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EXPRESSO PÉGASO TEM 57 ÔNIBUS LACRADOS EM UM SÓ DIA LEIA TAMBÉM FÁBRICA BRASILEIRA DA BYD ENTRA EM FASE FINAL REVISTA INTERBUSS INTERBUSS REVISTA ANO 5 • Nº 246 31 de Maio de 2015 Unidade construtora de paineis fotovoltaicos está sendo instalada na cidade de Campinas, ponto estratégico e próximo da Unicamp FÁBRICA BRASILEIRA DA BYD ENTRA EM FASE FINAL

Revista InterBuss - Edição 246 - 31/05/2015

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Page 1: Revista InterBuss - Edição 246 - 31/05/2015

EXPRESSO PÉGASOTEM 57 ÔNIBUSLACRADOS EMUM SÓ DIA

LEIA TAMBÉM

FÁBRICA BRASILEIRADA BYD ENTRA EMFASE FINAL

REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 5 • Nº 246 31 de Maio de 2015

Unidade construtora de paineis fotovoltaicos está sendo instaladana cidade de Campinas, ponto estratégico e próximo da Unicamp

FÁBRICA BRASILEIRADA BYD ENTRA EMFASE FINAL

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Uma nova Revista InterBuss, cheiade novidades, com mais conteúdo e um

novo layout, está chegando.

O aniversário é nosso, mas o presenteé para você.

Aguardem.

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Uma nova Revista InterBuss, cheiade novidades, com mais conteúdo e um

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Página 17

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

TRT tenta acabarcom impassesentre empregadose viações no DFConstantes greves por conta deatraso no pagamento desalários é um dos motivosda mediação 09

FÁBRICA DA BYD EM CAMPINASESTÁ EM FASE FINAL

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

Expresso Pégasotem 57 ônibusapreendidos emoperaçãoVeículos da empresa estão empéssimo estado deconservação 07

Unidade irá gerar pelo menos 200 empregos diretos

FÁBRICA DA BYD EM CAMPINASESTÁ EM FASE FINAL

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AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

REDE SOCIALO seu espaço na Revista InterBuss 20

Página 17

ANO 5 • Nº 246 • DOMINGO, 31 DE MAIO DE 2015 • 1ª EDIÇÃO - 13h46 (6ª)

COLUNISTAS

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

FÁBRICA DA BYD EM CAMPINASESTÁ EM FASE FINAL

PÔSTERMarcopolo Paradiso G7 14

Guilherme Rafael

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzA nova rede de linhas de SP 26

COLUNISTAS Adamo BazaniRegião de Curitiba altera linhas 22| Deu na Imprensa

O Volvo FH customizadopara operar emáreas gélidasVeículo super confortávelfoi todo customizadopelo seu proprietário paraficar a cara da Lapônia 19

| Deu na ImprensaEstrangeirosainda buscaminvestir noBrasilMesmo com crise em andamento,empresas estrangeirasseguem com investimentos 16

Unidade irá gerar pelo menos 200 empregos diretos

SCANIA LOGÍSTICANova programação visa agilidade 12

EDITORIALOs interesses dos sindicatos 6

CAIO NO NORDESTEEmpresas de Caruaru recebem Apache Vip 13

FÁBRICA DA BYD EM CAMPINASESTÁ EM FASE FINAL

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Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ail-ton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

REVISTAINTERBUSS Expediente

Chegamos a mais um meio de ano e a onda de paralisações no transporte público de diversas cidades está começando a dar as caras. A cidade de São Paulo já não terá esse problema por conta do acordo feito entre os motoristas e cobradores de ônibus, o sindicato local e os em-presários. O reajuste dado foi aceito e pelo me-nos para este ano não há riscos de paralisação por esse motivo. Já no transporte ferroviário o impasse ainda persistia. Outras cidades estão registrando anúncios de greves para os próxi-mos dias de junho, mês que se inicia amanhã. É geralmente nesta época que tais manifestações acontecem, prejudicando milhares de pessoas que necessitam do serviço para os deslocamen-tos dentro das cidades, ou entre elas. Na semana retrasada houve uma paralisação em três gara-gens nas regiões de Campinas e Itu, interior de São Paulo, por conta do atraso no pagamento de benefícios. O mais curioso é que há tantos anos as negociações com funcionários de empresas de ônibus se dão da mesma forma: sindicato apre-senta uma proposta, os empresários reclamam, vem a contra-proposta, vai à assembleia, os fun-

cionários recusam, marcam greve, paralisam as atividades por um ou dois dias, depois acontece uma nova assembleia e os funcionários, ger-almente pressionados pelo sindicato, acabam aceitando a proposta que foi quase a mesma que a recusada inicialmente. Nisso fica uma impressão de que os sindicatos provocam es-sas paralisações justamente com o objetivo de tumultuar e querer chamar a atenção. É muito comum encontrar em suas sedes paineis com várias fotos de paralisações, dizendo ainda que são vitórias dos trabalhadores, etc. Em Campinas, há não muito tempo atrás, houve uma paralisação de três dias, onde no último dia, com o movimento já bastante esvaziado, os sindicalistas locais, após horas de reunião com os empresários no Tribunal Regional do Trabalho, subiram no palanque estacionado atrás do tribunal e fez um apelo melancólico pedindo para que todos aceit-assem a proposta patronal, que era quase a mesma que a já oferecida antes do movimento, senão haveria o risco de nem isso ser conce-dido. Apenas parte aceitou, mas como foi a maioria, o movimento se encerrou. Tempos

Os interesses escusos dossindicatos do transporte

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial depois o mesmo sindicato indicou que o movi-

mento saiu vitorioso. O mais curioso de tudo isso é que após essa greve, não houve novas paralisações na cidade. As propostas são acei-tas escalonadamente e nada muda. Há muito tempo os sindicatos perderam suas funções no país, principalmente após o PT chegar ao poder máximo do país. A esperança era justamente a contrária, mas com o financiamento cada vez mais pesado a es-sas instituições, eles acabam fazendo o que os empresários querem (e isso em qualquer setor), acabam empurrando propostas indecentes goela abaixo dos funcionários e tudo fica como está. Os pequenos informativos dos sindicatos são cada vez mais patéticos. Um dos que represen-tam uma categoria da área de telefonia publica um jornal mensal recheado de notícias que in-dicam vitórias dos trabalhadores, porém os sa-lários continuam baixos e as condições de trab-alho sem nenhuma melhoria. Então, a vitória foi de quem, já que os empregados não ganharam praticamente nada? Só se for vitória do próprio sindicato, que pode ter levado um por fora, ou dos patrões, obviamente. Na área de transporte, essa situação se tornou crônica na maioria das regiões. Poucas cidades contam com sindicatos combativos, que garantem pisos cada vez maiores para os funcionários. A maioria, segue com salários baixos, altíssimas carga horária e problemas na qualidade de trabalho.

