pode ser utilizado em qualquer versão do SGAS Plus®.

Principais características técnicasg Intervalo de pressão: 20-400 kPaAg Escala de temperatura do sensor: -40 °C a +120 °C g Pressão de trabalho normal: até 600 kpa (absoluto)g Pressão máxima de pico: até 800 kpa (absoluto)g Precisão estática: ± 1.5% FSg Tempo de resposta: 0,2msg Temperatura de operação: -40 °C a +120 °Cg Compensação de temperatura: 0 °C a 80 °Cg Tensão de alimentação: 5-12 VDCg Corrente de trabalho: 15 mAg Tensão de saída: 0,2 a 4,8 VDCg Resistência de isolação: MΩ 50 / 50 VDCg Tipo de saídas: 6-12 mmg Ciclos de pressão: 2 x 106 vezes

ABS400KPA and MTS-ECO are a sensors that measures the pressure and gas temperature (CNG or LPG) that comes from the reducer and ensures an optimum flow of gas to the engine. The other function of these devices is to measure the amount of vacuum in the inside of the intake manifold and send these data to the electronic gas control module used to adjust the amount of air-gas mixture. This product can be used in any version of SGAS Plus®.

Main technical characteristicsg Pressure range: 20-400 kPaAg Sensor temperature range: -40 °C to +120 °C g Normal working pressure: up to 600 kpa (absolute)g Maximum peak pressure: up to 800 kpa (absolute)g Static accuracy: ± 1.5% FSg Response time: 0.2msg Operating temperature: -40 °C to +120 °Cg Temperature compensation: 0 °C to 80 °Cg Supply voltage: 5-12 VDCg Working current: 15 mAg Output voltage: 0.2 to 4.8 VDCg Insulation resistance: 50 MΩ / 50 VDCg Output types: 12 - 6 mmg Pressure cycles: 2 x 106 times

MAPsMAPs

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MiniFLEXI P | SGAS MC2 | SGAS MC3Mini FLEXI P, SGAS MC2 e SGAS MC3 são micro comutadores com indicador de nível para sistemas de injeção sequencial de gás SGAS Plus®. Pelo seu design e tamanho reduzido, permite uma fantástica integração estética com o painel de instrumentos de veículos modernos. Com o botão, você pode selecionar três funções: Gasolina - Gás - Emergência (iniciar direto no gás).O MiniFLEXI P tem um conector de seis vias e função de alarme integrado no mesmo módulo. Isto permite a instalação rápida e fácil, quando comparado a outros modelos de micro comutadores.

Mini FLEXI P, SGAS MC2 and SGAS MC3 are micro switches with level indicator for gas SGAS Plus sequential injection systems. By its design and reduced size, allows an excellent aesthetic integration with current vehicle instrument panel. With the button you can select three features: Gas - Petrol - Emergency (gas direct start).Mini FLEXI P model has six-way connector and integrated alarm function in the same module. This allows for quick and easy installation when compared to other models of micro switches.

MICRO COMUTADORESMicro Switches

MiniFLEXI P

SGAS MC2

SGAS MC3

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SIBT2INTFB

ACESSÓRIOSAccessories

SIBT2 / INTFB Interfaces

SIBT2 é um dispositivo que usa o protocolo de comunicação sem fio Bluetooth® para comunicação dos produtos SGV e o software de configuração correspondente. Para o funcionamento adequado, é necessário instalar os drivers atualizados para que o computador registre corretamente este dispositivo. O dispositivo é compatível com Windows® XP-7-8 (32 & 64 bits) e Android.

Principais característicasg Transmissão sem fio de alta qualidadeg Tecnologia Bluetooth®

g Porta de comunicação USB 2.0g Tipo de eficácia 1g Fácil de instalar os driversg Alcance de até 100 m

INTFB é um dispositivo que usa o protocolo de comunicação USB 2.0/3.0 para estabelecer a comunicação dos produtos SGV e seu Software de configuração correspondente. Para o funcionamento adequado, é necessário instalar os drivers atualizados para que o computador registre corretamente este dispositivo. O dispositivo é compatível com Windows® XP-7-8 (32 & 64 bits), Linux (Ubuntu 11.10, kernel 3.0.0-19), Mac OS X e Windows® CE 6.0.

