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ANO 15 n82 NOV/DEZ 2012
anO nOvO, CarrOs nOvOs Confira j o que 2013 ter de novidadeno
universo do automvel
riOntaBLEtMobilidade indita no oramentodo reparo automotivo
OniX assUME a POnta Hatch da Chevrolet ultrapassa concorrentes
no ranking CAR Group
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Diretor-presidente: Wilson Toneto
Conselho Editorial: Almir Fernandes, Carolina Circelli e
Alexandre Carvalho dos Santos.
Editor: Alexandre Carvalho dos Santos (Mtb. 44.252)
[email protected]
Fotos: Alexandre Martins Xavier (Mtb. 30.982) e Luciana
Ruffato
Colaboradores desta edio: Alessandro Rbio, Andr Horta,Bruno
Henrique Honorato Espindola, Claudemir Rodriguez, Denis Gorgonio
Peres, Emerson Feliciano, Estevam Prado Barbosa Silva, Gerson
Burin, Jos Palacio (IQA), Leila Maria de Oliveira Silva, Paulo
Roberto Weingrtner Jr. e Willians Araujo.
Direo de arte e diagramao: Yes!Brasil Comunicao Henrique Marin,
Lucas Hayashi Chinen, Roberto Shintate e Silvana Tai.
Tiragem: 4.100 exemplares.
Publicidade: Fone: (11) 3948-4814E-mail:
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Assinatura e nmeros atrasados: Juliana Sobrinho e Leila Maria de
Oliveira Silva.
Redao: Av. Amador Aguiar, 700 - City Empresarial Jaragu CEP
02998-020 - So Paulo, SPFone: (11) 3948-4800 - Fax (11)
3948-4848E-mail:
[email protected]
Um AnomUiTo
EsPECiAl
2012 foi muito importante para mim, na conduo dos trabalhos do
CESVI BRASIL. Em maio, completei um ano aqui, o que marca um perodo
em que a gente j se sente em casa, conhece a fundo cada detalhe dos
estudos e principalmente o potencial do que ainda poderemos fazer
pela frente. com muito orgulho que eu termino esse perodo como
participante e testemunha de grandes realizaes do nosso centro de
pesquisa. Aprimoramos nosso estudo de reparabilidade, tornando
mensal a atualizao do CAR Group, que antes era feita uma vez por
ano. Desenvolvemos uma nova referncia para o mercado, o ndice de
Furto, sobre o qual vocs leram aqui mesmo, na edio passada. E
outros estudos vieram: sobre a eletrnica embarcada nos automveis,
sobre o reparo de microdanos, sobre ABS, para ficar s nos que
receberam destaque de capa na Revista CESVI.Falando nela, foi no
comeo deste ano que renovamos o projeto da publicao tanto a parte
grfica quanto as matrias, com um foco cada vez mais voltado para o
que o leitor quer saber. O resultado uma leitura ainda
mais agradvel, unindo sobriedade com visual moderno. A
representao perfeita do que o CESVI em sua essncia.Voc vai ler
nesta edio o que os interessados em automvel podem esperar desse
mundo fascinante em 2013. Mas desta vez no vou me alongar nos
comentrios sobre o contedo desse nmero. Deixo para as prprias
pginas contarem sobre esta edio de fim de ano.Nesta ocasio, prefiro
desejar a voc, leitor, boas festas e um 2013 em que todas as suas
aspiraes se tornem realidade concreta. Teremos um ano de muito
trabalho pela frente, com diversos estudos previstos. Que voc seja
sempre o primeiro a saber de tudo, pelas pginas desta publicao.
Muito obrigado por ter estado o ano inteiro conosco.
Feliz Ano novo!
Almir FernandesDiretor de operaes
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14
10 CarrO timo custo da cesta bsica garante segundo lugar do
Toyota Etios no CAR Group
13 MqUinas POP Livro: Cinquenta Carros que Mudaram o Mundo - lio
de design
22 EntrEvista Renato Caldo e Fausto Camilotti, da CCR ViaOeste,
falam de estrutura de segurana nas rodovias
28 tECnOLOgia Estudo sueco mostra que incentivos financeiros e
aviso sobre infrao fazem o motorista correr menos
30 PErfiL dO vECULO Fatores de risco e uma precificao mais
tcnica do seguro do automvel
34 antEna O que avaliar na escolha do fornecedor de servios de
rastreamento e bloqueio
reparo
rion, agoraem tablet
Carro
Ensaios de impacto: Chevrolet Onix
segurana viria
Comportamentoagressivo aovolante
38 avaL CEsvi A lista das empresas e sistemas de rastreamento e
bloqueio aprovados pelo CESVI
40 PainEL Prmio CAR Group 2012
42 iqa Certificao de grupos de oficinas
Legendas
6
24
20
Contedo digital
Fotografia Ilustrao Textos
Confiravideo online
Matria de capa
sEU anO nOvO, antEs
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segurana viria
Comportamentoagressivo aovolante
yesb
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EnsAios DE imPACTo:ChEvRolET onix
outro campeo na pista do CEsvi: o novo hatch da Gm teve a melhor
classificaodo ranking CAR Group por causade sua estrutura
dianteira
Estevam Prado Barbosa Silvae Bruno Henrique Honorato
Espindola
Divulgao
06
Mais um campeo de reparabilidade chegou recentemente ao mercado
brasileiro. o Chevrolet Onix, o primeiro modelo derivado do Projeto
Onix, um hatchback produzido no recm-ampliado complexo industrial
de Gravata, no Rio Grande do Sul, que atualmente produz Celta e
Prisma.Com a queda do Novo C3 para a terceira colocao do ranking
(sua classificao mudoude 13 para 17, em funo de um aumentono custo
das peas), o Onix j comea com
o p direito: o melhor CAR Group entre todos os analisados pelo
CESVI, juntamente com o Volkswagen Fox.Alm de mandar bem na
reparabilidade, o Onix chega com outrasinovaes tecnolgicas: o
MyLink, uma plataforma de conectividadeque permite ao usurio trazer
suas msicas, fotos, vdeos e aplicativosdo celular para dentro do
veculo, alm de fazer ligaes telefnicasvia Bluetooth.Agora vamos
conferir como o veculo se comportou nos ensaiosde impacto do
CESVI.
Quer fazer comparativos entre o CAR Groupde diversos modelosde
veculos? Acesse:http://migre.me/c1O5e
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Revista CESVI 07
Divulgao
Alexandre M. Xavier
Impacto dianteiroNo estudo CAR Group, o fator que apresenta a
maior ponderao o custo totalda reparao dianteira. E o Chevrolet
Onix foi o que apresentou o menor custo,o que justifica sua estreia
j na primeira posio do ranking.Um dos fatores que mais contriburam
para isso foi a presena de uma travessa frontal com crash-box, para
absorver parte da energia de impacto em colises de baixa
velocidade. Um destaque do Onix que a travessa frontal fornecida
separadamente dos crash-boxes das laterais direita e esquerda. No
crash-test feito pelo CESVI, o veculo sofreu danos que exigiram a
substituio da travessa e do crash-box do lado esquerdo. Mas, como
as peas vm separadas, o crash-box do lado direito foi preservado o
que reduz o custo do reparo.A travessa tambm permitiu que diversas
peas estruturais fossem reparadas apenascom o processo de
estiramento a frio, sem necessidade de uma substituio parcial.E tem
mais: a montadora oferece um kit de reposio para a fixao do
radiador. Como apenas um ponto de fixao foi danificado no teste, o
restante do kit foi preservado mais um atenuante para o custo do
reparo.
Impacto traseiroJ na traseira, os resultados foram diferentes.
Sem uma travessa com crash-boxpara amenizar o impacto, peas
estruturais foram atingidas: longarina traseira, painel traseiro,
alojamento da lanterna, lateral, assoalho do porta-malase assoalho
do assento do banco traseiro.Apesar da longarina traseira do lado
direito ter sido atingida, foi possvel repar-lacom o estiramento a
frio no precisou de substituio parcial. Porm o painel traseiro teve
de ser substitudo parcialmente, o que elevou o custo da reparao
traseira, no apenas pelo valor da pea, mais tambm pela mo de obra
agregadaao servio.Ainda assim, nem a quantidade de peas atingidas
na traseira, nem o custode mo de obra tiraram a primeira posio do
Onix no ranking CAR Group,mais um atenuante para o custo do
reparo.
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Divulgao
08
FiChA TCniCA Do onix
Motor / PosioConstruoCilindradaN de vlvulasCombustvelPotncia
Torque
Taxa de compressoCmbio
TraoDireoSuspenso dianteira
Suspenso traseira
Freio dianteiro Freio traseiroAltura
Largura carroceriasem retrovisoresComprimentoEntre-eixos
PesoTanquePorta-malasPneus e rodas
CarroceriaNo de portas
No de ocupantesCategoria
Dianteiro / Transversal4 cilindros em linha
999 cm3 1.389 cm3
8 vlvulasGasolina e/ou etanol
78 cv a 6.400 rpm (gasolina) 98 cv a 6.000 rpm (gasolina) 80 cv
a 6.400 rpm (etanol) 106 cv a 6.000 rpm (etanol) 9,5 mkgf a 5.200
rpm (gasolina) 13,0 mkgf a 4.800 rpm (gasolina) 9,8 mkgf a 5.200
rpm (etanol) 13,9 mkgf a 4.800 rpm (etanol) 12,6 : 1 12,4 : 1
Manual (5 frente e 1 r) DianteiraHidrulica
Independente tipo McPherson barra estabilizadora ligada haste
tensora, molas helicoidais com carga lateral linear, amortecedor
telescpico pressurizado estrutural.
Semi-independente, com eixo toro, sem barra estabilizadora, mola
helicoidal com constante elstica linear e amortecedor telescpico
pressurizado.
