Relatorio Desafio Intermodal 2008

7/30/2019 Relatorio Desafio Intermodal 2008

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BELO HORIZONTE/MGSETEMBRO/2008

Realizao: Apoio:


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Desafio Intermodal

O objetivo desta atividade obter dados quantitativos e qualitativos sobredeslocamentos usando os meios de transportes disponveis na Regio Metropolitana deBelo Horizonte. Consiste em comparar as variveis envolvidas nas viagens com mesmaorigem, destino e momento de partida, realizadas por diferentes modos de transporte.

A idia original deste trabalho vem da Cidade do Rio de Janeiro, atravs da AssociaoTransporte Ativo, pioneira na realizao do Desafio Intermodal no Brasil.

O Desafio Intermodal faz parte de uma avaliao dos modos de transporte que pretendeverificar o grau de eficincia de cada modo em quesitos como velocidade mdia,conforto, segurana, custo e a importncia que os usurios creditam a cada um destesitens no momento da escolha do melhor modo de transporte antes de efetuar umaviagem. A finalidade da pesquisa apontar a possibilidade de migrao entre estesmodos.

Para a realizao do Desafio Intermodal, propusemos que:

1. Fosse feito um percurso que atendesse s seguintes premissas:

Ser possvel efetuar o trajeto de diferentes formas. Nenhum modo de transporte coletivo estar sendo privilegiado. Ser um trajeto na linha de desejo dos usurios do transporte.

2. Todos os modais deveriam passar por um posto de controle (PC), pr-estabelecido, nocentro da cidade.

3. Fossem utilizados os modos de transporte listados a seguir:

Automvel Motocicleta Bicicleta Caminhada Corrida nibus direto nibus com baldeao nibus + caminhada Metr + bicicleta Metr + nibus

Salientamos que este no um mtodo cientifico, uma vez que inmeros fatores

externos relevantes no processo no sero analisados (idade, sexo, experincia,condies meteorolgicas e de fluidez, entre outros). No entanto acreditamos ser degrande valia pela originalidade, baixo custo de realizao, interesse da sociedade notema e gerao de dados importantes que podero ser cruzados entre si de diferentesmodos pelos rgos de planejamento do setor.


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Trajeto

A sada foi situada no porto principal do campus da PUC, situado Rua Dom JosGaspar, 500, bairro Corao Eucarstico.

O PC, onde todos os modais deveriam passar obrigatoriamente, ficou determinado naesquina da Av. Afonso Pena com R. da Bahia. Ele foi estrategicamente escolhido para

que todos os participantes enfrentassem o trnsito do centro da cidade.


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A chegada foi estabelecida R. Pernambuco, quase esquina com Tom de Souza,prximo Praa Diogo de Vasconcelos (conhecida por Praa da Savassi).

Regras gerais

1. Os participantes sairo no mesmo instante e do mesmo local, com destino ao mesmo

ponto, devendo o trajeto ser cumprido por diferentes modos de transporte.

2. Fica a cargo de cada participante desenvolver a rota que achar melhor, podendoinclusive alter-la durante o percurso.

3. Todos os modais devem registrar atravs de foto a passagem pelo PC.

4. A observao s leis de trnsito e s regras de utilizao dos modos de transportecoletivos obrigatria.

5. Os participantes devem se locomover velocidade comumente utilizada, nodevendo, entretanto realizar paradas como abastecimento, telefonemas, compras, etc. O

Desafio Intermodal no uma corrida, uma medio.

6. Os participantes que usarem carro e moto devem estar com a habilitao paraconduzir veculos em situao regular.

7. Ao fim do trajeto ser aplicado um questionrio de avaliao da viagem.

8. Cada participante dever utilizar um monitor cardaco que informe a quantidade decalorias gastas e uma cmera fotogrfica para registrar a passagem pelo PC.

Importante: os participantes so voluntrios, e devem possuir seu prprio veculo nocaso dos transportes particulares e arcarem com todas as despesas de seu

deslocamento.


