7/29/2019 RENAULT CAPTUR 1.5 dCi NO "PBLICO"
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Tiragem: 45304Pas: PortugalPeriod.: Semanalmbito: Informao
Geral
Pg: 34Cores: Correa: 26,82 x 30,56 cmCorte: 1 de 3D: 49851813
21-09-2013 | Fugas
otores
asticidade talvez seja aracterstica que mais sobressai
o Captur que, nascido a partir
a plataforma do Clio, se mostrouesde o incio com vontade descar
o olho aos SUV. Mas, mais do
ue isso, um verdadeiro utilitrio. que com espao e divertido
deonduzir. Carla B. Ribeiro (texto)Rui Gaudncio (fotos)
Um crossoverassen-o heri de vendas da Renault,o, em relao ao
qual a maiorrena poder estar na distnciae eixos, que nasceu com
vonta-e competir com veculos comossan Juke. Mas, depois de umasas,
o que se consegue percebere aquele um utilitrio ultra-oso,
confortvel e divertido.
explique-se por partes. utilit-orque na cidade que melhor
mexe (e onde revela menos osdefeitos - j l vamos), embora
se negue a nada em nenhum tra-o, mas tambm porque imprimeesprito
aventureiro, permitindoapassar alguns pequenos obst-s que uma
berlina teria maioruldade - mas o melhor mesmoo se aventurar muito
fora deada. Depois ultra-espaoso,brando um monovolume: emens, no
haver razes paraxumes nem de quem segue te nem de quem vai no
bancos. E a mala, com uma divisria
eio, permitindo arrumar a ba-m como que por prateleiras, iente
para os volumes de umass a quatro, mesmo com roda derro (um
opcional) incorporada.bm confortvel, graas aos
materiais usados para os bancos etambm devido altura (200mmem
relao ao solo) e ausncia de
salincias, o que permite a entradae a sada sem quaisquer
ginsticas,tornando-se um carro bastanteamistoso para pessoas de
mais ida-de. Por fim, divertido. A mesmaaltura ao solo que admite
que se en-tre de forma muito directa tambmpermite umas brincadeiras
fora doasfalto. Mas no h bela sem seno:em auto-estrada demasiado
sen-svel aos ventos e em montanha,mesmo com as ligaes ao solo
doeixo traseiro inspiradas no Clio ST,o comportamento em curva no
to linear como acontece com omodelo em que se baseia. Em am-
bos os traados, a velocidade tornamais evidente alguns rudos
que,com o uso, podero tornar-se mais
evidentes.Mas voltemos aos pontos positi-
vos, que nem so poucos. Com umbloco de 1500cc com 90cv, o
Captura diesel consegue revelar-se bem ani-mado de conduzir.
Sobretudo graasa um binrio de 220 Nm disponvellogo s 1750rpm. Isto
permite brin-car mesmo a baixas velocidades. E,embora possa parecer
um molengoao arranque (faz, diz a marca, 13,1segundos), a
elasticidade que a caixaconsegue mostrar permite no ficarapeado
numa ultrapassagem, porexemplo. Basta reduzir uma velo-cidade para
que o motor respondade forma positiva
Para tal, contribui o turbo com in-
Um animado,lstico e utilitriorossover
jeco multiponto e no s. A estesdados, junte-se um peso de
apenas1170kg e um trabalhado coeficien-te de aerodinmica (SCx de
0,79)para o qual contribui o fluxo de arpermitido pelas carenagens
sob acarroaria.
J os consumos, ajudados peloStop & Start, o sistema de
parageme arranque automticos do motor,conseguem revelar-se
atraentes. Emambiente urbano, onde o Captur agasleo melhor se move,
andmos volta dos cinco litros, pouco maisdos 4,2 litros anunciados
pela mar-ca. E se se levar o pequenocrossoverpara estrada aberta
conseguimoschegar ao fim de uma centena dequilmetros com modestos
4,6 litros(a Renault anuncia 3,4 l/100km). E bem amigo do ambiente:
as emis-ses de CO2 ficam-se, assegura amarca do losango, pelos 95
g/km.
