Relatório PVT FINAL MESMOo

8/6/2019 Relatrio PVT FINAL MESMOo

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IFES INSTITUTO FEDERAL DO ESPRITO SANTOCurso Tcnico em Infra-Estrutura de Vias de Transporte

RELATRIO ESTUDO DE TRFEGORelatrio I - Projetos

VITRIA/ESJULHO/2011


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RAFAEL ROSA LEMOSRODRIGO MARTINS PEREIRA

Estudo tcnico realizado com o intuito paraobteno pontos no sistema educacional

avaliativo, na disciplina de Projetos de Vias de

Transporte e Terminais do Curso de Infra-

Estrutura de Vias de Transporte Instituto

Federal do Esprito Santo IFES sob a orientao

do Professor Daniel de Lima Arajo

VITRIA/ESJULHO/2011


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RAFAEL ROSA LEMOSRODRIGO MARTINS PEREIRA

Alunos do Curso de Infra-Estrutura de Vias de Transporte

Integrado ao MdioPelo Instituto Federal do Esprito Santo

Analisado e aprovado com a Nota: ___________________________________________

Professor Orientador: Daniel Silva Pereira_____________________________________


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SUMRIO

Sumrio................................................................................................................. I

Lista de figuras ...................................................................................................... II

Lista de tabelas ..................................................................................................... III

Introduo ............................................................................................................. 7

Estudo de trfego .................................................................................................. 8

Classificao das rodovias ................................................................................... 15

Elementos horizontais ........................................................................................... 17

Curvas Horizontais ................................................................................................ 19

Elementos verticais ............................................................................................... 23

Seo transversal ................................................................................................ 28

Concluso e consideraes finais ........................................................................ 29

Referncias bibliogrficas...................................................................................... 30


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LISTA DE FIGURAS

Figura 01 Pontos disponibilizados no AutoCAD ............................................ 17

Figura 02 Curvas de nvel .............................................................................. 18

Figura 03 Curva 01 Simples .......................................................................... 19

Figura 04 Curva 01 transio ........................................................................ 20

Figura 05 Curva 01 transio ........................................................................ 21

Figura 06 Curva 01 transio ......................................................................... 21

Figura 07 Perfil longitudinal ........................................................................... 27


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LISTA DE TABELAS

Tabela 01 Dados de contagem ..................................................................... 9

Tabela 02 Srie histrica semanal com fatores de ajustamentos calculados .. 10

Tabela 03 Srie histrica mensal com fatores de ajustamento calculados ... 11

Tabela 04 Srie histrica anual com fatores de ajustamento calculados .... 12

Tabela 05 Srie histrica para o clculo de crescimento .............................. 13

Tabela 06 Progresso do VMDa ................................................................... 14

Tabela 07 Classificao das rodovias quanto a condio tcnica ............... 15

Tabela 08 Caractersticas tcnicas para o projeto de rodovias .....................16Tabela 09 Curva 2 Transio ........................................................................ 22

Tabela 10 Curva 3 Transio ........................................................................ 22

Tabela 11 Curva 4 Transio ........................................................................ 22

Tabela 12 Curva 1 vertical ............................................................................ 24









Tabela 21 Curva 10 vertical .......................................................................... 25







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INTRODUO

Cinqenta anos em cinco, uma famosa frase que pode ser relacionada com

apenas um homem, Juscelino Kubitschek, que impulsionou a construo e evoluo da

infra-estrutura das rodovias transregionais que ligaram as diversas regies do pas ,o que

acarretou na instalao da industria automobilista, e pela efetivao do modelo de

vinculao tributaria que deu sustentao financeira para conservao e ampliao da

rede de rodovias.

Evidentemente para construir as estradas, os engenheiros, projetistas, seguiram

uma sequncia de passos para projetar e executar as estradas. No projeto geomtrico de

uma rodovia procura-se correlacionar os elementos fsicos com as caractersticas defrenagem, operao, acelerao, condies de segurana, conforto, e etc. Podemos

dividir o projeto geomtrico em trs partes: elementos horizontais, verticais e transversais.

Porm, antes de partir para esses elementos precisamos determinar outros fatores

que ajudaram na construo da rodovia. Por exemplo, numa rodovia um elemento que

determina suas caractersticas futuras da mesma o trfego que ela ir suportar, ento,

como feito no Relatrio Volume I anteriormente, determina-se o volume mdio dirio da

rodovia e com isso necessrio determinar a velocidade de diretriz do projeto da rodoviaCom os dados em mos pode-se determinar o projeto planta, perfil longitudinal,

perfil vertical e sees transversais da mesma, o conjunto de todos denominado Projeto

final. lgico que o projeto da rodovia visa proporcionar melhor conforto e segurana

para o usurio, o que quer dizer, que a rodovia no deve conter curvas fechadas com

freqncia, greide quebrado, fortes declividades que prejudiquem a visibilidade do

motorista possibilitando um possvel acidente.