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Apresentao dos dados

O evento foi realizado no dia 18/09/08. A sada deu-se s 18h20m. Participaram asseguintes pessoas:

Nome Modal

Aylton Coelho BicicletaBruno Moterani AutomvelHumberto Guerra Metr + bicicleta dobrvelLucas Aleixo CaminhadaLucas Moreira MotocicletaMrcio Neves Metr + nibusMaria Regina Moterani nibus com baldeaoMaysa Mundim nibus diretoRenato Mangini CorridaWaldir Lau nibus + caminhada

Anlise das informaes

Determinam o rendimento dos modos de transporte verificados na realizao do evento.Fazem parte da avaliao os seguintes itens:

Tempo Custo Gasto de energia Velocidade mdia Emisso de poluentes

Metodologia de avaliao

A avaliao foi feita de forma a ordenar todos os itens avaliados numa escala de pontospara cada um deles e ao final a pontuao de cada modal foi somada e feita uma mdia.

Para cada item avaliado, o primeiro colocado soma o nmero de pontos igual ao daquantidade de participantes o que nesse desafio foi 10. Para cada posio abaixopontuao obtida atribuindo o valor total de participantes menos os que chegaramantes. Ou seja, para o segundo so 9 pontos, 8 para o terceiro, 7 para o quarto, 6 parao quinto, 5 para o sexto, 4 para o stimo, 3 para o oitavo, 2 para o nono e 1 para oltimo colocado.

Em caso de empate, somam-se os pontos da respectiva posio e divide-se pelo nmerode participantes empatados na mesma colocao.


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Avaliaes

TempoTempo gasto para percorrer o trajeto estabelecido.Modal Tempo PC Tempo total PontosMotocicleta (Lucas) 0:19 0:27:23 10

Bicicleta (Aylton) 0:31 0:38:23 9Metr + Bicicleta (Humberto) 0:34 0:42:40 8Corrida (Renato) 0:40 0:51:11 7Automvel (Bruno) 0:46 0:52:53 6nibus direto (Maysa) 0:42 1:04:23 5Metr + nibus (Mrcio) 0:57 1:10:41 4Caminhada (Lucas A.) 1:06 1:21:23 3nibus com baldeao (Regina) 1:22 1:40:39 2nibus + Caminhada (Waldir) 1:22 1:41:50 1

CustoCusto financeiro durante o trajeto.Modal Custo Custo (R$)/Min. Pontos

Bicicleta (Aylton) R$ 0.00 R$ 0.00 9Corrida (Renato) R$ 0.00 R$ 0.00 9Caminhada (Lucas A.) R$ 0.00 R$ 0.00 9nibus + Caminhada (Waldir) R$ 2.00 R$ 0.02 7Motocicleta (Lucas) R$ 0.72 R$ 0.03 5.5nibus direto (Maysa) R$ 2.10 R$ 0.03 5.5nibus com baldeao (Regina) R$ 4.20 R$ 0.04 4Automvel (Bruno) R$ 2.50 R$ 0.05 2.5Metr + Bicicleta (Humberto) R$ 2.10 R$ 0.05 2.5Metr + nibus (Mrcio) R$ 4.10 R$ 0.06 1

Gasto de energiaCalorias gastas no deslocamento.

Modal Gasto (Kcal) Gasto (Kcal)/Min. PontosCorrida (Renato)* 800 16 10Caminhada (Lucas A.) 810 10 9Bicicleta (Aylton) 268 7 8nibus direto (Maysa)* 300 5 7nibus + Caminhada (Waldir) 256 3 6Automvel (Bruno)* 110 2 2Metr + nibus (Mrcio)* 120 2 2Metr + Bicicleta (Humberto) 70 2 2Motocicleta (Lucas) 40 1 2nibus com baldeao (Regina) 126 1 1

* - Valores estimados.

