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REMANUFATURA EM PAUTA - MAio/2016

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Remanufaturaem Pauta

Índice

Expediente

A única revista que reúne tendências e dados do mercado na visão dos principais fabricantes de autopeças do sobre a remanufatura, manutenção automotiva, logística reversa e sustentabilidade.

Por dentro da remanufaturaMercadoSustentabilidadeEntrevista | FábricaArtigoExperiênciaPanoramaEventosColaboreConheça a ANRAPCiclo de Vida do Reman

Publicação da ANRAP Associação Nacional dos Remanufaturadores de AutopeçasEndereço: Av. Selma Parada, 201, 2° andar - Galleria Office ParkCampinas - SP - CEP: 13.091-904.Edição: Jan-Mai/2016Tiragem: 5 mil exemplaresCirculação: regiões sul e sudestePerfil do leitor: frotistas, aplicadores, reparadores, oficinas mecânicas, centros automotivos, fabricantes e profissionais do setor automotivo.Coordenação do projeto e publicidade: Creattore - Gestão de Marketing | Cláudio Medina | claudio@gmedina.com.br Redação e revisão: Cláudia Lima | claudia.lima@oxy.com.br e Raquel Almeida | raqalmeida@rede82.com (MTB 22482)Arte: Kadu Montagner | contato@kadumontagner.com Envie sugestões ou dúvidas para claudio@gmedina.com.brou ligue (19) 9 8450-0118.

O último ano foi muito difícil para o setor automotivo brasileiro, que ainda atravessa um momento decisivo e delicado da sua história.

Um levantamento da Fenauto também apontou que o setor comercial de veículos pesados seminovos e usados apresentou retração de 3,6%, um dos segmentos que mais sofreu ao longo do ano passado comparado com os dados de 2014. Na contramão da crise econômica do Brasil está o produto remanufaturado, com média de crescimento sustentável anual de 10%, apoiando a forte tendência de reaproveitamento, reciclagem e reuso de recursos, e abrindo chances de redução de custos diante deste cenário. Para a ANRAP, este é um momento importante quando a associação consolida esforços para continuar sua missão de disseminar o conceito do produto remanufaturado no mercado. Para isso, queremos estar ainda mais próximos do consumidor final. Como exemplo, a participação na Fenatran 2015 foi um grande sucesso, dando mais visibilidade aos benefícios do produto remanufaturado para a manutenção automotiva e a preservação do meio ambiente. É fundamental que o mercado tenha ciência do comprometimento da ANRAP com a sustentabilidade global, ajudando a reduzir consumos de matérias-primas, água, energia elétrica e resíduos na cadeia produtiva através do processo da remanufatura. Um processo que torna a peça usada “nova de novo”, com atualizações tecnológicas, certificação de procedência e garantia de fábrica. Nós, fabricantes associados, estamos muito satisfeitos e continuaremos investindo em novas tecnologias para a evolução do processo de remanufatura. Hoje, no Brasil, 6% das autopeças produzidas pelas fábricas já são remanufaturadas. Acreditamos que 2016 será um ano de crescimento, quando o mercado reconhecerá ainda mais o produto remanufaturado como opção econômica e sustentável para a manutenção de veículos.

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Jefferson Germano, presidente da ANRAP(Associação Nacional dos Remanufaturadores de Autopeças)

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REMANUFATURA EM PAUTA - MAio/2016

Por dentro da remanufaturaNum cenário de crise de recursos e necessidade de desenvolvimento sustentável, o processo de remanufatura no setor automotivo torna-se cada vez mais fundamental.

Cerca de 65 bilhões de toneladas de matérias-primas são despejadas anualmente no sistema produtivo

mundial. As expectativas são de que esse número chegue a 82 bilhões de toneladas até 2020, segundo relatório da Ellen MacArthur Foundation. Além disso, todo ano são geradas 1,3 bilhão de toneladas de lixo, número que deve crescer para 2,2 bilhões até 2025, segundo as estimativas do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (Pnuma). A gestão de resíduos e o descarte correto de materiais se tornam cada dia mais imprescindíveis para que o mundo caminhe para um desenvolvimento sustentável. Nesse cenário de crise de recursos, em busca cada vez maior por processos de reutilização de produto e desenvolvimento sustentável, o processo de remanufatura no setor automotivo torna-se ainda mais fundamental. A

remanufatura de autopeças surgiu no país há décadas, quando as próprias fabricantes do setor identificaram que alguns componentes eram reparados por até cinco vezes antes de serem substituídos definitivamente. Na maioria das vezes, a reparação era feita sem qualquer tipo de padrão tecnológico ou procedimento estruturado. Diante disso, quatro fabricantes se uniram numa tentativa de organizar o aftermarket de peças remanufaturadas no Brasil. Criaram uma associação, a ANRAP, e começaram a remanufaturar os produtos dentro de suas instalações para estender a vida útil das peças usadas e retorná-las ao mercado com características de produtos novos, atualizações tecnológicas de fábrica, garantia de origem e procedência. Disseminando o conceito da remanufatura no mercado - Hoje, o segmento de remanufatura de

autopeças no Brasil recupera cerca de 2,6 mil toneladas de matérias-primas anualmente, entre alumínio e ferro. Cresce a uma taxa anual de 10% e tem uma participação de mercado de 6%. Em 2016, diante do cenário de forte retração econômica que faz com que a procura por remanufaturados cresça para reduzir custos na manutenção automotiva, o setor trabalha com a expectativa de aumento de 20% do portfólio de produtos ofertados. Novo de novo - O processo de

Prevemos uma expansão acima da média do setor

industrial este ano. Estamos investindo mais na evolução

dos processos industriais com ainda mais tecnologia

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ANRAP, além de eventos locais e regionais com o objetivo de difundir o conceito e o processo da remanufatura da companhia”, conta. “Na Eaton temos oferecido treinamentos e seminários alertando sobre as diferenças para a rede de distribuição e frotistas”, destaca Francisco Coli, líder de Transmissões Aftermarket da companhia. Mais trabalho em 2016 - Para este ano, os desafios do setor são ainda maiores. Germano explica que será um ano de muito trabalho: será preciso avançar na discussão das questões tributárias e tecnológicas e melhorar os programas de logística reversa.

