Relatório de visita técnica ao SCI Pinto Martins

RELATÓRIO DE VISITA TÉCNICA AO

DEPARTAMENTO DE SALVAMENTO E COMBATE

A INCÊNDIO DO AEROPORTO INTERNACIONAL

PINTO MARTINS EM FORTALEZA-CE

REALIZADA POR: VALÉRIA ARAÚJO

CAVALCANTE

FORTALEZA, 22 DE SETEMBRO DE 2009

Valéria Araújo Cavalcante

Home Page: http://www.valeriaaraujocavalcante.blogspot.com

1. OBJETIVO: CONHECER AS CONDIÇÕES DE

EQUIPAMENTOS E EQUIPAGENS DA SEÇÃO DE

SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO (SCI) PARA

OPERAÇÕES DE EMERGÊNCIA AERONÁUTICA.

2. AUTORIZADA PELO COORDENADOR OPERACIONAL

DO SCI: FÁBIO REIS

3. LOCAL DA VISITA: SEÇÃO DE SALVAMENTO E

COMBATE A INCÊNDIO (SCI) DO DEPARTAMENTO

OPERACIONAL DE SEGURANÇA AEROPORTUÁRIA DO

AEROPORTO PINTO MARTINS-INFRAERO

4. INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE A EMPRESA:

INFRAERO: EMPRESA DE INFRA ESTRURURA

AEROPORTUÁRIA, CONSTITUIDA NOS TERMOS DA

LEI Nº 5.862 DE 12/12/1972, EMPRESA PÚBLICA

DOTADA DE PERSONALIDADE JURÍDICA DE DIREITO

PRIVADO, PATRIMÔNIO PRÓPRIO, AUTONOMIA

ADMINISTRATIVA E FINANCEIRA, VINCULADA AO

MINISTÉRIO DA DEFESA, COM SEDE E FORO EM

BRASÍLIA, PRAZO DE DURAÇÃO INDETERMINADO;

FINALIDADE: IMPLANTAR, ADMINISTRAR, OPERAR E

EXPLORAR INDUSTRIAL E COMERCIALMENTE A

INFRA-ESTRUTURA AEROPORTUÁRIA E DE APOIO À

NAVEGAÇÃP AÉREA, PRESTAR CONSULTORIA E

ASSESSORAMENTO EM SUAS ÁEREAS DE ATUAÇÃO

E NA CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS, BEM COMO

REALIZAR QUAISQUER ATIVIDADES CORRELATAS

OU AFINS, QUE LHE FOREM ATRIBUÍDAS PELO

MINISTÉRIO DA DEFESA;

EXERCE SUAS ATRIBUIÇÕES DIRETAMENTE POR

SUBSIDIÁRIAS OU PARCERIAS;

NO DESEMPENHO DE SUAS ATIVIDADES OBSERV

NORMAS DOS ÓRGÃOS NORMATIVOS DO COMANDO

DA AERONÁUTICA: DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO

CIVIL (DAC) E DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO

ESPAÇO AÉREO ( DECEA)

MISSÃO: PROVER INFRA-ESTRUTURA E SERVIÇOS

AEROPORTUÁRIOS COM SEGURANÇA, CONFORTO,

EFICIÊNCIA E COMPROMETIMENTO COM A

INTEGRAÇÃO NACIONAL



ATUALMEMENTE A INFAERO NA QUALIDADE DE

MEMBRO, SEGUE A NORMALIZAÇÃO DA OACI

(ORGANIZAÇÃO DE AVALIAÇÃO CIVIL

INTERNACIONAL), E PASSOU A SER VISTORIADO

PELO ÓRGAO DESDE 2007, DENTRO DO PROGRAMA

UNIVERSAL DE AUDITORIAS DE SEGURANÇA

OPERACIONAL (USUAP-SIGLA EM INGLÊS, DA OACI);

5. ÁREA: AEROPORTUÁRIA

6. DEPARTAMENTO VISITADO: DEP. OPERACIONAL DE

SEGURANÇA AEROPORTUÁRIA

DEPARTAMENTO EM QUE FICA INSERIDO O SCI

7. SEÇÃO: SCI (SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO)

SCI É PARTE INTEGRANTE DO AEROPORTO, DE

ORGANIZAÇÃO MILITAR DA AERONÁUTICA,

FUNCIONA NA FORMA DE CONVÊNIO COM A

INFRERO E FICA SEDIADA NO AERÓDROMO DO

PINTO MARTINS;