Porm, mais que a elasticidade domotor, da sua potncia ou da
sua
este Renault Captur Energy DCi 90 Exclusive
FICHA TCNICA
MecnicaCilindrada: 1461ccCilindros: 4
Potncia:90cv s 4000rpmBinrio mximo: 220 Nm
s1750rpmCombustvel:GasleoAlimentao: Turbo com injecodirecta e
conduta comumSuspenses: Tipo ;McPherson frente, eixo de toro
atrsTraves: Discos ventilados frente, discos atrsStop & Start:
Sim, comrecuperao de energia natravagemCaixa de velocidades: Manual
de 5Direco: Elctrica comassistncia varivel de srieDimetro de
viragem: 10,42mPneus: 205/55 R17
DimensesComprimento: 4122mmLargura:1778mm
Altura: 1566mmPeso: 1170kgMala: 377 / 455 litrosDepsito:45
litrosPrestaesVelocidade mxima: 171 km/hAcelerao 0 - 100km:
13,1sConsumo misto: 3,4 l/100kmEmisses CO2: 95 g/kmPreo: 22.310
(viatura ensaiada,com pintura metalizada bitom;a viatura das fotos,
que no amesma, inclui, alm da pinturametalizada bitom,
R-Link,decorao interior laranja +Stripping Exterior e jantes de
17por um preo de 23.460).Dados do construtor
7/29/2019 RENAULT CAPTUR 1.5 dCi NO "PBLICO"
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Tiragem: 45304Pas: PortugalPeriod.: Semanalmbito: Informao
Geral
Pg: 35Cores: Correa: 27,59 x 28,37 cmCorte: 2 de 3D: 49851813
21-09-2013 | Fugas
sElasticidade, espao,conorto, preo
tRudos parasitas, sensvelaos ventos
BARMETRO
ARRUMADINHOUma gaveta. Parece to simplesque dicil compreender
porque razo no se encontram maisvezes. No lugar do tpico
porta-luvas, a divisria criada pelaRenault para arrumar as
coisasque se querem mais escondidas cil de usar (basta empurrarum
pequeno boto para que seabra; para ech-la s empurrar)e possvel
aproveitar cada
cm3. Na gaveta cabem os livrosdo carro, o lanche da manh,
agarraa de gua E se a gavetase revelar insuficiente, pelasportas,
tanto rente como atrs,h sempre um lugar para enfiarqualquer
coisa.
MALA DUPLAQuando se v que um alapo nocho da bagageira est pronto
aser puxado para cima, pensa-selogo que sob ele est um pneu.Mas no.
Por baixo h outra mala,criada com o aproveitamentoda altura do
carro, e s depois olugar onde se pode encontrar o(lamentavelmente
opcional) pneude socorro. Isto torna cil tera bagageira sempre
arrumada.Na parte de baixo seguem oschapus de chuva que podemser
precisos um dia, os baldes depraia para o fim-de-semana oumesmo a
manta do piqueniquesem comprometer o uso dirioda mala.economia,
importante explorar
a vida a bordo. O Captur com equi-pamento Exclusive mostra-se no
sconfortvel como bem apetrechado.A comear com o Carto Renaultque
permite a abertura das portas,mas tambm o arranque, com fun-o
mos-livres e terminando nasmui bem pensadas capas de banco
UM PONTO MORTOVisualmente, as lateraisechadas do pilar C ajudam
atornar o Captur mais compacto,imprimindo-lhe o seu qu
devivacidade. Mas atrapalham avisibilidade, uncionando comuma
espcie de cortina, emdeterminadas situaes. Paraquem segue atrs pode
tornar-seum bocadinho claustrobico.
LIMPINHO sempre a mesma chatice. Ocarro pode ser bonitinho
deincio, mas o uso acaba pordeixar uma mancha aqui, uma
ndoa ali. E lavar os bancos no propriamente o servio mais cilou
barato. Por isso, a capacidadede simplesmente retirar as capase
enfi-las na mquina de lavar um ponto positivo que trazbastantes
vantagens associadas: possvel ter os bancos limpos,o cheiro no
interior do carrodificilmente ficar to carregadocomo costume e
economiza-senas lavagens na oficina.
EQUIPAMENTOSeguranaABS: SimSistema de assistncia travagem de
urgncia: SimControle electrnico deestabilidade (ESP): SimAuxlio ao
arranque em subida:SimRegulador e limitador develocidade:
SimAirbags frontais: Sim,
adaptativosAirbags laterais: SimAirbags de cortina: SimAirbag
para joelho do condutor:NoVida a bordoVidros elctricos: Sim, rentee
atrsCarto Renault para abertura dasportas e arranqueDireco
assistida: Sim, elctricae com assistncia varivelVolante com regulao
emaltura: SimVolante com regulao emprofundidade: SimRetrovisores
exterioreselctricos: Sim
Ar condicionado: Sim,automticoComputador de bordo: SimFaris de
nevoeiro: SimLuzes diurnas: Sim, em LEDJantes de liga leve:
SimBanco do condutor regulvel emaltura: SimSensor de chuva:
SimSensor de luminosidade: SimSistema multimdia MEDIANAV 7 ecrn
tctil: No. rdio+ navegao + audio-streamingBluetooth + teleone
moslivres + USB + entrada AUX: No(Opcional)Pack City com radar
deestacionamento e retrovisoresrebatveis electricamente:
No(Opcional)
removveis, o que permite a lavagemdas mesmas com a mesma
facilidadecom que se lava umas calas ou umacamisola. Basta tir-las
e enfi-lasna mquina.
O ar condicionado automtico,traz os sensores de chuva e de
lu-minosidade e os faris de nevoeiroso equipados com assistncia
iluminao em curva.
Ao nvel da segurana, o Capturno desilude. Com airbags
frontaisadaptativos,airbagslaterais e airba-gs de cabea tipo
cortina, alm detrs fixaes ISOFIX (uma no bancodo passageiro da
frente e duas nosbancos laterais traseiros), teve umresultado
positivo nos exigentes tes-tes de 2013 da Euro NCAP. Conquis-tou as
cinco estrelas, com 88% nasegurana dos ocupantes adultos,79% na
segurana dos passageirosmenores, 61% na segurana para ospees e 81%
nos equipamentos desegurana.
