Revista InterBuss - Edição 143 - 05/05/2013

COBRADOR XINGAPASSAGEIRA EVIPLAN TERÁ QUEINDENIZAR

Leia também:

REVISTA INTERBUSS 3 ANOS. EM BREVE.

REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 143 4 de Maio de 2013

IMPASSE AINDAAMEAÇA INTEGRAÇÃONA REGIÃO DE CURITIBA

Subsídio do governo do Estado à Rede Integradatermina na terça-feira, dia 7. Negociações continuam

IMPASSE AINDAAMEAÇA INTEGRAÇÃONA REGIÃO DE CURITIBA

AINDA NÃO CHEGAMOS LÁ! CURTA E CONCORRA!CURTA NOSSA PÁGINA NO FACEBOOK. QUANDO CHEGARMOSA 1500 FÃS, SORTEAREMOS ESTA RÉPLICA DO MARCOPOLOPARADISO G7. E COM 2000 FÃS, SAIRÁ MAIS UMA RÉPLICA!

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INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

E FIQUEM LIGADOS! MAISPROMOÇÕES VIRÃO NOS PRÓXIMOS DIAS!

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Página 09

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Passagem deônibus urbano em Cabo Frio cai para R$ 0,50Usuários têm que fazer um cadastro para usufruir do novo valor, porémos primeiros dias foram demuito tumulto e demora 12

IMPASSE AINDA EMPERRA ACORDO SOBRE INTEGRAÇÃO NA RIT

Subsídio às integrações metropolitanas em Curitiba acaba na terça-feira

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

SPTrans vai multar veículos queinvadir corredores de ônibusA multa se limitará à infração deinvasão das faixas exclusivas.Outras infrações ficam de fora 07


Página 09

ANO 3 • Nº 143 • DOMINGO, 4 DE MAIO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 23h22 (S)

EDITORIALOs novos ônibus rurais 6

SEU MURALA seção especial do leitor 23

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo e as colunas de Marisa Vanessa e JoséEuvilásio, excepcionalmente, não são publicadas nesta edição.

COLUNISTAS Adamo BazaniDesoneração chega só para aviões 26


Subsídio às integrações metropolitanas em Curitiba acaba na terça-feira

PÔSTERIrizar i6 14

William Bispo

CURSO CAIOFormada a primeira turma de curso 20

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Deu na Imprensa

Scania vende dezunidades do seu G470 10x2 para a Ferrous ResourcesCaminhões são usados para operações off-road e têm ótimocusto-benefício com baixocusto operacional 19

| Deu na ImprensaEmpresa chinesa vai produzir ônibus elétricos nosEstados UnidosProdução dos ônibus chineses naAmérica do Norte começaráaté o ano que vem 17

VOLARE OFF-ROADVeículos são apresentados na Agrishow 2013 21


Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Chailander Borges pelo envio do pôster desta semana e à Marcopolo pela matéria sobre a Polo-mex.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

O transporte de trabalhadores rurais

no Brasil sempre foi muito precário, feito

com ônibus muito velhos, geralmente desa-

tivados depois de décadas de serviços presta-

dos nas cidades. Essa visão tem mudado com

o tempo e já é possível ver em algumas lavou-

ras, sobretudo paulistas, ônibus zero quilô-

metro transportando os trabalhadores rurais.

Isso é um grande avanço pois qualquer pes-

soa, independente de classe social ou ofício,

deve ser transportado com pelo menos um

mínimo de dignidade, mas infelizmente em

alguns rincões ainda é possível ver os famo-

sos “paus-de-arara” levando as pessoas para a

labuta. Para quem não conhece ou nunca viu

ao vivo, um pau-de-arara é nada mais que um

caminhão ou uma caminhoneta adaptada para

o transporte de passageiros em sua carroceria.

Alguns donos desses veículos precários têm

o “cuidado” de instalar assentos para que

as pessoas possam ao menos irem sentadas.

Já outros pregam apenas algumas tábuas na

“borda’ da carroceria e ali todos vão sentados,

espremidos. A proteção contra chuva ou sol

é feita por lonas, geralmente velhas, instala-

das na “cobertura” da adaptação. Em alguns

países da América Latina existem formas

de transporte similares à essa, sobretudo em

regiões de forte apelo religioso onde há ro-

meiros muito pobres que não têm condições

de pagar um transporte regular.

Os países poderiam olhar melhor

para as pessoas com menos recursos e ofer-

ecer à elas pelo menos um transporte digno.

No Brasil, isso está sendo feito de algum

jeito, porém da forma errada. A concessão

de passagens gratuitas a algumas classes não

é o mais correto, pois acaba sempre one-

As melhorias no transportede trabalhadores rurais

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial rando os que realmente pagam passagem,

geralmente já encarecida para compensar

os valores que não são pagos. Já em relação

ao transporte rural, as exigências para que

os ônibus que levam os trabalhadores tenha

um mínimo de dignidade cresceu, mas ai-

nda precisa melhorar. O Brasil é um país de

dimensões continentais e infelizmente nem

tudo é discrepante de acordo com a região.

Muitas vezes o que é desenvolvido no Sul

não é no Norte e no Nordeste, e vice-versa.

A única diferença em relação a essa reali-

dade é o que está sendo feito na área de mo-

bilidade urbana para a Copa de 2016, pois

as cidades estão com projetos similares e a

maioria deles, prósperos.

Esperamos que projetos na área de

transporte para os trabalhadores rurais sejam

apresentados em todo o país para que os pais

de família e demais pessoas que trabalham ar-

duamente nas lavouras levando a prosperidade

do Brasil para vários lugares do mundo sejam

levados e trazidos de suas casas com digni-

dade.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• Folhapress [email protected] A Secretaria Municipal de Trans-portes resolveu intensificar a fiscalização em torno dos motoristas que invadem as faixas exclusivas e corredores de ônibus. A partir de agora, funcionários da SPTrans (empresa que gerencia o transporte municipal) também vão autuar quem comete a infração. Antes, a fiscalização era feita apenas pelos radares, por 950 marronzinhos e pelos policiais militares do CPTran (Comando de Policiamento do Trânsito). Portaria publicada no “Diário Ofi-cial” do Município na semana passada au-toriza os primeiros 26 funcionários a multar os condutores. De acordo com o diretor de operações da SPTrans, Almir Chiarato, nessa primeira semana eles vão apenas orientar os motoristas. As multas devem acontecer nos próximos dias apesar dos funcionários já es-tarem autorizados a autuar. O diretor explica que a ideia é que, em um mês, todos os 705 agentes da SPTrans estejam aptos a fiscalizar os veículos que inva-direm a faixa. Ele diz que esses funcionários não vão poder multar, por exemplo, o motor-ista que for flagrado por excesso de velocidade ou ao fazer uma conversão proibida. Chiarato explica que esses agentes

São Paulo

MULTA • O que não estiver autorizado para circular nos corredores, vai ser multado

A S E M A N A R E V I S T ADE 28 DE ABRIL A 4 DE MAIO DE 2013

REVISTAINTERBUSS • 05/05/13 07

Na primeira semana asmedidas serão apenasde advertência. Objetivoé ordenar a circulaçãona capital paulista

SPTrans vai multar carro em corredor de ônibus

já multam, por exemplo, os taxistas que en-tram no corredor sem passageiro e também irregularidades com os motoristas de ônibus, como trafegar de porta aberta ou dirigir ao falar no celular. “A portaria apenas ampliou a fiscalização por parte desses funcionários”, explica. A multa para quem invade a faixa à direita que é destinada para ônibus é de R$ 53,20 e o motorista ainda perde três pontos na carteira. Já a punição para quem invade o corredores que ficam à esquerda é maior. O condutor perde cinco pontos na habilitação e ainda precisa desembolsar R$ 127,69.

