Revista InterBuss - Edição 161 - 08/09/2013

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  • JUSTIA PROBE NIBUSSUPERLOTADO EMGOINIA

    Leia tambm:REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

    ANO 4 N 161 8 de Setembro de 2013

    Sistema de telemtica reprograma semforos antesda passagem de nibus pelo cruzamento; Testes estosendo feitos em algumas cidades. No Brasil, em Curitiba

    VOLVO DESENVOLVESISTEMA INTELIGENTEQUE AGILIZA VIAGENS

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    INTERBUSSREVISTA

    O TRANSPORTE LEVADO A SRIOINTERBUSS

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  • Pgina 14

    B E M - V I N D O S R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIO: 32 PGINAS

    | A Semana em Revista

    Atalaia vai porem circulao mais 90 nibusem AracajuEmpresa entrou no lugar daVCA, que foi descredenciada pela prefeitura local h algumas semanas 11

    VOLVO DESENVOLVE SISTEMA DEMOBILIDADE E TESTA EM CURITIBA

    Reprogramao de semforos pode deixar viagem muito mais rpida

    | As Fotos da Semana

    Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos busc-la!

    As melhores fotos de nibus da semana nos sites especializados

    28

    | A Semana em Revista

    So Paulo podeter, de novo, estatal do setorde transportesProposta do prefeito FernandoHaddad j at estaria sobconsulta do BNDES 07

    VOLVO DESENVOLVE SISTEMA DEMOBILIDADE E TESTA EM CURITIBA

  • AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 28

    REDE SOCIALO seu espao na Revista InterBuss 24

    MECNICA DE PESADOSComo funciona o freio motor 22

    Pgina 14

    ANO 4 N 161 DOMINGO, 8 DE SETEMBRO DE 2013 1 EDIO - 01h18

    EDITORIALNova empresa pblica em SP 6

    DEU NA IMPRENSAAs notcias da imprensa especializada 18

    VOLVO DESENVOLVE SISTEMA DEMOBILIDADE E TESTA EM CURITIBA

    PSTERMarcopolo Paradiso G6 16

    Thiago Sione

    A SEMANA REVISTAAs notcias da semana no setor de transportes 7

    COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzA confuso em Mau - Parte 2 13

    COLUNISTAS Adamo BazaniLeblon pode deixar Mau 26

    | Nosso Transporte

    Leblon prejudicada e pode deixar MaudefinitivamenteBriga com a prefeitura pode levarembora tambm a viaoCidade de Mau. Mesmoassim, Baltazar sair no lucro26

    | Deu na ImprensaComil prometeprimeiras unidades do Versatile Gold para outubroProduo vai comear no msque vem e algumas unidadesj foram comercializadas 19

    SANTAF CLASSBusolgo escolhe nome de novo servio 25

    VOLVO TELEMTICASoluo em teste em Curitiba 14

    Excepcionalmente, nesta edio no publicada a coluna deJos Euvilsio, que volta a ser publicada na semana que vem.Agradecemos pela compreenso!

    VOLVO DESENVOLVE SISTEMA DEMOBILIDADE E TESTA EM CURITIBA

  • Uma publicao da InterBuss Comunicao Ltda.

    DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

    JORNALISTA RESPONSVELAnderson Rogrio Botan (MTB)

    EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogrio Botan, Guilherme Rafael

    EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,Jos Euvilsio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFbio Takahashi Tanniguchi

    REVISOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

    ARTE E DIAGRAMAOLuciano de Angelo Roncolato

    AGRADECIMENTOS DESTA EDIOAgradecemos Adriano Minervino, Mrcio Spsito, Ail-ton Florncio e Douglas de Czare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matrias e pster.

    SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss uma publicao semanal do site Portal InterBuss com distribuio on-line livre para todo o mundo.Seu pblico-alvo so frotistas, empresrios do setor

    de transportes, gerenciadores de trnsito e sistemas de transporte, poder pblico em geral e admiradores e entusiastas de nibus de todo o Brasil e outros pases.

    Todo o contedo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crdito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe protegido pela lei de direitos autorais e sua reproduo autorizada aps um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista so de autoria prpria e a reproduo tambm autor-izada apenas aps um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira tm seu crdito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorizao de reproduo deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferncia da Revista InterBuss. A impresso da re-vista para fins particulares previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

    PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Voc poder anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou at em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu oramento. Consulte-nos!

    PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss est sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, atravs do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, no possvel fazer uma assinatura da mesma. Porm, voc pode se inscrever para receber um alerta assim que a prxima edio sair. Basta enviar uma mensagem

    para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o ca-dastro de seu e-mail ou telefone e voc ser avisado.

    CONTATOA Revista InterBuss um espao democrtico onde todos tm voz ativa. Voc pode enviar sua sugesto de pauta, ou at uma matria completa, pode enviar tambm sua crtica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de reprteres. Envie seu e-mail para revista@por-talinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rpido possvel.

    A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe h nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De l pra c, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para voc em primeira mo com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de m f, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que de nossa equipe.Por conta disso, instrumos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss so devidamente identificados com um crach oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e no estiver devidamente identifi-cada, no tem autorizao para falar em nosso nome, e no nos responsabilizamos por informaes passa-das ou autorizao de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

    Na semana passada a cidade de So Paulo voltou a enfrentar problemas por conta de greves no sistema de transporte pblico. Paralisaram as ativadas as empresas Oak Tree e Itaquera Brasil (antiga Novo Horizonte) e mil-hares de pessoas foram prejudicadas nas zonas sudoeste e leste. Aproveitando a ocasio, o pre-feito Fernando Haddad disse que tem interesse em criar uma empresa pblica de transportes para operar em uma das atuais oito reas opera-cionais, e quando fosse necessrio ter uma op-erao PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situaes de Emergncia), essa empresa iria atuar, deixando que o sistema ficasse refm das empresas privadas que operam as linhas atualmente. A ideia interessante mas necessrio um estudo detalhado para verificar a viabilidade de uma empresa desse porte. Para a operao de uma das reas, por menor que ela seja, seria ne-cessrio pelo menos 500 nibus, sendo que boa parte deles teria que ser articulado, que mais caro e tem manuteno mais onerosa. Tam-bm no podemos nos esquecer que So Paulo j teve sua empresa pblica de transportes, a CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos), cujo objetivo se desvirtuou ao longo do tempo e virou um enorme cabide de em-

    pregos, tendo suas linhas distribudas para em-presas privadas nos anos 90, durante o governo do prefeito Paulo Maluf, que tambm ps um fim na empresa. Muita gente aprova a deciso do fim da CMTC, mas ao mesmo lamenta pois achavam que o servio era melhor prestado do que pelas atuais empresas particulares. Com a eventuial criao de uma em-presa pblica de transportes na capital paulista, o subsdio com certeza seria reduzido, pois seriam menos empresas para receber esse din-heiro, e essa diferena poderia muito bem ser investida nessa nova empresa, porm ainda no seria o suficiente. Seria necessrio que mais verba fosse disponibilizada, ou ento que hou-vesse uma racionalizao das linhas para que o custo operacional fosse reduzido, viabilizando a operao da empresa inclusive com previso de lucro, o que seria excelente para toda a cidade. O problema no Brasil que ultimamente fala-se muita coisa da boca para fora nos momentos de calor dos acontecimentos, e no fim acaba que no acontece nada. Tivemos um exemplo h pouqussimo tempo, com a presidente Dilma Rousseff se pronunciando a respeito das mani-festaes que aconteceram no pas em junho, onde disse qu