NÃO HÁ QUEM NÃO OLHE ELE PASSAR

R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBuss ANO 1Nº 26

09/01/2011

GRUPO ABC CONFIRMA COMPRA DAS VIAÇÕES HUMAITÁ E INTERBUSPrimeira ação deverá ser renovação de frota

NÃO HÁ QUEM NÃO OLHE ELE PASSARNeobus quebra paradigmas e revoluciona com o Mega BRT, nova carroceria que está passeando pelo Brasil e foi apresentado àempresários de Campinas, no mês passado

E NÃO PERCAM: NA PRÓXIMA EDIÇÃO, A RELAÇÃO COMPLETA DAS EMPRESAS VOTADAS COM SUAS RESPECTIVAS PORCENTAGENS NO 5º PRÊMIO INTERBUSS DE MELHOR EMPRESA DE ÔNIBUS DE 2010

PORTAL

InterBussCONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

ATENÇÃO VOCÊ QUE JÁ FEZ SEU CADASTRO NOPROGRAMA DEFIDELIDADE INTERBUSS:

O 3º DEPÓSITO DE PONTOS SERÁ FEITO NO PRÓXIMO DIA 11. QUEM AINDA NÃO TEM CADASTRO E ENVIOU FOTOS, NÃO PODERÁRECEBER SEUS PONTOS.

N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • O PAC da Mobilidade ....................... 4

PÔSTER • Matheus Novacki ....................................... 10

MURAL • Os sociais da Revista InterBuss..................... 17

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz.......................... 18

COLUNISTAS • Adamo Bazani ........................................ 12

COLUNISTAS • Thiago Bonome .................................. 12

A Semana em 10 Tempos • Página 05A Semana em 10 Tempos • Página 05

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A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

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Fotos da capa: Tiago de Grande e Luciano Roncolato

Edição número 26 • Domingo, 9 de Janeiro de 2011 • Concluída às 15h01 • Esta edição tem 20 páginas

COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 9

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 16

Um dos micro-ônibus da Humaitá em operação em Santo André

ESPECIAL • Mega BRT é apresentado em Campinas ........ 14

GRUPO ABC CONFIRMA COMPRADA HUMAITÁ E DA INTERBUSGRUPO ABC CONFIRMA COMPRADA HUMAITÁ E DA INTERBUS

E D I T O R I A L

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

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Nessasemanaforteschuvasatingiramacapitalpaulista,causandoenchentes,destru-içãoemortes.Apesardaspromessasfeitasnoanopassadoaofinaldatemporadadechuvas,de que esse ano tudo seria menos traumati-zante,maisnãofoibemissoqueaconteceu.Eatemporadadechuvasapenasestácomeçando,aindatemmuitopelafrente,infelizmente. No meio da destruição e do caostransmitido pelas redes de TV, uma cenachamouaatenção:NoextremodaZonaLestedeSãoPaulo,áreamaisatingidapelaschuvasdessa semana, mais precisamente no bairroParqueSãoRafael,foiflagradoumônibusdaEmpresa Novo Horizonte e um caminhão doserviço de limpeza de esgotos pegando foto, oincêndio segundo a reportagem foi causadopelos próprios moradores da região, em pro-testocontraosdanoscausadospelaschuvas,otransbordamentodeumcórregonaregiãoeainundaçãodeváriascasas. A constituição brasileira garante atodo cidadão o direito de se expressar livre-mente,eissoincluioprotestocontraoqueaspessoasacharemerrado,desdequesejapacificoenãoatrapalheavidadeseupróximo(oseudireitotermina,quandocomeçaodopróximo).O ônibus é um serviço essencial para todasas cidades, principalmente em bairros maisafastados e comrendamaisbaixa, ea coletadeesgotoelimpezapublicatambémtemasuaimportância,agoraeupergunto:Você,trabal-hador, que sai todos os dias nas madrugadasparatrabalhar,chegaaopontodeônibusparairtrabalhar,enãotemônibusparatelevaraotrabalho,porqueoônibusqueiafazeralinha

no horário que você costuma pegar foi quei-mado por seus “vizinhos” em protesto contraasforteschuvas,ouestouraumcanodeesgotoemfrenteasuacasa,eaprefeituranãopodeenviar o caminhão, pois o caminhão que elatinha disponível para te atender também foiqueimadopelosmesmos“vizinhos”? Formas de protesto são válidas, éuma formademostraraqueméde interessequealgoestáerrado,masqueformaburradeprotesto é essa? Você acabar com um serviçoquevocêmesmoutiliza,equevaitefazerfalta,nãosóavocêmaisainúmerasoutraspessoas?Háoutrasformasdeprotesto,equecausariambemmaisimpactodoqueessaformaburra! Quer evitar enchentes e transtornosnessa época de chuvas no bairro onde vocêmora?Vamosnosconscientizaremnão jogarlixonasruas,nãoentupirasbocasdelobo,nãojogar lixo de qualquer espécie nos córregos erios,massemesmoassimvocêtiverproblemas,evocêseacharnodireitodefazeralgumpro-testo,proteste!Masdeumaformainteligente,fale,efaçacomqueasuavozchegueaquemrealmente interessa e você seja ouvido, nãoacabecomumserviçoquevocêmesmoutiliza.Asperiferiasdasgrandescidadesjárecebemafamade ser lugaresde criminalidadealta,depessoascombaixonívelculturaleetc. Imagens como as dessa última se-mana,apenasservempararatificaressaformapreconceituosadepensamento,eissotodosnóssabemosquenãoéverdade,agrandemaioriadaspessoasquemoranasperiferiassãotrabal-hadores,gentedebemequesabeprotestardeformaordenadaeconsciente!

Encontraram os culpados, mas será que são eles mesmos?

Do Leitor

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Edição Especial Parabéns pela revista e pelas entre-vistas-apesardenãomerecer,égratificanteestaraoladodenomescomooCarnevalli,oLuiz Misse Motta e o Paulo Gandolfo, alémdos colunistas que há muito tempo prestamumenormeserviçoàcomunidade.

João Marcos TurnbullSão Paulo/SP

Notadaredação:Agradecemosato-dasasmanifestaçõesporcontadaedição25daRevista InterBuss. E aguardem grandes novi-dadespara2011!

Sem dúvida a revista está ótima.Parabéns pelas reportagens e entrevistas.Nemseiqualfoiamelhor,seadoTadeu,doBonome,dosdesignersdefrotas,etc...

Fernando Nishimura de AragãoTaubaté/SP

Euliaversãoflip.Estáacadaediçãomelhor. Gosto da diversidade de conteúdos,entrevista com entusiastas, designers, algu-masfotosemdestaque,artigos,notíciasetc. Nasrevistasdoramo,àsvezesacoisadescamba pro “chapa-branca”, coisa que naInterbussnãotem. AentrevistadoJMTfoiótimatam-bém!Eacertouemcheioaquelaintrodução:eueraumqueestavaesperandoverafotodoJoão...

