São Paulo, 11 de julho de 2019

À SMTUR,

PROPOSTAS DE MELHORIAS PARA USO DE MOTOCICLETAS NO AUTÓDROMO DE INTERLAGO

COMISSÃO - SULMERJ/BR SUPERLIGA DE MOTOCICLISMO E ELB/TEM TORNEIO

MOTOVELOCIDADE

Tendo em vista a proibição do uso de motocicletas no Autódromo de Interlagos pelo prazo de 60

dias, por determinação do Prefeito Municipal de São Paulo, a administração de Interlagos solicitou

às Entidades bem como as empresas organiza

alternativas para o uso do Autódromo de Interlagos com Segurança.

A Sulmerj/BR e a ELB/TEM sempre trabalharam juntas para a utilização de Interlagos de forma

segura, como é fato que são os únicos que utilizam a chicane na curva do café.

Também cabe salientar que as estatísticas de acidentes nos eventos realizados pela E

homologação da SULMERJ/BR são baixas, principalmente os acidentes considerados graves.

A ELB/TEM com a homologação da SULMERJ/BR

certificado de conclusão em cursos de pilotagem.

Nos eventos e competições, vários instrutores acompanham os pilotos na pista, justamente para

verificar o comportamento dos participantes durante o evento.

São realizados briefings constantes

todos e da importância e responsabilidade que todos tem durante toda a realização do evento.

Inclusive, em janeiro de 2019, a ELB/TEM através do Sr. Edson Luis Barbosa, enviou email para

Interlagos sugerindo a aquisição de barreiras de ar da empresa AIRFENCE,

PARA USO DE MOTOCICLETAS NO AUTÓDROMO DE INTERLAGO

SULMERJ/BR SUPERLIGA DE MOTOCICLISMO E ELB/TEM TORNEIO

Tendo em vista a proibição do uso de motocicletas no Autódromo de Interlagos pelo prazo de 60

dias, por determinação do Prefeito Municipal de São Paulo, a administração de Interlagos solicitou

bem como as empresas organizadoras de eventos de motocicletas que apresentassem

alternativas para o uso do Autódromo de Interlagos com Segurança.

A Sulmerj/BR e a ELB/TEM sempre trabalharam juntas para a utilização de Interlagos de forma

segura, como é fato que são os únicos que utilizam a chicane na curva do café.

Também cabe salientar que as estatísticas de acidentes nos eventos realizados pela E

homologação da SULMERJ/BR são baixas, principalmente os acidentes considerados graves.

com a homologação da SULMERJ/BR desde o início sempre exigiu de seus participantes o

em cursos de pilotagem.

s e competições, vários instrutores acompanham os pilotos na pista, justamente para

verificar o comportamento dos participantes durante o evento.

São realizados briefings constantes principalmente sobre os cuidados, dos pilotos, do respeito entre

da importância e responsabilidade que todos tem durante toda a realização do evento.

Inclusive, em janeiro de 2019, a ELB/TEM através do Sr. Edson Luis Barbosa, enviou email para

Interlagos sugerindo a aquisição de barreiras de ar da empresa AIRFENCE, homologada

PARA USO DE MOTOCICLETAS NO AUTÓDROMO DE INTERLAGOS

SULMERJ/BR SUPERLIGA DE MOTOCICLISMO E ELB/TEM TORNEIO DAS ESCOLAS DE

Tendo em vista a proibição do uso de motocicletas no Autódromo de Interlagos pelo prazo de 60

dias, por determinação do Prefeito Municipal de São Paulo, a administração de Interlagos solicitou

doras de eventos de motocicletas que apresentassem

A Sulmerj/BR e a ELB/TEM sempre trabalharam juntas para a utilização de Interlagos de forma

Também cabe salientar que as estatísticas de acidentes nos eventos realizados pela ELB/TEM com a

homologação da SULMERJ/BR são baixas, principalmente os acidentes considerados graves.

desde o início sempre exigiu de seus participantes o

s e competições, vários instrutores acompanham os pilotos na pista, justamente para

principalmente sobre os cuidados, dos pilotos, do respeito entre

da importância e responsabilidade que todos tem durante toda a realização do evento.