“Acreditamos que 2016 será um ano de crescimento, quando o mercado reconhecerá ainda mais o produto remanufaturado como opção econômica e sustentável para a manutenção de veículos. Vamos colher ainda mais frutos este ano”, finaliza o presidente da associação.

remanufatura é totalmente realizado nas instalações do fabricante original da peça. Assim que uma peça usada é retornada à fábrica por um usuário, ela é desmontada, limpa e passa por uma rigorosa inspeção. Com base na peça original, o fabricante verifica o que precisa ser feito para que a peça volte a ter as mesmas características de um produto novo. Neste procedimento,

Hoje a ANRAP reúne as principais fabricantes de autopeças do país: BorgWarner, Cummins, Eaton, Garret, Knorr-Bremse, Schaeffler Brasil, Wabco e ZF. Juntos, os associados à ANRAP têm aumentado a conscientização e o conhecimento dos clientes em relação ao setor e seus benefícios. Um bom exemplo é o trabalho de esclarecimento das diferenças em comparação aos produtos recondicionados. Isso porque no processo de recondicionamento, a peça desgastada não passa por uma avaliação criteriosa para identificar quais itens necessitam ser reparados. Apenas os componentes defeituosos são substituídos por outros de procedência duvidosa e, caso o defeito da peça ainda persista, não há um suporte técnico devido e confiável. “O produto recondicionado é reparado sem seguir quaisquer normas tecnológicas ou processos seguros de produção. Esta origem duvidosa expõe o usuário a riscos de acidentes e reduz, consideravelmente, o tempo de uso do veículo”, enfatiza Newton Juliato, supervisor de desenvolvimento Aftermarket da BorgWarner. “Nenhuma empresa dispõe dos recursos, da tecnologia, da filosofia, de responsabilidade com o cliente e de

pode ser necessária a adição de itens novos e originais. Logo após a montagem do produto são feitos testes para garantir a conformidade com todas as especificações de qualidade de produção. Todo esse processo é que garante os principais diferenciais das peças remanufaturadas: menor custo, qualidade, garantia e sustentabilidade. “O veículo

preservação da confiança na marca como o fabricante de produto original. Esse é o grande diferencial”, complementa Fernanda Silva, líder de Vendas e Marketing para América do Sul da Garrett. Outro obstáculo ao crescimento do segmento de peças remanufaturadas no país, que tem sido atacado pelos associados da ANRAP, é o desconhecimento que gera insegurança do usuário. O gerente de assistência técnica da Schaeffler América do Sul, Airton do Prado, reconhece que o desconhecimento sobre o produto prejudica a expansão do setor. “O consumidor realmente confunde recondicionada e remanufaturada. A ANRAP, tem como uma das missões, difundir o conceito do que é uma peça remanufaturada de uma recondicionada. Quem recondiciona não é fornecedor original das montadoras”, reforça. Gerson Moreira, gerente executivo de Vendas de Peças da Cummins, explica como a empresa vem atuando para difundir os benefícios do produto. “Ainda há bastante dúvida por parte do consumidor, pois nem sempre o conceito da remanufatura chega até ele. A Cummins realiza diversos trabalhos de comunicação sobre a sua gama ReCon, inclusive em parceria com a

que usa o remanufaturado tem uma manutenção mais barata, segura e contribui para a preservação ambiental - já que o processo de remanufatura ajuda a reduzir consumos de matérias-primas, água, energia elétrica, emissão de gás de efeito estufa e resíduos na cadeia produtiva”, resume Germano.

CINCO BONS MOTIVOS PARA ESCOLHER O REMAN

Menor consumo de matéria-prima, água, energia elétrica, entre outros materiais;

Menos resíduos na cadeia produtiva;

Garantia de fábrica: possui a mesma garantiade um produto novo, o que comprova a sua procedência;

Qualidade e procedência: componentes com desgastesão substituídos por novos e genuínos, com as mesmasespeci�cações de uma peça nova;

Menor custo: possibilita reduções de estoque e custos(o produto remanufaturado custa menos do que um produto novo equivalente).

O processo de remanufatura é uma

realidade de mercado.

Matéria de Capa

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REMANUFATURA EM PAUTA - MAio/2016

É hora de ter boas ideiasEspecialista do setor automotivo alerta para o momento de oportunidade, gerando soluções para driblar a crise com experiência e criatividade.

O setor automobilístico brasileiro enfrenta a sua pior crise desde seu surgimento, na década de 50. Depois

de recuar 7% em 2014, em 2015 a retração na produção do setor foi de 27%, com cerca de 9 mil demissões. A expectativa para 2016 é de um leve crescimento de 0,5%, segundo projeções da Anfavea, com base nos resultados já apurados no primeiro trimestre do ano. Para o jornalista e executivo de comunicação Luiz Carlos Secco, testemunha ocular da história e do desenvolvimento dessa indústria no Brasil, é hora de parar de olhar para a crise e buscar boas ideias para driblá-la com inovação. “Com certeza estamos vivendo a pior crise, com a situação política e econômica degradadas e acertando em cheio a confiança do consumidor. Mas é nesse momento que podemos ser criativos e achar um novo caminho. Está faltando uma boa ideia”, afirma Secco. Na crise do petróleo na década de 70, lembra o executivo, o setor automobilístico brasileiro foi criativo e desenvolveu o carro

a álcool. Na recessão dos anos 90, onde a queda da produção também se aproximou dos 30%, foi a vez de a indústria brasileira sair da zona de conforto e criar a modalidade do carro popular, com o motor 1.000.