Bruno MartinsGuarulhos/SP

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Grupo ABC compra viações Humaitá e Interbus, de Ronan Maria Pinto

DE 02 A 08/01/2011

Éoficial,asempresasdeônibusIn-terbus Empresa Auto Ônibus Circular Hu-maitá pertencem agora ao Grupo da AutoViação ABC. A informação foi confirmadaexclusivamente a este repórter por MariaBeatrizSettiBragaeporJoséRomanoNeto,diretoresdeempresaspertencentesaosGru-poABC,portelefonenoiníciodanoitedestasexta-feira. Maria Beatriz Setti Braga, aindacomemorando o centenário da atuação dafamília nos transportes na região do ABCPaulista, disse estar feliz pela expansão dogruponaregião.“OGrupoestámaioreleva,comosemprequalidadenosserviços,paraapopulaçãodoABCPaulista,aquemnosde-dicamosháváriosanos”. JoséRomano,diretordoConsórcioSBC Trans, que opera com exclusividade ostransportes municipais de São Bernardo doCampo, esteve à frente das negociações. Eleexplicouqueonegóciofoifechadoem30dedezembrodepoisdeváriasnegociações. “Foram aproximadamente doismeses de negociação. Nós que procuramosRonan Maria Pinto para o negócio com in-tuitodeaumentaraparticipaçãodoGrupodaAutoViaçãoABCnaregião.Nofinaldoano,conseguimoschegaraumacordo”–explicouRomano ao telefone. A estrutura e as frotasdasduasempresasforamcompradas. JoséRomanoNetodizqueapopu-laçãovai termelhorias.“Estamosemestudoparamelhorar tudooque forprecisonestasduas empresas. A frota será um dos pontosprincipais.Deinício,vamoscolocaraproxim-adamente30veículosnovosentreaInterbuseaHumaitá”–garantiuRomano,queaindaacrescentou: “Vamos implantar o padrão dequalidade ABC nestas empresas É o padrãodaABC,éopadrãodaMetra,reconhecidosporbonsserviços”–disseaoafirmarquecomanegociaçãoapopulaçãosótemaganharesentirá melhorias. Outras possíveis mudan-ças, como alterações de trajetos, novos ser-viços e medidas administrativas ainda estãoemestudo. Atualmente,aInterbuseaHuimaitápossuemjuntas82veículos.Romanopreferiunãodivulgarosvaloresdasnegociações. LICITAÇÃO DA ÁREA 5 - José

5Revista InterBuss

Foto: Revista TecniBus

Informação foi confirmada na última sexta-feira; empresas terão renovação de frota em breve

RomanoNetotambémcomentoucomexclu-sividadea licitaçãodaárea5daEMTU,queprevêareformulaçãodetodoosistemainter-municipaldoABCPaulista. Desde2005,aEMTUjá tentoupor4vezes licitaraárea,comoocorreuemout-rasregiõesdaGrandeSãoPaulo,quejáforamreorganizadas.RomanocriticouasexigênciasdaEMTUereclamoudoscustosdeoperaçãonaregiãodoABCPaulista,quesegundoele,sãocercade30%maioresqueoutrasregiões. “Do jeito que a EMTU estabelece,economicamentenãoéviável.Existemprob-lemasemrelaçãoaobrigatoriedadedealgunsinvestimentos.Mesmooaumentodo tempodeconcessãode10para15anosnãotornain-teressantedo jeitoquea licitaçãoestásendooferecida”. RomanodizqueabasesalarialdosfuncionáriosdetransportesnoABCPaulistaémaiordoqueemoutrasregiões,oqueau-mentaoscustosdeoperação.

NOVIDADES NA METRA - Tam-bém de forma exclusiva, Maria Beatriz SettiBragaafirmouqueoCorredoroperadopelaempresaentreDiadema–MorumbieBrook-lin terá novidades. “Vamos trazer 15 ônibusnovos,Scania,de15metros,comarcondicio-nadoetodooconfortoaopassageiro”–disseMariaBeatriz. São ônibus Caio Millennium, deúltimageração,queseguemaosmaismoder-nospadrõesdeexigênciasdeconforto,segu-rançaeacessibilidade.Osônibuspossuemes-paçoparausuáriosdecadeiraderodas,paracãoguiaebancosespeciaisparaobesos,por-tadoresdedeficiênciasemgeralegestantes. Com três eixos, estes ônibus novostêm motorização eletrônica e devem mod-ernizarosserviçosnocorredor. Dostílburis,carruagensqueligavamaoABC,passandopelosônibuscomtecnolo-gialimpaatéaexpansãodenegócios.(AdamoBazani)

José Romano Neto esteve à frente das negociações que levaram à compra das empresas

6 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Viação Apucarana Ltda. compra 22 novos ônibus

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ção

Os apucaranenses quem fazem usodo transporte coletivo na cidade ganharamumpresentenestesábado(8).AViaçãoApu-caranaLtda.(VAL),empresaresponsávelpelotransportecoletivoemApucarana,acaboudeadicionar 22 novos ônibus em sua frota deveículos. A empresa realizou um desfile pelacidadecomafinalidadedemostraràpopu-laçãoqueestá substituindoosveículosmaisantigos,comprioridadetotalparaoconfortodeseususuários. O desfile dos ônibus teve início nasededaempresaVAL,naVilaNova,ecom-

Novos ônibus da VAL desfilaram pelo centro de Apucarana na manhã de ontemboiodeônibusnovosseguiuatéocentrodacidade. Osmodernosveículosdetransportecoletivojápossuemosmecanismosnecessári-osparaproporcionarcondiçõesadequadasdeacessibilidadeaoscadeirantes. Os ônibus novos deverão iniciar acirculaçãopelacidadenospróximosdias.SegundooassessorjurídicodaVAL,GiulianoNeves,oinvestimentodaempresanacomprados22ônibusfoideR$5milhões. AVALestáoperandoemApucaranahá35anoseatendeatualmenteumamédiade23milusuáriospordia.(TNNotícias)

RM Recife ganha duas novas linhas Duas novas linhas de ônibuscomeçaram a funcionar neste sábado (08), naRegiãoMetropolitanadoRecife.AlinhaGaibu/BarradeJangadacirculaentreosmunicípiosdoCabodeSantoAgostinhoeJaboatão.Nestesába-do,apassagemcustaR$3,45.Apartirdodomin-go(09),comoaumentodaspassagens,passaacustarR$3,65.Osveículostêmarcondicionado. Já a linha Parque Capibaribe-Integra-çãovaiatenderacomunidadedeSãoLourençodaMata.AtarifaatéestesábadoéR$1,85,masa partir de segunda-feira, sobe para R$ 2. Aosdomingos,apassagemdelinhasurbanascustaametadedopreço:nocaso,atarifaAcustaráR$1.(PE360Graus)

