BAJA SAE UFMG

Coordenador do Projeto:

Prof. Fabrício José Pacheco Pujatti

2010

Detalhamento da Proposta de Patrocínio

2 BAJA SAE UFMG

Sumário

1.Introdução _________________________________________________________ 3 2. BAJA SAE UFMG

2.1. Missão, Visão e Objetivos _____________________________________3 2.2. Integrantes e Organização ____________________________________ 4 2.3. Espaço Físico e Funcionamento ________________________________ 6

2.4. Metodologia _______________________________________________7 2.5. Cronograma _______________________________________________12 2.6. Estrutura da competição _____________________________________ 12 2.7. Histórico __________________________________________________14

3. Patrocínio

3.1. Categorias ________________________________________________ 18 3.2. Contrapartida 3.2.1. Quadro Comparativo de Contrapartidas __________________ 19 3.2.2. Competições ________________________________________ 20 3.2.3. Eventos ____________________________________________ 20 3.2.4. Eventos UFMG_______________________________________ 22 3.2.5. Testes Públicos_______________________________________22 3.2.6. Camisas, Banners/Panfletos, Site, Veículo _________________22 3.3. Orçamento ________________________________________________ 24 3.4. Outros Patrocinadores _______________________________________ 25

4. Agradecimentos ____________________________________________________ 26

Av. Antônio Carlos, 6.627 – Centro de Experimentos da Escola de Engenharia – Campus UFMG Pampulha - CEP 31270901 - Belo Horizonte – MG; Tel. +55 31 34096675

baja.sae.ufmg@gmail.com – www.bajaufmg.com.br

3 BAJA SAE UFMG

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS

ESCOLA DE ENGENHARIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA

Esse documento tem o objetivo de abordar detalhadamente diversos pontos inicialmente citados na proposta resumida. Ressalta-se a disponibilidade da equipe em realizar uma apresentação ao vivo à organização para que possamos, desde cedo, construir um bom relacionamento profissional entre patrocinador e patrocinado.

O BAJA SAE UFMG é um projeto extracurricular que agrega alunos de engenharia e visa projetar, desenvolver e construir veículos baja, ou seja, protótipos off-road, com o intuito de participar da competição BAJA SAE BRASIL. Ao fazer parte dessa equipe, os alunos estão aplicando e expandindo o conhecimento adquirido em sala de aula, além de serem treinados em ferramentas de projetos utilizadas em indústrias e terem contato com metodologias necessárias para o desenvolvimento de um projeto. A partir dessa construção, desenvolvem e aplicam-se tecnologias e soluções inovadoras, que aprimoram e difundem a expertise do grupo.

Ao patrocinar nossa equipe, sua empresa contribuirá para a evolução e sucesso de uma iniciativa de grande valor para a formação de futuros líderes de nossa indústria. Sua logomarca será divulgada no site da equipe, em exposições internas e externas à Universidade Federal de Minas Gerais, nos veículos novos da equipe, em nossa sede, dentre outros. Sua marca será difundida a nível nacional e internacional, numa competição que cresce a cada ano.

Missão

Projetar, desenvolver e construir protótipos off-road a fim de participar das competições BAJA SAE nacional e internacional, garantindo o desenvolvimento e aperfeiçoamento dos conhecimentos em Engenharia dos integrantes.

Visão

O Projeto BAJA visa participar da competição BAJA SAE BRASIL alcançando a melhor colocação, a fim de se classificar para a competição internacional, na qual pretende obter um excelente desempenho, assumindo uma posição de destaque no cenário internacional.

Objetivos

Gerar um desafio para que os estudantes tenham a oportunidade de aprimorar, além dos conhecimentos em engenharia, a responsabilidade e o trabalho em equipe, o companheirismo, o respeito mútuo e a dedicação ao projeto, buscando sempre o desenvolvimento profissional e social. Esse objetivo é alcançado através do projeto e construção de um protótipo fora de estrada, robusto, seguro, que seja facilmente transportado, de simples manutenção e operação, visando sua comercialização ao público entusiasta e não-profissional.

Objetivos Específicos:

1) Introdução

2) BAJA SAE UFMG

2.1) Missão, Visão e Objetivos

4 BAJA SAE UFMG

I. Projetar e fabricar um veículo protótipo off-road da categoria BajaSae;

II. Competir em competições propostas pela organização SAE, colocando em prova e divulgando o trabalho desenvolvido pela equipe;

III. Proporcionar aos seus membros condições necessárias à aplicação prática dos conhecimentos obtidos durante a graduação;

IV. Incentivar a capacidade empreendedora e de desenvolvimento de tecnologias dos membros, dando a eles uma visão profissional durante a formação acadêmica;

V. Proporcionar aos membros o aprendizado e a vivência das metodologias necessárias para o desenvolvimento de um projeto;

VI. Incentivar e desenvolver o trabalho em equipe.

VII. Assessorar o desenvolvimento de soluções em diversas áreas como: gestão de projetos, gestão de pessoas, qualidade, projetos de sistemas mecânicos e eletrônicos, ergonomia, materiais, métodos de fabricação, construção, montagem e manutenção;

VIII. Incentivar a publicação de artigos técnicos em congressos, revistas e outros meios de comunicação;

IX. Valorizar alunos e professores da Universidade Federal de Minas Gerais no mercado de trabalho e em âmbito acadêmico.

A Equipe BAJA SAE UFMG possui atualmente 20 integrantes distribuídos em núcleos de

atuação. O objetivo dessa divisão é apenas organizacional, uma vez que várias atividades contam com a

miscigenação desses núcleos e não há regras que restrinjam completamente a participação dos

membros nos projetos da equipe. A Figura 1 representa o organograma da equipe e, a distribuição dos

núcleos de atuação está descrita abaixo e representada graficamente pela Figura 2.