“A imprensa internacional vinha até nós para ver o que tínhamos inventado por aqui”, acrescenta Secco, lembrando sua própria experiência como gerente de comunicação da Ford, quando ajudou a criar ações para promover as vendas do modelo Escort. “Desenvolvemos um modelo de avaliação do carro e assim fizemos com que houvesse curiosidade em torno dele. Mais uma vez, usamos a dificuldade para gerar oportunidade”, completa. Em relação às oportunidades que a crise oferece para o setor de peças remanufaturadas,

Mercado

Luiz Carlos Secco | não há mal nem crise que sempre dure

o especialista acredita que falta um maior conhecimento dos benefícios proporcionados por esses produtos em todos os níveis da cadeia. “É preciso estar junto das oficinas e do comércio de autopeças para promover mais esses produtos, intensificando o contato com quem os distribui”, recomenda o jornalista, que, com sua experiência e vivência no setor, segue otimista em relação à sua capacidade de superação. “Temos uma curva histórica de crescimento na produção, uma capacidade instalada de seis milhões de unidades-ano. Como já dizia meu pai há 70 anos, não há mal que sempre dure e a necessidade faz o sapo pular”, conclui.

Temos talentos na nossa indústria. Podemos

encontrar novos caminhos agora também.

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Sustentabilidade

Mazola Ambiental: uma grande aliada na logística reversa de peças usadas.Especialista na gestão de resíduos, a empresa já contribuiu para a destinação final ambientalmente correta de mais de 70 mil toneladas de materiais, nos últimos 10 anos. Um volume que cresce a cada ano, minimizando os riscos de poluição no meio ambiente.

C ada vez mais, a responsabilidade ambiental é vista como prioridade pelas empresas do setor automotivo. Com sede na cidade de Valinhos (SP) e filiais em Curitiba (PR) e Canoas (RS),

a Mazola Ambiental oferece expertise e infraestrutura completa para ajudar distribuidores, oficinas mecânicas, reparadores, centros automotivos e usuários, na difícil tarefa da logística reversa e destinação correta de resíduos de peças usadas da cadeia automotiva. “Oferecemos serviços de logística reversa por todo o país, com mais intensidade nas regiões sul e sudeste. Nos últimos 10 anos, a Mazola Ambiental já contribuiu para a destinação final ambientalmente correta de mais de 70 mil toneladas de materiais, incluindo pneus, baterias, ferro, filtros de ar e óleo, entre outros. Também nos tornamos especialistas na coleta de peças usadas de veículos de transporte para atender, especialmente, os fabricantes com foco na remanufatura”, destaca Marcelo Alvarenga, diretor de operações da Mazola Ambiental. Com capacidade atual para processar cerca de 9 mil toneladas por ano, Marcelo conta que a missão da empresa também é recuperar peças usadas no mercado e retorná-las ao seu fabricante de origem para a remanufatura - um processo feito só por quem detém o conhecimento da tecnologia, ou seja, o fabricante original. Hoje, a Mazola Ambiental possui parcerias com diversos fabricantes de autopeças. “Prestamos um serviço customizado, procurando entender a fundo como funciona o processo de cada fábrica. Trabalhamos em parceria com o fabricante, unindo forças na busca e coleta de peças usadas no mercado, consideradas matérias-primas na remanufatura. Além da coleta, colaboramos para o descarte correto dos resíduos e itens não mais utilizáveis, identificados nesse processo. Nossa meta é ajudar as fábricas a dobrar a sua capacidade de remanufatura. No último ano, por exemplo, registramos um aumento de 100% na coleta do volume de peças usadas para um de nossos clientes. O resultado contribuiu para aumentar as ações de sustentabilidade do fabricante, que também pode atender a um número maior de usuários”, completa.

A Mazola Ambiental é certificada nas normas ISO 9001 e ISO 14001, o que garante o seu comprometimento com a qualidade e o meio ambiente. Marcelo alerta que é preciso capacitação para o manuseio adequado do casco (peça usada). “O casco pode conter óleo e outros resíduos com riscos de poluir o meio ambiente. Daí, a importância de retornar o componente ao seu fabricante original. Neste âmbito, a Mazola Ambiental possui todas as licenças de armazenamento, transporte e rastreabilidade para esses materiais”, ressalta Marcelo. A Mazola Ambiental tem planos de investir na ampliação da sua estrutura, com vista no aumento de 20% do volume de materiais coletados e tratados até o final de 2016. Para saber mais como funciona os serviços de logística reversa de peças usadas oferecidos pela empresa, basta acessar www.mazolaambiental.com.br.

É preciso ter conhecimento específico e certificações do mercado para realizar a logística

reversa e os serviços de coleta, tratamento e reaproveitamento de materiais.

Marcelo Alvarenga | Diretor de operações da Mazola Ambiental.

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Tradição QuarentonaEntrevista | Fábrica

Com atuação desde a década de 70, a ZF foi uma das pioneiras no Brasil no segmento de remanufatura de autopeças. Economia com recursos naturais obtida com o processo chega a 90%.

Na década de 70, quando a marca SACHS passou a oferecer embreagens remanufaturadas ao mercado, pouco ou nada se falava sobre sustentabilidade ou processos industrializados com menos prejuízo à natureza. Visionária por tradição, a empresa passara a remanufaturar embreagens usadas, aproveitando a carcaça e os componentes úteis e substituindo os

desgastados. Hoje, 44 anos depois, a embreagem SACHS R é um produto de alta tecnologia, elevado padrão de qualidade, com durabilidade e confiabilidade sem iguais no mercado, que segue na liderança na linha pesada. Nesta entrevista, Milton Oliveira, gerente comercial, conta essa história de mais de quatro décadas de sucesso.

