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REVISTA INTERBUSS INTERBUSS REVISTA ANO 3 • Nº 127 13 de Janeiro de 2013 Estudantes de mecatrônica de São Vicente desenvolvem sistema que facilita o acesso de deficientes visuais ao transporte coletivo. Outras cidades já usam sistemas similares ACESSIBILIDADE CADA VEZ MAIOR

Revista InterBuss - Edição 127 - 13/01/2013

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Page 1: Revista InterBuss - Edição 127 - 13/01/2013

Corretoras acreditam queencarroçadora caxiense leva vantagem na concorrência

REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 127 13 de Janeiro de 2013

Estudantes de mecatrônica de São Vicentedesenvolvem sistema que facilita o acesso de

deficientes visuais ao transporte coletivo.Outras cidades já usam sistemas similares

ACESSIBILIDADECADA VEZ MAIOR

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INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

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B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Barra de direção de ônibus quebra e seis motos são atingidasÔnibus ficou desgovernado após a quebra da peça; Sorte é que as motos estavam paradas e não havianinguém por perto delas 12

APARELHO AJUDA CEGOS NO TRANSPORTE

Estudantes de São Vicente/SP elaboraram sistema para facilitar a vida dos cegos

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

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| A Semana em Revista

Prefeitura deRibeirão Pretosuspende reajuste de tarifa de ônibusReajuste da tarifa estava programada para acontecer na próximaterça-feira 09

APARELHO AJUDA CEGOS NO TRANSPORTE

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ANO 3 • Nº 127 • DOMINGO, 13 DE JANEIRO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 21h58 (S)

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraA futura Estação Congonhas em SP 20

EDITORIALA bagunça de Mauá 6

SEU MURALA seção especial do leitor 23

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzA bagunça em Mauá 22

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

COLUNISTAS Adamo BazaniRio Minho é obrigada a cumprir horários 26

APARELHO AJUDA CEGOS NO TRANSPORTE

Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss será feita no dia 7 de julho. Envie sua foto [email protected] e participe!

Estudantes de São Vicente/SP elaboraram sistema para facilitar a vida dos cegos

PÔSTERCaio Millennium II 14

Giovani Alencar

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Deu na Imprensa

Com leilão derodovias federais, paradas devemser melhoradasConforme consta em contrato, a cada 200km uma parada deverá ser construída pelas novasconcessionárias das federais 19

| Deu na ImprensaEmirates fazprocesso seletivo para comissários no BrasilÚltimo dia da seletiva é hoje; Interessados ainda têmtempo para envio de currículo 16

APARELHO AJUDA CEGOS NO TRANSPORTE

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Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bo-nome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

O caso do transporte de Mauá, ci-dade localizada na Grande São Paulo, onde duas empresas brigam pelo segundo lote op-eracional das linhas de ônibus da localidade, é uma vergonha. De um lado, a empresa Leblon Transporte de Passageiros, que assi-nou contrato com a prefeitura local após um imbróglio com a justiça e um edital bagun-çado. Do outro a Viação Estrela de Mauá, do mesmo grupo financeiro de Baltazar José de Souza, que já opera o lote um através da em-presa Cidade de Mauá. O pior de tudo são os argumentos que a prefeitura, em sua gestão passada, usou para justificar a entrada da empresa Estrela de Mauá nas mesmas linhas da Leblon: assinou um contrato emergencial até que a justiça decidisse o que seria feito, mesmo não configurando estado de calami-dade pública ou outra justificativa plausível para a assinatura de um contrato dessa mag-nitude. Mais uma vez a justiça foi certeira e determinou a paralisação das atividades da Estrela de Mauá, poucos dias após o início de sua confusa operação, já que não havia nenhum motivo que justificasse um estado

de calamidade, pois a Leblon já prestava o serviço de forma adequada. Essa confusão, que corre desde 2008, quando a licitação foi aberta, ainda deverá ganhar novos capítulos, pois o novo prefeito de Mauá pretende abrir um novo processo licitatório para o setor. A briga do empresário Baltazar José de Souza é para manter o monopólio do transporte na cidade, que ele detinha até 2010, com a operação das empresas Januária e Barão de Mauá, sem-pre de forma muito precária, com veículos velhos e funcionários despreparados. Era comum encontrar motoristas das duas em-presas trabalhando sem uniforme e com ves-timentas inadequadas para a função. Pode-se comparar a operação urbana da cidade com a da metropolitana da E.A.O.S.A., também de Baltazar e que presta péssimos serviços na área de operação Nº 5, da EMTU-SP. A EMTU está tentando licitar es-sas linhas da área Nº 5 há muito tempo, mas sempre há desistências e nenhum interessa-do comparece para dar continuidade ao pro-cesso. Desta vez, a gerenciadora metropoli-

A irresponsabilidade daprefeitura de Mauá

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial tana deu uma cartada final: caso não apareça

nenhuma empresa nesta última tentativa de licitar o setor, as empresas operadoras nas outras áreas serão convocadas para operar em caráter emergencial as linhas licitadas. Dessa forma, Baltazar perderá as linhas de qualquer jeito, pois mesmo concorrendo na licitação, o empresário não tem chance frente a grupos organizados e sérios, como o Grupo Metropolitana, de Recife, que já opera algumas linhas, e o grupo da famí-lia Setti Braga, que, entre outras empresas, administra a Metra. O império de Baltazar vem desmoronando há algum tempo, desde a perda das linhas que ele operava da pior forma possível em Manaus. Agora, restou apenas Mauá, e por lá o empresário quer continuar com tudo, e por isso não é inter-essante para si a continudade da empresa Leblon, que entrou com uma frota 100% zero quilômetro e conquistou a população local com seus ótimos serviços. O usuário do transporte coletivo da cidade já sabe dife-renciar as operações da Leblon e da Cidade de Mauá e sempre tece comentários, favore-cendo a empresa paranaense. E mesmo as-sim, a prefeitura segue indo de encontro ao interesse público, querendo restabelecer um monopólio que prejudica a todos, tomando decisões vergonhosas e desastrosas. É hora de mudar e pensar no que é melhor para o povo.

REVISTAINTERBUSS Expediente

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• G1 [email protected] Dois terminais de ônibus de Piraci-caba (SP) estão em condições precárias. A equipe da emissora EPTV esteve nas uni-dades da Pauliceia e Piracicamirim na quin-ta-feira (10) e flagrou paredes sujas, cabines com vidros quebrados, caixa de combate a incêndio destruída e sem mangueira, além de pichação, telhas despedaçadas e iluminação ruim. Usuários reclamam das más condições dos locais e também de vários pontos de ôni-bus abandonados. “A passagem aumentou e o trans-porte está péssimo. Na Pauliceia, as paredes estão sujas, com várias goteiras, não tem rampa de acesso aos ônibus”, disse a vend-edora Valquíria dos Santos Vieira. Recente-mente, as empresas que administram o trans-porte público do município subiram o valor da passagem de R$ 2,60 para R$ 3. Outros usuários reclamam dos pontos de ônibus, que é de responsabilidade da Prefeitura, e que também estão abando-nados. “É uma palhaçada, porque os pon-tos não têm coberturas. Quando chove não tem onde se proteger. Quem não é morador não sabe do ponto e fica perdido. Só sobe o preço da passagem e não há melhorias”, re-latou a vendedora Angélica Cristina Garib-aldi. Para a lojista Maria Nunes da Silva Garibaldi, o aumento da tarifa não corre-sponde com o serviço oferecido. “Não tem área específica para a parada de ônibus, o que é um perigo. Também não tem proteção nenhuma de sol ou chuva. Nem a identifi-cação do ponto de ônibus existe. O preço da passagem deixa e muito a desejar.” Para o porteiro Mussa Mustafa, a situação é ainda pior, pois ele tem um filho deficiente. “Meu filho precisa ter mais tem-po para subir no ônibus, o que fica difícil. Como não tem área, como um acostamento para o ônibus, e ele precisa entrar rápido. Caso contrário, o ônibus fica parado no meio da avenida, impedindo a passagem dos carros, o que é perigoso”, relatou.