Discos ventiladosTambor
1.484 mm
1.705 mm
3.528 mm
2.528 mm 1.012 kg 1.018 kg 1.067kg
54 litros280 litros
175/65 R14 (ao) 185/65 R15 (ao) 185/65 R15 (liga leve)
185/65 R14 (ao) 185/70 R14 (ao)
Monobloco
5 portas5 lugares
Hatch compacto
VERSOLS 1.0 8VFLEX 4P
LT 1.0 8VFLEX 4P
LT 1.4 8VFLEX 4P
LTZ 1.4 8VFLEX 4P
POSI
O
ATU
AL
MON
TAD
ORAS
MOD
ELO
15
20
18
13 13 14 14 15
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13
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13
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21
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22
21
20
20
19
20
19
19
20
16
21
21
20
22
22
21 21
22 22
2220
23 23
23 23
16
16
21
21
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16 16
J3HATCH
ONIXHATCH
SANDERO
CLIOHATCH
NOVO UNOPALIO FIRE
NOVO PALIO
FOX
NOVO GOL
C3 HATCH
NOVOC3 HATCH
CORSAHATCH
KA
CELTA
207 HATCH
MARCH
MILLE
ETIOS HATCH
1o
2o
3o
4o
5o
6o
7o
8o
9o
10o
11o
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CAR GRoUP - hATCh ComPACTo
19 19 20 20 25 2520
27 27 27 27 28 2827
32 33 35 35 35 3535
31 31 32 34 34 3434
34 34 35 36 36 3636
39 39 40 41 41 4141
39 39 40 42 42 4242
15
21
22
22
23
23
15
16
17
17
17
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TUB
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25
32
35
35
38
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EnsAios DE imPACTo:ToyoTA ETiostimo custo da cesta bsica de peas
garante segunda melhor classificao no ranking CAR Group para o
hatch da marca japonesa
Claudemir Rodriguez
Divulgao10
este nmero da revista est com boas surpresas em relao ao CAR
Group. O Etios, da Toyota, teve timo resultado nos estudos do CESVI
e conquistou a segunda melhor classificao de sua categoria e de
todo o ranking: 16, numa varivel que vai de 10 (a melhor) at 60 (a
pior). sua frente, esto apenas o Chevrolet Onix Hatch (veja matria
nesta edio) e o Volkswagen Fox. O Etios tambm no decepciona em
segurana: mesmo a verso mais bsica j sai de srie com airbag duplo,
enquanto a verso X segunda mais bsica traz sistema de frenagem ABS
com EBD.Ento, que tal conferir como o veculo se comportou nos
ensaios de impacto realizados pelo CESVI? s prosseguir com a
leitura.
Voc conhece os critrios utilizados pelo CESVIna elaborao do
ranking CAR Group? Confira aqui:http://migre.me/c1X4o
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Revista CESVI 11
Divulgao
Alexandre M. Xavier
Impacto dianteiroIndependentemente dos resultados nos impactos
dianteiro e traseiro, o estudo apontouque o Toyota Etios Hatch,
entre todos os veculos de sua categoria, o que possuio menor custo
da cesta bsica de peas. Esses preos competitivos contriburam para a
excelente classificao do veculo no ranking CAR Group.E quanto
estrutura? Os especialistas do CESVI identificaram danos na parte
dianteiraque poderiam ter sido minimizados, ou at mesmo evitados,
caso o carro tivesse crash-box ou pelo menos um absorvedor de
impacto. A ausncia desses componentes fez com quea longarina
dianteira esquerda (regio do impacto) recebesse parte da energia do
impacto, tendo de ser substituda parcialmente.Nas medies antes e
depois do crash-test, constatou-se a necessidade de um estiramentoa
frio, para que a estrutura do veculo retornasse s suas medidas
originais.Tambm vale destacar no estudo da dianteira que o radiador
e o eletroventilador no foram atingidos. O condensador do
ar-condicionado teve um dano leve, mas pde ser reparado. O custo
total da reparao dianteira que inclui o preo das peas, os insumos
utilizadose os tempos coletados durante os processos de funilaria e
pintura foi fator decisivo parao timo resultado do Etios.
Impacto traseiroAo contrrio do que aconteceu na dianteira, o
estudo apontou que o custo totalda reparao traseira no foi um fator
positivo. Uma grande quantidade de peasfoi atingida no impacto, o
que resultou em tempos elevados de funilaria e pintura.A ausncia de
crash-box e de absorvedor de impacto contribuiu para tantas peas
afetadas. O lado bom foi que parte dessas peas puderam ser
reparadas, comoa tampa traseira, a lateral direita, o assoalho do
porta-malas, o assoalho do banco traseiro e a caixa de roda
direita.Alm da necessidade do processo de estiramento a frio, para
retorno s medidas estruturais originais, o estudo constatou a
necessidade de substituio parcialda longarina traseira direita
assim como na dianteira, a pea recebeu parteda energia do
impacto.
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Divulgao
12
FiChA TCniCA Do ToyoTA ETios
Motor / PosioConstruoCilindradaN de vlvulasCombustvelPotncia
Torque
Cmbio
TraoDireoSuspenso dianteiraSuspenso traseira
Freio dianteiro Freio traseiroAltura
Largura carroceriasem retrovisores
ComprimentoEntre-eixosPesoTanquePorta-malasPneus e
rodasCarroceria
No de portasNo de ocupantesCategoria
Dianteiro / Transversal4 cilindros em linha
1.329 cm3 1.496 cm3
16 vlvulasGasolina e/ou etanol
84 cv a 5.600 rpm (gasolina) 92 cv a 5.600 rpm (G) 90 cv a 5.600
rpm (etanol) 96,5 cv a 5.600 rpm (E) 11,9 mkgf a 3.100 rpm
(gasolina) 13,9 mkgf a 3.100 rpm (gasolina) 12,8 mkgf a 3.100 rpm
(etanol) 13,9 mkgf a 3.100 rpm (etanol)
Manual (5 frente e 1 r) Dianteira
Mecnica Eletroassistida progressiva McPherson McPherson barra
estabilizadora Eixo de toro Eixo de toro com barra
estabilizadora
Discos ventiladosTambor
1.510 mm
1.695 mm
3.777 mm2.460 mm
915 kg 940 kg 945kg 965 kg45 litros
270 litros 175/65 R14 (ao) 185/60 R15 (liga leve)
Monobloco
5 portas5 lugares
Hatch compacto
VERSO1.3 16VT-FLEX
X 1.3 16VT-FLEX
XS 1.3 16VT-FLEX
XLS 1.5 16VT-FLEX
POSI
O
ATU
AL
MON
TAD
ORAS
MOD
ELO
15
20
18
13 13 14 14 15
13
17
15
13
17
15
13
17
15
20
16
21
21
20
22
21
20
20
19
20
19
19
20
16
21
21
20
22
22
21 21
22 22
2220
23 23
23 23
16
16
21
21
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J3HATCH
ONIXHATCH
SANDERO
CLIOHATCH
NOVO UNOPALIO FIRE
NOVO PALIO
FOX
NOVO GOL
C3 HATCH
NOVOC3 HATCH
CORSAHATCH
KA
CELTA
207 HATCH
MARCH
MILLE
ETIOS HATCH
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3o
4o
5o
6o
7o
8o
9o
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11o
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CAR GRoUP - hATCh ComPACTo
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27 27 27 27 28 2827
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Alexandre Carvalho dos Santos
LIVRO APONTA OS 50 CARROSCOM DESIGN MAIS REVOLUCIONRIODE TODOS
OS TEMPOS
O Design Museum, de Londres, o principal museu do mundo dedicado
ao design contemporneo, e se empenha em demonstrar a riqueza e a
importncia da criatividade encontrada em todas as formas de design:
da arquitetura ao vesturio. E passando pelo desenho de carros
tambm.Para revelar a engenhosidade dos designers de veculos ao
longo da histria, a instituio publicou o livro Cinquenta Carros que
Mudaram o Mundo (Autntica Editora) destacandoos modelos que
revolucionaram o design automobilsticoe criaram tendncias, algumas
seguidas at hoje.O primeiro modelo comentado como no poderia
deixarde ser o Ford T, de 1908, primeiro veculo fabricadoem uma
linha de produo. Ele no tinha muitos dos caprichosdos carros
anteriores, mas foi cuidadosamente projetadoe, para a poca, era
relativamente fcil de conduzir, graas transmisso semiautomtica
epicclica.Outra presena obrigatria a do Volkswagen original
popularizado no Brasil como Fusca. O livro revela que os primeiros
esboosdo carro foram feitos pelo prprio Hitler, que queria um
projeto para continuar a motorizao do povo alemo, expressando a
forte esttica modernista do pas. O resultado (mrito dos
engenheiros, no do nazista) foi uma estrutura de carroceria
revolucionria,e tambm com uma motorizao que no dava trabalho.A
hegemonia da Alemanha em engenharia eletromecnica significava tambm
que os equipamentos eltricos (motor de arranque, ignio e dnamo)
eram excelentes, e assim o Fusca sempre dava partida nas manhs
frias e midas.
A obra tambm destaca aspectos inovadores de seguranados carros.
Alguns, inclusive, que no vingaram, como
os controles excessivamente sensveisdo Citron DS, de 1955.
O modelo precisava apenas do controle suave da ponta do dedo no
volante
para evitar que se desviasse parao lado errado da estrada, e um
pedal de freio
apenas um boto, na verdade to sensvel que parecia um interruptor
de liga/desliga. Nem todos os motoristas gostaram da extrema
sensibilidade desses controles.E h modelos recentes tambm. Como o
Toyota Prius, de 1997, que provou o compromisso da montadora com a
reduo de emisses de poluentes.
O motor a gasolina s aciona as rodas atravs do sistema eltrico
e, portanto, funciona sempre na velocidade e na energia mais
eficientes.Se voc quiser saber um poucoda histria do design de
carros lendrios, como a Ferrari 125S, de 1947, o Txi Austin FX4, de
1956, e at o Mini, de 1959, Cinquenta Carros que Mudaram o Mundo
vai fazer bonito na sua estante.
ObRas de aRtesObRe ROdas
Reza a lenda que a bailarina americanaIsadora Duncan, um mito da
dana,morreu em 1927, estrangulada porseu prprio xale, que enroscou
numadas rodas de um Bugatti conversvel.O livro desmente a histria:o
estrangulamento ocorreu assimmesmo, verdade, mas o carroera um
Amilcar, outro modelo esportivoda dcada de 1920.
O caRRO que MatOu a bailaRina
Citron DS,de 1955
13
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SE A TAL PROFECIA SOBRE O FIM DO MUNDO NO SE CONCRETIZAR NESTE
MS, VOC VAI TER A CHANCE DE CONFERIR AS NOVIDADES qUE 2013 RESERVA
PARA O UNIVERSO DO AUTOMVEL. E qUE VOC V ANTES AqUI.
Gerson Burin
sEUAno novo,
AnTEs
J fez suas resolues de Ano Novo? O mercado automotivo j fez as
dele. E no so poucas. Em 2013, teremos novidades relacionadas
legislao que existe sobre o automvel, tecnologias novas e, claro,
modelos novinhos em folha chegando s concessionrias.A Revista CESVI
usou sua bola de cristal e revela, agora em dezembro, o que voc vai
ver em 2013.
