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Curso: Supervisor de Neumáticos de Flotas de Transporte Terrestre, Construcción y Minería

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍAUNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

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TECNOLOGÍA EN EL REENCAUCHE

y su eficienciaQué es el reencauche

Tecnología en el proceso de reencaucheContribución al medio ambiente

Expositor: Giovanni Urbiola S.

Curso: Supervisor de Neumáticos de Flotas de Transporte Terrestre, Construcción y Minería

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍAUNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA


EL REENCAUCHE El reencauche es descubierto a mediados de la 2da Guerra

Mundial (1939-1942). Es un proceso de recuperación del elemento carcasa para

darle otro uso, aplicando una banda de rodamiento nueva. Tipos de aplicación: molde (Hot cure), precurado (Cold cure) y

anillo. Cumple las mismas funciones de un neumático nuevo. Un neumático nuevo puede ser reencauchado más de una

vez, dependiendo del estado de la carcasa.


IMPORTANCIA DEL REENCAUCHE El neumático reencauchado con

tecnología rinde lo mismo que un neumático nuevo.

Disminuye los costos operativos en el rubro de neumáticos.

Menor consumo de recursos energéticos.


RENOVA TECNOLOGÍA EN REENCAUCHE


RENOVA TECNOLOGÍA EN REENCAUCHE RENOVA cuenta con un desarrollo de

tecnología basada en la mejora de los errores y defectos del reencauche tradicional.

Esta tecnología es aplicada por los fabricantes de acuerdo a los parámetros y necesidades elaboradas por nuestro departamento de ingeniería.


TRIPLE INSPECCIÓN Inspección inicial, para daños

evidentes.

Inspección electrónica, permite detectar perforaciones imperceptibles a través del principio de arco eléctrico.

Inspección por interferometría, detección de separaciones en la estructura total del neumático.


INSPECCIÓN POR INTERFEROMETRÍA Máquina de inspección por interferometría SDS

Para un profundo Para un profundo análisis sectorial de la análisis sectorial de la

estructura del estructura del neumáticoneumático


RASPADO Es la actividad de desbaste del material

sobrante de la banda de rodamiento, en esta estación RENOVA, garantiza igualdad en la circunferencia, radio de raspado y espesor del remanente de caucho sobre las telas de acero, garantizando el mismo diámetro en todos los neumáticos de la misma medida.


PULIDO Estación de retoques de averías, donde el

neumático es tratado con el máximo cuidado, empleando las herramientas más adecuadas para la reparación de los daños.

Así mismo, en esta estación se tiene una cabina cerrada para evitar la contaminación sobre la superficie que se prepara en el resto de proceso de la planta.


CEMENTADO Es la estación donde se aplica el

cemento de vulcanización, de manera uniforme bajo el sistema AIRLESS, con ausencia de humedad al encontrarse el neumático suspendido dentro de una cabina.


EMBANDADO Es la aplicación de la banda de

rodamiento en la carcasa. La aplicación es de manera automática,

mediante un panel de control, donde se establece el tipo de banda, la longitud de circunferencia del neumático, el centrado (Off-set) y el ancho de banda solicitado.


EMBANDADO BANDA PLANA O LINEAL: Es la banda rodamiento

tradicional que configura en el borde de la zona del hombro un ángulo recto de la banda con referencia a la carcasa.


EMBANDADO BANDA LASER 360º: Láser 360º es una banda precurada

en forma de anillo sin “costura” alguna y con una extensión en la zona de los hombros que dibuja perfectamente el radio del neumático nuevo en esta zona indicada.

Encaja perfectamente sobre el neumático eliminando el stress comúnmente generado entre la banda precurada plana o lineal y la carcasa.


EMBANDADO El uso de la Banda Precurada Láser

360º se traduce en: Mejor desempeño del reencauche, Mejor desempeño del reencauche,

producto más seguro y confiable, producto más seguro y confiable, mayor duración de la carcasa, por mayor duración de la carcasa, por ende la reducción de costos, confort ende la reducción de costos, confort en el manejo y una apariencia en el manejo y una apariencia inmejorable del producto.inmejorable del producto.


EMBANDADO

Embandadora AnilloEmbandadora Anillo Reencauche Laser 360º


Cansados de este problema ?

Ya viene la solución.


PRONTO:REENCAUCHE

INTEGRAL

Para amenguar los daños Para amenguar los daños de los arrastres en ciertos de los arrastres en ciertos vehículos y erradicar los vehículos y erradicar los

desgarros en los desgarros en los hombros.hombros.


REENCAUCHE INTEGRAL Reconstrucción del Reconstrucción del

neumáticos de neumáticos de pestaña a pestaña.pestaña a pestaña.

Reencauche como Reencauche como neumático nuevo neumático nuevo superando aún más los superando aún más los problemas de flanco y problemas de flanco y banda de rodamiento.banda de rodamiento.


VULCANIZADO En esta fase del proceso se efectúa la unión entre la banda de rodamiento y la carcasa del neumático, mediante la goma cojín (cushion gum); aplicando adecuadamente las tres condiciones de vulcanización que son: Tiempo, Temperatura y Presión.

Para el cargado de los neuamaticos se cuenta con un transfer (intercambiador) que mejora las condiciones de trabajo y la eficiencia del control individual de los neumaticos a traves de un sistema computarizado.

Ver ProcesoVer Proceso


Para garantizar nuestro producto, RENOVA inspecciona cada uno de los neumáticos en la maquina de inspección por interferometría, donde es evaluado minuciosamente de pestaña a pestaña.

INSPECCIÓN FINAL

Ver ProcesoVer Proceso


PRODUCTOS TERMINADOS - DISTRIBUCIÓN

Almacén de Productos Terminados

Distribución de PT - Unidades de Reparto


UN REENCAUCHE DE CALIDAD RENOVA cuenta ya con la certificación de

calidad ISO 9001:2008, para el proceso de reencauche de neumáticos para BUS y CAMIÓN, muestra de nuestro programa de mejora continua.

Con esta certificación RENOVA se sitúa como siempre, a la vanguardia de otras reencauchadoras del mercado, manteniéndonos como la empresa #1 en el Perú.


CONTRIBUCIÓN AL MEDIO AMBIENTE El reencauche RENOVA permite

multiplicar la vida útil de los neumáticos de forma segura, reduciendo así el número de neumáticos fuera de uso.

También permite ahorrar en recursos naturales. De hecho, la cantidad de caucho necesaria para el proceso de reencauche sólo supone entre el 20 y el 30% de la cantidad necesaria para un neumático nuevo ya que se conserva gran parte del material original.


CONTRIBUCIÓN AL MEDIO AMBIENTE Renova se encuentra en constante

compromiso con el manejo de los residuos sólidos contando con un plan de manejo que establece los procedimientos de minimización de los agentes contaminantes.

Se cuenta también con un estudio de medio ambiente dentro del cual nos encontramos en los niveles de aceptación establecidos por las diferentes normativas sobre contaminación ambiental


CONTRIBUCIÓN AL MEDIO AMBIENTE

Pasacalle ecológicoIndependencia, Mayo del 2009


FIN DE LA PRESENTACIÓNGRACIAS POR LA ATENCIÓN PRESTADA

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