Milton Oliveira | Gerente comercial da ZF

Há quanto tempo a empresa trabalha com produtos remanufaturados? E por que decidiu incluir esse produto em seu portfólio? A ZF trabalha com a linha remanufatura desde 1972, em São Bernardo do Campo, a partir de uma solicitação de um cliente. Com o crescimento da demanda, a operação foi remanejada e realocada em Santo Amaro por sete anos quando, em 2002, por questões logísticas, a produção retornou para São Bernardo do Campo. A partir da solicitação da montadora vislumbramos a oportunidade de oferecer ao mercado peças de alta qualidade e performance, com custos mais acessíveis e produzidas por meio de um processo altamente sustentável.

Quais foram os principais ganhos obtidos com a adoção desse tipo de produto?

Os principais ganhos que tivemos são voltados ao meio ambiente. Durante o processo produtivo das embreagens remanufaturadas, por exemplo, a carcaça e demais componentes úteis são reaproveitados e substituem os componentes desgastados. Dessa forma, o reaproveitamento da carcaça em bom estado dispensa a fabricação de uma nova e poupa recursos energéticos, em especial a água durante a produção, com economia que chega a 90%. O gasto com matérias-primas também cai. Além disso, a ZF dá a destinação correta aos produtos contaminantes, como os revestimentos de embreagens. Já os rebites e outros itens são encaminhados para fundição, reciclados e reaproveitados para fazer pisos.

O que pode melhorar na relação entre os produtores de remanufatura e os usuários?

A ZF possui uma relação bastante saudável com os distribuidores e usuários de seus produtos remanufaturados. Faz parte da cultura da marca priorizar que todos os seus relacionamentos sejam sempre pautados no respeito mútuo, na ética nos negócios, em atender as necessidades do cliente da melhor forma, além de fornecer produtos com a mais alta qualidade e performance, e com preço justo. Mantendo esses princípios sempre ativos, acreditamos que a relação entre produtores de remanufatura e usuários seja a ideal.

Como aumentar a percepção de relevância para o setor?

Acreditamos que a percepção da relevância dos produtos remanufaturados no setor automotivo pode ser impulsionada por meio de eventos destinados ao mercado de reposição, divulgação dos produtos por entidades do ramo, ou qualquer outra ferramenta capaz de comunicar ao mercado a importância e vantagens dos produtos remanufaturados.

Embreagem Remanufaturada da ZF

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Airton José do Prado | Gerente de produtos e serviços técnicos da Schaeffler Brasil

Remanufatura de produtos:um desafio no BrasilPor Airton José do Prado | Gerente de produtos e serviços técnicos da Schaeffler Brasil

Num mundo onde a sustentabilidade é cada vez mais importante, um modelo de negócio que engloba

todos os aspectos – econômicos, sociais e ambientais – é a remanufatura de produtos. Mas, apesar de ter surgido há décadas, o conceito de remanufatura ainda precisa de incentivos, maior conscientização e conhecimento para deslanchar no Brasil. A ausência de regras específicas, como em relação à tributação, ainda é um entrave a ser derrubado.

O mercado de peças automotivas mostra bem isso. Enquanto nos Estados Unidos a fatia de remanufaturados nesse segmento chega a 27%, no Brasil o índice está em 6%. Como fazer com que a venda de peças remanufaturadas – que chegam a ser de 30% a 40% mais baratas que uma peça nova e contam com garantia e qualidade de fábrica – deslanche? O processo de remanufatura consiste no retorno de produtos duráveis gastos e descartados aos seus fabricantes, que processarão a industrialização de um novo produto. Para que as fabricantes de autopeças possam fazer a remanufatura de seus produtos, elas precisam que as peças usadas retornem para suas mãos. A Lei do Desmanche, em vigor

Artigo

desde julho de 2014 no estado de São Paulo, prevê a regulamentação de todas as empresas que atuam no setor de desmonte de veículos e ajudou a impulsionar o mercado de remanufatura de autopeças. Em um ano, o Detran SP fechou 700 desmanches que funcionavam irregularmente. Além disso, desde o segundo semestre de 2015 teve início a segunda fase da ação para combater o comércio de peças ilegais: as peças dos carros devem ser identificadas com uma etiqueta com um código que mostra a origem do produto e ter notas fiscais eletrônicas. Mas ainda é preciso progredir em outros pontos. É fundamental abordar a questão legal: são necessárias leis ou regras específicas que aliviem a carga tributária de todo o processo, desde a logística reversa (retorno da peça usada ao fabricante) até a bitributação sobre o produto remanufaturado acabado. Hoje é obrigatório o pagamento de todos os impostos para se vender as carcaças (peças usadas) no retorno à indústria, além de novos impostos na venda do produto remanufaturado ao consumidor final. Sendo que esses encargos já foram pagos na venda do mesmo produto quando novo. Enquanto essas questões não entram no eixo, cabe aos representantes do setor mostrar que esse é um mercado com grande potencial e benefícios à sociedade, meio ambiente e economia.

Conceito de remanufatura ainda precisa de incentivos, maior

conscientização e conhecimento para deslanchar.