No ato da execuo do projeto planta de suma importncia que o executor,projetista, leve em considerao as topografia da regio, condies geotcnicas do

terreno, hidrologia e hidrografia do local, para que, seja escolhido um traado adequado

da via.

O prximo passo - aps o anterior, que foi descobrir a Classe de Projeto da estrada

- consiste em determinar elementos importantes para a construo do traado, que so :

faixa de domnio, distncia de visibilidade de parada, largura do acostamento da estrada

desejada.


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ESTUDO DE TRFEGO

Contagem :

Com os dados fornecidos da contagem veicular histrica, que foi realizada durante

um perodo de 24 horas, na Quarta-feira, oito de setembro de dois mil e dez. Para

determinao do fluxo veicular para este trecho foram considerados os veculos a seguir:

Automveis simples de passeio tipo CP;

Automveis utilitrios simples tipo UT; nibus com dois eixos tipo ON;

nibus com trs eixos tipo TR;

Caminhes com dois eixos + reboque tipo 2C;

Caminhes com trs eixos + reboque tipo 3C;

Caminhes com quatro eixos + reboque tipo 4C;

Caminhes de dois eixos + semi-reboque de trs eixos tipo 2S3;

Caminhes de trs eixos + semi-reboque de trs eixos tipo 3S3;

Caminhes de trs eixos + reboque de quatro eixos tipo 3C4.

Seguindo a proposta apresentada juntamente com as contagens que impunha

algumas exigncias pr-estabelecidas de acordo com a finalidade deste projeto, tendo

este como base para obteno dos parmetros a serem calculados. Os critrios para este

dimensionamentos so:

Perodo de Projeto P = 15 anos;

Ano de Abertura 2013.

De posse das solicitaes propostas, tomamos os dados da contagem considerando

os sentidos de ida e volta na rodovia, totalizando um fluxo geral dos veculos automotores

que transitaram pela regio, como pode se observar na tabela a seguir:


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CLASSE TRFEGO (24h)A B TOTALB A

Automveis

CP 95 85 180

UT 72 73 145

nibus

ON 8 8 16

TR 2 2 4

Caminhes

2C 16 14 30

3C 10 9 19

4C 13 11 24

Semi-Reboques

2S3 1 1 2

3S3 2 2 4

3C4 2 1 3

TOTAIS 221 206 427

TABELA 01 Dados de contagem


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Nota-se que a contagem fornece o nmero de veculos de cada tipo que trafegou

pela via no perodo determinado. Sendo 288 veculos no sentido AB e 281 no sentido BA,

totalizando 569 veculos.

Sries histricas :

Fazendo uma contagem durante 24 horas ao longo dos 365 dias do ano, seria

possvel a obteno do VMDa da via, mas tal medida antieconmica, ento, dessaforma, utiliza-se mtodos estatsticos de expanso para obteno do VMDa. A partir

disso, necessrio utilizar dados de um posto sazonal de contagem que so as

chamadas Sries Histricas.

Histrica

Anexo II - Variao semanalTMD % Fcsem

SEG 700 16,336% 0,874

TER 640 14,936% 0,956

QUA 625 14,586% 0,979

QUI 605 14,119% 1,012

SEX 705 16,453% 0,868

SB 515 12,019% 1,189

DOM 495 11,552% 1,237

Total 4285 100,00%TABELA 02 Srie histrica semanal com fatores de ajustamentos calculados

Como visto no Relatrio Volume I, adotamos a seguinte mdia semanal :

4285 / 7 = 612,1428571

Volume Mdio Dirio Semanal Histrico 612,1428571


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Sendo que para estes valores histricos o volume total da semana divido pelos

sete dias da semana nos deu o valor mdio para todos os dias, como visto acima.

