R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBuss ANO 1Nº 22

28/11/2010

ÔNIBUS A ETANOL:SERÁ QUE AGORA VAI?

E D I Ç Ã O T R I P L A

União da Cosan, da associação dos plantadores de cana, daprefeitura de São Paulo e da Scania possibilitam a compra de 50 ônibus movidos a Etanol pela Viação Metropolitana. É a primeira

grande compra de ônibus movidos a combustível menospoluente no Brasil. Será que dessa vez vai?

ÔNIBUS A ETANOL:SERÁ QUE AGORA VAI?

ATAQUES NO RJ

Consórcios s

e unem contra

queima de veículos;

circulação é

reduzida

LEIA TAMBÉM ASEDIÇÕES ESPECIAIS

DA FETRANSRIO E DA VIVER, VER E REVER

PORTAL

InterBussCONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

ATENÇÃO VOCÊ QUE JÁ FEZ SEU CADASTRO NO PROGRAMA DEFIDELIDADE INTERBUSS:

O PRIMEIRO DEPÓSITO DE PONTOS SERÁ FEITO NO PRÓXIMO DIA 30. SERÃO COLOCADOS OS PONTOS DESDE OUTUBRO. FIQUE DE OLHO EM SUA CONTA!

N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • Linhas internacionais em crescimento .... 4

PÔSTER • Welder dos Santos Dias .............................. 12

MURAL • Os sociais da Revista InterBuss..................... 19

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz.......................... 9

MATÉRIA DA SEMANA • Parcerias pelo Etanol ........ 10

COLUNISTAS • Adamo Bazani ........................................14

DIÁRIO DE BORDO • Descendo a Serra do Mar ......... 20

A semana em 10 tempos • Página 5A semana em 10 tempos • Página 5

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Tudo no site: www.portalinterbuss.com.br

A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

ATAQUES NO RIO DE JANEIRO FAZEM CONSÓRCIOS SE UNIREM PARA CONTERVIOLÊNCIA

Foto

: Rep

rodu

ção

Foto da capa: Divulgação

Edição número 22 • Domingo, 28 de Novembro de 2010 • Concluída à 15h17 • Esta edição tem 48 páginas

VÁ, MAS VISITE • Museu da TAM, em São Carlos ............ 16

COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 22

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 18

Mais um ônibus incendiado no Rio de Janeiro:dezenas foram destruídos desde domingo passado

Mais um ônibus incendiado no Rio de Janeiro:dezenas foram destruídos desde domingo passado

SEGUNDA REVISTA • Especial Fetransrio ........ A1 a A12

TERCEIRA REVISTA • Especial VVR .................... B1 a B12

E D I T O R I A L

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinter-buss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito dis-ponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A im-pressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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Oassuntodasemana,nãopoderia ser outro, senão a situa-ção vivida pelo Rio de Janeiro, esua eterna batalha contra o trá-fico, com mais de uma centenade veículos incendiados, dentreeles, como não poderia deixar deser, vários ônibus. Porém, não éde hoje, que vemos situações emque o transporte coletivo é afe-tado pela violência urbana, sejapelosmaisdiversosmotivos,comosituações de greve no setor, bri-gasentreempresaseperueiros,oumesmoemsituaçõesondeotrans-porte é pura e simplesmente, umalvo fácil para ações criminosas,como ocorreu em São Paulo, em2006,ocasiãoemqueumafacçãocriminosa passou a atacar váriossetores, principalmente o trans-porte, onde vários ônibus foramincendiados, tanto na capital eregiãometropolitana,comonoin-

terior. É claro que, o maiorprejuízo fica para a populaçãoque em decorrência de tudo isto,se vê em condições dificílimaspara efetuar o seu deslocamento,chegandocomatrasoemseulocaldetrabalho,ocasionandoemmui-tasvezes,emperdadoemprego.Sabemosqueotransportecoletivode um modo geral, poderia sermuitomelhor,massabemos tam-bém,queaçõescriminosasemqueotransporteéafetado,apenasfazpiorar um setor que por si só, jáenfrentadificuldades. Neste momento, nos restaesperar que esta situação críticavivida pelos cariocas, seja venci-dapelapolícia,poisumaderrotaneste momento, fatalmente acar-retará num aumento das açõescriminosas, onde o transporteserá,maisumavezatingido.

A violênciae o transporte

Do Leitor

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Galeria InterBuss Olá pessoal do Portal Interbuss.Gostaria de perguntar para vocês quandoagaleriadedesenhosdositevaivoltaraseratualizadadenovo?Achoquefazmaisdeummêsquenãoháatualizaçõesporlásóasfotosnormais tiradaspelosautoresqueenviame-mailcomasfotosparaatualizaçãodositeaossábados.Agradeçodesdejá.

Contatos em geral

Roberto Teixeira VaradiSão Paulo/SP

Notadaredação:Obrigadopelocon-tatoRoberto!Aatualizaçãodedesenhosdeveráserretomadanocomeçode2011, juntamentecom as atualizações dos desenhos modeladosparajogosdecomputador,queparamosháumbom tempo, mas já temos material suficienteparavoltarmuitoembreve.

Vocêtambémpodeenviarseucontatodiretamenteparacadaumdenossoscolunistaserepórteres.Bastaverificarlogonoinícioounofinalocontatodecadaumdeleseenviarumamensagem. Casonãohajanenhumcanalderela-cionamento disponível na matéria, você podeenviar suamensagemparaocolunistaouparaorepórteratravésdoe-mailrevista@portalinter-buss.com.brenõsfaremosoencami-nhamentodamensagemàpessoadesejada. NaRevista InterBuss,vocênuncaficasemcontatoousemresposta.Ematé72hrespon-demossuamensagem.

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

A guerra no Rio: consórcios montam plano contra ataques criminosos

DE 21 a 27/11/2010

Os consórcios responsáveis pelosistemadeônibusdacidadedoRiodeJaneiroapresentaram à prefeitura um plano de con-tingência para garantir que as linhas contin-uem em funcionamento. O objetivo é evitarqueapopulaçãosofracomafaltadetransportepúblico, como aconteceu na noite de quarta-feira,quandoamaiorpartedoscarrosfoire-tiradadasruasdevidoaoreceiodequenovosveículosfossemqueimadosportraficantes. Nanoitedesexta,dezenasdepessoasficaram sem condução para voltar para casa.Porvoltadas23h,muitagenteseaglomeravanaCentraldoBrasil.Mulhereschoravamcommedodeterdepassaranoitenarua.Outraspessoasprecisaramvoltarparaotrabalhoparapassaranoite. As empresas se comprometeram amonitoraronúmerodeônibusdecadalinhanasruasedesenvolveritineráriosalternativoscasoalgumaviadacidadesejabloqueadadevi-doaosconfrontosentrepoliciaisecriminosos.Osadministradorestambémestãoemcontatocomosmotoristasporcelularparaalertá-loseorientá-los,comoobjetivodeevitarriscos. Trêsdosquatroconsórciosqueinte-gramosistemadeônibusdacidadetiveramcarrosqueimadosnosúltimosdias.Nototal,16veículosforamincendiados.Sexta,apenas80% da frota das empresas estava nas ruas,enquanto o contrato firmado com o mu-nicípio exige que 100% dos carros circulemnoshoráriosdepico. A Secretaria Municipal de Trans-portes informou que compreende os riscosexistentesparaosmotoristaseosdanospro-vocadosàsempresas,masalertaqueapopu-laçãocariocaprecisademeiodetransporte.

5Revista InterBuss

Foto: Blog Igor Moreira

Incêndio de ônibus trouxe pânico a população e aos próprios funcionários das empresas

“Esperamosqueosconsórcioscum-pram o que ficou estabelecido em contratoentreeleseaprefeitura-mantendonasruasa circulação do número exigido de veículosparaatenderapopulação,principalmentenoshorários de maior demanda”, disse o subse-cretáriodeFiscalizaçãodaSecretariaMunici-paldeTransportes,coroneldaPolíciaMilitar(PM)EduardoFredericoCabraldeOliveira.

