VIAÇÕES DEIXAM FEIRA DE SANTANA SEM ÔNIBUS

interbussP O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A | A N O 6 | N ° 2 5 8 | 2 3 D E A G O S T O D E 2 0 1 5

Após resultado de licitação, onde venceramas empresas São João e Rosa, as atuais viaçõesalegaram falência e deixaram de operarÔNIBUS DA TCB CIRCULA COM RODA SUSPENSA

CAMPINAS LANÇA MONITORAMENTO VIA GPS

Após resultado de licitação, onde venceramas empresas São João e Rosa, as atuais viaçõesalegaram falência e deixaram de operar

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

interbuss

UMA REVISTAPARA QUEM QUERSABER TUDOSOBRE TRANSPORTE

NO BRASILE NO MUNDO.TODO DOMINGO,UMA NOVA EDIÇÃO.

P O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A

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NESTA EDIÇÃO

22 ÔNIBUS DE CAMPINASPrefeitura lança o sistema “Busão na Hora”

NOVIDADE

26 REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

14 ADAMO BAZANIColunistas | Finame financiou 69% de veículos

6 NOSSA OPINIÃOEmpresas querem circular com ônibus velhos até quando?

7 A IMAGEM MARCANTEA foto que marcou a semana no setor de transportes

8 TODA SEMANAAs notícias mais importantes da semana

16 PÔSTERThamco Dinamus, por Fábio Tanniguchi

18 DEU NA IMPRENSAAs notas da imprensa especializada

28 FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana

SUMÁRIO

TODA SEMANA

Feira de Santana está sem ônibus

Atuais operadoras alegaram falência e deixaram de circular na segunda-feira

30 MARISA VANESSA N. CRUZColunistas | As conexões na capital paulista

ANO 6 | Nº 258 | DOMINGO, 23 DE AGOSTO DE 2015 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA À 00h43EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS

ÔNIBUS DE CAMPINASPrefeitura lança o sistema “Busão na Hora”

REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

DEU NA IMPRENSAAs notas da imprensa especializada

FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana

Feira de Santana está sem ônibus

Atuais operadoras alegaram falência e deixaram de circular na segunda-feira 08

Fábio Tanniguchi falou com o secretário Barreiro

Campinas lança aplicativo“Busão na Hora”

ÔNIBUS DE CAMPINAS

22

Objetivo é melhorar a mobilidade pela cidade

Rio de Janeiro vai extinguir33 linhas de ônibus

TODA SEMANA

09

Testes foram realizados com êxito na região piauiense

Ônibus articulado entrará em operação na cidade de Timon

TODA SEMANA

11

Projeção é deixar as tarifas mais baixas em até 40%

Desoneração do óleo dieselbaixará tarifas no MS

NOSSO TRANSPORTE

15

Quem comprar o caminhão ganhará R$ 15 mil em cartõo

Iveco lança campanha que dá dinheiro a cliente de Stralis

DEU NA IMPRENSA

21MARISA VANESSA N. CRUZColunistas | As conexões na capital paulista

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELLuciano de Angelo Roncolato

REVISÃOFelipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos en-viadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos auto-rais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a re-produção também é autorizada apenas após um pe-dido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessi-dade de pedido.

PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo dis-ponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse mo-tivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um aler-ta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de coluni-stas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte na-cional, sempre para trazer tudo para você em primei-ra mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Por-tal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integran-tes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidam-ente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que dis-ser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em con-tato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

A resolução da ANTT publicada na semana passada, que obriga a renova-ção da frota de fretamento em todo o país, pode ser considerado um grande avanço. Apesar dos protestos contrários das empresas encampadas pela nova norma, não é possível que circulem país afora vários veículos que são verdadeiros museus sobre rodas. Existem empresas que prestam serviço de fretamento com veículos de até quarenta anos de uso. O estado de conservação deveria ser levado em consideração, pois há muitos ônibus antigos em excelente estado, e outros novos caindo aos pedaços. A questão da idade de frota é um assunto muito discutido nos últimos anos, sobretudo por conta da qualidade do material usado na produção de car-rocerias e chassis nos dias de hoje, levando à conclusão que ônibus mais antigos são mais resistentes, mas os equipamentos de tecnologia fazem falta nos ônibus com muita idade. As atuais legislações de transporte liberam os ônibus muito antigos de terem alguns itens de segurança fundamentais e que evitariam muitas mortes em acidentes pelas rodovias brasileiras, que ainda deixam muito a desejar no quesito conservação. Recentemente ocorreu um acidente na região Sul que poderia ter sido evitado caso o ônibus fosse mais novo, ou se ao menos tivesse os itens de segurança que hoje são obrigatórios nos veículos que saem de fábrica. Os empresários de pequenas e médias viações são os que mais de-verão sentir na pele essa nova resolução da ANTT, porém não podemos deixar de lembrar o quanto que esses empresários já ganharam de dinheiro com ônibus nunca trocado ou sequer reformado. Se houvesse uma economia ao longo do tempo, seria possível fazer uma renovação gradual da frota, mas muita gente se preocupou apenas em ganhar dinheiro. Agora, chegou a hora de fazer a troca dos materiais rodantes e ao invés de melhorar para concorrer diretamente com as empresas maiores, que continuam fazendo a renovação das suas frotas com certa frequência, preferem protestar para terem o di-reito de continuarem ruins. Comentamos na semana passada algo similar no segmento de táxis, onde os mesmos reagiram de forma violenta à chegada de um serviço melhor, através do Uber. Alguns taxistas agiram da melhor forma: procuraram melhorar o serviço, agir com honestidade e serenidade para re-conquistar o cliente perdido para o aplicativo que fornece meios mais baratos, justos e honestos para com os seus passageiros. Será que não seria hora das empresas de ônibus agirem da mesma forma? Neste espaço sempre criticamos veementemente a postura da ANTT diante da ingerência dos sistemas de transporte coletivo rodoviários nacionais, onde tudo está uma bagunça até hoje, e nada é feito para melhorar. Quando a agência resolve se mexer, acaba tocando na ferida de muita gente que não tem interesse em que algo melhore, pois é primordial que continue tudo como está, com verdadeiros cacarecos andando pelas estradas do país, colocando em risco a vida de milhares de passageiros, mas evita-se fazer um investimento que poderá trazer um retorno a médio e longo prazo. Agora, se o empresário não está disposto a melhorar para que haja no mínimo mais segurança para seus clientes, o mesmo deveria mudar de ramo e procurar outro ofício que não lhe exija tanto, já que o transporte de passageiros é algo que necessita, fundamentalmente, de conforto e segurança. Se a empresa quer apenas transportar, deve deixar o ramo. A ANTT está de parabéns e espera-se que isso não fique apenas na promessa. O uso do pulso firme é fundamental para todos.

Empresas querem podercontinuar com ônibus velhos

EditorialNOSSA OPINIÃOEXPEDIENTE

A IMAGEM MARCANTE

Uberlândia, MGSegunda-feira, 17 de agosto de 2015

A prefeitura de Uberlândia apresentou à cidade osnovos ônibus articulados equipados com ar condicionado.

Os veículos circulam pela avenida João Naves de Ávila,por corredor exclusivo. A entrega faz parte das comemorações

dos 127 anos da cidade mineira. A foto é de divulgaçãoda prefeitura de Uberlândia.