Alexandre M. Xavier
14
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Revista CESVI 15
Frota aumenta, de novo
Que a frota brasileira est em crescimento, voc j sabia. um
fenmeno e talvez explique um pouco das razes de tantos
congestionamentos nas grandes cidades por aqui. Outros pases, como
Estados Unidos e Japo, no apresentaro nos prximos anos um
crescimento to significativo quanto o nosso. Nos anos 2000, tnhamos
por aqui uma mdia de 134 veculos para cada mil habitantes. Em 2025
(olha a bola de cristal indo longe), a previso de que esse nmero
praticamente dobre: sero 260 veculos para cada mil pessoas. Segundo
a Fenabrave, devemos terminar 2012 com quase 5,8 milhes de
emplacamentos no ano uma alta de 3,4% em relao a 2011. Para 2013, a
entidade acredita que a alta seja ainda maior,de 3,5%. Ou seja, que
o ritmo aquecido dos ltimos meses no deve ser compensado com uma
ducha de gua fria no mercado no ano que vem. Haja espao para tanto
carro...Tambm teremos novas fbricas no Pas.
nova tecnologia de frenagem
Em 2013, provvel que voc conhea o sistema de freio AEB
(Autonomous Emergency Braking). um recurso para evitar ou reduzir
de forma significativa as colises traseiras, ou diminuir os danos
ao veculo pela reduo de velocidade antes do impacto.O sistema usa
um recurso sofisticado de deteco de luz, escaneando o que acontece
frente na rodovia. Na Inglaterra, o Ford Fiesta que adotou o
sistema teve um desconto de 15% no prmio do primeiro ano do
seguro.O CESVI participou da conferncia do RCAR (conselho
internacional de centros de pesquisa) este ano, realizado em
Dresden, na Alemanha, e o AEB foi citado inmeras vezes pelos
A projeo de consolidao de novas montadoras em 2013 de 5,1% a
mais em relao ao que j existe. Os investimentos devem chegar a 1,87
bilhes de reais.Em Pernambuco, a Fiat j est construindo fbrica na
cidade de Goiana, com um parque de fornecedores de 15 empresas
sistmicas que sero os fornecedores diretos da montadora , alm da
construo de um campo de provas. E a Jac Motors pretende construir
sua fbrica no Estado da Bahia, em Camaari.Rumo ao Sul, a General
Motors j iniciou a construo de uma fbrica em Joinvi l le, Santa
Catarina.
AEB (Autonomous Emergency Braking)
Divulgao
especialistas como item importantssimo para a segurana
veicular.Uma estatstica realizada nos Estados Unidos aponta que, em
permetros urbanos, 75% dos acidentes acontecem a uma velocidade
inferior a 32 km/h. Na Inglaterra, 26% dos acidentes tm a ver com
colises traseiras. Nesse mesmo pas, so registradas 6 mil
fatalidades e ferimentos por atropelamentos. Todos esses casos
poderiam ser reduzidos se existissem mais carros com AEB.
-
siniav (o Grande irmo)Comea em 1 de janeiro a implantao do
Siniav (Sistema Nacional de Identificao Automticade Veculos) em
todo o territrio nacional. A medida foi aprovada pelo Conselho
Nacionalde Trnsito (Contran) e publicada no Dirio Oficial da Unio.
O objetivo deste programa auxiliar os sistemas de fiscalizao das
ruas e rodovias, para evitar furtos e roubos, alm de documentaes
atrasadas. O Siniav vai extrair informaes das vias para a melhoria
do trnsito.O sistema consiste na instalao de um chip, que contm
informaes referentes ao veculo: placa, ano de fabricao, marca,
modelo, combustvel e potncia. Por meio de um protocolo de comunicao
padro, transmitir essas informaes para os sistemas de antenas de
radiofrequncia instalados nas vias.As bases de antenas, por sua
vez, enviaro informaes para uma central, que verifica se aquele
veculo tem algum tipo de restrio. Se tiver, a central repassar
essas informaes para centrais de fiscalizao, que efetuaro blitz
para a abordagem do veculo. As informaes armazenadas no chip sero o
registro de chassi, motor, placa e Renavam. No podero conter
informaes pessoais do proprietrio, por questes de segurana e
sigilo.Para os veculos de passeio, o chip ser instalado no
para-brisa. Para as motocicletas e carretas, a instalao ser feita
em locais diferenciados.Alm do que ele efetivamente vai fazer, vale
a pena conferir o que ele ser capaz de fazer. Porque o sistema tem
potencial para habilitao de outros servios, como socorro para casos
de emergncia e cobrana de pedgio eletrnico caso o proprietrio
autorize a habilitao.
Programa inovar-autoTambm em 2013, um novo regime automotivo
entra em vigor no Brasil, dando direito reduo de impostos sobre
produtos industrializados (IPI) para as empresas que fabricame
comercializam veculos no territrio nacional. O Programa de
Incentivo Inovao Tecnolgica e Adensamentoda Cadeia Produtiva de
Veculos Automotores (Inovar-Auto) uma medida adotada pelo Governo
Federal com o objetivode estimular o investimento na indstria
automobilstica nacional. Estima-se que at 2015 o programa levantar
mais de R$ 50bilhes em investimentos no setor.As montadoras j esto
comeando a aperfeioar seus motorespara atender nveis mais rgidos de
consumo e emissesde poluentes, e assim terem direito reduo do IPI.
Porm, no se espera inicialmente que os motores tenhamos mesmos
parmetros de emisses dos similares europeus,norte-americanos ou
asiticos.
Funcionamento do sistema1 Antenas sero instaladas nas ruas, e
rodovias e veculos ganharo placas eletrnicas para rastreamento.
2 Ao passar por uma antena, velocidade e dados do veculo sero
coletados.
3 Dados sero encaminhados para o Denatran e Detran estadual,
para verificao. Informaes sero redirecionadas para autoridades
policiais.
4 Em caso de roubo, irregularidades ou se o veculo no tiver o
equipamento, autoridades mais prximas sero comunicadas.
16
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17
carros novos
Vrias montadoras tero novidades em 2013. Ningum quer abdicar da
sua fatia de bolo nesse crescimento aparentemente infinitoda frota
brasileira. Confira o que deve chegar s concessionrias no ano que
vem.
a contrapartida Para ter direito reduo de imposto, as montadoras
precisaro:1 Investir em pesquisa e desenvolvimento, no mnimo, 0,13%
da receita bruta total de venda de bens e servios.2 Realizar, no
Pas, investimentos em engenharia, tecnologia industrial bsica e
capacitao de fornecedores: 0,5% sobre a receita bruta total de
venda de bens e servios em 2013; de 0,75% em 2014, e de 1% em 2015,
2016 e 2017. 3 Aderir ao Programa de Etiquetagem Veicular definido
pelo Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior e
estabelecido pelo Inmetro, com porcentuais mnimos de produtos
relacionados a serem etiquetados.
Chegada do Toyota Prius deve mexer com o mercado
brasileiroChegada do Toyota Prius deve mexer com o mercado
brasileiro
Divu
lga
o
Janeiro
abril
Fevereiro
Julho
Maro
sem data certa
Novo Hyundai i30Toyota Prius
Honda CR-V FlexPeugeot 208
Novo Hyundai Santa F Honda Civic 2.0
Honda Accord
Novo Kia Cerato
Chevrolet TrackerMercedes-Benz Classe A
Nissan AltimaNovo Citron C4
Novo Nissan Sentra
Revista CESVI
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20
Andr Horta
ESTUDO AMERICANO DESCREVE O COMPORTAMENTO AGRESSIVO AO VOLANTE.
SAIbA IDENTIFIC-LO E EVITE ARRISCAR VIDAS NA ESTRADA. A FERA PODE
SER VOC
licenaPaRaMataR?
as frias escolares esto chegando, assim como o desejo de
aproveitar bem o perodo de descanso quem sabe viajando com a famlia
para lugares inesquecveis. A previso de tempo bom, s paz e
tranquilidade na sua vida. Mas ser que assim mesmo? Depende da
forma como voc e os outros motoristas na estrada estaro dirigindo.O
comportamento ao volante deve se pautar sempre pelo cuidado e
responsabilidade pelas vidas humanas que esto dentro do carro ou
fora dele. Do mesmo modo que reconhecer e evitar a atitude insegura
de outros fundamental.O comportamento do condutor fator
preponderante na ocorrncia de acidentes virios, e o maior perigo
aqui est na direo agressiva. O National Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA) define conduo agressiva como:
1 Aggressive Driving Enforcement Evaluations of two
demonstration programs. National Highway Traffic Safety
Administration NHTSA 2004.
A operao de um veculo motorizado de uma formaque coloque em
risco ou seja suscetvel de prem perigo pessoas ou bens1.Este
conceito surgiu em 1990 nos Estados Unidospara classificar
motoristas que se aproximavam excessivamente e no mantinham
distncia segurade outros veculos, realizavam manobras perigosas(o
popular costurar no trnsito), avano em sinaisde parada obrigatria e
no respeitavam a sinalizaode d a preferencia tudo infrao de
trnsito.S que o comportamento do motorista pode ir almdo erro que
caracteriza uma infrao, dirigindo como que os especialistas chamam
de road rage. O termo descreve comportamentos extremos de raiva e
violnciado motorista, como gesticular ofensivamente ou gritarcom
outro motorista, envolvendo-se em confrontos verbais, agresso fsica
e at assassinato.Para ter uma conduo agressiva de fato,
precisopassar dos limites: demonstrar um declnio acentuadode
urbanidade e respeito em relao s outras pessoase s leis de
trnsito.
Lucas Hayashi Chinen
-
2 Estudo citado, pg. 4. Traduo livre.
inFRaO neM seMPRe aGRessividadeOs fatores que contribuem para a
conduo agressiva so relacionados no estudo da NHTSA e podem
provocar um debate til compreenso de alguns comportamentos. Confira
o que o estudo diz sobre isso: Especialistas tm sugerido muitas
razes para os aumentos aparentesna conduo agressiva. Socilogos
apontam para a fragmentaoda sociedade, a desintegrao de valores
compartilhados e sensode comunidade como a causa dos atos de
desrespeito. Psiclogostendem a culpar a combinao inebriante do
poder e do anonimatofornecida por veculos motorizados. Engenheiros
de trfego tendema ignorar o comportamento humano, reconhecendo que
os acidentespodem ocorrer quando um veculo est viajando velocidade
de projetode uma estrada (que pode no ser igual velocidade
regulamentada).A soluo de engenharia incentivar todos os motoristas
a viajar em velocidades uniformes, mas esta abordagem desconsidera
percepes diferentes de condies, intenes e capacidades entre os
condutores.Autoridades de trnsito, especialmente os policiais
expostos realidade prtica, indicam que vrios fatores podem
contribuir para a conduo
O que PROvOca a ROad RaGeA figura abaixo ilustra os fatores mais
comuns, com excluso de erro humano, em que se acredita haver
contribuio para o aumentona incidncia de conduo agressiva 2:
Jeckyll e HydeEncorajado pelo aparentemente poder invencvel da
mquina, especialmente quando o tamanho se torna documento, o
motorista pode ter comportamento extremamente grosseiro e perigoso.