Reajuste de tarifa em Florianópolis deve ser de 6% Ainda não tem data para acontecer,mas Florianópolis vai aumentar em até 6% opreço da passagem de ônibus em 2011, o quepodeelevarosvaloresdatarifaparaR$2,52nocartãoeR$3,12nopagamentoemdinheiro.Asecretaria de Transportes da Capital prometequeoreajustenãovaiultrapassarestepercentual,baseadonoÍndiceNacionaldePreçosaoCon-sumidor(INPC). Opercentualde reajustenemsempreéomesmoparaasduastarifas.Noúltimo,emmaiode2010,apassagempaganocartãopassoudeR$2,20paraR$2,38(8%).Nodinheiro,subiudeR$2,80paraR$2,95(5,3%).Oaumentoveioantesdeumagrevedostrabalhadores,masnãoimpediuoprotestodeestudanteseusuários. OsecretáriodeTransportes,JoãoBatis-taNunes,garantiuqueoreajustevaiacompanharoINPC,quegeralmentefechapróximoaos6%.

Deacordocomele,oaumentoanualénecessário,porcausadasdespesasnosistemadetransporte. Ovalordatarifaécalculadocombaseem custos variáveis, como combustível, peçaseacessórios.Tambémsão levadosemcontaosgastos fixos, como salário dos trabalhadores,tarifa de utilização dos terminais, desgaste dosônibuseimpostos.Umlevantamento, feitopelojornal Diário Catarinense, entre as 10 cidadesmaispopulosasdoEstado,mostrouqueapassa-gempagaemdinheirodaCapital—R$2,95—éamaiscara,juntocomBlumenau.Seanalisadoovalorcobradonocartão,atarifamaisaltatam-bémédacidadedoValedoItajaí,ondecustadeR$2,57,seguidaporJoinville(R$2,55). Para o secretário, a comparação daCapitaldeveriaserfeitaapenascomovalorcob-radonocartão.Deacordocomele,85%dos200mil usuários de ônibus de Florianópolis têm o

Manaus retira 36 ônibus das ruas Uma operação realizada na semanapassada pela Superintendência Municipal deTransportes Urbanos (SMTU) na garagemda empresa Transamazônia, antiga Eucatur,retirou de circulação 36 ônibus que não têmcondiçõesparatrafegar.Aslinhassãodaszo-nasnorteelestedeManaus. Mesmocomasirregularidades,todosestavam circulando informou a SMTU. Dos36veículos,18nãopoderiamestarcirculandoporque têmmaisde15anos,oqueéproibi-do. Os outros 18 veículos foram desativadosporque apresentavam irregularidades comofalta de vidro nas janelas, buracos nos pisos,para-brisastrincadoseproblemasmecânicos.ASMTUconstatouqueaempresadeixoudefazeramanutençãonosônibus.(DM24AM)

cartão.—Osdemaisusamoônibusesporadica-mente.Mesmoassim,qualquerpessoapodefaz-erocartãoparapagaramenortarifa.NãopossoconcordarquetemosamaiscaradoEstado.

Usuário em Blumenau paga por dois sistemas EmBlumenau,ondeoúltimoreajustefoiemdezembrode2010,opresidentedoSer-viçoAutônomoMunicipaldeTrânsitoeTrans-portes (Seterb), Rudolf Clebsch, explica que apermanênciadocobrador,asseguradaporlei,éoquemaisencareceoserviçopúblico. — Aqui,ousuáriopagaapermanênciadessetrabalhadoreosistemaeletrônico.OcobradorcustaR$0,39dapassagem,sendoque45%datarifaécustodemãodeobra—justifica.EleobservaqueemJoin-ville,porexemplo,quetemasegundatarifamaiscara do Estado, não há mais cobrador. (DiárioCatarinense)

7Revista InterBuss

Acidente entre biarticulado e ligeirinho fere 40 pessoas no centro de Curitiba Umacidenteentreumbiarticuladoeumligeirinhodeixoupelomenos40feridosnatardedestesábado(8)emCuritiba.Acolisãoaconteceu,porvoltadas15h30,naesquinadaTravessadaLapacomaRuaAndrédeBarros,no Centro. Segundo o Corpo de Bombeiros,nenhumavítimacorreriscodemorte. Um ligeirinho de Fazenda RioGrande, da empresa Leblon, bateu de frentena lateral de um biarticulado, da linha SantaCândida/Capão Raso, da empresa Glória. ARuaAndrédeBarroseaTravessadaLapapos-suemsemáforo.Oacidenteteriaocorridode-poisqueumdosmotoristasdosônibusfurouosinalvermelho.Ocondutordobiarticuladotentoudesviardoligeirinhoeafrentedoveí-culo acabou invadindo uma loja de imóveis.SegundolevantamentoinicialdoConselhodeSegurançadeEdificaçõeseImóveisdeCuriti-ba(Cosedi),oprédioondealojaestáinstaladanãoteveaestruturacomprometida. De acordo com o tenente coronelLuiz Henrique Pombo, dos Bombeiros, pelomenos 16 viaturas do Serviço Integrado deAtendimentoaoTraumaemEmergência (Si-ate) e do Serviço de Atendimento Móvel deUrgência(Samu)estiveramnolocalparapre-star atendimento às vítimas. Um helicópterotambémfoiutilizadoparatransportarosferi-dosparahospitaisdacapital.Asvítimasforamlevadasparaquatrolocais:hospitaisAngelinaCaron,Cajuru,EvangélicoeTrabalhador. “Tivemos40vítimascomferimentos.Forammaiscorteseescoriações.Apessoaqueinspiramaiscuidadoséomotoristadoligeir-inho,pois foiquemsofreuomaior impacto”,dizPombo.Omotoristasofreuferimentosnotóraxenocrânio,masestavaconscientequan-dofoiatendidopelossocorristas.

Apuração Dois peritos do Instituto de Crimi-nalística (IC) estiveram no local do acidentepararealizarmedições,avaliarosdanosecon-

versarcompessoasenvolvidas.Umlaudovaidefiniroquecausouoacidente.Omotoristado biarticulado não quis gravar entrevistas,masrelatouparaasautoridadesqueosinales-tavaverdeparaele.Ocondutordoligeirinhofoiinternado. A atendente Márcia Cardinale es-tava dentro do biarticulado que se envolveuno acidente. “Quando o expresso passou nocruzamento,oligeirinhobateucomtudo.Foicoisadesegundos.Eumesegureienãochegueiacair,masváriaspessoascaíram”,contou.“Oônibuspareciaestaremumavelocidadenor-mal”,disseMárcia.“Euviquepoucoantesdochoque,oligeirinhojávinhabuzinando,pro-vavelmenteporqueosinalestavamudandodecor”,contaoauxiliardeproduçãoAlcidesdeOliveiraFrancisco,quepassavapróximoaolo-caldoacidentenomomentodacolisão. O biarticulado envolvido no aci-dentedestesábadotemomesmoprefixodobiarticuladoque invadiuuma lojadomotos

emnovembrode2008.Atéas20h,nenhumrepresentante das empresas Glória e Leblonhaviasidolocalizadoparacomentaroaciden-teregistradonestesábado.