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• G1 Rio e Jornal do Brasil [email protected]

A S E M A N A R E V I S T ADE 24 A 30 DE MAIO DE 2015

REVISTAINTERBUSS • 31/05/15 07

Empresa que opera na Zona Oeste do Rio deJaneiro está com a frotaem péssimo estado

Expresso Pégaso tem 57ônibus lacrados em operação

SZRD

Destaque

PROBLEMAS • Frota da Pégaso está com diversos problemas, desde a péssimo estadode conservação até limpeza interna

Fiscais do Procon lacraram 57 ôni-bus da viação Expresso Pégaso, em Campo Grande, na Zona Oeste do Rio, por falta de condições de uso. A operação de fiscaliza-ção começou à 1h30 desta terça-feira (26), quando os ônibus retornavam à garagem da empresa. Como mostrou o Bom Dia Rio, os veículos em péssimos condições de uso, tinham faróis queimados, para-choques quebrados, sujeira nos corredores, falta de bancos. Alguns ônibus chegaram rebocados ao local. A Expresso Pégaso é responsável por 24 linhas, e trabalha com mais de 400 ônibus. Fiscais fizeram imagens de outras

irregularidades, como um espelho retrovi-sor estilhaçado, muitos bancos soltos, o elevador para cadeirantes sem motor, a es-trutura de apoio quebrada e o perigo para os passageiros. A cena se repetiu durante toda a madrugada. A cada adesivo do Procon, mais um ônibus era impedido de deixar a garagem, em Campo Grande. Por volta das 5h, a fiscalização já tinha interditado 57 veículos. Muitos outros também apresenta-ram problemas. Mas, segundo o Procon, se todos eles fossem lacrados, os passageiros da região ficariam sem transporte público. “Isso tudo porque tem ônibus que a gente não deixa entrar na garagem. Se fôssemos fiscalizar ônibus a ônibus, ponto por ponto, a gente teria de colocar a inter-dição não no ônibus, mas na empresa. Mas isso vai colapsar o esquema de transportes da região”, disse o diretor da fiscalização Fábio Domingos. O consórcio declarou que passa

por uma reestruturação, mas que é impor-tante a adoção de medidas como o combate ao transporte clandestino, “para permitir uma operação de acordo com os padrões previstos no contrato de concessão.” A empresa já respondia a um processo movido pelo Ministério Público e agora foi autuada pelo Procon e vai ter até 15 dias para apresentar uma defesa. O consórcio Santa Cruz, responsável pela Ex-presso Pégaso informou que montou uma ação emergencial para realizar os reparos necessários nos 57 veículos lacrados nesta madrugada. A previsão é que a situação seja normalizada ao longo desta terça. Ainda segundo o consórcio Santa Cruz, os ônibus lacrados nesta madrugada representam cer-ca de 2,5% da capacidade de atendimento do sistema à população da Zona Oeste e atualmente o consórcio passa por uma re-estruturação, para melhor atender os pas-sageiros da região.

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Menina é esquecida dentro de ônibus escolar por 4 horas

A S E M A N A R E V I S T A

INCÊNDIO • Veículo foi parcialmente destruído e deixou cobrador ferido em Salvador

• G1 S. Carlos e Araraquara@terra. com.br

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS08

São Paulo

Uma menina de 4 anos foi esquecida dentro de um ônibus escolar e ficou dentro do veículo por quase quatro horas até ser encon-trada pelo motorista em Pirassununga (SP). A monitora teria despercebido a criança dor-mindo em um dos bancos quando ajudou no desembarque das outras crianças. Segundo a Secretaria Municipal de Educação, a orienta-ção para que todos os ônibus sejam revistados durante o embarque e desembarque de crian-ças será reforçada. Há seis meses, Beatriz vai de ôni-bus escolar do bairro onde mora, a Vila São Pedro, até a Escola Municipal de Educação Infantil Padre Salvador Andrietta, no Jardim Roma. Além dela, outras 39 crianças também utilizam o transporte. Uma monitora acom-panha a viagem, mas durante o desembarque a menina não foi notada e ficou dormindo dentro do ônibus. Beatriz estava sentada no último banco do veículo durante o trajeto de aproxi-madamente três quilômetros. Quando o ôni-bus chegou à escola, as crianças desceram e o motorista foi para a Secretaria da Educação. Ele estacionou o ônibus e entrou no prédio. Quatro horas depois, quando voltou para faz-er outra viagem, o homem ouviu o choro da criança. “A gente não percebeu, até porque ela estava domingo, até porque ela é peque-nininha, então não vimos a criança. Fui ver na hora que abri o ônibus que ela escutou o barulho de abrir a porta. Quando fui ver es-tava molhada, acho que urinou, mas ela es-tava tranquila. Então peguei ela e trouxe para a escola”, afirmou o motorista José Lucas Machado Honório. O pai de Beatriz, João Batista dos Santos, ficou revoltado. Ele alega que houve falta de atenção por parte da monitora e que é preciso uma melhora no serviço. “Já pen-sei no pior. Pensei que o ônibus poderia ir para uma garagem ou estacionamento longe e minha filha ficar o dia inteiro lá dentro com fome e sede”, comentou o pedreiro. A diretora da escola, Regiane Araú-jo Pagotto, disse que pensou que a aluna ha-via faltado. “Fiquei espantada pela criança ter chegado com o motorista e pela hora que chegou. Perguntei para o motorista o que ha-via acontecido. Levei ela para comer, deram

banho na criança e foi levada ao postinho de saúde. O pai foi chamado até a escola. A monitora falou que são muitas crianças e ela acabou não dando conta pela quantidade de crianças, ela não teria percebido”, disse.

Secretaria de Educação A secretária de educação, Yara Ber-nardi, afirmou que a monitora recebeu uma advertência e teve que assumir o erro em um livro de ocorrências. Apesar da gravidade da situação, a secretária disse que são essas as medidas a serem adotas nesses casos. “Como a diretora, que é o chefe imediato da fun-

cionária, considerou uma falha grande, ela resolveu fazê-lo por escrito”, contou. Bernardi informou que a monitora é contratada como auxiliar de desenvolvimento infantil da creche e reconheceu a falta de um funcionário adicional para monitorar o ôni-bus. A secretária disse que pretende fazer um concurso para a vaga, mas apenas no início de 2016. Para o especialista em administra-ção pública, Mateus Delbon, a Prefeitura agiu errado porque teria que contratar alguém para a função, ou então nomear a monitora para ocupar o cargo.