Em reunião com os consórcios, aprefeituranãodiscutiuaaplicaçãodemultasàsempresas-previstasnocódigodisciplinarestabelecidopelonovocontratoentreomu-nicípio e as concessionárias. A secretariaesclareceu, no entanto, que vai fiscalizar asempresas para verificar se as exigências demanutençãodasfrotasestãosendocumpridas.(Estadão)

Ônibus queimado no Rio de Janeiro: reação das empresas veio em forma de plano de ação

O Banco Nacional de Desenvolvim-ento Econômico e Social (BNDES) informousemanapassadaquesuadiretoriaaprovoufinan-ciamentonovalordeR$1,2bilhãoparacomporoinvestimentodaprefeituradoRiodeJaneironaimplantaçãodosistemaBRT(BusRapidTransit)que ligará o Aeroporto Internacional AntonioCarlos Jobim (Galeão), na zona norte, à BarradaTijuca,nazonaoeste.Ocorredorexpressodeônibus, batizado de Transcarioca, faz parte do

portfóliodeprojetosdaprefeituraparaaCopadoMundode2014eaOlimpíadade2016. SegundonotadoBNDES,ofinancia-mentodobancocorrespondea74,5%doinves-timento totaldestinadoàsobrasde infraestru-tura,incluindoaspistasdosistemaviáriode39quilômetroseasestaçõeseterminaisdeintegra-ção,previstasnoprojeto.Otransporteseráfeitopormeiodeônibusadiesel,masautilizaçãodeveículos híbridos ou elétricos é uma possibili-

BNDES libera R$ 1,2 bilhão para corredor no Riodadeaindaemestudo. “Oobjetivodaprefeituraéutilizaresteprojeto como piloto para a racionalização e oordenamentodosistemadetransportecoletivomunicipal, por meio de ações estruturais quepermitamintegrarosdiversosmodos”,informouoBNDES.Deacordocomobanco,aestimativaédequeasobrascriem4milempregosdiretose1.460novospostosdetrabalhonafasedeopera-ção.(Estadão)

6 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Suspensa licitação do transporte em Botucatu

Foto

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O Tribunal de Contas do Estado(TCE)suspendeuaconcorrênciadeconcessãopúblicadetransportecoletivourbanoemBotu-catu (100 quilômetros de Bauru). A aberturados envelopes estava marcada para a próximaterça-feira,às9h.Arepresentaçãofoifeitaporummunicípequecontestou13itensdoedital,masdoisforamacatadospelotribunal. Aprefeitura temprazodecincodiasparaapresentarasjustificativas,podendoacatarou não as recomendações do TCE. A licita-ção foi dividida em dois lotes, com prazo deconcessão de dez anos, prorrogáveis por igualperíodo. A empresa vencedora será aquelaqueapresentaramaiorofertapelaoutorga.Ochamado lote 1 (Bairros) contempla 25 linhase prevê 31 ônibus. O lote 2 (Cohab/Unesp/Rodoviária)reúne22linhase24ônibus.Cadalicitante poderia apresentar propostas para osdoislotes,porémsóoperaremumdeles. No edital a prefeitura exige que aempresa participante tenha experiência emtransportecoletivodepassageiroseexigecom-provação que opere pelo meno 30 ônibus. Oconselheiro do tribunal que analisou a repre-sentaçãoentendequealeidelicitaçãoexigenacapacidadetécnicaquesecomprove60%,oqueseria20ônibusenão30comoconstounoedital. Eletambémentendequeoeditalnãodeverestringirempresasdefretamentonapar-ticipação da concorrência. O secretário mu-nicipaldosTransportes,VicenteFerraudo,dissesemanapassadaqueatésegunda-feiraaadmin-istraçãovaidefinirsevaiacatarasrecomenda-çõesdoTCEoumanteroeditaldalicitaçãocomas exigências. “Vamos estudar juridicamentequaléomelhorcaminho.Sevamoscontinuara

Ônibus em Botucatu: licitação suspensa pelo Tribunal de Contas do Estadoexigirqueaempresacomproveaoperaçãocom30ônibusoubaixarpara20”,declarou. Ferraudo afirmou que a “vontadepolítica”doatualgovernoérealizaralicitação.Noeditalpermitequeempresaouempresasdomesmogruposocietárioouempresasqueten-ham,diretaouindiretamente,aomenosumsó-cioouacionistacomumnãopoderãooperaremmaisdeum lote.A idademáximadosônibusestá limitadaadezanoseadosmicro-ônibusseteanos,contadosdafabricaçãodochassi.Jáaidademédiadafrotadeveserigualouinferioracincoanos.Tambémfoifixadoque,até2014,100%dafrotacontarácomveículosadequadosparaascondiçõesdeacessibilidade.Ematé15diasapósaassinaturadocontratodeconcessão,deverãoserdepositados,atítulodeantecipaçãode pagamento da outorga, o valor mínimo deR$375milparaoLote1edeR$270milparaoLote2.Osvaloresserãorestituídosàsconces-sionárias,corrigidos,nodécimoanodocontra-to,ounoseuúltimoanodevigênciaemcasodeprorrogação,eserãodescontadosmensalmentenos12últimosmesesdevigênciadocontratodosvaloresmensaiseserempagospelaoutorga. A tarifaatualdoserviço,deR$2,15,serámantidaparaefeitodelicitação.Comisso,noanode2011,nãodeveráocorrerreajustedepreçosnotransportecoletivo. Comaquebradomonopólio,tambémserá criado o Fundo de Apoio ao TransporteColetivo (FATC), que deverá receber mensal-mentecercadeR$40mil.Essesrecursosserãoaplicadosnoprópriosistema,comaquisiçãodenovastecnologiasparaaprimorarafiscalizaçãoe investimentos, por exemplo, em coberturasdeabrigosdeônibuseconstruçãodeterminais.(JornaldaCidadedeBauru)

Mato Grosso faráentrega de 238ônibus escolares em 6 de dezembro Os 141 municípios do Estadoreceberãoveículosparaotransporteesco-lar.Os238ônibusadquiridospelogovernodeMatoGrossoemparceriacomoMinis-tériodaEducação(MEC)serãoentreguesàsprefeiturasnopróximodia6dedezem-bro,às9h,noPalácioPaiaguás.Osveícu-losqueaguardavamemplacamentoedoc-umentaçãotiveramoprocessoburocráticoconcluídoeagoraserãoencaminhadosaosrespectivosmunicípios. A aquisição dos ônibus para otransporteescolariniciadaemfevereirode2010, quando 34 veículos foram compra-dospelogovernodoEstadoe,pordecisãocoletiva,sorteadosparaosmunicípios.Emmaio,aSeduciniciaumnovoprocessodecompra, desta vez para 238 carros, partedos recursos do MEC em parceria com oEstado. Em virtude do período eleitoral,atéodia3dejulho,asremessasencamin-hadas pelo fabricante foram chegando eficandoestacionadasnumaáreadaSeduc,onde foi realizada a vistoria do Inmetro.Apósopleito,nodia7deoutubroaMar-copolo(fabricantelocalizadanacidadedeCaxias do Sul, no Rio Grande do Sul, re-sponsávelpelaproduçãodosveículosparao Governo do Estado de Mato Grosso)entregou oficialmente os 238 veículos, eoDetran fezavistoria,ocertificação, eoemplacamento. A secretária de Estado de Educa-ção, Rosa Neide Sandes de Almeida, in-forma que no dia da entrega os própriosmunicípios virão tirar os veículos paralevar as respectivas cidades. “O objetivoé um esforço coletivo para que os nossosalunos possam ser atendidos da melhorformapossível”,disse. SegundoRosaNeide,alémdesses,umanovadistribuiçãodeônibusestásen-do programada. Um lote com 228 veícu-los, serão repassados para os municípiosseguindoasnecessidadesdaslinhas.Essesônibus estavam programados para serementregues pelo MEC no decorrer de 2011que foi antecipada para janeiro. E ainda,outros168serãorecebidospelaSeduc,porcontadeemendaparlamentar,fazendoumtotalde758veículos.“ApropostadoEsta-doérenovar100%dasfrotasmunicipais”,concluiasecretária.(ODocumento)