Anexo III - Variao Mensal / SetembroTMD % Fcmen

1 Semana 720 25,81% 0,969

2 Semana 730 26,16% 0,955

3 Semana 690 24,73% 1,011

4 Semana 650 23,30% 1,073

Total 2790 100,00%TABELA 03 Srie histrica mensal com fatores de ajustamento calculados

Volume Mdio Dirio Mensal Atual 399,4667945


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Anexo IV - Variao AnualTMD % Fcan

Jan 710 8,77% 0,951

Fev 700 8,64% 0,964

Mar 730 9,01% 0,925

Abr 640 7,90% 1,055

Mai 620 7,65% 1,089

Jun 650 8,02% 1,038

Jul 705 8,70% 0,957

Ago710 8,77% 0,951

Set 640 7,90% 1,055

Out 600 7,41% 1,125

Nov 685 8,46% 0,985

Dez 710 8,77% 0,951

Total 8100 100,00%

TABELA 04 Srie histrica anual com fatores de ajustamento calculados

Volume Mdio Dirio Anual Histrico 675

No Relatrio de Volume I foram mostrados todos os clculos dos Volumes mdios,

ou seja, para no cometer uma redundncia no foram repetidos. No fim do Relatrio de

Volume I foi obtido a progresso de trfego para o ano de projeto desejado, no meu caso,

15 anos, logo at 2027. O clculo simplificado da progresso a diferena do ano

posterior pelo ano anterior dividido pelo valor do ano anterior vezes 100, assim obtm-se

um crescimento percentual para este ano, como mostrado abaixo :

[ (1981) (1980) / (1980) ] * 100


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[ ( 41,6 ) - ( 40 ) / ( 40 ) ] * 100 = 4%

Repete-se o clculo acima para os outros anos, e com isso obtemos os dados dos outros

anos da tabela abaixo :

Ano Trfego Energia ICMSTMD*102 Gwatts R$ x 106

1980 40 45,00 25,60

1981 41,6 4,0000000 48,00 6,6666667 26,88 5,000000

1982 43,3 4,0865385 51,00 6,2500000 28,22 4,985119

1983 45 3,9260970 54,00 5,8823529 29,64 5,031892

1984 46,8 4,0000000 57,00 5,5555556 31,20 5,263158

1985 48,7 4,0598291 60,00 5,2631579 32,60 4,487179

1986 50,6 3,9014374 64,00 6,6666667 34,30 5,214724

1987 52,6 3,9525692 68,00 6,2500000 36,00 4,9562681988 54,7 3,9923954 72,00 5,8823529 37,85 5,138889

1989 56,9 4,0219378 76,00 5,5555556 39,70 4,887715

1990 59,2 4,0421793 81,00 6,5789474 41,70 5,037783

1991 61,6 4,0540541 85,00 4,9382716 43,78 4,988010

1992 64 3,8961039 91,00 7,0588235 45,97 5,002284

1993 66,6 4,0625000 92,00 1,0989011 48,30 5,068523

1994 69,3 4,0540541 102,00 10,8695652 50,70 4,968944

1995 72 3,8961039 108,00 5,8823529 53,20 4,930966

1996 74,9 4,0277778 114,00 5,5555556 55,90 5,075188

1997 77,9 4,0053405 121,00 6,1403509 58,70 5,008945

1998 81 3,9794608 128,00 5,7851240 61,70 5,110733

1999 84,3 4,0740741 136,00 6,2500000 64,70 4,862237

2000 87,6 3,9145907 144,00 5,8823529 68,00 5,100464

TABELA 05 Srie histrica para o clculo de crescimento

O passo seguinte seria adotar uma mdia para cada um dos trs elementos, e

depois adota-se uma mdia entre a mdia dos trs ( ICMS, Trfego e Energia).

Mdia Crescimento do Trfego Mdia do Crescimento da Energia Mdia do Crescimento do ICMS3,997352170 6,000627666 5,005951020

Mdia Adotada

5,001310285

VMDA 2010

421,449744


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Depois de obtido todos os dados acima possvel fazer a progresso de trfego

para os anos seguintes e finalmente chegar ao ano de projeto desejado ( 2027 ) com a

frmula mostrada abaixo, porm no ser explicada pois j foi no Relatrio Volume I.

VMDa-n = VMDa-o * (1 + (i/100))n

VMDa-2011 = 421,4497442 * (1 + (5,00131028540116/100)) ^ 1

Volume Mdio Dirio Anual 2011 442,527753626407

ANO VMDa (em progresso)2011 4432012 4652013 488

2014 5122015 5382016 5652017 5932018 6232019 6542020 6872021 7212022 7572023 7952024 835

2025 8762026 9202027 9662028 1014

TABELA 06 Progresso do VMDa

Conclui-se que nesse caso, o VMDa futuro do projeto seria de 1014 veculos e com isso

possvel fazer a classificao da rodovia.