Figura 1 - Organograma

2.2) Integrantes e Organização

5 BAJA SAE UFMG

NÚCLEO ADMINISTRATIVO: composto pelo(s) ORIENTADOR(ES), PRESIDENTE E VICE-PRESIDENTE. Todas as decisões sobre o projeto BAJA partirão deste grupo, tendo o ORIENTADOR como a maior autoridade.

NÚCLEO DIRETOR: composto pelo NÚCLEO ADMINISTRATIVO E DIRETORES, os quais se reúnem, no mínimo, uma vez por mês para alinhamento de idéias e re-planejamentos.

NÚCLEO DO CONSELHO: composto pelos MEMBROS DO CONSELHO os quais devem orientar os integrantes, de qualquer nível hierárquico, quando requisitados.

NÚCLEO DE ELETRÔNICA: composto por INTEGRANTES os quais devem projetar, fabricar e testar o(s) veículo(s) baja com foco em sistemas eletrônicos, sendo possível também a participação e/ou desenvolvimento de projetos extras.

NÚCLEO DE MECÂNICA: composto por INTEGRANTES os quais devem projetar, fabricar e testar o(s) veículo(s) baja, sendo possível também a participação e/ou desenvolvimento de projetos extras.

NÚCLEO DE PRODUÇÃO: composto por INTEGRANTES os quais devem gerenciar recursos humanos, financeiros, marketing, comunicação, escopos, prazos e riscos das atividades exercidas pelos núcleos do BAJA.

NÚCLEO DE TECNOLOGIA: composto por pessoas, de qualquer núcleo, sendo elas responsáveis por desenvolver projetos extras, ensaios, desenvolvimento de itens novos para o carro, modelos matemáticos, pela orientação dos novos integrantes, bem como pela execução dos treinamentos, dentre outras atividades de agregação de conhecimento tecnológico.

Figura 2 – Distribuição dos núcleos de projeto.

Todos os membros cursam graduação em Engenharia na UFMG e se encontram em períodos

diversos de formação. A diversidade de cursos e de períodos contribui muito para a ampliação do

6 BAJA SAE UFMG

conhecimento dos membros e cria um ciclo de ensinamento e aprendizado essencial para o

desenvolvimento da equipe e do veículo. Para melhorar ainda mais a disseminação do conhecimento na

equipe cada projeto desenvolvido é seguido de um relatório contendo os procedimentos e falhas

ocorridas, a fim de que não se percam os resultados e experiências adquiridos ao longo de cada

processo, e não se repitam erros de projetos passados.

A equipe é orientada pelo professor Fabrício José Pacheco Pujatti, professor da Engenharia

Mecânica da UFMG. Os integrantes da equipe e seu respectivo curso de graduação estão apresentados

na Tabela 1.

Tabela 1 - Integrantes do projeto 2010/01.

NOME CURSO

Ayeska Lorrainy Turquete Engenharia de Produção Bruna Luiza Nolli Engenharia Mecânica Diego Correia Martins Engenharia Mecânica Fábio de Castro Radicchi Engenharia Mecânica Fabrício Pinto Gomes Engenharia Mecânica Felipe Moura de Oliveira Engenharia Controle e Automação Felipe Vasconcelos Machado Engenharia Mecânica Guilherme Barbosa Lima Engenharia Mecânica Guilherme M. Miranda e Castro Engenharia Mecânica Igor Santos Monteiro Engenharia Controle e Automação João Carlos Oliveira Pena Engenharia Mecânica Larissa R. de Oliveira Vidal Engenharia Mecânica Larissa Santos Monteiro Engenharia de Produção Matheus Martins Ponciano Engenharia Controle e Automação Pedro Henrique Lúcio Marriel Engenharia Mecânica Rafael Couto de Castro Alves Engenharia Mecânica Roberto da Silva Gonçalves Engenharia Mecânica Vinícius F. Santos Pereira Engenharia Controle e Automação

O BAJA SAE UFMG está localizado no Centro de Experimentos da Escola de Engenharia da

UFMG, no Campus Pampulha da Universidade Federal de Minas Gerais. Atualmente, conta com quatro

ambientes de trabalho: sala de computadores (Figura 3), sala de reuniões (Figura 4), oficina (Figura 5)e

sala de eletrônica(Figura 6), autorizadas pela UFMG.

Figura 3 - Sala de reuniões. Figura 4 - Sala de computadores.

2.3) Espaço Físico e Funcionamento

7 BAJA SAE UFMG

Figura 5 – Oficina. Figura 6 - Sala de eletrônica.

O ambiente físico do BAJA funciona de 07:30 ás 22:30h de segunda a sexta e sua organização,

limpeza e manutenção são responsabilidades dos alunos membros. Segue-se a filosofia do 5S, ou seja,

dos sensos: utilização, ordenação, limpeza, saúde e auto-disciplina, buscando a melhoria contínua de

nossos processos e consequentemente da qualidade de nossos serviços. Conduzimos nossos projetos

com base no modelo de gerenciamento “PMBok “, o qual defini procedimentos para se alcançar o

sucesso de um projeto em todas as suas fases: iniciação, planejamento, execução, controle e finalização.

