R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBuss ANO 1Nº 18

31/10/2010

O QUE ERA ASSIM...

ESTÁ FICANDO ASSIM:

COMEÇOU A PADRONIZAÇÃO NO RJ COMEÇOU A PADRONIZAÇÃO NO RJ

N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • Novela Mexicana ........................................ 4

PÔSTER • Rodrigo Gomes ............................................... 10

MURAL • Os sociais da Revista InterBuss..................... 17

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz.......................... 13

MATÉRIA DA SEMANA • Plantio no Corredor da Metra... 12

COLUNISTAS • Adamo Bazani ......................................... 15

COLUNISTAS • Anderson Botan ...................................... 9

A Semana em 10 Tempos • Página 5A Semana em 10 Tempos • Página 5

Revista na RedeOs sites do grupo Portal InterBuss são atualizados frequentemente com novos conteúdos. Fiquem atualizados com eles:

• REVISTA ELETRÔNICAAcesse nosso conteúdo também na revista eletrônica, todos os dias, 24h por dia, em:www.portalinterbuss.com.br/revista

• NOTÍCIASVeja notícias do setor de transportes atua-lizadas diariamente em nosso blog:www.portalinterbuss.com.br/noticias

• GALERIAS DE IMAGENSNossas galerias são atualizadas semanal-mente com fotos, desenhos e conteúdos enviados por diversos colaboradores de todo o Brasil. Veja em:www.portalinterbuss.com.br/galeria

Tudo no site: www.portalinterbuss.com.br

A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

JANUÁRIA CONSEGUE LIMINARQUE SUSPENDE INÍCIO DA LEBLON EM MAUÁ NO PRÓXIMO SÁBADO

Foto

: Ada

mo B

azan

i

Fotos da capa: Adriano Minervino

Edição número 18 • Domingo, 31 de Outubro de 2010 • Concluída às 12h23 • Esta edição tem 20 páginas

E ainda anunciou que não aceitará os cartões do novo sistema eletrônico que está sendo instalado na nova empresa, junto com a prefeitura

COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 14

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 16

Atenção: Excepcionalmente nesta edição não são publicadas as seções Diário de Bordo e Vá, mas Visite, que voltam na semana que vem.

JANUÁRIA CONSEGUE LIMINARQUE SUSPENDE INÍCIO DA LEBLON EM MAUÁ NO PRÓXIMO SÁBADO

E D I T O R I A L

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinter-buss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito dis-ponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A im-pressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

InterBussREVISTA PARA ANUNCIAR

Envie um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 9636.1087 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensa-gem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@por-

talinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algu-mas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pes-soas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9636.1087, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

Assim pode ser definida asituação do transporte coletivo deMauá que desde 2008, ano em quefoianunciadaalicitaçãoparadefinirquais seriam as “novas” operadorasdo sistema da mauaense, está se ar-rastando aos trancos e barrancosaté hoje, definitivamente. Vivendoacercadeliminareseaçõesjudiciais,oempresárioBaltazarJosédeSouza(proprietário das empresas ViaçãoBarãodeMauá,EAOSA,ViaçãoSãoCamilo, entreoutras) tentabarraraempresa Leblon Transportes de Pas-sageirosdeiniciarsuasoperaçõesnacidade,atéentãoprevistasparaodia06/11/2010. Constituindo mais um episó-dio desta novela, que a cada diapegamais emais fogo,oempresárioBaltazar José de Souza entrou com(mais) uma nova liminar para cer-cearoiníciodasoperaçõesdaLeblon.Isso mostra que o empresário teme(e muito) a perda do monopólio naregião, emqueháanos ele reina so-berano. De certa forma, este temordeve-se unicamente ao fato de osserviços por ele prestados não serem

exatamenteumsinônimodapalavraqualidade. Com uma frota de idaderelativamente avançada, Baltazarviu na Leblon (reconhecida em Cu-ritiba pelos bons serviços prestados)umagrandeameaça.Nãocustalem-brarqueeleperderianacidade48%daslinhasquedetém,atéomomento,com a Viação Januária. Os outros52%aindacontinuamnasmãosdele,emnomedaViaçãoBarãodeMauá. Analisandopeloladodequemrealmente dependerá do resultadodeste imbróglio, a entrada da Leb-lon em Mauá será considerada umavitória para a população, porqueagoradefatohaverácertaconcorrên-ciaentreasoperadoras e finalmenteo beneficiado será a população queverá um serviço melhor nas ruas.Situação que não ocorrerá caso aViaçãoEstreladeMauáouaTrans-mauá (criadas pelo Baltazar, paraconcorrer com a Leblon) venceremestaguerra,quemaisumavezmostraqueoBrasilsegueatangentedequemtemmaispoderenãodequemtemarazão.EsteéonossoBrasil,umpaísdetodos!

NovelaMexicana

Do Leitor

Este espaço é para você deixar a sua opinião sobre nosso conteúdo. Para isso, entre em contato através do e-mail revista@portalinterbuss.com.br. Na próxima e-dição, publicaremos sua opinião neste espaço.

Correção - S. Roque Olápessoaldoportal. Primeiramente quero parabenizá-lospelarevistaedizerqueelaestásensacio-nal, muito bem feita e com matérias muitointeressantes.Eusempreacessooportalpoissoumuitofãdeônibus,masnãotantoquantoopessoalquesemprecomentaas fotos,poissemprequeeuleiooscomentárioseuchegoaconclusãoqueaindatenhomuitooqueapre-nder.MasenfimalémdoselogioseugostariadefazerumapequenacorreçãonamatériadoDiáriodeBordodaediçãonº17(págs.24/25),matériaessaquemedeixoumuitofelizeor-gulhoso pois sou morador de São Roque ejá utilizei muito esta linha de Itapevi - SãoRoque, que diga-se de passagem sempre foicarentedeveículosdecentesemelhorquali-dade no serviço prestado pela Expresso Re-gional,masessaéoutrahistória.Acorreçãoéaseguinte:obairrocitadocomoSorocamirimnaverdadeéobairrodoJardimVillaça(ondeeu resido). O bairro do Sorocamirim temacessopelaEstradadoVinho,tambémcitadana reportagem, mas fica a mais ou menos 4quilometros do início da estrada. Feito estapequenacorreção,sótenhoquemaisumavezparabenizá-lospeloótimotrabalhodarevistaedoportal.Umgrandeabraço.

Elton LimaSão Roque/SP

Notadaredação:Obrigadopelocon-tatoepeloselogiosElton!Ficaregistradoacor-reçãoepedimosdesculpaspeloequivoco!

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Januária não aceitará novo cartão de Mauá; TJ suspende início da Leblon

DE 24 A 30/10/2010

A Viação Januária, responsávelpelolote2dosistemadetransportepúblicode Mauá - que abriga 18 linhas -, não iráaceitarocartãoeletrônicoDaHora, imple-mentado pela Prefeitura para fazer a tran-sição com a Leblon Transportes de Pas-sageiros, impedida pela Justiça de assumirotrechonopróximosábado. Segundo o empresário BaltazarJosé da Rocha, proprietário da Januária,a administração de Oswaldo Dias (PT)foi irresponsável em gastar R$ 500 mil nacontrataçãodeoutracompanhiaparamod-ificarosistemaeletrônico.Desdeodia27,há quiosque no Terminal Rodoviário fa-zendoatrocadosatuaisbilhetespelonovomodelo,alémdepassesempapel,ferindooeditaldecontratação. “Isso é um absurdo. Não hádefinição jurídica sobre que empresa iráoperarolote2.OqueaPrefeiturafezpodeser questionado por qualquer cidadão naJustiça”,alegaBaltazar. Agora,segundoele,caberáaogov-ernomunicipalrefazeratrocadosbilhetes.“AJanuárianãoiráaceitaressatroca.AgoracaberáàPrefeituradesfazerissoedevolverodinheiroàpopulação.” Baltazarafirmaque,enquantonãohouver decisão definitiva sobre o impasseenvolvendo o lote 2, continuará operandonormalmente.“Meusônibuscontinuamro-dando pela cidade e os empregos de meusfuncionários seguem garantidos. Quemtem o bilhete eletrônico poderá continuarusando. Não precisa mudar nada”, avisa oempresário. Por conta do feriado do servidorpúblico, anteontem não houve expedientenaPrefeituradeMauá.BRIGA NA JUSTIÇA O imbróglio sobre o operadordo lote 2 se estende desde 2008. Ainda nagestão de Leonel Damo, a Leblon foi des-classificada do certame por náo cumprirexigênciadeseadequaraosistemavigentede bilhetagem eletrônica. As demais con-correntes-EstreladeMauáeTransmauá-seguiram na licitação e a Estrela de Mauáfoideclaradavencedoradolote2.

