Reapetrechamento Naval: Novos Projectos

O Reapetrechamento Naval:Novos Projectos

18 de Mar18 de Marçço de 2010o de 2010

CFR EMA Rodrigues SoaresCFR EMA Rodrigues Soares

CFR ENCFR EN--MEC Marques da CostaMEC Marques da Costa

Sumário

• Principais programas de reapetrechamento em curso

- Características principais do meio naval

- Estado actual do programa

• Processo de aquisição/construção de novos meios,

na Marinha:

exemplificado com o projecto do Navio Polivalente Logístico

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Programas em curso

• Fragatas da Classe “Bartolomeu Dias”

• Submarinos da Classe “Tridente”

• Navio Patrulha Oceânico / Navio Combate à Poluição

• Viaturas Blindadas Ligeiras Anfíbias

• Lanchas de Fiscalização Costeira

• Modernização de Meia-vida das Fragatas da Classe

• Navio Polivalente Logístico

“Vasco da Gama” e da Classe “Bartolomeu Dias”

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Programas em curso









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Deslocamento: 3.320 t

Comprimento PP: 122,25 m

Calado: 6,2 m

Boca: 14,37 m

Velocidade máxima: 29 nós

Autonomia: 5.000 mn a 18 nós

Alojamentos: 190

6 zonas LA independentesCidadelaSistema de C2 da plataformaSistema de Combate SEWACO VIIHangar para 1 Lynx

Fragatas da Classe “Bartolomeu Dias”

Características Principais

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F333 NRP “Bartolomeu Dias” (ex-Van Nes)

Aumentado ao efectivo Marinha NL em JUN 1994

Transferência em 16 JAN 2009

F334 NRP “D. Francisco de Almeida” (ex-Van Galen)

Aumentado ao efectivo Marinha NL em DEZ 1994

Transferência em 15 JAN 2010

Atracou na BNL pela 1ª vez em 09 Março 2010

Fragatas da Classe “Bartolomeu Dias”

Ponto de Situação do Programa

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Programas em curso









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• Máx. profundidade op..: > 300 m

• Máx. velocidade em imersão: > 20 nós

• Máx. autonomia global: 45 dias


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Submarinos da Classe “Tridente”

• Máx. autonomia c/ AIP: > 1000 mn

• Máx. autonomia c/ baterias: > 300 mn

• Guarnição: 33


Primeiro navio (NRP “Tridente”)

Submarinos da Classe “Tridente”

- Em treino da guarnição até 20ABR10; - Entrega prevista para MAI 2010.

- Em seco a fazer aprestamento final; - Entrega prevista até ao final 2010.

Segundo navio (NRP “Arpão”)

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Programas em curso









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Patrulhas da Classe “Viana do Castelo”

Navio Patrulha Oceânico - NPO

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Características PPs• Comprimento Fora-a-Fora 83.10 m

• Boca Máxima 12.95 m

• Deslocamento Carregado (proj.) 1.800 t

• Velocidade Máxima Mantida (proj) > 21 nós

Armas e sensores1 Sensor Electro-Óptico SAGEM

Radares: Banda I + Banda F

Peça: Bofors 40 mm (Oto Melara 30 mm)

Propulsão e Energia2 MP Wartsila 7.800 kW

2 ME Propulsores 600 kW

2 CPP / 1 Impulsor proa / Estabilizadores Activos

2 + 2 GE Volvo Penta 1.448 kW

Guarnição e alojamentoOF / SAR / PR 5 / 8 / 25Margens de Alojamento 4 / 4 / 21

Navio Patrulha Oceânico - NPO

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NPO – 6 unidades

NCP / ABU – 2 unidades

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Primeiro navio em provas (NRP “Viana do Castelo”) – entrega prevista para MAI10.Segundo navio em construção (NRP “Figueira da Foz”) – entrega prevista 2010.Contratualizada a construção de dois navios na configuração de Combate àPoluição/Navio Balizador (NCP/ABU) – Alteração ao contrato em curso para incorporar lições aprendidas dos NPO.


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Programas em curso









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Viaturas Blindadas Ligeiras Anfíbias

Designação Armamento Unidades

Transporte de Pessoal Metralhadora 12.7 mm 7Transporte de Pessoal Lança Granadas 40 mm 6PC 30 mm - Porta Canhão Canhão 30 mm 2PM 120 mm- Porta Morteiro Morteiro 120 mm 2PC – Posto de Comando 3

Total de Unidades 20

(VBLA)

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Viaturas Blindadas Ligeiras Anfíbias

Primeiro grupo de 4 Viaturas para Transporte de Pessoal (MG 12,7mm) em produção e provas.FAT 1 e FAT 2 concluídos, PAT da primeira em ABR 2010.Restantes 16 viaturas: a produzir, testar e entregar até meados 2011.


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Programas em curso









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Características PPsComprimento Fora-a-Fora 62 m

Boca Máxima 10.5 m

Deslocamento Carregado (proj.) 920 t

Velocidade Máxima Mantida (proj) >23 nós

Autonomia de Projecto 2.500 mn

Guarnição e alojamentoOF / SAR / PR 3 / 4 / 13Margens de Alojamento 2 / 2 / 3

Propulsão e Energia4 MPP 9.000 kW

2 CPP / 1 Impulsor proa / Estabilizadores Activos

2 GE + 1 2 x 400 kW + 200 kW

Armas e sensores1 Peça 30 mm estabilizada com DT óptica

Sensor Electro-Óptico

Radares: Banda I + Banda F

Lanchas de Fiscalização Costeira

(LFC)

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Contrato construção 5 + 3 Lanchas:

o Celebrado com ENVC em 17 Março 2009;

o Entrou em vigor em 18 Dezembro 2009.