Empresas abandonamlinhas em Feira de Santana

INCÊNDIO • Veículo foi parcialmente destruído e deixou cobrador ferido em Salvador

As empresas de ônibus “Auto Ôni-bus São João Ltda” e a “Ônibus Rosa Ltda”, que venceram a licitação do sistema de transporte urbano de Feira de Santana, vão operar na cidade nos próximos seis me-ses. A informação é da prefeitura, que por meio de nota, ainda disse que um contrato emergencial foi assinado nesta terça-feira (18) entre essas empresas e a prefeitura. A previsão é de que a partir da quarta-feira (26), os ônibus já estejam em circulação. Os veículos foram conseguidos com empresas do Rio de Janeiro e de São Paulo e devem demorar alguns dias para chegar ao município. Até lá, a população poderá usar vans, táxis, veículos regulariza-dos que fazem o transporte de passageiros dos municípios próximos e mototaxistas autorizados. O impasse entre a prefeitura de Feira de Santana e as empresas de trans-porte coletivo entrou no terceiro dia, nesta terça-feira (18). Os ônibus não circulam na cidade desde o domingo (16). O trans-porte público da cidade foi interrompido pelas empresas que operavam o setor, a Princesinha e a 18 de Setembro. O contrato emergencial, de seis meses, firmado com a prefeitura, seria encerrado na próxima terça-feira (25). O prefeito de Feira de Santana, José Ronaldo de Carvalho, acompanhado pelos representantes das empresas de ôni-bus, apresentaram o plano de ação para o período durante uma coletiva de imprensa nesta terça-feira. Cerca de 170 veículos devem circu-lar pela cidade. Como o período é emergen-cial, todo os veículos são usados e as suas idades variam entre dois e dez anos de uso. Após o período emergencial de seis meses, as empresas vão ter que utilizar 270 veículos novos, conforme determina-do na licitação que ocorreu no dia 14 deste mês. Além disso, neste primeiro momento os motoristas e cobradores que já atuam no sistema de transporte coletivo urbano serão mantidos. De acordo com informações do Sindicato das Empresas de Transporte Co-letivo Urbano de Feira de Santana (SIN-COL), as empresas de transportes não têm

mais condições de manter o sistema em circulação. Apesar da situação, Ronaldo Mendes, advogado do SINCOL disse que as empresas de ônibus que estavam atu-ando na cidade têm interesse em renovar o contrato emergencial com a prefeitura, até que as novas empresas vencedoras da licitação assumam o sistema, mas fazem al-gumas exigências. “Do ponto de vista prático, a pre-feitura deve disponibilizar R$ 6 milhões, em média, que o valor devido de compra de vale transporte pelo governo passado,

para uma conta dos trabalhadores ou para pagar a rescisão. As empresas não conse-guem ter caixa para bancar a operação do sistema, e por conta disso, não consegue operar a circulação dos ônibus de forma regular na cidade”, disse Mendes. O advogado do Sincol informou também que as empresas Princesinha e 18 de Setembro não chegaram a partici-par do processo licitatório porque não tin-ham condições financeiras. Ele alega que elas entraram em recuperação judicial por falência após ter dificuldades desde que a tarifa foi reduzida em R$ 0,15, em 2013.

TODA SEMANA AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANANO SETOR DE TRANSPORTES

Bahia

G1 Bahia | Notícias

interbuss | 23.08.201508

IRREGULAR Um primo da vítima também teve que viajar em pé em ônibus da empresa. Foto: Divulgação da empresa

CRISE Empresas abandonaram linhas após resultado de licitação. Fotos: Acorda Cidade

AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANANO SETOR DE TRANSPORTES

23.08.2015 | interbuss 09

Capital carioca vai retirar 33 linhas de circulação

Rio de Janeiro

A partir da primeira semana de outubro, 33 linhas de ônibus que cruzam a Zona Sul serão retiradas de circulação. A medida, implantada pela Prefeitura do Rio, através da Secretaria Municipal de Trans-portes, vai encurtar o itinerário de outras 21 linhas e criar cinco rotas. A expectativa é aumentar a eficiência do sistema de trans-porte, acabando com a sobreposição das linhas e a disputa por passageiros nos pon-tos, como acontece em bairros como Copa-cabana. Hoje, dois mil veículos cruzam a Zona Sul. A meta é fazer com que, aproxi-madamente, 700 ônibus deixem de rodar na região até a Olimpíada. A racionalização da frota será feita gradativamente. A previsão é que, até o fim da implementação de todo o projeto, em março de 2016, 35% dos ônibus da região estejam fora de operação. Os mo-radores da Barra da Tijuca terão que fazer integração na Zona Sul, caso o destino seja o Centro. Segundo o subsecretário de Plane-jamento, Alexandre Sansão, as alterações devem encurtar o tempo de viagem e ga-rantir mais fluidez no trânsito. “Racionalizar é evitar a sobreposição de linhas. Se você tem rotas muito longas sobrepondo as mais curtas e tem a finalidade de atendimento àquela região, essa linha longa deixa de e-xistir para fazer integração com essas cur-tas. É algo parecido com o que fizemos com o BRT, que também usa a lógica da integra-ção”, explica Sansão. As alterações deverão impactar in-clusive os corredores BRS. A meta é que o desempenho dos ônibus nas vias expressas melhore em 30%. No BRS da Nossa Senhora de Copacabana, por onde passam, em mé-dia, 300 ônibus por hora, a previsão é que o serviço seja feito por 120 veículos, após a reformulação do sistema. A primeira fase de racionalização das linhas de ônibus na Zona Sul terá início na primeira semana de outubro e será con-cluída em dezembro. Confira as alterações nos itinerários.

PRIMEIRA FASE Criação da linha integrada 1 (Al-vorada-Rio Sul, via Lagoa-Barra) para rece-

ber os passageiros das linhas 314, 332, 501 e 502, que serão eliminadas. A integrada 8 (Recreio-Rio Sul, via Lagoa-Barra) vai atender os usuários da linha 318, a ser ex-tinta. A integrada 2 (Alvorada-Rio Sul, via Av. Niemeyer) substituirá as linhas 177, 360, 504 e 535, também eliminadas. A quarta linha a ser criada será a Troncal 1 (General Osório-Central, via Copacabana e Aterro do Fla-mengo). Ela vai atender aos passageiros das linhas 120, 121, 125, 127, 411, 442, 129, 305, 404, 405, 441, 454, 458, 480, 481 e 505, que serão retiradas de circulação, e também dos usuários das linhas 119, 455, 456, 457, 475,

483, 484, 485 e 486, que serão encurtadas.

SEGUNDA FASE Em dezembro, começa a segunda etapa do planejamento, quando será im-plantada a Troncal 3 (Gávea-Central, via Co-pacabana e Aterro do Flamengo). Esta quin-ta linha vai absorver os usuários das linhas 123, 128, 132, 382, 402, 421, 443 e 537, que serão eliminadas. Além dessas, os veículos que farão esse percurso vão atender a po-pulação que utiliza as linhas 124, 154, 413, 415, 426, 432, 433, 435, 464, 474, 503 e 539. Essas últimas serão encurtadas.

