Revista InterBuss - Edição 141 - 21/04/2013

PRIMEIROSSUPERARTICULADOSDE SÃO PAULOJÁ ESTÃO NAS RUAS

Leia também:REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 141 21 de Abril de 2013

TARIFA EM SÃO PAULOSOBE EM JUNHO

Congelada há mais de dois anos, a tarifa de ônibus da maior cidade do país vai sofrer reajuste. O índice não foi revelado

TARIFA EM SÃO PAULOSOBE EM JUNHO

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INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

E FIQUEM LIGADOS! MAISPROMOÇÕES VIRÃO NOS PRÓXIMOS DIAS!

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Página 07

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Com vans proibidasna Zona Sul do Rio,linhas de ônibussuperlotamNovas linhas e reforço em outrasnão foram suficientes para suprirtoda a demanda que surgiu como fim das vans na Zona Sul 12

SP TERÁ REAJUSTEEM JUNHO

Anúncio foi feito pelo prefeito Fernando Haddad

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

Cobradores somem dospontos deRibeirão PretoCom nova função, os cobradores quevoltaram aos ônibus da cidadeestão sumidos há dois meses 09


Página 07

ANO 3 • Nº 141 • DOMINGO, 21 DE ABRIL DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 19h56

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraNovidades nas ruas de São Paulo 20

EDITORIALBRT em Campinas só em 2015 6

SEU MURALA seção especial do leitor 23

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzÔnibus no YouTube 22

FOTO-PÔSTERSérie especial da Volvo 21

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo , excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

COLUNISTAS Adamo BazaniEAOSA tem ônibus apreendido 26


Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss será feita no dia 7 de julho. Envie sua foto [email protected] e participe!

Anúncio foi feito pelo prefeito Fernando Haddad

PÔSTERMarcopolo Paradiso G7 14

Thiago Sione

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Deu na Imprensa

Volvo lança sérieespecial de veículos para celebrar 85 anosConheça nesta edição como sãoesses carros especiais e ganhe umafoto-pôster de um doscaminhões da série 19

| Deu na ImprensaScania vende85 caminhõespara hidrelétricada ColômbiaUsina ainda está em obras e osveículos serão usados nelas.São 3 configurações diferentes 17


Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Chailander Borges pelo envio do pôster desta semana e à Marcopolo pela matéria sobre a Polo-mex.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

Na última semana, o secretário-

veterinário de transportes de Campinas,

Sérgio Benassi (PC do B), foi à Câmara

de Vereadores para explicar, mais uma

vez, as obras do BRT (Bus Rapid Tran-

sit), que vai – pelo menos essa é a teoria

– ser implantado na cidade.

Pra variar, mais um banho de água

fria. As obras, que deveriam ter começa-

do em 2013, vão ficar só para fevereiro

de 2014. Isso se não houver mais nenhum

atraso. O motivo alegado? Novos estudos

no traçado. Aliás, querem transformar o

leito do antigo VLT (Veículo Leve sobre

Trilhos), que faz parte do trecho do Cor-

redor Campo Grande, em moradias para

os invasores que ocuparam ilegalmente a

área.

A licitação para a contratação da

empresa que vai fazer a obra está em “pro-

cesso final”, de acordo com o presidente

da Emdec (Empresa Municipal de Desen-

volvimento de Campinas). R$ 125 mil-

hões já foram liberados, há muito tempo,

pelo Ministério das Cidades, por meio do

Programa de Aceleração do Crescimento

(PAC 2). Esse dinheiro vai ser usado para

fazer, primeiro, a obra do Campo Grande,

que vai ter 17,8km de extensão, ligando o

Terminal Itajaí ao Terminal Multimodal

Ramos de Azevedo, com a construção de

mais um terminal – o terceiro desse com-

plexo.

O problema é: até quando vão fi-

car enrolando? Até quando vão ficar cri-

ando novas propostas (eleitoreiras e com

cunho claramente político, e consequent-

emente desnecessário), tendo que sub-

BRT de Campinas:só em 2015

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial metê-las ao Governo Federal, esperar o

dinheiro, fazer licitação e começar as ob-

ras? Isso quando os projetos são viáveis.

Agora querem fazer uma interligação da

Vila Aurocan ao Jd. Campos Elíseos tam-

bém pelo VLT. Mas o trecho não ia virar

casa popular? E nem falamos dos projetos

mirabolantes que não vão levar a absolu-

tamente nada.

Enquanto isso, o passageiro de

Campinas vive no aperto. Esse será um

tema de uma reportagem na próxima ed-

ição, que mostra bem o que o passageiro

da nossa cidade tem que enfrentar, en-

quanto os gestores – médicos, empresári-

os, veterinários, políticos – ficam nos

próprios carros, gastando combustível e

dinheiro público.

O BRT de Campinas não vai

começar em 2014, e muito menos vai

começar a operar em 2015. Vão arrumar

mais alguma desculpa pra enrolar com o

projeto, pedir mais dinheiro – e sabe-se lá

mais o quê pode acontecer.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• Exame [email protected] Apesar das preocupações do gover-no federal em evitar aumentos de preços para diminuir a pressão sobre a inflação, que já estourou a meta no acumulado de 12 meses, o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, anunciou que as passagens de ônibus do mu-nicípio serão reajustadas no meio do ano. “Em junho, as passagens sobem. Isso já foi estabelecido em conversas com o governo federal”, disse Haddad, sem citar ín-dice e limitando-se a comentar que é preciso recompor a inflação do período. Haddad, que esteve reunido com a presidente Dilma Rousseff, lembrou que há dois anos e meio as tarifas de transporte de São Paulo estão congeladas e que o aumento é necessário, sem falar de quanto será essa alta. A previsão é de que reajuste chegue a 12%. O prefeito aproveitou ainda para re-iterar que é preciso que os governos estadual e federal aprovem as desonerações do ICMS e PIS/Cofins, respectivamente, para que o

Reajuste

AUMENTO • Tarifa de ônibus em São Paulo, congelada há dois anos, vai ser reajustada

A S E M A N A R E V I S T ADE 14 A 20 DE ABRIL DE 2013

REVISTAINTERBUSS • 21/04/13 07

Prefeito Fernando Haddadafirmou porém que casosejam feitas desoneraçõesno setor, o índice deaumento será menor

Tarifa de ônibus em SãoPaulo vai subir em junho

reajuste não seja tão alto. Haddad lembrou que as prefeituras não têm mais o que deson-erar, restando aos governos do Estado e fed-eral colaborarem agora para que o impacto no reajuste das passagens seja menor. “Se houver redução do ICMS e do PIS/Cofins, com certeza o impacto no novo valor da tarifa será menor”, declarou o prefei-

to, em entrevista no Planalto, após o encontro com Dilma na quinta-feira, 18. O Ministério da Fazenda está estu-dando zerar a alíquota de 3,6% do PIS/Co-fins que incide sobre a tarifa de ônibus em São Paulo. O prefeito quer ainda redução do ICMS cobrado pelo Estado sobre o transporte público.

Luciano Roncolato

• G1 SP [email protected] Os moradores do Campo Limpo, na Zona Sul de São Paulo, reclamam do acúmu-lo de entulho em pontos de ônibus da região. O lixo impede que os passageiros fiquem nos locais à espera de transporte. Os parceiros Larissa Cruz e Vítor Futigami mostraram o problema no SPTV de terça-feira (16). Em um ponto de ônibus instalado no bairro Inocoop, a quantidade de entulho impede que as pessoas esperem o ônibus com

Limpeza

Ponto de ônibus em São Paulo é alvo de reclamações por estar cheio de lixo

segurança. Quando chove ou faz muito sol, fica ainda mais difícil se proteger no ponto por causa do lixo. Segundo os passageiros, foi o próprio morador da casa em frente ao ponto quem colocou o entulho, como protesto por não aprovar a instalação. No bairro Jardim Mitsutani, a dupla encontrou outro ponto de ônibus cheio de entulho. Os moradores reclamam do cheiro, dos bichos e do descaso do poder público. “O governo tem que estar um pouco mais atento a essas pequenas coisas que acabam atrapal-

hando muito mais do que parece”, diz o téc-nico Rafael Alves. Após a reportagem dos parceiros, a Prefeitura de São Paulo recolheu todo o lixo. Segundo a Prefeitura, o Campo Limpo tem dois ecopontos para receber móveis que as pessoas não querem mais: o Ecoponto Santo Dias, na Travessa Rosifloras, 301, e o Ecoponto Parque Fernanda, na Avenida Dr. Salvador Rocco, 390, em frente à Rua Antonio Cânon. A multa para as pessoas que forem pegas jogando entulho nas ruas é de cerca de R$ 14 mil.