O diretor diz que a ideia da prefeitu-ra não é aumentar a arrecadação com multas, mas evitar a infração para que possa aumen-tar a velocidade média nos corredores, que hoje é de 13 km/h. Os veículos de passeio podem usar os cor-redores de ônibus nos dias úteis apenas das 23h às 4h. No fim de semana, a liberação é permitida das 15h de sábado até as 4h de segunda-feira. Nos feriados, a liberação é da 0h às 4h. Os táxis podem utilizar livremente os corredores desde que levem passageiro e não tenham película escura nos vidros - o que poderia dificultar a fiscalização.

Luciano Roncolato

• G1 SP [email protected] Um ciclista morreu após ser atro-pelado por um ônibus na noite de quarta-feira (1º) no Pari, no Centro de São Paulo. A bicicleta ficou toda retorcida com o im-pacto da batida. O acidente ocorreu por volta das

São Paulo 2

Ciclista morre atropelado por ônibus19h30 na Rua Silva Teles. Segundo a em-presa de ônibus, o ciclista entrou na rua na contramão no mesmo momento que o motorista passava pelo cruzamento. O motorista do ônibus disse, se-gundo a empresa, que tentou desviar do ciclista, mas não conseguiu. A vítima, um homem, estava sem documentos e não foi

identificada até as 12h desta quinta-fei-ra(2). Segundo a Secretaria de Segurança Pública, o rapaz teria entre 20 e 30 anos. Ele chegou a ser socorrido, mas não resis-tiu aos ferimentos. Segundo a Polícia Civil, o mo-torista responderá por homicídio culposo - quando não há intenção de matar.

Ônibus pega fogo em ponte na Zona Oeste do Rio de Janeiro

05/05/13 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T ACaos no Trânsito

• Terraa@terra. com.br Um incêndio em um ônibus preju-dicou o trânsito na manhã de sexta-feira na Ponte Nova, que liga que liga Itanhangá à Barra da Tijuca, na zona oeste do Rio de Ja-neiro. De acordo com o Centro de Operações da Prefeitura, o incêndio começou por volta das 7h15, e chegou a interditar totalmente o trânsito no local. Bombeiros foram aciona-dos para combater as chamas, que obrigaram os passageiros a deixar o veículo e cruzar a ponte caminhando. Não há informações sobre feridos. A prefeitura informou que a ponte foi parcialmente liberada por volta de 8h10. O trânsito era lento ao longo da estrada da Barra da Tijuca, com reflexo na estrada das Furnas. Durante a interdição, o trânsito da Ponte Nova foi desviado para a Ponte Velha.

Terra

CONFUSÃO • Ônibus que pegou fogo causou muita confusão no trânsito da região

• G1 CE [email protected] Um ônibus escolar de Ibaretama, a 126 km de Fortaleza, capotou quando trans-portava 30 estudantes da cidade na tarde de terça-feira (30). Segundo a informações da

Acidente

Motorista desvia de buraco ecapota ônibus escolar no CE

polícia, o motorista relatou ter perdido o controle do veículo ao desviar de um buraco na estrada, na zona rural. Os estudantes ti-veram ferimentos leves e foram encaminha-dos para o Hospital de Quixada. (Foto: Alex Pimental/Site Sertão Alerta)

São Vicente/SP

Um ônibus fretado foi parar den-tro de uma oficina mecânica após bater em um carro de passeio no cruzamento entre as avenidas Monteiro Lobato e Prefeito José Monteiro, em São Vicente, no litoral de São Paulo, no início da manhã de sexta-feira (3). Três pessoas ficaram feridas. Os dois motoristas, além de um passageiro do ônibus fretado, foram levados para o hospital municipal da cidade. O aci-dente mobilizou a polícia e também o Corpo de Bombeiros, que permaneciam no local por volta das 9h30. O estado de saúde das vítimas ainda não foi divulgado. Dezenas de curiosos pararam na ave-nida para verificar o que tinha acontecido. O ônibus chegou a destruir boa parte da parede da oficina mecânica, que estava fechada na hora do acidente. Esse foi o segundo acidente no cruzamento em menos de uma semana.

Fretado invadeoficina mecânica

• G1 Santos [email protected]


Subsídio do governo do Paraná à RIT de Curitiba acaba na terça

Em Negociação

• Paraná [email protected] As negociações entre governo e pre-feitura de Curitiba sobre a Rede Integrada de Transporte (RIT) da Região Metropolitana de Curitiba continuam. Mas, ao menos por en-quanto, garantem que os usuários não devem ser penalizados a partir do dia 7, quando aca-ba o convênio que repassa recursos do Estado para a Urbs. Passageiros e prefeitos temem o fim da integração ou aumento da tarifa. O presidente da Associação dos Mu-nicípios da Região Metropolitana de Curitiba (Assomec), Luizão Goulart, diz estar preocu-pado com as consequências do fim do sub-sídio do Estado para o transporte integrado entre Curitiba e outras 13 cidades da região metropolitana. “Pode desintegrar o sistema ou a passagem na região metropolitana au-mentar muito o valor”, ressalta. Segundo ele, a tarifa poderia passar a R$ 4. “Seria impraticável para os usuários, considerando que a maioria recebe em torno de um salário mínimo e meio, segundo censo do IBGE de 2010”. De acordo com Goulart, as empre-sas de ônibus que fazem parte da RIT também estão inseguras em relação ao impasse. “Os empresários estão apreensivos, porque não sabem se a partir do dia 7 vão continuar rece-bendo, e de quem vão receber.”

Prejuízo Cleidilene de Queiroz mora em São José dos Pinhais e trabalha numa loja no Bacacheri. “Fico preocupada de subirem a tarifa”, diz. Marcio Leandro de Carvalho mora em Fazenda Rio Grande e trabalha para o mestre de obras Luiz Joel Domingues. Ele pega quatro ônibus diariamente para ir até a casa do empregador. Como trabalham em várias cidades da região metropolitana e Luiz está sem carteira de motorista, pegam mais ônibus para se deslocar. “Se acabar a integ-ração ou subir o preço da passagem vai ficar bem complicado”, comenta.

Avançam as negociações O presidente da Urbs, Roberto Gregório da Silva Júnior, explica que após o dia 7, caso não haja renovação do convênio, a Urbs fica proibida de operar o transporte in-termunicipal, que é de competência do gover-no estadual. Mas, afirma que os usuários po-dem manter “toda a tranquilidade necessária,

porque os entendimentos entre o governo do Estado e a prefeitura estão avançando bem”. De acordo com Gregório, a determinação do prefeito Gustavo Fruet é preservar a in-tegração e a tarifa única. “Nem foi cogitado aumentar a tarifa”, garante. Sobre a possibi-lidade do fim do subsídio estadual, diz que “a questão tarifária efetivamente precisa ser compartilhada”.