O Dia | Notícias

MUDANÇAS Otimização das linhas visa melhorar integração. Foto: Vamos Nessa

TODA SEMANA

Acidente com ônibus doTranscol deixa um morto

INCÊNDIO • Veículo foi parcialmente destruído e deixou cobrador ferido em Salvador

“Ela ainda tinha muitos sonhos. É uma dor sem tamanho. Eu tenho certeza que ele [motorista] não fez aquilo porque quis”. Esse é o pensamento da mãe da ven-dedora autônoma Elisângela Aparecida Silva, 42, morta após ser atingida por um ônibus do Transcol em cima da calçada em Cariacica, na Grande Vitória, na manhã des-ta quarta-feira (19). Por volta de 11h, um ônibus articu-lado do Transcol, que fazia a linha 591 (Serra – Terminal Campo Grande), colidiu contra um poste, invadiu a calçada da estação Pe-dro Nolasco, em Jardim América, atropelou a mulher e três barraquinhas de ambulan-tes, segundo a Polícia Rodoviária Federal. O veículo só parou após bater contra o muro da estação. O ônibus estava cheio no mo-mento do acidente, mas por sorte nenhum passageiro se feriu gravemente. A Polícia Militar disse que o moto-rista teve um mal súbito e perdeu o controle do coletivo. Testemunhas comentam que ele desviou de outro carro e bateu. O con-dutor foi socorrido para o Hospital São Lu-cas, em Vitória, e teve alta durante a tarde. A dona de casa Cleuza Maria da Silva, 60 anos, foi surpreendida com a notí-cia da tragédia. Na porta do Departamento Médico Legal (DML), ela falou sobre os son-hos de Elisângela e expressou toda a dor da perda de uma das filhas. “A sogra da Elisân-gela ligou para a minha outra filha dizendo que havia recebido a informação que ela tinha morrido. A gente nem sabia ainda que era um acidente. Eles deram a notícia na hora do almoço para a gente. Parece que estou pisando no ar. É uma coisa muito dolorosa. Ela é a minha filha mais velha, tra-balhava vendendo perfume. Tem três filhos grandes e sempre estava trabalhando bas-tante em casa. Fica uma dor muito grande mesmo, sem tamanho. Cleuza disse que Elisângela saiu para buscar remédio para o filho no Centro Regional de Especialidades (CRE Metropoli-tano), que fica ao lado da estação. Desde os três anos de idade o filho da Elisângela tinha o fígado transplantado e precisava tomar um remédio todo mês. A mãe acredita que a filha já estava com o remédio em mãos e esperava o ônibus para

voltar quando foi atingida. A mãe de Elisângela disse que não quer julgar o que aconteceu. “É uma coisa que a gente não pode julgar, porque na hora ninguém viu. Eu tenho certeza que ele não fez aquilo porque quis. Não podemos condenar e nem julgar, como eu disse antes. Uma dor sem tamanho. Ela ainda tinha son-hos. Queria comprar um carro e conseguiu. Ela estava no segundo casamento, era uma mãe muito boa. Depois de comprar o carro, ela queria pegar o dinheiro da divisão dos bens do primeiro casamento e comprar uma casa nova”, disse Cleuza. O Facebook foi o meio pelo qual o filho do motorista Aldeir Badhi, de 49 anos, que passou mal ao volante e acabou atingindo, em cima da calçada, a vendedora Elisângela Aparecida da Silva, 42, ficou sa-bendo do acidente. O estudante de Direito Leandro Badhi, de 20 anos, contou que viu a informação em uma postagem e reconhe-ceu o número do ônibus que o pai condu-zia. “Eu estava me arrumando para ir ao tra-balho, quando vi no Facebook e reconheci o número do carro que meu pai trabalha. Liguei para a minha mãe na hora”, afirmou. A mãe de Leandro entrou em con-tato com o marido logo em seguida e rece-beu a confirmação de que era ele o moto-rista do ônibus. Já dentro da ambulância, ele contou o que lembrava. “Ele falou que só lembrava de estar parado no sinal e, quando voltou à consciência, já estava sendo socorrido. Nin-guém sabe exatamente o que aconteceu. Nem ele mesmo”, relatou o jovem. O motorista do Transcol Aldeir Bad-

hi passava por exames médicos periódicos e todos estavam em dia, segundo a empresa Viação Serrana. O profissional trabalha há 13 anos na empresa e nunca se envolveu em ne-nhum acidente, segundo a viação. “É um excelente profissional”, destacou a Serrana, por nota. A Viação Serrana informou tam-bém que a jornada de trabalho dele é de 7h20, com intervalo de uma hora para des-canso e alimentação, mais folga aos domin-gos. A empresa lamentou o ocorrido e infor-mou que estava acompanhando todos os exames médicos do funcionário para iden-tificar o motivo da perda de consciência do motorista no momento do acidente. Ele foi levado para o Hospital São Lucas e teve alta ontem à tarde. “A empresa está prestando toda a assistência à família da vítima”, informou em nota. Nenhum pas-sageiro ficou ferido. Uma psicóloga da Com-panhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV) vai acompanhar o caso e prestar apoio às vítimas e aos familiares dos envolvidos. Segundo um laudo prelimi-nar feito no local, a vendedora estava em pé quando foi atingida. Ela teve esmagamento do crânio e morreu no local. Segundo a PRF, o motorista entrou na BR 262 e parou no sinal vermelho – atrás da faixa de retenção. Quando Aldeir deu partida para seguir viagem, passou mal. “Essa informação foi passada pelo cobrador do ônibus. Ele disse que o motorista parou no sinal e, quando ia sair, passou mal e des-maiou. Ele caiu por cima do volante e daí perdeu o controle invadindo a calçada”, ex-plicou o inspetor Zanotti.

Espírito Santo

G1 Espírito Santo | Notícias

interbuss | 23.08.201510

ACIDENTE Ônibus da Serrana ficou desgovernado e invadiu calçada. Foto: G1

Cidade de Timon/PI terá ônibus articulado

23.08.2015 | interbuss 11

Notas Rápidas

A empresa Dois Irmãos, que faz as linhas urbanas da cidade de Timon e cujo percurso também passa por vias de Tere-sina, deve colocar em circulação a partir da próxima segunda-feira (24) um ônibus arti-culado. O veículo, com capacidade superior aos coletivos normais, possui um reboque traseiro ligado através de um sistema com sanfona. Segundo o presidente da empresa, Marcelino Lopes, o veículo chegou na se-mana passada e já foi testado. “O ônibus já

foi utilizado em testes no percurso da linha ‘Conjunto Boa Vista – Ponte Nova’ e está tudo pronto. Tínhamos dúvida se ele con-seguiria fazer o percurso porque em alguns trechos é difícil fazer as manobras com os ônibus normais, mas foi positivo o resulta-do”, adianta. Lopes acrescenta que o articulado percorrerá as vias de Timon e deve transitar em Teresina pelas avenidas Barão de Gur-gueia até a praça Saraiva e retornar à cidade maranhense. “A nossa intenção é que ele seja utilizado nos horários de pico, onde há o maior fluxo de passageiros”, informou.

CidadeVerde.com | Notícias

Ônibus do BRTTranscarioca bate em táxi e pega fogo

Por volta das 5h desta quinta-feira (20), um ônibus do BRT Transcarioca e um táxi bateram na entrada na Cidade Universi-tária, nas imediações da Ilha do Fundão, na pista sentido Alvorada, na Barra da Tijuca, na Zona Oeste. Os dois veículos pegaram fogo na hora. De acordo com os bombeiros, os três passageiros do ônibus e os dois motoristas conseguiram sair dos veículos a tempo. Com isso, o viaduto a Avenida Brigadeiro Trompowsky foi interditado ao tráfego nos dois sentidos para o trabalho do Corpo de Bombeiros. E segundo a CET-Rio, já há reflexos no trânsito para quem segue da Ilha do Governador no sentido Centro. Às 6h25 o tráfego da Brigadeiro Trompow-sky foi liberado nos dois sentidos, segundo a Prefeitura.

G1 RJ | Notícias

Ônibus da TCB circula com roda suspensa Vídeo feito por um cinegrafista da TV Globo na manhã desta segunda-feira (17) mostra um ônibus da TCB circulando pela Esplanada dos Ministérios, em Brasília, com a suspensão quebrada. Por conta do problema, uma das rodas do veículo não encostava no chão. À medida que o ônibus avan-çava, a roda saía do chão e ficava alguns segundos sem tocar o asfalto. A TCB con-firmou que a suspensão estava quebrada e diz que o ônibus foi levado para a gara-gem. Nenhum passageiro estava no ôni-bus no momento em que o veículo seguia sentido Rodoviária do Plano Piloto.