Walt Disney retrata magistralmente esta situao no filme Gosto por
Motor,de 1953: um desenho animado educativosobre segurana viria em
que o personagem Pateta vive a dicotomia de comportamentosentre o
sr. Walker, representando o pedestre,e o sr. Wheeler, o motorista.
As maiores contribuies para a melhoriadas condies de segurana
provmde esforos na aplicao da lei em particular,na identificao e
aplicao de penalidades aos motoristas que no se comportam. Se a
aplicao de mtodos de divulgao (informao pblica eficaz e educao) e
fiscalizao policial conseguiram reduzir acidentes com motoristas
alcoolizados, tambm podem ser teis para reduzir a conduo agressiva,
principalmente nas rodovias.Atente-se para identificar se
comportamentos incorretos seus ou dos demais motoristas decorrem de
mau conhecimento e interpretao das condies de segurana ou se so
intencionalmente agressivos: a tal road rage. Se for o seu caso,
pare o carro, tome um suco e pea que outra pessoa dirija. Se a sua
agressividade foi direcionada para algum, de bom tom pedir
desculpas.
agressiva. importante entender que noso todos os casos de
desrespeito lei quese enquadram dessa forma. Por exemplo,erros na
hora de julgar a interceptaode marcha podem resultar em
descumprimento de regras; desatenodo motorista pode resultar em
falhas ao obedecer aos sinais de trnsito.Mas no so comportamentos
agressivos.Alm disso, a conduo acima do limitede velocidade nem
sempre expe a perigo pessoas ou bens, nem envolve necessariamente
uma inteno agressiva. Ou seja, uma parte desconhecida de todos os
atos durantea conduo causada por erro humano,em vez de decises
conscientes para assumir riscos e conduzir com agressividade.
Agora que voc j vai ficar atento ao comportamentoagressivo na
estrada, confira outras dicas do CESVIpara viajar com segurana. E
aproveite suas frias!http://migre.me/ce89a
O ato de dirigir envolve uma combinao nica de comportamento
pblico e privado. O motorista dentro do carro pode desenvolver a
sensao de isolamento do mundo, confortavelmente instalado e
protegido do ambiente exterior ao mesmo tempo em que se desloca por
esse mundo hostil. Torna-se um observador do ambiente, em vez de
participar dele.Este isolamento, associado ao anonimato
proporcionado pelas pelculas automotivas excessivamente escuras,
pode corroer as inibies de comportamento antissocial que
normalmente moldam as relaes pessoais. Indivduos se sentem menos
constrangidos em seu comportamento quando no podem ser vistos ou
reconhecidos.
Revista CESVI 21
Congestionamentos
Estar atrasado
desconsiderao pelas pessoas
Comportamento patolgico
desconsiderao pela lei
anonimatovelocidade
Costurarno trnsito
andar colado
desrespeito sinalizao
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CRiAnDo CAminhos mAis sEGURos
Renato caldo ( esquerda),gestor de atendimento da CCR, eFausto
camilotti, gestor de trfego da CCR
de 1998 para c, a iniciativa privada conseguiu trazer melhorias
significativas para as rodovias. O estado tambm investe, mas no
coma mesma velocidade
Alexandre Carvalho dos Santos
O brasileiro concluiu que vale a pena pagar pedgio para ter uma
estrada bem cuidadaonde possa viajar com segurana. o que confirmam
os 85% de satisfao dos usurios da ccR viaOeste, concessionria de
rodovias responsvel pela gesto do sistema castello-Raposo, no
estado de so Paulo. segundo pesquisa da cnt (confederao nacional
dos transportes) divulgada este ano,a rodovia castello branco
(sP-280) foi consideradaa segunda melhor do Pas (em 2010 e 2011,
tinha sido a melhor). Os itens levados em consideraona pesquisa
foram: pavimentao, geometriada via e a sinalizao. nos trs
quesitos,a pesquisa foi unnime ao apontar a castellobranco com a
qualificao de tima.em entrevista exclusiva para a Revista cesvi,
Renato caldo, gestor de atendimento da ccR, e Fausto camilotti,
gestor de trfego da ccR, explicam as razes do sucesso entre os
usurios.
Como , hoje, a infraestrutura de segurana disposiodo usurio da
rodovia administrada pela CCR?
Renato Caldo todo um conjunto de recursos. Temos 80 cmeras cujas
imagens vm para o nosso CCO (Centro de Controle de Operaes). ali
que nossos analistas de engenharia rodoviria fazem o monitoramento
da rodovia. Essas cmeras tm um giro de quase 360 graus, um zoomde
aproximadamente dois quilmetros. Tambm na sala de controle, ns
operamos os 22 painis eletrnicos de mensagens. onde passamos
informaes sobre o trnsito, sobre obras frente, sobre acidentes na
estrada... A cada quilmetro, em ambos os sentidos da rodovia,
temosos telefones de emergncia. Ao parar, o usurios precisa apertar
um boto para falar diretamente com a nossa sala de controle. E
temos ainda46 sensores, que so contadores de veculosque esto
trafegando naquele momento, paraque saibamos que trecho est parado
por conta de um congestionamento, e para que aes sejam tomadas,
como um redirecionamento do trfego. Se o acidente j aconteceu,
temos 17 guinchos, mais sete viaturas de atendimento mdico.
Divulga
o
22
-
E como a agilidade do atendimento se algum precisade socorro
mdico ou mecnico?
Um dos motivos de acidentes no Brasil a faltade manuteno nas
estradas. Como o trabalhoda CCR em relao a esse ponto?
Como a interao da concessionria com o poder pblico?
A educao para o trnsito tambm uma prioridade?
As companhias de seguro procuram a concessionriapara aes visando
reduo de acidentes?
Como vocs avaliam a parceria que a CCR tem tidocom o CEsvi?
Fausto Camilotti Em socorro mdico, eu tenhode atender 85% dos
casos em dez minutos.Para atendimento mecnico, at 85% dos casos em
20 minutos. A gente atende em mdia 300 eventos de acidentes por ms
na ViaOeste.O tempo mdio, entre o acionamento e a chegada ao local,
de seis minutos. Um tempo que no muito comum aqui no Brasil. Quando
conquistamos a concesso, a mdia que existia era de 12 mortes ao ms.
Mais ou menos 144 mortes ao ano.E olha que o trfego era no mnimo
60% menor. Agora, baixamos esse ndice para 52 mortesna ViaOeste em
2011. Menos da metade.
Fausto Camilotti De 1998 para c, a iniciativa privada conseguiu
trazer melhorias significativas para as rodovias. O Estado tambm
investe, mas no com a mesma velocidade. Conseguimos transformar
tudo aquilo que o cliente paga no pedgioem conforto, segurana e
qualidade. Se algum bate em uma placa de sinalizao, a CCR
substituiem 24 horas. Se o usurio bate contra um elemento de
conteno, a mesma coisa: 24 horas.At com buraco na pista assim. Se
for superficial, tenho 24 horas para consertar; se for mais
profundo, tenho at sete dias para reparar o pavimento. E temos uma
equipe que trabalha todos os dias fazendo a limpeza e cortando
mato, para no obstruir uma sinalizao.
Renato Caldo Sem um bom relacionamentocom a polcia rodoviria, no
teramos tanto xito.Nosso centro de controle operacional, que
funciona 24 horas, tem a presena constante de dois policiais. Eles
nos ajudam na funo do monitoramentoe fazem a fiscalizao da rodovia.
Pelas cmeras, eles identificam motoristas infratores aqueles que
trafegam pelo acostamento, o caminho que rodapela faixa da
esquerda... E existe um contratocom o governo do Estado. Ele tem
uma agncia reguladora, que a Artesp, que fiscaliza diariamente todo
o nosso trabalho, seja in loco, seja por meiodos relatrios que
fazemos.
Fausto Camilotti Sem dvida. A CCR faz campanhas educativas
direcionadas para alguns trechosda estrada com base em um estudo da
tipologia do acidente. Por exemplo, se identificamos que, num
determinado ponto, o pedestre tem todaa estrutura para atravessar a
rodovia com segurana, mas mesmo assim age de forma insegura,
fazemos uma ao educativa nesse trecho, e para esse pblico. Alm
disso, h campanhas para o usodo cinto de segurana, para o motorista
manter uma distncia segura, sobre alcoolemia, sobreo uso adequado
do acostamento... E h aes mais especficas, como a que fazemos sobre
a presena de animais na rodovia. Na Raposo Tavares,em uma regio
mais rural, distribumos folhetos para o proprietrio da rea zelar
pela cerca,e fazemos um mata-burro virtual, que uma pintura no solo
para que o animal no chegue rodovia.
Renato Caldo Sim. Atualmente, temos umaparceria com a Porto
Seguro que vem desde 1999.E j trabalhamos com outra seguradora
tambm. Essa parceria visa ao atendimento rpido aos usurios
independentemente se ele tem seguro com essa companhia ou no. A
seguradora provm recursos e material humano para a operao,e tambm
nos apoia na maioria das campanhassobre neblina, fumaa na pista,
bafmetro, entre outras. Essa relao com seguradoras muito saudvel e
tem resultados muito positivosem favor do usurio.
Fausto Camilotti Temos um relacionamento importante, com o apoio
do CESVI sempre que precisamos desenvolver um estudo mais tcnico.O
centro de pesquisa atua estruturando algunsdos nossos trabalhos,
estudando o problemada alcoolemia, nos dando subsdios tcnicos sobre
como deveramos agir, como deveramos abordaro motorista, como
devemos orientar o usuriosobre o transporte de crianas no banco de
trs,a importncia do uso do capacete pelo motociclista... uma tima
fonte de embasamento tcnico e cientfico.
Revista CESVI 23
-
AGoRA Em TABlETnova tecnologia aplicada ao sistema rion oferece
100% de mobilidade nos processos de vistoria e oramentao
Willians Arajo
Divulgao
24
Frota em constante expanso, recordes de vendas, mercado de
automveis sendo apresentado tecnologia de ponta. Um cenrio que
exige velocidade de respostas e sofisticao de produtos. nesse
contexto que surge o rion Tablet, a nova plataforma do sistema de
gesto de sinistros do CESVI. Com ele, a realizao de vistorias e
oramentos de reparos automotivos ganha uma mobilidade indita, uma
evoluo no trabalho das oficinas, seguradoras e reguladoras e um
nvel
de qualidade com reflexos diretos na reduo dos custos, no ganho
de produtividade e numa melhor agilidade para o processo. Agora,
oferecendo s oficinas e peritos a tecnologia do tablet, o rion
proporciona um passo alm em velocidade, flexibilidade e praticidade
e por meio de uma soluo100% web. Tudo em prol do ganho de tempo na
tomada de decises estratgicas.Com informaes disponveis a todo
instante, o sistema se torna ainda mais favorvel reduo de custos.E
claro que, quando o servio se torna mais rpido, esta qualidade
percebida pelo cliente final a partemais importante de todo o
processo.
