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REVESTIMENTO gEOTExTIL NO CANAL DO JAíbA CORRIgE VAzAMENTOS

gEOTECNIA AMbIENTAL

Geotêxtil é utilizado para conter vazamentos de uma das mais importantes obras de irrigação do País, necessária para a sustentabilidade da agricultura familiar no norte de minas Gerais.

Considerado o maior projeto de irriga-

ção da América latina, o Projeto Jaíba,

que está em implantação desde a dé-

cada de 1950, localizado entre os rios

São Francisco e Verde Grande, no nor-

te de Minas Gerais, é constituído de

um canal de irrigação revestido com-

pletamente em concreto, contando com 248 km de extensão, atendendo aproximadamente 55 mil hectares.

o Projeto se transformou no maior produtor de alimentos do norte de Minas Gerais, contando com 2.837 produtores, tendo a banana como

carro-chefe da plantação e contri-buindo para a sustentabilidade da agricultura familiar.

em 1970, devido à importância desse trabalho para todo o norte de Minas, o governo federal, por meio da empre-sa pública Companhia de Desenvolvi-

instalação do incomat

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mento do Vale do Rio São Francisco (Codevasp), vinculada ao Ministério da Integração Nacional, passou a fa-zer parte do projeto, iniciando a exe-cução das obras de infraestrutura co-letiva de irrigação.

em 1988, a iniciativa privada também foi agregada ao Projeto, através da criação do Distrito de Irrigação de Jaí-ba, que é uma entidade privada sem fins lucrativos, administrada pelos ir-rigantes, com o objetivo de atender a infraestrutura local construída, assim como os municípios de Jaíba e Matias Cardoso, tornando-se responsável pela área social do Projeto.

De acordo com o responsável téc-nico pela implantação das obras do Projeto Jaíba etapa II, que está sendo plantado ao lado das terras irrigadas na primeira fase, o engenheiro civil/agrícola José elias da Cunha, a região do Projeto está situada no Cráton do São Francisco, área que compreen-de diversas formações constituídas por rochas cársticas e carbonáticas, sendo estas últimas as que ocorrem predominantemente na área, com-preendendo calcários, calcários do-lomíticos, dolomitos, margas, siltitos, argilitos, folhelhos e arcóseos.

“A tendência ao colapso não é cons-tante e decresce rapidamente com a profundidade. em função disso pro-

curou-se, dentre outras questões téc-nicas, posicionar os canais em locais com menores riscos”, diz.

De acordo com o engenheiro José elias da Cunha, em princípio, para as obras lineares de grande porte, foi recomen-dado que, durante as escavações do fundo dos canais, fosse observado o estado de densificação da fundação natural – execução de ensaios de den-sidade in situ e teor de umidade natu-ral –, com pelo menos um conjunto de ensaios a cada 100 metros.

José Carlos Vertematti, engenheiro e geren-te de novas aplicações de huesker

revestimento do Canal de irrigação do Jaíba

Vista do incomat, com argamassa, sendo preenchido com argamassa e preparado para o preenchimento

tRinCamento daS PlaCaS de ConCReto e vazamentoS

Após anos de funcionamento, come-çaram a surgir problemas de vaza-mentos devido ao trincamento das placas de concreto.

De acordo com o engenheiro e gerente de novas aplicações da Huesker, res-ponsável pela área de engenharia hi-dráulica e ambiental da obra, José Car-los Vertematti, as perdas de água, em toda a extensão, são medidas através de poços medidores de nível instalados próximos ao topo dos taludes do canal.

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o canal tem seção trapezoidal, com sete metros de largura de fundo, 8,5 metros de altura, perímetro de 31 metros e lâmina d’água de sete me-tros. o objetivo da obra, de acordo com José Vertematti, é minimizar as perdas de água constatadas no ca-nal de irrigação – fissuras nas placas de concreto existentes que revestem todo o canal – no trecho em questão, com 65 metros de comprimento.

Solução PaRa oS vazamentoS

o método escolhido para solucionar os problemas que atingiam esta extensão foi a vedação das trincas com material à base de epóxi e a utilização do Incomat Standard, com 10 cm de espessura, re-vestindo a área afetada.

o Incomat Standard, marca registrada da empresa HueSKeR Synthetic, con-siste em uma forma têxtil para con-cretagem, sendo constituído por uma dupla camada de tecidos sintéticos, de alta tenacidade, uniformemente espa-çados, garantindo um espaçamento constante de 10 cm entre os tecidos,

Bobina do incomat com largura de 5,0 metros

que determina a espessura do colchão de concreto após seu preenchimento.

“o Incomat é feito a partir de filamentos de polipropileno e sua principal vanta-gem é fazer a concretagem do fundo do canal submerso, ou seja, com uma lamina d’água de aproximadamente oito metros”, explica o engenheiro Cás-sio Carmo, que acompanhou a execu-ção e instalação do Incomat na obra.

engenheiro Cássio Carmo, que acompanhou a execução e instalação do incomat na obra

o geotêxtil utilizado na fabricação do Incomat conta com 45kN/m de resistência à tração, no sentido longitudinal, e 25kN/m, no sentido transversal, e permeabilidade de 10 l/m2.s. A espessura média do col-chão, após o preenchimento com concreto, é de 10 cm.

Segundo o engenheiro Cássio Carmo, o trabalho realizado para evitar esse va-zamento foi feito por mergulhadores, sem a necessidade de esvaziamento para finalizar a obra, que foi executada com o canal em operação. “Todo o tra-balho foi realizado submerso”, diz.

Na etapa construtiva, foram confec-cionados paineis com 31 metros, suficientes para revestir todo o com-

Preenchimento do incomat com argamassa de cimento

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primento do canal de uma só vez. As seções de 5x31 metros eram assenta-das primeiramente no fundo do canal e depois nos dois taludes, tarefas exe-cutadas pelos mergulhadores, a fim de revestir toda a superfície do canal.

Após este procedimento, o mesmo foi ancorado para receber o preen-chimento de argamassa de cimento, sendo feito através de bombeamen-to, começando pelo fundo do canal e estendendo-se aos taludes.

Canal na condição inicial

Geoforma incomat standard