Embed Size (px)
Citation preview
Seleção de fluídos de freio para BAJA SAERESUMO
AUTOR PRINCIPAL:João Henrique da Silva Ribeiro
E-MAIL:[email protected]
TRABALHO VINCULADO À BOLSA DE IC::Não
CO-AUTORES:Norton Betencourt da Silva
ORIENTADOR:Márcio Walber
ÁREA:Ciências Exatas, da terra e engenharias
ÁREA DO CONHECIMENTO DO CNPQ:3.05.00.00-1
UNIVERSIDADE:Universidade de Passo Fundo
INTRODUÇÃO:Um sistema muito importante no BAJA SAE (o exemplar de off-road que está em nosso estudo) é o sistema de freio,porém, para que esse funcione é extremamente necessário a utilização do fluído de freios correto. No sistema de freios doBAJA SAE quando o pedal de freio aciona o cilindro mestre, e esse por sua vez, aciona o fluído de freio, que vai até aspinças de freio, onde aciona as mesmas que, através das pastilhas produzem a frenagem. Através deste estudo iremosidentificar qual fluído de freio apresenta melhores características para a competição off-road, levando em conta fatorescomo ponto de ebulição, absorção de umidade do ambiente ou pelos componentes do sistema de freio.
METODOLOGIA:Tendo em vista o objetivo proposto, o trabalho foi desenvolvido em três etapas conforme as metas estabelecidas, sendoelas: 1) Realizar análise da Regra da SAE Brasil; 2) Realizar pesquisas na literatura, consultando para isso livros e internet.3) Aplicação e testes no veículo Baja SAE UPF.
RESULTADOS E DISCUSSÕES:Basicamente há dois tipos de fluído de freio: os baseados em Glicol e os Baseados em Silicone. Os baseados em Glicolsão os: DOT 3, 4 e 5.1 e os baseados em Silicone DOT 5, ambos possuem prós e contras.Segundo Bosch (2005), quanto maior o número do DOT, maior será seu ponto de ebulição, tendo assim 205 °C para o DOT3, 230 °C para o DOT 4, e 260 °C para o DOT 5 e DOT 5.1.O fluído de freio utilizado é o DOT 4, que é baseado em Glicol, com ponto de ebulição seco de 260 oC e úmido de 170 oC eeste também contém aditivos para que a água absorvida não altere suas características, diferente do DOT 3, que apresentaponto de ebulição mais baixo porém quando em contato com a água sofre alteração na suas características e, diferente doDOT 5, que possui ponto de ebulição superior ao DOT 4. Mas, se por ventura, alguma quantidade de água penetrar nosistema (através da borracha dos flexíveis, condensação, p. ex.), esta se concentrará na parte mais baixa do sistema, queno Baja SAE é a pinça de freios e também a parte que mais se aquece, causando corrosão e fervendo logo acima dos 100oC.
CONCLUSÃO:Com este estudo concluímos que o fluído de freio baseado em Glicol DOT 4 possui melhores características, como porexemplo, o seu ponto de ebulição e outros aditivos, para a aplicação em off-roads, sendo assim, o menos propenso ainterferir na frenagem.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS:COSTA, Paulo G. A bíblia do carro. p. 135-135. Disponível em: http://pt.scribd.com/doc/22317507/A-BIBLIA-DO-CARRO-Tudo-sobre-seu-automovel-1. Acesso em: 10 ago. 2013.BOSCH. Manual de tecnologia automotiva. 25. ed. Trad. de Euryale de Jesus Zerbini, Gunter W. Prokesch, Elga Madjdereye Suely Pfeferman, 2005. São Paulo: Edgard Glücher, p. 329.
Assinatura do aluno Assinatura do orientador