Trânsito O cruzamento da Travessa da Lapacom a Rua André de Barros foi totalmentebloqueadoporcercadequatrohoras.AgentesdaDiretoriadeTrânsito(Diretran)dacapitaledoBatalhãodePolíciadeTrânsito(BPTran)foram ao local para orientar os motoristas.Apesardisso,otrânsitoficoucomplicadonolocal.Algunssinaleirosdaregiãopararamdefuncionar.Alémdisso,algumasquadrasficar-amsemenergiaelétrica,jáquepostesdeluzforamderrubadosnoacidente. Osguinchosdasempresasdeônibusforamacionadosduranteatardepararealizaro trabalhoderetiradadosveículosdo local.Osdoisônibusforamremovidosporvoltadas19h20.(PortalRPC)

Biarticulado envolvido em acidente (BD141) é o mesmo que também bateu em 2008

Foto: Valquir Aureliano / Bem Paraná

DF terá mais 900 ônibus se VLT continuar parado O Distrito Federal deverá ganhar900novosônibus.ASecretariadeTransport-esdecidiulicitarcercadeumterçodafrotadeônibus urbano que seria a consequência di-retadorompimentodoGDFcomoconsórcioBrastram, contratado pela Companhia Met-ropolitana do Distrito Federal para executarasobrasdoVeículoLevesobreTrilhos(VLT).OGDFestudacomaProcuradoriageraldogoverno as consequências jurídicas de um

possívelrompimentodocontrato. A construção do veículo VLT estásuspensa. O juiz José Eustáquio de CastroTeixeira, da 7ª Vara de Fazenda Pública doDF, decidiu paralisar a obra devido a sus-peitas de irregularidades na licitação para oprojetobásicodoempreendimento.Emaçãocivil pública, o Ministério Público do Dis-tritoFederaleTerritórios(MPDFT)apontoufraude na concorrência promovida em 2007

peloMetrô.AdecisãosobreofuturodoVLTdevesertomadaem15dias,conformeadian-touVazquez. OimpasseenvolvendoaconstruçãodoVLTfoitratadoemumareuniãonasema-napassadaentreosecretáriodeTransportes,JoséWalterVazquezFilho,eosadvogadosdoGDF. Segundo ele, existem “contaminações”quedificilmentepermitiriamacontinuidadedoprojeto.(MaisComunidade)

8 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O SFoto: Tiago de Grande

Guarulhos inicia operação de bilhete único com mudanças EmGuarulhos,naGrandeSãoPaulo,foiimplantadonestesábado(8)oBilheteÚni-co.AnovidadenotransportepúblicosegueosmesmosmoldesdeSãoPaulo. Logonamanhãdestesábado,omov-imento para carregar o cartão foi grande. Ospassageiros aprovaram a medida. E disseramqueaeconomiaserámaior.Nacidade, jáex-istiaumbilheteparaospassageirosdeônibus.Masnãovaliaporduashoras.Quemjátinhaobilhete antigo, pode ficar tranquilo. Não pre-cisará fazer a troca pelo Bilhete Único. Bastarecarregar.Antes,existiaapenasumpontoderecarga.Agora,são41. Neste sábado, além da estreia doBilheteÚnico,cercadecemlinhasdeônibusforamalteradas,oquecausoumuitaconfusão.Nospontosdeônibus,ospassageirosficaramperdidos. A prefeitura colocou funcionáriosnasruasparatirarasdúvidas.Masnãofoisu-ficiente. OnovoBilheteÚnicoestárestritoaGuarulhosenãopodeserusadonaintegraçãocom São Paulo. A reestruturação nas linhasdeônibus,segundoaprefeitura,foinecessáriaparaumusoeficientedoBilheteÚnico.(G1) Um dos novos ônibus que entraram em operação ontem em Guarulhos

A Suprema Corte de Israel emi-tiuumadecisãoquepermitea separaçãodehomens e mulheres em alguns ônibus queservemàminoriaultraortodoxadascomuni-dadesjudaicas,masapenasseospassageirosconcordarem.Aporta-vozdotribunal,AyeletFilo,dissequemedidapassaráporumperío-dodeexperimentaçãodeumano. As práticas ultraortodoxas proíbemque os homens toquem as mulheres, excetosuasesposas.Homensemulheresficamsepa-rados em público. Recentemente, em duas

Justiça permite separar homens e mulheres em ônibus de Israel

linhas de ônibus que servem essas comuni-dades,asmulheresreceberaminstruçõesparasesentaremnapartedetrásdoveículo.Gru-pos femininos e de direitos humanos criti-caramessapráticaeabriramumprocessonaSupremaCorte.Hoje,otribunaldefiniuqueamedidaélegal,contantoquesejavoluntária.Hávárioscasosdemulheresquereclamamdehomensqueasagridemverbalmentequandoelasserecusamapassarparaapartedetrásdosônibus.AsinformaçõessãodaAssociatedPress.(Estadão)

ATENÇÃO LEITORES DA REVISTAINTERBUSS: EXCEPCIONALMENTE, NESTA EDIÇÃO NÃO PUBLICAMOS O “DIÁRIO DE BORDO” E A SEÇÃO “VÁ, MAS VISITE”. NAPRÓXIMA SEMANA, ELAS VOLTAM A SER PUBLICADAS NORMALMENTE.

ApassagemdeônibusnacidadedeSãoPaulopassouacustarR$3naúltimaquar-ta-feira.DeacordocomaSecretariaMunici-paldeTransportesdeSãoPaulo,anovatarifatevereajustede11,11%,combasenaplanilhatarifáriaelaboradapelostécnicosdaSãoPauloTransporteS.A.(SPTrans).OvalordobilhetequefazintegraçãocomaCompanhiadoMet-ropolitanodeSãoPaulo(Metrô)tambémso-freureajuste,epassaacustarR$4,29. SegundoaSecretariadeTransportes,oaumentonatarifadeônibuspermitiráumasériedebenefíciosaosusuáriosdotransportepúblico.UmdeleséaextensãodavalidadedoBilheteÚnicode2horaspara3horas.Outrobenefícioéa criaçãodoBilheteAmigão,quepermite ao usuário do Bilhete Único fazerquatro viagens de ônibus em até oito horas,aosdomingoseferiados.Tambémestáprevistaa renovaçãode65%da frotadeônibus, coma substituição de 9.500 veículos por modelosnovos,maisconfortáveis,segurosemaiores,oquelevaráaumamaiorofertadelugares.(Es-tadão)

Ônibus em SP já custa R$ 3,00

9Revista InterBuss

José Euvilásio Sales BezerraC O L U N I S T A S

Identidade Própria...

