Relatório - paginas.fe.up.pt · Projeto FEUP t Mestrado Integrado em Engenharia Civil 1 Relatório Mobilidade sustentável em meio urbano Transporte turístico para jovens universitários

Projeto FEUP – Mestrado Integrado em Engenharia Civil

1

Relatório

Mobilidade sustentável em meio urbano

Transporte turístico para jovens universitários

Turma 5 / Grupo1

Aida Castro

Beatriz Osório

Cátia Martins

Diogo Guedes

Diogo Loureiro

Francisco Guerra


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Índice

Introdução ..............................................................................3

Mobilidade sustentável .........................................................4

Na Europa ............................................................................5

Em Portugal .........................................................................7

O projeto Europeu CIVITAS ....................................................9

Na Europa ............................................................................9

Outros projetos nas Cidades Europeias ..........................10

Futuro do projeto CIVITAS ...............................................11

Em Portugal .......................................................................12

Porto ................................................................................12

Coimbra ...........................................................................13

Funchal ............................................................................13

CIVITAS Fórum .................................................................14

CIVITAS UniversityTour ........................................................15

Percurso .............................................................................15

Imagens do percurso .........................................................17

Conclusão .............................................................................19

Bibliografia ...........................................................................20


3

Introdução

Neste trabalho vamos desenvolver o tema da mobilidade sustentável em Portugal e

em alguns países da Europa.

Como um exemplo de mobilidade sustentável pretendemos dar a conhecer um

programa a nível Europeu chamado CIVITAS, que já se encontra ativo em várias

cidades mostrando as suas principais características e os benefícios da sua aplicação

nas mesmas.

Iremos ainda propor uma nova linha sustentável de autocarros destinada aos jovens,

para que possam conhecer melhor a cidade do Porto e os outros meios que estes

podem utilizar para se deslocar.


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Mobilidade sustentável

O que é a mobilidade? Não é mais do que a forma como nos deslocamos, eliminando

fronteiras, criando um maior acesso às nossas necessidades económicas, culturais ou

outras. A mobilidade é um fator de progresso e desenvolvimento económico.

A mobilidade continua a ser um requisito essencial para a melhoria da qualidade de

vida. Afinal, através dela conseguimos alcançar as nossas necessidades básicas, mas

também ultrapassar fronteiras, alargando horizontes, através da partilha de

experiências que promovem a diversidade cultural.

As necessidades de mobilidade cresceram muito, sendo que nos espaços

metropolitanos é uma realidade muito diversificada e complexa, marcada pela

utilização do transporte individual motorizado e pelo não uso do transporte coletivo

com consequências atmosféricas graves: ruído, poluição e agravamento das condições

de sustentabilidade energética.

O setor dos transportes é o que apresenta maior índice de crescimento ao nível das

emissões de dióxido de carbono e do consumo de combustíveis fósseis.

Perante este cenário, é necessário abordarmos o conceito de mobilidade numa outra

perspetiva. Se nos pudermos deslocar de uma forma sustentável, melhor.

Mobilidade Sustentável é aquela que promove o planeamento integrado, levando em

consideração a interdependência entre os transportes, a saúde, o ambiente e o direito

à cidade e os inúmeros aspetos das políticas públicas. Priorizando principalmente a

melhora da qualidade e o aumento do uso do transporte público, a segurança e

conforto de pedestres e ciclistas, melhorando a qualidade de vida de todos. Existem

algumas práticas bem-sucedidas de planeamento urbano em várias partes do mundo.

O Plano Diretor de Mobilidade Urbana de Lyon, por exemplo, combina uma série de

objetivos – incluindo a redução do tráfego automóvel, o desenvolvimento do

transporte público, o estímulo à locomoção de bicicleta e a pé, a redução do número

de acidentes e da poluição – além de promover a igualdade social e a redistribuição do

espaço urbano.