ATENÇÃO • Prefeitura informou que irá reforçarvistoria dentrodos escolares. Acima, agarotaesquecida

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REVISTAINTERBUSS • 31/05/15 09

DESTRUÍDO • Veículo da empresa G20 foi totalmente consumido pelas chamas

Distrito Federal

Incêndio destroi ônibus daempresa G20 na BR-040• G1 DF@terra. com.br

• G1 DF@terra. com.br

O Tribunal Regional do Trabalho marcou para segunda-feira (1º) uma audiên-cia de conciliação entre as cinco empresas de transporte coletivo que atual no Distrito Federal e os rodoviários. O objetivo é discutir paralisações da categoria, como a que deixou 1,5 milhão de passageiros sem ônibus durante quatro horas na última quarta-feira. De acordo com a legislação, no caso de serviços essenciais – como no caso do transporte público —, as entidades sindicais devem comunicar greves com antecedência mínima de 72 horas. A categoria quer reajuste salarial de 20%, valor acima do qual as em-presas dizem poder pagar — 8,34%. Os rodoviários têm assembleia mar-cada para domingo (31), às 9h, no Conic, com indicativo de greve. Para o governo, as reivindicações dos rodoviários devem ser ne-gociadas entre empresa e empregado sem que haja prejuízo à população. “Nós estamos acompanhando o as-sunto de perto, pois não queremos que a comunidade seja surpreendida com falta de transporte público”, disse o secretário de

Mobilidade, Carlos Tomé. “Estamos confi-antes de que essa conciliação consiga evitar a greve.”

Queixas O diretor de comunicação do sindi-cato, Marcos Duarte, afirmou que o salário de um motorista de ônibus é R$ 1.928 e o de um cobrador, R$ 1.008. “Houve quatro reuniões com os empresários para negociações e eles não apresentaram nenhuma proposta. Eles têm que apresentar propostas”, disse. O cobrador Paulo da Sílvia, de 46 anos, afirmou que o salário dos rodoviarios está defasado. “Estamos recebendo bem me-nos do que antes e [a gente] começa a sentir no bolso, na parte financeira da casa, as con-tas ficam apertadas”, disse. Os rodoviários reivindicam 20% de reajuste salarial e de 30% no valor do tíquete-refeição. As empresas de ônibus chegaram a oferecer um reajuste de 8,34% com base no Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC) foi oferecido aos rodoviários, que re-cusaram a proposta.

CPI

A Câmara Legislativa do DF instau-rou no início deste mês uma Comissão Par-lamentar de Inquérito (CPI) para investigar a licitação que renovou a frota de ônibus no DF, em 2012. Os primeiros convocador a de-por no colegiado devem ser anunciados nesta quinta (28). Relator da comissão, o deputado Raimundo Ribeiro (PSDB) adiantou na últi-ma quinta (21) a convocação do ex-secretário de Transporte e atual diretor da Adasa, José Walter Vazquez. Ele é um dos citados na denúncia do Ministério Público que aponta suposto esquema de favorecimento na licita-ção de 2012. Além de Vazquez, o MP cita na ação o advogado Sasha Reck, que prestou consul-toria para o GDF no projeto básico da licita-ção, em 2009, e no julgamento de recursos do próprio edital, em 2012, enquanto repre-sentava uma das empresas participantes da concorrência. Se condenados, os envolvidos podem perder direitos políticos e terão que pagar mul-ta de mais de R$ 1,4 milhão. O MP também pede a anulação completa da licitação caso o suposto esquema seja confirmado pela Justiça.

Um ônibus com passageiros pegou fogo na tarde desta quarta-feira (27) na BR-040, em um trecho próximo ao Catetinho e à Santa Maria, no Distrito Federal. O cole-tivo pertencia à empresa G20 e fazia o trajeto Plano Piloto-Luziânia. Não houve feridos. O fogo foi percebido logo depois que o veículo passou pelo viaduto do Ca-tetinho. Passageiros disseram ter desconfiado de que algo estava errado porque uma fumaça preta densa começou a sair do motor. Assim que o motorista foi informa-do sobre as chamas, ele parou o coletivo para que todos descessem. Pouco depois, o fogo consumiu totalmente o veículo. Sobrou ap-enas a carcaça.

TRT tenta por fim à impasses entre motoristas e empresas

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A S E M A N A R E V I S T A

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS10

Goiás

PRF apreende 50 ônibusescolares irregulares em GO• G1 Goiás@terra. com.br Mais de dois mil estudantes têm que viajar em ônibus precários para poder estudar em Rio Verde, no sudoeste de Goiás. Durante uma fiscalização da Polícia Rodoviária Fed-eral (PRF), na terça-feira (28), de 60 ônibus abordados, 50 foram retidos devido às irregu-laridades. No total, os policiais aplicaram 100 multas. Segundo a PRF, os problemas são tanto em relação à condição do veículo quanto à documentação. Um dos motoristas abordados não possui habilitação necessária para conduzir o coletivo e, muito menos, para transportar pessoas. “O exercício ilegal da profissão, quando o motorista não tem o curso pra efetu-ar esse tipo de transporte, põe em risco a vida desses estudantes tanto como quando o veí-culo não tem condição nenhuma de efetuar esse transporte”, diz o inspetor da PRF Fábio Losi. Em outro ônibus abordado, havia bancos soltos e sem condições de uso. Pas-sageiro, Jorge Neto conta que sabe dos riscos, mas esta é a única forma de ele conseguir es-tudar. Diariamente, ele viaja 200 km até Rio Verde. “Se não for, não tem como estudar né, tem que ser desse jeito”, lamenta. Um dos problemas mais comuns é a falta de condições de uso dos pneus. Um ôni-

RETIDOS • Veículos tiveram vários problemas apontados e foram retidos pela PRF

Rio Grande do Norte

Protesto atrasa ônibus em Natal• G1 RN@terra. com.br

Revoltados com a demora dos ônibus na manhã desta segunda-feira (25), usuários do transporte público de Natal fecharam a avenida Tomaz Landim, uma das mais movimentadas da Zona Norte da cidade. O protesto foi encer-rado e a avenida liberada. Tudo em razão do protesto realizado logo cedo pelos rodoviários da Guanabara, em-presa que atua na maioria dos bairros da região. Por causa de um assalto ocorrido na última sex-ta-feira (22) - no qual um motorista foi baleado - os funcionários da empresa retardaram a saída dos ônibus do terminal, o que gerou impaciên-cia dos passageiros. Os ônibus da Guanabara começaram

a circular por volta das 6h30, com quase duas horas de atraso. Ao saírem da garagem, mui-tos já chegaram às paradas lotados. Segundo Nasgnan Batista, presidente do Sindicato dos Rodoviários do Rio Grande do Norte (Sintro/RN), a situação só deve ser normalizada no fim da manhã. O assalto que provocou o protesto dos

motoristas desta segunda aconteceu na noite da sexta (22), durante um roubo ao terminal da em-presa Guanabara na avenida Maranguape, no bairro Vale Dourado, Zona Norte de Natal. O motorista, que tem 48 anos, estava no intervalo, jantando sozinho na cozinha do estabelecimen-to quando os criminosos chegaram. Ele foi ba-leado na perna, mas não corre risco de morrer.

bus, por exemplo, além de estar com os pneus carecas, não tinha estepe. “Eu tenho pneu de estepe mas emprestei pro outro, emprestei pra ele e fiquei sem. Se precisar agora eu estou a pé né, tem que chamar ajuda”, tenta explicar o motorista. Após o flagrante, os policiais apreen-

deram a documentação dos veículos e os mo-toristas foram liberados para levar os alunos às instituições de ensino para que eles não perd-essem as aulas. Depois, os condutores retor-naram ao posto policial, onde foram autuados. Para recuperar a documentação, os ônibus de-vem ser reapresentados, regularizados, à PRF.

