Revista InterBuss - Edição 213 - 28/09/2014

Volvo inaugurapista de testes maissegura do mundona Suécia

LEIA TAMBÉM

INTERBUSSCITY TOUR 9

REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 5 • Nº 213 28 de Setembro de 2014

MAIS UMGRANDE

SUCESSO

MAIS UMGRANDE

SUCESSO

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL [email protected] DÊ SUA OPINIÃO SOBRENOSSAS MATÉRIAS,COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ!

INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

VENHACONHECER!

WALKBUS

www.apolloonibus.com.brRUA MÁRIO JUNQUEIRA DA SILVA, 1580

JARDIM EULINA - CAMPINAS/SP

FONE: (19) 3395-1668NEXTEL: 55*113*14504

VENHA CONHECER DE PERTO OSPECIAL! DURABILIDADE, RESISTÊNCIA

E ALTA QUALIDADE!

VENHACONHECER!

Página 10

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Guarapari recebeprimeira linhade ônibus dosistema TranscolNova linha terá frequência deuma hora e sairá do Terminalde Vila Velha. É a primeiralinha integrada para a cidade 09

MAIS UM SUCESSO!

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

Governo Federalanuncia corredorde ônibus emNiteróiCorredor similar a BRT seráconstruído na cidade cariocae deverá desafogar trânsito 07

Evento realizado no último domingo foi concluído com grande êxito

MAIS UM SUCESSO!

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

REDE SOCIALO seu espaço na Revista InterBuss 20

Página 10

ANO 5 • Nº 213 • DOMINGO, 28 DE SETEMBRO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 00h42

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

MAIS UM SUCESSO!

PÔSTERMarcopolo Viale BRT 14

Henrique Simões

VOLVO SEGURANÇAInaugurada a pista de testes mais segura do mundo 19

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzO N10 da Princesa dos Campos 26

COLUNISTAS Adamo BazaniVia Sul é condenada por trabalho degradante 22| Nosso Transporte

Via Sul, de SãoPaulo, é condenada naJustiça trabalhistaEmpresa foi acusada de colocarseus funcionários em condiçõesdegradantes de trabalhoe terá que pagar multa 22

| Deu na ImprensaArtigo: As vendasdigitais vãosalvar os serviçospostais?Executivo do maior site devendas digitais do mundofala em artigo especial 17

Evento realizado no último domingo foi concluído com grande êxito

CITY TOUR 9Mais um sucesso! 10

EDITORIALUm City Tour de sucesso 6MAIS UM SUCESSO!

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ail-ton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para [email protected] ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

para [email protected] e faremos o ca-dastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

REVISTAINTERBUSS Expediente

Chegamos ao final de mais um

InterBuss City Tour. Foi um dia extrema-

mente exaustivo, mas gratificante. Não

fazemos os eventos com o objetivo de

promoção pessoal ou obtenção de alguma

vantagem, mas sim com o intuito de co-

laborar com o hobby de alguma forma,

reunindo pessoas que têm interesses em

comum, no caso, o ônibus. São em dias

assim que temos a rara oportunidade de

colocar dentro de um mesmo veículo pes-

soas de diversas partes do país, muitas

delas que se vêem apenas nessas oca-

siões, fazer novas amizades, trocar ide-

ias, conversar e se divertir. Muitos dos

amigos que fiz em diversas localidades ou

que conheço apenas pela internet tenho a

oportunidade de encontrar em eventos as-

sim, como o InterBuss City Tour. Apesar

de sempre haver quem tenta prejudicar

essas reuniões, com o único intuito de

apregoar a discórdia, o bem sempre prev-

alece. Agradeço, de coração, a cada um

dos 58 participantes desta nona edição do

City Tour, que tiveram o trabalho de se

deslocarem até aqui, vindos de diversas

partes do país, e a paciência de seguirem

durante as quase seis horas de evento.

Agradeço a todos que estiveram envolvi-

dos na organização, que colaboraram com

a negociação com a empresa, com a elab-

oração do trajeto, com as orientações den-

tro e fora da garagem. Agradeço à VB1

Transportes e à Transurc, que liberaram o

veículo e o excelente motorista Chiquin-

ho, muito solícito e atencioso e à todos

Um City Tour gratificantee de grande excelência

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial que estiveram empenhados em atender

às solicitações de todos na garagem. A

cada elogio, a cada cumprimento, a cada

agradecimento pelo tour, não considero

um benefício ou satisfação pessoal, mas

sim um sentimento de dever cumprido,

de poder ter mais uma vez colaborado

com o hobby de uma forma, mesmo que

simples assim, mas que pudéssemos ter

tido a oportunidade de mais uma vez re-

unir os fãs de ônibus, entusiastas, busólo-

gos, independente da nomenclatura, mas

com um único propósito: ver, andar e

fotografar ônibus. O que fazemos é muito

pequeno perto da grandiosidade do nosso

hobby, é uma colaboração singela para

que tenhamos um hobby cada vez mais

agradável, unido e divertido.

Mais uma vez, obrigado a todos

os participantes e envolvidos. Sem vocês,

não haveria InterBuss City Tour. E que

venha o próximo!

(Publicado na página pessoal do

editor)

• EBC [email protected]

A S E M A N A R E V I S T ADE 21 A 27 DE SETEMBRO DE 2014

REVISTAINTERBUSS • 28/09/14 07

Governo anuncia corredor exclusivo em Niterói/RJ

Extra

MAIS UM • Niterói já conta com um corredor exclusivo para ônibus, inaugurado em 2010