7Revista InterBuss

Greve causa revolta e passageiros destroem 24 ônibus em Cariacica Revoltados com a demora para em-barcar nos ônibus que saíam do terminal deCampo Grande, em Cariacica (ES), cerca de500 manifestantes interditaram anteontem aBR-262, queimaram quatro ônibus e depre-daramoutros20coletivos.Naconfusão,umamulherfoiferidaporumapedraelevadaparaohospital.Osatrasos foramprovocadospelagreve dos rodoviários, que pedem 30% dereajustee jáestãonoterceirodiadeparalisa-ção. No final da manhã, a polícia tinhaprendido 10 pessoas envolvidas no quebra-quebra, os maiores terminais rodoviáriosforamfechadoseosônibusrecolhidosàsgara-gensdasempresasdetransporteurbano. O tumulto durou cerca de cincohoras.Começouporvoltadas7horasdepoisque um motorista discutiu com passageirosporcausadagrevedosrodoviáriosdaGrandeVitória. Primeiro, a multidão apedrejou umônibus. Depois, usuários atravessaram outroônibusnaBR-262,apedrejarametentaramvi-raroveículo,eporfimatearamfogonoônibus.Outrostrêsveículostambémforamincendia-dos próximo ao local e 20 foram danificadosporpedrasepaus. Chegou-seadivulgarqueoquebra-quebrateriacomeçadoporaçãodosprópriosrodoviários,masorepresentantedoSindicatodosRodoviários,EdsonBastos,negouainfor-mação.“Nãohouveparticipaçãoderodoviári-os no que aconteceu. Estamos dispostos acumpriradeterminaçãodecircularcom50%

dafrota”,afirmou. O Batalhão de Missões Especiais(BME) da Polícia Militar enviou cerca de 80homens da tropa de choque para conter otumulto e usou balas de borracha e bombasde efeito moral para dispersar a multidão. OGrupodeOperaçõesTáticas(GOT)daPolíciaCivilcapixabatambémfoideslocadoparaolo-caleprendeuacusadosdeliderarotumulto. SegundoodelegadoFabrícioDutra,asimagensdaconfusãoforamanalisadaseas

pessoas que participaram da depredação doscoletivosresponderãopordanoaopatrimôniopúblico.“Todosserãoidentificados”,disse.Dezpessoas haviam sido identificadas, presas elevadasparaoDepartamentodePolíciaJudi-ciária (DPJ) de Cariacica, onde foram autua-das. À tarde, 50% da frota voltou a cir-cular,comodeterminouaJustiçaTrabalhista,que só deve julgar o dissídio da categoria napróximasexta-feira.(Estadão)

Ônibus da empresa Santa Zita foi um dos quatro incendiados na sexta-feira durante protestos

Foto: Terra

Acre reclama de aumento de tarifa no transporte Após a confirmação do aumento datarifadeenergiaelétrica,informaçõesnãoofi-ciaisdãocontadequeapassagemdeônibustambémpodesofrerumreajusteconsideráveldecercadeR$0,40queserãoacrescentadosaovaloratual,R$1,90,oquerepresentaumau-mentode21%. Apopulação,previamenteindignadacomapossibilidadedeaumento,foiàsruasemplenohoráriodepicodequinta(25)parapro-testarcontraasempresasdetransporte.Partic-iparamdamanifestaçãomovimentossindicaiseestudantisdacapital,comooSindicatodosUrbanitários, Sindicato dos Vigilantes, Sindi-catodosTrabalhadoresemTransportedePas-sageiroseCargasdoAcre(Sinttpac),DiretórioCentraldeEstudantes(DCE)daUfaceUniãoBrasileiradeEstudantesSecundaristas(Ubes). Além de criticarem o aumento das

passagens, eles protestaram contra as de-missõesde70trabalhadoresdetransporteco-letivo.AutorizadaspeloTribunalRegionaldoTrabalho (TRT), as empresas retaliaram seusfuncionáriosporparticiparemdaúltimagreve– um direito de todo trabalhador, segundo aconstituiçãobrasileira. Para o presidente do Sindicato dosUrbanitários do Acre, Marcelo Jucá, os acre-anosnãopodemaceitarapossibilidadedeumaumento,oqualconsidera“abusivo”.“Nãodáparadiscutirreajustedepreçosemobservarascondiçõesdosônibusdacapital.Anovapas-sagemé injusta frenteàqualidadedoserviçooferecidoàpopulação”,afirma.OcoordenadordoMovimentodosDireitosHumanosdoAcre,JocivanSantos,tambémparticipoudasmani-festaçõesrealizadassemanapassada.Eleexpli-caque“asdemorasnacirculaçãodosônibus,a

superlotaçãoeafaltadesegurançadosveículossãopontosqueevidenciamasmáscondiçõesdostransportespúblicosdeRioBranco”. O movimento pretende entrar comumaaçãonoMinistérioPúblicodoEstadodoAcre(MPE/AC)paratentarbarraroaumento.Alémdisso,elesvãobuscarumdiálogocomaprefeituradeRioBrancocomointuitodeso-licitaranãoaprovaçãodoreajusteeatrocadasatuaislicitaçõesdeempresasdetransporteco-letivoporoutrosgrupos. De acordo com Sérgio Pessoa, ge-rente do Sindcol, a prefeitura já recebeu dasempresas uma proposta de reajuste das pas-sagens,masaindanãohouveacordo.Eledissequeosindicatoaindanãotemconhecimentodo valor sugerido e considerou impossível apossibilidade de os manifestantes terem con-hecimentodonovopreço.(PortalAmazônia)

8 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O SFoto: Luciano Roncolato

Hortolândia acaba com corredor A partir das próximas semanas, aPrefeituradeHortolândiaextingueafaixaex-clusivadecirculaçãodeônibus,doCorredorMetropolitano,transformandoemfaixamis-ta.Ouseja,tantoosônibusquandoveículosdepasseiopoderãocircularpelafaixadaes-querda,antesexclusivaparaônibus. Segundo a administração, o obje-tivo da medida é melhorar o transito local.Noentanto,amedidaadotadapelaprefeituracontraria o que especialistas de trânsito di-zem,queéacriaçãodecorredorexclusivodeônibusemcidadesdoportedeHortolândia,dessa forma, o município está retroagindonoquedizrespeitoaplanejamentodemalhaviária. Alguns munícipes temem que essamedidaaumenteaindamaisosíndicesdeaci-dentesnaAvenida,porqueospontosdeônibusestãoinstaladosnocanteirocentraldaaveni-da.Sobreessaquestão,agerentedodeparta-mento de Mobilidade Urbana, Maria Clau-dete Gonçalves, os motoristas que optarememtrafegarporessaviaprecisamrespeitarafinalidade preferencial da faixa. “Os ônibusvãocontinuarcirculandoporela, sendoqueosveículosdepasseiodevemreduziraveloci-dadeerespeitarotransportecoletivo,quefará

constantesparadasnospontosdeônibus”,ex-plicaClaudete.Paraminimizarosíndicesdeacidentes,aadministraçãorealizouaretiradadostachões,quedividiamafaixadasdemais. DeacordocomoprofessordaUni-camp (Universidade Estadual de Campinas)

especialista no assunto, Diógenes Costa, épreciso que as administrações invistam namalha viária de seus municípios, para ga-rantirumsistemaeficiente.Aprefeituranãoinformouquandoessafaixaseráliberada.(OLiberal-Americana)

Metropolitano em Hortolândia: cidade deverá perder corredor feito pelo Estado

AinauguraçãodocorredordeônibusdaRua7deSetembroemBlumenau,marcadaparaodia5dedezembro,foitransferidapara16dejaneiro.Adecisãofoitomadapelopre-feitoJoãoPauloKleinübingjuntamentecomoSeterb,apartirdeumamanifestaçãodoscom-erciantes.OofíciodoSindicatodoComércioVarejista de Blumenau (Sindilojas), que ale-gavaointensofluxodeveículosnesteperíododecomprasnatalinas,eabaixanotráfegoemjaneiroteriammodificadooplanejamento.Odiretor executivo do Sindilojas, Márcio Ro-drigues,explicaosmotivosdodocumento: –Solicitamosaalteraçãoporquevi-mosquenãoseriafácilaadaptaçãodosmo-toristas com o novo sistema, o que causariamuito transtorno para quem quisesse vir aoCentro.TemosaindaaprogramaçãodoMa-giadeNatal,quecontacomdiversasatrações.Nãodariaparaconciliartudodeumavezsó. SegundoopresidentedoSeterb,Ru-

Corredor em Blumenau é adiadodolfClebsch,asomatóriadefatoresfezcomqueadecisãofossetomada.Paraele,operío-do com menos trânsito pode ajudar numamelhoradaptaçãodosmotoristascomonovosistema: –Nãotemosasaulasemuitosblu-menauensesestarãonoLitoral.Acidadeestámais calma e isso pode evitar os transtornosquenestaépocapoderiamocorrer. QuantoàsmudançasnotrânsitoentreaRuaFlorianoPeixotoeAlamedaRioBranco,previstasparaodia5dedezembro,ocrono-grama está mantido. O mesmo vale para aimplantação do corredor na Avenida Mar-tinLuther,apróximaruaareceberasobras.Clebschdisseaindaqueainstalaçãodascincoestaçõesdepré-embarqueestãoprevistasparaabrildopróximoano.Omotivodoatrasoéqueofornecedornãotemmaterialdisponívelparaaconfecçãodasestações.(JornaldeSan-taCatarina)