Alternativa

O governador Beto Richa sinalizou na quarta-feira que está estudando outras possibilidades de contribuição para garantir o sistema integrado. Ele afirmou ainda que a intenção é beneficiar os usuários, e não as empresas que fazem o transporte. A assesso-ria da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedu) informou que prefeitura e o governo lutam pela manutenção da rede integrada e até o dia 7 deve haver a definição sobre como vai funcionar o sistema a partir de então.

Luciano Roncolato

IMPASSE • Apesar das negociações avançarem, integração ainda segue indefinida

A S E M A N A R E V I S T A


RJ fiscaliza motoristas que não param para idosos e multa 478

Operação Gratuidade

• JB Online / [email protected] A prefeitura do Rio, por meio da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), realizou na quinta-feira, a Operação Gratuidade, na rua Alexandre Calaza, Grajaú, na zona norte. A fiscalização tem como obje-tivo identificar motoristas de ônibus que não param nos pontos para idosos e estudantes uniformizados da rede pública. Os agentes da prefeitura multaram oito coletivos que não respeitaram a sinaliza-ção de parada. O valor da infração é de R$ 1.183,03. A Operação Gratuidade é um pro-grama da SMTR que conta com a ajuda de 15 idosas voluntárias. Desde novembro do ano passado, 478 coletivos foram infracio-nados, somando aproximadamente R$ 566 mil em multas. Acompanhadas de fiscais à paisana, as idosas fazem sinal para o ônibus. Caso o motorista não pare, o veículo é inter-ceptado por outros agentes da SMTR, que ficam posicionados num bloqueio mais à fr-ente. Durante a fiscalização, motoristas dos coletivos das linhas 422 (Grajaú-Cosme Velho) e 606 (Rodoviária-Engenho de Den-tro), dos consórcios Intersul e Internorte, re-spectivamente, foram autuados por não aten-

Luciano Roncolato

MULTAS • Prefeitura do Rio arrecadou mais de R$ 566 mil desde novembro de 2012derem solicitação de parada de uma idosa voluntária. O trabalho de fiscalização é per-manente e realizado em diferentes pontos da cidade. Os cariocas podem colaborar, denun-

ciando a irregularidade por meio da central de teleatendimento da prefeitura, fone 1746, informando local do ocorrido, data, hora e números da linha e do ônibus (impresso na lateral do coletivo).

Sorocaba ganha aplicativo que mostrahorários e itinerários de ônibus no celular

Desenvolvido pela URBES

• G1 Sorocaba e Jundiaí@terra.com.br Os usuários de ônibus de Sorocaba (SP) podem contar agora com um aplicativo disponível para celulares e internet, que informa os horários e itinerários dos ônibus. O aplicativo foi desenvolvido pela Urbes, empresa que ad-ministra o trânsito e o transporte da cidade. Basta ter acesso à internet para obter as informações atualizadas de horários, itin-erários e linhas. A fiscal de prevenção Camila Tatiane de Melo baixou o aplicativo há uma semana. Ela conta que, desde então, o tempo de espera diminuiu. “Quando eu saio do tra-balho, já sei a hora que ele vai passar. Ficou bem mais prático”, explica Camila. Por mês, aproximadamente 4,5 mil-

hões de passageiros utilizam o sistema de transporte público de Sorocaba (SP). Se parte desses usuários conseguir planejar os horári-os, o tempo de espera no ponto e a insatisfa-ção vão diminuir significativamente As informações ainda não estão sin-

cronizadas em tempo real com os coletivos. É preciso atualizar sempre o aplicativo. Apenas os painéis eletrônicos dos terminais tem esse tipo de comunicação. Neles, o usuário con-segue ver quantos minutos faltam para o ôni-bus chegar ao local.


• R7 [email protected]

Viplan é Condenada

Cobrador chama passageira de “caloteira, safada e piranha” no DF A 1ª Turma Recursal do TJDFT (Tribunal de Justiça do Distrito Federal e Ter-ritórios) condenou na quinta-feira (2) a Viplan (Viação Planalto) a indenizar em R$ 4 mil uma passageira que foi chamada de “caloteira, sa-fada e piranha” por um cobrador. A decisão reformou parcialmente a sentença do 1º Juizado Cível de Samambaia, região administrativa do DF, para reduzir o valor da indenização que a empresa de ôni-bus terá que pagar à vítima, que inicialmente era de R$ 8 mil, pelas ofensas proferidas pelo funcionário. Nos autos, a autora informou que foi xingada porque o cobrador ficou em dúvida sobre o valor que ela pagou pela passagem e isso causou um constrangimento diante dos demais passageiros, uma vez que ele proferiu em voz alta palavras “ofensivas e de baixo calão”. Os magistrados entenderam, diante da situação, que a Viplan, permissionária de serviços na área do transporte público no Distrito Federal, deverá responder conforme determina o artigo 14 do CDC (Código de Defesa do Consumidor) que dispõe que a empresa será responsável pela reparação dos danos causados aos consumidores por defei-tos relativos à prestação dos serviços. A ofensa praticada pelo cobrador foi devidamente comprovada e acarretou à mulher um significativo abalo emocional e psicológico, uma vez que foi chamada de

“caloteira, safada e piranha” mesmo fazendo o pagamento da passagem. Por isso, os juízes responsáveis pela ação entenderam que esses xingamentos ofenderam a honra da passageira e configura-ram o ato ilícito que enseja a devida repara-ção por danos morais. O valor de R$ 4 mil foi determi-nado porque os magistrados observaram que essas ofensas não chegaram a ocasionar um

prejuízo acima do tolerável pela vítima, o que poderia aumentar a quantia, e também porque foi necessário manter um equilíbrio entre o valor da compensação a ser paga e a correção da conduta ilícita do cobrador, para evitar o enriquecimento sem causa. Não cabe mais recurso da decisão. A Viplan foi procurada para comentar o as-sunto, mas até a publicação desta reportagem não havia se posicionado.

CONDENADA • Viplan terá que indenizar passageira ofendida em R$ 4 mil

Londrina poderá reduzir tarifa em R$ 0,05Desoneração

• O Diário do Norte do Paraná@terra.com.br O prefeito de Londrina, Alexandre Kireeff, afirmou que vai repassar aos usuários do transporte coletivo o impacto financeiro da isenção do ICMS que incide sobre o óleo die-sel utilizado nas linhas de ônibus do município, conforme proposta do governador Beto Richa aprovada pela Assembleia Legislativa. Segundo ele, a tarifa na cidade pode baixar de R$ 2,45 para R$ 2,40 em Londrina. “Não sei como impacta exatamente, quando vão zerar esse ICMS. É preciso esclarecer para aplicar o benefício mais rápido pos-sível”, disse o prefeito. Kireeff confirmou presença na assinatura da sanção da lei – na

próxima segunda-feira (6), às 11h no Palácio Iguaçu. Londrina tem uma frota de 417 ôni-bus que operam 129 linhas urbanas e trans-portam 166,5 mil passageiros por dia. A pre-feitura estuda a integração metropolitana com as cidades de Cambé, Ibiporã e Rolândia. Outra medida em estudo é a implantação, até 2018, de dois eixos de transporte no sistema BRT (Bus Rapid Transport), em canaletas ex-clusivas. A medida deverá atender 32% dos londrinenses que usam o transporte público. Os prefeitos das cidades atendidas pela isenção do ICMS sobre óleo diesel usa-do no transporte coletivo apoiam a medida do governador Beto Richa. Os administradores

municipais também defendem que o governo federal siga o exemplo do Paraná e desonere tributos como Cide, Cofins e PIS dos insumos usados nos sistemas de transporte público. O Governo do Estado abre mão de uma receita de cerca de R$ 38 milhões por ano com a desoneração do óleo diesel. Os municípios beneficiados, que somam cinco milhões de habitantes, são Campo Largo, Cascavel, Guarapuava, Londrina, Maringá, Foz do Iguaçu, Ponta Grossa, Paranaguá, Curitiba, São José dos Pinhais, Fazenda Rio Grande, Bocaiúva do Sul, Rio Branco do Sul, Itaperuçu, Campo Magro, Almirante Taman-daré, Colombo, Araucária, Contenda, Pinhais e Piraquara.