Destaque

Os ministérios das Cidades e do Planejamento, Orçamento e Gestão as-sinaram na última quinta-feira (25) com a prefeitura de Niterói e a concessionária responsável a ordem de início das obras para o corredor de ônibus expresso TransO-ceânica. A via ligará a região oceânica e a zona sul de Niterói e faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) mo-bilidade. As obras e o projeto executivo serão executados pelas empresas Constran S.A. Construções e Carioca Engenharia Christiani Nielsen, e a licitação, com 85% de recursos federais, foi orçada em R$ 310 milhões. A construção da via deve começar entre fevereiro e março do ano que vem, e durar 18 meses, com previsão de conclusão para 2016. A estimativa da prefeitura é que, com a ligação pelo corredor expresso de 9,3 quilômetros, o tempo de viagem caia em cerca de 50 minutos. “Essa é uma região robusta da ci-dade e a ideia é fazer um meio de transporte competitivo e confortável para que as pes-soas deixem o carro em casa”, disse o vice-prefeito Axel Grael, que também é diretor do escritório geral de projetos. Diferentemente das vias inaugura-das recentemente no Rio, que são BRT (Bus Rapid Transit), a Transoceânica terá um ser-viço de ônibus chamado Bus of High Level Service (BHLS), que se diferencia por somar as linhas alimentadoras ao próprio corredor expresso, sem a necessidade de baldeações. “Os ônibus saem dos bairros e entram no cor-redor para ir até o outro lado. É um modelo mais europeu, enquanto o BRT é mais norte-americano”, explicou o prefeito Rodrigo Neves. Um túnel de 1,2 quilômetro de ex-tensão será construído e, além da via exclu-siva e de duas faixas para carros, a Transo-ceânica terá uma ciclovia. A ministra do Planejamento, Miriam Belchior, participou do lançamento e desta-cou a importância de o transporte ser imple-mentado com integração tarifária com as barcas que ligam Charitas ao Rio de Janeiro. Segundo o vice-prefeito, já foi pedido ao gov-

erno do estado a criação de uma tarifa social no transporte de barcas entre o trecho, para que o preço seja atrativo a quem hoje opta pelo carro. Miriam também falou sobre as comissões criadas no governo para apurar os erros na Pesquisa Nacional por Amostra de

Domicílios, do Instituto Brasileiro de Geo-grafia e Estatística. De acordo com a min-istra, a comissão tem a mesma composição que todas as sindicâncias e é preciso esperar o trabalho de apuração. Segundo ela, não há reclamações oficiais do IBGE sobre rigor ex-cessivo no processo.

Adolescente morre em ônibus urbano de Salto/SP

A S E M A N A R E V I S T A

FATALIDADE • Menino teria caído após uma freada brusca, quebrando o pescoço

• G1 Sorocaba@terra. com.br

28/09/14 • REVISTAINTERBUSS08

São Paulo - Interior

G1

A Polícia Civil de Salto (SP) inves-tiga a morte de um menino de 12 anos ocor-rida na tarde desta quinta-feira (25), em um ônibus do transporte urbano. A mãe do ado-lescente, Márcia do Nascimento, afirma que os colegas de Lucas do Nascimento contaram que ele caiu do banco quando o motorista freou. Com o impacto, ele bateu a cabeça. A empresa nega que tenha havido freada brus-ca. O boletim de ocorrência traz a informação de morte suspeita e também não cita que o ônibus tenha parado repentinamente. “Eu estava em casa quando um ami-go me avisou que ele tinha caído. Corri até o ônibus e vi meu filho agonizando, cheio de sangue”. O menino foi socorrido pelo mo-torista e levado até o Hospital São Camilo, mas não resistiu aos ferimentos e morreu. Se-gundo a mãe, os médicos relataram que ele quebrou o pescoço na pancada. Lucas voltava da escola estadual Jo-seano Costa Pinto. “Uns colegas falaram que ele estava sentado no banco de trás quando caiu, uns que ele estava de pé. Não sei exata-mente como aconteceu”, diz a mãe. Em nota, o departamento jurídico da empresa que presta o serviço de transporte na cidade informou que 50 estudantes es-tavam no mesmo ônibus que Lucas. “O veí-culo havia acabado de sair da escola, quan-do, cerca de 15 metros após ter iniciado marcha, um pequeno grupo de alunos pediu para que a porta fosse aberta, pois desce-riam. Após terem descido, o condutor em-preendeu marcha novamente e trafegou por

cerca de 100 metros até que outros alunos passaram a gritar pedindo ajuda, pois um garoto estava sangrando pela boca e nariz”, diz a nota. A empresa informa ainda que não houve colisão do ônibus em nenhum ob-jeto fixo, tampouco manobras bruscas. “Não houve freada brusca. O veículo estava em baixa velocidade, pois havia acabado de sair do ponto de parada. Importante frisar que nenhuma testemunha presenciou o fato e compareceu à delegacia para prestar esclare-

cimentos, como é possível ser constatado através do Boletim de Ocorrência lavrado”. A nota encerra afirmando que a empresa está à disposição da polícia para que o fato seja esclarecido. O corpo do adolescente foi levado para o Instituto Médico Legal de Sorocaba e enterrado às 17h em Salto. A Secretaria de Educação informou que aguarda o laudo que vai apontar a causa da morte do Lucas para depois se pronunciar, mas considera o caso uma fatalidade.

• G1 Rio Grande do Sul [email protected] Um vídeo mostra uma briga de trân-sito entre um motorista de ônibus e o de um veículo, em Porto Alegre. O caso aconteceu na última sexta-feira (19) e foi gravado por um passageiro da linha T8, como mostra re-portagem do Jornal do Almoço, da RBS TV De acordo com o condutor do carro, que apa-rece de gravata nas imagens, ele foi fechado por dois ônibus da Carris na Avenida Bento

Motorista da Carris quebra vidrostrânsito e foram até o terminal da Avenida Antônio de Carvalho. O motorista do ônibus registrou que ele foi abordado por quatro ho-mens que estavam no carro, e que tentaram agredi-lo. Foi registrado um termo circun-stanciado e os dois motoristas foram en-caminhados ao DML. A Carris, empresa responsável pelos coletivos, informou que o motorista do ônibus foi afastado da fun-ção.