Resposta da Prefeitura O diretor de transportes da Secre-taria Municipal de Trânsito e Transporte

Abandono

PRECÁRIO • Ponto tomado pelo mato e ônibus entra no Terminal Integrado do Centro

A S E M A N A R E V I S T ADE 06 A 12 DE JANEIRO DE 2013

REVISTAINTERBUSS • 13/01/13 07

Terminais e paradas estão emestado precário em Piracicaba

(Semuttran) de Piracicaba, Vanderlei Quar-tarolo, disse que todos terminais passam por manutenção. “É um processo continuado.” Sobre pontos de ônibus, ele informou que todos serão cobertos. “Desde 2005 estamos fazendo ma-peamento dos pontos e colocando as cober-turas conforme as necessidades. Na cidade, existem aproximadamente 2,5 mil pontos de

ônibus e todos estão sendo avaliados, mas este é um processo demorado”, informou Quartarolo. O diretor ainda relatou que o prob-lema nos terminais, muitas vezes, deve-se aos vândalos. “Não é o secretário, não é o prefeito, mas os vândalos que fazem isso nos terminais.” Ainda informou que não tem prazo para serem consertados.

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Partidários de Hugo Chávez sofrem acidente durante viagem de ônibus

13/01/13 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T AOito mortos na Venezuela

• Veja com Agência EFEa@terra. com.br Pelo menos oito pessoas morreram e 75 ficaram feridas em um choque múltiplo de veículos, entre eles um caminhão e dois ônibus de passageiros, na estrada Lara-Zulia, no oeste da Venezuela, informou o chefe re-gional de Bombeiros, Henry Uzcátegui. Se-gundo o jornal El Nacional, os passageiros eram simpatizantes de Hugo Chávez e se di-rigiam a Caracas para um ato governamental de apoio ao mandatário, que deveria tomar posse nesta quinta. “Presumimos que o motorista (do caminhão) parou porque havia uma nuvem espessa de fumaça, produto de uma quei-mada, que impedia a visibilidade do trân-sito, e os ônibus chegaram atrás”, explicou o comandante do Corpo de Bombeiros do município de Santa Rita, do estado de Zulia. “Mas essa é apenas uma hipótese”, destacou em declarações a jornalistas. Emissoras de rádio da região afir-mam que pelo menos outras três pessoas que foram levadas para hospitais próximos mor-reram posteriormente, o que não foi confir-mado oficialmente. Os ônibus das empresas Expresos Maracaibo e Expresos Táchira-Mérida se dirigiam para Caracas quando,

Divulgação

CHAVISTAS • Parte dos participantes das manifestações não conseguiu chegar a Caracas

Prefeitura de Bragança Paulista quer reduzir tarifa de ônibus para R$ 1,90

Redução

• G1 Jundiaí@terra. com.br A Prefeitura de Bragança Paulista (SP) anunciou que o preço da passagem de ônibus deve baixar. O projeto de lei enviado ao Legislativo fixa a tarifa em R$ 1,90, valor R$ 0,90 menor que em vigor atualmente. A votação que vai decidir se o valor vai cair será realizada na tarde desta segunda-feira (14). O custo total do projeto é de R$ 6 milhões, que será o valor repassado à empre-sa que presta o serviço de transporte público na cidade durante o ano. O dinheiro será reti-rado do orçamento previsto pra seis secretar-ias municipais. O prefeito de Bragança, Renato Frangini (DEM), afirma que os recursos vão ser retirados em caráter de corte de gastos. “Esse dinheiro vai continuar na cidade. Essa

pessoa, economizando, ela vai acabar gastan-do na cidade. De alguma outra forma a prefei-tura acaba resgatando esses valores”, conta. Na quinta-feira (10), às 16h, a Câ-mara Municipal vai realizar uma audiência pública para tratar do assunto. O presidente do Legislativo, Tião do Fórum (DEM), vê com bons olhos a iniciativa da prefeitura. “É uma coisa boa para a população, prin-cipalmente para a mais carente. É uma so-bra que vai ficar dentro do comércio e vai movimentar a economia na cidade”, disse ao site G1. Ele afirmou ainda que a tendência é que os 19 vereadores aprovem a medida. “Va-mos ter a audiência pública, que é necessária quando se mexe no orçamento do município, mas pelo que tenho sentido com meus cole-gas, o projeto deve ser aprovado”, contou.

A empresa afirma que não é contra o subsídio que a prefeitura quer pagar. Ela quer apenas garantir que o pagamento não sofra nenhum atraso, porque a quantia representa um terço do faturamento. Reclamações A medida surge após inúmeras rec-lamações dos passageiros sobre o alto preço cobrado e o mau serviço oferecido. “Os ôni-bus atrasam, a gente chega atrasado no ser-viço. Ninguém merece isso, né?”, afirma a doméstica Lúcia Almeida. A diarista Maria Aparecida Couto conta que grande quantia do salário mensal é gasta com o transporte coletivo. “Parte do meu salário fica tudo. R$ 50 por semana eu ponho no meu cartão. Ganho R$ 40 por dia”, lamenta.

por volta de meia-noite, ocorreu o acidente, que também envolveu outros três veículos particulares, acrescentou o chefe regional de Bombeiros. Desde as primeiras horas de quinta-feira, os apoiadores de Chávez começaram a

se concentrar nas imediações da avenida Ur-daneta, em Caracas, que foi fechada no sentido leste-oeste para a realização do ato de apoio ao presidente, que recebe tratamento médico em Cuba. A cerimônia conta com a presença de representações indígenas e igrejas.

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REVISTAINTERBUSS • 13/01/13 09

Prefeitura de Ribeirão Preto revoga reajuste de tarifa

ÔNIBUS • Reajuste deveria acontecer na próxima terça-feira, mas foi cancelado

DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque

Transporte Coletivo

• A [email protected] A Prefeitura de Ribeirão Preto não vai aumentar o preço da tarifa do transporte coletivo, que deveria subir na próxima terça-feira. O contrato da nova concessão do trans-porte coletivo urbano, em vigor desde 31 de maio de 2012, prevê que o valor do passe de ônibus suba dos atuais R$ 2,60 para R$ 2,748 no dia 15. A prefeitura, porém, garante que o reajuste de 5,8% não será aplicado. “O assun-to não está sendo discutido nesse momento pela prefeitura”, informou a administração, através de nota.

Confirma O mesmo discurso foi adotado pelo consórcio Pró-Urbano - formado pelas em-presas Rápido D’Oeste, Turb, Transcorp, (de Ribeirão Preto) e Sertran (de Sertãozinho). “O aumento, por hora, está fora dos planos”, informou a assessoria do consórcio.As asses-sorias da prefeitura e do consórcio garantiram que , por enquanto, não há uma nova data para o reajuste de a tarifa ser posto em prática.

Mais 20 anos A nova concessão é válida por 20 anos. No período, o consórcio Pró-Urbano vai pagar R$ 29,4 milhões à prefeitura e fazer outros R$ 131,4 milhões em investimentos de infraestrutura. O contrato foi assinado em maio e o consórcio começou a operar em outubro de 2012. O Pró-Urbano tem 24 meses para im-plantar a remodelação das linhas e 30 meses para concluir as obras de infraestrutura. Está prevista em contrato a implan-tação de dois terminais - Jerônimo Gonçalves

e Central. O usuário do transporte coletivo também vai ganhar uma estação climatizada na Praça das Bandeiras, em frente a Catedral.