Avenida Domingos Ferreira terá duas faixas somente para ônibus

21/04/13 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T ARecife

• Diário de Pernambucoa@terra. com.br A Avenida Domingos Ferreira, na Zona Sul do Recife, terá duas faixas exclu-sivas para o transporte público de passage-iros. O corredor exclusivo seguirá o modelo BRS (sigla em inglês para Serviço Rápido de Ônibus) e será implantado assim que a Via Mangue for liberada para o trânsito. A partir de dezembro, a pista expres-sa oferecerá mais três faixas de rolamento, o que vai permitir que duas das seis faixas da Domingos Ferreiras sejam destinadas exclu-sivamente para o transporte coletivo. Elas receberão sinalização horizontal e vertical específica. A novidade foi anunciada na tarde de quarta-feira pelo prefeito Geraldo Julio. Na ocasião, o gestor informou ainda que será aberta uma licitação para a contratação de cerca de 400 orientadores de trânsito para a cidade. A Prefeitura do Recife defende que o BRS tem apresentado excelentes resultados nos locais onde tem sido implantado, a exem-plo da Avenida Nossa Senhora de Copaca-bana, no Rio de Janeiro.

Diário do Perm

buco

BRS • Faixas exclusivas no formato BRS serão implantadas na avenida em breve

• G1 Campinas [email protected] O preço da passagem do ônibus em Campinas (SP) vai cair pela metade no último domingo do mês entre abril e julho. A resolução, que permite o pagamento de R$ 1,65 pelo “Passe Lazer” com as datas pré-definidas, foi publicada no Diário Oficial de quarta-feira (17). Apesar de a Prefeitura ter anunciado que a nova cobrança de passagens seria im-plantada dentro dos 100 primeiros dias do governo do prefeito Jonas Donizette (PSB), completados na semana passada, o benefício passa a valer a partir do dia 28. Além desta data, a medida segue para os dias 26 de maio, 30 de junho e 28 de julho. Nos outros domin-gos o preço do bilhete não tem alteração e será cobrado em R$ 3,30. A previsão era que o benefício tivesse início em março. No entanto, prob-lemas na bilhetagem eletrônica atrasaram o

Campinas

Passagem a R$ 1,65 uma vez por mês começa no dia 28

início da cobrança nos coletivos. Antes da definição do calendário, no dia 10, o prefeito tinha assinado o decreto com as disposições estabelecendo o desconto tarifário. Segundo estudo da Empresa Mu-nicipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), 87 mil pessoas utilizam o transporte público aos domingos, o que representa 170 mil passagens. A Prefeitura pretende estender o benefício de forma gradativa, mas desen-volve estudos para divulgar a ampliação do calendário.

Restrição O “Passe Lazer” não vale para quem tem o bilhete escolar, que já possui 60% de desconto no valor da tarifa e, também, para quem tem o bilhete vale-transporte, por ser um benefício antecipado que a empresa em-pregadora presta ao funcionário, para seu deslocamento ao trabalho.

Apucarana

Um homem de 33 anos foi agredido depois de supostamente assediar uma mulher dentro de um ônibus do transporte coletivo urbano de Apucarana. A informação foi con-firmada pela Polícia Militar (PM) na quinta-feira (18). As agressões teriam sido pratica-das pelos irmãos da vítima. De acordo com a Polícia Militar (PM), a situação foi registrada na Rua Rafael Sorpile, no Projeto Agrícola. Em patrulha-mento pelo local, os policiais encontraram o agredido caído em via pública, e foram infor-mados que ele havia sido vítima de agressões, pois teria assediado a mulher no interior de um ônibus. Ela confirmou o fato à PM, e in-formou ainda que os autores das agressões foram os irmãos dela, que se evadiram e não foram localizados. A PM acionou uma equipe do Ser-viço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), que prestou atendimento médico ao acusado de assédio, que após ser atendido e medicado, foi conduzido à delegacia para os procedimentos legais. (TN Online)

Assédio no ônibus


Dois meses depois, cobradoresdesaparecem de Ribeirão Preto

DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque

Promesa

• A [email protected] Em fevereiro de 2013, a prefeitura de Ribeirão Preto anunciou que os cobradores de ônibus - rebatizados de agentes de cobran-ça - estavam retornando ao transporte coleti-vo urbano, juntamente com a nova concessão - que ficou a cargo do consórcio PróUrbano. Segundo o anunciado, os novos co-bradores não ficariam mais dentro dos ônibus e sim nos pontos, para inibir os assaltos aos coletivos. Ontem, porém, a reportagem per-correu os principais pontos da área central da cidade e não encontrou nenhum cobrador. De acordo com os estagiários dispen-sados pela empresa Ponto Certo - contratada pelo PróUrbano para gerir a bilhetagem ele-trônica do transporte - eram eles que faziam o serviço de agentes de cobrança desde o início de fevereiro.

Bandeira de governo O retorno dos cobradores foi uma bandeira de governo e da campanha que cul-minou com a reeleição da prefeita Dárcy Vera (PSD). O anúncio oficial ocorreu antes mes-mo da conclusão da licitação da concessão, em 15 de dezembro de 2011 - a PróUrbano venceu a concessão em abril do mês seguinte. Porém, pelo que foi apurado, o con-sórcio terceirizou o serviço à empresa Ponto Certo. A terceirizada não confirma o número certo de estagiários contratados para dar ori-entação e vender cartões nos pontos, mas segundo uma das demitidas, eram 98 estag-iários - mesmo número de cobradores anun-ciados pela prefeitura. “Fomos contratadas em dezembro [de 2012]. No início fazíamos trabalho inter-no, como acordado. Mas, a partir de fevereiro

começamos a atuar nos pontos”, disse uma das ex-estagiárias, que já procurou um advo-gado para entrar com uma ação trabalhista.

Ação Como o A Cidade mostrou na se-mana passada, o advogado Darkson Mar-tins Ribeiro já conversou com mais de 20 ex-funcionários da Ponto Certo e uma ação coletiva deve ser protocolada entre esta e a próxima semana. “Houve fraude trabalhista. Estagiários não podem atuar como agentes de cobrança”, explicou.

Transerp diz que vaiapurar o que está ocorrendo Em nota enviada pela Coorde-nadoria do Comunicação Social (CCS), a

Transep (Empresa de Trânsito e Transporte Urbano de Ribeirão Preto), responsável por fiscalizar o trabalho do consórcio PróUrbano, informou que em janeiro o concessionário contratou 98 agentes de cobrança para atuar em 36 pontos da cidade. “Diante da denúncia de redução do número desses agentes, a Transerp irá verifi-car, sendo que, em caso positivo, adotará as providências cabíveis junto ao PróUrbano”, diz a nota. Já a empresa Ponto Certo infor-mou através da assessoria que o trabalho dos estagiários durou cinco meses - dezembro de 2012 até abril de 2013. “Esse era o período de adequação ao novo sistema”, informou a assessoria. O PróUrbano também foi procu-rado, mas não se manifestou até o fechamento da edição.