G1 DF | Notícias

Expresso Guanabara recebe 80 novos ônibus

A Expresso Guanabara, empresa de transporte interestadual e intermunici-pal de passageiros, com sede em Fortaleza (CE), adquiriu 80 ônibus da Marcopolo. Os veículos, do modelo Paradiso 1200, serão utilizados nas rotas da empresa nas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste do Brasil. De acordo com Paulo Corso, dire-tor de operações comerciais da Marcopolo, a Expresso Guanabara é uma das maiores empresas de transporte rodoviário do Brasil e mantém uma política de renovação cons-

tante da sua frota formada por cerca de 400 veículos com idade média de apenas dois anos. Isso garante mais conforto, segurança e elevado padrão de tecnologia para os seus usuários”. Os ônibus Paradiso 1200 adquiridos pela Expresso Guanabara têm 14 metros de comprimento, capacidade para transportar 46 passageiros sentados e possuem chassi Mercedes-Benz O500 RSD 2436. São equi-pados com poltronas semileito 1060 Super Soft com espuma viscoelástica no encosto de cabeça, sistemas de ar-condicionado, de áudio e vídeo, toalete e geladeira.

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Da Marcopolo | assessoria

interbuss | 23.08.201512

Expresso Guanabara A Expresso Guanabara é uma em-presa de transporte interestadual e inter-municipal de passageiros com sede em Fortaleza (CE). Entrou em operação em 1º de agosto de 1992 e hoje opera em 12 estados brasileiros e no Distrito Federal, atendendo a mais de mil localidades das regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste do Brasil com cerca de 200 linhas. Realiza em torno de 400 viagens por dia e transporta, em média, 500 mil passageiros por mês, percorrendo quase 7 milhões de quilôme-tros em igual período.

TODA SEMANAMercado

Todos os novos modelos são Marcopolo Paradiso G7 1200 encarroçadossobre o chassi Mercedes-Benz O-500RSD, reforçando a linha de trucados

23.08.2015 | interbuss 13

Scania abre as portas paraprograma turístico em SBC

Turismo

Em parceria com a prefeitura de São Bernardo do Campo, a fábrica abriu as portas para interessados em participar de visita turística às suas instalações

A prefeitura de São Bernardo do Campo realiza um modelo de programa turístico que vem crescendo na cidade, mas já é praticado em regiões de grande con-centração de empresas pelo mundo, como Japão, França e Estados Unidos. É o turismo industrial, que tem como objetivo abrir as portas das empresas para grupos interes-sados em conhecer as unidades produtivas. A Scania oferece uma programação intensa para seus visitantes que inclui a imersão nos processos produtivos das fábricas de motores, transmissão, cabines e chassis. Ao término da programação o grupo pode as-sumir a direção de um caminhão, conduzin-do-o em um test-drive em circuito fechado. O programa explora o potencial da região como polo de oportunidades, re-sultado da parceria da prefeitura, do setor produtivo e de empresas de turismo. Maior parque fabril da América Latina, berço da in-dústria automotiva nacional, o ABC paulista reúne hoje mais de 1.600 estabelecimen-tos industriais. “O programa foi criado pela

Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Trabalho e Turismo com o intuito de dar identidade turística ao município, com de-staque para as indústrias”, explica Fernando Bonísio, chefe da divisão de turismo da ci-dade e coordenador do projeto. A visita à Scania normalmente fecha a programação semanal, sempre realizada em dois períodos, e tem como principal pú-blico-alvo os estudantes. Além das linhas de produção, os visitantes assistem a uma pales-tra sobre o programa “Jovens Talentos” da Sca-nia, sobre as oportunidades de trabalhar na fabricante sueca. “Mostramos em detalhes to-dos os nossos processos e também aproveita-mos a oportunidade para trocar informações e atrair novos talentos. É uma maneira de mostrar aos visitantes um dos caminhos que eles podem trilhar”, explica Rogério Rezende, diretor de Assuntos Institucionais e Governa-mentais da Scania Latin America. A participação da Scania contribui para o desenvolvimento de São Bernardo do Campo, onde está presente há 58 anos, mas também fomenta a troca de conhecimento com setores industriais do Brasil e de outros

Da Scania | assessoria países, universitários e futuros colaborado-res, que após as visitas consideram viver na cidade em busca de uma oportunidade nas empresas da região. Para participar da iniciativa Turis-mo Industrial é necessário entrar em con-tato com a prefeitura pelo e-mail turismo.industrial@saobernardo.sp.gov.br.

Sobre a Scania A Scania é um dos principais fa-bricantes mundiais de caminhões pesados, ônibus e motores industriais e marítimos. Os serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos cli-entes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Com 42 mil colaboradores, a Scania está pre-sente em mais de 100 países, com linhas de produção na Europa, Ásia e América Latina, e com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2014, a receita liquida da Scania alcançou 92,05 bilhões de coroas suecas, e o lucro líquido do exercício, após a dedução de im-postos, foi de 6 bilhões de coroas suecas.

interbuss | 23.08.201514

Mesmo com juros maiores que no ano passado, mas ainda convidativos, e com cobertura reduzida de 100% para 70% do valor do veículo, o Finame, do BNDES, ainda é responsável pela maior parte dos financiamentos de ônibus e caminhões no País. De acordo com balanço divulga-do nesta terça-feira, dia 18 de agosto de 2015, pela Anef - Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras, as vendas de ônibus e caminhões foram rea-lizadas 69% pelo Finame, 14% por financia-mentos do mercado, 14% foram à vista, 2% por consórcio e 1% por meio de leasing. Em 2014, os juros do Finame eram de 6% ao ano. Agora variam de 9,5% a 10% dependendo do porte da empresa para ôni-bus e caminhões. Ônibus elétricos à bateria ou elétricos híbridos e trólebus têm taxas de 6,5% para micros, pequenas e médias empresas e 7% ao ano para empresas maio-res ou com Administração Pública Direta. De acordo com a Anef, por causa

Finame financiou 69% dosônibus e caminhões vendidos no primeiro semestre

das quedas nas vendas de veículos de pequeno porte como de ônibus e camin-hões, os recursos liberados para financia-mento tiveram redução tanto para o con-sumidor direto como para as empresas. “Os recursos liberados para fi-nanciamentos por CDC – Crédito Direto ao Consumidor somaram R$ 45,3 bilhões, queda de 9,9% em 12 meses, sendo R$ 40,7 bilhões para pessoa física - retração de 8,3% em 12 meses - e R$ 4,6 bilhões para pessoa jurídica, queda de 21,7% em 12 me-ses. Os recursos liberados no mês para o CDC somaram R$ 7,4 bilhões, sendo R$ 6,7 bilhões para pessoa física - acréscimo de 4,7% no mês e decréscimo de 2,2% com-parado a junho de 2014 - e R$ 773 milhões para pessoa jurídica, retração de 0,4% no mês e de 23,5% ante o mesmo período de 2014.” – diz nota da associação. Já o total de dinheiro disponível para financiamentos de veículos neste ano pelos bancos das montadoras deve ter uma queda de pouco mais de 10%.

“A expectativa é que o saldo seja de R$ 189 bilhões, uma retração de 10,6% em comparação ao mesmo período de 2014, cujo volume total foi de R$ 211,3 bilhões. O montante de recursos liberados seguirá a mesma tendência, de acordo com a Anef. A previsão é que sejam liberados apenas R$ 99 bilhões, uma queda de 11% em relação ao ano anterior, quando foram liberados R$ 111,3 bilhões.” – diz ainda na nota. De acordo com o mais recente ba-lanço da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, divulgado no último dia 03 de agosto de 2015, os segmentos de ônibus e cami-nhões registraram queda de 39,79% nas vendas entre janeiro e julho deste ano na comparação com semelhante período do ano passado. Nos sete primeiros meses deste ano, foram emplacados 13 mil 439 ônibus e 43 mil 905 caminhões. De janeiro a julho do ano passado, foram registrados 18 mil 275 ônibus e 76 mil 961 caminhões.