Grupo Damen seleccionado para parceiro com vista à execução de:

o “Procurement” (Processo de aquisição de sistemas e equipamentos);

o Projecto de Classificação e Projecto Detalhado;

o Apoio Logístico Integrado (ILS) .

Previsão de entrega:

o 1º - Março de 2013;

o 2º - Dezembro de 2013;

o Seguintes semestralmente.

Lanchas de Fiscalização Costeira


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Programas em curso









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ModernizaModernizaçção de Meiaão de Meia--vida das Fragatasvida das Fragatas

Classe “Vasco da Gama”(3 Fragatas)

(MLU – Mid-Life Upgrade)

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Classe “Bartolomeu Dias”(2 Fragatas)

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MLU BD/VG 2012-2018

Adoptar mesmas soluções nas Classes

BD / VG

BD/VGVG

Adoptar sistemas NL no MLU VG

Influenciar MLU 2 Fragatas NL para adoptar sistemas nacionais

o SINGRARo SICC 6o WECDIS, etc

BD

(convergência)(convergência)

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o Sistema de gestão de combate”Guardion”

o Sistema C2 da plataforma

o Sistema GE, etc

Comunalidade BD / VG

Sistema de Gestão de Combate

Sistema de Gestão da Plataforma

Míssil Seasparrow

Guerra Electrónica

Peça 76mm/CIWS

Upgrades de sensores

Helicóptero

Diverso equipamento da plataforma

Sustentação Logística Integração Operacional na Esquadra

Em resumo:


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Programas em curso









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NECESSIDADE

FUNÇÕES &

TAREFAS

REQUISITOS TÉCNICOS INICIAIS

> [ 1997 ]

[ 1997 ] > 2004

[ 1998 ] > [ 2000 ] > [ 2001 ] > 2007

2000-2001

REQUISITOS OPERACIONAIS

Navio Polivalente Logístico

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DIMENSIONAMENTOINICIAL

ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA

2005 2006 2007 X X+1 X+2 X+3 X+4 X+5 X+6

Projecto Básico(Contrapartida Sub’s)

Testes e Provas

Construção

Projecto Detalhado

hoje

Pre

para

ção

e N

egoc

iaçõ

es

MD

N -

EM

PO

RD

EF/

EN

VC

Contrato de Aquisição (CA)

Entrada em vigor do CA

Revisão do C-B

Contrato-Base (C-B)Estado / ENVC


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PlataformaPropulsão Diesel-EléctricaComprimento 162 mBoca 27 mCalado (design) 5,2 mDeslocamento (full load) 13.000 tAutonomia 6.000 mn @ 14 nósVelocidade máxima 19 nósAutonomia víveres (804 pessoas) 30 + 10 dias

Garagem + DocaÁrea da Garagem: 900 m2

Área da Doca: 880 m2

Qt e tipo de lanchas: 4 LCM (ou outros)

Complexo hospitalarSalas de operações: 2Enfermaria - Nº Camas: 25Unidade Cuidados Intensivos – Nº Camas: 10



AlojamentosGuarnição: 150Pessoal embarcado: 654Total 804

Convés de Voo / Hangar6 Lynx Mk.95 ou 4 EH-101 ou 4 NH-90 ou …Área Convés de Voo: 1.300 m2

“Landing spots”: 2Área do Hangar: 510 m2

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Dist/tempo entre Lisboa e...- Funchal– Ponta Delgada - Horta- Bissau (Guiné)– Luanda (Angola)

530 mn / 01 d 04 h785 mn / 01 d 17 h920 mn / 02 d 00 h

1.800 mn / 04 d 00 h4.000 mn / 08 d 19 h


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[ Autonomia de 4.400 mn à velocidade máxima - 19 nós ]

6 Grupos Geradores Diesel

HOSPITAL


GARAGEM

CONVÉS DE VOO HANGAR

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DOCA

PAIÓISALOJAMENTOS

Propulsão Diesel-Eléctrica

ESPAÇOS SISTEMAS AUXILIARES/PROPULSÃO


Diferentes estudos efectuados durante o Projecto Básico

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Arranjo do Parque de Antenas

33

Sistema de Comando e Controlo

Sistema de Combate – ”Navio de Comando Anfíbio”

(GFE)


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OMADATM Multi-Functional Console - Typical Layout

OMADATM MFC - Explosion Drawing

Consolas Multifuncionais


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Sistema de Navegação

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Consola principal:

o Pos 01: Helmsman Station, IBN workstation conning

o Pos 02: IBN workstation (default I-Band Radar)

o Pos 03: IBN workstation (default F-Band Radar)

o Pos 04: IBN workstation (default ECDIS 1)

o Pos 05: IBN workstation (default ECDIS 2)

o Pos 06: corner console (multi-use)

o Pos 07: corner console (multi-use)

o Pos 08: IIS workstation (Information Integration System)

o Pos 09: CMS workstation (for e.g. control of LPI radar and EOMS)

o Pos 10: console (multi-use)

o Pos 11: IPMS and Communication

Área de planeamento da Navegação na área EB a AR incluíndo:

o Pos 12: Chart table with Planning Station (ECDIS)

o Pos 16: Navigation Sensors Electronics Cabinet 1

o Pos 17: Navigation Sensors Electronics Cabinet 2

Pos 15: Consola no tecto da Ponte com repetidoras dos sub-sistemas de navegação, do relógio do navio (ship’s time system) e estação meteorológica.

Também haverá indicadores de ângulo de leme tri-faciais e repetidora da agulha de governo (bearing compass repeater).


Planta da Ponte

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Sistema Integrado de Comunicações

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Armamento


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Questões ?

[email protected]@marinha.pt

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