Rio Grande do Sul

Gonçalves, na capital. O homem parou o au-tomóvel em frente a um dos ônibus para tirar satisfação com os motoristas. Um deles, en-tretanto, desceu com uma barra de ferro do coletivo e começou a quebrar os vidros do carro. Conforme o delegado Ajaribe Ro-cha, da 15ª Delegacia de Polícia, duas ocor-rências foram registradas: uma pelo motorista do veículo, outra pelo do ônibus. Ele conta que os dois homens discutiram em razões do


Prefeito de Palmas anunciaaquisição de 31 novos ônibus• Conexão Tocantins@terra. com.br Durante café da manhã com mem-bros do Conselho Municipal de Acessibili-dade, Mobilidade e Transporte (CMAMT), o prefeito Carlos Amastha anunciou melhorias para o transporte público de Palmas. Dentre as novidades destaca-se a renovação da frota com a aquisição de 31 novos ônibus com acessibilidade e ar condicionado e a melhoria da linha 47 D, que atende o Jardim Taquari, que a partir de 1º de outubro passará a chamar Eixão 54 e operará diretamente do Taquari até a estação Apinajé. No encontro que aconteceu na manhã dessa sexta-feira, 26, no gabinete II do prefeito, localizado na Diretoria de Meio Ambiente, o prefeito Carlos Amastha pediu ao Sindicato das Empresas de Transporte Co-letivo Urbano (Seturb), a aquisição de mais 31 novos ônibus com acessibilidade e com ar condicionado até o final do ano e mais 31 até o final do 1º semestre do ano que vem. O presidente do Seturb, Antônio Silva Júnior, Toninho da Miracema, garantiu que fará a renovação da frota. O prefeito lembrou que ao assumir a gestão a frota que realiza o transporte público em Palmas possuía 102 ônibus sem acessibi-lidade. “Adquirimos 40 novos ônibus no iní-cio deste ano, todos com acessibilidade e ar condicionado, até o final deste ano teremos

mais 31, e até o final do 1º semestre do ano que vem teremos toda a nossa frota com aces-sibilidade”, ressaltou. Aproveitando a oportunidade, Toninho solicitou ao conselho que pudesse rever a possibilidade de um novo reajuste, devido ao aumento salarial dos funcionários e a aquisição dos novos veículos. No entanto, o prefeito foi categórico e garantiu que não haverá reajuste sem o cumprimento dos 62 novos ônibus e sem a verificação da planilha de valores que é repassada pelo Seturb todo final de ano e sem a constatação de um real aumento de tarifário. “Neste ano já reajustamos a passa-gem para R$ 2,80, entretanto esse reajuste não foi repassado aos usuários do transporte coletivo, pois conseguimos desonerar o ISSQN (Imposto Municipal Sobre Qualquer Natureza) e o ICMS (Imposto Estadual rel-ativo a Circulação de Mercadoria e sobre Prestação de Serviço de Transporte) e, ainda, aumentamos a contrapartida do repasse mu-nicipal”, destacou Amastha. O secretário de Acessibilidade, Mo-bilidade, Trânsito e Transporte, Christian Zini, acrescentou que a Prefeitura de Palmas, juntamente com a Secretaria está trabalhando para cumprir a Lei de Acessibilidade (decre-to-lei 5.296/04) que determina que até o final do ano todos os ônibus que realizam o trans-

porte coletivo tenham acessibilidade, com el-evadores. Vamos buscar o Ministério Público para fazermos um Termo de Ajuste de Con-duta (TAC) e firmarmos um prazo para a readequação. “Dos 217 veículos que a frota do transporte público de Palmas possui, ap-enas 31 não terá elevadores até o final deste ano, mas estamos trabalhando para que até o final do 1º semestre de 2015 toda a nossa frota tenha dispositivos de acessibilidade”, enfatizou o secretário.

Linha Taquari Na oportunidade também foi anun-ciado a implementação da linha 47D, que agora saíra do setor Taquari com destino à Estação Apinajé de 10 em 10 minutos, nos horários de pico. Nos demais horários será de 1 em 1 hora, e passará a se chamar Eixão 54. A linha alimentadora 47, não sofrerá alte-rações. A nova linha em substituição, op-erará do Taquari, via Avenida Theotônio Segurado, até a estação Apinajé, partindo da Avenida TLO-05, percorrendo as avenidas TNS-6, TLO-7, TNS-4, TLO-5, Theotônio Segurado, LO-01, NS-02, LO-04, Theotônio Segurado e Estação Apinajé. Todos os ônibus que operarão nesta linha, será com acessibili-dade e com ar condicionado. (Secom Palmas)

Tocantins

• G1 Espírito Santo [email protected] Uma nova linha do sistema Trans-col vai começar a circular neste domingo (28) até Setiba, em Guarapari, na Grande Vitória. A linha 672 saíra do Terminal de Coqueiral de Itaparica, em Vila Velha (T. Itaparica / Trevo de Setiba). Linha era rei-vindicação antiga de moradores. A nova linha inicialmente terá uma frota de dois veículos e tem previsão de circular de hora em hora, segundo a Sec-retaria de Transportes o Obras Públicas do estado (Setop). A operação do novo serviço será monitorada para que eventuais ajustes possam ser implementados e garantir que a oferta esteja adequada à demanda.

Transcol chega a Guaraparifrota;- 700 (T. Campo Grande / T. Itacibá, via Campo Grande) - mais dois veículos na frota;- 742 (T. Campo Grande / T. São Torquato, via Expedito Garcia / T. Jardim América) - mais dois veículos na frota;- 756 (Padre Gabriel / T. Jardim América, via Castelo Branco) - mais um veículo na frota;- 883 (Praia de Carapebus / T. Laranjeiras, via Cidade Continental / Laranjeiras) - mais um veículo na frota;- 884 (Bicanga / T. Laranjeiras, via Bal-neário Carapebus / Oceania / Laranjeiras) - mais um veículo na frota;- 874 (T. Jacaraípe / T. Carapina, via Portal de Jacaraípe) - mais dois veículos na frota.