Principais característicasg Porta de comunicação USB 2.0/3.0g Fácil de instalar os driversg 2,5 metros de cabog Cabo blindado para eliminar a interferência

SIBT2 is a device that uses the Bluetooth® wireless communication protocol for communication of SGV and its corresponding configuration Software products. For proper operation, it is necessary to install the computer updated drivers according to this device. The device is compatible with Windows® XP-7-8 (32 & 64-bit) and Android.

Main featuresg High quality wireless transmissiong Bluetooth® technologyg USB 2.0 communication portg Power Class 1g Easy to install driversg Range up to 100 m

INTFB is a device that uses the USB 2.0 communication protocol for communication of SGV and its corresponding configuration Software products. For proper operation, it is necessary to install the updated Drivers for the computer record properly this device. The device is compatible with Windows® XP-7-8 (32 & 64-bit), Linux (Ubuntu 11.10, kernel 3.0.0-19), Mac OS X and Windows® CE 6.0.

Main featuresg USB 2.0 communication portg Easy to install drivesg 2.5 meters wireg Shielded cable to eliminate the car interference

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SFLCs Corretor de Nível de Combustível do Painel de Instrumentos Instrument Panel Fuel Level Corrector

Nos veículos novos, equipados com computador de bordo, a indicação de nível de combustível não é atualizada assim como em sistemas mais antigos, que consideravam apenas a indicação fornecida por uma boia dentro do tanque. A própria ECU original do veículo que com base aos quilômetros percorridos e as condições de uso, executa um cálculo do consumo e indica no painel de instrumentos.Durante o funcionamento a gás (GNV ou GLP), o combustível que está dentro do tanque não diminui, mas o computador de bordo continua corrigindo o nível de combustível, tornando-se impossível a leitura real. A indicação do nível no tanque só vai ser atualizada após um reabastecimento de combustível.Ao instalar alguns dos modelos de corretor de nível de combustível SFLC, durante o funcionamento a gás, o computador de bordo guardará o nível de gasolina do tanque cada vez que você ligar o veículo.Estão disponíveis os modelos SFLC-AR e SFLC-BR atendendo principalmente as marcas de veículos Peugeot, Citroën e Renault.

In today’s vehicles, equipped with on board computer, the indication petrol level is not updated as in old systems, which considered only the indication provided by a float inside the tank, but it is the same original vehicle ECU that, based on the mileage and usage conditions, performs a calculation of consumption and displays it in the instrument panel.While running on gas (CNG or LPG), petrol that is inside the tank does not decrease but the aboard computer continues decreasing fuel level becoming impossible to read the real reading. The indication of the level in the tank will only be updated and corrected after a refueling.To install any of the spelling of SFLC fuel level models, during gas operation, the on board computer reads the petrol tank level each time that you start the vehicle.Models SFLC-AR and SFLC-BR serving mainly the brands Peugeot, Citroen and Renault vehicles are available. For other brands can be suited too.

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SCN3 - SCN4 Sensores de Nível Level Sensors

Sensores de nível são dispositivos eletrônicos que têm a função de medir a quantidade de gás (GNV ou GLP) presente no tanque ou cilindro e transmitir essa informação sob a forma de sinais elétricos para comutadores ou produtos que servem para indicar o nível de gás.Sensores para o GLP são projetados para combinar com algumas das multiválvulas existentes no mercado e os sensores para GNV são sensores colocados no redutor e na linha de pressão.Sensores SCN são produzidos para diferentes padrões de funcionamento, visando adaptar-se perfeitamente a diferentes tipos de produtos no mercado.O modelo SCN3 destina-se a medição da capacidade do cilindro de GNV, fornece um sinal elétrico proporcional à pressão e dispõe de conexão radial G 1/4. O dispositivo mantém uma indicação analógica para leitura direta da pressão dos gases presentes no cilindro.