Pesquisa Fundace: usuáriosestão insatisfeitos com transporte A população de baixa renda de Ri-beirão Preto está insatisfeita com a qualidade do sistema público de transportes. Essa foi uma das conclusões presentes na pesquisa sobre Qualidade de Vida, divulgada esta se-mana pela Fundação para Pesquisa e Desen-volvimento da Administração, Contabilidade e Economia Ribeirão Preto (Fundace), em

parceria com a Associação Comercial e In-dustrial de Ribeirão Preto (Acirp). A pesquisa revelou que, com relação ao tempo de deslocamento, a população de baixa renda - principal usuário do sistema - atribuiu nota 4,8, o que já significa um grau de insatisfação. A pesquisa visou avaliar quatro itens: segurança no trânsito, sinaliza-ção das ruas e avenidas, tempo de desloca-mento na cidade e soluções para diminuir o trânsito. Nenhum deles teve avaliação igual ou superior a 6, o que definiu os pesquisa-dores a apomtar o grau de satisfação do ri-beirão-pretano como “baixo”.

Luciano Roncolato

Dupla faz arrastão em garagem de ônibus• R7 DF [email protected] Ainda eram 14h30 de quarta-feira (9), quando dois homens entraram em uma garagem de ônibus em Samambaia Sul, região administrativa do Distrito Federal. O circuito de segurança registrou toda a ação da dupla. As imagens mostram que dez cob-radores aguardavam na área de arrecadação, onde eles repassam para a empresa todo o dinheiro recebido durante o dia de trabalho,

Samambaia Sul

quando os dois rapazes invadiram o local. O primeiro chega com uma mochila aberta e faz logo um arrastão, recolhe todo o dinheiro e pertences dos cobradores da em-presa. Em seguida, o comparsa aparece com uma arma em punho. Todos são ameaçados e uma cobradora foi agredida. Ela foi empur-rada e teve a bolsa levada. Logo depois, os bandidos somem das imagens, mas retornam para pegar algumas moedas que ficaram caí-das no chão. A ação da dupla não durou nem

três minutos. Era horário de muito movimento na garagem de ônibus. A polícia acredita que eles tinham comparsas que os aguardavam do lado de fora. O prejuízo para a empresa foi de R$ 2,8 mil. Um dos funcionários teve ainda o próprio dinheiro roubado, cerca de R$ 500. A polícia está com as imagens do circuito de segurança e investiga o caso. Se presos, os acusados devem responder por roubo qualificado e podem pegar de dez a 15 anos de prisão.

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A S E M A N A R E V I S T A

13/01/13 • REVISTAINTERBUSS10

Adolescente morre atropelado por ônibus após pegar rabeira

Ribeirão Preto

• A [email protected]

Um menino morreu enquanto pega-va “rabeira” em um ônibus, no Portal do Alto, zona Oeste de Ribeirão Preto, na tarde de quinta-feira (10). O adolescente completaria 13 anos nesta sexta-feira (11). Este foi o primeiro acidente fatal que ocorreu na cidade durante a prática de “ra-beira”, pelo menos, nos últimos cinco anos. Porém, todos os dias é possível ver crianças e adolescentes se arriscando no trânsito da ci-dade. De bicicleta, eles seguram na traseira e laterais de ônibus e caminhões, sem medo das consequências. Segundo testemunhas, João Vic-tor Fernandez estava no canteiro central da avenida Ivo Pareschi, junto com um amigo, esperando para pegar “rabeira.” O ônibus da linha Jamil Cury fazia o retorno na avenida, em direção à avenida Luiz Galvão Cezar. “O menino tentou segurar no vão da roda traseira, pelo lado esquerdo do ônibus. Não sei o que aconteceu que a bicicleta dele travou e ele foi jogado para frente. Ele foi ar-remessado de cabeça na roda”, afirma o pro-fessor Rafael Ribeiro, de 21 anos, que estava dentro do ônibus. Outros cinco passageiros estavam no veículo. O motorista saiu em esta-do de choque. Segundo três adolescentes que também presenciaram o acidente, o amigo de João fugiu depois que o menino caiu. “Nós três vimos ele e mais um na

A Cidade

TRAGÉDIA • Garoto tentou pegar rabeira na caixa de roda traseira. Cabeça foi esmagada

• G1 Ceará [email protected]

No ano passado

Assaltos a ônibus dobram em Fortaleza Os assaltos em ônibus dobraram em Fortaleza em 2012 com relação ao ano de 2011. De acordo com o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Ceará (Sindiônibus ) os assaltos passaram de 279 para 557 no ano passado. São 46 assaltos a coletivos por mês, em média. Para tentar solucionar o problema, as empresas de ônibus instalaram câmeras e GPS dentro dos coletivos com o objetivo de diminuir os assaltos. Porém, a inicia-tiva não tem dado resultado, segundo o Sindiônibus. O motorista Francisco Pedro Pascoa foi assaltado três vezes em menos de três meses. “É ridículo. Nós passamos

por momentos de constrangimentos. Os as-saltantes chamam a gente de vagabundo de moleque. O pior é que não podemos fazer nada, pois a nossa vida está em jogo”, afir-mou. Segundo os próprios motoristas e cobradores, os horários dos assaltos acon-tecem tanto de dia como à noite. “Não ex-iste mais horário fixo. Eu já fui assaltado às 10h30 da manhã. Não tem como evitar porque não sabemos como saber o cidadão é marginal ou não”, disse o motorista Edu-ardo Nobre. Para o presidente do Sindiônibus, Dimas Barreira, esse aumento pode está relacionado à greve da Polícia Militar em janeiro do ao passado. “Eu atribuo ainda

‘rabeira’. Ele estava do lado do motorista e o outro do outro lado. De repente, ele escor-regou e caiu. A roda passou por cima da ca-beça dele. Aí, o outro saiu correndo”, conta um garoto, de 15 anos. O Corpo de Bombeiros foi aciona-do. No entanto, quando a corporação chegou ao local, constatou a morte do adolescente. A avó de João foi avisada do acidente. Quando chegou ao local, policiais pediram para que ela ligasse para o celular do menino para

identificá-lo. Quando o celular tocou, junto ao corpo o garoto, a avó entrou em pânico. “Meu neto, não é possível. Que Deus nos ajude”, gritava. Ela foi amparada por funcionários de uma farmácia próxima ao local. De acordo com testemunhas, João morava no Paulo Gomes Romeo, zona Oeste de Ribeirão. Enquanto a perícia não chegava ao local do acidente, policiais militares interdi-taram parte da avenida para preservar a área.

à greve da polícia, porque a partir desse momento, já não estavam mais praticando assaltos a ônibus devido aos aparelhos ele-trônicos. Acho que em 2013 o número de assaltos deva cair”, disse. A Polícia Militar informou que intensificou o policiamento ostensivo nos corredores de transporte coletivo. Além disso um convênio foi firmado entre a Coordenadoria Integrada de Operações de Segurança (Ciops) e Sindiônibus tem garantido um treinamento entre os profis-sionais de transporte. Esse treinamento capacita os trabalhadores a acionarem de forma ime-diata e ágil as forças policiais em caso de emergência.