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REVISTAINTERBUSS • 31/05/15 11

Presidente da URBS descarta tarifa a R$ 3,15 em Curitiba• Paraná Online@terra. com.br O presidente da Urbs, Roberto Gregório, descartou a possibilidade de a tar-ifa dos ônibus de Curitiba custar R$ 3,15 a partir do próximo dia 6 de junho – data em que o desconto para quem paga com cartão deixará de ser aplicado. A decisão pelo fim da tarifa diferenciada foi tomada após acordo firmado entre a Urbs e o Ministério Público do Paraná. Para Gregório, “tecnicamente” a tarifa do usuário deveria ser fixada pelo pre-feito Gustavo Fruet em R$ 3,30. A decisão em torno do valor da nova tarifa ainda depende da definição de quanto será a nova tarifa técnica. Isso deveria ter ocorrido em 26 de fevereiro, mas as nego-ciações se arrastaram mais do que o esperado por causa da separação financeira da Rede Integrada de Transportes (RIT). Desde fever-eiro, a Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba (Comec) passou a gerenciar as linhas metropolitanas em substituição a Urbs, que até então fazia o serviço. Até janeiro deste ano, os empresári-os recebiam R$ 3,18 por passageiro trans-portado na RIT. Esse valor era uma média ponderada obtida a partir da tarifa técnica metropolitana (R$ 4,07) e urbana (R$ 2,93). Desde que a Comec assumiu a gestão das linhas metropolitanas e prometeu diminuir pela metade o subsídio que o gover-no do estado repassava ao sistema, as viações responsáveis pelas linhas urbanas passaram a receber R$ 2,93 por passageiro da capital – mesmo com a tarifa do usuário subindo para R$ 3,30. A diferença será utilizada para qui-tar o desembolso retroativo a fevereiro após a definição da nova tarifa técnica. Levando em consideração apenas a média de reajuste da tarifa técnica da RIT dos últimos anos (8%) , a tarifa técnica urbana subiria para R$ 3,19. Mas se engana quem pensa que o custo do transporte por aqui fi-nalmente vai se equiparar ao que paga o usuário. Gregório diz trabalhar com um novo cenário diante da desintegração financeira do sistema e aponta que alterações feitas pela Comec sobrecarregaram o sistema da capital. Há também as demandas judiciais que estão sendo negociadas sob a tutela do Ministério Público do Paraná e podem sobre-carregar essa nova tarifa. Gregório cita, por exemplo, a possibilidade de a prefeitura ter

de tirar do cálculo do custo do transporte o desconto dos bens de uso exclusivo. Trata-se da frota que os empresários colocaram nas ruas a partir da licitação de 2009. Mas que o Executivo municipal não entende como in-vestimento e sim como parte do pagamento da outorga. As empresas pedem na Justiça a retirada do item da tarifa e indenização pelos valores já descontados. O MP-PR deu parecer favorável às viações.

Pagamentos em cartão ajudarama reduzir o número de roubos A tarifa diferenciada foi um dos benefícios criados pela prefeitura de Curitiba para ampliar o uso do cartão. A meta é de que 70% dos usuários optem por ele. Ainda não há prazo para que ela seja alcançada, mas Ro-berto Gregório ressalta que a Urbs já estuda novas formas de atrair o usuário para essa modalidade de pagamento. “Estamos estruturando um pro-

cesso de parcerias para ampliação das fun-cionalidades do cartão e comercialização de créditos. Pretendemos ter outras tecnologias, como a venda de créditos em máquinas, e o uso do smartphone. Mas a modelagem ainda está sendo discutida”, disse o presidente da Urbs. Atualmente, 61,49% dos pagamen-tos são feitos com cartão. Em abril do ano passado, eram 53,3% (veja mais números no infográfico). A ampliação no uso do cartão, segundo a prefeitura, é uma forma de deixar o sistema mais seguro. De janeiro a abril deste ano, foram registrados 845 roubos a estações tubos e linhas de Curitiba – número 29% menor do que no mesmo período do ano anterior. “Mas esses dados não são reflexo apenas do uso do cartão. A tecnologia asso-ciada à Operação Presença da Guarda Mu-nicipal é que nos indica que o caminho está certo”, afirmou Gregório.

Paraná

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31/05/15 • REVISTAINTERBUSS12

• Da Scania@terra. com.br

S C A N I A L O G Í S T I C A

A Scania, referência mundial na fabricação de caminhões pesados, ônibus e motores industriais e marítimos, implan-tou um novo conceito de produção para atender com mais agilidade e flexibilidade às demandas dos clientes. Com o conceito batizado de High Service Level (HSL), aplicado desde fe-vereiro na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), o cliente aponta sem re-strições sua necessidade para o conces-sionário, e a Scania trabalha para atender à demanda por meio da área de planeja-mento, que verifica diariamente cada caso e flexibiliza a produção e a logística dos

pedidos. “Havia um volume máximo de pedidos de produção preestabelecido, que limitava as demandas fora do previsto. Com o HSL, a produção é sob demanda, mas pode ser ajustada de acordo com as prioridades e complexidades até a chegada do produto ao cliente”, explica Fábio Cas-tello, responsável pela logística da Scania na América Latina. O conceito permite reduzir o tem-po de espera entre uma operação e outra no processo produtivo, agilizando o atendi-mento dos clientes. “O benefício imediato é o aumento da precisão no planejamento e na eficiência do processo, que resulta em menor tempo de entrega, atendendo ao

prazo, e implica também a melhor utiliza-ção de recursos”, explica Bruna Fecchio, coordenadora do projeto na Scania. O HSL nasceu na Suécia, e a oper-ação brasileira aperfeiçoou o conceito com a união de um grupo multidisciplinar, que mapeou os possíveis gargalos no caminho desde o pedido até a entrega. A aplica-ção do HSL no Brasil foi desenhada por equipes dos próprios concessionários, das áreas de logística, de produção e planeja-mento, que trabalharam juntas. Diariamente são avaliadas as prioridades para que o fluxo da linha de produção seja organizado, trazendo gan-hos em tempo de atendimento e na produ-tividade da fábrica da Scania no Brasil.