A Cidade

MONITORAMENTO • O ônibus que vai monitorar os usuários de crack em São Paulo

• Terra [email protected] Uma empresa europeia vai lançar um novo serviço de ônibus com camas que vai levar passageiros de Londres, na Inglater-ra, para a Escócia com passagens de 15 libras (cerca de R$ 45), de acordo com informações do jornal Daily Mail. O ônibus deverá ligar a capital inglesa a 11 grandes cidades como Glasgow ou Edimburgo em menos de 8h. Além da cama, a empresa também oferecerá escovas de dentes para os passageiros.

Para a Escócia

Empresa de Londres lança ônibus com cama

A S E M A N A R E V I S T A


Motorista sai de sua rota para salvar mulher que passou mal

Boa Vista/RR

• G1 [email protected] Em Boa Vista, um ônibus da linha de transporte coletivo da capital saiu da rota para socorrer uma passageira que passou mal. O motorista seguiu com o veículo até a en-trada do trauma do Pronto Socorro Francisco Elesbão e os passageiros se mobilizaram para que ela recebesse o atendimento necessário. A situação, considerada inusitada por aqueles que assistiram e também para os envolvidos, movimentou o grande trauma do Pronto So-corro na manhã de terça-feira (16). O ato de coragem partiu do motoris-ta, Ronaldo Viana, que trabalha há dois anos na empresa de transporte coletivo. Segundo ele, a mulher começou a passar mal dentro do veículo e pediu ajuda. “Os passageiros vendo a situação se mobilizaram e fizeram os primeiros socorros. Em seguida, ligaram para o Samu, mas o atendimento ia demorar. Então, mudei a rota e a levei para o Pronto Socorro”, conta. Questionado sobre a situação inus-itada, o motorista diz que se fosse preciso faria tudo novamente. “Cheguei em casa com a sensação de dever cumprido. Caso aconte-cesse de novo, eu não iria pensar duas vezes e repetiria minha atitude”, afirma Viana. O funcionário do Pronto Socorro, Francisco Guimarães, que fez a ficha de atendimento da passageira, disse que em

G1

PASSAGEIRA • Mulher passou mal dentro do ônibus e foi levada a hospital pelo motoristacinco anos de trabalho no local esta foi uma das situações mais curiosas pelas quais pas-sou. Segundo ele, a mulher, que não teve o nome revelado, reclamava de fortes palpita-ções e falta de ar. “Ela temia estar sofrendo um infarto, pois durante o atendimento de emergência relatou que já tinha históricos do

problema”, disse o atendente. Guimarães contou ainda que a mul-her recebeu o antendimento necessário e foi encaminhada ao Pronto Atendimento Airton Rocha, localizado na mesmo prédio do Fran-cisco Elesbão. Após atendimento, a mulher foi liberada sem riscos de morte.

Deflagrada ação anti-violência no transporteMaceió

• G1 [email protected] Uma ação realizada pela Polícia Civil busca combater a violência em ônibus em Maceió. A estratégia para investigar os assaltos é colocar cartazes com fotos dos sus-peitos dentro dos coletivos para que a popula-ção os reconheça e denuncie. Os números comprovam o aumento da violência nos veículos de transporte públi-co de Maceió. No ano passado foram registra-dos 518 assaltos. Em 2013, já ocorreram 300. Os dados são do Sindicato dos Rodoviários de Alagoas (Sintro-AL), que acompanha de perto a violência contra a categoria. “Eles geralmente agem com vio-lência por estarem armados, e nós acabamos ficando impotentes”, relata o fiscal de termi-nal João Barbosa. Ele já foi assaltado quatro

vezes, e explica que a família fica com medo em casa. “Eles levam os pertences e ainda te ameaçam de morte”. Passageiros também sofrem com a violência nos coletivos. A auxiliar de cozinha, Érika Lima explica que quando foi roubada ficou paralisada. “É uma sensação terrível. Depois que o ladrão saiu, o cobrador me disse que já era a terceira vez que ele tinha assal-tado nesse ônibus”, explicou. O presidente do Sintro-AL, Écio Ângelo Marques, fala que além do estresse do trânsito, ainda existe a violência. “Não é um trabalho fácil”, conta. Com os cartazes e a fiscalização ele explica que a sensação agora é de que algo está sendo feito. Os roubos a ônibus estão sendo in-vestigados pelo 9º Distrito Policial, delegacia

designada pelo governo para apurar os casos. O delegado Nivaldo Aleixo informa que 80 inquéritos já estão em andamento. “Destes, já conseguimos chegar a autoria em mais de 50%, identificando o criminoso e o encamin-hando à Justiça”. O delegado também informou que uma equipe de quatro pessoas foi montada no cartório para atender a população. “Isso foi feito para que ninguém precise esperar. Abri-mos o inquérito, ouvimos a vítima e as teste-munhas e depois corremos atrás para identi-ficar os autores”. No cartaz, cada assaltante tem um número de identificação, o que pos-sibilita aos passageiros fazer a denúncia de uma maneira mais fácil, o que pode ser feita anonimamente através do Disque Denúncia 181, ou pelo número da delegacia do 9ºDP.


• O Dia [email protected]

Acidente no Rio de Janeito

Idosa atropelada na Rodoviária Novo Rio queria ver a neta no local Alessandra Thomas, 35 anos, se sen-tia impotente na quinta-feira (18). Às 16h55, ela caminhava de um lado para o outro em uma parte isolada da Rodoviária Novo Rio em busca de uma resposta para a morte de sua mãe, cujo corpo havia sido removido mo-mentos antes do local. Permanecia o ônibus que a atropelou quando dava marcha a ré, às 14h, uma poça de sangue e a mala de Emilce Thomas Duarte de Oliveira, de 64 anos, ab-erta, com um pedaço de queijo esmagado pela roda do veículo. Desde que Emilce deixou o mu-nicípio de Porciúncula, no Norte Fluminense, levada pelo mesmo ônibus que a atropelou, Alessandra mantinha contato com a mãe pelo telefone. Queria saber se ela estava bem e queria também se certificar de que estaria na rodoviária para a receber, quando chegasse no Rio. Emilce e o marido, que tem 72 anos, e até o fim da tarde não havia sido avisado do acidente, costumavam ir ao sítio em Porciún-cula para viver a vida do campo, se distanciar um pouco da cidade e trazer um pouco de queijo do interior para os familiares. Em uma das ligações, Emilce cobrava: “Você vai me buscar porque eu quero ver a minha neta”. Alessandra estava na rodoviária quando a mãe chegou e atendeu ao pedido. Isabela, de 2 anos, ficou dormindo no carro com o pai enquanto a mãe foi até o portão de desembarque para ajudar Emilce a descer do ônibus e carregar as bagagens. “Não tem plataforma marcada. Eu teria que pagar R$ 2 para poder entrar, mas como a minha mãe era idosa, o rapaz não cobrou. Mas eu tinha que esperar ela descer antes”, disse Alessandra. A última vez que fa-

lou com a mãe, Emilce disse que o ônibus já estava para entrar na rodoviária. Eram 14h07. Alessandra ficou aguardando, mas o ônibus que trouxe sua mãe não parou no setor de desembarque. Parou em uma plataforma improvisada do outro lado da pista. Quando o celular da mãe atendeu, 20 minutos após o ônibus ter chegado, quem estava na linha era um funcionário da rodoviária. “Foi ele quem me deu a notícia”, disse Alessandra. “Eles me atenderam, me deixaram em um quartinho com ar-condicio-nado. Se eu precisar telefonar, eu telefono, se eu precisar de qualquer coisa, eles fazem. Mas eu não sei o que eu preciso. Não sei nem o que fazer. Não sei mesmo.”

De acordo com a rodoviária, as plataformas instaladas ao lado do setor de embarque são utilizadas sempre que há au-mento no fluxo de passageiros. O motorista do ônibus da Viação 1001 que atropelou Emilce, que passava por trás do veículo, foi encaminhado para a 4ª DP (Praça da Repúbli-ca) para prestar depoimento. Há 12 anos na função pela empresa, Marcos Mourão Ro-drigues foi indiciado por homicídio culposo, quando não há intenção de matar, segundo a polícia. Fiscais de empresas de ônibus que estavam no local no momento do atro-pelamento serão ouvidos e as imagens das câmeras da rodoviária foram solicitadas.