Inclusive, em janeiro de 2019, a ELB/TEM através do Sr. Edson Luis Barbosa, enviou email para

ologada pela FIM;

Esta aquisição seria através da realização de eventos gratuitos organizados pela ELB/TEM, com

homologação da SULMERJ/BR em que a mesma abriria mão de seus honorários revertendo o mesmo

para a aquisição das proteções.

São iniciativas como essa que fazem a diferença e demonstram a real preocupação com a segurança

dos pilotos de motovelocidade que participam de eventos no Autódromo de Interlagos.

Sendo assim, em conjunto, apresentamos abaixo soluções para voltarmos a utilizar o autódromo de

Interlagos o mais breve possível e de forma segura.

Lembramos que essas são soluções emergenciais e que não substituem futuras obras em Interlagos

para a homologação até mesmo para a realização de provas internacionais.

MEDIDAS SUGERIDAS

- OBRIGATORIEDADE DE UTILIZAÇÃO DA CHICANE EM TODOS OS CAMPEONATOS E EVENTOS

INDEPENDENTE SE PILOTOS AMADORES OU PROFISSIONAIS;

- UTILIZAÇÃO DE AIRFENCE ORIGINAL, DA EMPRESA AIRFENCE SAFETY SYSTEMS, HOMOLOGADA

PELA FIM;

- FORNECIMENTO DO SISTEMA DE AIRFENCE PELO AUTÓDROMO DE INTERLAGOS;

- CASO NÃO HAJA POSSIBILIDADE DE FORNECIMENTO DO SISTEMA DO AIRFENCE PELO

AUTÓDROMO DE INTERLAGOS, O MESMO REVISARÁ O VALOR DE ALUGUEL PARA EQUALIZAÇÃO

DOS VALORES E DA SEGURANÇA PRETENDIDA PELO AUTÓDROMO;

- EXIGÊNCIA DE DIPLOMA OU CERTIFICADO DE CURSO DE PILOTAGEM;

- FILIAÇÃO EM UMA ENTIDADE ESTADUAL OU FEDERAL DE MOTOCICLISMO, COM APRESENTAÇÃO

DE DIPLOMA OU CERTIFICADO DE CURSO DE PILOTAGEM;

- PARA A EMISSÃO DE DIPLOMA OU CERTIFICADO DE CURSO DE PILOTAGEM, A ESCOLA DEVE

OBRIGATORIAMENTE SER HOMOLOGADA POR ENTIDADE ESTADUAL OU FEDERAL SENDO VEDADA

ASSOCIAÇÕES SEM RECONHECIMENTO E VISTORIA;

- PARA REALIZAÇÕES DE QUAISQUER EVENTOS OU COMPETIÇÕES COM MOTOCICLETAS, A

ORGANIZADORA DEVERÁ SER ASSISTIDA, OBRIGATORIAMENTE, POR UMA ENTIDADE ESTADUAL OU

FEDERAL, SENDO VEDADA ASSOCIAÇÕES;

- AS ASSOCIAÇÕES PRÉVIAMENTE RECONHECIDAS PODEM SER SORTEADAS COM DATAS PARA

REALIZAÇÕES DE COMPETIÇÕES EM INTERLAGOS, PORÉM, SEMPRE DEVERÃO SER ASSISTIDAS POR

UMA ENTIDADE ESTADUAL OU FEDERAL LIGADA AO MOTOCICLISMO;

- O PILOTO SÓ PODERÁ TER SUA FILIAÇÃO A UMA ENTIDADE ESTADUAL OU FEDERAL COM A

APRESENTAÇÃO DE CERTIFICADO OU DIPLOMA DE CONCLUSÃO DE CURSO DE PILOTAGEM EM UMA

ESCOLA HOMOLOGADA;

- QUE NA CARTEIRA EMITIDA PELA ENTIDADE ESTADUAL OU FEDERAL DEVERÁ,

OBRIGATORIAMENTE, CONSTAR O NÍVEL DO CURSO REALIZADO PARA DETERMINAÇÃO DE QUAIS

TIPOS DE EVENTOS O MESMO PODE PARTICIPAR;