Alexandre Martins Xavier
Lucas Hayashi Chinen
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A EvolUo Do PRoCEssoDE visToRiA
Revista CESVI 25
65% mais barato
A integrao entre seguradora, oficina e reguladora permitidapelo
rion Tablet gera benefcios diretos para todos essesparticipantes, j
que elimina a necessidade de alocar recursosem ambientes diferentes
dentro do processo de oramentao.A economia se estende prpria
aquisio do equipamentopela seguradora: o tablet 65% mais barato que
o notebookpara o trabalho do perito. Alm disso, o tablet tambm tira
fotos o que dispensa a compra de uma cmera fotogrfica
digital,recurso at ento obrigatrio para os processos de vistoriae
oramentao.
Tablet permite aplicativosCom o tablet, as informaes sobre o
processo de sinistro ficam dispostas em tempo real, diminuindo os
riscos da operao. E isso traz mais um ganho de tempo: at ento, o
vistoriador tinha de se envolver numa sequncia morosade
preenchimento e montagem final do processo, recorrendo a diversos
dispositivos. O tablet centraliza todas as operaes. E ainda permite
agregar outros aplicativos ao sistema como,por exemplo, um GPS para
ajudar nos roteirosde vistorias do dia.
2012 comrion Tablet - Vistoria em tablet, eliminando o
preenchimento em dispositivos adicionais.
- Fotografia com o prprio tablet, eliminando a necessidade de
uma cmera digital.
- Informaes em tempo real, eliminando tempos com deslocamentos
para tomada de deciso.
- Possibilidade de agregar aplicativos ao sistema como GPS.
- 100% de mobilidade.
ANOS 80- Realizao da vistoria em prancheta.
- Revelao de fotos, exigindo mais tempo.
- Montagem do processo com vistoria mais fotos.
- Tempo de entrega do processo fsico na seguradora.
ANOS 90- Vistoria em prancheta com auxlio de tabela com
parmetros de oramentao.
- Montagem do processo com vistoria mais fotos (de
Polaroid).
- Tempo de entrega do processo fsico na seguradora.
ANOS 2000-Vistoria em prancheta.
- Fotos em cmera digital.
- Preenchimento da vistoria em arquivo de computador, incluindo
upload das fotos.
- Envio do lote de vistorias via notebook.
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26
Tecnologia no compasso dos negciosO ministro do Desenvolvimento,
Fernando Pimentel, cita que cada vez mais o Brasil se prepara para
uma grande realidade em desenvolvimento tecnolgico. E isso tem a
ver com o boom de produo e vendas de veculos no Brasil.A Associao
Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (Anfavea) est
estimando investimentos de mais de R$ 20 bilhes entre 2013 e 2020
por parte das montadoras o que representa um salto de
aproximadamente 52% em poucos anos. A perspectiva que o Brasil
passe de uma frota que emplaca anualmente 3,6 milhes de carros para
5,5 milhes em 2020. Se realmente acontecer, podemos tomar o
terceiro lugar do Japo em emplacamentos. De olho nesse crescimento
da frota, o mercado segurador brasileiro que hoje lidera o setor de
seguros em toda a Amrica Latina, respondendo por 36,4% do total de
prmios do continente depara-se com um cenrio positivo para seus
negcios. A projeo para 2013 de um aumento de 9%, com um volume de
prmios de R$ 26,7 bilhes, segundo dados
da Confederao Nacional das Empresas de Seguros Gerais (CNSeg) e
da Federao Nacional das Empresas de Seguros Privados e de
Capitalizao (Fenaseg).O CESVI BRASIL, com expertise consolidada no
setor automotivo e com o foco direcionado reparao, contribui para
que tanto o setor automotivo quanto o de seguros possam conciliar,
de modo eficiente, evoluo tecnolgica com expanso dos negcios. E o
faz desenvolvendo pesquisas, estudos e produtos para agilizar e
aumentar a qualidade dos servios de seguradoras, reguladoras,
montadoras e oficinas, entre outros participantes da cadeia
automotiva. O lanamento do rion Tablet mais uma prova desse
compromisso.
-
yesb
rasi
l.net
-
Estudo sueco prova que incentivos financeiros,
combinados a um alerta imediato sobre excesso de velocidade,
fazem o motorista correr menos
J que as campanhas de educao para o trnsito nem sempre do o
resultado que se espera principalmente aqui no Brasil e se o
motorista sentisse no bolso o verdadeiro estmulo para ter um
comportamento seguro? segundo um estudo desenvolvido pelo centro
sueco Folksam, a ideia funciona.Pelo menos foi a concluso de
anlises feitas ao longo de um ano em cima do conceito
Pay-As-you-speed (algo como pague conforme acelera). o ponto de
partida do estudo foi um sistema chamado inteligent speed
Assistance (isA), que fica acoplado ao veculo, detectando os
excessos de velocidade e avisando o motorista que ele est passando
dos limites estabelecidos. Alm disso, o sistema registra todas as
ocorrncias de excesso, contabilizando a distncia percorrida acima
da velocidade mxima permitida. o isA conta com um receptor GPs,
para rastrear o veculo o tempo todo, conectado a um data base sobre
o sistema virio, que inclui os limites de velocidade de cada
trecho.
28
PisoU FUnDono ACElERADoR,PAGoU
Alexandre Carvalho dos Santos
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Revista CESVI 29
Um efeito colateral da reduo de velocidade no grupo de teste foi
tambm uma reduo no gasto de combustvel e, consequentemente, de
emisso de gs carbnico. Os estudiosos calcularam essa reduo, com o
uso do ISA, em torno de 300 quilos de gs carbnico por ano, por
pessoa. A reduo de custo com combustvel ficou, em mdia, em 200
euros por ano, por motorista. Com o incentivo fundamental de
premiar os mais comportados com redues nos custos do seguro, a mdia
de desconto para o grupo teste foi de 21%, o que corresponde a 100
euros por pessoa.
Somando as economias com combustvele seguro, o sistema
Pay-As-You-Speed rendeu 300 euros anuais para o motorista que pega
leve no acelerador 823 reais, pela cotao do fim de novembro. Nada
mal, hein?... J d para bancar as compras de Natal.E tem mais: o
estudo relacionou a diminuio na ocorrncia de excessos de velocidade
a um aumento na segurana. O risco de fatalidades para o grupo teste
ficou 20% menor.No fim do estudo, nove em cada dez participantes
aprovaram o conceito de pagar mais se acelerar mais, o que, segundo
o Folksam, indica o potencial para a criao de um novo modelo de
seguro de automvel.
mais barato, mais seguro, mais saudvel
Estudos do RCAREste estudo do Folksam foi apresentado na
conferncia 2012do RCAR (Research Council for Automobile Repairs),
um conselho internacional de centrosde pesquisa do qualo CESVI
BRASIL faz parte. Nas prximas edies, vamos apresentar outros
estudos, de centros que, assim como o nosso, so especialistas em
reparao automotiva e segurana viria.
O outro pilar do estudo era a grana: os participantes foram
avisados de que um bom comportamento ao volante renderia um
desconto de at 30% no valor do prmio do seguro.O estudo contou com
um grupo de teste (141 pessoas) e um de controle (86).Mas somente o
grupo de teste era avisado na hora pelo sistema de que estava
correndo acima do limite. Os participantes desse grupo ainda podiam
acompanhar os resultados do seu desempenho na direo em um site
exclusivo. J o grupo de controle no recebia nenhum feedback sobre
seu p de chumbo, embora o sistema estivesse medindo seu
desempenho.Para analisar os efeitos do aviso do ISA, os
especialistas do Folksam compararam as distncias percorridas acima
da velocidade pelos dois grupos.A concluso apontou que o grupo de
teste (que era alertado sobre os excessos) teve um comportamento
muito mais seguro: a distncia percorrida a 5 km/h acima da
velocidade foi de apenas 6% da total, enquanto que, para o grupo de
controle, a distncia em disparada foi de 14% do total
percorrido.Outra concluso interessante foi de que quem corria
menos, por conta do aviso do sistema, tambm no chutava a barraca
quando se excedia na velocidade a maior parte ficava entre 0 e 5
km/h acima do limite nessas ocasies. J quem passava mais do limite
estabelecido tambm costumava exagerar: a maior parte corria acima
de 5 km/h a mais que a velocidade mxima para a via.
Grupo de teste85% Dirigindo dentro do limite
9% Entre 0 e 5 km/h acima do limite
6% Acima de 5 km/h de excesso de velocidade
Grupo de controle74% Dirigindo dentro do limite
12% Entre 0 e 5 km/h acima do limite
14% Acima de 5 km/h de excesso de velocidade
-
Alessandro Rbio
Henrique Marin e Roberto Shintate
30
no momento da deciso sobre a compra de um veculo,seja ele novo
ou seminovo, o consumidor levaem conta diversos fatores: conforto,
motorizao, valordo IPVA, condies mecnicas (especificamente para
veculos seminovos)... E tambm um fator que h algum tempo deixoude
ser coadjuvante, tornando-se um dos principais determinantes dessa
escolha: o valor do seguro.Segundo especialistas, o preo do seguro
de um veculopode fazer com que o consumidor mude sua decisosobre
qual carro vai comprar. Por isso, os fabricantes esto buscando
meios para oferecer veculos com tecnologias que, alm de serem
atraentes aos
qUAIS OS FATORES DE RISCO RELACIONADOS AO SEGURODE AUTOMVEL? E
COMOAS COMPANHIAS PODERIAM TER UMA PRECIFICAO MAIS TCNICA? CONFIRA
AqUI.
PeRFildO veculO
olhos do consumidor, faam com queas seguradoras entendam que
reduzem a exposio ao risco quanto menor este risco, menor o preo do
seguro.Uma informao que se deve levarem conta que as seguradoras no
ramode automveis levantam anualmenteum custo elevado de
indenizaopor danos materiais. O sinistro um fenmeno imprevisvele
aleatrio, cuja ocorrncia impossvel de conhecer.
-
Revista CESVI 31
mas o que um sinistro?O sinistro de um veculo significa todo
tipo de evento que v trazer um dano para o bem segurado seja ele
parcial ou total. O sinistro parcial caracterizado pela
possibilidade de recuperao do veculo quando este sofre danos que
podem ser reparados como uma batida, um dano de enchente, entre
outros.J o dano total acontece quando no h recuperao do bem, seja
ele por roubo ou outro tipo de sinistroque cause perda total,
fazendo com que a seguradora ressara o segurado integralmente.