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Copenhaga é conhecida atualmente pela sua cultura da bicicleta e, de fato, este meio

de transporte é bastante inserido na rotina da cidade. Neste contexto, a cidade, que

reconhece a importância da bicicleta desde o início do século passado, tem como

objetivo de ser considerada a melhor cidade do mundo para ciclistas em 2015. Para

que isso se concretize, a cidade elaborou políticas, planos, programas e projetos que

incentivaram o uso de bicicletas nos últimos anos. Copenhaga conta com mais de 300

Km de ciclovias e a maioria das suas estradas principais também possuem corredores

para bicicletas em ambos os sentidos. Os problemas de estacionamento foram

resolvidos com a instalação de stands de bicicletas por toda a cidade: nas ruas, nos

estacionamentos públicos e privados, e em conjuntos habitacionais. Além disso, é

possível transitar com bicicletas no comboio e no metro.

Na Europa

Um dos meios de transporte mais adaptados pelos países europeus para tornar a

mobilidade sustentável, é a partilha de bicicletas.

A partilha de bicicletas consiste em criar postos com bicicletas disponíveis para

qualquer pessoa e ciclovias para que estas possam circular na cidade sem utilizar

meios de transportes poluentes.

Algumas das cidades que já adotaram este meio de transporte são por exemplo:

Copenhaga, Dinamarca- que possui cerca de 400 km de ciclovias;

Amesterdão, Holanda- em que 50 % da população utiliza a bicicleta como principal

meio de transporte

Barcelona, Espanha – que com o Programa Bicing, recebeu cerca de 3000 Bicicletas em

cerca de 400 postos de partilha.

E até mesmo em Aveiro, Portugal- o Programa BUGA trouxe a

Aveiro 300 Bicicletas, 33 postos.

Além do uso das bicicletas, a europa tem ao longo dos anos, vindo a desenvolver linhas

de comboio TGV, que têm como objetivo ligar diferentes países de uma forma muito

mais rápida, económica e menos poluente.


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Com base nesta mobilidade sustentável, os países europeus visam diminuir as

quantidades de energia gastas e também a quantidade de emissão de poluição, como

por exemplo o uso de transportes públicos em vez dos transportes individuais.

Ou seja o uso de autocarros, metros e comboios.

Figura 1

O grande desenvolvimento das indústrias automóveis, leva a que estas empresas

venham cada vez mais a criar carros sustentáveis e que não emitam gases poluentes,

como por exemplo os carros híbridos e também como atualmente está a ser

desenvolvido pela Hunday Motors, um carro movido a células de combustível de

hidrogénio.

Contudo apesar destes carros serem considerados sustentáveis, ainda são atualmente

muito caros para uma pessoa de classe média os comprar.

Para manter os investidores dos países europeus interessados em criar projetos de

mobilidade sustentáveis, o fundo Civitas disponibiliza uma ajuda monetária de 80 mil

euros.


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Em Portugal

Em 2002 o sector dos transportes foi o sector de atividade que mais energia consumiu

em Portugal. A evolução do consumo de energia no sector dos transportes –

crescimento de cerca de 90% entre 1990 e 2002 – evidencia a sua importância para a

formulação de políticas de ambiente.

As principais causas para o crescimento do sector dos transportes são o crescimento

do transporte individual de passageiros e o uso cada vez maior do transporte

rodoviário de mercadorias.

Figura 2

Estudos revelam que quando os gestores investem na mobilidade da empresa,

procuram aumentar a sua produtividade (79%), aumentar e consolidar a rentabilidade

da empresa (73%), garantir a segurança dos equipamentos moveis e wireless (49%),

otimizar os custos em redes de comunicação (48%), flexibilizar a empresa tornando-a

mais adaptável (46%) e reduzir os custos de operação (44%).

Referido isto, é importante também que o sector dos transportes é o que apresenta

maiores índices de crescimento ao nível das emissões de dióxido de carbono (CO2) e

de consumo de combustíveis fosseis.

O transporte nas empresas é também muito importante e o inquérito a seguir

demonstra o transporte preferencialmente utilizado e os tempos despendidos na

deslocação casa-trabalho para análise dos comportamentos ed deslocação dos

trabalhadores.


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Figura 3

O tipo de transporte utilizado pelos trabalhadores nas deslocações trabalho-casa é

também algo a ter em conta. Pomos em comparação os motivos para a utilização de

transporte individual ou coletivo.