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REVISTAINTERBUSS • 13/01/13 11

Alunos criam aparelho que ajuda cegos a pegar transporte público

São Vicente

• G1 [email protected] Dez alunos se empenharam em um trabalho da disciplina de robótica do curso de Mecatrônica, do professor Luiz Carlos Gon-zalez de Castro, que os auxiliou no projeto. “A gente queria uma coisa inovadora, que ajudasse a sociedade e que solucionasse al-gumas dificuldades”, conta Hilton Fellippe Santos, um dos estudantes. Aos poucos eles foram unindo as ideias e entenderam que era necessário mon-tar um equipamento para ajudar os moradores a pegar o transporte público. “As pessoas às vezes tem dificuldade de ver o ônibus e também para acompanhar o trabalho do mo-torista”, explica o professor. Assim, surgiu o Sistema de Informação do Transporte Pú-blico. O aparelho de identificação de ôni-bus que foi criado pelos estudantes emite um som para avisar que determinada linha está se aproximando do ponto de ônibus. Eles utilizaram vários sensores que devem ser colocados em postes da cidade. Já os ônibus possuem uma espécie de código de barras que é reconhecida por esses sensores. “Como se fosse um produto. Cada ônibus tem seu có-digo de barras”, explica o professor Castro. Toda vez que um ônibus passa por um local em que há um sensor, ele emite uma mensagem ao computador localizado nos pontos de ônibus que informam ao usuário onde o veículo se encontra. Com isso, a pes-soa também pode acompanhar a rota do veí-culo, como um GPS. Quando um ônibus está há 50 metros de distância, o computador do ponto de ônibus avisa aos usuários sua distân-cia, linha, e qual o destino. Nesta máquina, o usuário também pode realizar pesquisas para saber qual ônibus deve pegar, de acordo com o seu destino, e onde ele se encontra. O com-putador possui leitura em braile para os defi-cientes visuais. A pessoa também pode digitar o número da linha que deseja embarcar. O reca-do é transmitido para o motorista do ônibus que saberá que há passageiro o esperando em determinado ponto de ônibus. Para o projeto sair do papel e ser concluído, os alunos fizeram muitas pesqui-sas durante três meses. Eles criaram todos os programas necessários para colocar em práti-ca a ideia. Alguns foram instalados nos com-putadores que seriam colocados nos pontos

Divulgação

AUXÍLIO • Sistema desenvolvido por estudantes de mecatrônica auxilia deficientes visuaisde ônibus, e outros dentro de um mini ônibus que representou os veículos normais durante o projeto e os testes. Os técnicos que trabal-harem com o equipamento poderão fazer al-terações em algumas características do pro-jeto. Eles podem inserir as linhas de ônibus e determinar a distância em que irão fixar os sensores nos postes. Se o projeto fosse implantado em uma avenida como a Presidente Wilson, em São Vicente, por exemplo, o professor estima que seria necessário cerca de R$ 8 mil para a

parte material, que inclui os sensores, os com-putadores nos pontos de ônibus e toda a aparel-hagem técnica para o sistema ser implantado. Alguns dos alunos que desenvolv-eram o projeto já trabalham na área de me-catrônica. Outros ainda estão procurando se inserir no mesmo. Mas os estudantes querem revolucionar o sistema de transporte. Eles querem que o projeto seja implantado em alguma cidade da região o mais rápido pos-sível. “É uma ideia que pode evoluir”, fala Fellippe.

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• G1 Vales de Minas [email protected]

13/01/13 • REVISTAINTERBUSS12

A S E M A N A R E V I S T AGovernador Valadares

Barra de direção de ônibus quebra e seis motos paradas são atingidas Um acidente na tarde de terça-feira (8) por pouco não acaba em tragédia em Governador Valadares, no Leste de Minas Gerais. Um ônibus que fazia o trajeto de Tumiritinga até Valadares passava pela rua Israel Pinheiro, no Centro da cidade, quando a barra de direção do veículo quebrou. Des-governado, o ônibus atingiu seis motos que estavam estacionadas. Por sorte, ninguém se feriu. “Eu estava dirigindo e de repente senti que o ônibus não tinha mais direção. Imediatamente eu comecei a frear, mas como se trata de um veículo pesado, ele de-morou a parar e sem direção foi para o lado das motos”, conta o motorista Fernando Ma-ciel. Na hora do acidente não haviam passageiros no ônibus. De acordo com o motorista, o ônibus é vistoriado diariamente. “Todos os dias a gente faz vistoria, mas um problema como esse não é simples de se pre-ver”, dz o motorista que trabalha na empresa há dois anos. Mas para o dono de uma das mo-tos atingidas, o mecânico Ademir Bruno, a barra de direção estava trincada. Ele ainda chama atenção para um adesivo fixado no para-brisa do ônibus que diz “vistoriado”, mas não apresenta a data da vistoria. “Vistoriado quando? Cadê a data?

G1

São Bernardo protesta contra alta da tarifa• Diário do Grande ABC Cerca de 60 pessoas, entre estudantes e trabalhadores do ABC, reuniram-se semana passada no Paço Municipal de São Bernardo e seguiram em marcha que passou pelo terminal João Setti e ruas do centro, em protesto contra o aumento de ônibus na cidade. Outras marchas já foram orquestra-das na região, e na semana passada o grupo reuniu mil pessoas em Mauá. A ação pretende reverter os valores cobrados pelas passagens, assim como conquistado em cidades como Flo-rianópolis, Vitória, Teresina, Aracaju e Natal. De acordo com o estudante de história Caio Martins, 18, representante do Movimento Passe Livre, o aumento da tarifa de ônibus vai contra os direitos dos cidadãos. “Necessitamos de transporte público para nos locomovermos pela cidade. Seja para

Grande ABC

ACIDENTE • Motos estavam paradas quando foram atingidas por ônibus desgovernado

ir à escola, ao trabalho ou ao lazer. O nome transporte público remete à um serviço ofereci-do à população, e não a um meio de enriqueci-mento de empresas”, destacou Martins. Os estudantes confrontam o aumento da tarifa com base em estudo divulgado pelo IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Apli-cada) em 2003, que revela que cerca de 37 milhões de brasileiros não conseguem pagar o valor cobrado pelo uso do transporte público no País. A representante do Movimento Mul-heres em Luta, Iraci Lacerda, 40, vai além e co-bra um posicionamento sobre quais melhorias são feitas com o aumento da tarifa. “Os valores aumentam todo ano, e continuamos nos espremendo entre outros pas-sageiros, sem contar as horas que passamos es-perando por uma condução, fator que se agrava

Não está preenchido. Eu sou mecânico e vi que a barra de direção tinha uma trinca, ou seja, falta de manutenção”, diz o mecânico.

Sonho ou pesadelo? Eliete Gonçalves Franca, de 32 anos, teve sua moto atingida pelo ônibus. Ela afirma que sonhou com o acidente há dois

dias. “Sonhei que havia ocorrido uma bati-da, que a minha moto tinha sido pressionada e estava bem pequena, mas eu não estava neste acidente. Foi quase que exatamente o que aconteceu aqui hoje. Felizmente estou bem, foi um livramento de Deus”, diz Eliete.A polícia esteve no local e registrou a ocor-rência.

no período noturno”, reclamou Iraci. Para a líder do movimento feminino, o transporte público também é responsável por colocar as mulheres em diversas situações de risco. “As mulheres são alvo constante de as-saltos e abusos, e quando ficamos muito tempo à espera de condução, à noite, estamos nos ex-pondo à riscos desnecessários. Além disso, a maior parte das mulheres têm salários menores do que os homens o que dificulta ainda mais bancar esses aumentos abusivos”. Os manifestantes declararam que as ações organizadas por empresas e apoiadas pelas prefeituras refletem a falta de interesse pela população. “É um desrespeito e uma ver-gonha. Isso só acontece porque políticos e em-presários não tem a menor noção do que é viver com um salário mínimo no Brasil”, declarou a estudante de psicologia Beatriz Nonaka, 20.

