PROVA DE CONHECIMENTOS EM MECNICA01. O que necessrio para se calibrar um pneu corretamente? A) Possuir um compressor. B) Possuir um calibrador. C) Alem de possuir o equipamento adequado, ter em mo as especificaes do fabricante do veiculo e do pneu. D) Alem de possuir compressor e calibrador tem que saber tem que saber a marca de ambos. E) Todas as alternativas esto corretas.

02. Fazem parte do sistema de lubrificao do veculo, EXCETO: A) Bomba de leo. B) Pescador. C) Crter. D) Filtro de leo E) Amortecedor

03. O uso do lubrificante em mecnica diesel tem como um dos seus objetivos: A) A reduo do atrito e do desgaste entre as partes interna do mesmo. B) Auxiliar no resfriamento do motor. C) Aumentar o desgaste ente as partes metlicas. D) Diminuir a vibrao da parte externa. E) Manter a presso de lubrificao do motor.

04. Qual ferramenta abaixo no usada para apertar porcas? A) Chave de boca. B) Chave inglesa. C) Chave de estria . D) Chave de fenda tipo estrela. E) Todas as alternativas acima esto corretas

05. Sobre os pneus, marque o INCORRETO: A) As presses incorretas ou abaixo do normal causam desgaste prematuro e desestabilizam o veculo.B) Os pneus da trao so gastos mais depressa. C) necessrio fazer o balanceamento, sempre que trocar os pneus ou notar vibraes no veculo e oscilaes no volante. D) O pneu careca diminui o risco de quaplanagem. E) Um pneu careca pode estourar a qualquer momento.

06. o conjunto que tem a finalidade de transmitir a fora do motor s rodas. Trata-se de:A) Sistema de arrefecimento B) Sistema de transmisso. C) Sistema de suspenso. D) Sistema de lubrificao. E) Sistema de alimentao.07. Um carro com equipamento com caixa de reduo tampada que deve ser vistoriada a cada quinze dias, a fim de verificar seu estado de conservao, deve ser fechada com: A) Solda eltrica. B) Rebite. C) Parafuso. D) Solda oxiacetilnica. E) Prego.

08. Faz parte do sistema de direo do veculo: A) Terminais (ponteiras). B) Tambor de freio. C) Radiador. D) Tanque de combustvel E) Bomba de suco

09. Na linguagem mecnica, cilindrada : A) A capacidade volumtrica da mistura ar/combustvel ou ar em um cilindro ou a quantidade necessria para preencher o espao entre o PMS e o PMI. B) A distncia que o pisto se desloca entre o PMS e PMI. C) A relao de quantas vezes o volume total do cilindro ser comprimido num nico espao.D) A processo de resfriamento do ar aps a turbina e antes dos cilindros. E) Um dos componentes determinantes da taxa de compresso na anti cmara.

10. A vlvula de admisso do motor, quando no ajustada de forma adequada e correta, provocar: A) Aumento de temperatura do motor. B) Vazamento de compresso. C) Queima da junta de cabeote. D) Travamento das bronzinas do virabrequim. E) Travamento da bomba de leo.

11. A biela responsvel por ligar:A) O pisto ao cabeote. B) O eixo virabrequim ao pistoC) O pisto ao bloco ou ao cilindro. D) O eixo virabrequim ao cabeote. E) O eixo virabrequim ao crter.

12. Diversas so as partes do motor e cada qual desempenha uma funo diferenciada. O pisto, por exemplo: A) Tem a funo de dissipar o calor entre a biela e o virabrequim. B) Tem a funo de levar o movimento mecnico do pisto para o virabrequim. C) Transformar o movimento retilneo do pisto em movimento rotatrio. D) Tem a funo de transformar a energia liberada na queima em movimento mecnico. E) Tem a funo de vedar a passagem de leo entre o cabeote e o Carter.

13. Os anis que compem um pisto so: A) Anel de Presso, Anel Raspador e Anel de ao. B) Anel de Compresso, Anel de Presso e Anel Lubrificador. C) Anel de mbolo, Anel de Presso e Anel de ao. D) Anel de Presso, Anel Raspador e Anel Lubrificador. E) Anel de Compresso, Anel Raspador e Anel Lubrificador.

14. Quando o caminho est soltando fumaa branca e densa sinal de que: A) H gua na camisa. B) H combustvel em excesso. C) O motor est queimando leo. D) H leo em excesso. E) H folga entre os anis do pisto.

15. O equipamento responsvel por gerar energia ao veculo : A) mbolo. B) Alternador. C) Bomba injetora. D) Bomba de combustvel. E) Bateria.

16. A combusto ocorre: A) No cilindro. B) No bloco. C) No crter. D) No cabeote. E) No virabrequim.

17. Na linguagem mecnica, BAR corresponde: A) A uma unidade de refrigerao do motor. B) A uma unidade de medida de presso. C) A um mecanismo de rotao. D) A uma fora utilizada pelo motor em baixas rotaes. E) Ao trabalho realizado pelo motor atravs do tempo.

18. A alternativa que corresponde funo do virabrequim : A) Transformar o movimento do mancal. B) Retardar o movimento alternado dos pistes. C) Transformar o movimento das vlvulas. D) Manter um certo nvel de leo de modo a garantir a lubrificao do motor E) Transformar o movimento alternado dos pistes em movimento de rotao e transmiti-lo para o sistema de transmisso.

19. As vlvulas so peas construdas com um ou mais tipos de materiais. Devido sua funo, esto divididas em dois tipos. A alternativa que apresenta os dois tipos de vlvulas : A) Vlvulas de Admisso e Vlvulas de Usinagem. B) Vlvulas de Rejeio e Vlvulas de Escapamento. C) Vlvulas de Admisso e Vlvulas de Escapamento. D) Vlvulas de Ignio e Vlvulas de Escapamento. E) Vlvula de Presso e Vlvula de Ignio.

20. Quando a cabea do pisto apresenta-se deformada devido a batidas contra o cabeote e/ou as vlvulas do motor, as possveis causas podem ser, exceto: A) Sincronismo incorreto do eixo comando de vlvulas; B) Alterao do comprimento da biela; C) Variao do curso devido retificao incorreta dos colos do virabrequim; D) Aumento do curso do pisto devido ao afrouxamento de um parafuso da biela; E) Colos do virabrequim com as medidas especificadas pela montadora /fabricante.