Todos os membros são ou se tornarão associados à SAE, uma vez que essa associação é um dos

pré-requisitos para a participação na competição Baja. Como associados, os integrantes têm acesso a

informativos, revistas, palestras, congressos, dentre outros materiais e eventos disponibilizados pela

SAE. A Figura 7 representa os integrantes associados à SAE que participaram da competição BAJA SAE

BRASIL 2009.

Figura 7 - Equipe BAJA UFMG 2009.

A metodologia de trabalho adotada no Projeto Baja UFMG é constituída das seguintes etapas:

Planejamento e Controle, Concepção e Projeto, Construção, Testes, e Competição. Cada tópico é

detalhado a seguir, dividido entre a Iniciação, a Execução e a Finalização.

2.4) Metodologia

8 BAJA SAE UFMG

Iniciação:

Planejamento e Controle

Os integrantes do núcleo gerencial do projeto elaboraram previamente ao início da temporada

de competições um planejamento que reúne todos os subprojetos a serem desenvolvidos pela equipe,

seus prazos e participantes. O principal objetivo dessa etapa é garantir a preparação e participação da

equipe nas competições por meio da execução das atividades necessárias para o bom desempenho do

protótipo e do alcance dos objetivos do projeto.

A partir da etapa de planejamento, inicia-se a abertura dos projetos previstos e o controle do

desenvolvimento das atividades e dos prazos existentes. Esse controle tem grande importância uma vez

que por meio dele é possível identificar etapas que necessitam de re-planejamento, considerando os

riscos, imprevistos e contexto em que se insere o subprojeto.

Concepção e Projeto

Durante a concepção do protótipo, a Equipe Baja UFMG desenvolve veículos de baixo peso,

atingindo um alto grau de eficiência dentre as limitações impostas pela regra da competição e tipo de

situações às quais o veículo é exposto. Um extenso estudo sobre o desempenho das equipes de maior

destaque nacional e internacional é realizado continuamente para definir os parâmetros de projeto.

Para aumentar a eficiência, manutenção e resistência do protótipo a equipe desenvolve componentes

utilizando novos materiais e soluções inovadoras. Com a modelagem 3D e uma gama de métodos de

simulação, como os exemplos das Figuras 8 e 9, determinam-se se os parâmetros do projeto seguem as

definições da concepção do protótipo e possíveis melhorias com foco no desempenho e no

comportamento dinâmico do mesmo.

Figura 8 - Projeto do novo veículo (DL2010) no SolidWorks.

9 BAJA SAE UFMG

Figura 9 - Esforço sobre os componentes.

A equipe BAJA SAE UFMG é tradicionalmente conhecida pelas inovações que desenvolve nos

sistemas do veículo, como demonstra a Figura 10, representativa do projeto Afogador Eletrônico.

Figura 10 - Projeto Afogador Eletrônico.

Alguns resultados obtidos pela equipe são o sistema de freio independente, a grande aplicação

do nylon, mangas intercambiáveis, roll-cage compacta e leve, otimização do espaço, dentre outras.

Execução:

Construção

São utilizados diversos métodos de fabricação buscando a conformidade entre as peças

projetadas e as fabricadas. Essa ação assegura o acesso dos alunos aos diferentes processos de

fabricação, além de garantir a fidelidade entre os resultados obtidos no projeto com simulações

computacionais e o comportamento dos sistemas em condição real de operação.

Testes

Os componentes dos sistemas são testados em condições reais de operação, sendo os dados

obtidos nos testes comparados com as simulações para ajustes dos parâmetros de simulação, ajustes do

projeto e confirmação das características esperadas. Após os testes dos componentes, os sistemas são

montados e testados individualmente e em conjunto para comprovar sua eficiência e detectar possíveis

pontos de melhoria e necessidades de modificações do projeto. Após os testes e modificações são

realizados testes dinâmicos com o veículo montado, comparando os dados dinâmicos e estáticos do

protótipo com os parâmetros definidos na concepção. Esses dados são consolidados em relatórios junto

às definições de projeto, metodologia e resultados dos testes e conclusões do protótipo. A Figura 11

10 BAJA SAE UFMG

apresenta um dos testes realizados pela equipe dentro do campus da universidade e alguns dos

processos de fabricação do veículo.

Finalização:

Cada integrante da equipe tem sua função definida em função do planejamento prévio das

atividades a serem realizadas pelo protótipo no programa de provas da competição. Durante a

competição são realizados controles do desgaste dos principais componentes e da manutenção dos

sistemas, garantindo a confiabilidade do protótipo. A seguir, na Figura 12, são apresentados alguns

momentos da competição BAJA SAE Brasil 2009 – Etapa Sudeste.

Figura 11 - Ilustração da construção e testes do protótipo.

11 BAJA SAE UFMG

Figura 12 - Competição Regional 2009.

12 BAJA SAE UFMG

O Projeto BAJA UFMG segue o cronograma apresentado na Tabela 2, o qual determina o

período de realização de cada etapa do Projeto, viabilizando a participação da Equipe em todas as competições realizadas ao longo do ano.