Nofinaldoano,umagratasurpresa:aViaçãoSoaminque,desde2006nãooperavamaislinhascomonomepróprio,estávoltan-doàativa.Elaéaoperadoradalinha4790-01Juquitiba – Miracatu (Cafezal). No final doanopassadoalinhapassouaseroperadapelaIntersul, sem mais explicações. Já na viradadoano,elavoltouaseroperadapelaSoamin,agora com carros com identidade própria,

nãomaiscomoscarroscomvisualEMTU. Osdoiscarrosescolhidospararece-beraidentidadevisualvieramda“irmã”Via-ção Miracatiba. São dois Caio Apache Vip,chassi VolksBus 17-230, bancos estofados,itinerário eletrônico e elevador para cadei-ranresnaportatraseira.Osprimeirosdaem-presacomessechassi,ano2007.Elestêmosprefixos606e607,numeraçõesmantidasna

novapintura. Apinturaésemelhanteàúltimapin-turaprópriautilizadapelaempresa,emmea-dosde2002, estilo “saia-e-blusa”: “saia”azule“blusa”branca.Adiferençaéumamáscaraazul na parte de cima, entre as janelas, quenãoexistianaantigapintura. A empresa opera somente a subur-bana4790-01,únicalinhadaempresaeúnicacomoconcessionáriadaArtesp.Possuio“S”de “Suburbano” no para-brisa. Na lateral doveículo,umcírculocortado,que identificaobrasãodaSoamin,masaindasemonomedaempresa. Uma bela evolução, pra uma linhaonde, há alguns meses, rodava Caio AlphaMBBOF1620. Linhas Municipais – Além do res-surgimento da Soamin, com uma pinturaprópria,semosrestosdepinturadaEMTU,a irmã Miracatiba voltou também a ter caraprópria. Nos últimos tempos da Soamin enos primeiros da Miracatiba, os carros queoperavam as linhas municipais de Itapeceri-ca da Serra eram os desativados das linhasmetropolitanas. Depois que aboliram o azulebranco,osprimeiroscarrostiveramapenasuma faixa branca pintada no meio da pin-turametropolitana.Depois,deixaramafaixa.Só retiravam os adesivos – inclusive o quetinhaonomedaempresa,deixandoocarro“nu”,semnenhumaidentificação.Osúltimosforampintadosdeazulecinza.Masnãode-ixavadedaraimpressãodemerodescaso. AscoressãoasmesmasqueaprópriaMiracatibaostentavanoiníciodosanosdoismil:brancoelaranja–estaúltima,aindacordologodaempresa. Na pintura original do início dadécada,aempresapintavaseuscarrosnacorbranca,comumafaixaepara-choquesnacorlaranja.ApinturanovaénomesmoestilodanovadairmãSoamin:“saia”laranjae“blusa”branca,comasmáscarasentreasjanelastam-bémnacor laranja. Ficarammuitobonitos.Tiveramatéumareformainterna,oquereju-venesceuosveículos. A empresa, ao que parece, voltou adarmaisatençãoàslinhasmunicipais.Váriaslinhas que a empresa opera no municípioreceberam reforço de frota e, agora, terãoidentidadeprópria.OsônibusdaMiracatibaquereceberamcomanovaidentidadevisualsão Busscar Urbanuss e Busscar UrbanussPluss,todosadquiridosentreosanos2000e2002. AvoltadaSoamineaslinhasdeôni-bus de Itapecerica da Serra com identidadeprópria: duas boas notícias em meio a umperíodoondemais sevêoencerramentodeempresas tradicionais e a proliferação daspinturaspadronizadas.

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R E V I S T A

InterBussMatheus NovackiMatheus Novacki

12 Revista InterBuss

Um dos maiores clássicos das estradas brasileiras, o Nielson Diplomata esteve e ainda estáfortemente presente na frota do Expresso Brasileiro, que hoje apenas opera uma linha, Rio X São Paulo com diversos carros, entre elesParadiso G7 com chassi Mercedes-Benz

Adamo BazaniC O L U N I S T A S

O Forte da Nova era da FNMModelo de ônibus marcou uma nova fase da empresa de

economia mista que nasceu para voar para acabou nas estradas

A Fábrica Nacional de Motores –FNMfoiumadasprodutorasdecaminhõeseônibusquetiveramumadashistóriasmaisintrigantes da memória do setor de trans-portes.Aempresa,naverdade,nãofoicriadaparafabricarveículospesadosoulevesesimmotoresdeavião.Masseuobjetivoprincipalfoiumgrandeerrocometidopelosgovernosnorte-americanoebrasileiro. Na Segunda Guerra Mundial re-sponsável por conseqüências desastrosassentidas até hoje a procura por materiaisbélicoseragrandee,apesardetodoobaqueeconômico,osetorseconstituíaemexcelen-tesnegócios.Eogovernobrasileiroquistirarumproveitodo“lucro”daguerra,seéassim

quepodeserchamado.AssinadopeloCoro-nelAntônioGuedesMuniz,umacordoentreogovernobrasileiroeafabricantedemotoresde aviões Wright Aeronautic Corporation,norte-americana, constitui aFNM–FábricaNacionaldeMotores,noanode1942. Engenheiros brasileiros passaram 8mesesnosEstadosUnidosassimilandoaex-periência e a forma de trabalhar da Wright.Operáriosnorte-americanostambémvieramparaoBrasil.Masdeacordocomalgunshis-toriadores,ogovernobrasileironãosoubees-colherbemsuaparceria.Ouogovernonorte-americanoquisempurrarparaosbrasileirosalgosemmuitofuturoeoBrasilacabouacei-tando.ÉqueosprodutosdaWrightnaquela

épocaeramconsideradosdefasadosetiverampoucaaceitaçãofrenteatecnologiaaéreaem-pregadanaguerra. As Guerra Mundiais não deixaramdeserumexcelentelaboratórioparaodesen-volvimentode tecnologiaemalgumasáreas.Quando o conflito mundial felizmente aca-bou,em1945,aFNMficousematividade.Mashaviaumalinhadeprodução,haviaoperáriosemaquinários.Seriamaisdesperdícioaindado dinheiro e do patrimônio brasileiro sim-plesmenteacabarcomaempresa.Assim,em1947, toda a estrutura que fazia motores deaviãofoiresumidaaconsertarmotoresdieseleafabricarmotoresdegeladeira.Seriamuitointeressante alguém arrumar uma foto deumageladeiracommotorFNM. O ano de 1949 mudaria os rumosdaFNM,quandoelaseassocioucomaitali-ana Automibile Izota Franschini para fazercaminhões. Os veículos eram durões, barul-hentoselentos,masconsideradosnovidades.No final deste ano era colocado nas ruas oprimeiroIzotaFNM.BenjamimdoMonteeo General Carlos Matteini representaram asempresasnosnegócios.Obaquenovamenteassolaria a FNM. Menos de um ano e meiodepoisdocontrato,aIzotaenfrentariasériasdificuldadesfinanceiraseaparceriafoidesfei-ta.Outraitalianaseinteressoupelonegócio.EraaAlfaRomeo,queem5dejulhode1950assinoucontratocomaFNM. De nacional, a Fábrica Nacional deMotorestinhapoucoemtodasuahistóriaatéeste momento. Os primeiros veículos foramfeitoscomboapartedaspeças italianas.Se-gundo relatório sobre a história dos ônibus