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REMANUFATURA EM PAUTA - MAio/2016

de custos inferiores com a manutenção de suas frotas. “Com o remanufaturado conquistamos uma outra parcela de clientes que buscavam esse produto com valor mais acessível”, explica Arantes. O executivo destaca a relevância conquistada pela remanufatura nas últimas décadas, lembrando que atualmente, diante do momento de crise enfrentado pelo mercado automotivo, os remanufaturados respondem por 60% das vendas para o setor de frota pesada (caminhões e ônibus) da distribuidora. Arantes acredita, no entanto, que ainda há possibilidade de maior expansão e visibilidade para o segmento, especialmente se houver uma maior diferenciação de preços entre o produto remanufaturado e o novo a partir de uma revisão tributária, pois os impostos que recaem sobre o remanufaturado são os mesmos de uma peça nova, o que impede que o produto remanufaturado

Jepeças: remanufaturados no DNA

A remanufatura faz parte do DNA da Jepeças, distribuidora mineira de embreagens, amortecedores

e motores de partida para a maior parte das empresas de transporte urbano e rodoviário, transportadoras e concessionárias de Minas Gerais e Rio de Janeiro. Com cinquenta anos de experiência no mercado de autopeças, a empresa trabalha com produtos remanufaturados desde 1972, quando a fabricante SACHS iniciou o programa pioneiro de embreagens remanufaturadas no Brasil. A decisão de entrar no segmento remanufaturado de fábrica veio em boa parte da necessidade de ampliar a qualidade dos produtos já oferecidos pelo mercado. “O remanufaturado de fábrica naquela época era uma novidade, uma inovação. E trazia uma importante mudança de cultura, uma vez que a reforma artesanal de embreagens da linha pesada já era uma realidade de mercado, porém, sem qualquer controle de qualidade e garantia”, relembra Humberto Arantes, sócio-proprietário da Jepeças, com experiência de 30 anos no setor. Distribuidora exclusiva da SACHS, a Jepeças reconhece como principais benefícios alcançados nestes 44 anos trabalhando com produtos remanufaturados a oferta de produtos de qualidade e seguros, e a ampliação do portfólio para clientes que necessitavam

Experiência

Distribuidora mineira começou a trabalhar com remanufaturados na década de 70 e a linha hoje representa 60% das vendas para frotas de pesados.

O produto remanufaturado deixou de ser visto com desconfiança, os grandes

fabricantes passaram a enxergar o setor.

Temos hoje um produto consolidado.

possa, em alguns momentos, desenvolver uma maior competitividade. “Acredito que essa relação pode ser ainda melhor se houver um complemento na linha de produtos remanufaturados, mantendo-se, é claro, a constante preocupação com a qualidade, mas garantindo uma distância maior de preços entre o remanufaturado e o produto novo. Os impostos que recaem sobre o remanufaturado são os mesmos de uma peça nova, isso impede o crescimento”, comentou. Em contrapartida, o executivo reconhece como fatores que facilitaram a expansão do segmento o avanço da visão de logística reversa e uma maior conscientização ambiental, em especial, nos últimos anos. No caso da logística reversa, ele destaca que o processo faz parte do sistema de produção de remanufatura da SACHS: os pedidos de remanufaturados são casados, feitos exclusivamente a partir do número de peças devolvidas à fábrica mensalmente. “Remanufaturar é um método de grande responsabilidade, é obrigatório atender a todas as especificações do produto original para garantir a qualidade e vida da peça. E significa economizar energia e recursos naturais que certamente implicarão em redução de custos e ganhos para a empresa, para o cliente e também para toda a sociedade”, conclui.

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Panorama

Eric Fraysse, vice-presidente mundial da Honeywell, visita o Brasil para promover o Reman Original Garrett Produto com a mesma qualidade e garantia do turbo novo e preço competitivo. Programa tem objetivo de suprir o mercado com turbos a preços coerentes com a desvalorização dos veículos.

A Honeywell Transportation Systems consolida o lançamento do programa Reman Original Garrett, de turbos

remanufaturados, para o mercado brasileiro, com a participação de Eric Fraysse, vice-presidente mundial para o mercado de reposição da empresa. O programa sul-americano será baseado no tema “Porque Arriscar?”, com a finalidade de conscientizar os transportadores sobre a importância de instalar em seus veículos turbos remanufaturados de fábrica em vez dos recondicionados existentes no mercado. Esse tema tem a finalidade de alertar os consumidores sobre o risco que correm ao adquirir um produto mais barato, sem procedência identificada, e assumir pesados custos em pouco tempo, além de problemas com a parada dos veículos para o necessário conserto. O lançamento do programa Reman Original Garrett conta com a parceria das redes de distribuição, vendas e serviços com profissionais treinados. “Nosso programa tem o objetivo de facilitar o acesso dos

transportadores a um produto de qualidade, garantido pela fábrica e com preço reduzido, evitando que os caminhões fiquem parados nas estradas ou nas oficinas por problemas mecânicos e ajudando a economia a rodar com o transporte de bens gerais do país”, ressalta Fraysse. O programa está baseado no suprimento do mercado de reposição com turbocompressores totalmente remanufaturados pela própria fábrica, com a substituição de peças desgastadas por componentes novos, montados e testados com os mesmos procedimentos técnicos que os turbos fornecidos às montadoras de veículos, além da mesma garantia de fábrica de um ano e preço em média 35% abaixo do valor de um turbo novo. O turbo remanufaturado pela fábrica proporciona o mesmo desempenho ao veículo de um turbo OKM, com economia de combustível e, naturalmente, preservação do meio ambiente. Eric Fraysse realça que os turbos remanufaturados também são atualizados

em termos de componentes de acordo com a evolução técnica dos produtos. E salienta, ainda, que para lançamento no Brasil e em outros países da América do Sul, o programa contou com a modernização da linha de produção da fábrica, em Guarulhos, SP, com a instalação de equipamentos de última geração. O programa sul-americano é exatamente igual ao lançado na Europa há dois anos, cujos benefícios resultaram no aumento de vendas de 20%. Para o Brasil e para outros países da América do Sul, Eric Fraysse espera atingir volume superior a 12 mil turbos até dezembro e ampliar gradativamente as vendas nos próximos anos.