SCANIA IMPLANTA MÉTODO VISANDO REDUÇÃO DOTEMPO DE ENTREGAS

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REVISTAINTERBUSS • 31/05/15 13

C A I O N O N O R D E S T E

CAIO INDUSCAR ENTREGA13 UNIDADES DO APACHEVIP PARA AS OPERADORASDO SISTEMA DE CARUARU

A Caio Induscar entregou 13 uni-dades do modelo Apache Vip para a Capi-tal do Agreste e a Viação Tabosa, empresas vencedoras da licitação ocorrida recente-mente em Caruaru. Juntas, as empresas rep-resentam 60% do sistema de transporte da cidade, que possui aproximadamente 350 mil habitantes e está localizada a 130 km da capi-tal Recife, PE. O Apache VIP alia design moderno,

baixo custo de manutenção e robustez, carac-terísticas que tornam o modelo ideal para as necessidades dos clientes, já que Caruaru tem relevo ondulado, chegando a pontos com 550 metros de altitude. O modelo conta com Sistema de Bilhetagem Eletrônica, que agiliza a opera-ção, câmeras de segurança, elevador para total acessibilidade, além de itinerários ele-trônicos. Os ônibus também são diferencia-dos externamente, com identidade visual pa-

dronizada com cores que identificam as op-eradoras. Para conforto e segurança do mo-torista, os veículos possuem poltrona hidráu-lica com encosto de cabeça, iluminação em led para motorista e cobrador, e bloqueador de portas. Produzir carrocerias que atendem às necessidades de cada cliente, faz parte da missão da Caio Induscar. É gratificante con-tribuir para o avanço do Sistema de Trans-porte Público do país e proporcionar conforto e bem-estar aos usuários.

• Da Caio Induscar@terra. com.br

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REVISTAINTERBUSSGUILHERME RAFAELAUTO VIAÇÃO CATARINENSE • BLUMENAU/SC

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• Do Site da Transpo [email protected]

Mercado internacional ainda se interessa pelo Brasil

Apesar da fraca demanda registrada pela indústria automobilística brasileira no último ano e meio, sobretudo em veículos comerciais, com queda de cerca de 40%, o mercado nacional continua a atrair empresas e despertar o interesse internacional. Um ex-emplo deste potencial creditado ao Brasil foi a realização do I Brazil Commercial Vehicle Summit, nos dias 26 e 27 de maio, em São Paulo. O evento, organizado pela Noppen, um dos principais organizadores de conferên-cias internacionais com escritórios na China, Índia, Filipinas e Bélgica, contou com a pre-sença de empresas como Allison, Autosplice, BYD Brasil, Cummins Foton e instituições

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

Divulgação

como BNDES, Facens, Fenabrave, Fundação Getúlio Vargas, IPT, Universidade Federal de Minas Gerais, entre outras. Foram debatidos e apresentados temas como novas tecnologias em processos e produtos do mercado inter-nacional, aplicáveis ao mercado brasileiro, novas tendências e políticas de desenvolvi-mento, soluções de transporte verde, bem como exigências do consumidor, assim como oportunidades de negócios no exterior para os fabricantes brasileiros. Segundo Lieve Noppen, COO da Noppen Group, o Brasil é um dos maiores mercados automotivos do mundo e é o sétimo maior produtor de automóveis de passageiros, veículos comerciais e máquinas agrícolas. O setor é responsável por 25% do PIB industrial e 5% do PIB total do Brasil. Mais de 60%

de toda a carga é transportada por caminhões, que fornecem para mais de 5.500 municípios. “O País tem potencial para uma renovação de frota superior a 30 000 veículos por ano ao longo dos próximos dez anos, fora as opor-tunidades para o mercado de reposição de veículos comerciais. Essa importância trouxe a Noppen e seus parceiros (empresas multi-nacionais como a Autosplice, Eiseinmann, Hägonäs, Keboda e Senoplast) para apresen-tar o que existe de mais avançado disponív-el no mercado mundial e acessível a todos os integrantes da indústria automobilística brasileira”, explica. Noppen promove eventos como este ao redor do mundo e o objetivo é realizar a segunda edição do Brazil Commercial Ve-hicle Summit em 2016.

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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

• Do Site da Transpo [email protected]

Fábrica de paineis da BYDem Campinas em fase final Conforme anunciado previamente, a chinesa BYD confirmou a instalação de uma fábrica para a produção de placas de geração de energia solar no município de Campinas (SP). O empreendimento, que demandará R$ 150 milhões em investimen-tos, abrigará 200 colaboradores. “Os projetos da BYD têm sido atendidos com prioridade por nossa equi-pe, porque a empresa investe não só em tecnologias de baixo impacto ambiental, mas, também, em inovação por meio de um centro de P&D. O investimento nas placas solares vem complementar ainda mais esse quadro”, explica Juan Quirós, presidente da Investe São Paulo, agência de promoção de investimentos ligada à Secretaria de Desenvolvimento Econômi-co, Ciência, Tecnologia e Inovação do Es-tado de São Paulo. Para Tyler Li destaca, presidente da BYD no Brasil, Campinas é um local atrativo, especialmente, pela proximidade com a Unicamp (Universidade Estadual de Campinas). “Somos uma empresa de inovação por isso queremos estar próxi-mos das melhores universidades e centros de pesquisa do Brasil”, afirma. “Estamos

Transpo Online

• Do Site da Transpo [email protected]

ANTT amplia o prazo devalidade do registro RNTRC Prorrogado o prazo de validade dos certificados de Registro Nacional de Trans-portadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), segundo informa a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Os registros, com data de vencimento compreendida entre os dias 31/05/2015 e 30/07/2015, tiveram seu vencimento prorrogado para 31/07/2015, nos termos da Resolução ANTT nº 4.490/ 2014.

Transpo Online

A medida visa garantir a continui-dade do exercício da atividade de transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, não demandando ne-nhuma ação por parte dos transportadores. As novas regras e documentos ne-cessários para inscrição e manutenção no RNTRC e o cronograma de recadastramento serão divulgados por meio do site da ANTT, na área “Cargas” -> “Rodoviário” -> “RN-TRC”.

em um momento propício para o desen-volvimento dessa indústria, já que a ge-ração solar e eólica está se tornando mais competitiva. Temos certeza de que anun-ciaremos diversos projetos como este nos próximos dois anos”, completa. Perto de inaugurar – Anunciada

em junho de 2014, a construção da fábrica de ônibus da BYD já está na fase final. Com um investimento de R$ 200 milhões, a planta empregará 450 trabalhadores com carteira assinada. Lá, a montadora fabri-cará chassis de ônibus elétricos, equipados com baterias de fosfato de ferro.