CONTA COM UM EFETIVO DE 46 BOMBEIROS DE

AERÓDROMO, DOS QUAIS 11 PERMANECEM DE

PLANTÃO E OS DEMAIS DE SOBRE AVISO;

NO CASO DE ACIDENTE AERONÁUTICO EM QUE O

EFETIVO NÃO FOR SUFICIENTE, OS BOMBEIROS

URBANOS SÃO ACIONADOS;

O SCI DISPÕE DE 06 (SEIS) VEÍCULOS

CONTRAINCÊNDIO ESPECIAIS PARA EXTINÇÃO

DE INCÊNCIO DE AÉRODROMO, RÁDIOS

COMUNICADORES, LINHA TELEFÔNICA FIXA

DIRETA COM O COE (CONTROLE AÉREO), LINHA

TELEFÔNICA COMUM, COMUNICAÇÃO COM OS

ÓRGÃOS DE APOIO EM EMERGÊNCIA

AERONÁUTICA;

OS EPI/EPS SEGUEM PADRÕES INTERNACIONAIS E

SEGUEM O ESTABELECIDO NOS ITENS 5.1 E 5.2 DO

APÊNDICE I AO ANEXO Nº XXX DE XX DE AGOSTO

DE 2009 DA ANAC - ORGANIZAÇÃO E

FUNCIONAMENTO DOS SERVIÇOS DE

PREVENÇÃO, SALVAMENTO E COMBATE A

INCÊNDIO EM AERÓDROMOS CIVIS;

EPI E EPR SÃO ADQUIRIDOS PELA

SUPERINTENDÊNCIA DE LICITAÇÕES E

CONTRATOS (DALC), CONFORME PREVISTO NA

LEI 8.888/1993 E LEI 10520/2002, CABENDO AO SCI

SOLICITAR APENAS QUANTITATIVOS;

O SCI NÃO DISPÕE DE ESPECIFICAÇÕES

DETALHADAS DOS EPI/EPR, POIS AS COMPRAS E



DOCUMENTAÇÕES REFERENTES AOS MESMOS

FICAM NA SUPERINTENDÊNCIA DE LICITAÇÕES E

CONTRATOS;

OS EPI/EPR SÃO FORNECIDOS POR EMPRESAS

AMERICAS OU DA UNIÃO EUROPÉIA EM GERAL,

COM CERTIFICAÇÃO DO NFPA E CONFORMIDADE

ANSI;

NÃO FOI POSSÍVEL TER ACESSO VISUAL A TODOS

OS EPI/EPR NO LOCAL, PORÉM FOI POSSÍVEL

PERCEBER QUE A MAIOR PARTE DO

FORNECIMENTO VEM DIRETAMENTE DESSAS

EMPRESAS QUE GANHAM A LICITAÇÃO;

O SCI É VISTORIADO PELA ANAC E OACI;

8. ENTREVISTADOS:

COORDENADOR DE SALVAMENTO E COMBATE A

INCÊDIO (SCI): FÁBIO REIS

CHEFE DA SEÇÃO DE SALVAMENTO E COMBATE

A INCÊNDIO: MAJOR OSCAR NETO

SUPERVISOR DE SEGURANÇA EM AEROPORTO:

HEBER NOBRE

CHEFE DE PLANTÃO DE BOMBEIROS EM

AERÓDROMO DA SEÇÃO SALVAMENTO E

COMBATE A INCÊNDIO (SCI): SUBTENENTE

ELIELTON

9. FUNÇÃO: BOMBEIRO EM AERÓDRÓMO

REQUER: HABILITAÇÃO DE BOMBEIRO DE

AERÓDROMO CONSOANTE COM A FUNÇÃO

EXERCIDA, DE UM CERTIFICADO DE

CAPACIDADE FÍSICA DE BOMBEIRO DE

AERÓDROMO (CCF-BA), E DE UM CERTIFICADO

DE APTIDÃO PROFISSIONAL DE BOMBEIRO DE

AERÓDROMO (CAP-BA), VÁLIDOS

ALÉM DA HABILITAÇÃO DE BOMBEIRO DE

AERÓDROMO, DURANTE O PROCESSO SELETIVO

DESSES PROFISSIONAIS, AS SEGUINTES

CARACTERÍSTICAS: GRAU DE INSTRUÇÃO

COMPATÍVEL COM AS DIVERSAS FUNÇÕES QUE

IRÃO DESEMPENHAR, PREPARO FÍSICO, APTIDÃO,

CONDIÇÕES PSICILÓGICAS ATESTADAS POR

LAUDO OU DECLARAÇÃO PROFISSIONAL,

ESTADO CLÍNICO SAUDÁVEL PARA DESEMPENHO

DAS FUNÇÕES;

PERFIL DO PROFISSIONAL: CONTROLE

EMOCIONAL, CAPACIDADE DE RACIOCINAR COM

CLAREZA DURANTE EMERGÊNCIAS, DECISÕES



ADEQUADAS CONSIDERANDO CADA CASO,

CAPACIDADE PARA AVALIAR CORRETAMENTE A

EVOLUÇÃO DOS ACONTECIMENTOS DURANTE

UMA EMERGÊNCIA AERONÁUTICA, TER

INICIATIVA, APURADO SENSO DE

RESPONSABILIDADE E DISCIPLINA, HABILIDADE

NA CONVIVÊNCIA COM SEUS PARCEIROS,

COOPERATIVO, TER CONHECIMENTO TÉCNICO E

TREINAMENTOS NECESSÁRIOA

BIENALMENTE FAZ CURSO DE ATUALIZAÇÃO

MINISTRADO PELA INFRAERO - ATEBA;

RECEBE TREINAMENTO PARA USO E

PRESERVAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE

PROTEÇÃO INDIVIDUAIS;

RECEBE ORIENTAÇÃO ADICIONAL SOBRE EPR;

RECEBE OUTROS TREINAMENTOS EXIGIDOS POR

NORMAS INTERNACIONAIS;

REALIZA ANUALMENTE NO MÍMINIMO UMA VEZ,

O EXERCÍCIO SIMULADO DE COMBATE A

INCÊNDIO AERONÁUTICO-EXEAC;

RECEBE INFORMAÇÕES ADICIONAIS SOBRE OS

CARROS CONTRAINCÊNDIO COM SETOR

RESPONSÁVEL DA ANAC;

10. LISTA DE EPI DO BOMBEIRO EM AERÓDROMO:

10.1 CAPACETE COM VISEIRA MÓVEL E

CARACTERÍSTICAS DE PROTEÇÃO ADEQUADA

CONTRA IMPACTOS, INCLUSIVE PONTUAIS;

RESISTÊNCIA A CONDUTIVIDADE ELÉTRICA; E

INDEFORMÁVEL SOB AÇÃO DE CALOR

INTENSO;

10.2 CAPUZ TIPO BALACLAVA COM

PROTEÇÃO TÉRMICA E ANTICHAMAS;

10.3 TRAJES DE PROTEÇÃO, TIPO

APROXIMAÇÃO, ESPECÍFICO PARA OPERAÇÕES

DE COMBATE A INCÊNDIO EM AERÓDROMOS,

COMPOSTO DE CALÇA E JALECO, À PROVA

D’ÁGUA, COM ISOLAÇÃO TÉRMICA,

RESISTENTE AO CALOR IRRADIADO E A

CONTATOS OCASIONAIS DIRETOS COM O FOGO;

10.4 LUVAS DE MATERIAL RESISTENTE E

FLEXÍVEL, RESISTENTE AO CALOR, E QUE

PERMITA A OPERAÇÃO DE BOTÕES, FECHOS E

FERRAMENTAS MANUAIS;



10.5 BOTAS DE MATERIAL RESISTENTE,

FLEXÍVEL E INDEFORMÁVEL SOB AÇÃO DE

CALOR INTENSO;

10.6 PROTETORES AURICULARES, TIPO

CONCHA OU PLUG;

10.7 EPR DOTADO DE CILINDRO DE AR

RESPIRÁVEL FABRICADO COM COMPOSTOS

QUE REDUZAM, AO MÁXIMO, SEU PESO E

COMPATIBILIDADE COM A UTILIZAÇÃO

SIMULTÂNEA DO CONJUNTO DE EPI, .