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• G1 Grande Minas [email protected]

Montes Claros

Ônibus da Gontijo em péssimo estado gera tumulto em Minas Um tumulto foi gerado na tarde de quarta-feira (9) na rodoviária de Montes Claros. no Norte de Minas Gerais. Passageiros que compraram passagens para São Paulo ale-garam que o veículo da empresa Gontijo não podia seguir viagem, pois não tinha cinto de segurança, o extintor estava vencido e os pne-us estavam gastos. “O ônibus não tem condições, ele não tem ar condicionado, não tem cinto de segu-rança e o extintor foi trocado agora. O calor está insuportável. Já pedimos a troca do carro, mas a empresa não quer trocar” reclama o vendedor Rubens Lima. A preocupação foi ainda maior porque no ônibus havia várias crianças. Uma delas é portadora de necessidades especiais e não conseguia viajar sem o uso do cinto. “Minha filha é deficiente física, ela não senta sozinha. Precisei comprar uma poltrona para ela. Não tem cinto de segurança para ela. Vou ter que carregá-la 16 horas no colo sem conforto porque não tem o cinto” diz a pas-sageira Maurineia Gonçalves. Mesmo com as reclamações dos passageiros o ônibus seguiu viagem. A assessoria de imprensa da empresa Gontijo informou que técnicos da Agência Na-cional de transportes Terrestres (ANTT) vis-

G1

Requião: subsídio encheu caixa 2 tucano• Paraná Online [email protected] O senador Roberto Requião (PMDB) divulgou a imprensa na quinta-feira graves denuncias à administração do gov-ernador do Paraná Beto Richa (PSDB). Se-gundo ele, o subsídio da tarifa de ônibus em Curitiba do ano passado engordou o caixa 2 tucano. “Esta manipulação surge hoje com o Beto Richa, como foi com o Lerner na época do pedágio. No ano eleitoral, o governador subsidia durante um ano, com R$ 60 mil-hões, o transporte coletivo de Curitiba para favorecer a eleição do seu candidato. Subsí-dio só para Curitiba. Não foi suficiente. Ele perdeu a eleição”, complementou Requião. De acordo com o senador, não foi feita auditoria na tarifa do transporte cole-tivo em Curitiba. “O subsídio não foi para o povo. Foi direto para os empresários conces-

Curitiba

sionários do transporte coletivo. A gente pode imaginar o que isso significou de aporte, re-cursos improváveis, caixa dois de campanha eleitoral”, garantiu. Inspirado, Requião também falou sobre a criação de cargos comissionados pelo Governo do Paraná. “Richa criou 330 cargos comissionados e paralelamente a isso coop-tou a Assembleia inteira”, protestou. O se-nador disse que o governador agiu de forma semelhantes nas eleições estaduais do PMDB do Paraná em dezembro de 2012. “A bancada toda do PMDB votou contra minha candida-tura e em paralelo o senador criou mais de 70 novos cargos comissionados. Se tivéssemos um Ministério Público de verdade, certa-mente ele seria investigado”,salientou. Em nota, o líder do governo na As-sembleia Legislativa do Paraná, Ademar Traiano, afirmou que Requião deve estar so-

frendo de “amnésia seletiva”, porque quando foi governador chegou a ensaiar uma ten-tativa de desonerar de ICMS o óleo diesel para baratear a tarifa do transporte coletivo de Curitiba, mas acabou desistindo da ideia. “Talvez ele não tenha tido competência ou interesse em ajudar o transporte coletivo de Curitiba, ao contrário do que fez o governa-dor Beto Richa, que garantiu uma tarifa mais barata enquanto foi prefeito da cidade”, afir-mou Traiano. O deputado disse ainda que 2013 não é ano eleitoral e mesmo assim o governo está mantendo até maio o subsídio pra ter uma tarifa mais barata em Curitiba. “Paralelamente, o governador Beto Richa de-terminou à Secretaria da Fazenda os estudos necessários para estabelecer algum tipo de benefício que possa ajudar todas as grandes cidades do Paraná a ter um transporte cole-tivo mais barato e acessível”, concluiu.

toriaram o veículo e não constataram nenhu-ma irregularidade e permitiram que o ônibus seguisse viagem. A assessoria informou ai-nda que “as passagens foram comercializadas para ônibus convencional e que a maioria dos

ônibus da empresa possui o ar condicionado, mas não é obrigatório. O cinto de segurança é obrigatório somente para veículos produzidos a partir do ano de 2007, o que não é o caso daquele veículo”.

MAU ESTADO • Passageiro aponta pneu careca de ônibus da Gontijo em péssimo estado

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REVISTAINTERBUSSG I O V A N I A L E N C A RS Ã O P A U L O / S P • C I D A D E D U T R A

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• Do Site da Transpo [email protected]

Emirates promove processo seletivo de tripulação no Brasil A Emirates Airline promoverá, nos dias 12 e 13 de janeiro, o seu processo sele-tivo de tripulação, em São Paulo e no Rio de Janeiro. O Open Day, como é chamado, ocorrerá no próximo sábado às 9 horas no Bourbon Convention Ibirapuera (Avenida Ibirapuera, 2.527), na capital paulista. No dia seguinte, a seleção será realizada no Rio de Janeiro, também às 9 horas, no Ion Intel-ligent Centre (Avenida das Américas, 1.650, Barra da Tijuca). Durante o Open Day, o interessado poderá aprender mais sobre a profissão e também como viver em uma cidade cosmo-polita como Dubai. Os candidatos terão a oportunidade de conversar com a equipe de recrutamento da Emirates e ter uma ideia do funcionamento da empresa. Atualmente, a Emirates voa para 128 cidades em 74 países, com uma frota jovem e tecnologicamente avançada de 194 aeronaves – outras 205 estão encomendadas, no valor de US$ 74 bilhões. Está presente no Brasil desde 2007.

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

Divulgação

Transpo Online

Peugeot lança versão elétrica da furgoneta Partner em Bruxelas• Do site da Transpo [email protected] Uma solução bastante econômica e sustentável foi apresentada pela Peugeot durante o Salão do Automóvel de Bruxelas, neste início de ano. Trata-se de uma versão 100% elétrica da furgoneta Partner, dedicada ao transporte ur-bano de cargas. O modelo será comercializado a partir do segundo trimestre de 2013 no mercado europeu. A Partner elétrica será lançada em duas versões de comprimentos, L1: 4,38 m e L2: 4,63 m. A Partner L1 possui 3,3 m3 de capacidade de carga, enquanto a L2 possui 3,7 m3, com capa-cidade para até 695 kg. Entre as suas principais características, a furgoneta pode acomodar até três pessoas na frente. O banco lateral do pas-sageiro é retrátil, permitindo o aumento da capa-cidade de carga em 400 litros.

A companhia aérea está em busca de novos funcionários para atender à sua expansão comercial. A Emirates busca fun-cionários dedicados, amigáveis, prestativos e de cabeça aberta. Os interessados devem

ter mais de 21 anos e precisam levar no Open Day currículo em inglês e uma foto. É recomendável se registrar online com an-tecedência, pelo site http://www.emirates.com/careers

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• Do Site da Transporte [email protected]

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

A beleza dos caminhões Scania chama a atenção A Scania está sempre em evidência quando o tema é o universo dos veículos co-merciais, pois ela é uma das que está à frente quando se trata de inovação. Isso tem chamado a atenção de fãs da marca em todo mundo. Não por acaso, está circulando na internet e nas mídias soci-ais imagens de um caminhão que leva nome e possui desenho parecidos aos dos modelos da marca, no entanto, não se trata do genuíno sueco. Pirataria no mundo automotivo? Não, apenas uma declaração de amor vinda quase do Oriente. Levent Tuna, de 24 anos, é um artista nato, mas que se formou em design pela Universidade Sinan de Belas Artes, em Istambul, capital da Turquia. Após cumprir suas obrigações com o exército, o artista e fã da Scania começou a desenvolver design para móveis. O jo-vem, durante o seu período na universidade, chamou a atenção dos professores e dos co-legas porque desenvolveu diversos projetos de atrair a atenção de muitos profissionais da área automotiva. Desenhou conceitos para carro esporte a veículos comerciais. “Desde 1950, meu avô era motorista de veículos comerciais, mais tarde o meu pai também passou a ser caminhoneiro. Frequentemente eu estava junto com meu pai e, por ter esse convívio, acabei me apaix-onando por caminhões, tinha muito orgulho do caminhão que meu pai dirigia.” Durante um bom período da univer-sidade, essa paixão foi deixada um pouco de lado, porém o respeito pela classe e por es-ses “brutões” o motivou e o conduziu a de-senvolver projetos nesse sentido. Muito do que Tuna aplicou nesse seu Scania-conceito veio de alguns desejos sobre o que ele acha-ria pertinente para um caminhão. Talvez por ele não ter se limitado a sonhar, é que tenha conseguido respeito através dos seus desen-hos. Como consequência, ele conseguiu criar sua marca “LT”, hoje utilizada em suas as-sinaturas quando realiza trabalhos como co-laborador para um estúdio local. Os primeiros esboços foram realizados com a ajuda de pes-quisas na internet. Após pesquisas intensas, já com muitas obras análogas e referências,