- DIVISÃO DE CATEGORIAS: EM TRACK DAYS: POR TEMPO DE CRONOMETRAGEM SENDO SEPARADOS

OS MAIS LENTOS DOS MAIS RÁPIDOS. EM AMBOS OS CASOS ACOMPANHAMENTO DE INSTRUTORES

DA ESCOLA OU ORGANIZADORA DO EVENTO;

- DIVISÃO DE CATEGORIAS: EM CAMPEONATOS: POR CENTÍMETROS CÚBICOS (CAPACIDADE DO

MOTOR) E TEMPO CRONOMETRADO;

- CATEGORIA PRÓPRIA PARA INICIANTES NA MOTOVELOCIDADE;

- ESTABELECIMENTO DE TEMPO MÁXIMO DO PILOTO EM CATEGORIA ESPECÍFICA – O PILOTO TEM O

DIREITO EM PERMANECER EM CATEGORIAS DE BASE PARA ADQUIRIR EXPERIÊNCIA EM PISTA

EVITANDO SER COLOCADO ERRONEAMENTE EM CATEGORIA SUPERIOR (ESTA MEDIDA EVITA QUE O

PILOTO APÓS APENAS UM ANO EM UMA CATEGORIA SEJA OBRIGADO A SUBIR DE CATEGORIA – A

FIM APLICA ESSA REGRA);

- VISTORIA DE ITENS BÁSICOS DA MOTOCICLETA DOS PILOTOS, TAIS COMO PNEUS E PASTILHAS DE

FREIO ENTRE OUTROS;

- VESTIMENTA DO PILOTO – PARA CAMPEONATOS E CORRIDAS O MACACÃO DEVE SER PEÇA ÚNICA

OBRIGATORIAMENTE, CAPACETE FECHADO, LUVAS, BOTAS E PROTETOR DE COLUNA;

PARA TREINOS E TRACK DAYS – PERMITIDO MACACÃO DE DUAS PEÇAS DESDE QUE VERIFICADO

PELA ORGANIZAÇÃO DO EVENTO, CAPACETE FECHADO, LUVAS, BOTAS E PROTETOR DE COLUNA;

(LEMBRAMOS QUE O OBJETIVO PRINCIPAL É RETIRAR OS MOTOCICLISTAS DAS RUAS PARA QUE

PRATIQUEM A MOTOVELOCIDADE EM LOCAL SEGURO E COM SUPERVISÃO E NÃO ESPANTA-LOS

COM EXIGÊNCIAS DESNECESSÁRIAS – A TECNOLOGIA ATUAL TORNA OS MACACÕES DE DUAS PEÇAS

TOTALMENTE SEGURO PARA USO AMADOR)

- OBRIGATORIEDADE DE NO MÍNIMO DUAS AMBULÂNCIAS COM UTI MÓVEL COM MÉDICO, BEM

COMO ENFERMEIROS E USO DO AMBULATÓRIO, NO CASO DE COMPETIÇÕES;

- OBRIGATORIEDADE DE NO MÍNIMO UMA AMBULÂNCIA UTI MÓVEL COM MÉDICO, UMA

AMBULÂNCIA DE REMOÇÃO COMPLETA E ENFERMEIROS, NO CASO DE TRACK DAYS;

- OS ITENS ACIMA DESCRITOS DEVEM SER OBSERVADOS DE ACORDO COM A PROPORÇÃO E

QUANTIDADE DE PILOTOS ENVOLVIDOS NO EVENTO;

- MÁXIMO DE 40 (QUARENTA) MOTOS POR GRID LARGADA OU BATERIA EM CASO DE TREINOS E

TRACK DAYS;

- OBRIGATORIEDADE DE CONTRATAÇÃO DE SOCORRISTAS DE PISTA COM EQUIPAMENTOS PRÓPRIOS

INCLUSIVE ALICATE HIDRÁULICO, PARA PRONTO RESGATE DE PILOTO E MOTOCICLETA;

- A EMPRESA DE RESGATE DEVERÁ SER PREVIAMENTE CADASTRADA NA ADMINISTRAÇÃO DE

INTERLAGOS E APRESENTAR A LISTA DE MATERIAL UTILIZADO NOS RESGATES BEM COMO A

QUANTIDADE DE INTEGRANTES NA EQUIPE;