R7

• G1 Região dos Lagos [email protected]


A S E M A N A R E V I S T ACartão Dignidade

Passagem de ônibus em Cabo Frio é reduzida para R$ 0,50 Poder usar ônibus por apenas R$0,50. Moradores da cidade de Cabo Frio, na Região dos Lagos do Rio de Janeiro, po-dem viver essa realidade desde quarta-feira (1). O benefício é possível através do ‘Cartão Dignidade’. O cadastramento começou na manhã de quarta (1). Centenas de pessoas compareceram na sede da Secretaria de Transportes para poder participar do projeto social. Por volta das 9h a fila era grande. 330 senhas foram distribuídas para os mora-dores. A primeira da fila foi Elaine da Silva, Ela chegou as 6h da manhã para poder garan-tir de imediato o direito de pagar a passagem por um preço mais em conta. “’É ótimo porque vai sobrar um dinheirinho a mais. Eu só fico preocupada porque hoje em dia a gente já enfrenta lotação em algumas linhas, imagina agora com a pas-sagem por R$0,50? Tem que pensar direitin-ho, aumento o número de ônibus, pra gente poder aproveitar o projeto sem desconforto. ’’, disse a dona de casa. A emissão do cartão é imediata. A pessoa faz o cadastro, tira a foto e já sai com ele na mão para poder usar. Cerca de 135 mil pessoas têm direito ao cartão. Os idosos não precisam trocar de cartão. Continua valendo o anterior. O projeto de lei do programa so-cial foi aprovado em sessão extraordinária na última segunda-feira (29). O cartão dignidade garante pas-sagem por R$0,50 aos moradores de Cabo Frio. A prefeitura paga os outros R$2,30 à� empresa de ônibus para completar o valor da passagem. Neste ano, o programa vai custar cerca de R$ 9 milhões aos cofres públicos. Os passageiros vão poder fazer quantas viagens quiserem por dia, usando o cartão.

G1

• Estado de Minas [email protected] Decreto do prefeito do Rio, Eduardo Paes (PMDB), que será publicado nesta sexta-feira, 3, no Diário Oficial define novo sistema de controle da pontuação dos motoristas de ôni-bus infratores, com aplicação de punições que podem ir desde a obrigatoriedade de frequentar

Rio de Janeiro

Multa poderá provocar demissão de motoristacursos extras de reciclagem até demissão. Além disso, todos os 18 mil motoristas que atuam no sistema de ônibus da cidade deverão passar por um programa de treinamento e reciclagem em até um ano. O prefeito também determina no decreto a disponibilização de 100 guardas mu-nicipais para atuar na Secretaria de Transportes. Os guardas passarão por treinamento específico

Zenilda Manhães, de 63 anos, che-gou por volta das 9h40 no local do cadas-tramento. Mesmo com a fila grande e perce-bendo que ia demorar um pouco para retirar o cartão, ela disse que iria ficar até conseguir.‘’Trouxe tudo pra fazer meu cadastro. Cheg-uei agora porque tive que dar uma arrumada em casa. Vou ficar até o final. Vale muito a pena porque vou economizar um pouco. O que sobrar no final do mês vou juntar pra comprar roupa e comida. ’’, disse Zenilda. Moradores não conseguiram se cadastrar Alguns moradores não conseguiram se cadastrar no projeto porque chegaram muito tarde. Eles disseram que ninguém ha-via avisado antes que seriam distribuídas senhas. A prefeitura informou que o atendi-mento continuará por toda a semana e que na próxima quinta-feira (2), 500 senhas serão

distribuídas.

Serviço Os locais para o cadastramento são: na sede da Secretaria de Transportes, no bair-ro São Cristovão, em Cabo Frio, próximo ao trevo de Arraial do Cabo, em frente a subpre-feitura do Jardim Esperança e no Clube da Melhor Idade, em Tamoios, perto do ginásio poliesportivo. O horário é de 9h as 17h. Quem quiser participar do projeto precisa levar identidade, CPF, comprovante de residência em nome da própria pessoa ou cartão unificado do SUS. Já para menores de idade a partir de 6 anos é preciso levar a cer-tidão de nascimento, sendo todos os documen-to originais do responsável. Se a criança esti-ver na responsabilidade de algum parente, será necessária a apresentação do termo de guarda do Juiz ou declaração do Conselho Tutelar.

CADASTRO • População de Cabo Frio aguardando para fazer cadastro do cartão

e serão designados para auxiliar na fiscalização de ônibus. A medida foi tomada após sucessi-vos acidentes envolvendo ônibus recentemente, alguns com mortes. Na última terça, o triatleta Pedro Nikolay morreu ao ser atropelado por um ônibus em Ipanema. Na quarta, um empresário ficou ferido ao ser atropelado por um coletivo na Praça da Bandeira.


• D24AM [email protected]

Curioso

Ponto de ônibus era usado como bar irregularmente em Manaus Uma parada de ônibus foi ocupada irregularmente e levou transtornos aos usuári-os do transporte coletivo de Manaus. Freezers, mesas, cadeiras e quiosques foram colocados em um ponto na Avenida Autaz Mirim, no bairro Jorge Teixeira, e deram espaço a um “bar” que funciona diariamente. O estabeleci-mento está sendo desativado pelo Instituto Municipal de Planejamento Urbano (Implurb) que já ordenou a saída do “proprietário”. O site D24AM foi até o local e con-statou a ocupação irregular que motiva rec-lamações tanto de moradores do bairro como de quem precisa do abrigo enquanto aguarda a vinda dos ônibus. A reportagem flagrou que a partir das 18h, mesas e cadeiras são armadas e, se-gundo a dona de casa Cláudia Menezes, 35, é impossível se abrigar ali. “Não tem quem consiga ficar de noite na parada porque ela é ocupada por bêbados, som alto e não há espaço”, contou ela, ressaltando que inicial-mente havia apenas um lanche e um quiosque de bombons. Cláudia disse ainda que além da venda de bebidas alcoólicas há música duran-te toda a noite. “As pessoas ficam na chuva ou no sol, se for o caso, porque ninguém res-peita o nosso espaço”. Aos fins de semana, de acordo com ela, a festa começa no início da

Cerca de 40 milhões de pessoas por mês utilizam ônibus coletivos como meio de transporte em Salvador. Do total, 6,8 milhões entram pela porta de desembarque, gratuita-mente. Mas, de acordo com informações do Sindicato das Empresas de Transportes de Pas-sageiros de Salvador (Setps), 20% deste núme-ro correspondem a fraude. Com o intuito de diminuir a quanti-dade desses casos, a partir da próxima segunda-feira, 125 monitores estarão nas ruas, se inter-calando entre uma linha e outra, para orientar os passageiros que tentarem entrar nos veículos indevidamente. “Será um processo extremamente educativo. É uma coisa nova e acreditamos que a população vai entender a importância disso e