5Revista InterBuss

Fotos: Reprodução - Adamo Bazani e Luciano Roncolato.

Imbróglio deverá ser solucionado na quarta-feira, quando a Justiça volta do feriado prolongado

Logodepois,aLeblonfoiàJustiça,sobargumentoqueaduashaviamapresen-tado documentos irregulares. A Justiça deMauá impediu que a Prefeitura assinassecomaEstrela.Aadministração,então,co-locou a Leblon de volta no certame e deuvitóriaàempresa. Estrela e Transmauá foram ao TJ(Tribunal de Justiça) e conseguiram re-verter a decisão do judiciário e tiveramseus documentos validados. Com isso, a

PrefeiturarecorreuaoSTJ(SuperiorTribu-nal de Justiça), que permitiu que a Lebloncomeçasse a operar. Na quarta-feira, o TJdeterminouasuspensãodoiníciodeativi-dades. AssimcomoaLeblon,aEstreladeMauá também já adquiriu os veículos detransporte.Jáforamencomendados85ôni-bus, apesar de ainda não haver prazo paraasoluçãodoproblemajurídico.(DiáriodoGrandeABC)

Novo cartão DaHora, que a Januária disse que não irá aceitar em seus ônibus

6 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Ribeirão Preto: segunda cidade do Sudeste com menos ônibus

Foto

: Luc

iano

Ron

cola

to

RibeirãoéasegundacidadedaRegiãoSudeste,commaisde500milhabitantes,comamenorfrotadeônibusparatransportecoletivo,segundo dados da Agência Nacional de Trans-portesPúblicos(ANTP),referentesaoanopas-sado. O balanço mais atualizado do órgão emrelaçãoàscondiçõesdotransportenasprincipaiscidadedoPaís,mostraque,norankingnacionalcompostopor42municípios,Ribeirãotemaoi-tavamenorfrotadeônibusurbano. De acordo com o levantamento daANTP,noanopassado,Ribeirãotinha308ôni-busdetransporteurbano,umamédiadeumveí-culoparacada1,82milhabitantes.EmcidadesdoSudestecomomesmoporte,comoamineiraJuizdeFora,essamédiaéde1milpessoasparacadaônibus. AempresaresponsávelpelotrânsitoetransporteemRibeirão,Transerp,informouquealémdosônibus,otransporteéreforçadopor30microônibusdoserviçoLevaeTraz.“Asimplesrelaçãoentreonúmerodehabitanteseafrotade

Ônibus em Ribeirão Preto: frota é uma das menores do Brasil ônibusnãorefleteaqualidadedoserviçopresta-do”, informou o diretor de transporte da Tran-serp,JoséMaurodeAraújo. SegundoAraújo,ossistemasdetrans-porte coletivo urbano têm características dis-tintasentresiemrelaçãoaosníveisderacional-izaçãodousodafrota,àscondiçõesdefluidezdotrânsitoeàsfacilidadesdeacessoparaousuário. Deacordocomoespecialistaemtrân-sito Luimar Heck Paes Leme, os números daANTP comprovam a necessidade de expansãodosistemadetransporte.“Acidadecresceu,masaslinhasdeônibusnãoacompanharam.” AindasegundoLeme,afaltadeopçõesno transporte público reflete nas condições dotrânsito. “Pois as pessoas passam a investir notransporteindividualparticulareaumentaovol-umedemotosecarrosnasruas.” Para o diretor de transporte da Tran-serpéoíndicedemotorizaçãodapopulaçãoqueproporcionaamaioroumenorutilizaçãodarededetransportepúblico.(GazetadeRibeirão)

Empresários do MS pedem reajuste de tarifa de ônibus Suspenso por tempo indeterminadoemjulhopassado,oreajustedatarifadeônibusé cobrado pela Associação Mato-grossense dosTransportadoresUrbanos(MTU).“Nãodesisti-mosdenada.Continuamoscobrandooaumen-to”,disseopresidentedaMTU,RicardoCaixeta. Conforme Caixeta, o pedido de re-alinhamentodopreçodapassagemvemsendofeitopormeiodeofíciosoumesmodiretamente,quandoeleseencontracomoprefeitodeCuiabá,FranciscoGalindo.Porém,CaixetaponderaqueasempresastêmaguardadopelasreuniõesentrerepresentantesdaAgênciadeRegulaçãodeSer-viçosPúblicosDelegadosdeMatoGrosso(Ager)e pelas prefeituras de Cuiabá e Várzea Grande.Issoporqueoórgãoestadualeosdoismunicípiosdecidiram suspender o aumento da tarifa porconsideraremmelhorreajustaratarifadepoisdotérmino do contrato com a União Transporte,empresaquefazotransportecoletivoemVárzeaGrandeeoperaointermunicipal,oquedeveriateracontecidonofinaldeagostoúltimo. A intenção é unificar a data-base dereajuste nas duas cidades e, futuramente, fixarapenasumvalornaspassagens.“Estamosaguar-dando.Parecequeaconteceuumareunião(entreAgeremunicípios).Mas,nãoestamossabendodosdesdobramentos”,comentouCaixeta.“Éumaépocadifícil,poistodosestãoempenhadoscomascampanhas(eleitorais)”,acrescentou. Por outro lado, ele frisou que as em-presaspassampordificuldadesfinanceiras.“Osempresários estão apertados. Os custos estãosubindo e o reajuste é necessário para repor eminimizarasperdas”,argumentou.Segundoele,naCapital,oúltimoreajusteaconteceuemjulhodoanopassado.Jáemjulhodesteano,aprefei-turarecuoudeaumentarapassagemdosônibusemicro-ônibusdeR$2,30paraR$2,50.Nointer-municipal,aúltimamajoraçãoocorreuem2008.Aexemplodaadministraçãomunicipal,aAgerretrocedeudesubirovalordeR$2,20paraR$2,40nointermunicipal. Pormeiodaassessoriadeimprensa,apresidente da Ager, Márcia Vandoni, informouque aguarda as prefeituras de Cuiabá e VárzeaGrande deliberarem as datas para definição daunificaçãodatarifa.JáosecretáriodeTrânsitoeTransportesUrbanos(SMTU),EdiváAlves, in-formouqueaindaanteontemàtarde,durantere-uniãocomoaAgecopaparadiscutirainfraestru-tura da cidade, provavelmente também seriadecidida uma data para uma nova reunião emqueoassuntoseráacriaçãodoSistemaMetro-politanodeTransporteColetivo.“Nestareuniãoserão discutidos os parâmetros para unificaçãodatarifa”,frisou.(DiáriodeCuiabá)

Busscar negocia verba para pagar a segunda parcela do 13º salário Antes de se encontrar com acomissão de trabalhadores, ontem à tarde,o presidente da Busscar, Claudio Nielson,participou de uma reunião com executivosdoBicBanco.Aempresacontinuouasnego-ciaçõesparaa liberaçãoR$2,5milhões,quefazempartedosR$6,5milhõesconseguidospelaalienaçãodetrêsterrenosdogrupo,eai-ndanãoforamdisponibilizados.Comodin-heiro,afabricantedecarroceriasdevepagarasegundaparcelado13°de2009aoscercade

3,1miltrabalhadores. Segundo o presidente do sindicato,João Bruggmann, há poucos funcionáriostrabalhando na Busscar e apenas cinco dos25 ônibus que devem ser finalizados com amatéria-prima adquirida com parte do din-heirovindodoBicBancojáforamconcluídos.“Muitos voltaram a trabalhar com o paga-mentodaprimeiraparcelado13º,masdes-animaramcomademoradasegundaparte.”(ANotícia).