Fatores de riscoEsses fatores so justamente o queas companhias
de seguros adotam para compor o valor final do prmio que pode
aumentar ou diminuir, dependendo do risco.Esse termo prmio,
utilizado pelas seguradoras, consiste na remunerao paga pelo
segurado companhia, ou seja, o valor do seguro.Por experincia, e
pelos questionrios usados pelas seguradoras durante o processode
cotao, possvel distinguir os fatoresde risco que, de forma mais
importante, incidem diretamente na ocorrncia do sinistroe no custo
mdio deste. Por isso, levam-se em conta trs fatores:
Fator humano: idade, experincia e sexo.Fator do meio: densidade
do trfego, sinalizao, estado da via,rea de circulao.Fator veculo:
modelo, utilizao, itensde segurana ativa e passiva, segurana
patrimonial e dados de reparabilidade.
Entre estes fatores, o humano o que tem maior importncia sobreas
causas de um sinistro, assim como sobre suas consequncias.Est
comprovado por pesquisas que a maior parte dos acidentestem origem
no erro humano sendo elemento determinantedas atitudes do condutor.
Como se trata de um fator praticamente impossvel de prever, seu uso
em toda nova aplice se torna invivel.O fator meio reflete
justamente aquelas circunstncias do ambienteem que o carro circula:
o estado da pista, a sinalizao, a densidadedo trfego, condies
meteorolgicas e a localizao.A prtica comum das companhias
seguradoras estabelecer diferentes nveis em funo das distintas
zonas geogrficasde circulao.J o fator veculo tem uma dupla
influncia: pode evitar queo sinistro ocorra, devido aos sistemas de
segurana ativa,ou minimizar as consequncias do acidente, com
recursosde segurana passiva.Centralizando-se no fator veculo, o
CESVI BRASIL tem como objetivoa realizao de estudos do
comportamento dos veculos baseadosem critrios objetivos, confiveis
e puramente tcnicos.Assim, permite eliminar algumas incertezas,
servindocomo parmetro de referncia para a tarifao do prmioe da
franquia do seguro.
Densidade do trfego e condies meteorolgicas so aspectosavaliados
no fator que considera o meio em que o carro circula
Alex
andr
e M
. Xav
ier
-
32
Precificao tcnicaEntender as diferenas tcnicas entre os veculos
pode ser fator estratgico no momento da precificao do prmio e
franquia.Na maioria das vezes, veculos concorrentes que parecem
similares possuem diferenas tcnicas significativas, seja no seu
projeto estrutural, na mecnica, no conjunto de itens de segurana
ativa, passiva e patrimonial.Os estudos e pesquisas feitos pelo
CESVI tambm contam na hora de fazer o seguro de um automvel,
fornecendo um dado tcnico especfico sobre o modelo que ser
segurado. O ndice CAR Group,por exemplo, que mede o custo de reparo
dos veculos, levado em considerao nos clculos das seguradoras,
beneficiando modelos que possuem peas com menor custo e reparo
facilitado.
disposio das seguradorasEstudos do CESVI que ajudam e poderiam
ajudar mais na precificao tcnica do seguro de automvel.
Isso porque veculos com um pacote de peas caro e que sejam mais
complicados de consertar tm um custo alto quando so levados oficina
o que muda o valor da franquia ou do prmio final. Alm da
reparabilidade, o CESVI tambm faz estudos sobre danos de enchente,
visibilidade dos veculos e segurana. Todos esses estudos podem ser
utilizados pelas seguradoras para uma precificao mais tcnica do
seguro do veculo.
Combina avaliaes da facilidade de reparo de um modelode veculo
com o custo de sua cesta bsica de peas. utilizado pelas seguradoras
nos clculos paraa precificao do seguro.
Avalia a visibilidade proporcionada ao motorista, numa anlise
que inclui os pontos cegos do veculo. Pode ser utilizado pelo
mercado segurador, j que identifica os modelos mais e menos
vulnerveisa acidentes relacionados a uma restrio da
visibilidade.
Outro ndice que pode ser utilizado para uma precificao mais
tcnica, j que aponta quais os veculos com melhores conjuntosde
sistemas de segurana e, portanto, os menos provveisde envolvimento
em um acidente.
Aponta os modelos de veculos mais e menos vulnerveis a danos
provocados por alagamentos. Pode ser usado para uma precificao mais
tcnica do seguro, principalmente em regies do Pas que costumam
sofrer com enchentes em determinadas pocas do ano.
Novssimo estudo do CESVI, que aponta quais os veculos maise
menos equipados para evitar o furto. Possibilidade evidente de
uso.FURTO
-
CONFIRA OS FATORES MAIS IMPORTANTES NA ESCOLHA DE qUEM VAI
FORNECER SERVIOS DE RASTREAMENTO E BLOqUEIO DE VECULOS PARA VOC OU
SUA EMPRESA
nO RastRO dO MelHOR FORnecedOR
J faz 12 anos que o CESVI tem ajudado o mercado nas suas
escolhas na rea de rastreamento e bloqueio de veculos. Isso
acontece por meio da avaliao tcnica que o centro de pesquisa
realiza junto a empresas e produtos. nessa interao com o CESVI, por
exemplo, que muitas empresas passam
a conhecer melhor as regulamentaes do Conselho Nacional de
Trnsito (Contran) e as necessidades das companhias de seguros.Mas
voc sabe o que analisar na hora de escolher um fornecedor desse
tipo de sistema? Agora, contando com a expertise do CESVI no
assunto, voc vai conhecer os pontos essenciais para a sua anlise e,
assim, escolher o parceiro certo para a sua empresa ou para
proteger o seu patrimnio.
Denis Gorgonio PeresColaborou: Paulo Roberto Weingrtner Jr.
Alexandre Martins Xavier
Equipe da Tracker em ao
34
-
O POntO de PaRtida a eMPResaest leGalizada?
assistncia tcnica
instalaO
centRal de MOnitORaMentO
o primeiro aspecto a avaliar. s vezes, por trs de um preo mais
atraente, est uma estrutura sem formalizao, o que geralmente
significa descumprimento de regras da atividade, profissionais
desqualificados e mal remunerados. Confira entoa documentao da
empresa, seu contrato social, o Cadastro Geral de Empregados e
Demitidos (Cageg), a homologao junto Anatel e se a empresa tem
alguma certificao ISO.
J imaginou ter um problema com seu carrode madrugada e
descobrir, ao ligar paraa empresa contratada, que a
assistnciatcnica no atende a regio em que voc est?Ou pior, que no
funciona no horrio emque voc est precisando dela?Tudo isso precisa
ser levado em considerao.A avaliao do CESVI leva em conta o tempode
resposta e soluo de um pedidode assistncia tcnica. A empresa deve
oferecer uma diversidade de canais de comunicao, para que o cliente
consigaentrar em contato com facilidade e um tcnico habilitado
possa prestar o socorro o quanto antes.
A regra aqui de que quantidade pode significar qualidade tambm.
Quanto mais operadores a empresa tiver em sua centralde
monitoramento, mais rpida ser a resposta a um avisode roubo ou
furto e muito maior a chance de recuperaodo veculo.A empresa de
rastreamento deve ter um ambiente de alta disponibilidade
(funcionamento 24 horas por dia, sete dias por semana), tanto de
infraestrutura de tecnologia da informaoquanto de pessoal. Os
servidores devem ser redundantes casoo principal pare, o outro deve
entrar em atividade e assumir todas as atividades. A empresa deve
possuir um link profissional dedicado, para garantir um trfego de
informaes confivel e evitar demorana transmisso de dados. O
no-break deve manter todos os servidores: estaes de trabalho e
telefonia devem manter-seem plena atividade se houver falta de
energia eltrica. A avaliao do CESVI verifica todos esses itens. O
treinamento dos profissionais da central de monitoramento tambm
ponto-chave, pois um comando equivocado pode colocar vidas em
risco. Por exemplo, imagine se o operador bloquearum veculo que est
rodando a 120 km/h numa estrada deixandoo motorista sem controle de
direo e freios... A probabilidadede um acidente fatal muito
grande.
Parece bsico, mas a instalao do sistema no veculo costuma dar
muita dor de cabea. Quando o instalador no passou por um
treinamento, comum errar alguma coisa no procedimento,
comprometendo o funcionamento do rastreadore at criando o risco de
danos a outros sistemas do carro. Dependendo da mancada, pode at
provocar um incndio no veculo. Por isso,vale a pena optar por
empresas certificadas.Elas passam por uma avaliao que leva em
contase os profissionais esto capacitados para esta operao ou se
precisam de treinamento especfico.
Revista CESVI 35
Equipe da Tracker em ao
-
36
equiPe de RecuPeRaO
equiPaMentOs e acessRiOs
So os profissionais efetivamente responsveis pela recuperao do
veculo e a equipe no deve ter policiais em sua formao, j que estes
so proibidos de exercer atividades paralelas sua funo pblica. A
equipe deve ser bem treinada e equipada com GPS, automveis ou
motocicletas em boas condies e, se possvel, com informaes
instantneas sobre o veculo buscado.
Antenas, teclado, boto de pnico... Precisam ser instalados em
locais de difcil visualizao,ou o bandido saber de cara que uma
situao de recuperao vai comear podendo at ameaar o proprietrio do
veculo. O equipamento precisa comunicar rapidamente que h algo
irregular acontecendo como veculo. Para isso, precisa ter
capacidadede processamento, memria e modem qualificados para essa
transmisso.Todas essas capacidades so avaliadas pelo CESVI
BRASIL.
A avaliao do CESVI se aprofunda em todos esses quesitos.Se voc
um proprietrio de veculo, gestor de frota ou executivo de companhia
de seguros, d preferncias empresas que j passaram pela avaliao do
centrode pesquisa. Se voc gestor de uma empresa de rastreamento e
bloqueio ou fornecedora de produtos para este setor, procure a
avaliao do CESVI parafortificar seus pontos positivos e corrigir
pontos com oportunidade de melhora. Alm disso, sua empresa ganha a
visibilidade de aparecer entre as aprovadas no site do CESVI que
consultado justamente pelos seus clientes em potencial.