Espírito Santo

Além da nova linha, a Setop infor-mou que outras onze outras vão receber re-forço de veículos entre os dias 21 e 28 de setembro. No total haverá a inclusão de 20 ônibus no sistema Transcol. Linhas que terão reforço:- 515 (T. Laranjeiras / T. Campo Grande, via Beira Mar) - mais cinco veículos na frota;- 611 (T. Itaparica / Praia da Costa, via Ita-poã / Crefes - Circular) - mais um veículo na frota;- 651 (T. Vila Velha / Praia da Costa) - mais um veículo na frota;- 654 (Lagoa Jabaeté / T. Itaparica, via Av. Amaral Peixoto) - mais um veículo na frota;- 662 (T. Vila Velha / Praia da Costa, via Crefes – Circular) - mais um veículo na


MAIS UM GRANDE SUCESSO!• Luciano Roncolato@terra. com.br O Portal InterBuss e a Revista In-terBuss realizaram no último domingo, com o apoio da Transurc e da VB Transportes, a nona edição do City Tour, evento realizado anualmente em Campinas que leva para pas-sear em um dos ônibus da frota urbana lo-cal dezenas de admiradores vindos de todo o país. Na edição realizada no último dia 21, estiveram presentes 58 convidados, vindos de São Paulo, Santos, Brasília, São Carlos, Bragança Paulista, Sul de Minas e de diversas cidades da Região Metropolitana de Campinas. O ônibus, um superarticulado Marcopolo Viale BRS com chassis Mer-cedes-Benz O-500UDA, da VB Transportes, iniciou a viagem às 10h30, saindo do Termi-nal Rodoviário. Os visitantes tiveram a oportuni-dade de conhecer a desenvoltura do veículo, considerado de última geração, através dos locais pelos quais passou. Na primeira par-te do Tour o ônibus passou pelo Shopping Parque D. Pedro e pelo campus da Unicamp, onde deu uma grande volta pelas vias locais estreitas. Mesmo com seus 23 metros de comprimento, o superarticulado fez a rota sem maiores problemas. A excelência do motorista, Sr. Francisco, foi fundamental para o sucesso. A parada para almoço aconteceu no Distrito de Barão Geraldo, importante polo gastronômico da cidade. Durante a pausa, os convidados também puderam conhecer o terminal de integração da região. Na segun-da parte do Tour, o ônibus seguiu direto pelo Corredor Amoreiras até chegar à garagem da VB Transportes, na região do Ouro Verde. Por cerca de 1h30 o pessoal teve a oportuni-dade de conhecer a frota da empresa, fazer fotos, acompanhar a rotina da manutenção, a liberação e chegada de veículos e conversar com os funcionários, sempre muito solícitos.O Tour chegou ao seu final às 17h10, no Terminal Rodoviário. Muito satisfeitos, os convidados elogiaram todo o evento nas redes sociais e já confirmaram presença na próxima edição. Fotos: Luciano e Nathan Malandrin

SUCESSO • Reunião dos participantes do Tour durante visita à garagem da VB

Nona edição do InterBuss City Tour reuniu dezenas de convidados e mais uma vez foi aprovado


MAIS UM GRANDE SUCESSO!SUCESSO • Reunião dos participantes do Tour durante visita à garagem da VB

Nona edição do InterBuss City Tour reuniu dezenas de convidados e mais uma vez foi aprovado


MOMENTOS DO CITY TOUR 9


MOMENTOS DO CITY TOUR 9

REVISTAINTERBUSSHENRIQUE SIMÕESBELO HORIZONTE/MG • BRT RIO DE JANEIRO


• Do Site da Transpo [email protected]

IAA 2014 abre suas portas com 322 lançamentos

“O 65º IAA Veículos Comerciais está pronto para abrir suas portas e os visi-tantes podem esperar um grande número de inovações. Um total de 322 lançamentos mundiais estará em exposição na mais im-portante feira do setor de transportes, mobil-idade e logística do mundo. Para esta edição, houve um aumento de 9% no número de expositores, somando 2066 empresas de 45 países”, destaca Matthias Wissmann, presi-dente da Associação Alemã da Indústria Au-tomotiva (VDA), pouco antes da abertura do IAA. O evento reunirá 82 coletivas de imprensa, entre os dias 23 e 24 de setembro.

D E U N A I M P R E N S ATranspoOnline

Divulgação

“É claro que os veículos comerciais serão as principais atrações do IAA. No entanto, os fornecedores respondem por 226 lançamen-tos mundiais, cerca de 70% do total de 322 novos produtos que serão apresentados du-rante o evento. Serão 78 lançamentos de em-presas europeias e 52 da indústria alemã”, revela Wissmann. Dos 2066 expositores, 1.216 são de fora da Alemanha, o que reforça a interna-cionalização do salão, que a cada edição se torna um evento cada vez mais planetário. Tais números revelam que 59% dos exposi-tores são internacionais, sendo que foram 55% na edição de 2012. Os expositores es-trangeiros vêm de 44 países e, juntos, ocu-pam 38% da área total de quase 265 mil m2

de exposição. Entre os estrangeiros, a China é a que enviou o maior número de represent-antes, com 200 expositores; seguido pela Itália, com 137 expositores; e Turquia, com 113. Holanda, França, Suécia, Polónia, Re-ino Unido, EUA e Bélgica também estão representadas com grande número de ex-positores. Mas, Argentina, Estônia, Malásia e Tunísia também estão presentes no evento, assim como o Brasil. Tecnologia – “A conectividade será um dos principais focos do IAA. Os veícu-los comerciais do futuro estarão sempre ‘on-line’, através da comunicação com outros veículos, com a transportadora e, claro, com o cliente”, diz Wissmann.

Mercado Livre: Scania e MB no topoTranspoOnline


Pela primeira vez, a Scania liderou o ranking do MercadoLivre entre os caminhões mais procurados, entre janeiro a setembro de 2014, com o modelo 113. Este veículo foi o se-gundo mais pesquisado no ano passado, tendo superado o Ford F-4000. O MBenz 1620 se man-teve estável na terceira colocação do ranking, que segue com os modelos Volkswagen 24.250, Scania 124 e Scania 112, nas quarta, quinta e sexta colocações, respectivamente. Com relação aos caminhões mais ofertados na plataforma, as o ranking ficou na seguinte ordem: Mercedes-Benz MB1113, Volkswagen 24.250, MB 1620, VW8150, Ford F-4000, Volvo FH12 440 e Sca-nia com os modelos 124 e 420, respectivamente.