Velocidade MdiaVelocidade mdia de cada modal.Modal Distncia (Km) Vel. Mdia (Km/h) PontosMotocicleta (Lucas) 8.80 20 10Bicicleta (Aylton) 9.80 15 8.5Metr + Bicicleta (Humberto) 10.30 15 8.5nibus direto (Maysa) 11.30 11 7Automvel (Bruno) 8.80 10 5.5Corrida (Renato) 8.30 10 5.5Metr + nibus (Mrcio) 10.30 9 4Caminhada (Lucas A.) 8.60 6 2.5nibus com baldeao (Regina) 9.40 6 2.5nibus + Caminhada (Waldir) 9.10 5 1


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Avaliao finalSoma das avaliaes em cada uma das perspectivas relacionadas acima.

Emisso de poluentesModal Tempo Custo

GastoEnerg.

Veloc.Mdia CO HC NOx

Total

Bicicleta (Aylton) 9.0 9.0 8.0 8.5 8.5 8.5 8.5 60.0

Corrida (Renato) 7.0 9.0 10.0 5.5 8.5 8.5 8.5 57.0

Caminhada (Lucas A.) 3.0 9.0 9.0 2.5 8.5 8.5 8.5 49.0

Metr + Bicicleta (Humberto) 8.0 2.5 2.0 8.5 8.5 8.5 8.5 46.5

nibus + Caminhada (Waldir) 1.0 7.0 6.0 1.0 6.0 6.0 6.0 33.0

nibus direto (Maysa) 5.0 5.5 7.0 7.0 3.0 3.0 2.0 32.5

Motocicleta (Lucas) 10.0 5.5 2.0 10.0 1.0 1.0 1.0 30.5

Metr + nibus (Mrcio) 4.0 1.0 2.0 4.0 5.0 5.0 5.0 26.0

Automvel (Bruno) 6.0 2.5 2.0 5.5 2.0 2.0 4.0 24.0

nibus com baldeao (Regina) 2.0 4.0 1.0 2.5 4.0 4.0 3.0 20.5

Grfico

TempoFaz um comparativo do tempo gasto da largada ao PC e do PC chegada.

0

20

40

60

80

100

120

Motocicleta(Lucas)

Bicicleta(Aylton)

Metr +Bicicleta

(Humberto)

Corrida(Renato)

Automvel(Bruno)

nibusdireto

(Maysa)

Metr +nibus

(Mrcio)

Caminhada(Lucas A.)

nibus combaldeao(Regina)

nibus +Caminhada

(Waldir)

LARGADA->PC PC->CHEGADA

Repare que alguns modais chegaram com tempos parecidos no PC, mas com o trnsitodo centro, a facilidade de deslocamento foi o fator decisivo no resultado final.

Participantes

Agradecemos aos participantes, por dedicarem seu tempo, recursos e dinheiro para arealizao desse Desafio Intermodal.

Nas fichas de cada um dos participantes a seguir, esto contidos todos os resultadosindividuais alm das respostas a um questionrio geral de avaliao respondido por cadaum aps a realizao do Desafio.


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Motocicleta

Nome: Lucas de Figueiredo MoreiraProfisso: AdvogadoIdade: 31 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Perceber que o meio de transporte que escolhi h 11 anos bastante prtico e econmico.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No diria que o mais adequado em razo da emisso de poluentes, mas o mais prtico eeconmico com certeza.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta, porm minha profisso no permite. Costumo andar de terno vrios dias durante asemana.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Mais educao dos que o utilizam, sobretudo dos que trabalham com motos.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?Com certeza o trnsito seria muito melhor.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Literalmente andam juntos.

Impresses1:Praticidade 1 2 3 4 5 Segurana 1 2 3 4 5Conforto 1 2 3 4 5 Conflitos2 1 2 3 4 5

1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.


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Bicicleta

Nome: Aylton CoelhoProfisso: Funcionrio pblicoIdade: 54 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Que o trnsito estava congestionado e eu consegui passar pelos carros sem problema algum.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Sim, porque proporciona melhor adaptao com o trnsito que convivemos nos grandes centrosurbanos.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta, sem a menor dvida.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Acho que o meu modal est perfeito, poderia haver tambm avaliao por faixa etria.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?Todos s teriam a ganhar.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Existe a necessidade das autoridades investirem mais no transporte pblico, principalmente namodalidade metr.