10.8 UM CONJUNTO PADRONIZADO DE EPR

DEVE SER COMPOSTO DE MÁSCARA FACIAL,

CILINDRO DE AR RESPIRÁVEL, MANÔMETRO,

REGULADOR DE PRESSÃO COM DEMANDA DE

PRESSÃO POSITIVA, ALARME ECIRCUITO DE

LIGAÇÃO;

11. PERFIL DO PROFISSIONAL (BOMBEIRO DE

AERÓDROMO):

CONTROLE EMOCIONAL

CAPACIDADE DE RACIOCINAR COM CLAREZA

DURANTE EMERGÊNCIAS;

DECISÕES ADEQUADAS CONSIDERANDO CADA

CASO;

CAPACIDADE PARA AVALIAR CORRETAMENTE A

EVOLUÇÃO DOS ACONTECIMENTOS DURANTE

UMA EMERGÊNCIA AERONÁUTICA;

TER INICIATIVA;

APURADO SENSO DE RESPONSABILIDADE E

DISCIPLINA;

HABILIDADE NA CONVIVÊNCIA COM SEUS

PARCEIROS;

COOPERATIVO, TER CONHECIMENTO TÉCNICO E

TREINAMENTOS NECESSÁRIOA

12. MATERIAIS DE APOIO AO RESGATE E AO COMBATE

A INCÊNDIO DISPONÍCEIS NO SCI:

OS TIPOS E QUANTIDADES DE MATERIAIS DE

APOIO DEPENDEM DA CLASSIFICAÇÃO E

CATETEGORIA DO AERÓDROMO, QUE SE BASEIA

NO GRAU DE RISCO PECULIAR AO AERÓDROMO

RELACIONADO COM O TIPO E DIMENSÕES DAS

AERONAVES.

O AEROPORTO PINTO MARTINS É DE CATEGORIA

9 (NOVE), ATUALMENTE ESTA É A CATEGORIA



MÁXIMA PARA O PORTE DE AERONAVES QUE

POUSAM NO BRASIL.

OS AGENTES EXTINTORES DISPONÍVEIS NO SCI

DO AEROPORTO PINTO MARTINS SÃO:

9.1 ESPUMA DE EFICÁCIA NÍVEL B (LGE-LÍQUIDO

GERADOR DE ESPUMA COM BASE NA NBR 15511)

ÁGUA PARA PRODUÇÃO DE ESPUMA: 24.300L

REGIME DE DESCARGA DA SOLUÇÃO DE

ESPUMA: 9.000L/MIN

9.2 AGENTE COMPLEMENTAR:

PÓ QUÍMICO: 450KG

REGIME DE DESCARGA: 4,50KG/SEG

13. O SCI DISPÕE DE 06 (SEIS) CARROS CONTRA-

INCÊNDIO DE AERÓDROMO, 03 (TRÊS) A MAIS QUE

EXIGE A NORMA.

SÃO CARROS AUTOMÁTICOS, PROVIDOS DE

CANHÕES FRONTAIS PARA OS JATOS DOS

AGENTES EXTINTORES;

SÃO DE RÁPIDA ACELERAÇÃO, VELOCIDADE,

ESTABILIDADE, MOBILIDADE PARA OPERAÇÃO

EM QUALQUER TERRENO E DE FÁCIL OPERAÇÃO;

OS CARROS CONTRA-INCÊNDIO TIPO/MODELO

AP2 POSSUEM TRAÇÃO NAS 04 (QUATRO) RODAS

E OS TIPO/MODELO AC4 POSSUEM TRAÇÃO NAS

06 (SEIS) RODAS;

OS CARROS AC4 POSSUEM CAPACIDADE PARA

TRANSPORTAR O DOBRO DE VOLUME DE

AGENTES EXTINTORES QUE OS AP4, IDEAIS PARA

ACIDENTES DE GRANDES PROPORÇÕES;

OS CARROS AP4 SÃO CARROS MAIS RÁPIDOS, SÃO

CHAMADOS CARRO DE ATAQUE;