Transporte Mundial

Tuna começou a filtrar o conceito e a dar vida a ele através de uma maquete. “Muitos motoristas se identificam com seu caminhão, comprovando que um de-sign ameno e sóbrio possui um significado, muitas vezes, maior”, diz o jovem designer, atribuindo a sobriedade ao seu R 1000. Além disso, ele associa a estética só-bria à aerodinâmica. “A maioria dos camin-hões possui a parte frontal muito parecida com um armário, eu tentei suavizar isso, mas sem causar grandes impactos no sistema de entrada e saída de ar, porque a aerodinâmi-ca deve ser preservada.” Com esse enfoque, Tuna se estabelece também, no ramo da aplicabilidade, pois as formas e dimensões podem ser aplicadas ao cotidiano do motor-ista em suas rotas diárias, sem prejudicar a aerodinâmica. “Os caminhões bonitos chamam a atenção das pessoas, e isso ocorre também com os utilitários. Dessa forma, um bom de-signer pode também gerar entusiasmo aos consumidores dessa categoria de produtos”,

diz ele. Tuna não teve como propósito fazer com que o motorista se identifique com seu caminhão, mas sim mostrar que é possível fazer coisas atrativas, assim como num carro esportivo, em veículos de trabalho, ser só-brio, com diversão. Uma mostra significante disso foi o sucesso imediato que Tuna teve na Europa ao divulgar sua obra nas mídias sociais. Ele foi caracterizado como um bom designer com bons conceitos. A decisão de eleger a marca Scania recai claro, sobre sua estima por ela, mas também em razão da presença global da fabricante, que, segundo Tuna produz caminhões modernos e sofisticados. Tuna conseguiu, de fato, dar um toque pessoal em sua obra: o desejo de criar uma máquina com 1000 cv de potência. Quem sabe um sonho, após “mil e uma noites” de dedicação não possa se tornar realidade. Para ter acesso a mais imagens do caminhão em ótima qualidade, há muitos vídeos em www.youtube.com.br.

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D E U N A I M P R E N S A

• Do Site da Transpo [email protected]

MAN Latin America entrega Volksbus ao Libolo, da Angola

Em ação semelhante à adotada no Brasil e em países europeu, a MAN entregou um ônibus personalizado para o Clube Recreativo Desportivo do Libolo, popular time de futebol da Angola. Trata-se

Transpo Online

Divulgação

• Do site da Transpo [email protected] A Rolls-Royce receberá R$ 85 milhões para entregar, ao estaleiro chinês COSCO Zhoushan, pacotes integrados de propulsão e projeção para quatro embarca-ções de suporte offshore na China. O acordo contempla também o trabalho em quatro navios adicionais. As embarcações UT 771 CDL serão construídas pela COSCO e ent-regues a um cliente de Hong Kong. De acordo com o contrato, caberá a Rolls-Royce realizar os projetos dos navios, bem como fornecer os sistemas de propul-são, energia elétrica, manipulação a granel, maquinário de convés e de automação e controle, além de um sistema de posiciona-mento dinâmico às embarcações, que utiliza

tecnologia de satélite para manter os navios estáveis, sem que seja preciso ancorá-los. Será a primeira vez que a Rolls-Royce empregará os motores MTU de alta velocidade como parte de um pacote inte-grado de propulsão para embarcações da série UT. As quatro embarcações serão en-tregues em 2014. “Estamos muito felizes com a es-colha da COSCO por nossos serviços para um novo cliente. Isso mostra que eles con-fiam em nosso histórico de sistemas integra-dos e projeção de navios. Além disso, o fato de termos atendido o cliente com serviços da Rolls-Royce e da MTU reforça o potencial que temos para futuras parcerias”, afirma Anders Almestad, presidente da divisão Off-shore da Rolls-Royce.

de um VW Volksbus 18.320 OT, fabricado em Resende (RJ) e entregue pela Asper-bras, revendedora dos caminhões e ônibus da marca VWCO. O modelo recebe carro-ceria da Mascarello e servirá para o trans-porte dos jogadores e comissão técnica em jogos do time.

O ônibus possui capacidade para transportar 38 passageiros em poltronas para descanso de pernas, ar-condicionado, geladeira e sanitário. Além do Lobolo, a seleção de futebol angolana também possui um ônibus personalizado cedido pela em-presa.

Rolls-Royce farápropulsores de altavelocidade a chineses

Transpo Online

Segundo a ANP (Agência Nacio-nal do Petróleo, Gás Natural e Biocom-bustíveis), os estados de São Paulo e Paraná são os que apresentam o menor preço médio do litro do diesel. Na Rodovia Presidente Dutra, que liga a capital paulista à capital carioca, tem o preço médio do litro de die-sel a R$ 2,08. Já na BR-116, no trecho que corta o Estado do Paraná, o valor médio que o caminhoneiro paga é de R$ 2,09 por litro. Já o Estado do Mato Grosso do Sul tem o diesel mais caro do país: R$ 2,25%. Em Minas Gerais, por onde segue a BR-116 e tem uma grande circulação de caminhões, o preço do litro sai, em média, por R$ 2,19. Segundo dados da ANP, as vendas de óleo diesel este ano estão 8,1% maiores em relação ao ano passado. Isso representa um crescimento na circulação da frota ou da maior atividade dos veículos existentes. E, além dos aumentos que já ocorre-ram, segundo o Ministro da Fazenda, Guido Mantega, em 2013 haverá novos reajustes.

• Do site da Transporte [email protected]

Transporte Mundial

Diesel vende mais e fica mais caro

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• Do Site da Transporte [email protected]

As rodovias brasileiras merecem postos de paradas mais dignas As concessionárias que vencerem as licitações para privatização das rodo-vias BR -116 e BR-040 terão que construir postos de paradas para caminhões com dis-tâncias de 200 km entre eles. Esta é a nova demanda da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). A ideia da ANTT é que as vencedoras ofereçam locais com mais segurança para que os motoristas profission-ais possam atender à legislação 12.619/12, que determina uma parada para descanso a cada quatro horas de viagem. Os leilões dessas rodovias ocor-rerão entre dezembro deste ano e janeiro de 2013. Portanto, essa decisão dos pontos de paradas é muito bem-vinda, porém, a distân-cia de 200 km entre elas precisa ser melhor avaliada. Um motorista que está rodando há três e que passar por um desses pontos, com certeza, não conseguirá chegar no seguinte. E onde poderá parar? Lógico que haverá trechos com ampla oferta de postos de combustíveis que possuem pátios de parada. Porém, outros trechos podem não ter, ou se tem, são ex-tremamente precários. Para que a lei 12.619/12 seja aten-

Transporte Mundial

Estado de Minas

• Do site da Transporte [email protected] Dando prosseguimento a seu plano de expansão da rede de concessionárias no país, a Foton Aumark do Brasil inaugura mais uma concessionária, desta vez na cidade de Jundiaí, São Paulo. De acordo com Marcos Leandro, gerente executivo de vendas da empresa e das concessionárias Foton Aumark do Bra-sil, a localização da terceira casa faz parte da estratégia comercial de identificar pontos de vendas e assistência técnica em cidades com grande vocação industrial e comercial e que também estejam próximas aos grandes centros consumidores, como é o caso de São Paulo. “Jundiaí possui uma atividade econômica em franca expansão e observamos uma grande demanda por eficiência logística no município. Por esta razão entendemos que a região é apropriada para comercializarmos os caminhões da Foton Aumark”, diz Marcos