Figura 4


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O projeto Europeu CIVITAS

A palavra CIVITAS resulta da junção de três palavras-chaves, em Inglês: City (Cidade),

Vitality (Vitalidade) e Sustainability (sustentabilidade).

CIVITAS é um programa promovido e financiado pela União europeia que ajuda a

implementar estratégias inovadoras de transporte mais sustentável, limpo e

energeticamente eficaz contribuindo assim para uma melhor qualidade de vida dos

habitantes nomeadamente através da redução da poluição automóvel, implementação

de medidas de poupança de energia e promoção de um estilo de vida menos

dependente do automóvel. Em termos de medidas abrangidas pelo programa CIVITAS,

estas incluem: combustíveis e veículos limpos; estratégias tarifárias integradas;

transporte coletivo de passageiros e gestão de tráfego.

Na Europa

Este programa iniciou-se no ano de 2002 com o Civitas I, em que foram apoiadas 19

cidades em 4 projetos de demostração, seguido pelo CIVITAS II em 2005, com 17

cidades em 4 projetos e, atualmente o projeto CIVITAS PLUS (existente desde de 2008)

com 25 cidades e projetos de demostração. Tendo esta rede global, com mais de 200

cidades a beneficiarem destas atividades de demostração, um investimento de mais de

200 milhões de euros provenientes das autoridades locais e regionais e de parceiros

privados

Atualmente o projeto contém mais de 209 cidades comprometidas com o Fórum

CIVITAS, que acontece anualmente, tendo como sede algumas cidades dos países

membros. Durante este evento e ao longo do programa, especialistas, políticos e

líderes civis reúnem-se para dividir experiências e destacar medidas inovadoras que

melhorem o transporte urbano.

No ano corrente, a 12ª edição do CIVITAS Conferência anual do Fórum teve lugar em

Casablanca, a capital de Marrocos. A experiência na cidade africana destacou como

principal tema a acessibilidade e a inclusão social como fator fulcral para a mobilidade

urbana e o planeamento da cidade, visto que é considerado um conceito pertinente ao

analisar o problema das desigualdades socioeconómicas, o ordenamento do território

e a governação institucional.


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Figura 5 - Cidades do programa CIVITAS

Outros projetos nas Cidades Europeias

Em Casablanca, para lidar com o crescente desenvolvimento social num região com

mais de 11 milhões, as autoridades locais comprometeram-se a encontrar um plano de

transporte urbano em 2009. O primeiro plano constituiu no lançamento de linhas de

elétrico em 2012 com uma linha de 31 km e 48 paragens até ao centro da cidade e

áreas civis movimentadas, com o objetivo de transportar até cerca de 250 mil

passageiros por dia. Como se obteve bons resultados no primeiro ano de serviço, a

cidade de Casablanca ampliou a rede de elétricos usando um sistema de transporte

amigavelmente sustentável e ambiental.

Em 2003, a capital inglesa restringiu a circulação de veículos nas áreas mais

movimentadas da cidade, diminuindo o número de automóveis e usando o lucro da

taxa de congestionamento para investir no sistema de transporte público. Com esta

legislação, Londres tornou-se uma cidade mais segura, limpa e fértil para apostar em

iniciativas de transporte alternativo. Em 2010, lançou-se como alternativa de

t a spo te u siste a de i i letas pú li as pa a alugue , Ci le Hi e ; i i ia do ais tarde a construção de uma complexa rede de ciclovias.


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Futuro do projeto CIVITAS

Em 2013, a União Europeia assinou uma convenção de 4 milhões de euros para o

desenvolvimento de ações políticas públicas dentro do projeto CIVITA“ Capital , om

duração de 3 anos. Este projeto pretende elaborar guias de boas práticas, através de

grupos vocacionados para temas específicos; emitir advertências sobre futuras

propriedades em matéria I&D, que a comissão irá integrar no seu programa para 2014-

2020, o Horizonte 2020; desenvolver formações e organizar a colocação e o

intercâmbio de profissionais especializados em mobilidade urbana; gerir um fundo de

atividade com cerca de 500 mil euros para apoiar o alargamento das medidas a outras

cidades, aumentando o número de cidades implementadas com medidas no âmbito da

mobilidade urbana; por último desenvolver um centro de conhecimento que estará no

sítio web da CIVITAS- um balcão único onde todo o material produzido para o CIVITAS

será disponibilizado, para aprendizagem e reutilização.