- QUANTIDADE MÍNIMA DE 12 (DOZE) SINALIZADORES (BANDEIRAS) NO CIRCUITO DE INTERLAGOS

PARA CORRETA SINALIZAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES, TENDO EM VISTA QUE INTERLAGOS TEM

18 PONTOS DE OBSERVAÇÃO E DEVE SEMPRE SER LEVADO EM CONSIDERAÇÃO A PROPORÇÃO DO

EVENTO;

- REALIZAÇÃO DE EXAME TOXICOLÓGICO CONFORME NORMAS DA FIM;

- REALIZAÇÃO DO TESTE DO BAFÔMETRO;

- PROBIÇÃO DE VENDA E COMERCIALIZAÇÃO DE BEBIDA ALCÓOLICAS EM QUAISQUER EVENTOS DE

MOTOVELOCIDADE, COM EXCEÇÃO DAS ARQUIBANCADAS;

- TRABALHO DE CONSCIENTIZAÇÃO QUANTO AO RISCO DO ESPORTE A MOTOR: DIVULGAÇÃO DE

MATERIAL, PANFLETOS E PALESTRAS EXPLICANDO QUE AS PROTEÇÕES E MEDIDAS DE SEGURANÇA

NÃO TORNAM O PILOTO IMUNE A ACIDENTES GRAVES – A PROTEÇÃO ESTÁ LÁ, MAS, MELHOR NÃO

USA-LA;

OBRAS A CURTO PRAZO:

- MELHORAMENTO DA CHICANE – CONFORME TESTES REALIZADOS NO FINAL DE 2018

- APERFEIÇOAMENTO DA VARIANTE DA CURVA “BICO DE PATO” – CONFORME TESTES REALIZADOS

NO FINAL DE 2018

OBRAS NECESSÁRIAS

- RETIRADA DA GRAMA SINTÉTICA, PRINCIPALMENTE NAS CURVAS

- RETIRADA DOS DEGRAUS DAS ZEBRAS;

- COLOCAÇÃO DE BRITA NOS PONTOS DE MAIOR VELOCIDADE;

- RECUO APÓS A CURVA DO CAFÉ COM BRITA;

- ALONGAMENTO DA AREA DE ESCAPE NO FINAL DA RETA DOS BOXES COM AFASTAMENTO DAS

BARREIRAS DE PNEU E COLOCAÇÃO DE BRITA PARA REDUÇÃO DE VELOCIDADE;

- ALONGAMENTO DE AREA DE ESCAPE NA CURVA DO SOL COM APLICAÇÃO DE CAIXA DE BRITA;

- RECUO DA BARREIRA DO PINHEIRINHO;

Temos certeza que adotando estas medidas estaremos no caminho certo para a liberação do

Autódromo de Interlagos para o uso de motocicletas.

CARLOS MAGNO DO NASCIMENTO MORAES

PRESIDENTE – SULMERJ-BR

EDSON LUIS BARBOSA

ELB/TEM – TORNEIO DAS ESCOLAS DE MOTOVELOCIDADE

OSMAR BATISTA DE ARAÚJO

SULMERJ-BR – SUPERLIGA DE MOTOCICLISMO

Final da Reta dos Box – S do Senna – Retirada completa de qualquer faixa de grama. Sugerimos a aplicação de asfalto ou concreto para que se torne uma parte que ajude na desaceleração: as motos em contato com a grama, em uma frenagem, colocam os pilotos em risco de queda.

Retirada da grama do sistema de drenagem, mantendo o mesmo em concreto e aplicando pintura antiderrapante verde bem como manter o nivelamento.

Retirada de toda faixa de grama da curva do sol, substituindo o mesmo por concreto ou asfalto possibilitando uma maior área de desaceleração dos pilotos.

Com a grama, o piloto ao perder a tangência da curva não tem margem para correção pois o contato com a mesma levará o piloto a sofrer uma queda pelo desnível bem como pela falta de aderência.

Final da reta oposta – Retirada de toda faixa de grama e nivelamento.

Zebras e Tachões – Nivelamento de todas as zebras retirando os degraus bem como a retirada dos tachões que estão em pontos como no final da reta oposta e em outras curvas.