• Tribuna da Bahia [email protected]

Salvador/BA

Empresas tentam reduzir fraudes no transportevai nos dar resultados”, comentou o diretor ex-ecutivo de transportes da Transalvador, Eládio Gomes. O órgão da prefeitura foi o responsável pelo treinamento dos monitores, que foram se-lecionados pela Setps. O grupo, que se capaci-tou para a função entre os dias 15 e 27 de abril, foi apresentado na quinta-feira (2/5). Os monitores deverão se deparar com cartões de gratuidade falsificados, utilização indevida do benefício e caronas dos motoris-tas, que, segundo o Setps, são os três principais casos de acesso indevido ao ônibus.De acordo com o superintendente do Setps, Horácio Bra-sil, os 27,2 milhões de passageiros que pagam a passagem são os principais atingidos com essas situações. “A população arca com um prejuízo de cerca de R$ 8 milhões por mês. Isso porque, se não houvesse as fraudes, con-sequentemente a passagem seria mais barata”,

BOTECO • Bar do ponto de ônibus tinha até freezer e vendia bebidas alcoolicasnoite de sexta e na maioria das vezes acaba na segunda-feira pela manhã. Para o motorista Sebastião Caval-cante, as crianças correm o maior risco, já que muitas vezes o bar funciona até de man-hã, horário em que o fluxo de alunos de uma escola próxima é intenso. “Os alunos acabam andando pelo meio da rua, porque a calçada está obstruída com bêbados amanhecidos sentados em bancos e cadeiras” ali colocados. Além da irregularidade, o D24AM constatou que não há cuidados com o lixo

produzido durante o funcionamento: ao lado dos freezers estavam acumuladas garrafas de vidro de bebidas alcoólicas vazias e latas de cerveja. O Implurb informou que no último dia 26 de abril, após a denúncia, uma equipe de fiscalização foi até a parada de ônibus e lo-calizou o ocupante, o qual recebeu uma noti-ficação de número 65613 e recebeu um prazo até o próximo dia 6 de maio para retirar todos os pertences do ponto de ônibus sob pena de multa e apreensão do material.

justificou. O superintendente explicou que o pagamento da passagem de ônibus em Sal-vador é como uma conta de condomínio, em que as despesas são somadas e divididas entre os moradores. “Então, se alguns desses mora-dores decidem que não vão pagar a parte deles, o valor fica maior para aqueles que querem pagar. É a mesma coisa com o valor da pas-sagem, que já tem inclusas as despesas com combustível, acessórios, gastos administrati-vos e salários”, comparou Horácio Brasil. Ele acredita que a má educação é o principal mo-tivo para que tantas pessoas tentem burlar a lei. “O maior problema está na questão da educa-ção. Assim, o indivíduo comete uma fraude no sistema de transporte, depois em uma farmácia e até na própria casa. Por isso acredito que a importância desta ação está na busca pela mor-alização do transporte público”, opinou.

REVISTAINTERBUSSW I L L I A M B I S P OS Ã O P A U L O / S P • B R E D A


• Do Site da Transpo [email protected]

Transjordano investe na compra de 84 caminhões Volvo FH 460 A Transjordano investiu na compra de 84 caminhões Volvo FH 460 através da concessionária Auto Sueco São Paulo. A em-presa, que atua no transporte de combustíveis e cargas em geral, irá operar a nova frota nos Estados de São Paulo, Goiás, Minas Gerais e Mato Grosso do Sul. A transportadora contratou o Pro-grama Ouro Volvo para todas as novas uni-dades adquiridas, sendo o mais completo pacote de produtos e serviços disponível pela marca. “Fizemos contratos de cinco anos para a manutenção preventiva e corretiva de 100% destes novos caminhões da Transjordano, o que reforça a preocupação com a preservação dos equipamentos e a qualidade do serviço oferecido”, afirma Luís Gambim, o gerente Comercial da Concessionária Auto Sueco São Paulo. “Este plano de manutenção Ouro aumenta nossa produtividade, visto que as corretivas são feitas com bastante detalhe, critério e com peças genuínas, diminuindo o numero de socorros na estrada e aumentan-do a confiabilidade dos serviços prestados”, afirma João Bessa, proprietário da Transjor-

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

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Navio para transportar peixes vivos• Do site da Transpo [email protected] A armadora norueguesa Sølvtrans AS, maior transportadora de peixes vivos do mundo, encomendou um projeto de navio es-pecificamente para este fim da Rolls-Royce. Trata-se do segundo pedido desta embarcação, sendo que o primeiro deverá ser entregue du-rante o mês de junho. O novo contrato prevê opção de compra de mais dois navios do mes-mo tipo. “Este segundo navio será construído com as mesmas especificações do primeiro, mantendo o alto nível de tecnologia e o baixo dano ambiental. Nosso design inovador de casco permite menor custo operacional e maior eficiência no consumo de combustível, além de garantir baixas emissões de poluen-tes no ar e no mar”, afirmou Francisco Itzaina, presidente da Rolls-Royce na América do Sul. O navio NVC 386, equipado com um

moderno sistema de propulsão diesel-elétrica (dois motores a diesel Bergen C6 e um gera-dor de eixo híbrido que reduz significativa-mente o consumo de energia a bordo), poderá transportar até 400 toneladas de peixes vivos em tanques com temperatura controlada na área do porão, assegurando assim, que o peixe chegue ao consumidor da forma mais fresca

possível. O segundo navio encomendado pela Sølvtrans AS será construído no estaleiro Za-makona, na Espanha, e tem sua entrega previs-ta para o início de 2014. Já para as duas outras opções de compra, as entregas são previstas para o fim de 2014 e meados de 2015, respec-tivamente.

dano. O Volvo FH 460 é equipado com propulsor D13A de 13 litros, com I-Shift (caixa automática) e eixos traseiros com rela-

ções de diferenciais longas. O freio motor VEB 410 cv permite ao trem de força manter velocidade constante, tanto em subidas como em descidas, hora após hora, sem descanso.


• Do Estadã[email protected]

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Chinesa BYD vai produzir ônibus elétricos nos Estados Unidos O primeiro fabricante de veículos de propriedade chinesa a produzir nos Estados Unidos vai iniciar a produção de mil ônibus elétricos por ano na Califórnia, nas proximi-dades do deserto de Mojave. A presidente da chinesa BYD, Stella Li, promete entregar as primeiras 10 unidades de ônibus com poluição zero para a cidade de Long Beach no início do ano que vem. Dentro de dois anos, a BYD Motors espera produzir 50 ônibus por ano, devendo alcançar a meta de mil ônibus por ano em uma ou duas décadas. Os ônibus serão equipados com baterias de fosfato de ferro da própria em-presa, fabricados em outra fábrica na mesma região,a leste de Los Angeles. BYD é a maior fabricante de bat-erias recarregáveis do mundo. Para produzir nos Estados Unidos, já investiu mais de US$ 10 milhões nas duas fábricas. Quando alcançar a carga máxima de produção, a fábrica de ônibus deverá em-pregar cerca de mil trabalhadores. Desde que foi fundada com 20 fun-cionários em 1995, a BYD Co. Ltd., cres-ceu substancialmente e já emprega 150 mil pessoas em toda a China e em escritórios na Europa, Japão, Coreia do Sul, Índia, Taiwan,