7Revista InterBuss

Mudanças no transporte do Rio de Janeiro são adiadas para o dia 06/11 Apartirde6denovembropassamavalerasnovasregrasparaosônibusdacidadedoRiodeJaneiro.Entreasmudançasprevis-tas,alémdaidentificaçãodasfrotasporcorespadrão, estão a implantação de câmeras devídeo, tacógrafoseletrônicoseousodoras-treadorGPSparaacompanharamovimenta-çãodafrota.Algumaslinhasdeônibustam-bémdevemserremanejadasdeáreasondeháexcessodeveículospararegiõesondeotrans-porteéprecário. Osprimeiroscoletivosaseadequa-remàsnovasregrassãoosdalinhaLins-Pra-çaXV,quejácirculampeloRiodecaranova.Amudançanonovovisualda frotamunici-pal,noentanto,deveacontecergradualmente.Asconcessionáriastêmqueadequar7,5%dafrotapormêsparaqueemumanotodososônibusestejamdecaranova,deacordocomestimativasdaFetranspor. Osônibusmunicipaisforamdividi-dosporquatrograndesáreas,administradaspor quatro diferentes concessionárias. Cadaumadelasterádetalhesemumacorpredomi-nantenafrota:naZonaOeste,oconcession-áriaSantaCruzusaráovermelho;naregiãodaBarraeJacarepaguá,aTranscariocausaráazul; na Zona Sul, a Intersul terá o amareloem destaque; e na Zona Norte, o consórcioInternorteusaráacorverde.JáoCentroseráaregiãodedestinodetodasasáreas. Nessa reformulação, algumas em-presas de ônibus que não participaram da

Foto: Josenilton Cavalcante da Cruz

licitaçãovãodesaparecer:Breda,AutoDiesel,Erig, Amigos Unidos, Feital, Zona Oeste eTopRio. DeacordocomaFetranspor,oscon-sórciosquevenceramalicitaçãovãoassumirtodosostrajetosfeitosporessasempresas.Aúnicadiferença,porenquanto,aindasegundoaFetranpor,équeseráusadoumadesivoparaesconderonomedessasempresasnosônibus,jáqueelasnãopoderãomaisatuarapartirdopróximodia6. Dia 6 de novembro também é a

Ônibus com nova pintura já estão chegando, como esse da Campo Grande

dataescolhidaparaaimplantaçãodoBilheteÚnicoCarioca (BUC),o sistemade integra-çãodas linhasdeônibusmunicipaisdoRio.Apartirdestadata,opassageiropoderápegardoisônibusemumintervalomáximodeduashoraspagandoumapassagemdeR$2,40. Ousuáriosópoderáusufruirdatar-ifadoBilheteÚnicoCarioca,apósseucadas-tramento no site do RioCard, vinculando oCPFaonúmerodocartão.Quem jápossuioBilheteÚnicoIntermunicipaleoValeTrans-porteRioCardnãoprecisasecadastrar.(G1)

Sistema que desliga motor de ônibus em paradas causa polêmica no Rio de Janeiro EmtestenoRiodeJaneiro,umsiste-maqueprometereduziraquantidadederuí-dos e gases poluentes emitidos pelos ônibusestá dividindo a opinião dos passageiros. Odispositivodesligaautomaticamenteomotordocoletivoquandoeleparaemsinaisdetrân-sito ou nos pontos. Apesar da contribuiçãopara o meio ambiente, muitos usuários rec-lamamqueaviagemestámaisdemorada. Por enquanto, a experiência estásendofeitapelaViaçãoBredaemtrêsdos30ônibusdalinha497(CosmeVelhoxPenha).Omotorédesligadoemparadaslongas,supe-rioresadezsegundos. A novidade não agradou a algunspassageiros. “Não concordo. De paradinhaemparadinha, agenteperdepelomenos10minutos.Trabalhocompessoasdoentesenão

possomeatrasardejeitonenhum”,reclamaaenfermeiraMariadaGraçadePaula,60anos. O estudante Severino Macena, 21anos, tem opinião parecida. “Quando vocêestá no ônibus, só quer chegar logo ao seudestino.Estanovidadeaindavaicausarmuitaconfusão”,aposta. Para testar o sistema, o jornal ODia percorreu o trecho entre Cosme VelhoePraçadaCruzVermelhanosdoismodelosdeônibus.Asviagensforamfeitasnomesmohorário, mas em dias diferentes. O veículoconvencionaldemorou27minutosparaper-correr6,5km.Jáoequipadocomanovatec-nologia fez o mesmo trajeto em 33 minutos-umadiferençadeseisminutos. Especialistas creem que a novidadenão vai gerar engarrafamentos. Segundo o

engenheiro de transportes Alexandre Rojas,oveículopodearrancarrapidamenteapósomotor ser religado. “A diferença na viagemémínimaounenhuma”, explica.Ele ressaltaque,comatecnologia,opassageiroterámaisconforto.“Temmenosbarulhoemenoscalordomotor.Este tipodeônibusé interessantetantoparaasociedadequantoparaempresári-os,queeconomizamcombustível”,afirma.Deacordocomele,omotordosveículosequipa-doscomonovosistemafuncionanarotaçãoideal.Porisso,consomemmenoscombustíveleemitemmenosgasespoluentes. SegundoGuilhermeWilson,gerentedeoperaçõesdemobilidadedaFetranspor,seaeficáciadanovidadeforcomprovada,outrasempresasserãoestimuladasaadotá-la. (Ter-ra)

8 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O SFoto: Clem

ilton Rodrigues

OsusuáriosdosistemadotransportecoletivodeManausserãoinformadospeloce-lular,pormeiodemensagemdetexto,oupelainternet,sobreotempoexatoquecadalinhadeônibusvaipassarpordeterminadopontodeônibus.Oserviçofoiprometidonamanhãda segunda-feira pelo superintendente mu-nicipal de Transportes Urbanos (SMTU),MarcosCavalcante,edeveentraremfuncio-namentoemabrilde2012quandooSistemaIntegradodeGestãoInteligentedeTransporteestiveremfuncionamento. O sistema será semelhante ao Cen-trodeControleOperacional(CCO)queestásendo implantado pelo Instituto Municipalde Engenharia e Fiscalização do Trânsito(Manaustrans) para monitorar o trânsito dacidade,eaoCentro IntegradodeOperaçõesdeSegurança(Ciops).Alicitaçãodosistemadegestãodeveocorreratéofimdopróximomês.Alémdeinformaralocalizaçãoeotem-po de viagem, todos os ônibus serão moni-torados por câmeras. O superintendente doSMTU também espera aumentar o controleoperacionaleosistemadearrecadação. “Com o controle da arrecadaçãovamossaberoscustosdoserviçocomoma-nutenção e combustível, e a quantidade depassagens de estudantes e gratuitas. Assun-tos que hoje são controlados pelo Sinetram