Faltam coberturas em pontos deFlorianópolis/SC Paraesperaroônibus,osmoradoresdaArmação,naSC-406,precisamteremmãossempre um guarda-chuva. — É bem tristequando chove. A gente sabe que vai chegarnotrabalhotodamolhada.Andosemprecoma sombrinhana sacola,mesmoquandoo solestáquente.Moroaquihá49anosenuncaviumaparadacompleta,combancoeproteçãoadequada—contaadomésticaDerliCaetano. A prefeitura construiu uma calçadanarodoviaparaospedestres.Mas,comonãotembocade lobo,aáguanãotemparaondeescoar e a parada de ônibus fica ainda maisprejudicada.Derlicontaqueafaltadebancoedeproteçãoatrapalhaavidaeasaúdedosmo-radores,quesentem-seabandonados. ProcuradapelareportagemdojornalDiárioCatarinense,aassessoriadaSecretariadeTransportes informouquedeveencaminharopedidodelimpezadomatoaolocalnapróximasemana. Sobre a troca do abrigo, a asessoriaconfirmouqueapenasnopróximoanohaveráumalicitaçãoparainstalaçãodenovospontosetrocadeantigos.(DiárioCatarinense)

Gaspar/SC tem reajuste de tarifa de ônibus A empresa de ônibus Auto ViaçãodoValedeGaspariráalterarocustodatarifadotransportecoletivonomunicípioapartirde1ºdedezembro.Comoreajuste,opreçodapassagemaserpraticadopassadeR$2,35paraR$2,60.

De acordo com o diretor do trans-porte coletivo, Dirceu dos Passos, os prin-cipais motivos do aumento da tarifa são oaumentonosvaloresdosinsumoseadiminu-ição no número de passageiros. (Jornal deSantaCatarina)

9Revista InterBuss

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Marisa Vanessa N. CruzC O L U N I S T A S

Minhas impressõessobre a VVR

EstivenosdoisdiasnaVVR,manhãetarde,assistindotodaamovimentaçãoeobser-vandodiversosveículosantigosenovos. As novidades foram os dois ônibusurbanosdaVIPTransportesUrbanosquehojesãoutilizadosparatreinamentodemotoristas.Fiquei muito feliz uma empresa municipal dacapital paulistana representar o evento, most-randointeressepelahistória,masagrandesur-presa sem dúvida foi o Viale II articulado daLeblondeMauá, simbolizandoo resultadodanovaeficiênciaemtransportesnaquelacidade.OutranovidadeinéditafoiumônibusO-321de1960àvenda. Uma boa surpresa na VVR é queforamdistribuídoscentenasdecoposdecervejadegraçapelaprimeiravezdentrodeumônibusde dois andares Thamco ODA ex-CMTO pa-trocinadopelaAshbyChopp.Alémdabebida,avistapanorâmicaapartirdopisosuperiorpro-porcionavaumavisãototaldoevento. O número de caminhões expostosaumentou expressivamente na VVR. Tinhavários,dosanos1950aos1980,decorese ta-manhos variados, misturando entre FNMs,Fords,GMCs,ScaniaseKenworths.OCorpodeBombeirosdeSãoPauloexpôsduasraridadesquerodavamnasruasnosanos50.EmbreveoprogramaAutoEsportedaTVGlobomostraráocaminhãoScaniaL110comomotoremativi-dade. Haviam muitas miniaturas à ex-posiçãoeàvenda:Observeiváriosônibusemminiatura,dediferentesépocas,quecontavamahistóriadasempresasdafamíliaSetti&Braga,etambémminiaturasdaCometa,deumUrba-nussPlussO-500MAdaSambaíbaeoutras.Etinhacentenasdefotos10x15deônibusàven-da,queporseremraridades,eramdisputadosàtapanaprimeirahoradosábado. Quanto aos carros, o Cadillac Eldo-

radode1963foiumdosdestaquesdoevento.Íconedeluxonosanos60,atraiuacuriosidadede muitas pessoas que viam o conversível so-mente em imagens na TV e revistas. Estavatambém o Studebaker Pickup, outro carroamericanoquenaqueleanode1954tinhade-signmodernoàépoca. Queroagradecerosorganizadoresdoevento,quenãosóosônibus,caminhõesecar-rõescompuseramaexposição,esimoenormenúmero de visitantes (e também busólogos),quenãosóprestigiaramoevento,mastambémreveramigos,mostrandouniãoeforça. Na próxima semana vou contarminhas histórias sobre ônibus em Diadema– cidade que também fará aniversário dia 8de dezembro junto com outras cidades comoMauáeGuarulhos.Quebra-cabeça Alinha5126(Aeroporto–Lgo.Gen-eralOsório,hojeMetrôConceição–TerminalPrincesaIsabel)foiumadaslinhasmaisimpor-

tantes(erentáveis)daZonaSul.Desdeosanos60operadapelaViaçãoTâniacomumafrotade33ônibusem1980,alinhacomeçouaserpas-sadademãosem2003.Primeiro,pelaViaçãoCidade Dutra, com 80% da frota da empresaanterior.Depois,pelaVIPJabaquara,com80%dafrotadaoutraempresaanterior.Ficoucercade5anos,reduziupraticamentemetadedafrotae tirou o horário de domingo até ficar com aViaçãoMetropolitana.Aindaalgunsmesesde-poispassoupelacinqüentenáriaTupiondeestáaté hoje, que só circula com 6 veículos. Nesteúltimodia27,cancelaramtodasaspartidasaossábados,quetinham7partidasamaisquenosdiasúteis.Agoralançoumapergunta:Qualseráodestinoda5126?Voltaraaumentarafrotadalinha(antesdissotemqueaumentarafrotadaempresa,claro)ouprolongaropontoinicialatéumdospontosfinaisjáexistentesdaTupi,comoAmericanópolisouVilaClara?SeráquealinhaencolheráatéaPraçadaSé?Seráquealinhasetransformaránuma576M/41?Ouvaiserextin-tadevez?Aguardemospróximoscapítulos.

O articulado da Leblon e o Cadillac: dois grandes destaques do evento

10 Revista InterBuss

M A T É R I A D A S E M A N A

AScaniadoBrasilacabadefecharavendade50ônibusaetanolparaumadasoperadorasdosistemadetransportesdaci-dadedeSãoPaulo,aViaçãoMetropolitana.No protocolo de intenções para a comprados modelos, assinado nesta quinta-feira(25/11), no gabinete da Prefeitura de SãoPaulo, a montadora também será respon-sávelporgarantiramanutençãopreventivadosveículosaté120milquilômetrosroda-dosporunidade. “HojeaScania,ViaçãoMetropoli-tana, Única, COSAN e a Prefeitura da ci-dadedeSãoPaulodãoumpassoextrema-mente importanteemsustentabilidadequegarante um futuro mais saudável à popu-lação. O Etanol é, no momento, a soluçãomaisviávelnoBrasildentreoscombustíveisrenováveisporapresentaramelhorrelaçãocusto x eficiência em níveis de emissões edisponibilidade”, afirma Wilson Pereira,gerenteexecutivodeVendasdeÔnibusdaScaniaBrasil.Os novos ônibus sustentáveis K 270 4x2daScania,comentregaprevistaemlotesa

partirdemaiode2011,possuemmotorde9 litrosde270cavalosdepotênciae serãoabastecidos com etanol, adicionado a 5%de aditivo promovedor de ignição. EssecombustívelrenovávelécapazdereduziraemissãodeCO2ematé90%.Aaltatecno-logiadosmodelosjáatendeàsexigênciasdalegislaçãobrasileiradeemissãodegasespo-luenteseaEuroV,quesóentraráemvigornoPaís em2012, alémdaEEV(EnhancedEnvironmentallyFriendlyVehicles),normaobrigatórianaUniãoEuropéia. A iniciativa da compra dos 50veículospelacidadedeSãoPaulocolocaaScania como a única fornecedora de ôni-bus a etanol, confirmando o pioneirismoe tradição em ser provedora de soluçõessustentáveis em transportes, oferecendoprodutosquecausemomínimodeimpactoaomeioambiente. Por acreditar no ônibus a etanol,a Scania adquiriu ao longo dos anos umaenorme experiência no segmento. “Há 20anos comercializamos o produto na Eu-ropa. Agora saímos na frente na disputapelomercadobrasileiro,especialmenteemSãoPaulo,seconsiderarmosqueparacum-

prir as metas de política ambiental, todoo município paulista terá de ter uma frotade ônibus composta por veículos movidosa combustíveis 100% renováveis até 2018”,afirmaoexecutivo. AntesdavendaparaaViaçãoMet-ropolitana,aScania jáhaviacedidoparaacidadedeSãoPaulodoisveículosmovidospelocombustívelqueforamusadosdurantetrêsanosemoperaçãodetráfegonormal.Aprimeiraunidadefoientregueem2007easegundaem2009. OsônibusaetanoldaScaniaSérieKcomprovaramquesãoumaexcelenteal-ternativa para o transporte urbano. A dis-ponibilidadedoproduto jágerou interessede alguns órgãos gestores e a montadoraapresentaráosesclarecimentostécnicosso-licitadosemdiferentescapitaisbrasileiras.