Saldo geral definanciamentos

para veículos deveser reduzido em

mais de 10% nesteano, segundo Anef

NOSSO TRANSPORTEADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com

COLUNAS

FINANCIAMENTO Finame reponde por quase 70% dos financiamentos de veículos comerciais de grande porte. Foto: Adamo Bazani

23.08.2015 | interbuss 15

MAIS BARATO Ônibus na Rodoviária de Campo Grande: desoneração no diesel deverá deixar passagens mais baratas: Foto: Divulgação A partir desta quinta-feira, dia 20 de agosto de 2015, as passagens de ônibus rodoviários que circulam dentro do estado do Mato Grosso do Sul devem ficar até 40% mais baratas. Isso porque entra em vigor por-taria da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos do Mato Grosso do Sul – Agepan/MS que possibilita descontos e promoções em tarifas devido à redução da alíquota do ICMS – Imposto sobre Circula-ção de Mercadorias e Serviços incidente so-bre o óleo diesel. A alíquota foi de 17% para 12% no dia 1º de julho deste ano. A portaria estava programada para ser publicada no Diário Oficial do Mato Grosso do Sul nesta quinta-feira, dia 20 de agosto de 2015. A medida visa atrair mais pas-

Desoneração de diesel vaipermitir passagens rodoviárias até 40% mais baratas

sageiros para o transporte rodoviário e ser uma forma de combate ao transporte clan-destino que, de acordo com o Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário de Passageiros do Estado – Rodosul, chega a reduzir em 30% a demanda das linhas regu-lares. Segundo nota emitida pelo gover-no do estado à imprensa, a primeira empre-sa que deve oferecer descontos é a Cruzeiro do Sul. O diretor da companhia de ônibus e presidente do Rodosul, Oswaldo Possari, disse que a empresa vai reduzir o valor da passagem na linha Porto Murtinho – Cam-po Grande. Hoje oficialmente o valor é de R$ 103,00 e vai ser reduzido durante a pro-moção para R$ 60 uma vez por semana e em R$ 80,00 em outros dois dias na mesma semana.

O percentual deve ser definido pelas próprias empresas, variando de acor-do com a linha e com os dias. A portaria não estipula uma porcentagem fixa. Segundo a Agepan/MS, em 2014, foram transportados pelas 14 empresas em linhas intermunicipais rodoviárias, 4,8 milhões de passageiros. A expectativa é de crescimento da demanda com as pro-moções. Sem incidência de ICMS sobre o combustível, o setor de aviação civil tem as promoções como uma das principais armas para atrair passageiros. Nem o governo do estado do Mato Grosso do Sul e nem as empresas que o-peram linhas urbanas anunciaram uma es-timativa oficial de redução no valor das pas-sagens, mesmo com a alíquota menor do diesel.

Portaria é do Governo doMato Grosso do Sul. Viações

poderão aplicar preçospromocionais, como já

ocorre com a aviação civil

interbuss FÁBIO TANNIGUCHINeobus MegaExpresso Assur/Primavera, em Guaíba/RS

Maplink Minhas Rotaspromete diminuir custos Para reforçar o setor logístico no Brasil, a Maplink lançou a plataforma de planejamento de rotas MinhasRotas, que promete reduzir os gastos da operação de transporte em até 40%, segundo a desen-volvedora do serviço. A ferramenta, no en-tanto, atende a diversos tipos de clientes, desde o pequeno negócio que distribui gelo pelos bares e o corretor de seguros que precisa visitar diversos clientes em um dia, até operações mais complexas das grandes transportadoras. A ferramenta oferece as seguintes informações: análise da melhor rota para o usuário, que pode ser selecionada pela menor distância ou pelo menor tempo; cal-culos dos os custos envolvidos no percurso escolhido, como combustível e pedágio; rota multiveículos, onde o sistema otimiza a distribuição das rotas e pontos de parada em até 15 veículos de acordo com a frota disponível e o volume de cargas; permite ainda que uma rota tenha até 150 pontos de parada, além da origem e do destino, e que o usuário insira todos os endereços através da importação de um arquivo com a lista de endereços; pode traçar rotas usan-do endereços com logradouro e número de fachada, e não somente trechos de cidade a cidade; além de organizar informações de distância e horários dos pontos de parada, possibilitando que seus usuários visualizem os trechos do trajeto definido. Ao todo, a ferramenta está sendo comercializada em três pacotes anuais e com pagamentos mensais. Os planos (Fit, Multi e Multimax) combinam número de veículos, rotas e pontos de entrega e coleta. Para o mercado latino-americano, incluindo a Argentina, Chile, Colômbia e México, o MinhasRotas será lançado em setembro deste ano com o nome MyRoutes (em in-glês). De acordo com Frederico Hoha-gen, diretor geral da Maplink, o Minhas-Rotas é uma solução que atende todos os tamanhos de empresas, com destaque para os pequenos e médios empresários. “A razão está em poder oferecer features que antes só eram encontradas em ferramentas caras e praticamente inacessíveis para em-

presas pequenas. Esses empreendedores têm acesso a uma ferramenta online e práti-ca que calcula e informa a melhor rota entre os vários endereços indicados pelo usuário e permite também o cálculo de gastos com combustível e pedágio, proporcionando a-inda mais eficiência com uma ferramenta de excelente custo-benefício. Atualmente, estamos trabalhando com três pacotes anu-ais e com pagamentos mensais. Os planos (Fit, Multi e Multimax) combinam número de veículos, rotas e pontos de entrega e co-leta”, analisa. Segundo testes conduzidos pela Maplink, a ferramenta MinhasRotas identifi-caram uma economia de até 40% no custo total do transporte de cargas. A empresa também aponta que, de acordo com estu-dos de mercado, 70% das empresas com frota de até 10 veículos não usam nenhum tipo de tecnologia nos processos de rotei-

rização e não tem acesso a esse tipo de tec-nologia. “Criamos o MinhasRotas pensando em todos os tipos de empresas e profissio-nais que necessitam ou desejam possuir uma ferramenta mais ágil e simples para aferir custos e tornar seu negócio mais efi-ciente. Estamos trazendo features que antes só eram encontradas em ferramentas caras e praticamente inacessíveis para empresas pequenas.”, afirma Hohagen. A MapLink informa que o Minhas-Rotas já possui mais de 1.000 clientes cadas-trados e utilizando seus serviços, sendo que até o final de março de 2016, a expectativa é de que mais de 10.000 empresas estejam ca-dastradas. “Com o crescimento da demanda por serviços de logística, enxergamos uma oportunidade de contribuir com essas em-presas para que elas tornem suas operações mais eficientes e tenham um maior controle sobre isso”, diz Hohagen.