Manaus terá sistema de informação de horários de ônibus por celular

(Sindicato das Empresas de Transporte dePassageirosdoEstadodoAmazonas)”,disse.Elelembrouquesãoessasquestõesquedeter-minamovalordapassagem.“Seráosistemainteligentequevaideterminarovalordapas-sagem”. SegundoCavalcante,faz12anosqueaPrefeituraperdeuocontrolesobreasinfor-maçõestécnicassobreotransportepúblicodacapital.“Estamosdependendodaboavontadedo Sinetram e isso desmoraliza o órgão pú-blicoresponsávelpelotransporte”,completou. O assessor jurídico do Sindicatodas Empresas de Transporte de Passageirosdo Amazonas (Sinetram), Fernando Borges,dissequeaentidadenuncasenegouaprestarinformações.“Adeclaraçãonãoprocede”,fri-sou.Eledisseque“oconhecimentodoSine-tramsobreosistemainteligenteésuperficial”equenãopoderiaavaliá-lo. Nesta segunda-feira, 200 pesquisa-dores começaram a percorrer os cinco ter-minais de integração e as linhas de ônibusda cidade, verificando fluxo de passageirosequestõesrelacionadasàfrota.Oestudovaiapontar a necessidade, ou não, de criaçãode novas linhas, aumento da quantidade deveículos para cada uma delas, mudanças nosistema alternativo e executivo e os valoresdastarifas.(DM24Horas)

Ônibus de Teresina/PI passa por vistoria A Prefeitura de Teresina, por meiodaSuperintendênciaMunicipaldeTransport-es e Trânsito (STRANS) vai realizar a partirda próxima quarta-feira (03/10), nos turnosmanhãetarde,nasededaSuperintendência,avistoriadosônibusconvencionaiseopcio-naisdotransportecoletivodacapital. As vistorias serão realizadas deacordo com o cronograma estabelecidopelasuperintendência. Os permissionários de-vem comparecer à Strans com os seguintesdocumentos: contrato de adesão, cadastromercantildocontribuinte(certidão)eCNPJ.Jáomotoristaeocobradordeverãoapresen-taraCNH,CPF,identidade,comprovantederesidência, registro na carteira de trabalho,certidão negativa civil e criminal, curso derelaçõeshumanas,cursodedireçãodefensiva,cursodetransportedepassageiroatualizadocom validade de até 5 dias. O cobrador nãodevem esquecer de apresentar o certificadodocursoderelaçõeshumanas. DeacordocomaDiretoradeTrans-portes Públicos da Strans, Alzenir Porto, avistoria está sendo realizada para garantir a

segurançadosusuáriosdostransportescon-vencionaiseopcionais,masparaqueotrab-alhosejafeitocorretamenteéprecisoqueaspessoasrespeitemocronograma.“Ospermis-sionários devem comparecer à Strans comodocumentodocarro,extratodemultaeo

veículo”, acrescentou. Alzenir ressalta aindaque serão avaliadas ainda as condições dosveículos. “Iremos fazer a vistoria dos pne-us, extintor de incêndio, o funcionamentomecânicodocarro,ahigiene,aconservaçãoeasegurança”,finalizou.(45Graus)

Ônibus da Taguatur em Teresina: vistoria começa na quarta-feira

Nesta quinta-feira (28), a empresaViação Cidade de Boa Vista, responsável peloserviçonomunicípio,recebeumaisumônibusnovocomacessibilidade.Oveículoé adaptadocomelevadoreequipamentosdesegurançaparaatenderàspessoascomnecessidadesespeciais.Aprevisãoéqueaindanasexta-feira(29),apósarevisão,oônibusjáestivessenasruasatendendoàcrescentedemandapelotransportepúblico. Sóesteano,otransportecoletivorece-beu33novosveículos,sendo20seminovose13novos. Destes, 25 são acessíveis e têm equipa-mentos como elevadores e espaços destinadosàs pessoas com necessidades especiais. Hoje apopulaçãoéatendidapor66ônibus. Deacordocomogerenteadministra-tivo da Empresa Viação Cidade de Boa Vista,SandroSalgadoPereira,devidoaograndeinves-timentofeitoparamelhoraraestruturadotrans-portecoletivodacidade,aprocurapelosserviçosaumentouemBoaVista. “Atingimos nossa meta de renovaçãoda frota em50%.Sãoveículosnovosqueofer-ecemmaissegurançaeconfortoaospassageiros.Issorepresentaumamelhorianoserviçopresta-doàpopulaçãoeconsequentemente,oaumentononúmerodepessoasqueutilizamotransportecoletivo”,destacaSandro.(BVNews)

Boa Vista/RR recebe mais um ônibus novo

9Revista InterBuss

Anderson BotanC O L U N I S T A S

Críticas ao transporteintermunicipal de Americana

Não é só no transporte munici-pal que estão as críticas dos passageiros deAmericana. O serviço oferecido pelas em-presas intermunicipais, que fazem a ligaçãode Americana com Santa Bárbara d´Oeste,Campinas, Sumaré e Nova Odessa tambémviraram alvo de investigação do MinistérioPúblico de Americana após diversas críticasdos usuários. O promotor de Justiça, IvanCarneiro Castanheiro, de Americana, in-staurou inquérito civil para apurar diversasdenúncias. Castanheiro também já analisaem outro inquérito problemas relacionadosaotransportecoletivomunicipal.Nestenovoprocesso,opromotorrecebeudenúnciaspore-mailquantoàsuperlotaçãodosônibus,compassageirosqueviajamempé,contrariandoa

legislaçãoestadual.Deacordocomopromo-tor,emcontatocomaArtesp,tambémobteveinformações da má conservação dos ônibusdaAVA(AutoViaçãoAmericana),queoperacomveículoscommaisde10anosdeusoquejá deveriam ter sido retirados de circulação.Opromotortambémcitanoinquéritoodes-cumprimentodehorárioseomauestadodeconservaçãodoTerminalMetropolitano,quefoiinauguradohápoucomaisdeumano. ÉsabidoqueaAVArealmentepos-suiveículosantigos,raridades,comoUrbanusI,Vitórias,Alphasealgunsrodoviários.Masa empresa vem renovando a frota, recente-mente adquirindo novos 0km para a frotarodoviáriaealgunsUrbanussPlussdaRápidoSudoesteparasubstituirosurbanosmaisan-

tigos.Aempresaenfrentouproblemasfinan-ceiros, teve carros tomados, mas continuounosistema.Contudo,asreclamaçõessobreasquebrasdosveículos,oqueocasionaatrasosetambémreclamaçõessobreamáconservaçãodos ônibus, sujeira, entre outros pontos sa-lientados pelos usuários são frequentementenoticiadospelosveículosdecomunicaçãolo-cal. A Ouro Verde também é alvo fre-quente de crítica dos usuários quanto aosveículos.Tambémpossuimodelosmaisanti-gos,comoUrbanusS,Alpha,UrbanusI,masaos poucos vem renovando com UrbanussPlussepelomenosemAmericana,oscarrossãomaisconservadosdoqueosveículosquefazem a ligação Sumaré – Campinas. Alémdasempresas,osusuáriosnãopoupamcríti-casàgestorado transportemetropolitano,aEMTU. Chamam de Elefante Branco o Ter-minal Metropolitano construído, que nãoatendemaisdametadedaslinhasmetropoli-tanas,ficandovazioamaiorpartedodia, jáqueaslinhasfazempontofinalouembarqueemlocaissemestruturaparareceberograndenúmero de passageiros que se deslocam atéAmericanadiariamente. ÉcorretaaatitudedaJustiçaemin-vestigar,questionaredarumarespostaparaapopulação,quemerecesimumatendimentomelhor. Pois já foram feitas diversas fiscal-izaçõesemqueosveículosforamapontadoscomoirregulareseforadecondiçõesdeuso.Não se pode só ficar nas promessas de quevai se melhorar a estrutura, construir umnovoterminal,senãohánemprojetooulocaldefinido para isso. Enquanto não se decide,nãosepodepenalizarosusuáriosaaguardaraconduçãoemlocaissemestrutura,debaixodesolechuva.Eoqueseesperadasempre-saséqueaomenosgarantamqueosveículosestejamcomamanutençãoemdiaeofereçamcondiçõesdetransportedignasaosusuários.Vamosaguardaragoraoqueopromotorde-cide neste mais novo capítulo da AVA e dotransportedeAmericana.

AtéBreve.