Knorr-Bremse comercializa no Brasil a linha de Simuladores de Direção SYDACA tecnologia da SYDAC, uma das marcas do Grupo Knorr-Bremse, contribui para melhorar a qualificação de condutores de transportes, a eficiência no uso de combustível (5% a 10%) e a redução nas taxas de acidentes.

A Knorr-Bremse, líder mundial na fabricação de sistemas de freios e controles para veículos

comerciais rodoviários e ferroviários, está comercializando a linha de Simuladores de Direção de Caminhões e Ônibus SYDAC no Brasil. A SYDAC é pioneira numa ampla gama de tecnologias de simulação e uma das marcas pertencentes ao Grupo Knorr-Bremse, presente no mundo todo. Os Simuladores de Direção SYDAC têm customização de alto nível, desde o modelo do caminhão ou ônibus até a configuração personalizada do programa de imagem, para proporcionar uma experiência real ao usuário. O motorista pode experimentar rotas com características geográficas específicas, incluindo sentido, velocidade e outras variáveis do percurso requerido pelo frotista. Com a tecnologia, o frotista pode ter um maior conhecimento sobre o modo como os seus veículos são conduzidos em percursos específicos. Todos os dados são

armazenados no equipamento, incluindo o histórico da transmissão do veículo (troca de marchas) e, até mesmo, o número de vezes que o motorista descansa a embreagem. São informações que podem melhorar o desempenho do condutor e estender vida útil do veículo, reduzindo as necessidades de manutenções. A linha de Simuladores de Direção SYDAC também ajuda a disciplinar o condutor que tem um treinamento devido e certificado. “A redução de gastos com combustível e seguro são metas importantes aos frotistas que operam num mercado competitivo. A adoção de simuladores para fins de formação e reciclagem de condutores não apenas traz melhorias comprovadas de eficiência de combustível (entre 5% a 10%), como também das taxas de acidentes. Além disso, é possível obter melhorias na retenção dos atuais motoristas e de profissionais recrutados para substituições daqueles que se aposentam. Por isso, manter um quadro de condutores qualificados é fundamental”,

destacou o diretor geral da SYDAC na Austrália, Dermot Dixon. A multinacional alemã conta com uma equipe dedicada para atender às demandas da linha de Simuladores de Direção SYDAC no país. O valor do equipamento considera os parâmetros de customizações requeridas pelo cliente, especialmente quanto aos tipos de movimentações, cabines e programações de rotas.

Linha de Simuladores de Direção de Caminhões e Ônibus SYDAC, uma das marcas do Grupo Knorr-Bremse.

Eric Frayssevice-presidente mundial da Honeyweel participa

do lançamento do programa Reman

Original Garrett no Brasil

15Panorama

ZF Services traz para América do Sul sua plataforma mundial de telemetria

WABCO faz aquisição da MICO Incorporated, líder de freios hidráulicos para veículos comerciais

Openmatics permite melhor gerenciamento e monitoramento das frotas de caminhões e ônibus de todas as marcas.

WABCO aumenta a presença operacional na América do Norte, emergindo como único fornecedor de uma linha completa de sistemas de freios pneumáticos e hidráulicos para veículos fora da estrada no mundo.

A WABCO (NYSE: WBC), empresa inovadora e líder global no fornecimento de tecnologias que

melhoram a segurança e a eficiência de veículos comerciais, anunciou recentemente a aquisição da MICO Incorporated (“MICO”), líder global do mercado de componentes para sistemas de freios hidráulicos de veículos pesados e fora da estrada, usados na agricultura, construção, mineração e em indústrias similares. A MICO gerou receitas de US$ 52 milhões em 2015, e está sediada em North Mankato, Minnesota (Estados Unidos). Com a aquisição, a WABCO expande suas ofertas de produtos para se tornar o primeiro e único fornecedor do mundo com um portfólio completo de sistemas de freios pneumáticos e hidráulicos para veículos fora de estrada. A forte presença global da WABCO oferece aos produtos da MICO maior acesso a mercados em

A ZF Services, unidade de negócios da ZF dedicada ao mercado de reposição, traz para a América do Sul sua solução telemática (comunicação de informação

computadorizada à distância). O Openmatics, presente nos principais mercados mundiais, tem o conceito de plataforma aberta que, além de monitoramento e gestão de frota, possibilita que clientes e parceiros desenvolvam e personalizem aplicativos de acordo com suas necessidades. Por meio de tecnologia de dados 4G, sensor de posição e GPS, o frotista acompanha em tempo real o posicionamento, velocidade e consumo do veículo. O Openmatics auxilia os frotistas a alcançarem suas metas de redução de consumo de combustível e custos com processos administrativos e manutenção. Ao mesmo tempo, exerce a função de provedor wi-fi e multimídia reunindo essas funcionalidades num único equipamento. Sua instalação é simples e não afeta as características originais do veículo. Através da loja de aplicativos, os usuários do ZF Openmatics tem acesso às diversas opções de apps que estão divididos em cinco categorias: (1) Diagnóstico: responsável por gerar relatórios referentes a todos os sinais disponíveis na rede CAN do veículo, oferecendo dados para diagnóstico e manutenções preventivas; (2) Ecológico & Econômico: focado no monitoramento do consumo de combustível, frenagens, aceleração e emissão de poluentes; (3) Gestão de Frota: permite ao frotista administrar as rotas e tempos de viagem, evitando violação dos requisitos legais e reduzindo riscos de multas; (4) Segurança: é possível criar áreas