FROTA VERDE O secretário de transportes, Mar-celo Branco, ao final do evento, concedeuentrevista aos jornalistas presentes. Eledissequeametaéterumafrotadeônibus100% movida a energias sustentáveis até2018.Paraatingiresseobjetivo,aprefeitura

ETANOL: OS 50 PRIMEIROS

ACORDO VIABILIZA COMPRADE 50 ÔNIBUS A ETANOL POR PARTEDA VIAÇÃO METROPOLITANA PARA SPScania com Luciano Roncolato

ETANOL: OS 50 PRIMEIROS

ACORDO VIABILIZA COMPRADE 50 ÔNIBUS A ETANOL POR PARTEDA VIAÇÃO METROPOLITANA PARA SP

Prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, assina protocolo de intenção de compra

de 50 ônibus movidos a etanol,observado pelo presidente da Scania

Latin America, Sven Antonsson

Prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, assina protocolo de intenção de compra

de 50 ônibus movidos a etanol,observado pelo presidente da Scania

Latin America, Sven Antonsson

11Revista InterBuss

deverá exigir cota de substituição de frotaapartirdapróximalicitaçãodotransportemunicipal,queestáprogramadaparaacon-teceraté2012.Asempresasquenãotiveremcondiçõesderealizarascomprasdosveícu-losmovidosacombustíveisnão-fósseisde-verãosermultadas. Marceloaindaafirmouquecomoaumentodafrotamovidaaetanol,opreçodoaditivodeverácair.Hoje,ograndeem-pecilhoparaaadoçãodoetanolcomocom-bustívelprincipaldefrotasdeônibusurba-nos no Brasil é justamente o aditivo que écolocado no álcool para possibilitar a op-eraçãodomotor.Dissequeaideiaéfecharacordosparaacomprademais150ônibusmovidos a etanol nas próximas semanas,fechandoumafrotainicialde200veículos.Esseprimeirolotede50teráaco-participa-çãodaUNICA,comaconcessãodesubsí-diodoaditivodoetanol.Osdemaisveícu-los da frota deverão receber subsídio daprópria prefeitura. O dinheiro para a con-cessãodessesubsídiojátemorigem:serádofundo de multas do município, cujo caixadeveráserreforçadonospróximosdiascomaentradaemoperaçãode177veículoses-piõesdaCET.Essesveículosirãomonitorara frota local e detectar carros com docu-mentação irregular, multas em atraso, etc.A entrada em operação desses carros estáprogramadaparaopróximodia6. Brancotambémfalousobrearedede trólebus que ainda opera na cidade.Segundo ele, no próximo ano será dadoinício a um programa de recuperação detoda a rede aérea, com a troca de cabos ereestruturação do sistema elétrico. A frotadetrólebustambémdeverásertrocadaporveículos mais modernos. Com isso, a rededeônibuselétricosdacidadepassaráainte-grarachamada“frotaverde”,queéonomeescolhidoparaidentificarafrotadeônibusmovidaacombustíveisnãooupoucopolu-entes.Dessaforma,adesativaçãodostróle-bus,queeraumtemoriminente,nãodeveráacontecer.Nosúltimosanos,desdeagestãoMartaSuplicy,arededetrólebusdacidadevem sofrendo uma redução drástica, coma desativação de vários ônibus elétricos ea suas posteriores vendas, principalmentepara sucateiros, mesmo ainda estando emperfeitoestadoeótimosparafuncionamen-to. Atrocadafrotaporônibusmovi-dos a combustíveis “verdes” dependerátambémdeumasériedefatoresempresari-ais, disse o secretário, como por exemplovenda da atual frota, ou permuta, porémnesses assuntos a prefeitura não deverá seinterferir, ficando apenas com o papel decobradoradasmetasdefrota“verde”.

Da esquerda para a direita, Niege Chaves Rufino Ferreira, presidente da Viação Metropolitana (VIM), ao lado de seu pai, o deputado José Chaves e da sua irmã

Fotos: Luciano Roncolato

Na mesa, da esquerda para a direita, o presidente da Cosan, Rubens Ometto, o secretário de meio-ambiente de São Paulo, Eduardo Jorge, o presidente da Scania Latin America, Sven Antonsson, o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, osecretário de Transportes de São Paulo, Marcelo Branco, o presidente da UNICA, Marcos Jank e a presidente da Viação Metropolitana, Niege Chaves

R E V I S T A

InterBussWelder dos Santos DiasWelder dos Santos Dias

14 Revista InterBuss

Adamo BazaniC O L U N I S T A S

Das trilhas do Pilar às perspectivas de uma vida melhor

Sistemas de transportes foram fundamentais para que a Vila se tornassedistrito e depois o município que é o 11º em número de habitantes do Estado

de São Paulo

No próximo dia 08 de dezembro omunicípio de Mauá, na Grande São Paulo,completa56anos.Apesardejovem,acidadetemmuitahistóriaparacontar. Fazendo parte hoje da região de-nominada ABC Paulista, nome dado depoisdos movimentos emancipacionistas queocorreram na região entre os anos de 1940e 1960, formando os sete municípios, Mauáteveosprimeirosregistrosdehabitaçãocomcaracterísticas de vila em meados do séculoXVII. As aglomeração populacionais, emmenor escala das conhecidas atualmente,são atribuídas aos sesmeiros, responsáveispelos lotesdeterradenominadosSesmarias,e pela ocupação de grandes fazendas ao re-dordaCapelaNossaSenhoradoPilar.Aliás,foiporcontadapresençadosreligiososqueoprimeironomeoficialàsterrasdadopeloscolonizadoresfoiPilar,emhomenagemàsan-ta. Apesar de o adensamento populacional,MauáeraumVilarejo,agitadoparaaépoca,porémbemmaispacatoqueascidadesinte-rioranasnosdiasatuais. Tudoiamuitolento,nocompassodaépoca.Osdiaseramconsideradostranqüilos.Nestaépoca,avelhaPilartinhajáalgunsmo-radoresdedestaque,queporsuaposiçãoso-cialeacimadetudopelasconquistasepapel

desempenhadoquandoviviametrabalhavamna região correspondente à cidade, hoje sãofamiliares dos moradores de Mauá, mesmonãosabendodahistóriadetaisfiguras. Entreaspessoasquemarcarampo-liticamente e economicamente a Pilar dosanosde1800estavamAntônioFrancodaRo-cha, e Capitão João José Barbosa Ortiz, quefoijuizdepazdeSãoBernardoentreosanosde1846e1865. Em05de junhode1861,aentradade um investidor na Pilar mudaria não so-menteahistóriadavila,masdetodaaGrandeSão Paulo. Por procuração de José RicardoWright,IrineuEvangelistadeSousa,oBarãoou Visconde de Mauá compra duas fazen-das de Capitão João e das irmãs dele, Esco-láticaJoaquinaeCatharinaMaria.Asfazen-daseramchamadasdeCaguassueCapoava.Mesmo morando ainda no Rio de Janeiro,BarãodeMauáviaumpotencialcrescimentona região.E foiuma iniciativadele,quepravariar(ironicamentefalando,claro)precisouter apoio estrangeiro que o Estado de SãoPauloconsolidaria-secomoumdosmaisde-senvolvidosdaAméricaLatina. Com o objetivo inicial de escoar aprodução do Café do Interior de São PauloparaoPortodeSantos,aSãoPauloRailway,decapital inglês, foicriadapara implantara