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Eaton lança produto para off-roads• Do site da Transpo [email protected] A Eaton passa a comercializar no mercado nacional um novo compo-nente da família de bloqueios, o Detroit Locker No-Spin totalmente automático, que minimiza o índice de quebras dos conjuntos de diferenciais (caixa satélite e semi-eixos), que pode ocorrer nos produ-tos que necessitam de acionamento pelo motorista através de comando no painel do veículo. Esse tipo de produto já é bastante usado em aplicações off-road, como em caminhonetes e Jeeps, com presença de lama no solo para reduzir a aderência dos pneus na superfície. Isso ocorre muito em

áreas como mineração, agricultura, con-strução civil entre outros. “Exatamente nos terrenos off road é que o No-Spin se destaca, porque ele mantém o eixo original, ou seja, não altera o veículo, e transmite o torque si-multaneamente para as duas rodas, dife-rente do bloqueio de acionamento manual que bloqueiam o eixo de forma transver-sal. São duas rodas em ação com tra-ção solidárias que originam duas forças recíprocas atuantes. Isso facilita a trans-posição das dificuldades de terrenos”, es-clarece Fernando Cesar Piton, gerente de Vendas do Aftermarket da Eaton. O No-Spin pode ser instalado facilmente, pois não demanda nenhuma

alteração nos eixos de diferenciais dis-poníveis no mercado. Assim, o kit da caixa satélite atual (cruzeta, as engrena-gens planetárias e satélites e arruelas), é substituído pelo No-spin, que dispensa serviços de manutenção. “Há muitos benefícios no No-SPin: aumento da velocidade de proces-samento (Ton/H), redução da parada de veículo, e valores apreciados pelo frotis-ta. Numa comparação simples é possível montar um caminhão em 2 anos com a economia dos custos de manutenção”, re-força Piton. O No-Spin também consegue reduzir os desgastes dos pneus ocasiona-dos pelo alto índice de patinação, prolon-gando sua vida útil.

Hong Kong e outros lugares. Entre seus in-vestidores está o bilionário americano War-ren Buffett. A empresa entrou para o ramo de veículos há 10 anos e vem tentando a tempos produzir nos Estados Unidos. A BYD sonha construir seus au-tomóveis elétricos de passeio nos Estados Unidos para frotas de táxi.

Os ônibus elétricos da BYD podem viajar cerca de 250 quilômetros (155 mil-has) com carga completa de passageiros e ar condicionado ligado. Eles são alimentados por três ba-terias com uma vida útil de 20 anos. Cada ônibus tem capacidade para 34 passageiros sentados. O preço varia de US$ 100 mil a US $ 200 mil.


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Versão exclusiva da caminhoneteL200 Triton Savana está exposta Uma versão única e exclusiva da caminhonete L200 Triton Savana já pode ser vista nos eventos, feiras e exposições em que a Mitsubishi esteja participando. Adaptada em parceria com a empresa AutoDuo, o show car recebeu o nome de L200 Triton Savana ADX. Entre as principais diferenças desta versão, a caçamba está a cerca de 1,5 metro de altura do solo, além dos pneus Scorpion ATR aro 20”. “Conseguimos destacar ainda mais a capacidade off-road e a robustez caracter-ísticas da L200 Triton Savana, criando um projeto audacioso em parceria com a Auto-Duo. Não tenho dúvidas que chamará muito a atenção por onde passar. Além de bonita, a L200 Triton Savana ADX reflete tudo o que exploramos com os veículos Mitsubi-shi: tecnologia, força e resistência. Trata-se de um veículo que não estará em linha, mas mostra as possibilidades de customização que qualquer proprietário de L200 Triton pode atingir”, garante Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors. A AutoDuo equipou a caminhonete com um guincho dianteiro especial Come-up Seal DS 9.5, da Auto4, com controle remoto wireless e cabo sintético de kevlar. Além de agregar um visual mais agressivo, o compo-nente é extremamente útil em diversas situa-ções fora de estrada, como puxar troncos de árvores e rebocar outros veículos. Um guincho elétrico KT-3000 foi colocado na caçamba, auxiliando na coloca-ção de diversos materiais. Para aumentar a capacidade de carga, foi instalado um exten-sor, que garantiu 40 cm a mais na caçamba, deixando a Savana ADX pronta para trans-portar maiores volumes.

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Meritor inaugura nova planta no Parquede Fornecedores da MAN em Resende• Do site da Transpo [email protected] A Meritor está inaugurando a nova planta, instalada no Parque de Fornecedores da MAN Latin America, em Resende (RJ). Toda a produção de eixos deverá abastecer, com exclusividade, os caminhões e ônibus da

“Com a missão de manter todas as principais características do veículo em fun-cionamento e acrescentar maior capacidade off-road, encaramos esse desafio para criar a exclusiva e única L200 Triton Savana ADX. Desenvolvemos diversos materiais para este modelo, inclusive kits especiais. Tenho certe-za que será um grande sucesso nas ruas e uma amostra do que os proprietários da linha L200 Triton podem ter em seus veículos”, destaca Leonardo Moreira, proprietário da AutoDuo. O modelo também conta com sen-sores dianteiro e traseiro, além de uma câmera de ré de última geração da Dalgas Precision Equipments. O conjunto óptico dianteiro recebeu faróis auxiliares de 8” da Ironman 4x4. Para compor visual, um conjunto com quatro faróis de 6” foi instalado no teto.A caminhonete Mitsubishi L200 Triton Sa-vana ADX fará a sua estreia na Adventure

Sports Fair, de 1 a 5 de maio, no Pavilhão do Ibirapuera, em São Paulo.

Especificações técnicasL200 Triton Savana ADXPneus - 325-65R20 Scorpion ATRRodas - 20x9,5Suspensão - Off-Road com Lift de 2,5” Guincho Frontal - DS 9.5Cabo Kevlar 8mm x 30mGuincho Caçamba - KT3000 com controle wirelessCabo Kevlar 5mm x 15mFaróis PCI - 8” VEGA 220Faróis Defletor Teto - 6” W-650Faróis Ré - 2x4” ATV Body Lift 4,7”Estribo Rock-Slider laterais e traseirosSensores dianteiro, traseiro e câmera - Dalgas Precision Equipments

montadora alemã. A nova fábrica demandou o inves-timento de R$ 40.000.000,00 em sua con-strução e maquinário. Entre as novidades, destaque para a linha flexível de montagem de eixos por meio de paleteiras e o novo pro-

cesso de pintura de peças, que será todo au-tomatizado. O parque de Fornecedores de Resen-te funciona como um condomínio, com todas as empresas que fornecem peças e serviços para a MAN Latin America.