DEU NA IMPRENSA RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

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Do site | notícias

interbuss | 23.08.201518

IndiGo encomenda 250aviões Airbus A320neo

Recentemente, a Airbus confirmou o recebimento da maior encomenda de sua história. Isso porque, a IndiGo, companhia aérea da Índia, anunciou o pedido de 250 aeronaves da Família Airbus A320neo no dia 15 de agosto, data que marca o 69º a-niversário da independência da Índia. “O acordo confirma a Família A320 como a aeronave preferida para o cresci-mento dos mais dinâmicos mercados de aviação. Agradecemos à IndiGo pelo grande voto de confiança,” afirma John Leahy, Chief Operating Officer Customers da Airbus. A parceria entre a IndiGo com a Air-bus começou em 2005, quando a compan-hia aérea adquiriu 100 aeronaves da Famí-lia A320 e, em 2011, a IndiGo tornou-se a primeira companhia da Índia a encomendar o modelo A320neo, chegando a um total de pedidos de 280 aeronaves da Airbus. Com este novo anúncio, a IndiGo já soma 530 aeronaves da Família A320. Família A320 – O A320neo, mais novo membro da Família A320, incorpora os motores de última geração e Sharklets, (dis-positivos aerodinâmicos de ponta de asa), que, juntos, proporcionam mais de 15 por cento de economia de combustível desde o primeiro dia de operação, atingindo 20%

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

23.08.2015 | interbuss 19

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Do site | notícias

até 2020. Isso é equivalente a uma redução de 5 mil toneladas de CO2, por ano, por aeronave. A Família A320 é a linha de produ-tos de corredor único que mais vende no mundo, com mais de 11.800 pedidos até o momento e mais de 6.600 aeronaves en-tregues a 400 clientes e operadoras em todo o mundo. Com a recente encomenda,

o backlog do A320neo salta para mais de 4.100 aeronaves, fortalecendo ainda mais sua posição de liderança no mercado. Gra-ças a mais larga cabine do mercado, todos os membros da Família A320 oferecem os melhores níveis de conforto da indústria, em todas as classes, e os assentos mais lar-gos de 18 polegadas na classe econômica como padrão.

interbuss | 23.08.201520

DEU NA IMPRENSA

Artigo: Estrangeiros em leilão de rodovias é ilegal Recentemente, a secretária-execu-tiva do Ministério dos Transportes, Natália Marcassa, anunciou a decisão do ministério de permitir que a empresa líder do consór-cio que disputará a concessão de rodovias seja estrangeira. Até o momento, era vetado nas concessões anteriores a participação de consórcios cuja empresa líder fosse es-trangeira. A justificativa para autorização é o estímulo a concorrência para os lotes lançados a partir de 2016, uma vez que o número, segundo informações do governo, irá aumentar consideravelmente. A ideia da formação de um consór-cio é a de que as empresas possam coorde-nar seus interesses específicos para um fim comum entre elas ajustado. Os contratos de concessão são contratos complexos, que habitualmente exigem uma gama de habi-lidades das empresas a serem contratadas pela Administração Pública, razão pela qual a utilização da figura do consórcio torna-se atrativa, uma vez que permite reunir várias empresas com as mais variadas habilidades. A Lei das Licitações (Lei nº 8666/1993) prevê, em seu artigo 33, a oferta de propostas por meio de consórcios, como modo de incentivar a concorrência. A par-ticipação de consórcios em licitações é um meio de possibilitar as empresas a poten-cialização de seus atributos, com o objetivo comum de contratar com a Administração Pública, seja executando a obra ou serviço, seja através de concessão. Vale destacar que, para que seja possível a participação de consórcios em licitações, é necessário que o edital a autor-ize expressamente. A empresa líder do con-sórcio é aquela que outorgada com manda-to pelos demais consorciados com poderes para administração e que representa o con-sórcio perante terceiros. Atualmente, o §1º do artigo 33 da Lei das Licitações prevê expressamente que nos casos de consórcios entre empresas nacionais e estrangeiras a liderança deverá ser obrigatoriamente exercida por uma em-presa brasileira. A autorização do Ministério dos Transportes para liderança por empresas estrangeiras no caso de concessão de rodo-

vias está em evidente afronta a legislação vigente e, certamente, será alvo de ques-tionamentos perante a própria Adminis-tração Pública e também perante ao Poder Judiciário pelas empresas que se sentirem prejudicadas. Em que pese o escopo de aumen-to da concorrência, e a séria desconfiança de que a mudança de postura do governo tenha se dado por conta da operação Lava-

Jato, que colocou em risco as principais em-preiteiras do país, ainda subsiste a vedação da liderança do consórcio por empresas estrangeiras em licitações, razão pela qual a medida imposta pelo governo será de pou-ca, para não dizer nenhuma, eficácia.

*Gabrielle Kaczalovski Marin é advogada da área empresarial do escritório A. Augusto Grellert Advogados Associados

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Do site | por Gabrielle Kaczalovski Marin

23.08.2015 | interbuss 21

Iveco lança campanha que dá R$ 15 mil para clientes Stralis

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Para fomentar as vendas de seus caminhões pesados, a Iveco lançou uma campanha comercial intitulada “Carga Extra Iveco, que consiste em presentear os clien-tes que comprarem os modelos 2014/14 das linhas Stralis ou Hi-Way com um cartão de débito com crédito de R$ 15.000,00 para gastar como quiser. A iniciativa é válida até 30 de setembro de 2015. Dessa maneira, as bonificações serão feitas por meio de um cartão magné-tico de débito, que poderá ser usado tanto nas concessionárias Iveco, bem como em qualquer outro estabelecimento comercial conveniado à Rede Good Card / Ecobenefí-cios, tais como hipermercados, restauran-tes, postos de gasolina e muitos outros. “Temos produtos altamente com-petitivos no segmento de pesados, com a tecnologia e o conforto que veículos do segmento necessitam. Com a campanha, somamos um forte atrativo a mais para os nossos caminhões”, comenta Ricardo Barion, diretor de Marketing da Iveco para América Latina. Entenda – A campanha é válida apenas para os caminhões Stralis ou Hi-Way, modelo 2014/14. O Carga Extra Iveco fornecerá o crédito de R$ 15.000,00 para todos os pedidos tirados e assinados nas concessionárias entre os dias 01/08/2015 e

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Brinks reforça atuação no MTTranspo Online

Recentemente, a Brink’s inau-gurou a sua nova base operacional ins-talada em Alta Floresta (MT), ampliando a sua atuação na Região Centro-Oeste. Trata-se da nona filial da empresa no Es-tado, atingindo uma cobertura de 98% do território do Mato Grosso. A nova base conta com 25 colaboradores, sendo 15 dedicados ao transporte de valores e dez à vigilância patrimonial. O fortalecimento de sua presen-ça no Mato Grosso se tornou importante para a Brink’s, considerando o seu poten-cial de crescimento do agronegócio para os segmentos em que atua. “A expectativa é operar com serviços de transporte de

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valores modais e intermodais, processa-mento e custódia de valores, Compusafe, vigilância patrimonial, com abrangên-cia à todas as cidades da região, criando

condições para apresentar crescimento de volume de serviços em torno de 30% em 2016, afirma Germano Carvalho, ge-rente Regional da Brink’s.

30/09/2015. Importante. A montadora informa que o benefício contempla cada veículo faturado. Ou seja, no caso da compra de mais de um caminhão por CPF ou CNPJ, o depósito será feito em apenas um cartão, porém levará em conta cada uma das unidades adquiridas, somando o valor do

benefício para cada veículo comprado. O acesso ao saldo ou às lojas conve-niadas pode ser feito pelo aplicativo Ecobe-nefícios ou no site www.ecobeneficios.com.br. A campanha não contempla venda direta da fábrica ou canal Governo. Os recursos também não são cumulativos com outras promoções ou tabelas especiais da marca.

interbuss | 23.08.201522

Fábio T. Tanniguchi |ftanniguchi@portalinterbuss.com.br

No último dia 10, a Prefeitura de Campinas, juntamente com a Emdec (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas), gestora do Sistema Inter-Camp, lançou o projeto “Busão na Hora”, que marca o início de uma nova fase no transporte coletivo da cidade. O grande marco do projeto para os usuários é o lançamento do aplicativo CittaMobi para Campinas. Desenvolvido pela Cittati, empresa especializada em tecnologias de informação para a gestão de sistemas de transportes, o app fun-ciona também em algumas cidades como Rio Grande, Santo André, Diadema, Juiz de Fora, Salvador, Maceió e Recife. O CittaMobi está disponível em forma de app para as plataformas Android e iOS. Os usuários que não estiverem com nenhum dispositivo dessas platafor-mas ao alcance pode fazer as consultas através do site www.cittamobi.com.br. Em qualquer plataforma, o CittaMobi oferece consulta de pontos de ônibus nos arre-dores, consulta de linhas em cada ponto com previsão de chegada e acompanha-mento de viagem para que o usuário pos-sa saber onde descer. O lançamento de um app sincro-nizado com o posicionamento da frota em tempo real era promessa de campanha do prefeito Jonas Donizette (PSB). Por isso, é uma das principais realizações de Doni-zette desde o início do mandato. Dias depois, diversos question-amentos foram surgindo acerca do Cit-taMobi e do projeto “Busão na Hora” como um todo. A equipe da InterBuss e do Ôni-

bus de Campinas entrevistou o secretário de Transportes e presidente da Emdec, Carlos José Barreiro, que gentilmente esclareceu todas as dúvidas e ainda deu uma visão geral rápida de alguns outros projetos da empresa.