Voc pode conferir uma relao comtodas as empresas capacitadasa
fornecer um bom servio no sitedo CESVI: http://migre.me/c115J
O endeReO ceRtO
-
yesb
rasi
l.net
-
sisTEmAs DE RAsTREAmEnTo E BloqUEioConfira empresas e sistemas
aprovados pelo CEsvi
o CESVI BRASIL realiza uma avaliao para apontar os sistemas de
rastreamentoe bloqueio de veculos que realmente cumprem o que
prometem. Este estudo engloba diversas anlises, como a estrutura da
empresa que oferece o sistema, sua central de atendimento, a forma
de comunicao usada, a qualidade da instalao e, claro, a eficincia
do produto. Todas as empresas e os sistemas que constam da relao
que voc encontra nesta seo foram devidamente testados e aprovados
pela rea de Pesquisa & Desenvolvimento do CESVI. Estas
realmente oferecem a segurana que voc busca para o seu
patrimnio.
sisTEmA DE RAsTREAmEnTo E BloqUEio DE vECUlosEMPrEsa
AlltechBR Lock SecuritCar SystemCar System
CEABSCeltecCielo TelecomENGESEG RastreamentoFOCLOG
RastreadoresGraber RastreamentoGraber RastreamentoGSR TOP SAFELink
MonitoramentoLogikosLogosMF SeguranaMirus RastreamentoNacional
GPSNusaPsitron RastreadoresPsitron Rastreadores
Psitron Rastreadores
ReforceSascar Tecnologia e Segurana AutomotivaSascar Tecnologia
e Segurana AutomotivaSEGMINASSIM TrackSpySat RastremantoSUHAI
RastreamentoTotalSatTracker
Veltec Solues Tecnolgicas Ltda.VigautoVolpato Rastreamento
EqUiPaMEntO
Continental VDOBR Lock GPS/GPRS
Bloqueador Car System NSRastreador GSM/GPRS
Car SystemCeabs GSM
Autocargo GPRSCielocel
EngetrackFoclock GSM
Graber Rastreador LightGraber BloqueadorAutocargo GPRS
Link AutoLR 800
LogosnetRenatrack
Mirus VeicularRST-VT
MXT 150/151Bloqueador RDLink Psitron
Rastreador Psitron GPRS/GPS
Rastreador Psitron GPRS/GPS com Alarme
MXT 150Sascar GPS/GSM/GPRS
Sascar LOC RF
SEGCARSIM 300K
SpySat GSMSuntech
TS Blocker 5000Tracker Auto
MFA City
VigautoMXT 150/151
tiPO
RastreadorRastreadorBloqueadorRastreador
RastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorBloqueadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorBloqueadorRastreador
Rastreador
RastreadorRastreador
Localizador
RastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorLocalizador
Rastreador
RastreadorRastreador
Localizao
GPSGPS
-GPS
GPSGPSGPSGPSGPSGPS
-GPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPS
-GPS
GPS
GPSGPS
Triangulao de Antenas
GPSGPSGPSGPSGPS
Aproximao de Antenas
GPS
GPSGPS
Comunicao
GSM/GPRSGSM/GPRS
PagerGSM/GPRS
GSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS
PagerGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS
Rdio FrequnciaGSM/GPRS
GSM/GPRS
GSM/GPRSGSM/GPRS
Rdio Frequncia
GSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS
Rdio Frequncia
GSM/GPRSGSM/GPRS
tELEfOnE
(44) 3343-6644(11) 2613-5601(11) 5645-3355(11) 5645-3355
(41) 3535-74000800 600 3800(54) 3312-3399(12) 2138-2815(51)
3720-4241(11) 3025-0119(11) 3025-0119(51) 3036-9000(41)
3078-1700(21) 3385-4333(41) 3232-1200(71) 2108-2688(12)
3307-1002(41) 3078-6564(11) 3384-0035(19) 3707-5600(19)
3707-5600
(19) 3707-5600
(67) 3324-0160(41) 3299-6004
(41) 3299-6004
(31) 2128-0808(11) 2199-0701(11) 2199-4455(11) 3058-3350(41)
2109-7709(11) 3506-5701
(43) 2105-5000
(27) 3025-8080(11) 3522-1111
sitE
www.patrimonium.net.brwww.brlock.com.br
www.carsystem.comwww.carsystem.com
www.ceabs.com.brwww.autocargo.com.brwww.grupocielo.com.brwww.engeseg.com.brwww.foclog.com.br
graber-rastreamento.comwww.graber-rastreamento.com
www.topsafe.com.brwww.linkmonitoramento.com.br
www.logikos.com.brwww.logosst.com.br
www.mfseguranca.com.brwww.mirus.com.br
www.nacionalgps.com.brwww.rastrocompleto.com
www.positron.com.brwww.positron.com.br
www.positron.com.br
www.gruporental.com.brwww.sascar.com.br
www.sascar.com.br
www.segminas.com.brwww.simtrack.com.brwww.spysat.com.brwww.suhai.com.br
www.totalsat.com.brwww.trackerdobrasil.com.br
www.veltec.com.br
www.grupovigserv.com.br/vigautowww.volpatorastreamento.com.br
38
-
Avalie seu sistemaEmpresas interessadas em avaliar seu sistema
com o CESVI BRASIL, obtendo um aval de qualidade para o seu
produto, podem entrar em contato pelo e-mail
[email protected]
sisTEmA DE RAsTREAmEnTo E BloqUEio DE CAminhEsEMPrEsa
AlltechBrasiltrackCarrierwebCEABSCieloENGESEG RastreamentoFOCLOG
RastreadoresGraber Rastreamento
Grupo Tracker
Link MonitoramentoLOG2BROmnilink TecnologiaOmnilink
TecnologiaOmnilink TecnologiaOmnilink TecnologiaOmnilink
TecnologiaOnixSatOnixSatOnixSatOnixSatOnixSatPsitron
Rastreadores
Psitron Rastreadores
Sascar Tecnologia e Segurana AutomotivaSIM
TrackSOFTRACKTESBTracker
Veltec
EqUiPaMEntO
Continental VDOBTC 4000CWSL-H
Ceabs GSMScorpion
MCH0010Engetrack
Rastreador GPS ConectaGraber Rastreador
Tracker GPSCaminho/Picape
Inviosiga CaminhesLogcasco Caminho
Link FullOmni Dual
Omni SuperOmni Flex
Omni TurboOmni Light
OnixSmart GPRSOnixSmart Hbrido
OnixTrailerOnixSmart Light
Cello - FRastreador Psitron
GPRS/GPSRastreador Psitron GPRS/GPS selado
Sascar Full SAT/GPRSSIM 300KSoftrack
Telefnica GSMTracker Caminho
MFA City
tiPO
RastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreador
Rastreador
RastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreador
Rastreador
Rastreador
Rastreador
RastreadorRastreadorRastreadorLocalizador
Rastreador
Localizao
GPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPS
GPS
GPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPS
GPS
GPS
GPSGPSGPS
Aproximao de Antenas
GPS
Comunicao
GSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS
GSM/GPRS
GSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS
HbridaHbrida
GSM/GPRSGSM/GPRS
GPRS/Inmarsat DGSM/GPRS
GPRS/Inmarsat DGSM/GPRSGSM/GPRS
GSM/GPRS
GSM/GPRS
GSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS
Rdio Frequncia
GSM/GPRS
tELEfOnE
(44) 3343-6644(31) 3224-5544(21) 2187-8685(41) 3535-7400(54)
3312-3399(12) 2138-2815(51) 3720-4241(11) 3025-0119
(11) 3506-5701
(41) 3078-1700(34) 3233-3430(11) 3025-0119(11) 3025-0119(11)
3025-0119(11) 3025-0119(11) 3025-0119(43) 3371-3700(43)
3371-3700(43) 3371-3700(43) 3371-3700(43) 3371-3700(19)
3707-5600
(19) 3707-5600
(41) 3299-6004
(11) 2199-0701(19) 3344-9360(11) 3120-7438(11) 3506-5701
(43) 2105-5000
sitE
www.patrimonium.net.brwww.brasiltrack.com.brwww.carrierweb.com.br
www.ceabs.com.brwww.cielo.ind.br
www.engeseg.com.brwww.foclog.com.br
www.graber-rastreamento.com
www.trackerdobrasil.com.br
www.linkmonitoramento.com.brwww.log2br.com.br
www.omnilink.com.brwww.omnilink.com.brwww.omnilink.com.brwww.omnilink.com.brwww.omnilink.com.brwww.onixsat.com.brwww.onixsat.com.brwww.onixsat.com.brwww.onixsat.com.brwww.onixsat.com.brwww.positron.com.br
www.positron.com.br
www.sascar.com.br
www.simtrack.com.brwww.softrack.com.br
www.tesb.com.brwww.trackerdobrasil.com.br
www.veltec.com.br
sisTEmA DE RAsTREAmEnTo E BloqUEio DE moToCiClETAsEMPrEsa
Graber RastreamentoGraber RastreamentoPointer BrasilPsitron
RastreadoresPsitron Rastreadores
Psitron Rastreadores
Tracker
EqUiPaMEntO
Graber Bloqueador MotoGraber Rastreador Light MotoPointer
Cellocator Cello F
Bloqueador RDLink PsitronBloqueador RDLink
Psitron com AlarmeRastreador Psitron GPRS/GPS Selado
Tracker Moto
tiPO
BloqueadorRastreadorRastreadorBloqueadorBloqueador
Rastreador
Localizador
Localizao
-GPSGPS
--
GPS
Aproximao de Antenas
Comunicao
PagerGSM/GPRSGSM/GPRS
Rdio FrequnciaRdio Frequncia
GSM/GPRS
Rdio Frequncia
tELEfOnE
(11) 3025-0119(11) 3025-0119(11) 3660-5600(19) 3707-5600(19)
3707-5600
(19) 3707-5600
(11) 3506-5751
sitE
www.graber-rastreamento.comwww.graber-rastreamento.com
www.pointerbrasil.com.brwww.positron.com.brwww.positron.com.br
www.positron.com.br
www.trackerdobrasil.com.br
Revista CESVI 39
-
P A i n E lPr
mio
CAR
Gro
up 2
012
40
O CESVI BRASIL realizou sua premiao anual do CAR Group,
apontando os veculos que mais se destacaram em reparabilidade e
custos de reparo e de peas. Cerca de 40 pessoas, entre
representantes do mercado automotivo e do setor de seguros,
estiveram presentes. Neste ano, as marcas francesas se destacaram e
faturaram setedas 15 categorias que compem o ndice desenvolvido
pelo CESVI.