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D E U N A I M P R E N S A

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• Do Site da Transporte [email protected]

Kenworth T600, o maisaerodinâmico da marca Apresentado oficialmente ao mer-cado estadunidense em 2007, durante a Mid-America Trucking Show, tradicional evento de caminhões que acontece a cada dois anos em Louisville, Kentucky, o T660, depois de oito anos, ainda é um dos mais queridos do seu segmento. Isso porque ele é o único da categoria Classe 8 (equivalente aos caminhões pesados rodoviários no Bra-sil) capaz de trazer uma economia de cerca de US$ 6.000 anuais na planilha de com-bustível. Em tempos de economia essa é uma ótima notícia. Para tanto, o supercaminhão tem a aerodinâmica e o motor Paccar MX de 13 li-tros como seus principais predicados. Trata-se de um caminhão conven-cional, de linha estética moderna e com um excelente coeficiente aerodinâmico. Se olhar o capô, para-lamas, faróis, para-brisas, para-choque e carenagens, a impressão que se tem é que todos os itens fazem parte de uma úni-ca peça. Por isso, tem como resultado uma redução significativa do arrasto. Além, disso, o T660 incorpora um bom número de tecnologias e equipamen-tos de última geração. Como sucede com os diferentes produtos que a Paccar — mesmo Grupo que comercializa os caminhões DAF na Europa e no Brasil —, o Ken T660 pode ser equipado com motor de 12,9 litros, com opções de potência entre 380 cv e 500 cv e de torque entre 1.450 e 1.850 rpm. Visualmente, o ponto que chama mais a atenção é a grade dianteira do veículo, por trazer o aspecto robusto ao modelo por harmonizar com o conjunto óptico, que in-corporam faróis com 40% a mais de inten-sidade na iluminação com uma vida útil três vezes superior se comparar aos componentes tradicionais. Outra opção é a High Intensity Discharge, lâmpadas com mais de 75% de in-tensidade e com vida útil 11 vezes superior, segundo a montadora. Obviamente, que esses itens têm o preço elevado. A oferta de cabines atende ao per-fil de viagens rodoviárias de longas distân-cias. A Studio AeroCab Sleeper se encontra disponível na versão de 2,18 m de altura. Também a marca disponibiliza dos modelos

Transporte Online

Divulgação

AeroCab Aerodyne e FlatTop que podem ser adquiridos nas variações de 1 m a 1, 82 m. De série os caminhões são equipa-dos com sistema de navegação que dispõe para o condutor diferentes informações, entre elas, o consumo de combustível em tempo real, por meio de um display situado no painel de instrumentos. Com a ferramenta Splendor o motorista recebe dados do autodiagnóstico

que avisa, por exemplo, algum tipo de falha no motor, por meio de um registro no painel de instrumentos. O catálogo da Kenworth para o T660 também contempla acabamentos sofisticados para a cabine. Os assentos e a zona de des-canso (que em alguns modelos é oferecido uma espécie de sofá) podem ser produzidos em couro.

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• Do Site da Transporte [email protected]

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Transporte Online

Haparanda é uma pequena cidade localizada próximo ao Norte da Suécia e à Finlândia. Lá, onde também fica o Golfo de Bótnia, braço do Mar Báltico, começa a Lapônia, província histórica da Suécia. Sua paisagem é dominada pela flo-resta, conhecida como a última selva da Eu-ropa, mas também é lembrada pela frota da pequena empresa Rolf Kattilavaaras, uma das mais antigas da região. Essa transportadora é conhecida porque, dentre os seus caminhões — que cos-

O Volvo FH480 que é um cenário da gélida Lapônia

tumam viajar constantemente pela Suécia e pelas vizinhas Finlândia e Noruega — há um modelo especial: o Volvo FH, de 480 cv, aco-plado a um sider 2+1 que carrega um trabalho artístico inspirado na vida selvagem predomi-nante naquela região. O desenho foi elaborado pelo fin-landês Mika Jefremoff. O artista do spray, sob o tema “Natureza intacta e a história da Lapô-nia”, quis revelar os personagens que fizeram palco dessa trajetória como os animais e o povoado que com eles convive. A vivacidade que ele deu à obra, sobretudo aos animais, é tão espetacular,

que o próprio Jefremoff afirma imaginar os uivos dos lobos e o som do urso fam-into, batendo a sua pata no gelo em busca de peixe, seu principal alimento no Golfo de Bótnia. Além da pintura as rodas do veículo reluzem graças ao aço cromado, justamente para chamar a atenção de quem passa por esse brutão. Os acessórios no interior da cabine receberam acabamento em couro nas cores creme e marrom, inspirados nos tons daquela floresta que deixa o verde de lado para dar lugar à cor queimada das plantas durante o rigoroso inverno.

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R E D E S O C I A LTop 3 do Facebook - Diego Almeida Araújo

A Foto da SemanaAQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SERPUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

SÉRGIO CARVALHOMascarello Gran Via Iveco 170S28 - STUPublicada no perfil pessoal do autor

Na semana passada um dos mais conhecidos colecionadores do país e com um dos maiores acervos pessoais, o carioca Diego Almeida Araújo, publicou fotos no grupo do qual é criador, o OCD Holding, um dos mais conceituados erespeitados em todo o hobby. Entre as diversas fotos publicadas, estão as três acima: um Spectrum City da Paranapuan ainda antes da padronização de pintura no Rio de Janeiro, um Marcopolo Paradiso GV da São Geraldo, e umViaggio dianteiro da Rio Doce, saindo da Rodoviária Novo Rio. Parabéns pelas excelentes fotos!

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REVISTAINTERBUSS • 31/05/15 21

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

1º • A venda das linhasda Pluma à Nordeste

Deu o Que FalarOS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDESSOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

A transferência de diversas linhas daempresa Pluma Conforto e Turismo parao Expresso Nordeste foi o assunto maiscomentado da semana passada nasredes sociais, sites especializados e fórunsespecializados em transporte. A Pluma,que já encontra-se em péssimo estadohá muito tempo, sem renovação defrota e com muitas dificuldades, resolveufinalmente tomar uma providência evendeu algumas de suas linhas para oExpresso Nordeste, que deverá iniciaroperações muito em breve.

2º • Novidades naReunidas de CaçadorOs ônibus usados que não param dechegar na garagem da Reunidas deCaçador também estão dando o quefalar. Os veículos estão sendo adquiridos de diversas empresas estão chegando aospoucos e cada um deles com umapíntura diferente, o que intriga aindamais os colecionadores, que ainda nãosabem qual delas será a definitiva.

Na semana passada um dos mais conhecidos colecionadores do país e com um dos maiores acervos pessoais, o carioca Diego Almeida Araújo, publicou fotos no grupo do qual é criador, o OCD Holding, um dos mais conceituados erespeitados em todo o hobby. Entre as diversas fotos publicadas, estão as três acima: um Spectrum City da Paranapuan ainda antes da padronização de pintura no Rio de Janeiro, um Marcopolo Paradiso GV da São Geraldo, e umViaggio dianteiro da Rio Doce, saindo da Rodoviária Novo Rio. Parabéns pelas excelentes fotos!