Fiscalização No mesmo dia do lançamento do projeto, marcando o evento, foi inau-gurado o Núcleo de Monitoramento de Transportes (NUMT), uma sala localizada na sede da Emdec onde funciona todo o acompanhamento da operação do sistema de transporte público da cidade. Os agen-tes alocados para trabalhar na central veri-ficam, dentre outros, atrasos, quebras de veículos e descumprimento de partidas.

Escolha da empresa A Cittati foi escolhida para a ci-dade pelas empresas de ônibus, organiza-das através da Transurc (Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Campinas). Os veículos das conces-sionárias já eram monitorados por outra empresa, mas havia diversos problemas no uso cotidiano, como falta de precisão nos dados de localização. Então, foi esco-lhida a Cittati em virtude de seus cases de sucesso. Atualmente, toda a plataforma fornecida pela empresa está gerando da-dos bastante satisfatórios. As concessionárias do Sistema In-terCamp (VB Transportes e Turismo, Itajaí Transportes Coletivos, Expresso Campi-bus, Coletivos Padova e Onicamp Trans-porte Coletivo) utilizam uma ferramenta da Cittati, o Gool System, para monitora-mento da frota em tempo real, com ge-ração automática de tickets em caso de

www.onibusdecampinas.com.br

Emdec lança projeto “Busão na Hora”Uma das principais promessas da gestão, serviço deinformação em tempo real é finalmente lançado em Campinas

atraso, adiantamento de viagem, veloci-dade máxima programada excedida, des-vio de itinerário, entre outros. Em visita a Expresso Campibus, no mês de julho, o gerente da empresa, Ocimar Domingos Neves, explicou como a empresa vem uti-lizando o sistema para buscar uma ope-ração minimamente razoável. Os tickets gerados pelo Gool System são analisados por um colaborador que acompanha a operação e são enviados à equipe de dis-ciplina, que faz as devidas orientações aos motoristas.

Cooperativas Mesmo após o lançamento do aplicativo para a cidade, as linhas das co-operativas ainda não são visualizadas no serviço. Entretanto, os veículos das coo-perativas contam com o terminal de da-dos da Cittati desde o início do ano. Barreiro explicou que as coope-rativas entrarão futuramente, pois a in-stalação dos terminais de dados está terminando apenas agora. Dessa forma, o funcionamento do app nas linhas das cooperativas está em fase de testes, sen-do que elas serão liberadas assim que os testes acabarem.

Problemas de cadastro Tanto a equipe do Ônibus de Campinas como os milhares de usuários do Sistema InterCamp notaram problemas de cadastro no sistema da Cittati. Há pon-tos com localização errada, distribuição de linhas errada (especialmente nas vias centrais, onde os pontos são intercalados entre grupos de linhas), prefixos errados, entre outros. Para a Emdec, os problemas já

23.08.2015 | interbuss 23

interbuss | 23.08.201524

representam uma porcentagem pequena dos dados, segundo o secretário Barreiro. A orientação é que os usuários reportem qualquer problema através dos canais de comunicação da Emdec:canal 156 (telefone 156, Portal Cidadão no site da Prefeitura e aplicativo 156 Mobile Campinas para Android);canais de atendimento da Emdec (seção Fale Conosco no site e telefone 3772-1517);e pela ferramenta Colab (www.colab.re). As reclamações são direcionadas ao Núcleo de Monitoramento de Trans-portes (NUMT), que aĺém da fiscalização do sistema, está fazendo as correções no cadastro de itinerários e pontos. Até pela curva natural de defeitos de um software, à medida em que ele é usado e tem seus defeitos reportados e corrigidos, o núme-ro de defeitos vai reduzindo. Ou seja, os usuários devem ter paciência e precisam relatar todos os problemas encontrados para a Emdec. Um detalhe importante é que o CittaMobi possui telas de reporte de pro-blemas, que são compilados pela Cittati em relatórios periódicos para as empresas e para a Emdec. Entretanto, o secretário esclareceu que a Emdec, como respon-sável pelos cadastros de linhas e itinerári-os, ainda não irá analisar esses relatórios, pois está concentrando seus esforços nas correções vindas de reclamações oficiais. Vale lembrar que o NUMT também precisa fazer o monitoramento do transporte pú-blico, o que não é uma tarefa simples.

Política de dados abertos? As grandes metrópoles mundiais disponibilizam seus dados de transporte

público para desenvolvedores de soft-ware. Isso não apenas entra na política de transparência como também pode fomentar a criação de novos aplicativos para ajudar cidadãos. São Paulo é um case brasileiro bastante avançado. A capital paulista pos-sui seu transporte público coberto em tempo real por uma infinidade de aplica-tivos, do Moovit ao Cadê o Ônibus?, sendo o último foi vencedor da Hackatona do Ônibus organizado pela SPTrans, gestora do sistema de transporte público da ci-dade. Hackatonas são eventos nos quais desenvolvedores de software se reúnem, formam equipes e cada equipe desen-volve uma solução para um problema (escolhido livremente ou dentro de um tema específico, como no caso do evento citado). Além de serem importantes na formação de profissionais de TI mais cria-tivos, esses eventos fomentam o espírito empreendedor. Campinas tem um potencial imenso nesse aspecto, pois abriga duas grandes universidades com cursos na área de TI (a Universidade Estadual de Campinas - Unicamp - e a PUC-Campinas) e é um dos principais pólos do setor na América Latina. Não por acaso, a região de Campinas é denominada o “Vale do SIlício brasileiro”. É nesse contexto que Campinas não pode se dar ao provincianismo de fechar os dados a apenas uma empresa, a Cittati. Carlos José Barreiro, explicou que o lançamento do projeto “Busão na Hora” com o CittaMobi se deu porque a tecno-logia de monitoramento da frota é forne-

cida pela Cittati, o que facilita os proces-sos. Entretanto, a Emdec, hoje, está aberta a receber qualquer iniciativa que queira usar os dados do transporte público. Apli-cativos como Moovit, Citymapper, TRAFI e a ferramenta de transporte público do Google Maps poderiam usar os dados da Emdec sem problemas, bastando entrar em contato com a empresa.