Confira os vencedores:
O caR GroupCriado em 1997, o ndice CAR Group compara veculos de
uma mesma categoria quanto facilidade e o custo de seu reparo. O
CESVI recebeo veculo at mesmo antes de seu lanamento e realiza
testes de impactode baixa velocidade (15 km/h), com coliso de 40%
da dianteira esquerdae 40% da traseira direita, de acordo com norma
do RCAR (Research Council for Automobile Repairs), um conselho
internacional de centros de pesquisa especializados em reparao
automotiva e segurana viria.Aps cada impacto, o veculo levado a uma
oficina-modelo, onde estudada a extenso dos danos e a facilidade do
reparo, bem comouma anlise individual das peas envolvidas. feito um
clculo que considera
Almir Fernandes, diretor do CESVI, na abertura da premiao
Os representantes das marcas vencedoras
s egundo levantamento feito pelo Fundao Getlio Vargas, a cidade
de So Paulo perde, ou deixa de ganhar, R$ 50 bilhes anualmente por
causa dos congestionamentos. Do montante, 75% se referem riqueza
que no produzida enquanto as pessoas esto paradas dentro de seus
carros. Esse prejuzo tem praticamente dobrado a cada quatro anos,
segundo o estudo.O clculo inclui o custo do tempo perdido nos
congestionamentos em horas de trabalho e lazer, perdas com
combustvel no trnsito e at as horas perdidas pelo indivduo. Para se
ter uma ideia do tamanho da encrenca, o valor maior que o oramento
da Prefeitura de So Paulo para 2013 (de R$ 42 bilhes).
HATCH COMPACTOHATCH COMPACTO OFF-ROADHATCH MDIOHATCH MDIO
OFF-ROADMINIVAN COMPACTAMINIVAN MDIAPICAPE COMP. CABINE
SIMPLESPICAPE COMP. CABINE EST.PICAPE MDIA CABINE DUPLASEDAN
COMPACTOSEDAN MDIOSW COMPACTASW MDIAUTILITRIO FURGO CURTOUTILITRIO
ESPORTIVO
cateGORia
CITRONRENAULTPEUGEOTSUZUKICITRONNISSANVOLKSWAGENFIATNISSAN
VOLKSWAGENPEUGEOTVOLKSWAGENRENAULTFORDRENAULT
MaRca
NOVO C3SANDERO STEPWAY308SX4C3 PICASSOGRAND LIVINASAVEIROSTRADA
TREKKINGFRONTIERPOLO SEDAN408SPACEFOXGRAND TOURTRANSITDUSTER
MOdelO
os custos da reparao dianteira e traseira, a cesta dos tempos de
substituio e a cesta bsica de peas, gerando assim o ndice CAR
Group. O estudo contempla automveis fabricados no Brasil, Mercosul
e importados. Esto excludos veculos fora de linha de produo,
esportivos fora-de-srie, picapes e utilitrios com peso superior a
2.300 kg.A atualizao do ranking feita mensalmente.
sP perde R$ 50 bilhes com congestionamentos
Ficar parado custa caro
Ale
xandre
M.
Xavi
erAle
xand
re M
. Xav
ier
-
P A i n E l
Revista CESVI 41
sempre valorizando o trabalho de quem exemplo de eficincia no
mercado automotivo, o CESVI BRASIL prestigiou, no dia 8 de
novembro, uma comemorao muito especial.A Filial Guarulhos da Auto
Sueco So Paulo conquistou o primeiro lugar entre as concessionrias
Volvo no Ranking das Concessionrias 2012, publicado na edio de
outubro da revista Transporte Mundial.Esse importante
reconhecimento pblico da qualidade da Auto Sueco no atendimento e
na prestao de servios veio rpido: a concessionria tem menos de dois
anos de atividade e j se destaca entre as concorrentes do
setor.Roberto Barroso e Edson Mendes, executivos da rea comercial
do CESVI, estiveram no evento de comemorao, realizado na prpria
concessionria, em Guarulhos (SP), e deixaram os parabns empresa,
falando em nome de toda a equipe do CESVI BRASIL.
uma data especialmente estabelecida para homenagens soa como
algo positivo: dia de comemorao, de festividades, de lembrar um
acontecimento histrico ou algum importante para o Pas ou mesmo para
o mundo inteiro.Mas, em todo terceiro domingo de novembro, no
assim. O dia triste, pois serve para nos lembrar de pessoas que
tiveram suas vidas interrompidas bruscamente e de forma violenta
sendo que, na maioria dos casos, ainda tinham muita coisa a viver,
tanto a realizar... quando acontece o Dia Mundial em Memria s
Vtimas de Trnsito. A homenagem foi criada em 2005 pela ONU em razo
dos nmeros alarmantes de mortes nas vias do mundo inteiro. uma data
em que o planeta todo presta um pouquinho mais de ateno situao
inaceitvel de insegurana no trnsito, e relembra seus mortos.
Presta, ainda, uma pequena homenagem aos que ficam: os amigos e
familiares das vtimas, pessoas que perderam entes queridos, e s
vezes at a prpria estrutura familiar.A importncia com que a
Organizao das Naes Unidas passou a tratar esta questo ficou
evidente com o estabelecimento de uma Dcada de Aes para a Segurana
Viria (2011-2020), na qual governos de todo o mundo se comprometem
a tomar novas medidas para prevenir os acidentes, que matam cerca
de 1,3 milho de pessoas por ano. A medida incluiu um Plano de Ao
Global, com definio de etapas para melhorias na segurana viria e
mais rigor nas legislaes relacionadas ao trnsito alm de um foco
voltado aos grupos mais vulnerveis, como ciclistas e
pedestres.Estamos j caminhando para 2013, e qual a realidade
brasileira? D para ter uma ideia a partir do contador virtual de
vtimas de acidentes no trnsito, criado pelo movimento Chega de
Acidentes! em novembro de 2009. Esse relgio da violncia no trnsito
estima a evoluo no nmero de vtimas com base em nmeros do Ministrio
da Sade. Do incio da contagem, h trs anos, at agora, o contador j
passou da marca de 511 mil vtimas, entre mortos e feridos. Mais de
meio milho de vtimas da irresponsabilidade de motoristas,
motociclistas e pedestres, da ausncia de fiscalizao, da inexistncia
de um trabalho eficiente
A melhor concessionria volvoEm memria das vtimasde trnsito Uma
reflexo
de educao para o trnsito e da falta de ao do poder pblico.Assim,
o Brasil se afasta da meta sugerida pela ONU (de reduo de 50% das
mortes at 2020). E o que mais preocupa no ver indcios de que
teremos, num futuro prximo, uma estratgia nacional consistente e
abrangente para reverter esta situao terrvel.Esse desabafo a
pequena homenagem do CESVI aos que no podem mais pedir por suas
vidas. pelas vtimas de um trnsito cruel, que continua matando sem
que medidas realmente eficazes sejam tomadas para que isso pare de
acontecer. para as 42 mil pessoas que perderam suas vidas no Brasil
em 2011, suas famlias e seus amigos. E nosso pedido de uma reflexo
que tem de ser das autoridades responsveis, mas tambm de cada um de
ns: o que podemos fazer imediatamente para que essas mortes sejam
muito menos frequentes? Faa a sua parte: tenha um comportamento
seguro no trnsito, respeite os limites de velocidade, nunca dirija
aps o consumo de bebida alcolica, faa a manuteno do seu veculo
constantemente.Se cada um se conscientizar de que pode matar ou
morrer a qualquer hora no trnsito, ser parte do problema ou da
soluo, no dependeremos tanto do poder pblico para melhorar esses
tristes ndices. E, quem sabe, chegue o momento em que um dia
especial em memria s vtimas do trnsito no tenha mais razo de
ser...
Divul
ga
o
-
pintura e centros automotivos), varejo ou distribuio de
autopeas, concessionria tambm frotista (automveis e veculos
comerciais), poucas pessoas sabemdizer o que significa o quadro
expostona recepo, com o emblema do IQA.Ocorre que cada colaborador
um divulgador em potencial da empresa. Uma histria que gosto muito
diz respeito funo de cada colaborador. Certa vez, questionaram uma
pessoa da limpeza da Nasa, a agncia norte-americana de explorao
espacial, sobre qual era a funo dela l. De pronto, ela respondeu:
Meu trabalho ajuda a levar o homem ao espao. Esta a resposta de uma
pessoa que est 100% integrada e incorporada empresa. E assim deve
ser em qualquer outraempresa. Todos devem trabalhar comum objetivo
comum. Assim, o segundo workshop voltadopara explicar aos
colaboradores quea certificao IQA muito mais do que um adereo na
parede, mas serve para diferenciar a empresa das demais existentes
no mercado por meio de uma metodologia cientificamente comprovada
de excelnciaem qualidade.
O programa de certificao de grupos de oficinas desenvolvido pelo
IQA Instituto da Qualidade Automotiva passa por um novo processo
com objetivo de acompanhar a evoluo desses grupos durante o
processo e tambm aps o recebimento do certificado.No se trata de
consultoria, mas, sim, de uma srie de atividades com objetivo de
esclarecer empresrios, em um primeiro momento antes da certificao,
e colaboradores, posteriormente, sobre os fundamentos da certificao
de servios automotivos.Esta tem sido uma requisio que o mercado nos
tm feito com certa regularidade. Assim, decidimos incluir a
realizao de dois workshops no escopo de servios da certificao de
grupos. O primeiro ocorre no incio do processo de certificao, e
visa a tirar todas as dvidas sobre as etapas do processo, antes
mesmo de se pensar em qualquer tipo de investimento. Nos anos de
experincia que temos, sempre ouvimos a seguinte frase dos
empresrios: Antes de buscar a certificao, preciso trocar uma srie
de equipamentos na minha empresa, pois os que eu tenho no so os
mais modernos do mercado.Este um engano clssico, pois a certificao
no qualifica equipamento pelo tipo ou modelo, nem pela tecnologia,
mas, sim, pela existncia ou ausncia bem como a manuteno dele, e a
forma como utilizado. Assim, no ter a ferramenta de ltima gerao no
significa que a empresa desqualificada para realizar o servio;o
importante ter uma ferramenta que permita cumprir a tarefa. A
atualizao por outra mais sofisticada representa uma melhoriano
processo um dos itens que so avaliados nas auditorias de
recertificao. No primeiro momento, a certificao se atentaaos
processos existentes, de forma tal que possibilite oferecer
garantia de qualidade total aos servios executados. J o segundo
workshop ocorre aps a obteno do certificado. Temos reparado que,
logo aps a empresa receber o certificado, seja ela uma oficina de
reparao automotiva (mecnica, funilaria,
AvAnos nA CERTiFiCAoDE GRUPos DE oFiCinAs
Jos Palacio
Jos Palacio coordenador de servios automotivos do IQA -
Instituto da Qualidade Automotiva Div
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42
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Nossa tecnologia para deixar seu trabalho melhor e mais
fcil.
Faa revises em seu veculo regularmente.
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Cap e o Para-lama para Celta 01/06
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Job: Fiat-varejo-novembro -- Empresa: Leo Burnett -- Arquivo:
26304-013-Fiat-AnPecasGenuinas-Palhaco-21x28_pag001.pdfRegistro:
98673 -- Data: 17:47:00 12/11/2012