DOTADOS DE TRAÇÃO NAS 04 (QUATRO) RODAS

PARA OS AP2 E NAS 6 (SEIS) RODAS PARA OS AC4,

POSSUEM DISPOSITIVO EXTRA DE TRAÇÃO NA

ÁREA FRONTAL DO VEÍCULO E MANGUEIRAS

ESPECIAIS DE ALTA PRESSÃO PARA LARGO

ALCANCE;

POSSUEM EQUIPAMENTO EXTRA PARA JATO

D’AGUA DIRECIONADO PARA PNEUS FRONTAIS E

DISPÕE DE ITENS EXTRAS DE SEGURANÇA PARA

O TRANSPORTE DOS BOMBEIROS DE

AERÓDROMO;



POSSUEM ALTA CAPACIDADE DE EXTINÇÃO DE

INCÊNDIO;

A MANUTENÇÃO DESSES CARROS É PREVENTIVA,

E ESTÃO SEMPRE PRONTOS PARA QUALQUER

EVENTUALIDADE;

OS BOMBEIROS DE AERÓDROMOS QUE DIRIGEM

OS CARROS RECEBEM ORIENTAÇÃO, APESAR DOS

CARROS SEREM ESPECIALMENTE PROJETADOS

PARA OPERACIONALIZAÇÃO SIMPLES;

10.1 OS CARROS SÃO CLASSIFICADOS SEGUNDO A

QUANTIDADE DE AGENTES EXTINTORES QUE

TRANSPORTAM, O AEROPORTO PINTO MARTINS

DISPÕE DOS 2 (DOIS) TIPOS EXIGIDOS ( AC E AP)

PELA ANAC:

AGENTES COMBINADOS (AC): TIPO AC4

ATAQUE PRINCIPAL (AP): TIPO AP2

14. MATERIAIS E EQUIPAMENTOS DE APOIO AO RESGATE

E COMBATE AO INCÊNDIO QUE PERMANECEM

DISPONÍVEIS NO SCI:

CHAVE INGLESA

MACHADO DE RESGATE GRANDE SEM CUNHA

MACHADO DE RESGATE PEQUENO SEM CUNHA

OU DO TIPO

AERONÁUTICO

PÉ-DE-CABRA – 95 CM

PÉ-DE-CABRA – 165 CM

TALHADEIRA (CORTA A FRIO – 2,5 CM)

LANTERNAS MANUAIS

MARTELO – 1,5 A 2 KG

GANCHO OU GARRA PARA SALVAMENTO

SERRA, PARA CORTE PESADO DE METAL,

COMPLETA, COM LÂMINAS SOBRESSALENTES

MANTA À PROVA DE FOGO

ESCADA EXTENSORA (DE COMPRIMENTO TOTAL

ADEQUADO AOS TIPOS DE AERONAVES EM USO)

CORDA DE 15 METROS

CORDA DE 30 METROS

ALICATE CORTANTE – 17 CM OU SUPERIOR

ALICATE TIPO CHAVE DE GRIFO (CORREDIÇA) –

25 CM



CHAVES DE FENDA DE VÁRIOS TAMANHOS E

CONJUNTOS

TESOURA PARA METAL

CALÇOS – 15 CM DE ALTURA

CALÇOS – 10 CM DE ALTURA

SERRA ELÉTRICA DE RESGATE COMPLETA, COM

DUAS LÂMINAS E TALHADEIRA PNEUMÁTICA DE

RESGATE COMPLETA, COM CILINDRO

TALHADEIRA E MOLA RETENTORA

SOBRESSALENTES

FERRAMENTA DE CORTE DE CINTOS DE

SEGURANÇA

INALADOR DE OXIGÊNIO

EPR: 2 POR CCI EM LINHA

CILINDRO SOBRESSALENTE PARA EPR: 1 POR CCI

EM LINHA

EPI: 1 POR BOMBEIRO

FERRAMENTA DE FORÇA HIDRÁULICA OU

PNEUMÁTICA (DESENCARCERADOR)

KIT MÉDICO DE PRIMEIROS SOCORROS

LONA

VENTILADOR PARA VENTILAÇÃO E

RESFRIAMENTO

MACA RÍGIDA PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE

RESGATE E SALVAMENTO EM AERÓDROMOS.

COLAR CERVICAL RETRÁTIL PARA UTILIZAÇÃO

EM AÇÕES DE RESGATE E SALVAMENTO EM

AERÓDROMOS.