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CLASSIFICAO DA RODOVIA

A classificao tcnica de uma rodovia - ou do um projeto de uma - feita levando

em considerao os critrios do DNER, que possui dois parmetros principais: o volume

de Trfego ( VMDa calculado anteriormente) desejado para que a rodovia projetada

atenda e a topografia ( relevo ) da regio que ser atravessada. Quando definida a classe

de projeto da rodovia possvel saber a velocidade de diretriz mnima da rodovia, levando

em considerao o relevo e proporcionando o mximo de conforto e segurana para o

condutor. Pode-se observar na tabela abaixo a classificao de projeto da rodovia em

funo do VMDa, como o VMDa obtido foi de 1014 a rodovia ser classificada comorodovia de Classe II.

TABELA 07 Classificao das rodovias quanto a condio tcnica

A topografia do local onde a estrada esta sendo projetada considerada como

relevo ondulado, ou seja, aquele que os aclives e declives naturais do terreno comeam

exigir constantes cortes e aterros para a concordncia do perfil da rodovia, podendo haver

algumas eventuais inclinaes mais acentuadas, oferecendo algumas restries no

desenvolvimento dos alinhamentos horizontais e verticais. Com a classificao da rodovia

feita deve-se tomar cuidado com as caractersticas da rodovia que so: velocidade, raio,


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rampa, largura da pista e acostamento, distancia de visibilidade, superelevao,

abaulamento entre outras, na tabela abaixo possvel analisar tudo isso:


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TABELA 08 Caractersticas tcnicas para o projeto de rodovias


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Elementos horizontais

Foi disponibilizado um arquivo .dwg contendo nele pontos levantados

topograficamente. Esses pontos servem para guiar o melhor jeito de se traar o eixo da

rodovia, por exemplo, com o eixo traado - no necessariamente sendo obrigatrio o uso

do mesmo traado - o prximo passo traar os bordos. Segue abaixo os pontos

disponibilizados :

FIGURA 01 Pontos disponibilizados no autocad

Com o auxilio do AutoCAD Civil 3D podemos gerar as curvas de nvel com os

pontos topogrficos fornecidos, ou seja, obtem-se uma Surface .

Com a Surface criada o prximo passo abrir a barra de ferramentas da Surface

onde iremos adicionar uma superfcie, definir um nome, descrev-la e formatar as curvas

de nvel, depois s clicar em OK.

Com as coordenadas do desenho so usadas para para gerar as curvas de nvel,

atravs do comando Drawing Objects.

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FIGURA 02 Curvas de nvel

necessrio revisar as curvas de nvel, pois, as pontos de um lado do bordo pode

estar triangulando com o outro lado, isso seria um erro, ento fazem-se uns Boundaries e

Breaklines que podem ser encontrados nas configuraes das curvas de nvel com o

intuito de corrigir as curvas de nvel e assim prosseguir com o projeto.

Feito isso, o prximo passo fazer o esboo do traado da rodovia, de modo que

no possua muitas curvas horizontais, principalmente ngremes, que obviamente

gastariam mais verba, pois, necessitariam de uma movimentao de solo muito grande.

aconselhado que o traado seja de tal forma que passe entre as curvas de nvel e quehaja um espao considervel entre elas.

Agora que o traado da via foi concludo, realiza-se o estaqueamento da rodovia,

pode-se gerar um alinhamento atravs do comando Alignmentque permite configurar as

curvas e o estaqueamento. Na opo Alignment Creation Tools possvel iniciar o

traado do alinhamento, a seguir, acerta-se as configuraes de acordo com as tabelas

dadas acima velocidade de diretriz, estaqueamento, e etc . Na opo Draw Tangent-

Tanget (without curves) possvel gerar os PI's das respectivas curvas comestaqueamento.

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Curvas horizontais

Depois que o traado ficar pronto e o estaqueamento tambm, os PI's gerados, faz-

se as concordncias das curvas horizontais simples ou composta, depende do raio

calculado.

Levando em considerao que a rodovia de Classe II e ondulada, basta olhar a

TABELA 08 -Caractersticas tcnicas onde possvel observar as peculiaridades da

rodovia a ser projetada ou estudada, nesse caso, a velocidade de diretriz de 70 km/h, o

raio mnimo a ser adotado de 170 metros, porm, sabe-se que para uma curva

horizontal simples conveniente adotar raios maiores que 600 metros e caso no seja

possvel usar um raio maior que 600 metros foi adotado curva de transio com raiomnimo de 170 metros e comprimento mnimo para cada espiral de 40 metros.