Em relação ao programa Horizonte 2020, este consiste no próximo programa-quadro

da UE para a investigação e inovação, onde estão concentradas questões

fundamentais como as alterações climáticas e os transportes sustentáveis. Esta

iniciativa visa a melhorar a eficiência do transporte urbano na Europa e fora dela, além

de reduzir os impactos negativos do sector dos transportes e combater as emissões

nocivas.

O programa Horizonte 2020 e o programa CIVITAS estão intimamente ligados, uma vez

que o primeiro definirá o uso de veículos em áreas urbanas e reduzirá os impactos e os

custos de viagens de serviço urbanas, além de combater o congestionamento

rodoviário urbano, sendo estes objetivos do CIVITAS.

Outros temas fulcrais do Horizonte 2020 inserem-se no avanço do transporte urbano

sustentável incluindo a utilização da energia de forma limpa e segura, bem como

tecnologias futuras e emergentes. Neste contexto CIVITAS 2020 vai oferecer estrutura

onde é possível a divulgação e troca de informações, apoio a parcerias locais na

implementação e experimentação de novas abordagens de mobilidade urbana em

conjunto com o programa Horizonte 2020.


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Em Portugal

O termo CIVITAS foi primeiramente implementado em Portugal entre os anos de 2008

a 2012 ao abrigo do programa CIVITAS PLUS e que está ativo hoje nas cidades de

Coimbra, Porto e Funchal.

No sentido de promover as medidas do CIVITAS foi criada uma rede de Cidades Civitas,

que incluem cidades que fizeram parte de um dos Programas financiados, mas

também cidades que não fazendo parte estão interessadas em introduzir estratégias

para transportes urbanos mais limpos. Fazem parte desta rede, para além de Coimbra,

Porto e Funchal, as cidades de Aveiro, Beja, Braga, Cascais, Faro, Torres Vedras, Vila

Nova de Gaia.

Porto

O Porto juntou-se ao CIVITAS para perseguir a necessidade de implementar mudanças

nos sistemas de transporte urbano que garantam a todos os cidadãos opções de

mobilidade com qualidade e ambientalmente amigáveis.

Esta cidade está a adotar técnicas de organização de tráfico com o objetivo de o

minimizar, e a fazer um esforço para modificar os hábitos de transporte dos cidadãos.

Pa a estes fi s o Po to optou po u a loja de o ilidade que fornece informação

através da monitorização dos veículos e do feedback dos utilizadores que a reúne num

centro de dados. Este ponto de informação também coordena as campanhas de

marketing e de sensibilização. Foi também lançado um sistema que fornece

informação, em tempo real, dos serviços de transporte públicos; e ainda foi criada uma

nova plataforma virtual que conecta os seus utilizadores de modo a que estes possam

organizar-se em grupos para viagens – car-pooling . Os veí ulos utilizados são ais a igos do a ie te, e as edes de t a spo tes da idade estão i telige te e te

ligadas de modo a fácil e rapidamente se viajar pela cidade.

A organização do espaço público fez do centro da cidade do Porto um local muito

atrativo para os utilizadores dos transportes públicos, os ciclistas e os caminhantes.


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Coimbra

Andar de carro é já quase como uma tendência de moda que tem levado a que mais veículos circulem nas ruas levando a um aumento do tráfico, falta de estacionamento e menos passageiros nos transportes públicos. Acidade de Coimbra tem desenvolvido estratégias para desenvolver uma mobilidade sustentável e reduzir o tráfico automóvel. Coimbra vê o programa CIVITAS como uma excelente oportunidade para organizar um sistema sustentável de transporte urbano e trocar experiências e boas práticas com outras cidades europeias envolvidas. Tem sido feitas intervenções com o fim de aumentar a qualidade e a efetividade dos transportes públicos de forma a atrair mais utilizadores e reduzir o trafego de carros particulares. O objetivo da idade é ia u eio de t a spo te li po , i telige te , a essível e seguro. Com um novo sistema de bilhetes, reorganização de linhas e melhoramentos nos serviços de informação espera-se um aumento em 5% de passageiros. Algumas linhas vão passar a utilizar energias renováveis. Adicionalmente Coimbra quer explorar a possibilidade de montar o primeiro serviço, ofi ial, de a -sha i g e Po tugal. U a elho ofe ta de esta io a e tos e de melhores vias ajudaram a aumentar em 3% a utilização deste serviço.