MORTE • Senhora de 64 anos foi atropelada por ônibus da Auto Viação 1001, no Rio

Supostos clandestinos são apreendidos em ManausFiscalização

• G1 [email protected] Três supostos ônibus clandesti-nos foram apreendidos na manhã de quarta-feira (17) pela Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU). As ações aconteceram nas Zonas Oeste e Centro-Sul de Manaus e, cada veículo, transportava, em média, 40 passageiros. O primeiro coletivo foi apreendido

quando circulava na Avenida Pedro Teixeira, com 39 passageiros; o outro transportava 48 pessoas na Avenida Coronel Teixeira (Estra-da da Ponta Negra) e o terceiro trafegava na Avenida Efigênio Sales, em direção a Ponta Negra, com 40 passageiros. Após o flagra feito quando os motoristas deixavam pas-sageiros em uma parada, os fiscais da SMTU determinaram que a rota fosse cumprida até o último passageiro saltar.

Todos os três ônibus foram levados para o pátio do SMTU, na Avenida Torquato Tapajós, Zona Centro-Oeste de Manaus. Os veículos serão liberados após o pagamento de multa avaliada em R$ 2.312,29 por trans-porte de passageiros sem autorização da Pre-feitura Municipal. Se forem novamente fla-grados na irregularidade, a penalidade terá valor duplicado para os proprietários dos veículos.

• G1 Rio [email protected]


A S E M A N A R E V I S T ARio de Janeiro

Com vans proibidas na Zona Sul, ônibus ficam superlotados

ACIDENTE • O micro-ônibus que se envolveu no acidente é da Prefeitura de Batatais

No segundo dia após a proibição da circulação de vans e kombis em 11 bairros da Zona Sul do Rio, os pontos e os ônibus da Ro-cinha estão cheios e os ônibus partem lotados, como mostrou o Bom Dia Rio na terça-feira (16). Nenhuma van foi vista trafegando pela região. A prefeitura do Rio determinou um aumento de 80% na frota de ônibus para atender a demanda. O número de ônibus também foi re-forçado e a situação está mais calma nos pon-tos de ônibus de São Cristóvão, onde saem veículos para o Leblon, Ipanema e Copaca-bana. Por determinação do consórcio que atende a região, alguns veículos estão che-gando diretamente nos pontos para pegar os passageiros, pois os coletivos estavam che-gando muito cheios para atender a demanda. Segundo a coordenadoria do Trans-porte Complementar, ao todo 32 vans foram apreendidas na fiscalização de segunda-feira (15) por outras irregularidades.

Primeiro dia foi marcado por transtornos No primeiro dia de proibição da cir-culação de vans e kombis em bairros da Zona Sul do Rio, os passageiros enfrentaram tran-stornos em várias regiões da cidade. Na Ro-cinha, em São Conrado, na Zona Sul do Rio, o tempo de espera por um coletivo chegava a 40 minutos. Motoristas que deixavam a Barra da Tijuca em direção à Zona Sul e ao Centro do Rio encontraram problemas no trânsito, por volta de 7h45. De acordo com o Centro de Operações da prefeitura, as retenções na Au-toestrada Lagoa-Barra causavam reflexos até a Avenida das Américas, na altura do Extra. Os passageiros da Zona Oeste que usavam as vans no deslocamento para a Zona Sul são obrigados a pararem em pontos na saída da Barra da Tijuca e continuarem a via-gem de ônibus. Eles reclamam do aumento no tempo das viagens.

Bloqueios em 24 pontos A Prefeitura do Rio faz., desde se-gunda, um esquema especial de fiscalização para garantir que vans e kombis não circulem em 11 bairros da Zona Sul da cidade. São 24 pontos de bloqueio para evitar o acesso dos

motoristas desses veículos na região. Nesses locais, os motoristas destes veículos são ori-entados a retornar e cumprir um trajeto que será determinado por homens da Guarda Mu-nicipal e da CET-Rio. “Quem descumprir o determinado no decreto, publicado pela Prefeitura no final da semana passada, será multado e seu veícu-lo será apreendido, será rebocado e encamin-hado para que as providências sejam efeti-vamente cumpridas”, disse Claudio Ferraz, Coordenador de Transporte Complementar. Segundo o decreto assinado pelo prefeito Eduardo Paes, que entra em vigor nesta segunda, a circulação das vans e kombis está proibida em Botafogo, Humaitá, Urca, Leme, Copacabana, Ipanema, Leblon, Lagoa, Jardim Botânico, Gávea, Vidigal, São Con-rado e Rocinha. As operações se estendem também para a região da Rocinha, em São Conrado, do Itanhangá, na Barra da Tijuca, no Cen-tro da cidade e na Leopoldina. Nesses lo-cais equipes orientam os motoristas de vans e usuários sobre a melhor maneira de pegar outra condução para seguirem seus destinos. Os motoristas que poderão circular pelas duas linhas permitidas pelo decreto assinado pelo prefeito Eduardo Paes, do último dia 10, tam-bém serão avisados sobre o ponto em que de-verão retornar. Será permitida circulação de vans nas seguintes linhas:

I - PARQUE DA CIDADE X GÁVEA (VIA FASHION MALL) CIRCULAR - Estrada da Gávea (próximo à Rua Tenente Francisco Mega), Estrada da Gávea, Auto Estrada Lagoa – Barra (pista sentido Barra da Tiju-ca), Retorno próximo à Estrada do Joá, Auto Estrada Lagoa – Barra (pista sentido Lagoa), Auto Estrada Lagoa – Barra, Rua Engen-heiro Amandino de Carvalho, Avenida Pre-feito Mendes de Moraes, Avenida Niemeyer, Avenida Delfim Moreira, Avenida Epitácio Pessoa, Avenida Borges de Medeiros, Rua

Gilberto Cardoso, Praça Nossa Senhora Aux-iliadora, Rua Mário Ribeiro, Avenida Bar-tolomeu Mitre, Rua Marquês de São Vicente, Estrada da Gávea, Estrada da Gávea (próxi-mo à Rua Tenente Francisco Mega).

II - PARQUE DA CIDADE X FASHION MALL (VIA GÁVEA) CIRCULAR - Estrada da Gávea (próximo à Rua Tenente Francisco Mega), Estrada da Gávea, Rua Cedro, Rua Mary Pessoa, Rua Marquês de São Vicente, Rua Arthur Araripe, Rua Padre Leonel Franca, Retorno sob a pista da Auto Estrada Lagoa – Barra, Avenida Padre Leonel Franca, Rua Mário Ribeiro, Avenida Borges de Medeiros, Avenida Delfim Moreira, Avenida Visconde de Albuquerque, Avenida Niemeyer, Largo da Macumba, Estrada da Gávea, Rua Cedro, Rua Mary Pessoa, Estrada da Gávea, Estrada da Gávea (próximo à Rua Tenente Francisco Mega). Em função da proibição da circula-ção de vans na região, a secretaria de Trans-portes determinou que os consórcios opera-dores do sistema de ônibus urbanos reforcem as linhas que circulam ou se dirigem à Zona Sul, e também as linhas que atendem a Ro-cinha e o Vidigal. Nesta segunda-feira há re-forço nas seguintes linhas:546 - São Conrado X Leblon - Via Estrada Da Gávea / Rocinha591 - Leme X São Conrado - Via Copacabana / Rocinha592 - São Conrado X Leme - Via Rocinha593 - Leme X São Conrado - Via Rocinha521 - São Conrado X Botafogo - Via Copaca-bana522 - São Conrado X Botafogo - Via Jóquei460 - São Cristóvão X Leblon - Via Túnel Re-bouças461 - São Cristóvão X Ipanema - Via Túnel Re-bouças 110 - Rodoviária X Jardim de Alah - Via Túnel Rebouças111 - Rodoviária X Jardim de Alah - Via Elevado / Rebouças 550 - Cidade de Deus X Gávea555 - Rio das Pedras X Gávea557 - Rio das Pedras X Copacabana2329 - Recreio x Castelo - Via Av. Sernambetiba2333 - Recreio x Castelo - Via Av. das Américas2115 - Pechincha X Castelo2335 - Santa Cruz X Castelo2334 - Campo Grande X Castelo