A rodovia possui um comprimento total de 4763,188 metros, que comea a partir

da estaca 0 e vai at a estaca 238 + 3,19 metros. A rodovia possui um total de 5 curvas

nesse trecho, onde, apenas uma das curvas horizontais simples e as outras quatro so

curvas horizontais de transio.

FIGURA 03 Curva 01 simples

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Na primeira curva horizontal, que simples, comea na estaca PC 133+ 1,610 e

termina na estaca PT 137 + 12,033, possui um raio de 750 metros e seu desenvolvimento

de 90,423 metros, tudo concordado com um ngulo central de 06 54' 28''.

FIGURA 04 Curva 2 transio

Na curva horizontal acima, que foi adotado um raio de 200 metros, oque a torna

uma curva de transio, que possui TS de Estaca 155 + 07,934, SC 159 + 07,934, CS

162 + 11,698 e ST 166 + 11,698. Segue a tabela abaixo com os demais elementos da

curva:

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FIGURA 05 Curva 3 transio

Na curva acima, que de transio, possui um raio de 350 metros, com os

seguintes pontos notveis Estaca TS 179 + 16,108, SC 181 + 16,108 CS 185 + 14,653 e

ST 187 + 14,653.

FIGURA 06 Curva 4 simples

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Na quarta curva horizontal acima, que de transio, possui um raio de 400

metros, com os seguintes pontos notveis Estaca TS 197 + 15,002 SC 199 + 15,002 CS

202 + 18,631 e TS 204 + 18,631. Os demais elementos das curvas seguem na tabelas

abaixo:

CURVA 2 - TRANSIOLc 80 metros

Sc 112733

Tabela 9 Curva 2 de transio


Sc 031626



Sc 025153


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Elementos verticais

O traado do perfil longitudinal possvel graas ao traado horizontal obtido

anteriormente junto com as curvas de nvel. Com isso obtm-se o perfil do terreno que

estudado e assim possibilitando o fazer o perfil do greide da pista, que o objetivo desta

parte do trabalho.

Com o auxilio do AutoCAD civil 3D possvel iniciar a gerar o perfil, sem que seja

necessrio o clculo do mesmo, pois, o programa j faz automaticamente. Clica-se em

Home, Profile, use a opo Create Surface Profile essa funo possibilita a abrir as

opes de criao de um perfil porm, no h necessidade de edit-lo agora, apenas

clicando na opo e mostrando o perfil. Com isso o AutoCAD civil 3D, gera um perfillongitudinal, onde a linha em verde o perfil do terreno estudado, agora com o bom senso

projetista traa-se as rampas, gera-se os PIV's das curvas verticais, onde sero geradas

as concordncias, assim gerando as curvas verticas lembrando que dependendo da

classe e relevo da rodovia estudada a rampa mxima e limitada a um valor, no caso

desse trabalho a rampa mxima de 5% - .

Para gerar os PIV's, em Profile Creation Tools comando encontrado em Home,

Create Home aparecer uma tabela, clicando em uma das opes, Draw TangentsWithout Curve, e depois em Draw tangents, depois s gerar as curvas verticais, clicando

em uma linha depois na outra como pede o comando Draw fixed Parabola by Three

Points- Free Vertical Curve (parameter), esse comando requer um parmetro, no caso o

raio da curva vertical ou o K, no caso desse projeto foi adotado o K como parmetro. Veja

nas tabelas abaixo com os pontos notveis :

Primeira Curva: K=72 PIV [09+8,00] - Cncava

Segunda Curva: K=50 PIV [21+5,00] Convexa

Terceira Curva: K=64 PIV [32+15,00] Cncava

Quarta Curva: K=64 PIV [42+0,00] - Cncava

Quinta Curva: K=60 PIV [52+0,00] - Convexa

Sexta Curva: K=66,795 PIV [67+10,00] - Cncava

Stima Curva: K=40,046 PIV [77+10,00] - Convexa

Oitava Curva: K=100 PIV [87+18,692] - Cncava

Nona Curva: K =72 PIV [97+11,151] - Convexa

Dcima Curva: K=80 PIV [128+14,286] Cncava

Dcima primeira Curva: K=100 PIV [146+20,00] - Convexa

Dcima segunda Curva: K=40 PIV [162+10,00] - Cncava

Dcima terceira Curva: K=32 PIV [181+01,148] - Convexa

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Dcima quarta Curva: K=30,588 PIV [221+15,00] - Cncava