Tabela 2 - Cronograma do Projeto BAJA UFMG

*A competição Baja SAE Midwest reúne projetos Baja de diversas universidades de todo o mundo. No Brasil, as duas primeiras

equipes colocadas na Competição Baja SAE Brasil recebem o direito de competir na Competição Baja SAE Midwest

2.6) Estrutura da Competição

SAE BRASIL

A SAE BRASIL é uma associação sem fins lucrativos constituída por engenheiros, técnicos e executivos que buscam a disseminação de técnicas e conhecimentos relativos à tecnologia da mobilidade em suas variadas formas: terrestre, marítima e aeroespacial.

A história da SAE BRASIL tem suas origens entre as décadas de 70 e 80, em que ocorreu no Brasil o milagre econômico que levou ao aumento do parque industrial brasileiro e de sua produção. Assim, percebeu-se que o país estava pronto para uma associação capaz de satisfazer, em âmbito nacional, mas com ligações internacionais, os anseios dos profissionais ligados à Engenharia da Mobilidade. Dessa forma, em 1991, foi fundada a SAE BRASIL por executivos dos segmentos automotivo e aeroespacial, que tinham consciência da necessidade dos profissionais brasileiros terem maior conhecimento sobre a mobilidade. Contando com o apoio financeiro da SAE Internacional, a SAE BRASIL logo em seu início despertou o entusiasmo de muitos líderes de empresas ligadas à Mobilidade, e cujos ideais se alinhavam com aquele dos Membros da pioneira associação internacional: trabalhar em prol do progresso da humanidade, através da tecnologia da Mobilidade.

Atividades Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez

Planejamento e Controle do projeto

Concepção e projeto do protótipo

Brainstorming e metas iniciais

Projeto dos subsistemas

Relatórios

Preparação da apresentação de projeto

Construção

Compras e aquisições

Fabricação e Montagem

Acabamento

Testes

Testes iniciais

Simulações de Provas

Treinamento Pilotos

Eventos

Competição Baja SAE Regional Sudeste

Congresso SAE Brasil

Recebimento dos resumos

Aprovação dos resumos

Recebimento dos trabalhos

Aprovação dos trabalhos

Apresentação

Competição Baja SAE Brasil 2011

Competição Baja SAE Midwest (Mundial) 2011*

2010 2011

2.5) Cronograma

13 BAJA SAE UFMG

Hoje, a SAE BRASIL totaliza mais de 3,7 mil associados e 11 seções regionais distribuídas por todo o Brasil, e é filiada à SAE International, uma associação com os mesmos fins e objetivos fundada em 1905, nos Estados Unidos.

A SAE BRASIL organiza congressos, exposições, seminários regionais, simpósios, programas de visitas a fábricas e programas de finalidade educacional como competições, das quais participam professores e estudantes. Estes eventos, pela qualidade de conteúdo, pertinência à temática e fidelidade aos objetivos, não só vêm contribuindo firmemente para a ampliação das ações da Mobilidade no país, como também, devido à aguda percepção de seus participantes e patrocinadores, vêm se caracterizando como ocasiões ideais para lançamento de produtos inovadores, apresentação de idéias ousadas e exposição de conceitos avançados ligados à Mobilidade

BAJA SAE Os eventos BAJA SAE:

BAJA SAE Regional: Competição realizada geralmente em outubro, é o primeiro evento da temporada.

Congresso BAJA SAE: Evento onde os organizadores e participantes discutem sobre as regras e rumos os quais o BAJA SAE BRASIL deverá tomar. Além de ser um espaço onde inovações tecnológicas são apresentadas e discutidas.

BAJA SAE Brasil: Competição realizada em março é a etapa principal da competição brasileira, onde equipes do Brasil e América Latina competem.

SAE BAJA MidWest: Competição Mundial do BAJA SAE normalmente realizada em junho.

Estrutura da Competição

O projeto Baja foi criado na Universidade da Carolina do Sul, Estados Unidos, sendo que a primeira competição ocorreu em 1976. No Brasil a competição foi realizada pela primeira vez em 1995 e desde então tem crescido gradativamente, tornando-se uma das mais importantes atividades extracurriculares para estudantes de engenharia.

Essa competição ocorre entre Instituições de Ensino Superior e desafia estudantes de engenharia através da simulação de um caso real de desenvolvimento de projeto, com todas as atividades que envolvem o mesmo, visando a aplicação prática dos conhecimentos adquiridos em sala de aula.

Cada equipe compete para ter seu projeto aceito por um fabricante fictício. Para isso, os alunos devem trabalhar em equipe para projetar, construir, testar, promover e competir com um veículo que respeite as regras impostas, além de conseguir suporte financeiro para o projeto. Tudo deve ser feito respeitando sempre as prioridades acadêmicas.

O projeto e fabricação do veículo, bem como toda documentação associada, deve ser desenvolvido pelos membros de equipe sem envolvimento direto de engenheiros, educadores, profissionais do ramo off-road ou ligados a esportes a motor. Os veículos fabricados a partir de um kit ou de um projeto já publicado não são aceitos na competição. Esta regra não exclui o uso de sub-montagens pré-fabricadas ou modificadas, sendo que as equipes devem buscar sempre o desenvolvimento de novos projetos e tecnologias.