G1

Parada de Ônibus

Ponto está sem cobertura há 5 meses


• Último Segundo [email protected]

A dos Carros Diminuirá

Jilmar Tatto diz que vai aumentar a velocidade dos ônibus em SP Desde os primeiros dias à frente da secretaria municipal de Transportes, da Com-panhia de Engenharia de Tráfego (CET) e da São Paulo Transportes S.A. (SPTrans), o depu-tado estadual Jilmar Tatto já sabia da proposta da administração de Fernando Haddad para o trânsito de São Paulo: “Aumentar a velocidade dos ônibus e diminuir a dos carros”. E, segundo afirmou o secretário ao iG, é assim que será daqui para frente. O paulistano que optar por ficar dentro do carro para ir ao trabalho ou voltar para a casa deve se preparar para sair mais cedo ou chegar mais tarde. “A cidade tem de optar pelo trans-porte público porque ninguém mais consegue andar. Se der para compartilhar, vamos com-partilhar. Ninguém aqui é contra o carro. Mas não é questão de opção. Nós não temos alternativa. Temos de investir no transporte público para que as pessoas que usam o carro possam andar no transporte público, que deve ser de qualidade”, diz o secretário. Para aumentar a velocidade do transporte coletivo, o secretário, que ocupa a pasta pela segunda vez - foi secretário de transporte entre 2002 e 2004, na gestão Marta Suplicy -, elege os 150 quilômetros de cor-redores exclusivos e 150 quilômetros de faixa exclusiva como as principais medidas. Serão novos corredores para ônibus em avenidas que ainda não possuem, como a avenida dos Bandeirantes e avenida 23 de Maio, e outras

intervenções em pontos críticos que estão sendo monitorados por toda a capital. “Tem gargalos que precisam de intervenções mais radicais. Digo gargalos de ônibus porque gar-galo de carro está na cidade inteira. Mas to-

dos os pontos que travam e que tem o ônibus junto do carro nós vamos separar.” Além de perder espaço para o trans-porte público, os motoristas também terão de se acostumar, definitivamente, com a segun-da prioridade da gestão Haddad: as bicicletas. “É uma tendência no mundo. Onde está es-truturado, como na Europa, estabilizou o uso transporte coletivo. Lá já tem uma rede, di-minuiu o número de carros e teve um cresci-mento vertiginoso no uso de bicicleta. É uma tendência para São Paulo”, diz o secretário, que emenda com as três propostas para am-pliar e facilitar o uso da bicicleta na cidade: “Construir 150 quilômetros de ciclovia, re-duzir a velocidade dos carros para que a rua possa ser compartilhada com as bicicletas e fazer a concessão de uma rede de bicicletas compartilhadas com até 50 mil unidades”. Sobre a relação com o prefeito, Tat-to elogiou os primeiros dias do “exigente” Haddad, de quem disse que as cobranças são feitas de forma “doce”. “Toda vez que ele encontra comigo ele já fica falando ‘já fez o edital?’, ‘já fez a licitação?’, ‘que dia é a audiência pública?’. Eu tenho de ficar aceso dia e noite porque ele cobra. É um estilo que cobra, que é organizado, que tem controle da administração e tem metas”. Ao ser questio-nado se o prefeito é duro ao cobrar, Tatto pensou por alguns segundos e encontrou na figura líder da revolução cubana Che Gue-vara a resposta: “É duro, mas sem perder ‘la ternura’”.

Ponto está sem cobertura há 5 meses

• Blog do Jamildo Neto [email protected] A maioria dos políticos locais silen-ciou sobre a fracassada tentativa de licitação das linhas das empresas de ônibus na capital pernambucana. Não seu ouviu uma palavra nem mesmo da deputada estadual Terez-inha Nunes, que já coordenou secretaria no governo Jarbas com amplos poderes sobre a EMTU. Mas, uma voz se levantou afinal. Oscar Barreto, presidente municipal do PT no Recife, disse ao Blog de Jamildo, depois de participar de debate na CBN com o vice-presidente nacional do PTB, Everaldo Pereira, que viu uma ação combinada entre as empresas, para ninguém apresentar propostas para a regularização das concessões.

Transporte Metropolitano

PT acusa empresas de cartel na licitação de PE “Como cidadão, não acredito que seja plausível que uma disputa desta monta (R$ 15 bilhões) não interesse a ninguém, não apareça ninguém. Só se o que há é uma ação combinada entre as empresas”, disse. “O que se viu com essa licitação é que há um cartel e ele deve ser investigado pelo Ministério Público do Estado”, defen-deu. “Será que essas empresas não que-rem algo tão rentável? Fico estarrecido como cidadão com o poder deste grupo econômi-co, é predatório, Aliás, eles mostraram uma articulação nacional, de modo que nenhum outro grupo nacional veio para a disputa”. As empresas do setor não se pro-nunciaram. O governo do Estado disse que

iria estudar o que aconteceu e remodelar o edital, reprogramado para maior. Caso não apareçam interessados, o governo do Estado fez a ameaça de realizar contratações dire-tas. Na avaliação do petista, o governo Eduardo Campos poderia cobrar a melhoria do serviço mesmo sem a realização da lici-tação. “Antes da retirada das vans (que fa-ziam concorrência ao setor), não houve uma melhora temporária, com os geladinhos? O governo do Estado deveria exigir ganhos na qualidade mesmo sob estes contratos pro-visórios, não apenas realizando esses esfor-ços para construir os corredores de ônibus”, pontuou, com diplomacia, uma vez que é aliado do governo Geraldo Júlio, no Recife.

REVISTAINTERBUSST H I A G O S I O N ER I O D E J A N E I R O / R J • U T I L


• Do Site da Transpo [email protected]

DHL Express terá novas conexões entre Estados Unidos e o Japão A DHL Express introduziu novas aeronaves em sua rede de operação aérea mundial que irá oferecer benefícios para seus clientes com rotas comerciais entre Japão e Estados Unidos. O objetivo é atender a cres-cente demanda comercial de importação e exportação entre Ásia e EUA. A ação ocorrerá a partir do final deste mês, por meio do lança-mento de uma conexão direta entre Japão e o centro da DHL EUA, localizado em Cincinnati. Haverá um voo diário entre a cidade industrial de Nagoya no Japão com destino para Cincinnati o que irá beneficar a impor-tação e exportação entre a Ásia-Pacífico e EUA, Canadá, México e toda a América Lati-na. Para ambas as vias a companhia usará um Boeing 747-400, com capacidade para mais de 100 toneladas. De acordo com Joakim Thrane, CEO da DHL Express Brasil, as novas con-exões entre EUA e Japão - Ásia-Pacífico - irão fornecer suporte para vários clientes da companhia nos EUA, Canadá e América Latina que estão explorando as oportunidades de negócios em toda a região do Pacífico. “O lançamento da nossa sede no norte da Ásia, a expansão de nossa matriz em Cincinnati e os significativos investimentos que fizemos em nossa frota aérea intercontinental em 2012,

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

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aumentou significativamente o serviço de qualidade oferecido aos clientes da DHL nos

continentes americano e asiático”, ressalta o porta-voz.