Outros projetos da Emdec Os corredores BRT (Bus Rap-id Transit) do Ouro Verde e do Campo

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Grande, tão falados aqui na revista há anos, estão agora em fase de pedido de revisão da verba. O projeto está na Caixa Econômica Federal para aprovação do novo orçamento, uma vez que a verba foi determinada com base em estudos feitos há mais de dois anos. Portanto, ela já está defasada, até em virtude da inflação no período. A Emdec pretende fazer uma con-cessão dos mais de 5 mil pontos de ônibus existentes no município, que são atual-mente mantidos pela empresa. Segundo

o secretário Barreiro, a licitação ainda de-pende da aprovação de uma lei municipal que tramita na Câmara. Caso o texto seja aprovado sem alterações, a Emdec fará a licitação de todos os pontos, permitindo à empresa ganhadora a exploração de pu-blicidade nesses espaços. Em contrapartida, ela será responsável pela manutenção e pela implantação da nova padronização das paradas que foi desenvolvida pela Emdec. No ano passado, 2014, foi realiza-da uma pesquisa de mobilidade urbana, em parceria com a ONG World Business

Council for Sustainable Development (WBCSD). O objetivo da pesquisa era co-lher dados que ajudariam na confecção de um plano viário da cidade. No início do ano, foi feito o sorteio de prêmios para as pessoas que responderam a pesquisa, mas ainda não foi divulgada nenhuma compilação dos resultados da pesquisa. Barreiro explicou que o plano viário está em elaboração e deve ser lançado nos próximos meses. Toda a metodologia, in-cluindo uma compilação das respostas da pesquisa, será publicada no documento.

interbuss | 23.08.201526

Transferência das linhas daReunidas para outras viaçõesA Reunidas Transportes, da cidade de Caçador, anunciou na semanapassada a transferência de diversas de suas linhas, sobretudo asinterestaduais, para as empresas Planalto e Ouro e Prata, gerandograndes discussões nas redes sociais e nos grupos especializados emtransportes. A relação das linhas já deixou os colecionadores eespecialistas bastante ouriçados e pegou muita gente de surpresa.

REDE SOCIAL O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

AS MELHORES DO FACEBOOK

DEU O QUE FALAR

A circulação de diversos ônibusex-Rio de Janeiro Brasil afora A circulação das primeiras unidades dos Neobus Mega BRS, que pertenceram a empresas do Rio de Janeiro e foram confiscados porfalta de pagamento, deu o que falar nas redes sociais e nos sitesespecializados em transporte. Várias unidades começaram a aparecerdepois de muito tempo parados para leilão e no Estado de São Pauloas primeiras unidades começaram a circular.

Júnior Almeida | Comil Campione DD MBB O-500RSD

Luiz Vicente | Marcopolo Paradiso G7 1600 LD Volvo B420R

Giordano Trabach | Caio Apache Vip MBB OF-1722 Tôni Cristian | Comil Condottiere 3.20 MBB OF-1315

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Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais.Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites.

O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

A circulação de diversos ônibusex-Rio de Janeiro Brasil afora A circulação das primeiras unidades dos Neobus Mega BRS, que pertenceram a empresas do Rio de Janeiro e foram confiscados porfalta de pagamento, deu o que falar nas redes sociais e nos sitesespecializados em transporte. Várias unidades começaram a aparecerdepois de muito tempo parados para leilão e no Estado de São Pauloas primeiras unidades começaram a circular.

DICA DE COMUNIDADE

Busólogos e Fotógrafoshttps://www.facebook.com/groups/266199270197754/

A FOTO DA SEMANA

Raphael MalacarneVolare Access | Viação Guaiúba

Grupo criado para postagens de fotos e outras informações sobre ônibus de várias partes do país e outras paisagens, já que o objetivo é a publicação de imagens feitas por busólogos que não fazem fotos apenas de ônibus. O grupo é fechado enecessita de autorização prévia para acessar.

Luiz Vicente | Marcopolo Paradiso G7 1600 LD Volvo B420R

Tôni Cristian | Comil Condottiere 3.20 MBB OF-1315

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FOTOS DA SEMANA

Artur VelterComil Campione DD Volvo B420R | Costa Sul Turismo

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Artur VelterComil Campione DD Volvo B420R | Costa Sul Turismo

Thiago SioneMarcopolo Torino MBB OF-1724 | Salvador Norte

Thiago SioneMarcopolo Torino MBB OF-1724 | Salvador Norte

Clemilton RodriguesMascarello Gran Via Volvo B270F | Timon City

Clemilton RodriguesMascarello Gran Via Volvo B270F | Timon City

OCD HOLDING | www.ocdholding.com

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UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD HOLDING | www.ocdholding.com

Pedro CarvalhoMarcopolo Torino MBB OF-1519 E5 | Auto Ônibus Fagundes Pedro Carvalho

Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500R | Transnacional

Felipe SisleyCaio Apache Vip MBB OF-1721 E5 | Auto Viação 1001

Pedro CarvalhoMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500R | Transnacional

Felipe SisleyCaio Apache Vip MBB OF-1721 E5 | Auto Viação 1001

Felipe SisleyCaio Apache Vip MBB OF-1721 E5 | Auto Viação 1001

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interbuss | 23.08.201530

VIAGENS & MEMÓRIAMARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com

Quantas conexões aprefeitura de São Paulo irá criar?

Conexões? Isso mesmo! São como se fossem os novos miniterminais, com abrigo, sanitários e vigilância 24 horas, que fazem o ponto de encontro de linhas estru-turas com locais em uma determinada via. Mas não garanto que todas es-sas conexões tem sanitários e segurança 24 horas. E apesar de ser caro construir um terminal com pelo menos três plataformas com 100 metros de extensão cada uma, e também o Tribunal de Contas do Município rejeitar projetos de corredores e terminais de ônibus, a prefeitura de SP achou mais viável transformar praças em miniterminais como solução de curto prazo. Inicialmente, em fevereiro deste ano, foi criada a Conexão Petrônio Portel-la, interligando três linhas locais para uma linha estrutural, e outra como reforço de pico. Quatro meses depois, foi inaugurada a Conexão Vila Iório, localizado na Praça Mon-senhor Escrivá. E no mapa da prefeitura, o nome consta como “Conexão Monsenhor

COLUNAS

CONEXÕES O primeiro miniterminal, batizado pela prefeitura de conexão. Ao todo, deverão ser 15 com a nova licitação.

Escrivá”. Duas conexões foram concluídas. Agora faltam outros 13, que estarão espa-lhados em diversos pontos da capital pau-listana. Zona Central: Conexão Largo da Concórdia. Peraí: já existem pontos finais naquela região, mas deveria ter mais in-fraestrutura para receber passageiros com conforto e segurança. Zona Norte: Conexão João Paulo I, Conexão Mandaqui, Conexão Tremembé e Conexão Jaçanã. Zona Leste: Conexão CPTM Guaianazes, aproveitando o espaço exis-tente do local. Zona Sul: Conexão Parque do Povo (localizado entre os bairros de Cidade Jardim e Itaim Bibi), Conexão Acuri (no bair-ro Pedreira), Conexão Shopping Interlagos, Conexão Shopping Morumbi e Conexão Capão Redondo, mas tenho dúvidas quanto à essa última conexão, se irá aproveitar al-

guma praça para isto, pois aproveitar o ter-minal EMTU matando as integrações entre linhas metropolitanas não daria muito certo. Zona Oeste: Conexão Bonfiglioli e Conexão Shopping Raposo. Essa conexão localizada no Jardim Bonfiglioli merece um terminal de ônibus decente para a região. Ao todo, serão 15 novos minitermi-nais, todas inclusas na nova licitação. Lem-brando que os últimos terminais de ônibus, sem integração com metrô ou trem, foram inaugurados entre 2006 e 2007, como por exemplo São Miguel, Sapopemba/Teotônio Vilela e Sacomã. E fora o Terminal Pinheiros, integrando com uma linha de metrô e outra de trem, inaugurado em 2013. Eu só tenho uma opinião resumida: não basta só criar miniterminais: tem que ter sanitários e segurança 24 horas para funcionários e passageiros, pois com o au-mento de baldeações, os usuários ficarão a-inda mais inseguros para pegar o transporte coletivo.

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