A competição é composta pelas seguintes provas:

1) Provas estáticas:

a) Relatório de projeto: O Relatório de Projeto apresenta as considerações de engenharia e os processos utilizados no

desenvolvimento de cada sistema. Esta descrição inclui: objetivos, requisitos do cliente, soluções consideradas, melhorias com relação a projetos anteriores, cálculos, análises, resultados de testes, considerações de custos, etc.

b) Inspeção Técnica e de Segurança: A Inspeção é feita para determinar se o veículo satisfaz os requisitos mínimos de configuração e segurança. É subdividida em duas partes, estática e dinâmica , obrigatoriamente nesta ordem. Caso o veículo seja aprovado na parte estática, segue para a parte dinâmica, na qual serão avaliados o comportamento dinâmico do veículo, o desempenho dos freios e o funcionamento

14 BAJA SAE UFMG

da chave geral. Sendo também aprovado na inspeção dinâmica, o veículo estará aprovado na Inspeção Técnica e de Segurança.

c) Avaliação de Projeto: A Avaliação de Projeto é feita através de uma Apresentação de Projeto, em que os alunos

devem demonstrar, através de painéis, impressos, relatórios, apresentações em laptops, etc., as análises, desenvolvimentos, pesquisas, inovações e considerações que levaram às soluções adotadas no veículo.

2) Provas Dinâmicas:

a) Aceleração: Esta avaliação é a primeira etapa da prova combinada de aceleração e velocidade máxima, e

mede a habilidade do veículo em transmitir potência útil na forma de aceleração.

b) Velocidade Máxima: Esta avaliação é a segunda e última etapa da prova combinada de aceleração e velocidade

máxima e mede a maior velocidade que o protótipo pode alcançar em 100m.

c) Tração (Pull Track) Esta avaliação tem como objetivo testar a capacidade de tração dos protótipos. Uma série de

toras é engatada ao ponto de reboque traseiro por uma corrente, e conforme o veículo se move, o número de toras que é arrastado aumenta, elevando a carga tracionada. Uma vez que o veículo pára de se movimentar, a avaliação está encerrada.

d) Suspension & Traction Esta avaliação consiste em percorrer um traçado sinuoso e com obstáculos onde será testada a

capacidade de manobras do veículo. O percurso da prova pode conter curvas abertas e fechadas, subidas, descidas, inclinações e obstáculos como areia, pedras, costelas, troncos de árvore, etc.

e) Enduro de Resistência

No Enduro de Resistência os veículos devem completar o maior número de voltas, em um determinado tempo, percorrendo uma pista off-road de terreno irregular, com obstáculos, em qualquer condição climática.

Mais informações podem ser lidas no regulamento da competição nacional de 2010, no site: http://www.saebrasil.org.br/eventos/baja2010/

2.7) Histórico

A equipe BAJA SAE UFMG participa dessas competições desde 1997. O desenvolvimento da

equipe em seus 13 anos de existência mostrou-se satisfatório, garantindo participação em eventos

internacionais. Os eventos em que a Equipe participou estão relacionados na Tabela 3 abaixo.

Tabela 3 - Quadro representativo das competições em que a Equipe BAJA UFMG participou.

Carro Foto Ano Descrição Comentários

Spider

1997 a

1998

28° lugar geral na

competição

nacional

Por se tratar de uma equipe

pioneira na instituição, a

infra-estrutura para o

desenvolvimento do projeto

não atendia as suas

necessidades, dificultando a

conclusão do mesmo.

15 BAJA SAE UFMG

Jeca

1998 e

1999

1998 - 2º lugar

geral na

competição

nacional

23º lugar geral na

competição

internacional

1999 - 6° lugar geral

na competição

nacional

Durante o mundial, a equipe

ocupou a vigésima terceira

colocação, devido a uma

penalização sem aviso prévio

por atraso na entrega de

relatórios.

Jacu

2001

13° lugar geral na

competição

nacional

Além de um design inovador,

o veículo apresentou um

conceito completamente

diferente dos construídos

anteriormente, tendo sido

todos os seus sistemas re-

projetados e otimizados de

forma a garantir o máximo

de redução de peso.

Tatu

2002 e

2003

2002 - 11º lugar

geral na

competição

nacional

2003 - 15º lugar

geral na

competição

nacional

1° lugar em

frenagem

5° lugar em slalon

2° lugar nas provas

dinâmicas

O veículo Tatu foi um projeto

completamente diferente e

totalmente desenvolvido por

uma equipe jovem de pouca

experiência.

Piau

2003 e

2004

2003 - 24º lugar

geral na

competição

nacional

2004 - 8º lugar

geral na

competição

nacional

Em 2003, O Piau foi destaque

em segurança, obtendo a

nota máxima da prova, mas

obteve problemas no enduro

de resistência.

16 BAJA SAE UFMG

Pacu

2004

11º lugar geral na

competição

nacional

O veículo Pacu apresentou

um sistema de suspensão

traseira ainda não utilizado

pela equipe anteriormente e

era um carro extremamente

leve. Nas provas dinâmicas

obteve uma excelente

colocação.

DEMEC07

2005

17º lugar geral na

competição

nacional

1° lugar em

relatório de projeto

1° lugar na prova de

velocidade máxima

2° lugar na prova

de aceleração

Desenvolvido com as últimas

ferramentas computacionais

disponíveis no mercado e

construído utilizando muitos

materiais novos, mostrou-se

um projeto com extremo

potencial.