• Do Site da Transpo Online/por John W. [email protected]

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Artigo: O comércio digital salvará o serviço postal? Muito se comenta sobre o fato de que o serviço tradicional de correio pode estar sendo seriamente ameaçado pela inter-net. Isso porque a disseminação do e-mail, da propaganda, dos pagamentos online e de outras ferramentas de comunicação digital vem causando uma forte redução na receita dos serviços postais, já que em muitas partes do mundo as pessoas pararam de escrever cartas, folhear catálogos e ler mala direta postal. No entanto, ao invés de acabar de vez com os serviços postais, a internet pode estar criando uma nova oportunidade para esse setor. O aumento do comércio eletrôni-co e das compras online (especialmente entre países) tem potencial para gerar um volume considerável de pequenos pacotes que os serviços postais podem absorver, processar e entregar a custos baixos. Porém é preciso que esses serviços se adaptem às demandas desse mercado que vem crescendo rapida-mente. Segundo a Organização Mundial do Comércio (OMC), as vendas no varejo on-line internacional atingiram US$100 bilhões em 2013. Esse crescimento deve continuar, estimulado pelo aumento na base de con-sumidores de países em desenvolvimento. O volume de transações da AliEx-press – varejista multilíngue pertencente ao Grupo Alibaba – vem crescendo rapida-mente, estimulado pelas vendas de comer-ciantes chineses para consumidores local-izados principalmente na Rússia e no Brasil. Entretanto, tudo indica que estamos prestes a presenciar uma nova escalada do comércio eletrônico internacional. Numa tentativa de transformar a China – que atualmente tem foco em exportação – em uma economia de consumo, o governo local está implantando políticas que buscam aumentar a disponibi-lidade de produtos globais para consumi-dores chineses. De fato, esta tendência não foi con-firmada somente entre os países do BRICS.

TranspoOnline

Mesmo em economias menos desenvolvi-das, o comércio eletrônico já dispensa a ne-cessidade de uma infraestrutura física para vendas no varejo. “Devido à falta de opções de compra convencionais, o comércio ele-trônico se tornará a principal forma de com-pra no varejo na África”, como afirmou Sim Shagaya, CEO da Konga Online Shopping Limited, popular mercado eletrônico nige-riano. Atualmente, os serviços postais já estão se beneficiando desse cenário. Os ser-viços de entrega de pacotes e de logística contribuíram com 17% da receita global dos serviços postais em 2012 comparado a apenas 9% em 2002. Estimasse que grande parte desse crescimento aconteceu devido ao crescimento do e-commerce. Quando o assunto é distribuição de pequenos pacotes, os serviços postais tradi-cionais, com seus exércitos de entregadores e anos de experiência operacional em vários

países, possuem uma vantagem competitiva clara em relação às entregadoras particula-res. As entregadoras públicas também são parceiras no processo de entrega de merca-dorias para micro, pequenas e médias em-presas, que costumam utilizar os serviços de baixo custo de entrega postal. No entanto, a fim de capitalizar em cima de suas vantagens, os serviços postais terão que se adaptar e cooperar de forma sem precedentes em sua história. O rápido crescimento no número de pequenos pacotes dentro do comércio internacional já está começando a testar a capacidade de algumas rotas de entrega. Para eliminar gargalos e outras bar-reiras logísticas significativas, o comércio eletrônico global terá que investir em TI e infraestrutura física; melhorar as parcerias e a coordenação dos serviços postais, trans-portadoras e outras partes interessadas no mundo todo; além de padronizar processos alfandegários de pagamento e entrega. As agências alfandegárias, por sua vez, precisam se reequipar para se conecta-rem digitalmente com os serviços postais, de forma a acelerar a passagem dos pacotes pe-los seus sistemas. A entrega registrada de pa-cotes internacionais deveria ser mais barata e modernizada por meio de uma integração global de TI que permita um rastreamento online completo dos pacotes. Além disso, o crescimento do comércio eletrônico tam-bém tem sido afetado pela ausência de uma solução universal de devoluções internacio-nais. É como afirmou Anne Miroux, Di-retora da Divisão de Tecnologia e Logística da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento: “Comércio eletrônico é o negócio do futuro, e você está ‘dentro’ ou ‘fora’ dele. ” Está na hora de todo mundo entrar.

*John W. Spelich é Vice-Presidente de Desenvolvimento de Negócios de Co-mércio Eletrônico Internacional do Grupo Alibaba.

REVISTA INTERBUSS. UMA NOVA EDIÇÃO A CADA DOMINGO!

D E U N A I M P R E N S A



Monumento ao Transportador é entregue à Concórdia/SC A Família do Transporte de Concór-dia, formada pelas empresas Coopercarga, Afetran, Coopercórdia, Destra Logística, Fa-bet/Fattep, Sest-Senat, Setcom e Transcredi, entregou o “Monumento ao Transportador” na praça central de Concórdia (SC) em tribu-to ao município e todos que empreendem no ofício. A obra foi construída a partir de peças de caminhões cercadas por cabos de ferro que simulam engrenagens e encap-sulam o corpo de um motorista/empresário. Sua proposta é de valorizar a figura do empreendedor, que saiu da cabine de um caminhão para os desafios de ser o gestor de um negócio e garantir a geração de emprego e renda. O estudo “Santa Catarina em números – Concórdia”,desenvolvido em 2013 pelo Sebrae, destaca que o setor de transportes concentra cerca de 700 empre-sas de transporte, mais de 200 empresários e 10.500 veículos. “Em seus 24 anos (Coopercarga) de existência, a cooperativa tem se dedicado e investido em iniciativas a fim de auxiliar no crescimento do mercado de operações logísti-cas e da região em que está instalada, no oeste catarinense”, disse Osni Roman, presidente da Coopercarga.