Dcima quinta Curva: K=25,455 PIV [234+7,596] - Convexa

CURVA 1 - Verticalj -2,50%

Lmn 72,5

Y 180Tabela 12 Curva 1 vertical

CURVA 2 - Verticalj 4,00%

Lmn 96

Y 200Tabela 13 Curva 2 de vertical


Lmn 72,5



Lmn 72,5



Lmn 60


2


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Lmn 43,5



Lmn 60



Lmn 58



Lmn 60

Y 180Tabela 20 Curva 9 devertical

CURVA 10 - Vertical

j -3,50%Lmn 101,5

Y 280

Tabela 21 Curva 10 de vertical


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Lmn 48



Lmn 130,5



Lmn 240



Lmn 246,5



Lmn 132Y 140

Tabela 26 Curva 15 de vertical

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FIGURA 07 Perfil longitudinal


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Seo transversal

Com os outros dois perfis feitos, agora faz-se o perfil transversal, que vai criar as

sees transversais da rodovia, desejada ou estudada, estaca por estaca. Inicia-se a

criao do perfil usando o comando Create Assembly encontrado em Home >

Assembly . Pode-se optar por usar um modelo bsico de assembly ou montar um na

opo Tool palletes, onde possvel montar um Assembly nesse projeto foi adotado por

montar um Assembly, sempre lembrando de consultar a TABELA 08, que mostra as

caractersticas da via de acordo com a classe e relevo. Depois de editar o Assembly,

necessrio adicionar a faixa de trfego, acostamento e sarjeta para drenagem, usa-se os

respectivos comandos Basic Lane, Basic Shoulder e Basic Curb and Gutter.O prximo passo, criar um corredor, usa-se o comando Create corridor,

encontado em home > corridor, seleciona-se o alinhamento desejado para criao do

corredor junto com o perfil longitudinal e o assembly criado. Depois de feito os comandos,

aparecer uma tabela com varias funes, Create a Corridorem seguida Target.

Agora basta usar o comando Sample Lines, clicando no seu alinhamento,

aparecer outra tabela com outras funes, porm, deseja-se criar sees tipos de acordo

com cada estaca, ento, usa-se o comando Sample Line Creation Methods > By Range ofStations, pronto agora para que as sees fiquem visveis basta seguir os seguintes

comandos Section views > Create Mutiple Views > Create Section Views.

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Concluso e consideraes finais

O presente relatrio explicativo, adicionado de estruturaes acadmicas

relacionadas elaborao de um Projeto Geomtrico de Vias tem como objetivo confirmar

os conhecimentos adquiridos ao longo do semestre na disciplina de Infraestrutura de Vias

e Transportes.

Apesar de alguns incidentes durante a elaborao do projeto, como, a rampa com

inclinao de 0%, o que no aconselhvel pois influencia diretamente na drenagem da

rodovia, porm, tudo correu conforme as proposta definidas no projeto. No projeto do

traado horizontal e do perfil longitudinal foram feitos de forma que proporcionasse maiorconforto e segurana para os usurios da mesma, de forma que no haja curvas

horizontais fechadas, tampouco, curvas verticais com rampas que possibilitem falta de

visibilidade ao motorista comprometendo assim a segurana e aumentando

proporcionalmente o risco de acidentes em ultrapassagens, por exemplo. Foram geradas

sees transversais conforme a TABELA 08 exigia, de acordo com a classe e relevo da

rodovia.

Com tudo isso que foi projetado, e diante das limitaes impostas pelo tempo,acredita-se que com os resultados obtidos foi possvel alcanar os parmetros exigidos

pelo projeto, e fazer um Projeto Geomtrico plausvel.

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Referncias bibliogrficas

1. SILVA, Daniel Pereira. Projeto de Vias e Terminais. Centro Federal de

Educao Tecnolgica do Esprito Santo. Disponibilizado por correio eletrnico .

2. RATTON, Eduardo; DE ANDRADE PEREIRA, Mrcia; KSTER FILH, Wilson.

Projeto Geomtrico de Rodovias. DTT/UFPR. Maro de 2009.

3. LEE, Shu Han. Apostila de Projeto Geomtrico de Estradas.

. Acessoem 01/07/2011.

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ftp://ftp.cefetes.br/Cursos/Transportes/Leonardo/apostila-estradas.pdfftp://ftp.cefetes.br/Cursos/Transportes/Leonardo/apostila-estradas.pdf

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Relatório PVT FINAL MESMOo