Ferrous Resources do Brasil compra 28 caminhões Scania G470 10x4 A Ferrous Resources do Brasil in-vestiu na aquisição de 28 caminhões Scania G 470 10x4*6 para a renovação de sua frota, já estando em operação na mina de Viga, em Congonhas (Minas Gerais, Brasil), para transporte de minério de ferro. Pensando na melhor compra, a Fer-rous realizou estudos técnicos com alguns caminhões, inclusive os extrapesados fora de estrada da linha amarela de 70 e 80 tone-ladas. Dessa forma pôde comprovar que o caminhão 10x4 da Scania carregaria mais material com redução do número de viagens e, consequentemente, dos gastos operacio-nais (diesel, pneus etc.). “Trata-se de uma venda estratégica para a Scania. Especial-mente porque o cliente fez uma comparação entre produtos. Saber que o conjunto 10x4 foi a melhor escolha comprova que desen-volvemos veículos que atendem às neces-sidades do segmento”, afirma Silvio Renan Souza, gerente de Vendas de Veículos Off Road da Scania no Brasil. “A Scania quebrou a hegemonia de um concorrente de tração 8x4 e ofereceu um pacote de soluções (incluindo produto, suporte de serviços, treinamento e entrega técnica) com a máxima eficiência”, disse Souza. “Durante o processo de negocia-ção, todas as solicitações e dúvidas técnicas levantadas pela equipe Ferrous foram es-clarecidas pelo corpo técnico da Casa Sca-nia Itaipu e da própria Scania. Dessa forma, garantimos que a aquisição da nova frota nos ofereça a melhor performance dos eq-uipamentos”, afirma Thiago Ozorio, gerente de Operações da mina de Viga. A Ferrous também adquiriu um pa-cote personalizado de assistência técnica que garante a presença de cinco técnicos na mina de Viga em período integral. “A manutenção é mais rápida; o que gera alta disponibili-dade do equipamento e, consequentemente, economia para a empresa”, conta Ozorio.

O segredo da solução 10x4 De acordo com a montadora, o caminhão 8x4 recebeu um quinto eixo di-recional tornando-o um legítimo 10x4, com capacidade pata transportar até 50 toneladas de cargas. Os 28 caminhões G 470 10x4*6 foram equipados com caçamba Rossetti de

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22,5 metros cúbicos de capacidade. Todas as unidades operam 24 horas por dia em três turnos, sendo 20 veículos diretos na mina de Viga e 8 no atendimento à movimentação interna de produtos. Cada veículo percorre cerca de 150 km por dia. O caminhão contém 10 pontos de apoio (quatro de tração e seis direcionais), com Capacidade Máxima de Tração (CMT) de 150 ton. O modelo é equipado com mo-tor de 13 litros que entrega 470 cavalos de potência e desenvolve torque de 2.400Nm. o G 470 10x4*6 também recebe a transmissão automatizada Scania Opticruise, controle de tração, freios ABS e sistema de frenagem auxiliar Scania Retarder. Ele ainda oferece arrefecimento da caixa de câmbio, sistema de proteção e aviso de sobrecarga da embre-

agem. A distância entre eixos é de 4.300mm. Na cabine, o motorista encontra, entre outros itens de conforto, ar-condicionado e coluna de direção ajustável. Com os novos veículos, a Ferrous projeta extrair mais do que o dobro de mi-nério obtido em 2012, na mina de Viga, quando foram movimentados 3,5 milhões de toneladas. “Para 2013, o previsto é reti-rar 7,6 milhões de toneladas de minério. Os caminhões deverão, ainda, transferir 4 mil-hões de toneladas na planta”, projeta Ozorio. A principal característica desta op-eração é situação de aclive (os caminhões sobem com a caçamba vazia e descem car-regados) e o minério extraído é levado para o britador a uma distância de 3,5 km, com rampas de até 12% de inclinação.

OFF-ROAD • Caminhões são especializados em trânsito por vias f0ra-de-estrada (off-road), com grande redução de custo operacional


C U R S O C A I O

CAIO FORMA PRIMEIRA TURMA DO CURSO DE AUXILIAR DEMONTAGEM DE CARROCERIAS• Da Caio [email protected] Encerrou em abril, a primeira turma do curso de Auxiliar de Montagem de Carro-cerias, oferecido gratuitamente à comunidade pela Caio Induscar, em parceria com a Prefei-tura Municipal de Botucatu, o Senai e a Guar-da-Mirim da mesma cidade. As aulas aconte-cem na Universidade do Trabalhador (UNIT). O curso completo é patrocinado pela encarroçadora e já na primeira turma formaram-se 26 pessoas, dentre elas, 10 foram contratadas pela empresa paulista. Durante o ano de 2013, estão programadas outras 09 tur-mas com 30 alunos cada, totalizando ao final do ano, cerca de 300 pessoas formadas e mais bem preparadas para o mercado de trabalho. Para a Caio Induscar, é fundamental proporcionar cursos que agregam valores à comunidade, gerando oportunidades profis-sionais.


V O L A R E O F F - R O A D

• Da [email protected] A Volare, líder no Brasil no segmen-to de veículos comerciais para o transporte de pessoas, apresenta, na Agrishow 2013, seus modelos destinados para aplicações fora-de-estrada - Rural V8L e Volare V8 4x4. Na Fei-ra Internacional de Tecnologia Agrícola, que acontece entre os dias 29 de abril e 3 de maio, em Ribeirão Preto (SP), a fabricante também expõe os modelos WL Limousine, DW9 Ex-ecutivo e Anjo Azul (oficina mecânica itiner-ante). Para Mateus Ritzel, gerente com-ercial da Volare, é de extrema importância a presença da marca no principal evento do segmento agrícola nacional. “Somos pionei-ros no desenvolvimento de veículos para o transporte de passageiros em aplicações fora-de-estrada, como em áreas rurais. Participar da Agrishow representa uma ótima oportuni-dade para tornar ainda mais conhecidos os nossos veículos e suas aplicações, desde o transporte de trabalhadores até para o turismo de aventura”, explica o executivo. Volare Rural V8L O Volare Rural V8L, desenvolvido especialmente para o setor agrícola, é indica-do para utilização no campo, como o freta-mento em regiões agrícolas/rurais. O veículo possui comprimento total de 8.450 mm, dis-tância entre-eixos de 4.850 mm e capacidade máxima de tração de 11.000 kg. Com maiores vão-livre (altura em relação ao solo) e ângulos de entrada e saí-da, suspensão reforçada, que proporcionam maior facilidade para vencer os obstácu-los das estradas de terra e locais de difícil acesso, o Volare Rural tem capacidade para transportar 29 passageiros, além de auxiliar e motorista, todos sentados com conforto em poltronas reclináveis. O modelo é equipado com motor Cummins com 152 cv potência e 450 Nm de torque, proteção do cárter do mo-tor e do tanque do combustível e pode contar como opcional eixo traseiro com diferencial bloqueante. Volare 4x4 O Volare 4x4 foi desenvolvido para trafegar em locais de difícil acesso, muitas vezes sem estradas. O modelo possui diversas opções de configurações e pode ser aplicado em transporte mineiro, turismo (aventura) e escolar, onde um veículo com tração conven-

cional não tem condições de ser utilizado. Conta com powertrain totalmente diferente, com eixo dianteiro tracionado e sistema de transmissão com a opção de utilização 4X2 (somente tração nas rodas traseiras), 4X4 (tração nas rodas dianteiras e traseiras) e 4X4 com reduzida. “O veículo é ideal para operar no fora-de-estrada e em locais de difícil acesso, pois possui design diferenciado e caracter-ísticas que facilitam a sua condução, mesmo sob condições severas. O sistema de tração do Volare 4x4 é muito robusto e permite trafegar por locais alagados ou sem pavimentação, com segurança e tranquilidade”, observa Ritzel. Com capacidade para transportar 18 passageiros, mais motorista, o Volare 4X4

possui rebocadores na dianteira e na traseira, e sistema de ar-condicionado com conden-sador montado no teto (local mais protegido contra danos). O modelo tem ainda ângulos de entrada e saída maiores, estepe em com-partimento fechado na traseira e proteção es-pecial para o cárter do motor e para o tanque de combustível. Equipado com motor Cummins com 152cv potência e 450 Nm de torque, câm-bio EATON de cinco velocidades e caixa de transferência de dupla velocidade, tem car-roceria com saia lateral mais alta, suspensão reforçada, sinalização diferenciada e espelhos que permitem total visualização em torno do veículo, o que proporciona maior facilidade e segurança em manobras e deslocamentos.