Família do Transporte:Afetran – Associação Feminina do Trans-porte.Coopercarga - Cooperativa de Transporte de Cargas do Estado de Santa Catarina.Coopercórdia – Cooperativa de Transporte de Cargas Especiais de Concórdia.Destra Logística – Cooperativa de Desen-volvimento do Transporte de Concórdia.Fabet/Fattep - Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte/Faculdade de Tec-nologia Pedro Rogério Garcia.Sest-Senat - Serviço Social do Transporte (Sest) – Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Senat).Setcom - Sindicato das Empresas de Trans-porte de Cargas do Oeste e Meio Oeste Ca-tarinense.Transcredi – Cooperativa de Economia e Crédito Mútuo dos Trabalhadores em Trans-portes Rodoviários de Concórdia e Região.

TranspoOnline

Divulgação


V O L V O S E G U R A N Ç A

O Grupo Volvo inaugurou recente-mente a AstaZero, a primeira pista de testes em tamanho integral para segurança auto-motiva ativa localizada na cidade de Borås, Suécia. Os dois milhões de metros quadrados da área de teste simulam cidades, além de autoestradas com mais de uma pista. É neste complexo que o Grupo Volvo testará e de-senvolverá as futuras soluções em segurança para veículos pesados. O campo de AstaZero foi construído e desenvolvido em cooperação com o Grupo Volvo com a finalidade de testar inovações em segurança ativa em ambiente de teste e em escala real. A área lembra um gigantesco estúdio cinema, com quase seis quilômetros de estradas rurais, cruzamentos, semáforos e pontos de ônibus. Os ambientes urbanos podem ser testados em cenários autênticos, envolvendo outros veículos em situações de trânsito pesado, ciclistas e pedestres, uma au-toestrada com várias pistas e uma área para testes em alta velocidade. A infraestrutura permite que os veículos se comuniquem entre si e também com o ambiente. “O Grupo Volvo é líder em forneci-mento de soluções de segurança para veícu-los pesados, e AstaZero nos dá uma vantagem ímpar no futuro do desenvolvimento de siste-mas de segurança. Ao usar o equipamento sofisticado da pista, além de seus ambientes avançados de testes, nos tornaremos melhores ainda na mitigação de acidentes na vida real”, diz Peter Kronberg, diretor de segurança do Grupo Volvo. “A cooperação entre a indús-tria, o setor público e a academia está ficando cada vez mais importante para a Suécia. É ao combinar nossos recursos que conseguiremos resolver os problemas atuais da sociedade”, complementa o executivo. Durante a inauguração, o Grupo Volvo fez uma demonstração de como seu sistema de estabilização eletrônico ajudará a evitar que composições longas tombem ao fazer curvas em velocidade, e como a frenagem automática poderá ajudar a evitar colisões entre caminhões e carros de passage-

iros. O complexo de AstaZero é proprie-dade da SP Technical Research Institute da Suécia e de Chalmers University of Technol-ogy. O Grupo Volvo é um dos parceiros in-dustriais das instalações. Quando se trata de segurança, a visão do Grupo Volvo é não ter nenhum veículo da marca envolvido em acidentes de tráfego. Os peritos em segurança do Grupo vêm estudando dados de acidentes de trânsito desde os anos 1960. As análises

demonstram que muitos acidentes podem ser evitados ou mitigados antes mesmo de ocorrerem – ao usar os sistemas de segu-rança ativos. Os sistemas de segurança ativos evi-tam acidentes ao dar suporte para o motorista, por exemplo, ao fornecer informação ou re-agir antes que o condutor o faça. Exemplos de sistemas ativos de segurança desenvolvidos pelo Grupo Volvo incluem sistemas de aviso de colisão com freio de emergência e suporte para troca de pista.

VOLVO INAUGURA PISTA DE TESTES SUPER SEGURA• Da Volvo [email protected]

Divulgação Volvo

ASTAZERO • Campo de testes mais seguro do mundo está localizado na Suécia

AstaZero é a pista detestes mais segura domundo e está na Suécia


R E D E S O C I A L

MAICON IGOR BARBOSA MARCOS ROWHEDDER

MARCOS ROWHEDDERGEORGE ANDRÉ SAVY


O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

MOMENTOS DOS CONVIDADOSNAS REDES SOCIAIS

MARCOS ROWHEDDER MARCOS ROWHEDDER

MARCOS ROWHEDDER


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

A Via Sul Transportes Urbanos Ltda., operadora do sistema urbano da área 5 da cidade de São Paulo, foi condenada pela Justiça do Trabalho a pagar multa no valor de R$ 2,5 milhões por dano moral coletivo pelo fato de, segundo o Ministério Público do Trabalho, expor os funcionários a situa-ções degradantes como 16 horas de serviço sem parada para refeições e por falta de condições adequadas para motoristas e cob-radores exercerem suas atividades. Por decisão da Justiça, de acordo com o Ministério Público do Trabalho de São Paulo, a empresa também não pode ob-rigar a dupla função, pela qual o motorista dirige e cobra a passagem ao mesmo tempo. Cabe recurso da decisão. Segue nota completa do Ministério Público do Trabalho de São Paulo divulga-da nesta sexta-feira, dia 26 de setembro de 2014: A Via Sul Transportes Urbanos Ltda. foi condenada nesta terça (23) pela justiça do trabalho a pagar R$ 2,5 milhões em danos morais coletivos pelas condições de trabalho degradantes a que submetia seus empregados. A empresa chegava a exigir jornadas de 15 a 16 horas diárias, sem inter-valos para as refeições. O Inquérito civil conduzido pelo Ministério Público do Trabalho em São Pau-lo (MPT-SP), que entrou com a ação civil pública contra a empresa, ouviu diversos trabalhadores relatando que eram obriga-dos a fazer as tais “horas extras”, que eram muito além do permitido por lei (2 horas). Elas eram pagas “por fora” com valores in-feriores ao que seria devido, para não con-starem no holerite, como forma de burlar a fiscalização. Em um dos relatos feitos ao MPT, um trabalhador (o nome será mantido em si-gilo) afirmou: “Os empregados não podem recusar-se a fazer a jornada de trabalho ex-igida pela empresa com “fominha” (horas extras pagas por fora) porque, se recusarem, podem ser punidos com um “gancho” (sus-pensão)”. Outro depoente afirma que já pres-enciara diversas vezes a dispensa por justa causa de empregados que haviam se recusa-do à jornada de trabalho dobrada. A empresa também obrigava o motorista a realizar a função de cobrador, caso este não estivesse presente.“Só a exigência rotineira de duas horas extras diárias dos empregados já seria