Leandro. Com 1 000 m² de área construída, a estrutura da concessionária contará ini-cialmente com seis boxes de manutenção e capacidade para atender até 10 caminhões simultaneamente, serviço completo de ma-nutenção, vendas de peças e de veículos no-vos e todos os serviços de pós-venda. “Além disso, a concessionária terá uma unidade volante de atendimento, também conhecida como caminhão oficina volante, que dará agi-

dida com dignidade, a ANTT e o Ministério dos Transportes precisam fazer uma ampla análise das principais rotas do transporte rodoviário de carga brasileiro e desenvolver um plano para criar locais de paradas com serviços básicos para os motoristas, mesmo que em parceria com a iniciativa privada. Lembrando que limpeza e oferta de alimen-tação saudável fazem partes das necessi-

dades do ser humano. E, tratando-se de rodovias privati-zadas, essas paradas precisam ser colocadas com uma obrigação para as concessinárias, empresas que têm como principal razão de existir, a de ofertar um trabalho de manuten-ção/segurança das rodovias no mais alto nível para justificar o seu faturamente finan-ceiro. (MARCOS VILLELA)

lidade e atendimento remoto na região para os clientes Foton”, afirma Ricardo Mendonça de Barros, diretor de desenvolvimento de rede de concessionárias da Foton Aumark do Brasil. Localizada próxima ao centro e à Via Anhanguera, a nova concessionária atenderá clientes em uma área compreendida num raio de 50 km, chegando próximo as regiões de São Paulo e Campinas. A nova loja fica na Avenida 14 de Dezembro, n°3 020, no bairro Vila Rami.

Foton abre concessionária em JundiaíTransporte Mundial

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A futura Estação Congonhas Em meados do mês de dezembro, o Governo do Estado e a Infraero – Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária – definiram a localização da futura Estação Congonhas, a estação inicia do Monotrilho da Linha 17 – Ouro do Metrô de São Paulo, que ligará o Aeroporto de Congonhas à Es-tação Morumbi da CPTM – Companhia Pau-lista de Trens Metropolitanos. A Estação se localizará em parte da área hoje pertencente ao 12º Batalhão da Polícia Militar e ao Corpo de Bombeiros, quase na esquina da Rua Louriçal com a Av. Washington Luiz. A ligação entre o Aeroporto e a Es-tação se dará por um túnel, que começará próximo a uma das entradas do edifício-ga-ragem, no piso do estacionamento dos ôni-bus fretados. O túnel terminará na Estação passando por baixo da Avenida Washing-ton Luiz. A intenção é que essa ligação seja feita através de esteiras rolantes, semelhante à existente entre as estações Consolação e Paulista do Metrô. No entanto a distância neste caso será bem maior: serão aproxima-damente 100m de esteira, entre o Aeroporto e a Estação, contra 40m entre as estações de Metrô. Ainda não há datas para a desapro-priação dessa área a ser utilizada pela Esta-ção. Desapropriações – Enquanto a de-sapropriação do Batalhão não é feita, vários imóveis ao longo do sentido bairro da Av. Washington Luiz, entre o Batalhão e a an-tiga Av. das Águas Espraiadas (atual Av. Jornalista Roberto Marinho) já foram desap-ropriados. Uma das últimas desapropriações foi a de um posto de gasolina, localizado na esquina da Av. Washington Luiz e a Rua Braz Arzão.A antiga favela localizada na Av. Washing-ton Luiz, próximo ao acesso à Rua Palmares, também foi re-desapropriada. Ocorre que, como o Metrô não demoliu por completo as casas da antiga favela, muitas delas volta-ram a ser ocupadas. Na nossa última visita à região, essas casas foram novamente esva-ziadas e demoliram mais algumas lajes para desestimular nova ocupação. Já na antiga Av. das Águas Espraia-das, a Praça José Blota Junior foi inteira-mente cercada para ser um novo canteiro de obras da Linha 17 – Ouro. Ao longo da Ave-nida, vários pilares já foram erguidos, prin-cipalmente depois do Viaduto Austregésilo de Athaide. A Linha 17 tem previsão de con-clusão para o segundo semestre de 2014, depois da Copa do Mundo.

José Euvilásio Sales Bezerra

METRÔ • Vista por satélite da área onde ficará a nova estação e onde está oAeroporto de Congonhas; Área onde será a futura Estação Congonhas, vista da Av. Washington Luiz; E posto recentemente desapropriado para obras da Linha 17 - Ouro.

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

Já foi definido o local da estação inicial da Linha 17 do Metrô

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REVISTAINTERBUSS • 13/01/13 21CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL [email protected] DÊ SUA OPINIÃO SOBRENOSSAS MATÉRIAS,COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ!

INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

Mauá: Quando essa novela termina? Sábado último saiu uma reporta-gem em vários jornais do ABC paulista so-bre a situação dos transportes de Mauá, cujo prefeito atual, Donisete Braga, avalia que a briga jurídica entre a Leblon e a Estrela de Mauá que se arrasta há dois anos, “prejudica o transporte na cidade” segundo o jornal da rede Bom Dia. Analisando acima, o prefeito finge não conhecer a evolução do transporte de Mauá, nem acompanhou a chegada da pa-ranaense Leblon que acabou quase que de-finitivamente o monopólio dos transportes da cidade mauaense, tampouco não conhece a drástica diferença das operações da Leblon contra a outra empresa do lote 1. O povo de Mauá sabe, conhece e entende as diferenças entre um ônibus limpo, bem cuidado e que dificilmente quebra no caminho. Metade da população da cidade que depende do ônibus da Leblon perceberam a diferença citada acima. Antes, os cidadãos mauaenses pegavam ônibus que frequent-emente não passavam no horário, quebravam constantemente e ainda por cima pegavam ônibus comprados de outras empresas, ou re-encarroçados de um modelo mais antigo. Só lembrando que no ABC há pouquíssimas empresas impecáveis que man-tém ônibus com mais de 20 anos de uso em perfeito estado, muito diferente do cenário de Mauá. Uma pena que o prefeito anterior manteve o lote 1 com o mesmo dono, digo uma pena pois aposto que pouco ou nada mudou alguma coisa nos bairros atendidos naquele lote, mas quem tem a real palavra são os próprios moradores da cidade. Na última licitação, como é obrigado a renovar ônibus constantemente, o empresário acaba trazendo chassis e carrocerias de ônibus mais baratos para os novos, e como ele não tinha dinheiro para renovar a frota em uma vez só, comprou alguns micro-ônibus Senior de algumas em-presas do Rio de Janeiro com cerca de cinco anos de uso para equilibrar a frota. Mas as linhas do lote 1 precisam urgentemente de uma renovação da logística das linhas. Tem linha que faz intervalo de 50 minutos no horário entre-picos e a Leblon, do lote 2, não tem nenhuma linha com intervalos acima de 30 minutos e todas as linhas não ex-pressas funcionam inclusive aos domingos. No lote 1, a Viação Cidade de Mauá originou da Viação Barão de Mauá. Começou a fazer linhas intermunicipais em 1969, foi comprada em 1977 por Sebastião Passarelli e vendida em 1984 para o grupo de Baltazar José de Sousa. Agora, se o prefeito reclama que