visãodeBarãodeMauá.EracriadaaestradadeferroSantosJundiaí. Massabemaquelascoisasquemui-tossóconseguemexplicarcomoforçadodes-tino ou obra divina? Assim foi a estrada deferro.Nemomaisvisionárodosinvestidores,comoIrineu,oBarãodeMauá,poderiacalcu-larosimpactosdaferroviaemproldaurban-izaçãoedesenvolvimentoeconômico. ASãoPauloRailway,depoischama-da Santos a Jundiaí, inaugurada em 1867, apartirdaViladeParanapiacaba,transformoua paisagem por onde passada, atraindo mo-radores e atividades comerciais tipicamenteurbanas,paraospadrõesdaépoca. ComaviladePilarnãofoidiferente.Osnegóciosemoradoresatraídosparaoen-tornodaviaférreaobrigaramaconstruçãodemaisestações,alémdasplanejadasnoprojetoinicial. Em 01/04/1883 era inaugurado oprimeiro prédio da Estação do Pilar. Estenome foi usado até 1926, quando em hom-enagemaoBarãodeMauá,aestaçãofoiba-tizadadeMauá. Antes mesmo da denominação daestação,onomejáeraumamarcaregistradadePilar.Paradiferenciarda regiãoquehojecompreende Ribeirão Pires, a população jáutilizavaonomedeMauá.Paraqueanomen-claturafosseescolhidaparaidentificaromu-nicípio,sifaltavaumacoisa:aáreasetornarcidade.Eesteprocessocomeçouexatamenteem18deoutubrode1934. Por conta do desenvolvimentoeconômico e industrial, fruto da facili-dade de acesso proporcionada pela ferrovia,movimentosparaemanciparavila eram in-evitáveis. Ao saberem que Pilar poderia sevirar sozinha, muitos preocupados em suaautonomia política, porém, outros muitomais aproveitadores, liberavam assembléiaseinflamavamdiscursosparaaautonomiadaPilar.Efoijustamentenestadataquemencio-nadosqueoprimeiropassorealparaaauto-nomia tinha sido dado. A vila foi elevada àcondiçãodeDistritodePaz. Apopulação,osbemintencionadose os aproveitadores da ocasião uniam-se aumsócoroparaojádistritosetornardefatoumacidade.EfinalmenteaPilarsetornariaaMauá,depoisdoplebiscitorealizadoem22denovembrode1953. Em 01 de janeiro de 1954 já es-tava instalado o município de Mauá. O an-iversário, no entanto, só é comemorado em08dedezembro,porserdiadapadroeiradacidade,ImaculadadaConceição.Oprimeiroprefeito só assumiria, depois da transiçãodeVilaParaMunicípio,em01dejaneirode1955.ÊnioBrancaliongovernouacidadeaté1958. A praça central de Mauá, que

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Ônibus Intermuncipal da EAOSA seguido por intermunicipal da Santa Rita, no Terminal Sônia Maria. Anos de 1990. O local agora recebe uma linha do corredor Metropolitano ABD, da Metra, outras linhas do corredor passam bem ao lado. Há também uma linha municipal da Leblon

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abrange as regiões da Estação de Trens daCPTM e do Terminal Central da Cidade,recebeonomede22denovembrojustamenteporcontadadatadeplebiscitoquetornouodistritodeMauáemmunicípio.Foinolocalarealizaçãodopeito. Hoje a cidade ocupa números dedestaque no estado de São Paulo. É o 11ºmunicípio em número de habitantes,m comquase450milmoradores,eo23ºPIBdoEs-tado. Mas nem sempre foi assim. Até osanos de 1970, Mauá, que também foi con-sideradaCapitaldaPorcelana,porcontadasindustrias dedicadas a este setor, tinha umapopulaçãomodesta.Boapartedaregiãoondese encontram os bairros mais afastados docentroeradeterrenosdedicadosàplantaçõesoumesmodeáreasnaturaisquepoucoaindatinham sofrido a intervenção do homem. Ocrescimentomaiorapartirdestaépocapodeserexplicadoporduasconjunturasque,ape-sar de serem distintas, não eram indepen-dentes. A primeira conjuntura consistia nonúmero cada vez maior de migração, prin-cipalmente do Norte e Nordeste brasileiros,Minas Gerais e do Interior Paulista. O ABCque já tinharegistradoumsignificativomo-mento de crescimento pela instalação domaiorparqueautomotivobrasileiro,nosanosde 1970 presenciava a consolidação da in-dústriadosetor.MuitagentevinhadetodaapartedoPaísaproveitarestaconsolidação.AsoutrasáreascorrespondentesaSantoAndré,São Bernardo Campo e São Caetano do Sulnãosóofereciamempregosnaprincipalativi-dade industrial, que era o setor automotivo.Como as atividades industriais estavam cre-scendo,eranecessáriooferecerumaestruturaviáriaadequada,deserviçoseimobiliária.As-sim,oramodaconstruçãocivileraoutroquesedestacava.Eleabsorviaamãodeobrami-grante não qualificada para ocupar as vagasabertasnaindústria. Mas como diriam canções e ditospopulares, quem constrói a casa, na maiorpartedasvezesnãovaivivernela. Assim,essamãodeobraquevinhaembuscadeocupaçõesmaissimples,tinhadeprocurar outras regiões, normalmente maisafastadasdosmelhoresbairrosedas regiõescentrais de Santo André, São Bernardo doCampoeSãoCaetanodoSul. Mauá foi uma das opções de mo-radiamaisbarata.Acidadenãorecebeuap-enasquemviviaemoutrasregiõesdoEstadode São Paulo e do Brasil. Abrigou tambémmigrantes do próprio ABC Paulista. É queos preços dos imóveis em São Caetano, SãoBernardo e Santo André subiam muito, as-sim como o custo de ocupação (aluguéis,pensionatos e pernoites). Era a especulaçãoimobiliáriaquecomeçouagerar aindamais

dinheiro no ABC Paulista. Isso empurroumoradoresdos3municípiosmaisabastadosdaregiãoparacidadespróximas.Mauáfoiaprincipaldelas. Com esse maior número de pes-soas,asáreascomcaracterísticasdeadensa-mentoemMauáaumentavam.Osmoradoresafastavam-sedocentro,quejáregistravatam-bémumaespeculaçãoimobiliáriaintensa. Os serviços de transportes erammaisqueessenciaisparacumpriremopapelsocial de ligarem a mão de obra aos locais,ondeempregoerendasãogerados. Se transportar pessoas não é umatarefa da mais fáceis atualmente em Mauá,que apresenta bairros em áreas muito altas,revelo irregularepavimentoprecárioou in-existentenestasvilas,há30ou40anosasitua-çãoeramaisdifícilainda. Falta de asfaltamento não era coisadeextremodeMauáentreosanosde1960e1990.Bairrospróximosaocentrojáapresen-tavamestasituação.Atéosanosde1960,ostransportes por ônibus em Mauá eram pri-oritariamente intermunicipais. Não que nãohouvesse ligações internas. Mas as grandesempresas prestavam serviços entre Mauá emunicípiospróximos,comoSantoAndré,SãoCaetanodoSuleSãoPaulo. DestaqueparaaEAOSA–EmpresaAutoÔnibusSantoAndré,fundadaem1931pelafamíliaPioli.InicialmenteelaligavaSãoPauloaSantoAndré,mascomocrescimentodeMauá,acabouprolongandoseusserviços. A Viação Ribeirão Pires também éumdosoutrosdestaquesemrelaçãoàs liga-çõesintermunicipaisviaMauá. Comocrescimentodaáreaocupadadacidade,aslinhasdentrodomunicípiogan-havam importância. Neste contexto foi fun-damentalaparticipaçãodafamíliaBozzato. Em 1957, o patriarca da família,Guido Bozzato, que já trabalhava em trans-portesnoABC,masvoltadoparaoramode

cargas,vendeutodososseuscaminhõesparadarentradanaViaçãoBarãodeMauá. A Viação Barão de Mauá fez comquea famíliaBozzatocultivasseumapaixãoaindamaiorportransportesdepessoas. Aproveitando o crescimento indus-trial, principalmente do setor automotivo,os Bozzato viram que os operários e os queatuavam na construção das indústrias nãotinhamaindaosserviçosde transportesquesatisfizessem suas necessidades. Não havialinhasurbanasparatodososbairros,princi-palmenteosrecémcriados.Implementarumalinhadeônibusurbanodependiadeproces-sos burocráticos que não tinham o mínimodaagilidadedocrescimentodacidade.Alémdisso,havia turnos,comoosdamadrugada,inviáveisparaaconstituiçãode linhasurba-nas. Em1968eracriadaaTurismoBoz-zato,empresadefretamentojátradicionaldeMauá. Nosanosde1980,entranosistemadacidadeoempresárioBaltazarJosédeSou-za.Omineiroamplialinhaseserviçosnaci-dadeeacompanhaaexpansãodeváriosbair-ros. Em2010,entraemoperaçãooGru-poLeblonTransportedePassageiros,nolugarda Viação Januária, após ter ganhado licita-çãode2008.BaltazarcontinuaoperandocomaViaçãoCidadedeMauáecomasintermu-nicipaisEAOSAeRibeirãoPires. A entrada da empresa representouumaesperançadosmoradoresdeMauáporum transporte coletivo mais eficiente e commaiordignidade. APrefeituradeMauáadmitequehámuito tempo os transportes não correspon-demaosanseiosdospassageiros.Paraopoderpúblico,noentanto,asmudançasestãoocor-rendo. E precisam mesmo, pois Mauá nãoparanotempoeostransportesdevemacom-panharesteprocesso.