Principais características técnicasg Diâmetro nominal: 50 mmg Classe de precisão: 2,5g Tipo de proteção: IP54g Escala: 0... 400 Bar 6000 psi (escala dupla)g Pressão máxima de trabalho: 260 barg Temperatura de operação: -40 °C a +105 °C g Pressão conexão: G 1/4 B NPT1/4 M14 * 1.5g Dispositivo de pressão: liga de cobre, tipo helicoidalg Mostrador: alumínio brancog Ponteiro: preto de plástico composto, projeto especialg Carcaça: aço pretog Viseira: policarbonato com eletrônica integrada.g Tensão de alimentação: 5 a 12 V g Torque máximo do ajuste: 1,5 kgfg Certificações: INMETRO P417 / ENARGAS NAG415-416-417 /

ECE 110R-00 / ISO15500-8

O modelo SCN4 destina-se a medição da capacidade do tanque do GLP, fornece um sinal elétrico linear e proporcional à quantidade de GLP, permitindo alterar rapidamente todas as indicações entre tanque cheio e vazio. O sensor tem indicador analógico para uma leitura direta da quantidade de GLP no tanque e não contém contatos sujeitos a desgastes. O sensor é fornecido com um conector à prova de água e também está disponível na versão para multiválvulas tipo esquerdo.

Principais características técnicasg Sinal de saída: tensão linear 0,5 - 4,5 Vg Tensão de alimentação: 5 V (± 0, 5 V)g Precisão de leitura: ± 1 ° grau g Disponível área de leitura: 0 - 150°g Consumo de corrente: max. 10 mAg Grau de proteção: IP68g Temperatura de operação: -40 °C a +120 °Cg Proteção contra curto-circuito e inversão de voltagem

The level sensors are electronic devices that have the function of measuring the amount of gas (CNG or LPG) present in the cylinder or tank and transmit this information in the form of electrical signals to switches or products that have the function of level indicator.Sensors for LPG are designed to combine with some of the existing market multivalve and sensors for CNG pressure sensors that are placed directly into the gas reducer or into the pressure line.SCN sensors are produced for different standards of operation, to adapt optimally to different types of products on the market.SCN3 model is intended to be used for the measurement of the capacity of the cylinder, provides an electrical signal proportional to the pressure and has a radial G 1/4 connection. The device keeps an analogue indication for direct reading of the gas pressure present in the cylinder.

Main technical characteristicsg Nominal diameter: 50 mmg Accuracy class: 2.5g Water protection: IP54g Scale range: 0... 400 Bar 6000 psi (double scale)g Maximum working pressure: 260 barg Operating temperature: -40 °C to +105 °C g Pressure connection: G 1/4 B NPT1/4 M14 * 1. 5g Pressure: copper alloy, helical typeg Dial: white aluminumg Pointer: black composite plastic, special designg Casing: steel blackg Visor: polycarbonate with integrated electronicsg Supply voltage: 5 to 12 Vg Maximum torque setting: 1.5 kgfg Certifications: INMETRO P417 / ENARGAS NAG415-416-417 / ECE

110R-00 / ISO15500-8

SCN4 model is intended to be used for the level measurement of the LPG tank, provides a linear and proportional electrical signal to the amount of LPG, allowing the regulation of all levels between full and empty tank. The sensor has analog indicator for a direct reading of the amount of LPG in the tank and does not have mechanical contacts that ensure long operational life. The sensor is provided with a watertight connector and is also available in the version for left multivalve.

Main technical characteristicsg Output signal: voltage linear 0.5 - 4.5 Vg Supply voltage: 5 V (± 0.5 V)g Reading accuracy: ± 1° deg g Available reading area: 0 - 150°g Current consumption: max. 10 mAg Degree of protection: IP68g -40 °C to +120 °C operating temperatureg Short circuits and voltage inversion protection

Sensor SCN4Sensor SCN3

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Tranquilidade e Segurança

www.sgvgas.com

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