COLETE DE IMOBILIZAÇÃO DORSO-LOMBAR MT

KED PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE RESGATE E

SALVAMENTO EM AERÓDROMOS.

CONJUNTO DE TALAS RÍGIDAS PARA

IMOBILIZAÇÃO DE MEMBROS SUPERIORES E

INFERIORES, PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE

RESGATE E SALVAMENTO EM AERÓDROMOS.

15. MATERIAIS AUXILIARES DE APOIO ÀS OPERAÇÕES

DE COMBATE A INCÊNDIO:

MANGUEIRA PARA COMBATE A INCÊNDIO, PARA

UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE RESGATE E

SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO EM

AERÓDROMOS QUE, PREFERENCIALMENTE,

ATENDAM AOS REQUISITOS DA NORMA



BRASILEIRA NBR 11861 E NBR 14349, NAS

SEGUINTES MEDIDAS:

A. 1 ½” X 15 METROS, COM CONEXÕES TIPO

ENGATE RÁPIDO STORZ.

B. 1 ½” X 30 METROS, COM CONEXÕES TIPO


C. 2 ½” X 15 METROS, COM CONEXÕES TIPO


ESGUICHO DE VAZÃO REGULÁVEL, DE 1 ½”

ENGATE RÁPIDO STORZ MODELO CAC

(CONTROLE AJUSTÁVEL DE CARGA), FABRICADO

DE ACORDO COM A NORMA BRASILEIRA NBR

1099.

16. SISTEMA DE ALARME DO SCI:

SONORO E LUMISOSO

FONTE DE ENERGIA INDEPENDENTE PARA

EVITAR INTERRUPÇÃO;

17. SISTEMAS DE COMUNICAÇÃO DO SCI CONTA COM:

ESTAÇÃO FIXA DE COMUNICAÇÕES VIA RÁDIO

CONECTADA EM FONTE DE ENERGIA

INDEPENDENTE, EVITANDO INTERRUPÇÕES DE

FUNCIONAMENTO, INSTALADA EM LOCAL COM

ATENUAÇÃO ACÚSTICA, DE FÁCIL

VISIBILIDADEEM ÁREAS DE MOVIMENTO DO

AERÓDROMO;

ESTAÇÃO MÓVEL DE COMUNICAÇÕES VIA

RÁDIO, COM ESTAÇÃO MÓVEL DO TIPO

VEICULAR INSTALADA EM CCI DE APOIO A

EMERGÊNCIA;

CHEFES DE EQUIPE E AUXILIARES ENVOLVIDOS

EM OPERAÇÕES DE EMERGÊNCIA DO SCI

DISPÕEM DE ESTAÇÃO MÓVEL PORTÁTIL E

RADIOCOMUNICADORES;

O SCI DISPÕE DE LINHA FIXA COMUM, LINHA

DIRETA PARA O COE (CONTROLE DE TRÁFEGO

AÉREO);

O SCI DISPÕE DE COMUNICAÇÃO COM OS

ÓRGÃOS EXTERNOS DE APOIO EM SITUAÇÕES E

EMERGÊNCIA;

O PLANO DE EMERGÊNCIA CONTEMPLA O

ACIONAMENTO DE ÓRGÃOS EXTERNOS DE APOIO

COMO: SAMU, IJF, POLÍCIA MILITAR, POLÍCIA

RODOVIÁRIA, CORPO DE BOMBEIROS URBANOS,



CIOPAER, CORPO VOLUNTÁRIO DE EMERGÊNCIA,

IML, HOSPITAIS ENTRE OUTROS;

18. PPAA (PLANO DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES

AERONÁUTICOS) DO SCI É FEITO CONFORME NSCA 3-

3/2008:

AS DIRETRIZES SÃO DADAS PELO CENIPA

OS DIRETORES, CHEFES, COMANDANTES

ESTABELECEM A POLÍTICA DE SEGURANÇA

OPERACIONAL, A APROVAÇÃO E ASUPERVISÃP,

APÓS O PPAA SUBMETER-SE AO ÓRGÃO CENTRAL

DO SIOPAER

A ATUALIZAÇÃO DO PPAA É ANUAL;