Foto da GaleraBUSÓLOGOS VISITARAM A GARAGEMDA VIAÇÃO CIDADE DO AÇO, EM BARRAMANSA, EM 2013

Na foto acima, colecionadores visitam a garagem da Viação Cidade do Aço,localizada na cidade de Barra Mansa, no interior do Rio de Janeiro. Oevento aconteceu no dia 20 de junho de 2013 e contou com a presença debusólogos de diversas localidades.

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31/05/15 • REVISTAINTERBUSS22

NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

Após a desintegração de gestão entre as linhas de ônibus urbanas municipais da capi-tal paranaense e as linhas das cidades vizinhas, a Comec – Coordenação da Região Metropoli-tana de Curitiba, órgão do governo do estado, constatou que financeiramente o atual modelo não consegue se manter e realiza uma série de alterações nos trajetos para racionalização das linhas metropolitanas. A separação dos siste-mas de transportes ocorreu depois de desen-tendimentos políticos entre o prefeito de Curi-tiba, Gustavo Fruet (PDT), e o governador do Paraná, Beto Richa (PSDB). Antes a gestão era unificada pela Urbs – Urbanização de Curitiba S.A. , empresa da prefeitura da capital. Inicialmente, entre as medidas da Comec, houve encurtamentos de percursos de linhas “Ligeirinhos”, nos municípios de Ta-mandaré, Colombo, Araucária e Campo Largo.

AUMENTOS DE TARIFA As cidades como Bocaiúva do Sul, Contenda, Itaperuçu e Rio Branco do Sul, mais distantes da Capital, terão aumento no valor da tarifa no sentido Curitiba, para R$ 4,40 , a partir desta segunda-feira, 1º de junho. No retorno, a tarifa destas linhas continuará a ser o mesmo, R$ 3,15 (com Cartão Transporte) ou R$ 3,30 (com dinheiro), mantendo a integração com a

Parte da região metropolitana de Curitibasobe tarifa e Fazenda Rio Grande altera linhas

e mantém valor e integração

RIT - Rede Integrada de Transporte Curitiba.

FAZENDA RIO GRANDERACIONALIZA LINHAS E EVITA AUMENTO Já em Fazenda Rio Grande, para man-ter a integração e tarifa de R$ 3,30, a Comec, por meio de estudos técnicos, alterou o itinerário e otimizou algumas linhas, reduzindo custos de operação e o tempo de viagem. As mudanças entram em vigor também no dia 1º de junho. A linha F22 – Nações II, em vez de retornar pela Av. Portugal e Av. Brasil, voltará pela Marginal da BR 116 (Av. das Américas) a partir da Rua Gavião. A Linha F25 – Jardim Veneza/Co-lonial, em vez de voltar pela BR116, retornará pela rua Francisco da Conceição Machado/ Rua Tride para chegar a Avenida Portugal e seguir até o Terminal, retomando o mesmo itinerário. A linha não passará mais pelo Terminal Velho. A Linha F25 - Jardim Veneza/Pedá-gio continuará operando no itinerário habitual. A Linha F15 Gralha Azul, em vez de retornar pela Av. Portugal e Av. Brasil, voltará pela Marginal da BR 116 (Av. das Américas) através da Rua Flamingos . As mudanças foram avaliadas pela Comec visando racionalização, não deixando, no entanto, passageiro sem de atendimento.

Serão avaliados todos os impactos destas alter-ações que podem ser ajustadas, se necessário. A expectativa é de que as viagens se tornem mais rápidas e seguras. Os avisos das referidas alter-ações foram colocados nos ônibus e no Termi-nal de Fazenda Rio Grande. O passageiro pode obter mais informações pela Central de Atendi-mento Metrocard - (041) 3093-3232.

Confira abaixo os novos itinerários LINHA F 15 – Gralha Azul: Terminal Fazenda, Rua Jequitibá, Rua Jacarandá, Rua Inglaterra, Rua Itália, Av. Brasil, Av. Portugal, Av. Condor, Rua Inhambu, Av. Albatroz, Rua Guará, Rua Colibri, Rua Pintassilgos, Rua Fla-mingos, Rua Irerê, Av. Perdizes, Rua Papagaio, Rua Cacatua, Av. das Américas, LINHA F 22 – Nações II: Terminal Fazenda, Rua Jequitibá, Rua Jacarandá, Rua In-glaterra, Rua Itália, Av. Brasil, Av. Portugal, Av. Áustria, Av. Polônia, Av. Islândia, Rua Gavião, Av. das Américas LINHA F 25 – Jd. Veneza/Colonial: Terminal Fazenda, Rua Jequitibá, Rua Jacarandá, Rua Inglaterra, Rua Itália, Av. Brasil, Av. Portu-gal, Rua Pintassilgo, Rua Tridi, Rua Francisco da Conceição Machado, Ria João Quirino Leal, Rua Vinicius de Morais, Rua Carlos Drumond Andrade, Rua Lucinir Franco da Rocha, Av. das Américas

Outras mudanças devem ocorrer por causa de desentendimentos políticos entre estado e prefeitura

CRISE • Para continuar com integração e manter tarifas em R$ 3,30, Fazenda Rio Grande altera linhas de ônibus e racionaliza os serviços. Bocaiúva do Sul, Contenda, Itaperuçu e Rio Branco do Sul, mais distantes da Capital, terão aumento no valor da tarifa no sentido Curitiba, para R$ 4,40

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Quando se fala em Defensoria Pública no Brasil logo vem a imagem de um cidadão, sem condições financeiras, procu-rando um advogado para resolver um prob-lema pessoal. É isso também. Mas você sabia que problemas relacionados ao transporte cole-tivo ineficiente também podem ser levados pelo cidadão a uma Defensoria Pública em qualquer lugar do Brasil? Este inclusive é o tema da campanha das defensorias em 2015: “Defensor Público: Transformando a causa de um no benefício de todos”. De acordo com a Anadep – Associa-ção Nacional dos Defensores Públicos, existe uma forma de buscar o direito de todos ainda pouco conhecida pelo cidadão: tratam-se das “defesas coletivas”. Qualquer pessoa que sofra, por ex-emplo, com um transporte coletivo ruim pode procurar a defensoria do estado onde mora e expor a situação. O cidadão deve relatar que teve seu direito desrespeitado em um ou mais aspec-tos. Por exemplo, se a frota de ônibus é antiga e mal conservada, se há atrasos constantes que causam prejuízos financeiros ou atrap-alham a rotina no trabalho ou nos estudos,