Foto

: Luc

iano

Ron

cola

to

Ônibus da AVA: serviço intermunicipal é alvo de críticas

Seis linhas urbanas de Sorocaba sofrem alterações Apartirdomêsdenovembro,aUrbes– Trânsito e Transportes promoverá alteraçõesem seis linhas do transporte coletivo, visandomelhoriasnoatendimentoaousuáriodeônibus.Asmudançasincluemaslinhas01(Sandra),45(RetiroSãoJoão),58/1(SorocabaPark/Jd.Im-peratriz),71(Campolim/RaposoTavares),302(Interbairros II) e 38 (Aparecidinha / Éden).Confiraasalterações:Linha 01 - Sandra - alteração dos seguintes

horáriosdesegundaasexta-feira.Linha 45 – Retiro São João - criação do aten-dimento a Seiren do Brasil nos horários de6h30minpartindodoterminalSantoAntonioe17h30minpartindodopontofinaldesegundaasexta-feira.Linha58/1–SorocabaPark/Jd.Imperatriz-cri-açãodohoráriode4h30minpartindodopontofinaldesegundaasexta-feira.Linha71–Campolim/RaposoTavares-alter-

açãodoshoráriosdesegundaasexta-feira.Linha302–InterbairrosII-alteraçãodohoráriode11h54para11h50partindodaÁreadeTrans-ferênciaIpirangadesegundaasexta-feiraLinha 38 – Aparecidinha / Éden - criação doshoráriosde5he21h10partindodopontofinale5h55e22hpartindodoterminalSantoAntonioaossábadose,criaçãodohoráriode6hpartindodopontofinalealteraçãodehoráriosaosdomin-goseferiados.(CruzeirodoSul).

R E V I S T A

InterBussRodrigo GomesRodrigo Gomes

12 Revista InterBuss

M A T É R I A D A S E M A N A

As cidades da Grande São Pauloestão cada vez mais cinzas. Prédios maisaltos, vias que são alargadas dando prio-ridade aos transportes individuais e muitafumaça. Apesar do cenário cinzento pre-dominantenasgrandescidades,oCorredorMetropolitanoABD,quersermaisverdeeecologicamentecorreto. No último domingo, dia 24 deoutubro,noDiadeFazeraDiferença,datamundialquereúnevoluntáriosemproldevárias causas (MakeaDifferenceDay)umgrande número de pessoas se reuniu aolongo do Corredor e pôs a mão na massa,oumelhor,naterra,eplantoucercademilárvores no trajeto servido pelos ônibus etrólebusdaMetra–SistemaMetropolitanodeTransportes,empresadoGrupodaAutoViaçãoABC,dafamíliaSettiBraga. Outras empresas do Grupo tam-bémparticiparamdoevento,alémdeorga-nizaçõesnãogovernamentais, especialistasemmeioambienteoupessoasquesemliga-ções com entidades nenhuma se preocu-pamcomumaqualidadedevidamelhor. Foram plantadas mil mudas deManacá, uma árvores que se adapta aoambiente urbano, que cresce entre 8 e 15metros de altura,m portanto não atrapal-haavisibilidadeno trânsitodocorredoreque possui flores roxas e brancas que em-belezamondeestão.

O Corredor liga São Mateus, nazonaLestedaCapitalPaulista,aoJabaquara,nazonaSul,com33quilômetrosdeexten-são, passando pelos municípios de SantoAndré, Mauá, São Bernardo do Campo eDiadema. Há também trecho entre Diade-ma–Morumbi(zonaSuldeSãoPaulo)com12quilômetrosdetrajeto. Entre São Mateus e São BernardodoCampo(Piraporinha),háaoperaçãodeônibuselétricos,masatéo finaldesteano,os trólebus vão operar também entre Pi-raporinhaeJabaquara.OnovotrechoentreDiadema e Morumbi deve receber ônibuselétricossónoanoquevem. Só o funcionamento de veículosdeste tipo, já garante benefícios econômi-cos, operacionais, em relação ao confortodo passageiro e principalmente ao meioambiente. Mas com o plantio das árvores, aMetra quer provar que atualmente trans-portepúblicoepreservaçãoambientalnãosãocoisasopostas. Deacordocomaempresa,oplan-tiodestasárvoresfazpartedaterceirafasedo projeto chamado de Corredor Verde,quedesde2008, contyemplouoplantiode2.5000mudasdeárvore.Ametadaopera-doraéplantar5milmudas. Antesdosvoluntáriosiremàcam-po,elesparticiparamdepalestraseapresen-taçõeseducativasedelinguagemsimplesedireta sobre preservação ambiental e mel-

horusoerespeitodosrecursosnaturaisdoplaneta. EntreosespecialistasquetrocaramidéiaseparticipamdoDiadeFazeraDife-rença, estiveram, o Diretor da SOS MataAtlântica, Sr Mario Mantovani; o ambien-talistaSr.JoséContreras;aDiretoradeMeioAmbientedaPrefeituradeSãoBernardodoCampo, Sra. Sonia Lima e o consultor emSustentabilidade,Sr.VitorSeravalli. Reusodeáguadelavagemdeôni-bus,destinaçãocorretadosresíduosprodu-zidospelaoperaçãodostransportesedaga-ragemeatémesmoaimplantaçãodecoposreutilizáveis nas áreas administrativas sãooutrosexemplosdeaçõesemproldomeioambientedesenvolvidaspelaMetra. Paraseterumaidéia,daimportân-cia do plantio de árvores, uma exemplarmédio adulto pode absorver do solo até250litrosdeáguapordia,oquecontribuiumuitoparaevitarasenchentes.Emcontra-partida,umaárvoredomesmoportelibera,emformagasosa,60litrosdeáguapordia,deacordocomoSOSMataAtlântica. Issojá seria suficiente para ajudar a dissipar apoluição.Masestudosvãoalémemostramque uma árvore nova libera, por conta doseucrescimento,maisoxigênionoarqueasmais antigas. Bárbara Maher, da Universi-dadedeLancaster,noReinoUnido,asfol-hassãoindicadorasdaqualidadedoarnosquarteirões.“Éomelhormedidorambien-talqueexiste”

Adamo Bazani

MIL ÁRVORES DA

METRA

Corredor que já é ambientalmente correto por ter parte servida por trólebus, que não emitem nada de

poluição, recebe árvores e se torna mais verde

Foto

: Bru

na Lo

pes

13Revista InterBuss

Foto

s: M

arisa

Vane

ssa N

. Cru

z

Marisa Vanessa N. CruzC O L U N I S T A S

Por quê padronizara pintura dos ônibus?

Oassuntodomomentoéapolêmicapadronização da pintura dos ônibus na ci-dadedoRiodeJaneiro.Acidadeéatraídaporturistas e busólogos de todo o mundo peladiversidade de pinturas belíssimas e inde-pendentesporcadaempresa,inexistentesemoutrasimportantescapitais.Masoqueinter-rompeufoiapreparaçãoparaaCopade2014easOlimpíadasde2016.OprefeitoEduardoPaesachouporbemimplantarumsistemadepadronizaçãodecoresporcadaregião,basea-donomodelodeCuritiba. Nessa última semana procurei emdiversosblogspesquisandoelendoarespeitodessa mudança. Como iremos acostumar asempresas Vila Real e Acari que já têm seusônibus pintados no novo modelo e total-menteiguais,semdiferenciarapintura,anãoseronomedaempresaestampadaemletraspequenas? Cada empresa tinha sua pinturaexpressando sua identidade, agora gruposdeempresasquepertencemaumdosquatroconsórciosirãoobedeceraessaregra.Todoscomamesmapintura.Quemperdeéopas-sageiro,quepassarámaistempolendooitin-eráriodetodososônibusdoquereconhecerapinturaprimeiroeleroitineráriodepois. Daí eu lanço uma pergunta: Como

équeoprefeitoautorizaamudançadetodoosistemasemaaprovaçãodapopulaçãoca-rioca?NaVVRde2009encontreibusólogosfluminensescomentandosobreapadroniza-ção,procurandoatéosecretáriodetransport-es local conscientizando para não mudar osistema,emesmoassimninguémdaprefeitu-raouviuarecomendaçãodosentusiastas.Sórestamprotestoseabaixo-assinados.Ecomotalvezmaioriadospassageirosaindanãosa-bem das conseqüências pós-implantação, ointeresse de protestar aumentará enorme-menteapóspôrnasruasumaquantidadeex-pressivadeônibuscomanovapintura. Nos blogs encontrei a foto de umBreda Rio já escrito como Internorte e comnova numeração 310xx. Que legal, a AutoViação Columbia tinha o prefixo 315xx e316xx e me deu uma sensação de nostalgia.Coincidentemente minha primeira viagemem um ônibus municipal no Rio foi no dia04/01/1987 no ponto final da linha 497 nobairro da Penha embarcando para CosmeVelhoemumAméliadeprefixo31525daCo-lumbia,mesesantesdafalênciadaempresa.Edemorouoônibussairdopontofinal.Coinci-dentementeoconsórcioInternortedoRiodeJaneironãoéomesmoconsórcioInternorte

deSãoPaulo.