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Rolls-Royce fornecerá sistemas para rebocadores a GNL de Dubai• Do site da Transpo [email protected] A Rolls-Royce, empresa global de sistemas de energia, acaba de assinar memorando de entendimento com o esta-leiro Drydocks World, de Dubai. A par-ceria prevê o fornecimento de sistemas para rebocadores movidos a gás natural liquefeito (GNL), que serão utilizados no Oriente Médio. Os rebocadores, projeta-dos pela equipe de design da Drydocks World, utilizarão equipamentos de energia e propulsão da companhia britânica, como os motores de velocidade média da linha

Bergen, movidos a gás. O memorando foi assinado em Dubai pelo presidente da Drydocks World, Khamis Juma Buamim, e pelo presidente da divisão Mercante da Rolls-Royce, Neil Gilliver. Gilliver comentou o acordo. “Es-tamos felizes em trabalhar com a Drydocks World para integrar nosso sistema de en-ergia e propulsão aos rebocadores movi-dos a GNL desse nosso cliente no Oriente Médio”, afirmou. Segundo o executivo, a parceria demonstra o compromisso da Rolls-Royce em aumentar a eficiência

operacional de seus clientes, além de aju-dar a reduzir o impacto ambiental de suas frotas. O presidente da Drydocks World reforçou o interesse da empresa na preser-vação ambiental. “Nossa companhia quer assumir a liderança na implementação de soluções relacionadas a tecnologias verdes. Nesse sentido, estamos desenvol-vendo esse novo produto movido a GNL, que chamamos de ‘Rebocador Verde’, cu-jas características estão de acordo com as novas regulamentações para o controle de emissões”, pontuou Buamim.



RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Scania vende 85 caminhões para obra de hidrelétrica na Colômbia A Scania fará parte da história da construção da maior usina hidrelétrica da Colômbia, a Ituango. Isso porque monta-dora sueca vendeu 85 caminhões dos mod-elos P410 8x4, P360 6x4 e P410 6x4, para o consórcio Hidroituango - composto pela Camargo Corrêa e pelas colombianas Con-concreto e Coninsa Ramon H, vencedor da licitação promovida pela Empresas Públi-cas de Medellín (EPM) para a construção da usina. Com o negócio, a Scania iniciará sua trajetória no mercado de caminhões colombiano. “Com essa operação, a Scania terá a oportunidade de mostrar a qualidade de seus produtos e serviços para o merca-do”, diz Enrique Enrich, diretor da Scania Colômbia. Ideais para a construção pesada, os caminhões começarão a operar a partir de abril na construção da Hidrelétrica Ituango, localizada a 180 quilômetros a norte da ci-dade de Medellín. Equipados com caçamba Rossetti, os modelos P410 e P360 apresen-tam câmbio Opticruise e sistema Retarder. “Essas tecnologias proporcionam vantagens competitivas como economia de combustív-

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el e maior disponibilidade dos veículos”, explica Fábio Oliveira, gerente da área de Caminhões da Scania América Latina. Além de produtos, a Scania dis-ponibilizará no local da obra uma equipe de técnicos especializados em manutenções e reparações, assim como peças de reposição e treinamento Master Driver para motoris-

tas. “Tudo direcionado para que o veículo tenha melhor rendimento e menor custo op-eracional ao longo de sua vida útil”, explica Enrich. “Entregamos um pacote completo de soluções, de acordo com a necessidade da operação do cliente, e por isso fomos escolhidos, pelo pós-venda e conhecimento apresentados pela Scania.”

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Volkswagen promove Amarok Experience• Do site da Transpo [email protected] Quem ainda não dirigiu a picape Amarok e tem curiosidade para conhecer os atributos do utilitário terá essa oportunidade. A Volkswagwn promoverá o festival Amarok Experience que será realizado em São Paulo nos meses de abril e maio. A pista off-road foi preparada para as versões automáticas da Amarok e é for-mada por subidas e descidas íngremes, bu-racos com lama e muitos outros obstáculos que possibilitarão ao consumidor conferir como funcionam todos os sistemas da picape Volkswagen, como o ABS off-road e a tração 4MOTION. Para testar a picape basta apre-sentar a CNH válida. O test drive será feito com acompanhamento de pilotos profission-ais da marca. Quem comparecer ao test drive irá checar de perto as novidades da linha 2013

Amarok. Entre elas o sistema de alívio de peso da tampa traseira que é oferecido como item de série em todas as versões do modelo. A Amarok é oferecida em oito op-ções de configuração, entre carroceria cabine

simples e cabine dupla, tração 4x2 e tração 4x4, transmissão manual de seis marchas ou automática de oito marchas e motor 2.0 turbo diesel de 122 cv e motor 2.0 biturbo diesel de 180 cv.


D E U N A I M P R E N S A


Bridgestone cria loja online depneus para o mercado brasileiro A fabricante de pneus, Bridgestone, decidiu seguir a tendência crescente do co-mércio virtual ao anunciar, ontem, o início das operações de e-commerce no Brasil. Com a iniciativa, a marca pretende elevar a satisfação do consumidor e a sua participa-ção em vendas no mercado. Outro objetivo é criar um banco de informações para con-hecer um pouco mais sobre o consumidor brasileiro. A loja virtual da empresa atenderá, em princípio, as regiões Sul e Sudeste, mas há planos para expandir por todo o País até 2014. “O e-commerce, que cresceu 26% no Brasil no ano passado, já é uma realidade”, comenta Alexandre Lopes, diretor de vendas e marketing da Bridgestone. Lopes comen-ta que o consumidor entra na internet para buscar informações sobre o pneu e, agora, terá a oportunidade de realizar a compra do produto no mesmo ambiente em que fez a pesquisa. “O Brasil é o mercado mais avan-çado da América Latina em comércio vir-

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Mercedes-Benz faz testes rigorosos com o Unimog e com o Econic na Europa• Do site da Transpo [email protected] Com a chegada da norma de emissões Euro 6 na Europa a partir de janei-ro do ano que vem, a próxima geração dos caminhões Unimog, assim como o Unimog “extreme off-roader” e o Econic com acesso em nível rebaixado, serão introduzidos em seus mercados,ainda este ano, já com os no-vos motores Mercedes-Benz BlueTec 6. Os veículos estão sendo submetidos aos últimos testes, por exemplo, para uso na desobstrução de estradas durante as temper-aturas mais frias. Este ano, foram realizados novamente diversos percursos de inverno em Rovaniemi, na Finlândia, que é a capital da Lapônia, no Círculo Ártico. As três famílias de veículos chegarão ao mercado com inovações de de-sign interno e externo, assim como de car-acterísticas de condução e operação. Muitos componentes foram trazidos da produção de

caminhões em grande escala, como a nova arquitetura eletrônica, itens do chassi, nova transmissão e elementos de controle. O Econic, em especial, tornou-se um novo veículo, exceto pela carroçaria e cabina

já reconhecidas e aprovadas pelos clientes. Com isso, novos padrões deste caminhão sin-gular foram estabelecidos para aplicações do transporte municipal, coleta de lixo e serviços de distribuição em curtas distâncias.

tual, ultrapassando a Argentina e México. Por isso, a Bridgestone apostou nessa ini-ciativa”, diz. Os pneus que estão disponíveis para compra são destinados carros de pas-seio, camionetes e SUV’S. O canal virtual de compra oferece algumas facilidades como pagamento com cartão de crédito, à vista ou

por boleto bancário. o prazo de entrega varia de dois a sete dias. O serviço de atendimento da loja virtual pode ser feito via e-mail, telefone ou chat. Para conhecer a loja é preciso entrar no site da Bridgestone (www.bridgestone.com.br) e clicar na aba “Loja Online”.