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Corrida

Nome: Renato Mangini DiasProfisso: Engenheiro de SoftwareIdade: 32 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Possibilidade de me exercitar enquanto me desloco.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? muito adequado, no o mais adequado por falta de acostamento ou passeio para pedestres.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?A prefeitura poderia melhorar as condies para pedestres, especialmente na via expressa.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?

Menos carros nas ruas, mais pessoas saudveis, menos custo com a sade pblica.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?As pessoas que reclamam de falta de tempo para exerccios poderiam integrar a ida ou volta aotrabalho com uma corrida ou caminhada.




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Automvel

Nome: Bruno Moterani Costa ReisProfisso: EngenheiroIdade: 28 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Nada. Trnsito catico.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No. talvez o mais confortvel, mais o mais moroso.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta ou nibus.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Nada.


Com certeza o trnsito pioraria.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? possvel conciliar ambos.




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Metr + Bicicleta dobrvel

Nome: Humberto Guerra FernandesProfisso: Analista de SistemasIdade: 40 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Saber que vivel transportar a bicicleta dobrvel no metr.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Para deslocamentos mais longos, com uma boa parte coberta pelo metr, uma tima opo. Abicicleta um excelente modal complementar ao metr.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta, sempre. E eu posso escolher.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Aceitao de bicicletas no metr. E bicicletrios nas estaes.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?Mais gente poderia deixar o carro em casa.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Quanto menos gente de carro, melhor a cidade, e maior a qualidade de vida de todo mundo.




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Metr + nibus

Nome: Mrcio Luiz NevesProfisso: CalculistaIdade: 46 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?A diversidade do trajeto.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Acredito que parcialmente, uma vez que o metr no polui.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Motocicleta.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Aps descer do metr, passar a p pelo PC e ento embarcar no nibus.


Com certeza diminuiria o nmero de veculos menores pelo centro.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Afastado o sedentarismo por se locomover s com veculo automotor, diretamente melhorar-se aqualidade de vida com a prtica de algum exerccio fsico.




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nibus + Caminhada

Nome: Waldir Simes LauProfisso: ComercianteIdade: 52 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Ler.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No sei.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?nibus direto.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?O trnsito.


Em substituio ao automvel, melhoraria o trnsito.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Como via antes.




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nibus com baldeao

Nome: Maria Regina Moterani Costa ReisProfisso: BibliotecriaIdade: 56 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Ter oportunidade de apreciar as lojas.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No, porque no o mais rpido.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Carro.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Nada. O veculo estava dentro das normas.


Melhoraria o fluxo no trnsito.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Necessria e vital.




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nibus direto

Nome: Maysa Mundim ZucherattoProfisso: EstudanteIdade: 18 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?A comodidade de ter onde sentar (por sorte).

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Sim, pois o mais vivel quando no se possui um veculo prprio.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Carro.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Aumento da frota de linhas de nibus e pista exclusiva para o transporte coletivo.


Diminuiria o fluxo de carros e, no atual sistema de transporte, aumentaria o nmero de pessoasem p nos nibus.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Se bem organizado, utilizado e planejado, possvel que os dois se conciliem bem.




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Caminhada

Nome: Lucas Antnio de Melo AleixoProfisso: Analista de SistemasIdade: 28 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?O contato visual com os outros pedestres e poder observar mais detalhadamente a cidade.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque?Acredito que no, pois demora e longe.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Calamento melhor.


O trnsito seria melhor e as pessoas mais saudveis.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Est diretamente ligado a sade e o tempo de aproveitamento no dia-a-dia.




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Concluses:

Pelos resultados obtidos neste desafio, pode-se concluir que o modelo dedeslocamento em vigor em Belo Horizonte ineficiente, proporcionando ao modal quealoca mais espao nas ruas o automvel - uma velocidade mdia muito baixa. Oexcessivo volume de carros nas ruas foi algo observado por todos os voluntrios

(embora no tenha sido relatado um congestionamento excessivo, situao em que osproblemas observados seriam ainda mais agudos). emblemtico que o corredor tenhachegado ao destino antes do automvel.