Jon Morrison (à esquerda), presidente WABCO Américas, e Brent McGrath, presidente da MICO, logo após a WABCO ter adquirido a MICO Incorporated (“MICO”)

crescimento e a clientes em todo o mundo. Por sua vez, a WABCO amplia atuação operacional no segmento de veículos fora da estrada na América do Norte. Ambas as empresas também consolidam as capacidades de classe mundial demonstradas em engenharia e manufatura. “A aquisição da MICO nos proporciona o acesso às novas oportunidades de crescimento na indústria de veículos fora da estrada, permitindo à WABCO manter o seu desempenho superior e entregar valor aos acionistas”, disse Jacques Esculier, CEO da WABCO. “Nos últimos 70 anos, a MICO tornou-se líder da indústria na área de freios comandados por sistema hidráulico para o mercado de veículos fora da estrada. A capacidade de engenharia, a oferta de produtos e a presença de mercado da WABCO e da MICO combinam perfeitamente. Juntos, estamos preparados

para elevar o nosso negócio para veículos fora da estrada a outro patamar”, destacou Nick Rens, presidente da divisão de aftermarket, sistemas para semirreboque e veículos fora da estrada da WABCO. A MICO possui cinco unidades no mundo: três nos Estados Unidos, uma no México e mais uma no Reino Unido.

de monitoramento do posicionamento do veículo, obter relatórios e alertas em tempo real, por e-mail ou celular, preservando a segurança dos passageiros e cargas; (5) Entretenimento: cria possibilidade de streaming de vídeo e conteúdo, pesquisas e acesso à internet. Mais conforto aos passageiros e demais ocupantes do veículo. No Brasil o Openmatics está em fase de homologação e demonstrações em alguns clientes e com lançamento previsto para o primeiro semestre de 2016. Os primeiros resultados foram extremamente positivos com relação à redução de consumo de combustível em ônibus urbanos, resultado do monitoramento em tempo real que corrige algumas falhas de condução dos motoristas, gerando uma significativa redução no custo operacional para os frotistas. Caso queira saber mais sobre Openmatics faça um cadastro prévio na central de atendimentos: 0800 019 44 77.

Plataforma mundial de telemetria e gestão de frotas: Openmatics da ZF Services

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REMANUFATURA EM PAUTA - MAio/2016

Panorama

Frotistas ganham versão gratuita do sistema de gestão FrotaForte da WGCom a solução gratuita da WG, frotistas podem acompanhar histórico de manutenções dos veículos com um simples clique. Informações online ajudam no combate à depreciação de peças e a manter a frota 100% em operação.

C om a versão gratuita do sistema de gestão FrotaForte da WorkGroup (WG), o frotista pode cadastrar

gratuitamente seus veículos e condutores, além de acompanhar todo o histórico de manutenções realizadas na frota com um simples clique. A WG, empresa brasileira especializada no desenvolvimento de software para o setor automotivo, desenvolveu a ferramenta inteligente com fácil acesso em desktops, tablets e smartphones. A solução, sem custo, pode ajudar desde pequenos até grandes frotistas a reduzir custos operacionais e a tomar decisões mais assertivas no negócio, visando aumentar a competitividade. Para obter o FrotaForte Free da WG, basta acessar o site: www.frotaforte.com.br De acordo com o diretor geral da WorkGroup, Marco Del Corso, o levantamento do histórico de manutenções de veículos no FrotaForte considera, para a pesquisa, um gigantesco banco de dados da WG que é composto

FrotaForte Free da WorkGroup permite o acompanhamento do histórico de manutenções de frotas a partir de simples clique.

por mais de 20 milhões de ordens de serviços ou pedidos de balcão, e mais de 70 milhões de itens cadastrados. “Trata-se de uma extensa base de dados resultado de mais de 20 anos de atuação no setor automotivo. Reunimos todas essas informações para beneficiar o frotista que, agora, ganha uma versão gratuita do FrotaForte para ajudá-lo na gestão eficiente da sua frota de veículos”, comenta. Ainda segundo Marco, o frotista também tem a opção de usar a versão Plus, a partir de um baixo investimento (R$ 9,90 por veículo). “Ao adquirir esta

versão, o frotista amplia o acesso aos serviços oferecidos no FrotaForte como o acompanhamento das informações sobre os condutores e gastos com veículos; o acesso a relatórios completos da frota com dados detalhados de abastecimentos, percursos de viagens, custos com pedágios e histórico de multas; entre outros. A versão Plus também alerta os usuários sobre as necessidades das próximas revisões, prazos de garantias, vencimentos (CNH, IPVA e outras despesas)” comentou. O grande benefício da versão Plus do FrotaForte da WorkGroup é a simplificação dos esforços de gestão da frota, uma vez que o usuário passa a ter o acesso online às informações, em um ambiente único e fácil de usar. Isto permite que o frotista elimine processos e controles manuais desnecessários e agregue significativa agilidade ao seu negócio. O website frotaforte.com.br traz mais informações a respeito e um link “acessar demonstração” do sistema.

17Eventos | Colabore

Acompanhe os principais eventosdo setor automotivo em 2016

Faça a sua parte:Ajude a combater a Dengue, Chikungunya e Zika.

Certamente, você já ouviu falar sobre o mosquito da dengue. Mas, você sabia que esse mesmo mosquito,

o Aedes Aegypti, também é capaz de transmitir dois novos tipos de doenças? A Chikungunya e a Zika já são uma grande ameaça à saúde da população por todo o país. O Zika vírus traz riscos especialmente à mulher grávida, que ao ser picada por um inseto infectado, pode gerar um bebê com malformações congênitas. Por isso, é importante que cada um faça a sua parte, eliminando locais que possam acumular água parada e servir de possível criadouro do mosquito. Ações simples como tampar lixeiras, tonéis e caixas d’água; deixar garrafas sempre viradas, limpar calhas; e colocar areia em vasos, evitam o crescimento do Aedes Aegypti. Não abandone peças e pneus usados no meio ambiente. Ao invés disso, elimine a água que possa estar nesses componentes e devolva-os para os seus fabricantes de origem. Além de ajudar na batalha contra a proliferação do mosquito, você também contribui para o descarte e a reciclagem correta desses materiais.