Volvo lança série especial de 85veículos para celebrar aniversário Para comemorar 85 anos de ex-istência, o grupo Volvo lançou uma série especial de 85 veículos. Batizada de Time Machine (Máquina do Tempo), a série pos-sui adesivos estilizados nas laterais, o em-blema Time Machine, o letreiro superior da cabine Globetrotter com a assinatura Time Machine e defletores de sujeira. Interna-mente, os bancos são de couro e os descan-sos para braços são bordados, com detalhes em laranja. O banco do motorista tem memória para três posições, ajustes elétricos de dis-tância, aquecimento e ventilação e ajuste pneumático e lombar. As portas são reves-tidas em couro e bordadas com as mesmas características dos adesivos externos. O volante é revestido em couro, com bordados em laranja, e a alça de acesso à cabine é revestida em couro laranja.Para Roger Alm, presidente do grupo Volvo America Latina, a série especial marca o sucesso dos caminhões da marca sueca. O Time Machine pode ser vendido com as op-ções de motorização 460cv e 540cv, as mais procuradas pelos transportadores brasileiros. Os caminhões da série especial foram equipados com a caixa de câmbio ele-trônica I-Shift, com a qual o motorista não precisa se preocupar em trocar as marchas e o transportador consegue economizar em até 5% no consumo de combustível. Sem pedal de embreagem, a caixa de câmbio da Volvo facilita bastante o trabalho do motorista. No

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Setor de logística perde até R$ 2 milhões por ano com gargalos• Do site da Transpo [email protected] Se não fossem os velhos con-hecidos gargalos logísticos ocasionados pela falta de infraestrutura em ferrovias, rodovias e aeroportos, empresas que atu-am nesse setor poderiam economizar até R$ 2 milhões por ano. Foi o que apontou 72% das entidades que responderam as questões de uma pesquisa realizada pelo Inbrasc (Instituto Brasileiro de Supply

Chain). A pesquisa foi lançada com o in-tuito de traçar um breve perfil da situação logística e ouviu 200 líderes (diretores e gerentes) da área de logística.Os dados observados no levantamento dão conta de que no transporte terrestre as companhias sofrem principalmente com a falta de segu-rança, a manutenção das vias e os pedágios. Nos portos, os problemas recor-rentes apontados pelos líderes de logística

são a burocracia na fiscalização e a in-fraestrutura, com respectivamente 52% e 47%. Com relação ao transporte aéreo, os obstáculos estão ligados frequentemente às taxas existentes, foi o que afirmou 46% dos entrevistados. O transporte ferroviário foi o que apresentou menos problemas frequentes, sendo que apenas 17% dos entrevistados afirmaram problemas no suporte de aten-dimento.

modo automático, basta acelerar e frear. No manual, um simples toque em um botão troca as marchas. A série especial vem também com equipamentos de segurança como o LKS (Lane Keeping System, ou monitoramento das faixas da rodovia), um dispositivo que alerta o motorista caso o veículo saia da faixa de rodagem em virtude de um descuido ou desatenção. O Time Machine chega também com o VEB500 (Volvo Engine Brake, ou Freio Motor Volvo), com 500cv de potência. Esse equipamento proporciona menor custo operacional, melhor dirigibilidade e mais

segurança, de acordo com informações da Volvo. Outro dispositivo de segurança ati-va presente é o farol de conversão. Ativado quando o farol está ligado e a uma velocidade de até 40 quilômetros por hora, ele ilumina o lado para o qual o veículo fará a conversão. Na cor exclusiva Branco Time Machine, o veículo tem também airbag e freios ABS. Rádio com CD Player, MP3, Bluetooph, controles no volante e entrada USB, rodas de alumínio polida, tanques de alumínio D-Shape e de Arla de 60 litros, ar condicionado com controle de temperatura, geladeira, mesa e cofre são outros itens da série.


Novidades nasruas paulistanas

CAIO MILLENNIUM BRT, chassi MBB O500UDA – No último sábado, pra surpresa de quem acompanha o transporte paulistano, os primeiros e tão esperados Caio Millennium BRT montados sobre chassi Mercedes Benz O500UDA foram às ruas. Os veículos foram comprados pela VIP Trans-portes Urbanos. Essa remessa é da garagem Pinedo, que opera o lote de linhas da região do Guarapiranga, área do Consórcio 7. Naquele final de semana, eles ro-daram somente na linha 675K/10 Terminal Jardim Ângela-Metrô Santa Cruz. Aliás, permaneceram em peso nessa linha por toda a semana que passou. Por conta disso, os bi-articulados que rodavam na 675K foram remanejados para a 637A/10 Terminal Jardim Ângela-Pinheiros, outra linha demandadís-sima da empresa. No domingo dia 14, fizemos uma viagem na linha para observar o desempenho do veículo. De cara ele impressiona pelo ta-manho: 23 metros. Por dentro, diferentemente dos Mondegos, possui um grande espaço in-terno e que é muito melhor aproveitado. As caixas de rodas não foram empecilhos para a colocação de mais assentos. A lotação do veí-culo é de 52 passageiros sentados e 112 em pé. A carroceria da Caio parece melhor acabada, embora ainda encontremos alguns pontos que deixam a desejar. A tampa que protege o me-canismo de funcionamento de uma das portas estava aberta no veículo em que viajamos. E foram vistas situações semelhantes em outros veículos também. Mas o visual é muito bo-nito e moderno. Em ação, o ônibus é bastante estável e tem uma suspensão macia, tornando a via-gem é mais confortável. Bom também é o es-paçamento entre os bancos. Quem é alto não vai reclamar disso. No total, ao que parece, são ao me-nos 25 carros (73800 a 73824, prefixo mais alto que vimos). Na garagem Imperador da mesma empresa, na Zona Leste, há mais Caio Millennium BRT MBB O500UDA aguardan-do para ir às ruas. Com essa frota nova, agora, cabe à Prefeitura melhorar o viário da cidade de São Paulo para que os veículos possam desem-penhar sua função com todo o seu potencial. NEOBUS MEGA BRT , chassi MBB O500U – Há quase um mês estão cir-culando na cidade de São Paulo dois novos NeoBus Mega BRT, dos cinco da frota pau-listana. Três são da Oak Tree Transportes, montados sobre chassi Volvo B270R, que

José Euvilásio Sales Bezerra

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

estão rodando desde 2011, e os dois novos pertencentes à Tupi Transportes Urbanos Pi-ratininga, montados sobre chassi Mercedes Benz O500U. Os dois veículos “filhos únicos” da empresa estão rodando em duas linhas: o 62207 na linha 875M/10 Aeroporto-Metrô Barra Funda e o 62208 na 5290/10 Divisa Diadema-Praça João Mendes. Eles, como não poderia deixar de ocorrer, chamam bastante a atenção por onde passam. Fizemos duas viagens no 62207. Ele é bem confortável e espaçoso. Tem uma boa

configuração interna e um melhor aproveita-mento de espaço, especialmente por deixar as duas portas de desembaque uma em frente a outra na parte traseira. Um detalhe interes-sante nesses Mega BRT da Tupi é que quan-do é acionado o botão de desembarque, uma gravação anuncia: “Parada Solicitada”. Não fosse a campainha tão alta, até seria mais fácil reparar nesse detalhe. No mar de Caio em que está mer-gulhada a cidade de São Paulo, ver mais es-ses dois Megas rodando pela cidade é uma agradável visão pra qualquer colecionador.

NOVIDADES • Novos Caio Millennium BRT MBB O500UDA, da VIP; E o Mega BRT MBB O500U, da Tupi.


F O T O P Ô S T E R

VOLVO DO TIME MACHINE


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

Os raros vídeoscom ônibus antigos no YouTube

De tempos em tempos, eu costumo entrar no YouTube para pesquisar vídeos an-tigos de lugares onde aparecem ônibus, prin-cipalmente filmados antes de 1990. Vídeos inéditos são raridades na Internet, mas quan-do aparece uma raridade, vira uma festa para antigos colecionadores. Recentemente, eu tive uma ideia. Observando alguns clipes produzidos pelo telejornal dominical Fantástico cujo ambien-te pode estar perto de alguma rua onde passa ônibus, fui “minerar” ainda mais a pesquisa. E olha o que eu encontro: Gonza-guinha com pessoas em fila entrando em um Ciferal Tocantins da Viação Nossa Senhora de Lourdes com o clipe “Eu apenas queria que você soubesse”, exibido no programa Fantástico no ano de 1981. Em seguida, o ônibus percorre toda a Av. Presidente Vargas, e de longe vemos vários ônibus de outras em-presas. Sei que maioria dos clipes do Fan-tástico era produzido na capital fluminense, e alguns feitos nas ruas. E nesse clipe foi até interessante locar um ônibus para que as pes-soas pudessem entrar na frente das câmeras. Foi bem nostálgico.