VOLARE APRESENTA SEUSMODELOS RURAIS NA AGRISHOW


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM AGOSTO DE 2009O colecionador Sérgio Carvalho durante visita à garagem das empresas Jundiaiense e Três Irmãos, após entrega de novos ônibus para ambas as viações.

Pesquisa da Semana

A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais? VISITE:www.portalinterbuss.com.brE VOTE!

ATÉ ONTEMESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

26,38% • Volvo

33,07% • Scania

Em Jundiaí

CADA VEZ MAIS RAROS

Com a renovação da frota de trólebus na cidade de São Paulo, os clássicos ônibus elétricos maisantigos, com carroceria Marcopolo Torino GV, estão saindo de cena. Alguns deles são reencarroçadosde trólebus dos anos 70, mas todos com excelente estado de conservação. A maioria virará sucata.

21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks

1,95% • Agrale9,42% • Outras


A S F O T O S D A S E M A N A

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGASVolvo 7900 Hybrid • Suíça

JOSENILTON CAVALCANTE DA CRUZNeobus Mega BRT Volvo B12M • Redentor

KLEISSON GONÇALVESBusscar El Buss 340 Volvo B7R • Unir

GIOVANI ALENCARCaio Top Bus Volvo B12M • Cidade Dutra

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

GIOVANI ALENCARCaio Mondego LA Volvo B9Salf Biarticulado • Itajaí

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIROCaio Mondego L Volvo B7RLE • Transantiago


Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

KLEISSON GONÇALVESMarcopolo Viaggio G6 1050 MBB OF-1721 • Riodoce

EMERSON HENRIQUE SILVÉRIOMarcopolo Paradiso G4 1400 Scania K113 • Macacari

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

EMERSON HENRIQUE SILVÉRIONielson Diplomata MBB O-355 • Particular

MATEUS H. SOUZAMarcopolo Torino MBB OF-1418 • ABC Caçapava

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRAMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Expresso Maringá

KLEISSON GONÇALVESCMA Cometa Scania K420 • Cometa


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

ÔNIBUS RODOVIÁRIO • Medida do Governo Federal de incentivar e regionalizar a aviação doméstica é bem vista pelo mercado. Mas setor de transportes pede maior justiça tributária para quem usa o serviço rodoviário, que paga proporcionalmente mais imposto que o passageiro do avião. Assim como não há estrutura nos aeroportos, empresas de ônibus e usuários têm alto custo também pela falta de condições em estradas e terminais rodoviários. Foto: Adamo Bazani.

A presidente Dilma Rousseff anun-ciou que a passagem da aviação doméstica deve ser reduzida e ter valores equivalentes às tarifas de ônibus. O discurso foi feito nesta sexta-feira, dia 03 de maio, em Uberaba, durante a abertura da feira Expozebu, do setor agro-pecuário, no Triângulo Mineiro. Para isso, Dilma apontou para pos-sibilidade de subsídio a aviação, contando inclusive com mais desoneração tributária. “O morador aqui de Uberaba vai poder acessar uma viagem de avião a um preço mais ou menos equivalente a uma viagem de ônibus. Em algumas cidades isso ocorrerá no Brasil”, afirmou Dilma. “Que-remos incentivar a aviação para cidades médias. Por isso, criamos uma estrutura de subsídios que vão assegurar o fluxo de pas-sageiros.”, continuou em discurso. Trata-se do projeto de “interior-ização” da aviação regional. Além de sub-sídios às empresas aéreas, Dilma diz que vai requalificar cerca de 280 aeroportos em todo País. O projeto estará sob responsabi-lidade da Secretaria de Aviação Civil e do Banco do Brasil, que vai financiar as refor-mas e operacionalizar os subsídios. Dilma Rousseff evitou falar, no entanto, sobre distorções tributárias que os passageiros do setor rodoviário sofrem. Hoje, mesmo as linhas sendo in-terestaduais, há incidência do ICMS – Im-posto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços sobre as passagens de ônibus e não há a mesma tributação sobre os bilhetes dos aviões. Assim, mesmo em tese o passageiro do ônibus tendo um poder aquisitivo menor, ele paga proporcionalmente mais imposto em comparação a quem faz uso da aviação e, em média, ainda tem uma renda maior. O mesmo ocorre com outros tributos. Os incentivos de desoneração sobre o combustível dos ônibus foram historica-mente menores que os do combustível da aviação. As empresas de ônibus rodoviários ainda arcam também com uma carga tribu-tária proporcional maior que as companhias aéreas e possuem mais dificuldades de fi-nanciamentos em casos de problemas finan-ceiros. Não há empréstimos ou programas como ocorreu com grandes empresas aéreas, boa parte inclusive, sem resultados. É inegável que os aeroportos pre-cisam de mais estrutura e que a regionaliza-

ção da aviação civil vai trazer avanços que não podem ser postergados. Mas os serviços rodoviários também carecem de estrutura. Hoje, boa parte dos gastos das empresas de ônibus, que são parcialmente repassados aos passageiros e em parte assumidos pelas companhias, se dá justamente por causa das más condições de rodovias e até estradas de terra, que se tornam verdadeiros atoleiros em dias de chuva. As viagens se tornam mais longas e os custos de operação e ma-nutenção, com danos aos ônibus e maior gasto de combustível, deixam algumas linhas economicamente deficitárias, apesar da importância social de muitas delas. Por mais que se amplie e modernize os aeroportos regionais, há locais, principal-mente os de difícil acesso, que só são servi-dos por ônibus. Não há condições financei-ras e estruturais para aeroportos em muitas destas regiões. A licitação da ANTT – Agência Na-

cional dos Transportes Terrestres, que está parada na Justiça, é uma promessa do Gov-erno Federal de melhorar os serviços, infor-matizando o atendimento, renovando a frota e reorganizando as linhas. Mas as empresas de ônibus, em especial as representadas pela Abrati – Associação Brasileira das Empre-sas de Transporte Terrestre de Passageiros, dizem que há distorções na licitação. O número de frota calculado pelo Governo, em torno de 6 mil 900, seria insuficiente, e a divisão dos 18 grupos e 60 lotes do sistema, traria dificuldade operacional ao sistema. Enquanto Governo Federal pre-tende subsidiar empresas aéreas, ANTT e empresas rodoviárias não entram em acordo sobre a licitação, quem mais sofre é o pas-sageiro de ônibus rodoviário, que paga alta quantidade de impostos nos bilhetes e mui-tas vezes ainda precisa enfrentar estradas em más condições, apesar dos investimentos das companhias de ônibus.

Presidente não comenta distorção tributária, pela qual carga sobre passageirode ônibus é proporcionalmente maior que da aviação

Dilma diz que vai desonerar passagem de avião

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Revista InterBuss - Edição 143 - 05/05/2013