Quando as pinturas dos anos 80 deixaram saudades em SP AquiemSãoPaulo,naminhaopin-iãoapinturadosônibusmunicipaismaisbo-nitaeradaGatoPreto. Implantadaem1978nosistema“saia-blusa”,ondea“saia”eraacordaregiãoea“blusa”eraacordaempresaoudaáreaoperacional,ologodogrupoGattieafonteZurichdavamdestaqueaodesigndapintura,decorbegeeverde-escura.AlémdaGato Preto, outra empresa que merece de-staqueéaTupi,comsuacoramarelo-canárioeazulregataimplantadonosônibusapartirdo2ºsemestrede1982. Comamunicipalização,implantadadurantetodaagestãopelaentãoprefeitaLu-iza Erundina, as cores por empresa pratica-mente desapareceram, e toda viação adotousomente o mesmo padrão de cores: brancocom faixa vermelha, e na frente, uma faixaminúscula indicandoaregiãodeorigem.Ascoresimpostasporcadaempresadesaparece-ram, dando lugar a padronização. Em 1992,todasas empresas tiveramque repintar seusônibusparaonovopadrão,masaGatoPretoe a Tupi deixaram alguns ônibus rodandocomapinturaantigaatéofinalde1993,porquestõesdesaudosismo. O sistema de ônibus intermunici-paisdaEMTU-SPtambémfoiamesmacoi-sa: Antes de 1998, cada empresa ostentavasua pintura, que era livre e não tinha umacor obrigatória. Depois, todas as empresasda Grande São Paulo, Baixada Santista e daregião de Campinas utilizam a mesma corazul-escura para pintar sua frota. Imagine60 empresas com toda a frota pintada pelomesmopadrãodecores:éoqueestáaconte-cendo.Praticamentenãohádivisãodecoresporregiõescomoaconteceemalgumascapi-tais.Sóexistemduascores:azul-escura(paralinhas regulares) e cinza ou grafite (paralinhas executivas) para distribuir nas trêsmacrorregiões. Atéhojetenho,eaindatenhomuitassaudades das pinturas antigas das intermu-nicipais Guarulhos, Urubupungá, Pirajuçaraeoutrosquenãomevemàmente.Penaqueapadronizaçãonãopermitiumaisasempre-sasteremsuaidentidadeprópriatransmitidaspelapinturadafrota.

Nota

Linha 1 do Metrô-SP: Nesta últimasemana,foivistootrem50renumeradocomoA50eosprefixosdeseusvagõesforamrenu-meradosparaA501,A502,A503,A504,A505eA506.Pelomenososferroentusiastasanota-ramtodososprefixosdosvagõesdostrensdoMetrôepublicaramemfórunsespecializados.

Turquesa da Vila Isabel e Alpha da Santa Paula, ambas ostentando pinturas próprias. A paulista iniciou processo de padronização a pedido da EMTU em 1998. Já a carioca terá que mudar sua pintura dentro de um ano, também para um layout padronizado

José Euvilásio Sales BezerraC O L U N I S T A S

De Itapecerica da Serraà Serra do Cafezal

Naúltimacoluna,emumadasnotasde“Asterisco”,mencioneiumalinhadaArtesp,a 4790-1 Juquitiba – Miracatu (Cafezal), daviaçãoAutoônibusSoamin.Comonãocon-heciaalinha,fuiàregiãoparaconheceraelaeacidade. Parti de Itapecerica da Serra até odistrito de Barnabés, em Juquitiba. Utilizeia linha 030TRO Itapecerica da Serra/ValoVelho–Juquitiba/Barnabés,daViaçãoMira-catiba.Essaéumadaslinhasintermunicipaismais longas da grande São Paulo. São, pelomenos, 70km de extensão. O que ajuda é otrajeto praticamente ser todo pela RodoviaRegis Bittencourt, o que permite que o veí-culotrafeguecommaiorvelocidade. No trajeto, pergunto ao cobrador ointervalodessalinha.ElemedizquenãosabeequealinhapassouaseroperadapelaInter-sul,masnãosoubeinformarseeraumamu-dançaoficialouprovisória. OtrajetoatéBarnabéscompreendeaindaapassagempelocentrodascidadesdeSãoLourençodaSerraedeJuquitiba.Apas-sagem por Juquitiba ainda teve uma paradaextra em um posto de apoio da Miracatiba,

existente na cidade. A parada foi abastec-imentodoônibusemqueviajávamos.Nesteposto de apoio ainda ficam estacionados oscarros que começam as viagens da linha nodiaseguinte,alémdaquelesquesósãousadosnos horários de pico. Havia ainda dois sele-tivos,provavelmenteparaalinhaJuquitiba–TerminalTietê. Deixando o centro de Juquitiba,a viagem segue até Barnabés. Esse trecho,mais curto, foi rápido e logo estávamos emBarnabés.OpontofinaldalinhaficajuntoàRodovia. Aliás, a Rodovia está em obras deduplicaçãonaqueletrecho.Logo,muitalama,caminhõesemáquinasnessetrecho.Comojáerapróximodomeio-dia,fuialmoçarnores-taurante próximo. Enquanto entrava no res-taurante,viumônibusda Intersulpassandopelobairro. Depois do almoço, voltei para asproximidadesdopontofinalda030TROpraesperaroônibusdaIntersul.Masespero...Es-pero...Eespero...Cansadodeesperar,vouatéo fiscal da Miracatiba e pergunto se a linhapáraali.Eledisseque sime recomendaqueeu vá até um ponto de ônibus próximo dali

e aguarde lá. Eu vou ao ponto e aguardo...Próximoamim,duaspessoastambémaguar-davam...Umausuária reclamadademorae,conversandocomoutrousuário, lembradostempos em que as lotações faziam o trecho.Maslogodesistem,tamanhaademora.Logo,tambémdesistodeficarnopontoevoltoàsmargensdarodoviaeresolvoesperarporlá. Mais um bom tempo de espera elogooônibusda Intersulaparece.Elevinhadonorte–deSãoLourençodaSerra–paraondealinhafoiesticadae,atéaquelemomen-to,euaindanãosabia.Eeraomesmoqueha-viapassadoenquantoeualmoçava.Elesobeaviaaoladodorestaurante.Eeu,sabendoqueelevaivoltarpraRodovia,vouatéopontodeônibus antes que ele desça. Logo, o ônibusdesce.Eusuboesigoviagem. Aviagemfoitranqüila.Oônibuses-tavacompoucospassageiros.AmaioriaeramfuncionáriosdoGraalJaponês,queficalogonocomeçodaSerradoCafezal,emMiracatu.Aliás,énessa lojadoGraalondea linha fazpontofinal.PerguntoaomotoristaseháoutralinhaquesegueatéocentrodeMiracatu.Elemedizquenão. Enquantoalinhanãocomeçaavia-gemdevolta,ficoabeiradaestradavendooque aparece. Vejo alguns ônibus da ViaçãoCometa, vindos do sul, muitos rodoviáriosdaIntersul,descendoaserraemuitoscamin-hões. Apaisagemé muitobonita.Masotempoestavafechadoehaviamuitoneblina.Logo começou a garoar e resolvo entrar nalojadoGraal.Essaloja,emsi,émaissimplesdoqueasoutras.Maseramuitobonita.Comdireitoaumafontecomcarpas. Maisdemeiahoradepois,oônibusdaIntersuliniciaumanovaviagem.Amaio-ria dos passageiros era formada, mais umavez,por funcionáriosdoGraal -erahoráriodatrocadeturno.Aviagemdevoltafoitran-qüila.Enãofoidifícildeperceberqueaqueleeraocarroúnicodalinha.Meiahoradevia-gem e eu já estava de volta à Barnabés parainiciaraviagemdevolta. Otransportesuburbanonessaregiãomostra-seprecário.Talvezumareformulaçãonotipodeveículoutilizadonessaligaçãose-riabemvinda.Quantaspessoas,comoasqueencontre,nãodesistemdesuasviagenssim-plesmentepelafaltadeorganizaçãodosiste-ma?Umsistemacomhoráriosprogramados,tal qual uma linha rodoviária, seria muitointeressante.NointeriordoParanáhálinhascombaixademanda,masqueconseguemseroperadas com veículos melhores e horáriosfixos.Seessaligaçãoélucrativaparaosalter-nativospodesertambémparaumempresáriomaisarrojado.SófaltavontadedaArtespdeimplantarumsistemacomuma formamaiseficiente.