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Thiago BonomeC O L U N I S T A S

13Revista InterBuss

daAnfavea,eraencarroçadooprimeiroôni-bus sobre plataforma de caminhão da FNMem1951.Somenteem1957équeosveículosdaFNMcomeçaramaterumnívelmaiordenacionalização. Era o lançamento do chassiD11.000,umdosmodelospesadosdemaiorsucesso da empresa de economia mista, cmparticipaçãodainiciativaprivadainternacio-naledogovernobrasileiro. Nos anos de 1960, várias cidadestiveramônibusD11.000, inclusiveaCMTC–CompanhiaMunicipaldeTransportesCo-letivosemSãoPaulo.SeaGeneralMotorsem1947 foi considerada a primeira empresa afazerumônibusmonobloconoPaís,ônibuscomconceitointegral,comcarroceria,motore chassi formando um bloco só, e em 1958,aMercedesBenzcomoO321,ouSuperB,popularizou o conceito de ônibus de fato enãocarroceriasparapassageirossobrechas-sisdecaminhão,foiem1959queaFNMen-trouparaosegmentodosmonoblocos.Porémopreço,opesodoseuveículoeosucessodosMonoblocos da Mercedes Benz fizeram comqueoprodutodaFNMnãotivessemuitoêxito. Nos anos de 1970, a sociedade, ospassageiros, o poder público e os frotistascomeçavam, mesmo que lentamente, a fi-carem mais exigentes e a pedirem ônibusde fato.Tudoreflexo,empartedaMercedesBenzquetornavausualoconceitodeônibusde verdade, e pelas importações de grandesempresas transportadoras, como ExpressoBrasileiro e Cometa, que operavam comônibusconfortáveis,diferentesdos feitosatéentãopela indústrianacional.Asfabricantescomeçaram a realmente pensar nos ônibus.

Fazer produtos mais específicos para trans-portes de passageiros, tanto urbanos comorodoviários. Mesmo que fossem chassis decaminhões com algumas adaptações, princi-palmentenasuspensão,quedeveriasermaismacia para oferecer um conforto maior aospassageiros. Atéestaépoca,entre1957e1967,aFNMtinhaproduzido1866chassisvendidospara aplicação em ônibus. Ainda nesta fasedefazerprodutosespecíficosem1971aFNMapresentava os modelos V – 9, com motordianteiro,eV15,commotor traseiro.EraoiníciodarenovaçãodosônibusdaFNM.Essarenovação se firmaria com o chassi especialparaônibus,oFNM195OU. Omode-lo era considerado inovador para a época.Paraseterumaidéia,oprojetoPadron,elab-oradoem1975,econcluídoem1979,previaos ônibus com carrocerias de 12 metros decomprimento. O chassi FNM 195 OU tinha11,6metros,conformereportagemdaRevistaTransporte Moderno de 1973. O sistema demarchaseraZFsincronizado. AfichatécnicapublicadapelaRevis-taTransporteModernoindicavaavelocidademáximanecessáriaparaatrocadasmarchas.1ª-14,1km/h-2ª-24,4km/h-3ª-37,3km/h4ª - 56,3 km/h - 5ª - 82,1 km/h - Ré – 14,2km/h O motor de 6 cilindros rendia 195cavalos de potência, um ônibus médio paraosdiasdehoje,masumgigantenosanosde1970.Atualmente potência semelhante, de-senvolvem os chassis para micrões. A capa-cidadedetransportetambémerasemelhanteaosmidisdehoje,15toneladas,paravercomo

aindústriadeônibussedesenvolveu. Omodelo traziao freiodeestacio-namentocomosistemaSpringBrakenarodatraseira,comdestravamentopneumáticoedi-reçãohidráulica,oquenãoeramuitocomumparaaépoca.Otanquearmazenava220litrosdecombustível.Oveículopodiarecebercar-rocerias grandes, para 42 ou 50 passageirossentados,comoestaurbanadaCiferal,muitobemacabadaeque,naépocaemqueosôni-bus eram arredondados e tinham “degraus”sobre o teto, já apresentava teto reto, linhassóbriasegrandeáreadeenvidraçamento,an-tesmesmodoGabrielaIdaCaio,quepopu-larizouesseconceitoem1974. Frente a empresas como MercedesBenz e na época General Motors, a FábricaNacionaldeMotorestinhaproduçãomodestadeônibus,mesmocomalgunsprodutosmaismodernizados.Entre1957e1967foramcom-ercializados1866ônibus.Entre1976e1983aFNMvendeu1032ônibus,deacordocomle-vantamentodohistoriadorWaldemarCorreaStiel.EsteúltimoperíodoserefereaoperíodoqueaFNMpertenceuàFiat.Em1976,aFiatDieseldoBrasilhaviacompradoaFNM.Em1983foiencerradaaproduçãodeônibuspelacompanhia que deixou de existir dois anosdepois,em1985. Mesmo tendo uma história bemconturbada, com associações, contratos di-versos,parecerias,modelosbemsucedidoseoutros nem tanto, a FNM e o modelo FNM195OUforamumapáginaimportanteparaaindústrianacionaldeônibuschegaraosníveisatuais,consideradosumdosmaisavançadosdaAméricaLatina.

As mais belas fotos de empresas e veículos que marcaram a história do transporte nacional

Clássico B10M da antiga Breda quando ainda atendia Sorocaba, e o atual G7 sob Scania F230