Ônibus do Grupo Leblon Transporte de Passageiros. Prefeitura diz que por muito tempo os transportes deixaram a desejar, mas que a situação começa a serrevertida. Empresa nova começou a operar no dia 06 de novembro de 2010

Fotos: Adamo Bazani

16 Revista InterBuss

V Á, M A S V I S I T E

BoapartedoacervodoMuseu da Tam,localizadoemSãoCarlos,a237quilô-metros de São Paulo, veio voando para areinauguração do local,Das 72 aeronavesem exibição, 31 chegaram pelos ares aogalpão de 20 000 metros quadrados, viz-inho ao Centro Tecnológico onde a com-panhia aérea realiza a manutenção de suafrota.Concebida pelos irmãos Amaro em1996, a coleção do museu começou comdois Cessna,logo em seguida vários outrosmodelos,alguns fora do brasil,ao entrarnomuseu,existedois simuladoresum imi-tandoumadecolagemeooutrosimuladormostra como seria um pouso,a sensação émuito legal,emseguidaváriospaineis comfotos,miniaturaseváriosvídeoscontandoahistória de cada avião, Ao fim da jornada,avistam-seosmaisdesetentamodelos,or-ganizadosnopátioemordemcronológica.Umadasprincipaisatraçõeséohidroavião

Anderson Ribeiro de Paula

MUSEU DA TAMSÃO CARLOS/SPMUSEU DA TAMSÃO CARLOS/SP

Local é uma verdadeira viagem pelo tempo. Vale a pena levar a família

17Revista InterBuss

Jahú, que cruzou o Atlântico em 1927, pi-lotadopelopaulistaJoãoRibeirodeBarros.HáaindaoCessna140repletodeassinatu-rasnafuselagem—umadelasdopresiden-teGetúlioVargas.Nosanos50,transportoua paulistana Ada Rogato em sua travessiasolitária pelas três Américas.Os apaixo-nados por aviação militar encontram umcardápiofarto.UmadasestrelaséoalemãoMesserschmittBf109,conhecidocomoMe109,quecustoumaisde1milhãodedólares.TrêsMiGsmodelos15,17e21enoveexem-plaresdaForçaAéreaBrasileira,aprincipaldoadora,completamoacervo.Entreosde-staquesdaFABestáoP-47,usadonacam-panhabrasileiranaItália.Nafrotadeaero-navescivis,épossívelapreciaroLockheedConstellation, que carregava passageirosnos anos 40 e abrigou um restaurante noParaguai décadas mais tarde.Museu TAM.RodoviaSP318,km249,5,SãoCarlos,tel.:(16)3306-2020.Quartaadomingo,10hàs16h(abilheteriafechaumahoraantes).R$25,00.Grátispara criançasdeaté6anosepessoas com mais de 60. Estacionamentográtis.Site:www.museutam.com.br.

Alguns dos aviões expostos no Museu da TAM, em São Carlos. Na página

anterior, abaixo, a fachada do museu

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A S F O T O S D A S E M A N AAs 10 melhores fotos da atualização de ontem do Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

1, 3, 5, 7 e 8. Novidades diretamente do Rio de Janeiro, trazidas pelo Adriano Minervino em belas fotos: Novos Torinos para a ABC Transportes, de Taubaté, Novos Senior Midi da Ingá, novos Torinos da Braulino, de MG, novos Spectruns para a Viação Redentor e novos G7 mix para a Util. • 2 e 6. Novos G7 para a Rápido Federal com nova pintura, e também para a Real Expresso, em fotos de Caio Henrique • 4. Novos Svelto Midi para a Julio Simões de São José dos Campos, por Cássio Moutinho, que voltou a postar fotos no Portal InterBuss na atualização de ontem. (continua...)

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M U R A L

Colecionadores, frotistas e pessoas ligadas ao setor de transportes estarão aqui, todas as semanas2008 • Visita à garagem da Itajaí Transportes após a desativação dos dois articulados mais antigos da empresa. Da esquerda para a dire-ita: Carlos Eduardo, Guilherme Rafael, Ander-son Botan, Luciano Roncolato, Marcos e Rony Carlos.

Envie você também a sua foto com sua equipe e veja-a aqui. O e-mail é revista@por-talinterbuss.com.br

9. Carros da Eucatur estacionados em Porto Velho, por Cesar Castro • 10. Irizar Scania K214IB da Reunidas Paulista, por Anderson Ribeiro.

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D I Á R I O D E B O R D O

ABaixadaSantistaéumadasprinci-paisatraçõesturísticasdoEstadodeSãoPau-lo, por suas praias deslumbrantes e o típicoclimadaregiãofazcomquemuitosviajantesfaçamarotadaserradomaremdireçãoáci-dadesdoLitoralSuldoestado. No dia 28 de novembro de 2010,visitopelaprimeiravezacidadedeSantosnaqualfoiumadasmelhoresviagensdaminhavida, aqui eu compartilho o prazer que tivedepegararotaAnchieta-Imigrantes.Estouvoltandoparaminhacasaeaopçãoescolhi-dafoiaViaçãoCometaquedispõedevárioshorários que interligam Santos á cidade deCampinas.Oônibussaias19h20mindanoitecom direção á Rodovia Anchieta por ondecomeçamos a viagem, me impressiono coma grande quantidade de galpões de armaze-namento de carga devido ao enorme portoque nos acompanha pela rodovia, andamosmaisumpoucoquandoavistoumacoisamui-tocuriosa:umaconcessionáriadaMercedesBenz,daVolvoedaScanialadoalado. DeixandoSantosparatrásefazemos

umapassagemsobacidadedeCubatãocon-hecidaporsuasenormesrefinarias,principallucro do município. Continuando pela An-chieta,elededespededestaepegaoacessoaotrevodaRodoviaImigrantes.Inauguradaofi-cialmenteem1976etendoumasegundafasedapistainauguradaem2002,aRodoviadosImigrantes é um exemplo de uma excelenterodovia, é administrado pela concessionáriaEcoviaseestáemdestaqueentreasmelhoresrodoviasdomundo. A rodovia tem como cenário aenormeSerradoMarcomsuasextensassubi-daseseusextensostúneis,cortaestaserrademaneiraimpressionante,oquenosajudaain-damaisnaviageméoótimodesempenhodoônibus5516,afinalScaniaéScania!.Andandomaisumpoucopassamosaadentraracidadede São Bernardo do Campo já pertencenteá Região Metropolitanas de São Paulo, maisprecisamente,aoABCPaulista. O aspecto urbano da cidade vemdandolugaraolongotrechodaSerradoMaraindamaisquandoarodoviadeixaacidade

deSãoBernardodoCampoparaadentraremDiadema, e é neste ritmo urbanístico que aRodovia dos Imigrantes chega ao fim na ci-dadedeSãoPaulo.OônibuspegaoacessoáAvenidadosBandeirantes,nazonasuldeSãoPaulo,onde fazemosnossaprimeira eúnicaparadaparalanche,noGraalCongonhas,são20h45mindanoite. Umpostopequeno,maisdeumbomatendimentoeumainfra-estruturaótimare-sumemasqualidadesdestepontodeparada,passa-se15minutosevoltamosaviagem,foinestahoraquedescubrosemquerer,queape-sardoônibusserConvencionaleledispõedeágua mineral para os passageiros. Continu-amosaviagemnaAvenidadosBandeiranteselogodigamosadeusáelaepegamosoacessoá Marginal do Rio Pin heiros ainda em SãoPaulo. Esta marginal é muito curiosa porqueaocontrariodesuamarginaldecontinu-ação, a Marginal do Rio Tietê, a MarginalPinheiros apresenta um aspecto imobiliáriomuitograndeprincipalmentenosbairrosdo