Cidadão pode também buscarDefensoria Pública por transportes melhores

Em vários casos, trabalho de defensores pode garantir o cumprimento de serviçosessenciais que não estão sendo prestados adequadamente

se reincidentemente o motorista ou cobrador tratam com falta de educação o passageiro, o defensor público vai verificar os fatos. Se ele entender que este prejuízo ou desrespeito atingem não só a pessoa que procurou a de-fensoria, mas um conjunto de cidadãos, ele pode fazer uma defesa coletiva. As defensorias públicas têm legit-imidade, por exemplo, de interferir junto às gerenciadoras de transporte e firmar um TAC – Termo de Ajustamento de Conduta. Isso é possível, inclusive, mesmo antes de a causa ir para a Justiça, o que torna assim solução do problema mais rápida. Existem nas cidades e estados os órgãos gerenciadores de transportes, como a SPTrans em São Paulo, as secretarias de mo-bilidade urbana /transportes ou serviços são tratados diretamente pela prefeitura ou gov-erno estadual. No entanto, muitas reclamações da população não são atendidas. E os motivos são os mais diversos possíveis, como falta de capacitação do gestor público ou mesmo uma relação nem sempre ética entre políti-cos e empresas de transportes. Em muitas cidades ainda é o empresário de ônibus que se envolve na política, financia campanhas e até indica servidores públicos. Assim, alguns

prefeitos e vereadores se tornam mais com-prometidos com o empresário do que com a população. Por isso que são comuns serviços prestados sem qualidade, pouca fiscalização, nenhum encaminhamento das reclamações do passageiro, monopólios de transportes co-letivos e editais de licitação direcionados. Não se pode generalizar colocando o empresário de ônibus como um agente no-civo. Muito pelo contrário, o empresário de ônibus é um investidor que presta serviços essenciais e que garantem qualidade de vida e cidadania às pessoas, contribuindo para o desenvolvimento de regiões. Mas a falta de ética na relação entre alguns empresários e alguns gestores públicos é sim uma realidade. Um órgão externo, como uma de-fensoria, pode ser um caminho a mais para os passageiros exigirem os direitos. As defesas coletivas não se restrin-gem aos transportes. Problemas como falta de vagas em escolas e hospitais, poluição de rios e córregos, coleta ineficiente de lixo, ilumina-ção pública insatisfatória, falta de segurança, são alguns dos exemplos que podem ser co-municados pelo cidadão. A Anadep preparou um folheto ex-plicativo sobre as defesas coletivas, que pode ser consultado no site da entidade.

ÔNIBUS QUEBRADOS • Problemas relacionados à má prestação de serviços de transporte coletivo também podem ser apurados por Defensoria Pública. Basta o cidadão procurar um defensor na região onde mora ou onde usa o transporte. Foto: Blog Ciência RT – Rodrigo Thiago Passos Silva.

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31/05/15 • REVISTAINTERBUSS24

A S F O T O S D A S E M A N A

ANTONIO VASCONCELOSMarcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Fretcar

ANTONIO VASCONCELOSMarcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Fretcar

MARCOS ANDRÉMarcopolo Viaggio G7 1050 Volksbus 17 260 OD • Transbrasiliana

MARCOS ANDRÉMarcopolo Viaggio G7 1050 Volksbus 17 260 OD • Transbrasiliana

MARCOS ANDRÉMarcopolo Viaggio G7 1050 Volksbus 17 260 OD • Transbrasiliana

OCD Holding • www.ocdholding.com

ANTONIO VASCONCELOSMarcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Fretcar

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REVISTAINTERBUSS • 31/05/15 25

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI!Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para [email protected] com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

MATHEUS ADLERMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Guanabara

HENRIQUE SIMÕESMarcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • São Dimas

GILBERTO COSTA JUNIORMarcopolo Ideale 770 Volksbus 17 230 EOD • Rio Tinto

HENRIQUE SIMÕESMarcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • São Dimas

HENRIQUE SIMÕESMarcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • São Dimas

MATHEUS ADLERMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Guanabara

OCD Holding • www.ocdholding.com

Page 26: Revista InterBuss - Edição 246 - 31/05/2015

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS26

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

A opinião sobre a nova redede linhas de ônibus de São Paulo

Nesta noite do último dia 27, a SP-Trans divulgou sua nova rede de linhas de ônibus da cidade de São Paulo, cujo objetivo se resume a um: eliminar sobreposições entre linhas que fazem “quase” o mesmo percurso. A mudança será gradual: em julho deste ano, aplicará exclusivamente para os fi-nais de semana, e para horários de pico e en-tre picos deverá estar praticamente instalada em meados de 2016. Nesta lista, observei surpresas boas e negativas, inclusive linhas de média a alta demanda que não constam nesta lista, como exemplo a 5129/41 Jardim Miriam - Santo Amaro, suspeita de ser extinta. Espero que a lista seja provisória e que reconsiderem a linha. Daí eu paro para pensar: se um passageiro, que diariamente pega o ônibus daquela mesma linha, futuramente pegará dois ou três. Imagine a situação: precisaría-mos descer em uma rua, ora movimentada, ora não, ora segura, ora não, para precisarmos pegar um segundo ônibus. E esse segundo ônibus poderá estar em um ponto final próximo, possibilitando entrar na fila e prosseguir a viagem sentado, ou estará de passagem, que poderá ter chanc-es de chegar lotado, ou com espaço para via-jar em pé, ou se der muita sorte, dá até para viajar sentado. São muitos parâmetros para pensar, resumindo em transferência segura e confor-tável, ou nenhuma das anteriores. A solução segura seria criar mais terminais de transfer-ência, com vigilância permanente, painéis in-formativos e dinâmicos, bebedouro, sanitári-os e uma praça de alimentação, mesmo sendo um pequeno terminal. Diferentemente de Joinville, Curi-tiba, Grande Recife, Grande Vitória e demais cidades que possuem circuito de terminais de ônibus com transferência entre linhas sem pagar passagem, não há terminais “fechados” na cidade de São Paulo. A transferência entre ônibus é efet-uada por meio de um cartão magnético, que permite fazer baldeações entre ônibus em qualquer rua, avenida, terminal urbano, etc. Aí sim as pessoas se sentem bem seguras quando descem de um ônibus e pegam outro. Se colocarmos essa nova rede na balança, eliminará “concorrência” entre linhas: dois ônibus de duas linhas com poucos passageiros em um mesmo intervalo se reduz a um a linha, e a um ônibus sem diminuir seu intervalo, deixando de ser vantajoso ao pas-sageiro, podendo esperar o ônibus com o do-

bro de tempo. Com isso, a lotação de um coletivo tenderá a ficar sempre máxima, aumentando o lucro operacional da empresa. Sinceramente, a prefeitura deveria investir ainda mais em terminais de ônibus e terminais de transferência, pois pode acontec-er uma pessoa só, no ponto de parada, espe-

rando uma eternidade (ou não) para aparecer o próximo ônibus, podendo ser assaltada ou não. E com mais terminais, as baldeações fariam mais sentido e mais lógico. E na minha opinião, não seria uma boa cortar linhas sem criar novos terminais. Acho melhor dar um pouco mais de conforto aos cidadãos paulistanos!!

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