DEMEC08

2006

3º lugar geral na

competição

nacional

Uma evolução do DEMEC

07, que se tornou

realidade graças à

organização da equipe e

aos recursos financeiros

obtidos.

DEMEC09

2007

3º lugar geral na

competição

nacional

Na competição

internacional:

33º lugar geral

1º na prova de

aceleração

1º lugar como o

veículo mais leve

da competição

2º no relatório de

projeto

8º lugar na prova

de suspensão e

tração

10º lugar no

relatório de custos

Com um projeto ousado e

uso de materiais alternativos

como nylon e compósitos de

fibra, construiu-se um carro

extremamente leve e

resistente. Neste ano o carro

foi campeão do enduro de

resistência (quatro horas

ininterruptas de prova),

sendo o único da competição

a não sofrer avarias, e

acabou repetido o feito do

ano passado ficando com o

3º lugar na classificação

geral e ganhando o direito

de competir nos EUA.

17 BAJA SAE UFMG

UFMG 1

2008

26 º lugar geral na

competição

nacional

Os dois projetos de 2008

apresentaram várias

inovações de projeto, mas o

atraso no término do

processo de construção não

permitiu a realização dos

testes previstos. Este fato

impediu o bom desempenho

nos testes dinâmicos e no

enduro, não conseguindo

uma boa classificação.

UFMG 2

2009

26 º lugar geral na

competição

nacional

1 º lugar em

relatório de projeto

Durante a etapa estática da

competição, os dois projetos

(UFMG 1 e 2) estiveram a

frente dos concorrentes, se

destacando principalmente

na prova de relatório de

projeto, conquistando o

primeiro lugar.

SA

2009

BAJA UFMG Competição SAE

BRASIL

2009 - 17° lugar 1 º lugar em

velocidade máxima

BAJA UFMG Competição SAE BRASIL Sudeste

2009 - 5° lugar

1 º lugar em velocidade máxima

2 º lugar em aceleração

4 º lugar em apresentação de

projeto

Na competição nacional, a

equipe enfrentou problemas

no motor durante o enduro,

fato que comprometeu o

resultado final da equipe. Na

competição regional, a

equipe da UFMG apresentou

melhor desempenho no

enduro, além de participar

do design finals (finais da

apresentação de projeto),

colocando a prova uma

equipe nova, mais

organizada e profissional.

18 BAJA SAE UFMG

3.1) Categorias

Para se projetar e construir um Baja é necessário a obtenção de patrocínio, além de muita força de vontade e horas de trabalho dos estudantes. O patrocínio pode tanto estar na forma de material e/ou equipamentos quanto na forma de capital, o principal é o auxílio e o desenvolvimento que ele proporcionará, contribuindo para a formação de profissionais capacitados.

Nossa instituição é federal e contribui restritamente com nossas despesas. Assim, se faz necessário a busca e o empenho na aquisição de patrocínio com empresas da região, sejam elas micro, pequenas médias ou grandes. Serão reservados espaços para os logotipos dos patrocinadores no carro, no local de construção do veículo, no uniforme da equipe, camisas, bem como em qualquer material publicitário que envolva o projeto.

Os patrocinadores são classificados de acordo com as categorias detalhadas na Tabela 4 abaixo. Além desses tipos de patrocínio, a empresa pode optar por patrocinar todo o projeto. Nesse caso, o veículo terá a logomarca e as cores da empresa.

Tabela 4 - Categorias de patrocinadores.

Categoria Critério

Diamante Auxilia a equipe com capital ou serviços em um valor acima de R$20.000,00 (vinte mil reais).

Ouro Auxilia a equipe com capital ou serviços em um valor entre de 10.000,00 ( dez mil) e 20.000,00 (vinte mil ) reais.

Prata Auxilia a equipe com capital ou serviços em um valor entre 5.000,00 ( cinco mil) e 10.000,00 (dez mil) reais.

Bronze Auxilia a equipe com capital ou serviços em um valor entre 1.000,00 (mil) e 5.000,00 (cinco mil) reais.

Apoio Auxilia a equipe com capital ou serviços em um valor abaixo de R$1.000,00 (mil reais).

3) PATROCÍNIO

19 BAJA SAE UFMG

3.2) Contrapartida

3.2.1) Quadro Comparativo de Contrapartidas

Tabela 5 - Quadro comparativo de contrapartidas para as categorias de patrocinadores.

20 BAJA SAE UFMG

3.2.2) Competições As competições BAJA SAE atraem diversos meios de comunicação, tais como jornais, programas

televisivos, internet, dentre outros. Em 2009 a competição nacional contou com a participação de cerca

de 60 faculdades e aproximadamente 1.200 estudantes, totalizando 63 equipes, uma vez que algumas

universidades tinham mais de uma equipe. Já a competição internacional reúne um contingente muito

maior, cerca de 2500 estudantes e professores. Além dos participantes, a competição atrai muito

espectadores, os quais têm grande interesse por inovações e desenvolvimento do setor automotivo.

Logo, a mídia em torno desses eventos e das equipes participantes é grande, gerando um ambiente

ideal para a divulgação do trabalho e interesse de nossos colaboradores.