DENGUE• Febre alta acompanhada de dor de cabeça, dores no corpo e articulações;• Fraqueza, dor atrás dos olhos e manchas na pele;• Náuseas e vômitos.

CHikUNGUNyA• Febre alta;• Dores intensas nas articulações dos pés e mãos.

ZikA• Febre;• Dores intensas nas articulações dos pés e mãos;• Coceira com vemelhidão;• Vermelhidão dos olhos;• Manchas vermelhas pelo corpo.

Feira Autopar8ª Feira de Fornecedores da Indústria AutomotivaLocal: Expotrade em Pinhais | Curitiba-PRInformações: www.feiraautopar.com.br

8 a 11JUNHO

37ª Feira do CarreteiroLocal: Basílica de Aparecida-SPInformações: www.feiradocarreteiro.com.br

27 a 29JUlHO

Autop - Feira de Autopeças, Motopeças, Acessórios, Equipamentos e Serviços do BrasilLocal: Centro de Eventos do Ceará | Fortaleza-CERealização: SSA Sincopeças e Assopeças/CEInformações: www.autopceara.com.br

10 a 13AGOSTO

Salão internacional do AutomóvelLocal: São Paulo Expo | São Paulo-SPInformações: www.salaodoautomovel.com.br

10 a 20nOvEmBrO

Saiba diferenciar os sintomas das doenças. Se você sentir algum deles, beba bastante água e procure imediatamente um médico.

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REMANUFATURA EM PAUTA - MAio/2016

Produtos Remanufaturados

Conheça a ANRAP

O que é produto remanufaturado

A ANRAP, Associação Nacional dos Remanufaturadores de Autopeças, foi criada em 1994 a partir da associação dos fabricantes Cummins, Bosch, SACHS Automotive e TRW

Automotive. A associação, que não tem fins lucrativos, procura difundir o conceito e benefícios do uso do remanufaturado na manutenção automotiva, como qualidade e segurança para os usuários, assim como a ampliação da vida útil do veículo. Ao disseminar o conceito da remanufaturada, a associação busca aumentar a percepção de relevância da reparação automotiva, com redução do tempo de manutenção e assegurando que o veículo seja entregue nas mesmas condições de uso, conforme normas de segurança e durabilidade do produto.

A remanufatura de produtos é um processo realizado 100% dentro das instalações do fabricante original. As peças usadas, consideradas matérias-primas da remanufatura,

retornam à fábrica e passam por um criterioso processo de reconstituição. O componente é desmontado, inspecionado e todas as suas partes são lavadas. Caso seja necessário, são feitas substituições dos itens não mais utilizáveis por outros novos, considerando todas as atualizações tecnológicas de fábrica. Por fim, a peça é novamente montada e passa por testes finais de

A ANRAP mantém parcerias com outras associações e sindicatos da indústria, para incentivar a troca de informações sobre tendências do setor e leis governamentais. No que se refere às práticas de logística reversa, desenvolve ações de responsabilidade ambiental que promovam conscientização sobre a importância da devolução da peça usada ao seu fabricante de origem e o descarte responsável de resíduos não mais utilizáveis durante o processo da remanufatura.

Atualmente, os principais fabricantes de autopeças do país estão associados à ANRAP: BorgWarner, Cummins, Delco Remy, Eaton, Garrett, Knorr-Bremse, Schaeffler Brasil (Divisão LuK), WABCO e ZF (com a linha de embreagem SACHS).

qualidade. O produto retorna ao mercado com certificação de procedência, originalidade e garantia do fabricante. A peça remanufaturada é sempre mais econômica quando comparada ao mesmo produto novo. O veículo que usa o remanufaturado tem uma manutenção mais barata, segura e contribui para a preservação do meio ambiente. Isto porque o processo de remanufatura ajuda a reduzir consumos de matérias-primas, água, energia elétrica, emissão de gás de efeito estufa e resíduos na cadeia produtiva.

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Ciclo de vida do produtoremanufaturado

11. A peça remanufaturada volta para o mercado com garantia de originalidade e procedência

Ciclo de vida do produto

Ciclo de vida do REMAN

10. O fabricante realiza testes na peça remanufaturada

9. A peça é remanufaturada

8. O fabricante realiza a recuperação das partes defeituosas da peça e as substitui por partes novas, incluindo atualizações tecnológicas

7. O fabricante faz a limpeza e inspeção de todas as partes da peça com desgaste

6. Peça com desgaste volta para o fabricante de origem

5. A peça com desgaste é substituída

4. A peça tem um desgaste natural

3. Veículo passa por manutenções periódicas

2. A peça original é usada no veículo

1. Fabricação da peça

Produtos Remanufaturados

ECOBox: o câmbio remanufaturado original.

Entenda por que menos é mais.A principal vantagem é a redução do custooperacional com a qualidade Eaton.

MENOS • Redução do tempo do veículo parado• Menor tempo de entrega: em até 72 horas com frete aéreo para todo o Brasil*• Menor impacto ambiental: por reaproveitar grande parte das peças, evita que sejam descartadas no meio ambiente. *para caixas de 6 marchas ou maior, consulte prazo de entrega

MAIS• 100% de substituição dos componentes de desgaste por peças genuínas• Mesma garantia do produto novo: 1 ano• Excelente relação custo x benefício

www.eaton.com.br

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REMANUFATURA EM PAUTA - MAio/2016