Divulgação

vários bairros como Zaíra (tem certeza? Foi ele que falou), Itapark, Bógus e Parque São Vicente têm ônibus com tempo elevado de espera, é só a autarquia diminuir os intervalos de ônibus e as viações acrescentarem mais ônibus para as linhas. Pronto! É uma coisa tão simples para resolver do que cogitar uma nova licitação para dividir as novas áreas em três. E a compra de inúmeros ônibus novos para a Estrela de Mauá aparente-mente foi mais para desespero de recuperar o monopólio, mesmo sabendo que a mesma já perdeu em inúmeros processos judiciais. Mas apelaram pelo improviso, substituindo articu-lados de motor não dianteiro (que deveria ter comprado) para trucados alongados atingindo quinze metros de comprimento para os bair-ros do Zaíra? Passa raspando em valetas, como foi relatado anteriormente na revista e em outros blogs. E os mesmos modelos de chassi e carroceria mais baratos, iguais aos da Cidade de Mauá. Coincidência? Se fosse

outro dono, diversificava outras carrocerias. Nos comentários de blogs, inclusive do Adamo Bazani, há pessoas que sequer pegaram ônibus em Mauá e, sem conhecer as empresas e os empresários, e ainda ficaram perguntando porque ele estava sempre ao lado da Leblon. Muito óbvio, conforme eu re-latei nesta coluna. Antes de fazer qualquer co-mentário, verifique se a pessoa é um usuário habitual e se tem conhecimento da qualidade e conservação dos ônibus daquela empresa, para depois fazer os comentários sem fingir de cego. É claro que a extinção do monopólio foi uma conquista para a população de Mauá. Com duas empresas de ônibus no município, se a primeira pode trazer avanços significati-vos para a população, a segunda acaba copi-ando as melhoras feitas pela primeira, e assim sucessivamente. Espero que o atual prefeito não invente mais uma licitação, pois é só mel-horar os serviços da Viação Cidade de Mauá e pronto, resolvido.

BAGUNÇA • Acima, Baltazar José de Souza, que tenta de todas as formas restabelecer o monopólio dotransporte coletivo urbano de Mauá, desta vez usando o testa-de-ferro David Barioni Junior (ao lado), que já foi executivo de companhias aéreas e diz que comprou a Estrela de Mauá de Baltazar e que não tem nenhuma relação com o empresário

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S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM DEZEMBRO DE 2012O colecionador piauiense Clemilton Rodrigues registra os ônibus que circulam pela cidade cearense.

Pesquisa da Semana

A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

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33,07% • Scania

Em Juazeiro do Norte

MAIS COMIL NO GRUPO BELARMINO

E os veículos encarroçados pela Comil não páram de chegar nas empresas do Grupo Belarmino. Agora foi a vez da VB1, urbana de Campinas, receber mais um lote de Svelto. O curioso é que os chassis desse lote ainda são MBB OF-1722M, de 2011. A empresa ainda receberá seis unidades de ônibus articulados

21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks

1,95% • Agrale9,42% • Outras

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13/01/13 • REVISTAINTERBUSS24

Flickr Busologando • www.flickr.com/busologando

A S F O T O S D A S E M A N A

DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ BARITONOThamco Scorpion Volvo B58 • VICASA

DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ BARITONOBusscar Urbanuss Pluss Volvo B7RLE • Transantiago

KLEISSON GONÇALVESBusscar VB Elegance 360 Volvo B12R • Itapemirim

MATHEUS NOVACKIMarcopolo Viale BRT Volvo B215H • Curitiba

GUSTAVO BAYDECaio Apache Vip II MBB OF-1722M • SBCTransGUSTAVO BAYDE

Caio Alpha MBB OF-1318 • VPL

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

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REVISTAINTERBUSS • 13/01/13 25

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.wordpress.com

EMERSON HENRIQUE SILVÉRIOBusscar Jum Buss 380 MBB O-500RSD • Kaiowa

ADRIANO MINERVINOComil Svelto Volksbus 17.230 • Ingá

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

KLEISSON GONÇALVESCaio Millennium BRT MBB O-500MA • Caio

RODRIGO COIMBRAMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS • Expresso Brasileiro

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRABusscar Urbanuss Pluss MBB OH-1621L • Real

ADRIANO MINERVINOComil Svelto Volksbus 17.230 • Ingá

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13/01/13 • REVISTAINTERBUSS26

NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

JUSTIÇA • Transturismo Rio Minho foi condenada a pagar multa de R$ 10 mil por dia se não cumprir os horários. Decisão atende pedido do Ministério Público depois de reclamações de passageiros. Outros casos mostram que quando o passageiro reclama para os órgãos certos, a situação dos transportes melhora.

Decisão judicial atende pedido do Ministério Público que recebeu reclamações de passageiros

Rio Minho é obrigadapela Justiça a cumprir horários

Atualmente, os passageiros de ôni-bus dispõem de uma série de instrumen-tos para exigirem qualidade nos serviços e transparência nas relações entre o poder público e as viações. O problema é que poucos sabem ou fazem uso destas possibilidades e se limitam a ficar reclamando com motoristas, cobradores ou nas filas dos terminais. Além de as empresas sérias pos-suírem SACs – Serviços de Atendimento ao Cliente, os passageiros podem recorrer a órgãos como o Ministério Público e Defenso-rias. Foram vários os casos de interven-ções em prol do passageiro noticiados aqui no Blog Ponto de Ônibus/Canal do Ônibus. Mas o usuário teve de fazer sua parte den-tro da democracia, ordem e legalidade. Em 2011, o Ministério Público de São Paulo conseguiu o bloqueio dos bens dos responsáveis da empresa de trans-porte coletivo Novo Horizonte, Happy Play Tour e Himalaia Transporte, integrantes do Consórcio Leste 4, após denúncias de pas-sageiros sobre a má qualidade dos serviços. Investigando problemas operacionais, o pro-motor Saad Mazloum encontrou outras ir-regularidades, como confusão jurídica entre

empresas, com nomes diferentes, mas todas ligadas, inclusive envolvendo cooperativas, suspeitas de desvios de recursos, lavagem de dinheiro e enriquecimento ilícito. A situação dos serviços do Con-sórcio Leste 4 ainda necessita de muitas melhorias, mas inegavelmente houve gan-hos para os passageiros. Em 2012, insatisfeito com a situa-ção dos transportes, um cidadão conseguiu, pelo Ministério Público, fazer com que a Justiça obrigasse o município de Vitória, no Espírito Santo, a abrir um processo lici-tatório, já que os serviços de ônibus foram contratados sem licitação, o que é ilegal. Também no ano passado, depois de reclamações da população, o Ministério Público do Maranhão abriu procedimento de investigação e obrigou atitudes da pre-feitura de Imperatriz sobre um dos lotes dos serviços, operado pela empresa Viação Branca do Leste, pertencente a Mário Eliso Jacinto, empresário que teve negócios no ABC Paulista em parceria com Baltazar José de Sousa. Agora foi a vez do Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro con-seguir, depois de pedidos da população, que a Justiça obrigue uma empresa de ôni-

bus a cumprir horários. A Promotoria de Justiça de Tutela Coletiva de Defesa do Consumir e do Con-tribuinte teve decisão judicial favorável à solicitação que estipula multa de R$ 10 mil por dia caso a empresa Transturismo Rio Minho continue a descumprir os horários. A promotoria pediu fiscalização do Detro – Departamento de Transportes Rodoviários do Rio de Janeiro sobre a linha 142 C, que liga Niterói a Duque de Caxias, principalmente na parte da manhã. Os fis-cais verificaram que os intervalos entre um ônibus e outro chegavam a 1h40m, sendo que o máximo deveria ser de uma hora. De acordo com o promotor Augus-to Lopes, o não cumprimento dos horários fere o direito do consumidor e provoca su-perlotação nos ônibus, o que expõe os pas-sageiros a riscos. Ainda segundo o promotor, atrasos por conta do transito ou de problemas even-tuais, como acidentes nas vias e enchen-tes, chegam a ser quase impossíveis de ser evitados já que fogem ao controle das empresas, mas ocorrências por causa de quebras constantes de ônibus ou retirada de veículos das linhas sem justificativa são intoleráveis.

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