Segundo Ministério Público do Trabalho, empresa submetia funcionários a até 16 horasde trabalho por dia sem direito a parada para refeição

Via Sul é condenada a multa de R$ 2,5 milhõespor condições “degradantes” de trabalho

motivo suficiente para propor a ação civil pública, já que a exigência de sobrejornada nunca pode ser rotineira”, afirmou Celia Regina Camachi Stander, vice-procuradora-chefe do MPT-SP, que ajuizou a ação. Outra prática da empresa era não permitir que os empregados fizessem pausas para almoçar ou jantar. A própria empresa confessou que seus motoristas e cobradores tinham apenas 30 minutos de descanso diluí-dos ao longo da jornada. “Não é o ser humano que deve ser adaptado à atividade empresarial, em clara violação às necessidades básicas de qualquer ser vivo. É a atividade empresarial que sem-pre deve respeitar os preceitos mínimos de sobrevivência digna”, afirmou o juiz do Tra-balho Carlos Eduardo Ferreira de Souza Du-

arte Saad, na sentença judicial. A decisão também obriga a Via Sul a deixar de exigir as horas extras além do permitido legalmente e pagas sem registro. Deverá dar aos trabalhadores os devidos intervalos e um meio ambiente de trabalho adequado aos seus funcionários; abster-se de obrigar o motorista ou cobrador a exi-gir a dupla função (motorista/cobrador). Caso haja descumprimento, a empresa terá de pagar uma multa diária de R$ 20 mil por cada infração. O Blog Ponto de Ônibus não con-seguiu localizar nenhum representante da Via Sul para comentar a decisão até o fe-chamento desta matéria. Mais informações podem ser obtidas no Blog Ponto de Ônibus, de Adamo Bazani.

ÔNIBUS DA VIA SUL • Empresa foi condenada a pagar multa de R$ 2,5 milhões por expor funcionários a longas jornadas de trabalho, obrigar dupla função e não oferecer condições adequadas para motoristas e cobradores. Foto: Dalmo Pereira da Costa


O secretário municipal de transport-es de São Paulo, Jilmar Tatto, estima que em dois meses devem ser lançados os editais de licitação de 41,4 quilômetros de corredores de ônibus na cidade. Segundo ele, em aproximadamente 30 dias a prefeitura deve concluir a documen-tação para a liberação das verbas do governo federal, na ordem de R$ 1,9 bilhão, para estes corredores. Depois, serão necessários mais 30 dias para que sejam feitos os ajustes para o início do processo licitatório. Os corredores são os seguintes: Radial Leste (trecho 3) – 9,4 quilô-metros de extensão. Perimetral Bandeirantes/Salim Far-ah Maluf – 16 quilômetros de extensão. Perimetral Itaim Paulista/São Ma-teus – 16 quilômetros de extensão.

MAIORIA DOS CORREDORESPROMETIDA POR HADDAD FOILICITADA NA GESTÃO KASSAB Pode ter sido induzido ao erro quem pensa que, quando o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, prometeu entregar 150 quilômetros de corredores de ônibus até o fi-nal da gestão, ele se referia a apenas a novos projetos criados. Hoje, a prefeitura de São Paulo es-tima que 165,5 quilômetros de corredores de ônibus, entre simples, expressos e BRTs (mais modernos) devem estar em obras até o final de 2016. No entanto, deste total, 41,4 quilô-metros são de fato licitados pela atual gesta-ção. A grande maioria, 124,1 quilômetros faz parte de licitações da gestão anterior, de Gil-berto Kassab. No entanto, a prefeitura de São Pau-lo diz que alguns destes projetos tiveram de ser alterados para padrões mais modernos. Os 165,5 quilômetros de corredores de ônibus devem ter um custo total de R$ 5,4 bilhões. A estimativa da prefeitura é de que R$ 4,5 bilhões sejam financiados pelo gov-erno federal e R$ 900 milhões correspondam às contrapartidas dos cofres públicos munici-pais. Deste total de corredores, o TCM – Tribunal de Contas do Município barrou a licitação de R$ 128 quilômetros, alegando problemas nos projetos básicos e principal-mente falta de comprovação da origem de recursos.

Maioria dos corredores anunciada por Haddad em sua promessa de campanhae no plano de metas teve licitação iniciada na gestão de Kassab

Licitação de 41,4 quilômetros de corredores deônibus em São Paulo deve ser lançada em dois meses

ÔNIBUS EM SÃO PAULO • Secretário municipal dos transportes, Jilmar Tatto, anuncia que em 60 dias deve ter início a licitação de 41,4 quilômetros de corredores de ônibus. Maioria dos espaços que Haddad prometeu entregar até o final da gestão foi planejada e licitada na época do prefeito anterior, Gilberto Kassab. Foto: Adamo Bazani A prefeitura de São Paulo então can-celou a licitação destes espaços já para lançar os editais com base nas verbas liberadas pelo governo federal.

SITUAÇÃO ATUAL DAS OBRAS DOSCORREDORES DE ÔNIBUSDE SÃO PAULO De acordo com a prefeitura de São Paulo, já estão em obras 37,5 quilômetros de corredores de ônibus, que tiveram início em julho. Já 60,8 quilômetros devem receber licença ambiental e ter início das obras em outubro deste ano e outros 25,8 quilômetros já foram licitados, mas ainda não receberam o licenciamento.

ACOMPANHE CADA UM DELES -CORREDORES DE ÔNIBUS QUE JÁESTÃO EM OBRAS:- Inajar de Sousa: 14,6 quilômetros de exten-são.- Ponte Baixa: 3,1 quilômetros de extensão.- Berrini – trecho 1: 3,3 quilômetros de ex-tensão.- Estrada M’Boi Mirim/Santo Amaro: 8 quilômetros de extensão.- Binário Santo Amaro: 8,5 quilômetros de extensão.