Expomos a marca dos patrocinadores a um público extremamente seleto através de banners, faixas

e adesivos, como mostra a Figura 13. Além disso, a equipe é divulgada jornais como o Estado de Minas

Gerais, Jornal da Pampulha, Jornal Hoje em dia, Diário da Tarde, Boletim UFMG, periódicos da SAE e

matérias em web sites do ramo. O projeto BAJA SAE UFMG também é tema de reportagens na TV

UFMG, Rede Globo, TV Cultura, TVE, TV Bandeirantes, SBT, Rede Minas, dentre outros. Além da

divulgação nacional, há a possibilidade de se obter divulgação internacional, caso a equipe seja

classificada para participar da competição internacional.

Figura 13 - Banners com patrocinadores/colaboradores na competição Baja SAE Brasil 2007.

3.2.3) Eventos

Grande parte dos eventos é realizada no Expominas, uma vez que este é o maior centro de realização de eventos de Minas Gerais. É, também, o mais moderno centro de feiras, exposições e eventos do país.

MecMinas - Local : Expominas - Centro de Feiras e Exposições de Minas Gerais - Endereço: Avenida Amazonas, 6.030 · Belo Horizonte/MG - Ultima edição: 3 a 6 de Novembro de 2009 - Próxima edição: Novembro de 2010 - Informações: A Feira da Indústria Mecânica é um dos mais importantes eventos da indústria metalmecânica do Brasil. Cada vez mais sólida, a MECMINAS traz presenças importantes do país e do exterior que mostram o que há de mais moderno em equipamentos, produtos, serviços e tecnologias para o setor, além da realização de grandes negócios. Algumas das empresas que freqüentam esse evento são: Bosh, SKA, CoreMinas, Benner, dentre outras.

Maiores Informações: http://www.mecminas2010.com.br/

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InovaTec - Local : Expominas - Centro de Feiras e Exposições de Minas Gerais - Ultima edição: Outubro de 2009 - Próxima edição: Novembro de 2010 - Informações: A Inovatec – Feira de Ciência, Tecnologia e Inovação – em sua quarta edição já é considerada o maior evento brasileiro de divulgação e incentivo às inovações tecnológicas. O objetivo da Inovatec é ser um evento onde empresas, pesquisadores, inventores, órgãos públicos e instituições de ensino e pesquisa poderão interagir, trocar experiência e transferir tecnologia, garantindo assim o avanço tecnológico e produtivo nos vários segmentos da economia brasileira. Algumas empresas ou instituições que apóiam a Inovatec: Fapemig, SebraeMG, Amcham, Governo de Minas Gerais, Fiemg, Sae Brasil, Embrapa, UFMG, UEMG, Federaminas, Prodemg, dentre outros.

Maiores informações:

http://www.hbatecnologia.com.br/inovatec2009/

Bienal do Automóvel - Local: Expominas - Av. Amazonas, 6030, Gameleira, Belo Horizonte/MG - Ultima edição: 9 a 12 de dezembro de 2009 - Próxima edição: Dezembro de 2011 - Informações: A Bienal conta com a presença de montadoras e fabricantes de automóveis nacionais e internacionais, representadas por suas redes de concessionárias, fabricantes de pneus, fornecedores de autopeças e serviços voltados à manutenção, personalização de carros, entre outros. Os visitantes ainda podem ver carros off-road, fazer test-drive de veículos, e apreciar carros antigos e personalizados.

Figura 14 - Inovatec 2009.

Figura 15 - Bienal do Automóvel 2009.

22 BAJA SAE UFMG

3.2.4) Exposições UFMG

Mostra de Profissões UFMG:

Local: UFMG – Campus Pampulha Ultima edição: Abril de 2009 Próxima edição: Abril de 2010

A Mostra das Profissões foi criada para que o aluno do ensino médio saiba mais sobre as diferentes opções de cursos oferecidos pela UFMG. O objetivo da Mostra é contribuir para que a escolha do aluno seja mais consciente e segura, além de ampliar sua visão e perspectivas em relação à universidade e aos diversos campos profissionais.

Durante a Mostra das Profissões, os participantes podem assistir às palestras sobre cursos de graduação e o mercado de trabalho, acompanhar os trabalhos das salas interativas desses cursos, conhecer alguns projetos extracurriculares e participar de outras atividades. Entre esses projetos encontra-se a equipe BAJA SAE UFMG, que desde 2004 participa dessa mostra com bastante sucesso. Sempre há um público grande com muitos alunos interessados no assunto. Em eventos como esse, o BAJA SAE UFMG expõem veículos anteriores e banners que contem logomarcas de seus patrocinadores, como mostra a Figura 16.

Exposições internas na UFMG:

Com a finalidade de maior divulgação do projeto, banners com logomarcas de

patrocinadores da equipe serão distribuídos por locais visíveis da praça de serviço, do prédio

de engenharia, do ICEX, etc.

3.2.5)Testes Públicos:

Além das exposições supracitadas, ocorrerão ao longo do ano testes públicos do protótipo, nos

quais serão expostos os banners de patrocinadores e do próprio projeto com a logomarca dos

patrocinadores.

3.2.6) Camisas, Banners, Site e Veículo*

*O tamanho e a localização das logomarcas nos itens descritos abaixo serão determinadas em comum acordo com a empresa patrocinadora, e terão destaque gradativo de acordo com o tipo de patrocínio.

Figura 16 - Mostra das Profissões 2009.