14 Revista InterBuss

Fábio Takahashi Tanniguchi

M A T É R I A D A S E M A N A

No dia 20 de dezembro de 2010 foiapresentadooNeobusMegaBRTnacidadedeCampinas, interiordeSãoPaulo.OeventofoirealizadonoTheRoyalPalmPlaza,umresortmuitobemconceituadodaregião. O evento nem havia começado e oMega BRT já atraía olhares curiosos de hós-pedes, funcionários e prestadores de serviçosque passavam pelo local. Afinal, se em fotosomodelo já impressionavaa todos, aovivoomodeloimpressionavaaindamais. SegundoodiretordaNeobuseproje-tistadoMegaBRTqueestevenoevento,ain-spiraçãoparaodesignexternofoiotrembala,comoobjetivode fazerumônibusqueatraiaaspessoasadeixaremseuscarrosnagaragemparausarotransportepúblico.Comapreocu-paçãodascidadespelamelhoriado trânsitoepara torná-las apresentáveis na Copa de 2014enasOlimpíadasde2016,aNeobuspareceteraproveitadobemaausência,noBrasil,deveícu-losinovadoresparaotransporteurbanodepas-sageirosemmassa. Internamente,hádiversosdetalhesnosalãodepassageirosparadaraimpressãodequeopassageiroestánumtrem,comooespaçoparaanúnciosacimadasjanelaseamaiorlarguraemaioralturadosalãodepassageiros. Aspol-tronas preferenciais são equipadas com cintode segurança. A próxima parada é anunciadaatravésdeavisos sonorose tambémpormeio

dospainéisdemensagensvariáveisespalhadospeloveículo.Osavisossonoroseospainéisdemensagens variáveis mostravam paradas deCuritiba(EstaçãoÁguaVerde,EstaçãoCentroCívicoeEstaçãoAeroporto). Como a equipe da Revista InterBuss(Fábio Tanniguchi e Luciano Roncolato) des-tinadaaoeventochegoucedo,houvebastantetempo para apreciar o veículo internamentee externamente e verificar detalhes, como ascâmeras espalhadas pelo veículo, que captamimagens que são mostradas no cockpit. Aliás,umcockpitqueesbanjamodernidade. Por volta das 11h da manhã, o pre-feitodeCampinas,HéliodeOliveiraSantos,eosecretáriodeTransportes,GersonBittencourt,chegaramaoTheRoyaleentraramnoveículo.Apósapreciaremoveículo,deramalgumaspa-lavras aos repórteres. O prefeito declarou queoMegaBRTéummodelodeveículoquede-veráseradotadonofuturocorredordaregiãoNoroeste(CampoGrande)equeasverbasparaasobrasdessecorredordevemsairpeloPAC2que,apesardecontemplarsóascidades-sededaCopade2014,CampinasdeveráserbeneficiadacomoexceçãodevidoaoAeroportodeViraco-pos.Segundoosecretário,estãoprevistospelocontrato de concessão do transporte campin-eiromais50a60articulados,eaEMDECpodenegociar que esses veículos sejam do modeloMega BRT. Além disso, o secretário acrescen-touqueoveículopoderáserutilizado,alémdofuturo Corredor Campo Grande, também em

outraslinhasdealtademanda. SegundoaNeobus,oMegaBRTdevesairemtornode10%maiscaroqueumarticu-ladocomum.ANeobusaindaacrescentouqueoMegaBRTnãonecessariamenteprecisaseren-carroçadosobreochassiVolvoB12M,podendo,assim, ser encarroçado sobre todos os chassisarticuladosdomercado.Issopodesercompro-vadonocalendário2011dadopelaNeobus,emquehádesenhosdecomputadoraindadeumMegaBRTcomochassiScaniaK310articuladocomdoiseixosnoúltimovagãoeoutrostrêsde-senhosdecomputadordeveículosdomodelonaversãobiarticulado.Nositedaencarroçado-ra,nocalendárioenofolderdadosnoevento,aideiademelhorarascidadesecriarespaçosur-banosmelhoreséressaltadapelotema“Suaci-dademereceonovoMegaBRT”.Nocalendário,emcadamêsdoanoháumafrasecomeçandopor“Suacidademerece”,queécompletadacomdiversoselementosquemelhoramaqualidadedevidanascidades,encerrandoemdezembrocomafrase“SuacidademereceonovoMegaBRT”.Assim,aNeobusvendeoMegaBRTnãoapenas como um ônibus ou uma mera car-roceriadeônibus,mascomoumprodutoquepodemelhorara imagemdecorredores jáex-istentesouentão se tornarum“garotopropa-ganda”desistemasBRTqueaindaestãoemfasedeplanejamento,execuçãooureforma. Ao pessoal de Goiânia e que saiusoltandonainternetinformaçõesdequeapre-feiturajáhaviacompradooNeobusMegaBRT,

MEGABRTMEGABRT

Veículo foi apresentado a empresários de

Campinas no último dia 20/12

Veículo foi apresentado a empresários de

Campinas no último dia 20/12FINALMENTE, ALGO NOVOFINALMENTE, ALGO NOVO

15Revista InterBuss

um breque: o diretor da Neobus e projetistadoMegaBRTnegouqueaprefeituradeGoiâ-nia tenha comprado o Mega BRT e disse quesóhouveapresentaçãodoveículoe issogerouinteresse tornando Goiânia como um clientepotencial,masnãoquetenhahavidoumacom-praconcreta.Porém,aNeobusconfirmouqueacidadedeCuritibautilizaráoMegaBRTaindanesteanode2011. Logodepois,oprefeitoeosecretário,alémdealgunsrepresentantesdaNeobusedopresidente da Volvo Bus Latin America, LuísCarlosPimenta,seguiramatéorestauranteLaPalette,queficadentrodocomplexoTheRoyalPalmPlaza.Tambémparticiparamdoalmoçorepresentantes das empresas de ônibus da ci-dade,dentreosquais,BelarminodaAscençãoMarta, Belarmino da Ascenção Marta Júnior(ambos do Grupo Belarmino Marta, dono daVB),JoubertBeluomini(daItajaíTransportesedaOnicamp)eJoséRobertoFelício(doGrupoNIFF,donodaCampibus). OpresidentedaVolvoBusdeualgu-maspalavrasaosjornalistaspresentes,queper-guntaram em relação ao uso de combustíveis“verdes”.PimentacitouoinvestimentodaVolvopara trazer o Hibribus para testes, como umaoportunidade do mercado responder positi-vamente para uma possível produção de umchassicomessatecnologianoBrasil.Quantoaocustodatecnologiahíbrida,eledissequeadife-rençanocustopodereduzirconsideravelmentese ela for aplicada em grande volume. Porém,aindahaveriaumadiferençadepreçoboaequepode fazer frotistas pensarem duas vezes aquino Brasil. Com isso, é necessário que alguémpagueessadiferença. Oprefeitotevequeseretirarduranteoalmoço,eosecretáriodeTransportessaiulogoapós.Assim,logoapósoalmoço,osempresári-osseguiramparaoveículoparaconhecê-lo.Osempresáriosseimpressionarambastantecomovisualdoveículoecomoníveldeconfortoin-terno.ANeobusressaltouqueoimpactopositi-voqueelepodelevaraopassageiroeaosistemadetransportepoderiacompensaradiferençadepreçode10%emrelaçãoaosoutrosveículosdacategoria. Defato,osargumentosdaNeobussãobons.Porém,oMegaBRTfoiumprodutopro-jetadoparaalgoquedependedopoderpúblico:corredoresdotipoBusRapidTransit(BRT).E,atéonde sei, édifícil contar comopoderpú-bliconoBrasil.OsecretáriocampineiroGersonBittencourtdissequeoMegaBRTseráusadode preferência no futuro corredor do CampoGrande,mastambémemoutraslinhas.ANeo-busdissequeoveículopodeseradquiridocomtodasasportasnormais(semembarqueemnív-el),numacidadequeaindaestejaimplantandoseu BRT. Conclusão da história: o Mega BRTpodeserumdivisordeáguasemrelaçãoade-