CORREDORES DE ÔNIBUS CUJASOBRAS DEVEM COMEÇAR EM OUTUBRO:- Capão Redondo/Campo Limpo/Vila Sônia: 12 quilômetros de extensão.- Leste Aricanduva: 14 quilômetros de exten-são.- Berrini – trecho 2: 2,8 quilômetros de ex-tensão.- Terminal Jardim Ângela/Viário: 1 quilômet-ro de extensão.- Radial Leste – trecho 1: 12 quilômetros de extensão.- Radial Leste – trecho 2: 5 quilômetros de extensão.- Leste Itaquera: 14 quilômetros de extensão.

CORREDORES JÁ LICITADOS,MAS QUE AINDA NÃO POSSUEMLICENÇA AMBIENTAL:- Estrada M’Boi Mirim/Estrada do Cachoeir-inha: 6 quilômetros de extensão.- Carlos Caldeira Filho: 3,5 quilômetros de extensão.- Guavirutuba/Guarapiranga: 5,7 quilômetros de extensão.- Dona Belmira Marin – trecho 1: 3,1 quilô-metros de extensão.- Agamenon/Baronesa: 7,5 quilômetros de extensão.


A S F O T O S D A S E M A N A

JOSÉ AUGUSTOMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Guanabara

JOSÉ AUGUSTOMarcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Galo Branco

OCD Holding • www.ocdholding.com



JOSÉ AUGUSTOMarcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Transul

JOSÉ AUGUSTOMarcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Transul


SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI!Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para [email protected] com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

GABRIEL ALVESCaio Millennium MBB O-500MA E5 • VB Transportes

OCD Holding • www.ocdholding.com - INTERBUSS CITY TOUR 9

DIEGO ALMEIDA ARAÚJOMarcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Estrela

DIEGO ALMEIDA ARAÚJOMarcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Estrela

OCD Holding • www.ocdholding.com


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

Experimentando o novoNeobus New Road 380 N10

Após voltar de uma exposição de ônibus na cidade de Ponta Grossa-PR nesse último dia 13, resolvi fazer minha escala em Curitiba, para eu poder des-cansar da viagem por algumas horas, até voltar a São Paulo. Na volta, dirigi-me à Rodoviária de Ponta Grossa, procurei o guichê da empresa Princesa dos Campos, e comprei a passagem para Curitiba no horário das 18 horas. O horário anterior, das 17h30, já estava lotado, porém, saiu com atraso de trinta minutos junto com o que eu es-tava. E olha só o ônibus que eu em-barquei: o novo Neobus New Road 380 N10 sobre chassi Volvo B420, prefixo 6440. Foi a primeira vez que embarquei nesse novo modelo. Após uma viagem pela BR-376, descendo a serra, parou um pequeno de-sembarque na cidade de Campo Largo, e prosseguiu até o desembarque na nova rodoviária de Curitiba por volta das 20h05. Realmente adorei viajar nele. Achei bem confortável! Luzes fracas, de cores vermelhas e verdes na parte supe-rior interna, dão destaque a viagem ao in-vés de luzes brancas, que são comuns em boa parte dos ônibus de viagem. E com o crescimento do segmen-to rodoviário da Neobus, a empresa tem tudo para crescer e abocanhar clientes que preferencialmente preferiam Busscar em suas frotas. Hoje inúmeros frotistas estão adquirindo esta nova opção para o segmento rodoviário. O modelo rodoviário N10 foi lan-çado em novembro de 2012, nas versões New Road 360 e New Road 380, e pode ser adaptado em diversos modelos de chassis. Nesta última semana, a 1001 expôs seu novo N10 no Terminal Rodoviário Tietê, em São Paulo, e tam-bém na rodoviária Novo Rio, na capital fluminense. Desejo boa sorte a Neobus, com o seu novo segmento rodoviário.

Leito E falando em viagens, este mês eu experimentei pela primeira vez o ser-viço leito nos ônibus GTV da Viação Co-meta, na linha São Paulo - Curitiba. Seu serviço se diferencia por ter

dois serviços no mesmo ônibus e no mes-mo piso. Na frente são 9 poltronas leito, e atrás, mais de vinte poltronas executivas, também conhecidas como “semi-leito”. Há tomadas de energia elétrica em locais estratégicos, principalmente no serviço leito, que é uma ou duas tomadas por cada poltrona. Na ida, foi excelente. Na volta, carro 12101, poltrona 6, dia 13 de setem-bro, às 23h15: eu achei que a Cometa fosse rigorosa nos testes de energia elé-trica para não comprometer a viagem dos passageiros. Parece que somente eu es-tava usando a tomada para recarregar o celular, e não funcionou a carga. Se tivesse uma segunda pessoa

utilizando a energia elétrica, com certeza o motorista tomaria alguma providência. Reclamei no meio do caminho, aliás, na parada técnica no Graal Buenos Aires, e o motorista somente falou que estava ligado o gerador elétrico e nada fez para poder testar a tomada. Na minha opin-ião, concluí que o serviço não estava sat-isfatório na volta para São Paulo. Teria como serem mais rigorosos para entregar o ônibus completamente perfeito e fun-cionando para os passageiros? Obrigada. E por último, agradeço pela descontração que todos esperavam no In-terbuss City Tour 9. Foi demais. Valeu e conto com os próximos eventos!

O ÔNIBUS • Neobus New Road N10 da Princesa dos Campos

INTERBUSSREVISTA


ESTÁ COM DIFICULDADE PARA VER ESTE TEXTO? NÃO DEIXE

SEUS PASSAGEIROS PASSAREMPELO MESMO. ANUNCIE NA

REVISTA INTERBUSS E CRESÇA!

ENVIE SEU E-MAIL [email protected]

E SAIBA COMO ANUNCIAR!

ESTE ESPAÇO ESTÁRESERVADO PARA VOCÊ E PARA O SEU PRODUTO! ANUNCIE NA REVISTAINTERBUSS E ENTRE NA CASA DE MILHARES DEPESSOAS DIARIAMENTE!

ENVIE SEU E-MAIL [email protected] SAIBA COMO ANUNCIAR!É RETORNO GARANTIDO!

INTERBUSSREVISTA


Documents

Revista InterBuss - Edição 213 - 28/09/2014