Local da parada e ônibus daIntersul que faz a linhaJuquitiba -Miracatu, que era da Soamin

Foto

: Jos

é Euv

ilásio

Sale

s Bez

erra

14 Revista InterBuss

15Revista InterBuss

Adamo BazaniC O L U N I S T A S

Lembranças recentesde um passado negro

Várias nuvens negras encobriram a luta pela melhoria dos transportes em São Paulo. Negociatas, postura de alguns empresários e desleixo do poder público

impediram o desenvolvimento do setor

Todaacidadequequersedesen-volverprecisadeumsistemadetransport-espúblicoseficientes.Issonãoéconversadebusólogo,masdeespecialistaseanseiosdocidadão. Ésensocomumdequeasfrotasdecarrosdepasseiochegarãoaumpontoqueserão maiores que os espaços disponíveisnacidade. Não basta criar novas avenidas,marginais e alargar ruas seo crescimentodo número de carros for maior que o dacidade. O ônibus, o trem e o metrô sãomuitomaisqueveículos.Sãomeiosdede-mocratização do espaço público. Neles, oespaçoocupadopelocidadãoémaisracio-nalizado. Um ônibus, por exemplo trans-porta 70 pessoas, correspondente a umamédia de 35 carros com só duas pessoas,ocupandooespaçodeapenas4carros.

Parece óbvio o que escrevemos.Mas na prática, não há políticas públicasquerealmentepareçamentenderisso. Senãobastassea faltadepolíticapúblicadetransportes,queprivilegiamosmeios de deslocamento individuais, umasérie de desmandos, jogo de interesses edesleixo tanto do empresariado, como docidadão e dos órgãos públicos deixam asituaçãoruim,aindapior. Os transportes da cidade de SãoPaulonuncaforamadequadamenteplane-jados para o crescimento do município.Quemdizissoéaprópriahistória.Osôni-bus surgiram por serem o modal flexívelpara responder rapidamente a um cresci-mento acelerado que o poder público atésabiaquepoderiaacontecer,masnãoquisplanejar,jánosanosde1920. Diferentemente do que ocorreuem outros países. Por isso que as malhasmetroviáriassãoadequadasnestespaísese

não em São Paulo. Porque o metrô exigeumaintervençãomaior:obrasgrandes,de-sapropriações e muito dinheiro emprega-do.NacidadedeSãoPaulodosanos40edos anos 70, ainda havia bastante espaçoparaisso. Hoje,obrasmetroviáriassãomaiscaras,carecemmaismudanças,maisgenteprecisaserretiradadesuascasasecomér-cioseasintervençõessecausammaisperi-gosasporcontadisso.AtragédiadalinhaAmarela,naconstruçãodoMetrôPinhei-ros,emjaneirodoanode2007,quecustouavidadesetepessoasnãopodeseresque-cida. NãoésercontraoMetrô.Acidadeprecisadetransportesdegrandedemanda.Mashálugaresquenãodámaispraimple-mentá-lo. A cidade perdeu tempo. Obrascomo VLT, aerotrem, monotrilho podemser opção, mas há sempre a desconfiançadenovosfurafilas. Os corredores e a modernizaçãodosistemadeônibussãoapontadoscomoassoluçõesmaispénochão.Masahistóriados transportes mostram fatos que atrap-alharameinutilizarammuitosdospontospositivosqueosônibustrariamparaaSãoPaulo,carentedetransporte. A foto é emblemática. No finaldosanosde1990,trata-sedeumCaioAl-pha,MercedesBenzO400UPA,daViaçãoCampo Belo, do maior empresário da ci-dade,JoséRuasVaz. Omotorestácompletamentedes-regulado e a imagem era comum nestaépoca. Apesar das tentativas de reorga-nização dos transportes com a “munici-palização”deLuízaErundina,em1991,osistemasócaiuemdecadência.Aprivati-zaçãodaCMTCporPauloMalufdeupod-er total ao empresário. O sucessor, CelsoPitta,teveoutrasprioridades,comoreme-diarescândalos. Carrões como este da foto, mastotalmentemalconservados,quebrascon-stantes e descumprimento de horárioseramcorriqueiros. Entrou Marta Suplicy. A frotafoi renovada, com a saída de alguns em-presários, mas a gestão dos transportesdeixou a desejar. Isso sem contar dos pe-rueiros que formaram frotas maiores quedemuitasempresassemosprivilégiosdascooperativas. Atualmente, a pirotecnia dostransportessobressaiemrelaçãoaprática.Marginassãoinauguradasinacabadas,masosfretadosnãopodemcircular. Nos transportes, nuvens negrascomoestas,aindaprecisamserdissipadas.

Foto

: Juc

a Var

ella

/ Ace

rvo A

dam

o Baz

ani

16 Revista InterBuss

A S F O T O S D A S E M A N A10 fotos antigas que foram publicadas nas atualizações do Portal InterBuss nos últimos anos,

enviadas pelos colecionadores Marcel Prado, de Jundiaí, e Mário Custódio, de São Paulo

1. Caio Vitória da Viação Bola Branca • 2. Ciferal Araguaia MBB O-364 da Viação Vale do Tietê • 3. Ciferal Tocantins da C.C.T.C. de Campinas • 4. Marcopolo Viaggio G4 da Viação 9 de Julho (atual Intersul) • 5. Thamco Falcão da Rápido Luxo Campinas • 6. Caio Bela Vista da Viação Campos Elíseos • 7. Cobrasma Trinox da Viação Garcia • 8. Monobloco MBB O-364 da Massaretti (atual TCI) • 9. Nielson Diplomata da Transpen e Mono-bloco MBB da Fioravante • 10. Monobloco MBB O-364 da Santa Cecília Viação Urbana.

17Revista InterBuss

M U R A L

Colecionadores, frotistas e pessoas ligadas ao setor de transportes estarão aqui, todas as semanas18 de dezembro de 2009 • Visita à garagem do Expresso Itamarati pela equipe dos busólo-gos da APBus Noroeste, conhecendo os então recém-chegados Irizar PB MBB O-500RSD da empresa que foram para a linha Porto Velho X Colatina. Na foto, da esquerda para a direita: Lucas Filipe da Silva de Paula (Luck de Paula, Aislan Nascimento e Iago Santos

INFORMAÇÃO:Informamos que as demais fotos recebidas durante a semana serão publicadas na próx-ima edição.