Funchal

O Funchal é o centro mais comercial da Madeira. As linhas do Funchal consistem em trajetos circulares. Apesar dos desafios demográficos naturais da paisagem, o serviço de transportes públicos possui um total de 66rotas e cobre 180km de estrada. Como parte do CIVITAS (MIMOSA) o Funchal demonstrou que os desenvolvimentos no sistema de mobilidade urbana podem ser benéficos para o turismo e acima de tudo melhorar a qualidade de vida. O ciclismo não é muito usual devido as suas elevadas altitudes, ao olhar deste programa esta cidade fornece uma linha intermodal entre autocarros e percursos de bicicleta que permite que se combine o exercício saudável e meios de transporte ecológicos. Uma campanha de larga escala de e o-d ivi g e promoção do ciclismo levou a consideráveis poupanças de energia e as novas linhas ve des o t i ue pa a u au e to da satisfação dos utilizado es dos t a spo tes

públicos. A cidade também trabalhou no sentido de reduzir os níveis de emissões de CO e % at avés da i t odução de veí ulos e ológi os , p i ipal e te os híbridos.


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CIVITAS Fórum

O CIVITAS Fórum disponibiliza uma plataforma para troca de ideias, experiências e

pesquisas. Os eventos anuais incluem workshops e sessões de planeamento, onde os

participantes podem debater e discutir medidas e políticas de mobilidade sustentável.

Neste fórum estão incluídas as três cidades portuguesas a cima referida assim como

todas as cidades que tenham sido alvo da experiência do programa CIVITAS,

mantendo-se assim uma contínua troca de informações podendo assim as cidades

envolvidas descobrir novas formas de aplicar estes conceitos tendo em contas as

experiências de outras cidades europeias e encontrando novos métodos de resolução

de problemas.

Figura 6


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CIVITAS UniversityTour

O percurso que idealizámos para o UniversityTour é destinado, apenas, aos estudantes

universitários, não tendo qualquer custo adicional.

Esta ideia inovadora surgiu no âmbito de tanto, promover a cidade do Porto, como dar

a conhecer todos os seus pontos turísticos, estratégicos e nobres para que os seus

visitantes e/ou novos residentes se sintam atraídos e acolhidos na sua nova cidade.

Este percurso pode tornar-se assim num projeto sustentável e com imensas vantagens

para a sociedade.

Tem início no Hospital de São João, tendo como objetivo percorrer zonas de interesse

da cidade do Porto, se do u pe u so i ula e ue pode á de o a até e a de 45 minutos.

Em dias úteis será possível viajar entre as 7h00 e as 21h00, e ao fim de semana estará

disponível das 10h00 às 4h00.

Percurso

Como foi dito anteriormente, esta viagem tem como principal paragem e início -

Hospital de São João - sendo desta forma possível todos os alunos das Universidades

em redor (num raio de 1km) usufruir deste autocarro.

Segue em direção à Rua Doutor Roberto Frias efetuando uma paragem para os alunos

da FEUP e da Esc. Sup. De Educação tenham um acesso mais fácil.

Em seguida pára entre o ISEP e a Esc. Sup. Biotecnologia, sendo também útil aos

alunos da Universidade Portucalense.

Depois, junto à Universidade Fernando Pessoa, faz uma pausa para oferecer este

serviço aos alunos desta universidade, além de poder apreciar o bem-estar que o

jardim "Arca D'Água" nos proporciona.

Posteriormente alcança a paragem junto ao Centro Hípico S. C. Porto.

