1
CENTRO DE INSTRUO ALMIRANTE BRAZ DE AGUIAR - CIABACURSO DE
APERFEIOAMENTO PARA OFICIAL DE MQUINAS DA MARINHA MERCANTE (
APMA)
CIRCUITO ELETROPNEUMTICO COM COMANDO ELTRICO E PLC .
Antnio da Silva Hilrio Joo Damsio da Costa Filho Jonas Flix
Gomes
Belm - Par 2011
2
CENTRO DE INSTRUO ALMIRANTE BRAZ DE AGUIAR - CIABACURSO DE
APERFEIOAMENTO PARA OFICIAL DE MQUINAS DA MARINHA MERCANTE (
APMA)
CIRCUITO ELETROPNEUMTICO COM COMANDO ELTRICO E PLC .
Apresentao do trabalho sobre Circuito Eletropneumtico com
comando eltrico e pneumtico da Disciplina Automao do Centro de
Instruo Almirante Braz de Aguiar. Curso de Aperfeioamento para
Oficiais de Mquina (APMA 2011). Professor: Carlos Rogrio dos Santos
Vidal. Por: Antnio da Silva Hilrio , Joo Damsio da Costa Filho e
Jonas Flix Gomes.
Belm Par 2011
3
S
I
I . . I . . .3 3. 4. 5. I I ES I I S I ES I I I
.............................................................................................
...... 4 E IV
.....................................................................
........................... 5 E E P SI I I E SP S E S PE E E I I E
EE P E SIS E I I E E I I
......................................................... 5
......................................... ................. 6 I I E
ES I I E E E ...................... 6 ... 8
............................................. 7 E
..................... 9 .................................
...................................................................
........................... ...... I
...............................................................................................
..
4
I
Si t t l ti i i . . I lifi i l i . At t
S it l t
i i i
, lti t l i l l f t . t ij t ,
i i i i fi i
E l i
i t
t i
5
1.
E IV
t l ti i Si t fi , i i tit
i
it l li , i
li L it i i
i
it i t . t i
2.
I
I
E E
P E
I
LE EN A B B t B i t i li f i t t ti
6
S S S3 S4 Y Y Y3 Y4 Y5 , l l l l l i i i i i 3
fi fi fi fi ili ili ili ili li l t ili .
ili ili ili ili 3 4
i i
. i ti l ili i , l
P SI it fl l i . l l t l il t V l
SISTE A ti t l 5 l i i l il t t i ti 5/ i t l, t t i l ili l
. A Si t ili t , #
ES
IES SUPE ili t
I IAL E UN I NA ENT i fi t t t l ili # ti t i fi i i i l i
SISTE A i l li i l ,
ili
# t ili ti t .
7
2.3 I
UIT
ELT I
E
AN
3.
ES
I
E
I
E
I
I
E
Com mbos os ili Q todos os o botoei
os B for
os
osi
o
os: ser energi ado
ionada o rel auxiliar
ontatos de intertravamentos da linha nesse instante estaro do
rel auxiliar na linha de comando da avanar. ser
fechados NA S , NA S3 e N S4 , o contato de selo ser fechado e
tambm o outro contato NA solenide Y , ue ser energi ada e far o
cilindro # Quando o cilindro # desenergi ado. contato de
intertravamento S
iniciar o deslocamento o sensor S
da linha do rel auxiliar
ser aberto, mas o rel Quando o cilindro #
continuar energi ado elo contato de selo. chegar no fim de curso
o sensor S2 ser ativado.
contato de intertravamento NA de S2 da linha de comando do rel
auxiliar S2
8
ser fechado e o rel 2 ser energi ado um outro contato NA de
cilindro # cilindro #
ois o contato NA de S3 e N de 3
estavam fechados), um contato de selo na linha do rel auxiliar
ser fechado e 2 na linha de comando das solenides Y2, recuo do osio
avanada, ois a vlvula solenide Y 3 ser reparada, pois um , e Y3,
solenide de avano do cilindro # 2 sero energi adas. ermanecer
na
continua acionada. A linha de comando do rel
contato NA de S2 foi fechado. No momento do avano do cili ndro #
2 o sensor de fim de curso do cilindro ser desabilitado, um contato
NA de S3 na linha do 2 ser aberto, mas o rel selo de 2 continuar
energi ado atravs do contato de 2, um outro contato NA de S3 ser
aberto na linha do rel auxiliar, o
mesmo no ir desenergi ar pois est atravs do selo. Quando o
cilindro # 2 chegar no fim de curso o sensor S4 ser ativado, com
isso o contato de intertravamento NA de S4 na linha do rel auxiliar
N 3 da linha do 2 fazendo com 3 ser fechado e o rel 3 ser energi
ado e abrir o contato de intertravamento de ue as solenides Y2 e Y3
sejam 3 desenergizadas, fechar tambm os contatos de selo do 3 e o
contato NA para retornar, o contato de intertravamento N ser
desenergizada a solenide Y 4 na linha do rel auxiliar
da linha da solenideY4 , ue energiza a solenide preparando o
cilindro # 2 e ). responsvel pelo avano do cilindro #
Nesse instante ambos os cilindros retornaro. linha do rel
auxiliar de selo. 3 abriro, mas o
s sensores S2 e S4
sero desenergizados e os intertravamentos dos contatos NA de S2
e S4 da 2 continuar energizado pelo contato de S4 ser fechado
preparando a contato de intertravamento N
linha para a energizao do linha do 2 ser aberto .
e o contato de intertravamento NA de S2 na
Quando ambos os cilindros chegarem nos pontos iniciais de
partida os sensores S e S3 sero acionados com isso ser fechado o
contato de 2 e os contatos de intertravamento NA sero fechados
tambm e o rel auxiliar intertravamento NA de S3 na linha do S e S3
da linha de alimentao do
ser energizado e inicia -se um novo ciclo no processo.
9
4.
I
I
E
E
I
E
E
E .
10
5.
I
SP
S
EE
ES I
11
CONCLUS O
A modernizao dos Sistemas como um todo est sempre em evoluo.
Atualmente, falando -se em 2011, a maioria dos Navios de apoio
martimo ffshore esto sendo construdos com Propulso simples ue seja
vem acompanhado de um PLC. iesel Eltrica e todos os A Eletrnica
igital e de ue o Sistemas acompanharam a evoluo, e cada u m dos
Sistemas pelo mais Potncia fazem parte da automao como um todo e a
tendncia
operador torne-se altamente ualificado cada vez mais para poder
exercer a sua funo, caso o contrrio esse profissio nal poder ser
excludo do mercado de trabalho.
12
BIBLIOGRAFIA
luidSI
Pneumtica V 3.6, verso para estudantes. isponvel em: . Acesso
em: 05
Site de Busca de Abril de 2011.
oogle.