Relato por Carlos Alberto

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SERRA DO

MARDESCENDO A SERRA DO

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Rodovia dos Imigrantes, uma das maiores e mais complexas obras da história da engenharia brasileira

Linha: Praia Grande X Araraquara(Via São Vicente, Santos e Campinas - Viação Cometa

Carro: 5516 (Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K-124IB

21Revista InterBuss

MorumbieCidadede Jardim.Ofluxo tran-qüilodamarginalnosajudaparaumaviagemmaisrápidaedepoisdepassarmospelosaces-sosdasrodoviasAnhangueraeCasteloBran-co, entramos na Rodovia dos Bandeirantes,consideradaapartefinaldaviagem. Andando aos 90km/h o ônibus aospoucos vai deixando a Capital Paulista poresta rodovia que por sinal é outra que estaentre as melhores do mundo, por ser bemconservadoeporsuascurvasbemfeitas.Pas-samospelascidadesdeCaieirasedeCajamarelogodepoisacidadedeJundiaí,estetrechoéinteressante,porqueénestacidadeemqueaRodoviadosBandeirantesseencontracomasuairmãAnhangueraecomaRodoviaDomGabriel Paulino Couto que liga a cidade deJundiaíácidadedeCabreúvaeItu,ambases-tasrodoviasadministradaspelaCCR. Ainda em plena Rodovia dos Ban-deirantes,deixamosJundiaíparatráseentraem seu lugar a pequena e simpática cidadede Itupeva,énelaqueestá situadooParqueTemáticoHopiHari,oParqueAquáticoWet’nWildeocuriosoPostoSerraAzulquetemsuaestruturarelacionadaáumagrandepassarela,porestaremcimadaRodovia.Depoisdepas-sar por esta cidade finalmente entramos nolimite pertencente á Cidade de Campinas,maisadianteoônibussedespededestarodo-viaépegaoacessoáRodoviaSantosDumontsentido Campinas, esta rodovia liga Campi-nasáSorocaba,alémdesermuitoimportantepor fazer ligação principal ao Aeroporto deViracopos. O ônibus pega um pequeno trecho destarodovia e no trevo da Rodovia Anhangueratemoacessoáesta,aondeprosseguiráatéoimportante Trevo da Bosch. São 22h10mindanoiteecomoachomais fácil, eupeçoaomotorista que pare na Estação de Transfer-ência Anhanguera situado na Avenida LixdaCunhaepertencenteaoCorredorMetro-politano.Commuitoanseio,medespeçodoônibusondeeuireivoltarparacasaembreve.

Rodovia dos Imigrantes, grande complexo rodoviário paulista e um de seus túneis. Abaixo, saída para a Via de Interligação (SP-40), que liga-a àRodovia Anchieta. Na sequência, a chegada à São Paulo

22 Revista InterBuss

José Euvilásio Sales BezerraC O L U N I S T A S

Giro pelo Rio

EmmeadosdestemêsestivenoRiode Janeiro, onde assisti a 14ª Etransport/8ºFertransRio. E, aproveitando, fiz várias via-gens pela cidade. Em todas elas, utilizei otransportecoletivo, sejaporônibusoumes-mooMetrô. Na primeira vez em que estive nacidade,nocomeçodoanopassado,tiveumapéssimaexperiênciaemumônibus.Naquelaépoca, fuiàUniversidadeFederaldoRiodeJaneiro. O motorista da linha que utilizeinão teve dó do veículo... Nem dos passage-iros. Praele,nãotinhasemáforo,lombadas,preferenciais...Elepisoufundoemandouverna velocidade, de Copacabana até a Univer-sidade.Emumadaslombadasqueeletentouatravessareu,queestavanofundodoveículo,fui arremessado pra cima, batendo a cabeçanoteto,detãofortequetinhasidootranco.Naquelefinaldesemanadefevereirode2009,nãoandeimaisdeônibus. Já nesta segunda passagem, volteia andar nos coletivos da cidade. Desta vez,peguei motoristas melhores que o daquelaprimeira passagem. Vendo de fora, o que

pudeperceberéqueasfreqüênciaserammui-toboas.Nãoseiseerapelolocalondeeupeg-ueiosônibus–regiãodaMarinadaGlóriaeCopacabana-,masosintervaloseramregula-resecurtos.Emalgunscasos,haviaumacertademora. Mas, logo que passava o primeiro,vinhaumcomboioatrás. Um problema que percebi – e doqualtambémfuivítima–foiograndenúme-ro de motoristas que cortavam ponto. Vivários fazendo isso. Dava a impressão que,senãotinhaninguémpradescer,eleachavaquetambémnãohavianinguémprasubir.E,se já tinha um carro parado então, ele nemse importava em parar atrás. Simplesmenteseguiaviagem. Issoocorreucomigo, emumdos pontos da Av. Nossa Senhora de Copa-cabana, quando esperava a linha 474-Jacaré,da Viação Braso Lisboa. Esperei uns quinzeminutos até que chegou o carro seguinte dalinha: lotado até a porta. E, logo atrás, maisdois,sendoumdelescomonovopadrãovi-sual. Aliás,essenovopadrãovisualandaconfundindo muita gente. Em um dos pon-

tos seguintes, o motorista do carro onde euestavainformouaospassageiros,queestavamnospontosseguintes,quehaviamaisdoiscar-rosdalinha,vazios,logoatrás.Amaiorianãoquisnemsaberesubiunaquelemesmo,quejáestavaabarrotado.Eu,cansado,descinopon-toseguinte,eespereiopróximocarro–vazioejánapinturapadronizada–,ondeseguivia-gem,sentadoemaisconfortavelmente.Umausuária, que deu sinal em outro ponto, per-guntouseocarroeradamesmalinha,mesmocom o letreiro eletrônico configurado igual-zinhoaodocarrocomapintura tradicionaldaempresa,comnúmerodalinhaedestino.Elaperguntouporquedisseramaelaqueeraoutra linha e outra empresa. O motoristadisseque sim, e ela subiu, satisfeitapornãoteridonoapertodocarroquehaviapassadomomentosantes.E issoéumsinaldequeaprefeitura deve intensificar a divulgação dasmudançasqueestãoocorrendonotransporte.Quantaspessoas,igualaessapassageira,nãodeixara os ônibus que pegam sempre passarpornãosaberemdasmudanças? Ar Condicionado – Dois dias de-pois, resolvi ir à Niterói. A escolha foi pelotrajeto:queriaseguirpelaponteRio-Niterói.Praseguiraté lá,pegueiumônibusdalinha100 – Niterói, da viação Mauá. O carro eraum Marcopolo Viale MBB OF1722. Mas, omelhordetudo:carrocomarcondicionado.Umconfortosó.PegueiocarronaMarinadaGlóriaeeledeuumavoltapelaregiãoaindavazio.QuandochegounopontoemfrenteàRodoviáriaGrandeRio,elelotouatéotalo.Otempoestavanubladomascomumpequenomormaço. Mas que, graças ao AC, nem sesentia.Aliás,esseitemdeconforto,peloquepudeperceber,estápresenteemtodaafrotadaslinhasmetropolitanasdoGrandeRio. Oônibusseguiucheioatéopontofi-nal,emumTerminalRodoviário,emNiterói.Afreqüênciadessalinhaeraótima.Pelome-nosumcarroacadaseteminutos.E,acadaum que saia, chegava outro na baia de trás.Detalhe:fizessaviagemnoferiadode15denovembroa tarde.Espereiuns trêscarros, epeguei outro de volta. Viagem Rio-Niterói-Riofeitaemmenosdeduashoras.Odiaaju-dou, já que por ser feriado, não havia tantotrânsito. EssepasseiopeloRiodeJaneirofoimuito proveitoso. Ajudou a conhecer umpoucomaisdaparteoperacionaldosistemadacidadeedesuaregiãometropolitana.Nãoéumsistemaperfeito,assimcomoodeSãoPauloedeoutroslugares.Masmostraqueseogestorpúblicoquisermesmo,eleconsegueimplantaralgumasmelhoriasque,senãoaju-dam a dimunuir o sufoco do transito, pelomenos torna a viagem menos desagradável,como é o caso da exigência de ar condicio-nadonosveículosmetropolitanos.

Acima: Ônibus da linha 474-Jardim de Alah-Jacaré com a novapintura.Ao lado: Ônibus metropolitano, equipado com ar condicionado.

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