Segue depois para a Esc. Sup. Enfermagem, tendo assim acesso ao Centro de Saúde

Boavista.

A próxima paragem é na Rotunda da Boavista, paragem estratégica para visitar a Casa

da Música, vários centros comerciais como - Península, Cidade do Porto, C. C. Brasília e

Bom Sucesso - e ainda visitar comércio tradicional em algumas ruas circundantes.

Passa pelas Escolas Gomes Teixeira e Infante D. Henrique na paragem que se segue.


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A nova paragem efetua-se no Palácio de Cristal tendo a possibilidade de conhecer a

Reitoria U.P; Pavilhão Rosa Mota; Torre Pedro Cem e o Museu Soares Reis.

Segue no sentido do jardim da Cordoaria, onde se pode visitar a Torre dos Clérigos e o

vasto comércio tradicional da zona.

Posteriormente pára junto ao Teatro Sá da Bandeira, tendo fácil acesso aos

Congregados e ao Teatro Rivolli.

Depois efetua uma paragem junto aos emblemático Mercado do Bolhão, podendo

conhecer também o C. C. Via Catarina.

A paragem seguinte é na rua Sta Catarina, uma rua de comércio tradicional muito

conhecida e antiga da cidade do Porto.

Seguindo em direção ao Marquês, pára junto à quinta do Covelo, um parque/jardim

para passar o tempo livre.

Em seguida alcança uma paragem em Salgueiros, onde se pode apanhar o metro

qualquer outra parte da cidade.

Finalmente temos a paragem junto à FEP, dando apoio também à Universidade de

Medicina Dentária.

Por último segue novamente pela Rua Plácido da Costa para dar início ao trajeto junto

ao Hospital de São João.


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Imagens do percurso

Figura 7 – Ínicio do percurso no sentido Hospital de São João – Rua 5 de Outubro

Figura 8 – Restante percurso no sentido Rua 5 de Outubro – Hospital de São João


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Figura 9 – Percurso com paragens

Legenda:

Paragens

Percurso


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Conclusão

Com este trabalho, além de dar a conhecer os projetos que já existiram e que ainda se

encontram em funcionamento em toda a europa, para tornar a vida social mais

agradável, também pretendemos criar um percurso que seja uma mais valia para a

cidade do Porto, não só para os passageiros que ficam a conhecer a cidade, os meio de

transporte que esta oferece para que, ao longo da sua vida académica, os estudantes,

possam usufruir das linhas de transportes públicos e dos sistemas de deslocação

sustentável de forma a que possam disfrutar inteiramente da cidade, mas também

para as pessoas que frequentam a cidade do porto possam ter uma vida numa cidade

menos poluente, mais sustentável e mais eficiente.

Queremos também incentivar as pessoas para o uso de transportes públicos,

transportes coletivos, do que transportes individuais.

Tudo isto para tornar a cidade do porto numa cidade melhor, e outras cidades que

desconheçam este projeto possam aderir para também elas se tornarem cidades mais

evoluídas.


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Bibliografia

Mobilidade sustentável:

Na Europa

Em Portugal

CIVITAS

http://translate.google.pt/translate?hl=pt-PT&sl=en&u=http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/programmes_projects_en.htm&prev=/search%3Fq%3Dprograma%2Bcivitas%2Beuropa%26biw%3D1366%26bih%3D667

http://www.conferenciamobilidade.imtt.pt/civitas.php

http://thecityfixbrasil.com/2011/11/07/iniciativa-civitas-incentiva-a-mobilidade-sustentavel-na-europa/

http://www.civitas.eu/content/civitas-forum-conference-2014

http://www.embarqbrasil.org/node/958

http://www.mobilize.org.br/noticias/5043/uniao-europeia-aprova-subvencao-de-4-milhoes-de-euros-para-a-mobilidade-urbana-sustentavel.html

http://www.isis-it.com/wordpress/civitas-capital-call/

http://www.civitas.eu/sites/default/files/press_clippings/civitas.pdf

http://www.civitas-initiative.eu/content/horizon-2020-provide-welcome-boost-civitas

http://www.civitas.eu/content/civitas-plus-ii-factsheet





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