O mau resultado obtido pelos deslocamentos que usaram nibus e o resultadomais evidente disso o usurio do nibus + caminhada, que chegou ao destino depoisdaquele que fez todo o trajeto caminhando - pode ser em boa parte creditado aosengarrafamentos da cidade, uma vez que os coletivos tm que dividir o espao com osautomveis. Em nenhum dos trajetos havia faixas ou pistas exclusivas para nibus (elasso escassas em Belo Horizonte). A impossibilidade de se usar o metr para todo odeslocamento proposto evidencia a sua baixa capilaridade na cidade.

Quando se agrega avaliao variveis que normalmente no so consideradaspelos atores do sistema de trnsito no seu processo de escolha do modal de

deslocamento, os problemas observados se agravam. Alm da baixa eficincia e do altocusto, a presena excessiva de automveis na cidade representa poluio atmosfrica,poluio sonora, estresse, diminuio da interao com a cidade (com consequentesdesvalorizao e desumanizao do espao pblico), sedentarismo e maior risco deacidentes. Parte desses problemas existe tambm no uso dos nibus, mas, repita-se, aliesses problemas diminuiriam se os nibus no precisassem compartilhar espao com osautomveis fosse pela diminuio de carros nas ruas, fosse pela existncia expressivade faixas/vias exclusivas.

A motocicleta, o nico dos modais motorizados que obteve desempenhoconsiderado bom em termos de tempo gasto - em virtude de suas dimenses e suaagilidade -, tem sua utilizao colocada em xeque quando avaliada sua emisso depoluentes, demonstrando um impacto ambiental mais grave que em todos os demais

modais. O fator risco de acidentes no foi considerado nessa avaliao, mas algo que osenso comum associa imediatamente ao uso da motocicleta, e que as estatsticascorroboram.

O desempenho da bicicleta pe em evidncia sua eficincia, ainda que odeslocamento desse Desafio tenha permitido uma definio de itinerrio que evitegrandes aclives. Isso, porm, algo possvel para quase toda a extenso de BeloHorizonte, a despeito da crena generalizada de que a topografia da cidade no favorecea ciclo-mobilidade. Entretanto, aqueles que j so usurios desse modal apontam comoprincipais dificuldades no o relevo, mas a falta de estrutura (bicicletrios seguros,chuveiros em empresas) e a hostilidade do transporte motorizado para com os ciclistas.

Com base nos resultados obtidos, somos convidados a refletir sobre as nossascondies de deslocamento e a pensar em solues que considerem, de forma global, os

problemas existentes em cada alternativa, e principalmente nos fatores que determinamas decises e escolhas por parte dos atores do trnsito. Grande parte da populaoacredita que o automvel o mais eficiente modal. Esse experimento mostra que, aomenos no que diz respeito a grandes centros urbanos, essa convico, hoje, est a cadadia mais distante da realidade. Por outro lado, os transportes ditos alternativos otransporte coletivo e os transportes no-motorizados ainda padecem de grande faltade credibilidade. O transporte coletivo mais usado na cidade o nibus tem suaeficincia comprometida pelos congestionamentos. O deslocamento a p s se adequa apequenas distncias. O uso da bicicleta tem ainda um baixo poder de atrao, pelasensao de insegurana e pela falta de estrutura para os ciclistas.


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Agradecimentos

- Aos voluntrios, que permitiram a realizao deste evento:

Organizador:Alexandre Maral

Participantes:Aylton CoelhoBruno MoteraniHumberto GuerraLucas AleixoLucas MoreiraMrcio NevesMaria Regina MoteraniMaysa MundimRenato ManginiWaldir Lau

- Transporte Ativo e Prefeitura de Santo Andr pelas idias e modelos fornecidos emseus relatrios.

- s entidades constituintes do Comit BH de Mobilidade Sustentvel, pelo apoio e peladivulgao.

Documents

Relatorio Desafio Intermodal 2008