Abre a porteira, que eu quero entrar! Ainda nos videoclipes do Fantástico de 1981, o próprio cantor Jair Rodrigues in-cluiu na sua conta de vídeos do YouTube o vídeo “Jair Rodrigues e Pelé em Abre a Por-teira.flv”. Com imagens em um carro conver-sível, a dupla foi andar nas principais aveni-das de São Paulo como 9 de Julho, Paulista e Elevado Costa e Silva. Dava para ver alguns ônibus, mas pela qualidade inferior da ima-gem ficou ilegível ler o nome das empresas, os letreiros e os prefixos (ou números de or-dem) daqueles ônibus. Apareceu também, no cruzamento da Brigadeiro Luiz Antônio, um O-362 da Viação Tânia e, próximo da Praça da Sé, um Gabriela II do Consórcio São João Clímaco/Taboão, fazendo a antiga linha 4602 Sacomã-Rodoviária. E ainda na Av. Paulista aparece um Gabriela II da Viação Castro, um O-362 da Viação Santa Madalena e um Bela Vista da CMTC. Teve uma parada em um sinal ver-melho cujo lado direito estava um Ciferal Urbano da Viação Paratodos, com o prefixo 112... Sim, estava legível o prefixo, mas a câmera não mostrou o número restante. Se-gundo minha pesquisa, podia terminar em 004, 008, 011, 013, 015, 017, 021, 049, 050

Reprodução de Vídeo

ou 058. E por último, um outro vídeo raro apareceu no YouTube. Trata-se do COMO-NOR – Comboio de ônibus ordenado, im-plantado em 1979 próximo ao Largo da Con-córdia, em São Paulo. Tanto o vídeo quanto o sistema mostraram bem interessantes, most-rando ônibus com pinturas daquela época, inclusive da Auto Viação Tabu, Vila Carrão, E. A. O. Mogi das Cruzes, Alto do Pari, e pin-turas antigas e então recentes da Penha São Miguel. E para pesquisar, é só digitar “CO-MONOR” no YouTube.

Se a Globo ou outra organização liberasse ou ampliasse seu acervo de vídeos na Internet, com certeza veremos reporta-gens bem antigas com ônibus passando, ou veremos aquele ônibus que dezenas de pes-soas comentam que tem uma característica especial e que ninguém tem alguma foto dele. No Rio de Janeiro, já vimos ônibus em di-versas épocas na TV, mas em São Paulo, se liberarem o acervo de vídeos dos telejornais regionais, daria mesmo para montar uma ver-dadeira enciclopédia das empresas de ônibus que rodaram na capital paulista.


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM JULHO DE 2012Os colecionadores Fábio Tanniguchi e Guilherme Rafael durante sessão de fotos no 8º InterBuss City Tour

Pesquisa da Semana

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Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

26,38% • Volvo

33,07% • Scania

Em Campinas

PADRONIZADO, EM BREVE

Com a chegada da EMTU ao Vale do Paraíba e Litoral Norte paulistas, várias pinturas de empresas de ônibus locais vão deixar de existir. Uma delas é a da Viação Jacareí, que já está pintando seus ônibusno padrão da empresa de gerenciamento metropolitano. Para os admiradores, uma grande pena.

21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks

1,95% • Agrale9,42% • Outras


A S F O T O S D A S E M A N A

SÉRGIO CARVALHOMarcopolo Viale Volvo B12M • Leblon Mauá

MATEUS C. BARBOSAMarcopolo Viaggio GV 1150 Volvo B10M • Paratreis

SG BUESES - DIVULGAÇÃO DAVIDSON SOUZAVolgren Volvo B5RH • Transperth

SÉRGIO CARVALHOMarcopolo Paradiso G7 1050 Volvo B9R • Jangada

SÉRGIO CARVALHOMascarello GranVia Volvo B270F • Indaiatubana

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JORGE CIQUEIRAMarcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B420R • 1001


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VICTOR HUGO GUEDES PEREIRABusscar Urbanuss MBB OH-1628 • Garcia

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FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUEIrizar i6 MBB O-500RS • Turim

EDUARDO REISMarcopolo Paradiso G7 1600LD MBB O-500RSD • Lirabus

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUEIrizar i6 MBB O-500RS • Santana

SÉRGIO CARVALHOMarcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K124IB • Transpen


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PIRATA • Ônibus da EAOSA que operava sem registro na Secretaria de Transportes Metropolitanos. Mais fiscalizações devem ocorrer no ABC

As condições da frota dos ônibus intermunicipais do ABC Paulista em es-tado precário já são velhas conhecidas dos passageiros, principalmente de algumas empresas como EAOSA – Empresa Auto Ônibus Santo André, Viação São Camilo, Viação Ribeirão Pires, EUSA – Empresa Urbana Santo André e Viação Imigrantes. Estas empresas normalmente aparecem em primeiro lugar nas listas de reclamações de passageiros e nos últimos do IQT – Ín-dice de Qualidade de Transporte da geren-ciadora EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos. Quando a licitação da área 5 da grande São Paulo, correspondente ao ABC, for concluída, a situação deve regis-trar melhoria, embora que esta licitação de 2013 será menos exigente que a esperada para todo o sistema metropolitano de ôni-bus prevista para 2016. O sistema foi licitado pela última vez em 2006, mas no caso do ABC, os em-presários esvaziaram o certame. Que a frota é antiga e mal conser-vada, os passageiros sabem. Mas a EMTU identificou em fiscalizações ônibus sem

cadastro circulando. Na prática, um ônibus deste tipo pode ser comparado aos piratas. Sem ca-dastro, não podem sofrer sanções e não têm autorização de operar. Na última quarta-feira, a EMTU retirou de circulação um ônibus da EAO-SA sem registro no sistema intermunicipal e apreendeu o veículo. A gerenciadora também apurou denúncia recebida pela reportagem do Blog Ponto de Ônibus/Canal do Ônibus de que um veículo articulado da empresa, com mais de R$ 7,5 mil em multas e reg-istrado em nome da municipal Viação Ci-dade de Mauá, do mesmo dono, Baltazar José de Sousa, estaria prestando serviços pela EAOSA. O ônibus não foi encontrado operando. Em nota, a EMTU diz que vai re-alizar fiscalizações no ABC Paulista para melhorar o atendimento ao passageiro. Segue a nota na íntegra: “ Em decorrência das reclamações a respeito das linhas da empresa EAOSA, a EMTU/SP informa que no dia 17/04 a equipe de fiscalização realizou acompan-

hamento dos serviços da operadora e não constatou a circulação irregular do ônibus de placa BWY 5481. Por outro lado, o ônibus de placa CNI 2385 de prefixo 990 foi apreendido no Terminal Sacomã, na Plataforma D, por não estar registrado na Secretaria dos Transportes Metropolitanos. O veículo que ligava Mauá (Jardim Adelina) a São Paulo (Terminal Sacomã) foi recolhido para o pátio da EMTU/SP. Novas fiscal-izações estão programadas para a região, a fim de garantir a regularidade da opera-ção“- Assessoria de Imprensa da EMTU/SP NOTA DA REPORTAGEM Apesar de todos os problemas em relação aos transportes intermunicipais do ABC, o Blog Ponto de Ônibus/Canal do Ônibus destaca a disposição da EMTU em sempre responder prontamente às so-licitações feitas pela reportagem que têm o objetivo de ajudar o trabalho da gerencia-dora e os passageiros para que os serviços sejam prestados da melhor maneira para a população.

Ônibus estava no Terminal Sacomã. EMTU vai fazer novas fiscalizações no ABC Paulista

EAOSA anda com ônibus “pirata” -sem registro - e tem veículo apreendido

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Revista InterBuss - Edição 141 - 21/04/2013