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A equipe BAJA SAE UFMG possui uma camisa personalizada para uso diário de todos os seus

integrantes. Essa camisa é um meio de divulgação da equipe dentro e fora da universidade. Além dessa

camisa, há outra para venda, a qual tem a logomarca dos patrocinadores distribuída de acordo com a

Figura 17.

Durante as competições, o comitê organizador da competição pertencente a SAE Brasil fornece

camisas de uso obrigatório para todos os integrantes de todas as equipes inscritas. Logo a camisa da

própria equipe só pode ser utilizada em determinados dias. A camisa para venda será utilizada por

grande parte da torcida Baja UFMG no dia da competição que é aberta ao público.

A equipe utiliza banners dentro da UFMG para realização de processos seletivos e exposições

do veículo pelo campus Pampulha, e utiliza, também, banners explicativos nas exposições externas. A

distribuição da logomarca nos banners ocorrerá no final do mesmo e apenas patrocinadores

enquadrados na categoria Diamante terão direito a exibir banners próprios nos eventos em que a

equipe participa. As Figuras 18 e 19 são exemplos de banners que ficaram expostos no campus e em

exposições externas.

Figura 18 - Banner do Processo Seletivo 2008. Figura 19 - Banner dos patrocinadores.

Figura 17 - Layout da camisa.

24 BAJA SAE UFMG

O site é dividido em guias. Principal, Competição, Equipe, Patrocínio, Contato, Mídia, Links.

Apresenta em todas as guias, uma área com as logomarcas dos patrocinadores sendo a logomarca dos

patrocinadores Diamante fixa e dos demais apresentadas em slide show. Na guia Patrocínio,

apresentamos informações de todos os patrocinadores da equipe, com informações sobre a empresa,

números e e-mail para contatos.

A apresentação da logomarca dos patrocinadores no site é dividida da seguinte forma:

Patrocinador Diamante = banner de até no máximo 180 x 100 pixels, ao lado do logo do site ou

em outra posição de destaque.

Patrocinador Ouro = 160 x 100 pixels na coluna à direita.

Patrocinador Prata = 160 x 80 pixels na coluna à direita.

Patrocinador Prata = 160 x 60 pixels na coluna à direita.

Apoio = 160 x 40 pixels na coluna à direita

Também expomos a logomarca de nossos patrocinadores no veículo. O local e o tamanho

ocupado pela logomarca do patrocinador variam de acordo com o total investido. A seguir, fotos de

veículos em anos anteriores com divulgação da logomarca.

Figura 20 - Logomarcas na corta-fogo dos veículos de 2007 e 2008, respectivamente.

Porém no uniforme do piloto apenas as logomarcas dos patrocinadores das categorias

Diamante e Ouro serão distribuídas nas mangas e peito do uniforme, além do capacete.

3.3) Orçamento

Segue abaixo, Tabela 6 um orçamento do projeto, baseado em valores gastos em projetos já desenvolvidos pela equipe. Fizemos uma estimativa geral dos gastos e obtemos um valor médio de custo para o protótipo do veículo.

Tabela 6 - Orçamento do Projeto.

Descrição Valor

Material de Consumo

Matéria-prima CVT

15.000

Material de Limpeza Rodas

Material de Escritório Pneus

Material de Laminação Amortecedor

Material de Pintura Volante

Material de Solda Combustível

Componentes eletrônicos Elementos de Fixação

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Componentes de freio Pneus

Rolamentos Amortecedor

Motor

Serviços de Terceiros

Corte a laser

15.000 Usinagem

Capotaria

Manutenção de equipamentos

Material de Divulgação

Banners Panfletos

4.000 Datashow Camisa

Site Plotagem

Material Permanente

Computadores Armários

15.000

Ferramentas Cadeiras

Equipamentos Mesas

EPI Livros técnicos

Caixas de Ferramentas

Despesas de Viagens Nacionais e Internacionais

Inscrição

12.000

Transporte do protótipo

Transporte da equipe

Hospedagem

Alimentação

TOTAL 61.000

Além do projeto em si, existem projetos paralelos, que visão aperfeiçoar o desempenho do

veículo. Dentre esses, estão Ensaio de Desempenho Longitudinal, Mock-up Ergonômico, Luz de freio e Dinamômetro. Portanto há um orçamento fora do projeto DL2010 , que gira em torno de R$5.000,00.

3.4) Outros Patrocinadores Empresas que patrocinam ou já patrocinaram a equipe BAJA SAE UFMG:

Figura 21. Outros Patrocinadores

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4) Agradecimentos

A equipe BAJA SAE UFMG agradece a atenção e o espaço disponibilizado para apresentação dessa proposta. Aguardamos, ansiosos, um contato da empresa com a equipe a fim de confirmar o patrocínio ou a parceria de projetos.

Estamos à disposição para quaisquer esclarecimentos e de porta abertas para uma visita da empresa aos nossos ambientes de trabalho. Será um prazer receber representantes e/ou empresários em nosso espaço, apresentando melhor nossos projetos e membros. Além disso, caso a empresa solicite, alguns integrantes do BAJA SAE UFMG podem comparecer na empresa, em horário e dia oportuno, para melhor contato e detalhamento de nossas atividades.

Nome Cargo Telefones Fabrício Pujatti Professor Orientador (31) 3409-6679

Diego Martins Presidente (31) 3409-6675 (31) 9146-2556

Larissa Monteiro Vice-presidente (31) 3409-4849 (31) 9824-9928