Envie você também a sua foto com sua equipe e veja-a aqui. O e-mail é revista@por-talinterbuss.com.br

18 Revista InterBuss

CHEGOU O PROGRAMA DEFIDELIDADE PORTAL INTERBUSS

Um sistema integrado que recompensa você pelo envio de sua foto e posterior publicação em nossos sites e na revistaFinalmente os colecionadores serãorecompensados pelas suas fotos. Muitasimagens que caem na internet tem uma história por trás: gastos com viagens, chuva, hospedagem, insultos, brigas e as mais diversas dificuldades. Pensando justamente nisso, o Portal InterBuss criou o Programa de Fidelidade. Com ele, cada foto enviada para o Portal InterBuss serápontuada. Dependendo da forma que a foto for usada (publicação na Revista, Papel de Parede, Pôster, publicação normal, etc), a foto ganhapontos extras. Acumulando um certo número de pontos, você pode resgatar brindes que serãodistribuídos pelo Portal InterBuss e parceiros. Essa foi a forma encontrada para que você sejarecompensado pelas fotos que faz e que usamos para publicação em nossos sites e na revista.Lembrando que todas as fotos continuam com os seus créditos normalmente, inclusive na revista, onde o crédito da foto passará a constar também na página 3 a partir de dezembro. Ah, e tem mais: caso a sua foto seja escolhida por alguém para uso comercial (confecção de miniaturas, porexemplo) você pode converter seus pontos em reais, e receber um valor em dinheiro! É benefício que não acaba mais!

VEJA COMO FUNCIONA1. A partir do dia 01 de novembro, cada foto que você enviar para o Portal InterBuss você ganhará 1 ponto. A foto nem precisa ir ao ar para você pontuar. Basta enviar ao Portal InterBuss e você jáganhará 1 ponto.

2. Se a foto for ao ar em uma das atualizações normais do Portal InterBuss dentro de um prazo de até 90 dias do envio, você ganha mais um ponto de bônus.

3. Se a foto for papel de parede dentro da atualização normal, você acumula mais um ponto. Dessa forma, você já teria três pontos: 1 por ter enviado a foto, 1 por ter ido ao ar e 1 por ter sido papel de parede.

4. Se a foto for pôster, você ganha mais dois pontos. Assim, já são quatro pontos: 1 por ter enviado a foto, 1 por ter ido ao ar e 2 por ter sido pôster.

5. Se a foto for publicada na revista, em qualquer seção, você ganha 2 pontos. Se for pôster da revista, você ganha 3 pontos. Se a foto enviada ao Portal InterBuss for novidade, você ganha dois pontos.

7. Se alguma pessoa acessar o Portal InterBuss ou a revista eescolher uma foto sua para fazer miniatura ou qualquer outro uso que tenha algum custo, você ganha 50 pontos, e passa a ter odireito de converter seus pontos em reais. Cada ponto que você tiver será convertido em R$ 0,10 (dez centavos).

8. Você poderá fazer resgates de pontos quando acumular ummínimo de 1500 pontos. O resgate em dinheiro poderá ser feito quando acumular-se um mínimo de R$ 50,00 (em caso de con-versão na condição explícita no item 7, exclusivamente). Os brindes a serem resgatados serão divulgados no novo sistema automático, que entrará no ar em novembro.

EM CASO DE DÚVIDAS, ENVIE SUA PERGUNTA PARA atendimentofidelidade@portalinterbuss.com.brATENÇÃO: ESTE PROGRAMA DE FIDELIDADE TEM RESTRIÇÕES. A PARTIR DO DIA 02 DE NOVEMBRO, CONHEÇA TODO O REGULAMENTO NO SITE www.portalinterbuss.com.br

CHEGOU O PROGRAMA DEFIDELIDADE PORTAL INTERBUSS

Um sistema integrado que recompensa você pelo envio de sua foto e posterior publicação em nossos sites e na revista

VEJA COMO FUNCIONA1. A partir do dia 01 de novembro, cada foto que você enviar para o Portal InterBuss você ganhará 1 ponto. A foto nem precisa ir ao ar para você pontuar. Basta enviar ao Portal InterBuss e você jáganhará 1 ponto.

2. Se a foto for ao ar em uma das atualizações normais do Portal InterBuss dentro de um prazo de até 90 dias do envio, você ganha mais um ponto de bônus.

3. Se a foto for papel de parede dentro da atualização normal, você acumula mais um ponto. Dessa forma, você já teria três pontos: 1 por ter enviado a foto, 1 por ter ido ao ar e 1 por ter sido papel de parede.

4. Se a foto for pôster, você ganha mais dois pontos. Assim, já são quatro pontos: 1 por ter enviado a foto, 1 por ter ido ao ar e 2 por ter sido pôster.

5. Se a foto for publicada na revista, em qualquer seção, você ganha 2 pontos. Se for pôster da revista, você ganha 3 pontos. Se a foto enviada ao Portal InterBuss for novidade, você ganha dois pontos.

7. Se alguma pessoa acessar o Portal InterBuss ou a revista eescolher uma foto sua para fazer miniatura ou qualquer outro uso que tenha algum custo, você ganha 50 pontos, e passa a ter odireito de converter seus pontos em reais. Cada ponto que você tiver será convertido em R$ 0,10 (dez centavos).

8. Você poderá fazer resgates de pontos quando acumular ummínimo de 1500 pontos. O resgate em dinheiro poderá ser feito quando acumular-se um mínimo de R$ 50,00 (em caso de con-versão na condição explícita no item 7, exclusivamente). Os brindes a serem resgatados serão divulgados no novo sistema automático, que entrará no ar em novembro.

9. As fotos enviadas ao Portal InterBuss passarão a ser vistoriadas uma a uma. Fotos em baixíssima resolução, prejudicadas dealguma forma ou qualquer coisa que impeça a publicação não serão pontuadas. Serão pontuadas apenas as fotos que têm condições de publicação.

10. As pessoas que enviaram fotos ao Portal InterBuss com frequência mínima de 80% nos últimos 90 dias começarão noPrograma de Fidelidade com 25 pontos de bônus extra.

11. A partir de dezembro o Portal InterBuss terá um ranking online dos maiores pontuadores do mês em todas as categorias.

12. Em caráter experimental, já iniciamos um pré-cadastro. Envie para o e-mail fidelidade@portalinterbuss.com.br os seguintes dados: Nome completo, apelido no Portal (se tiver), cidade onde reside atualmente, data de nascimento e e-mail para contato. Es-sas pessoas já serão cadastradas no sistema online que estreará em novembro e ganharão um bônus de 10 pontos. Por conta disso, também já começam a pontuar caso comecem a enviar fotos a par-tir desse pré-cadastro. Nesse período, todas as terças-feiras, você receberá por e-mail seus pontos acumulados.

13. Com a entrada no ar do sistema online, em novembro, você poderá se cadastrar automaticamente, consultar seu saldo depontos, resgatar, alterar cadastro e acompanhar dados adicionais.

14. E ATENÇÃO: O CADASTRO QUE JÁ EXISTE NA GALERIA DE IMAGENS NÃO VALE PARA O PROGRAMA DE FIDELIDADE. É NECESSÁRIO FAZER O CADASTRO ONLINE NO SITE ESPECIAL, OU POR ENQUANTO PODE SER FEITO O PRÉ-CADASTRO POR E-MAIL COM OSDADOS QUE CONSTAM NO ITEM 12.

EM CASO DE DÚVIDAS, ENVIE SUA PERGUNTA PARA atendimentofidelidade@portalinterbuss.com.br

InterBussP O R T A L

SEMPRE PENSANDO EM VOCÊ!

ESTE ESPAÇO ESTÁRESERVADO PARA VOCÊ E PARA O SEU PRODUTO! ANUNCIE NA REVISTAINTERBUSS E ENTRE NA CASA DE MILHARES DEPESSOAS DIARIAMENTE!

ENVIE SEU E-MAIL PARArevista@portalinterbuss.com.brE SAIBA COMO ANUNCIAR!É RETORNO GARANTIDO!

REVISTA

InterBussINFORMAÇÃO COM QUALIDADE