FTBA-2009 EM FORTALEZA TREINAMENTO EM AMXA-1

CURSO DE BOMBEIRO EM AERÓDROMO



CANHÃO FRONTAL CANHÃO FRONTAL SUPERIOR

CANHÃO FRONTAL INFERIOR MANGUEIRAS DE ↑ PRESSÃO



EPIs CONFORME O NFPA

ENTREVISTA COM MAJOR OSCAR NETO E FÁBIO REIS



ENTREVISTA COM MAJOR OSCAR NETO E FÁBIO REIS



FONTE PRINCIPAL: ENTREVISTRADOS

DEMAIS FONTES:

LEI Nº 5862 DE 12/12/1972 – INSTITUI A INFRAERO

MP-12.01 (SEA) – EXERCÍCIOS DE EMERGÊNCIA

AERONÁUTICA DOS AEROPORTOS DA INFRAERO;

MP-12-07 (SEA) – PLANO DE EMERGÊNCIA AERONÁUTICA

DOS AEROPORTOS DA INFRERO (PLEM)

MO- 12-08 (SEA) – ORGANIZAÇÃO, FORMAÇÃO E

TREINAMENTO DO CORPO DE VOLUNTÁRIOS DE

EMERGÊNCIA

DOC. 9137-NA/898 DA OACI –DISPÕE SOBRE PLANO DE

EMERGÊNCIA EM AEROPORTOS

IMA 100/12 DCEA-REGRAS DE TRÁFEGO AÉREO

LEI Nº 7.565 DE 19/12/1986- DISPÕE SOBRE O CÓDIGO

BRASILEIRO DE AERONÁUTICA

DEC. Nº 65.144 DE 12/09/1969 – ISNTITUI O SISTEMA DE

AVIAÇÃO CIVIL (SAC)

DEC. Nº 87.249 DE 07/06/1982 – DISPÕE SOBRE O SISTEMA DE

INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES

AERONÁUTICOS (SIPAER)

NSCA 3-4- DISPÕE SOBRE O PLANO DE EMERGÊNCIA

AERONÁUTICA

DEC. 1.171- APROVA O CÓDICO DE ÉTICA DO SERVIDOR

PÚBLICO CIVIL DO PODER EXECUTIVO FEDERAL

http://www.infraero.gov.br/impr_noti_prev.php?ni=5488&menuid=imp

r

http://www.infraero.gov.br/upload/arquivos/inst/lei_infra.pdf

http://www.infraero.gov.br/item_gera.php?gi=instempr&menuid=inst

MANUAL DO CVE – INFRAERO 2009

http://www.icea.gov.br/ead/ima100-12intraer/pg119.htm

http://escutaaereafortaleza.blogspot.com/2008/08/novo-equipamento-

navegao-em-sbfz.html

http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/normas.php

http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/normas/NSCA3-4.PDF

http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/normas/NSCA3-3.pdf

PORT. DIRENG Nº 7/DIR DE 23/03/04 DOS SESCING-SERVIÇO

DE SALVAMENTO E CONTRA INCÊNDIO

PORT. EMAER Nº 75/CEN 31/10/2008

http://www.infraero.gov.br/impr_noti_prev.php?ni=5488&menuid=impr








http://www.infraero.gov.br/upload/arquivos/inst/lei_infra.pdf









http://escutaaereafortaleza.blogspot.com/2008/08/novo-equipamento-navegao-em-sbfz.html

http://escutaaereafortaleza.blogspot.com/2008/08/novo-equipamento-navegao-em-sbfz.html



http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/normas/NSCA3-4.PDF




PORT. DIRENG Nº 7/DIR DE 23/03/04 DOS SESCING-SERVIÇO

DE SALVAMENTO E CONTRA INCÊNDIO

http://www.anac.gov.br/arquivos/pdf/audiencia/3%20-

%20Anexo%20da%20Resolu%C3%A7%C3%A3o%20-

%20SESCINC.pdf

APENDICE I AO ANEXO DA RESOLUÇÃO Nº 30 DE 20/08/09 DA

ANAC – ORGANIZAÇÃO E FUNCIONAMENTO DOS SERVIÇOS

DE PREVENÇÃO, SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO EM

AERÓDROMOS CIVIS






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Relatório de visita técnica ao SCI Pinto Martins