signeconforto,masdeixouaberturasparaquepossaserutilizadoemqualquerlugar.SeráqueasiglaBRTdonomedomodeloseráapenasparanomearoveículoeservirdepropaganda?To-dasaspessoassériasqueacompanhamoslan-çamentosenotíciasdotransporteesperamqueissonãoaconteça.EtambémesperamquetodasasdiscussõesemtornodosistemaBRTestejamapenas começando e que continuem mesmodepois da Copa de 2014 e das Olimpíadas de2016,poistransportecoletivopúblicoéalgoqueas pessoas utilizam diariamente, com ou semeventosimportantesavista. Felizmente,aVolvoestevenoeventoexatamenteparamostrarosbenefíciosdoBRT,atravésdeumbommaterialqueincluiuumcar-taz comparando metrô subterrâneo, metrô desuperfícieeBRTemrelaçãoaoquantopodeserconstruídocom1bilhãodedólares,eumfoldergrandemuitobemelaboradoqueestavanasac-oladaVolvoquefoidistribuídanoevento.Nofolder,umatítulodebastanteefeitoparacarac-terizaroBRT:“Nãoéapenasumônibusurbano.Nãoéummetrôsubterrâneo.Éomelhordosdois”. Nesse ponto, a parceria feita entreNeobuseVolvoparafazerademonstraçãodoMegaBRTsobrechassiB12Mfoimuitoposi-tivaparaambasaspartes.Assim,odesigneainovaçãodomodelodaencarroçadoragaúchaficouaoladodaqualidadeedaexperiênciaemBRTsdamarcasueca.E,vendoomodelopesso-almente,dáparaperceberqueoVolvoB12MéochassiidealparaoMegaBRT.Omotorcentraldámelhoraproveitamentodeespaço,tornandoopisoplano,oquemantémaimpressãodeestarnummetrô.Aposiçãodomotortambémaju-douaeconomizarespaçofazendoobicicletárionofundodoveículoe atrapalhandoomenospossíveloembarqueedesembarquedepessoas,jáqueobicicletáriofoiacomodadoaoladodaúltima porta de embarque em nível. O motorcentraltambémajudouamanterodesignexter-

nodetrem-bala,oqueseriabastantecompro-metidosehouvessetodaatropadegradeseen-tradasdearnaregiãotraseira.Masélógicoque,nahoradofrotistarealmentecompraroveículo,virãooutrasquestõestãooumaisimportantes. Quantoaos resultadosqueaNeobuspossa terobtidocomaapresentaçãodoMegaBRT, elesnão são tão satisfatórios.Apromes-sa da prefeitura de fazer o Corredor CampoGrandepelaAvenidaJohnBoydDunlopébemantiga, desde o início da primeira gestão doatualprefeitoHéliodeOliveiraSantos.Ouseja,umaaplicaçãodoMegaBRTemumverdadeirocorredorprojetadoparaserBRTsópoderáservista seoCorredorCampoGrande sair.Casocontrário, o veículo terá algumas (poucas)chancesderodaremlinhascomuns,ondepodeseruminvestimentoexagerado,oumesmouminvestimentodecarátersimbólico. Em geral, o Neobus Mega BRT im-pressiona bastante, quebrando paradigmas dotransporte público urbano sobre pneus nestepaís. Seu design pode ser uma grande portadeentradaparanovosusuáriosnosistemadetransporte. O conforto interno, com janelaspanorâmicas, bicicletário, ar condicionado epoltronas com estofamento em tecido, podetambémtornaraviagemmaisaconcheganteemelhorar a imagem do sistema de transporte.Porém,percebe-sequeoMegaBRTéumveícu-loaplicávelnãoapenascomouminvestimentoisolado,éuminvestimentoquedeveseraplica-dojuntocomoutrosrelacionadosaconstruçãode corredores de alta qualidade, a criação oureestruturaçãodeumsistemade transporte, acriaçãoereformadeterminais,eadiversasout-raspolíticasquetornemotransportepúblicodacidademaisatrativoeeficiente.Senão,éumin-vestimentoisoladomesmo,equenãotrarámui-tos resultados. Afinal, não será atrativo andarnumônibusbonitoqueficaráparadoemcon-gestionamentoseseráassociadoaumsistemadebaixaqualidade.

Vista do interior do Mega BRT: um conceito totalmente renovado de ônibus urbano

Fotos: Fábio Takahashi Tanniguchi

16 Revista InterBuss

A S F O T O S D A S E M A N A10 das melhores fotos da atualização de ontem do Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

1 e 2. Belíssima apresentação da nova frota da Transpen, por Eliel Lins Bento • 3. Belo LD da Bosembecker, por Chailander Borges • 4. Primeiro G7 reencarroçado do Brasil, com chassi B12R da Penha, por Márcio Douglas • 5. Novo G7 da TIL, por Diego Almeida • 6. Novo DD da Viação Esmeralda, por Matheus Novacki • 7, 8 e 9 - Novos To-rinos saindo da Ciferal, para a T. C. Grande Londrina, Viação Satélite e Praia Sol, por Josenilton Cavalcante da Cruz • 10. Dois dos novos Viales da Saens Peña para São José dos Campos, por Matheus No-vacki, em Curitiba.

O Portal InterBuss foi atualizado ontem com 700 fotos de diversas lo-calidades do Brasil e da Argentina. Por conta do grande número de fo-tos, há várias outras tão boas quanto as que estão nesta seção, porém selecionamos dez delas para a publicação aqui na Revista InterBuss. Confira nossa Galeria de Imagens no site e veja nossa primeira atua-lização do ano!

17Revista InterBuss

M U R A L

Colecionadores, frotistas e pessoas ligadas ao setor de transportes estarão aqui, todas as semanas13/11/2010 • Os busólogos Aislan Nascimen-to e Ludas de Paula, respectivamente. Em vis-ita a Sala VIP da Viação São Raphael quando o mais novo carro da empresa era exposto aos passageiros, tratava-se do 9000 um Paradiso 1800 em Volvo B12R.

Envie você também a sua foto com sua equipe e veja-a aqui. O e-mail é revista@por-talinterbuss.com.br

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Marisa Vanessa N. CruzC O L U N I S T A S

2011: Ano da renovaçãodos transportes no ABC

Inicio a coluna escrevendo sobre oque poderá acontecer no ano de 2011, cujofocoprincipaléanovalicitaçãodaárea5,sus-pensaváriasvezesdesde2005.Comaentradada paranaense Leblon na cidade de Mauá ecrescentes reclamações de má qualidade dosserviçosprestadosnaregião,asesperançasdalicitação reacendem. Observei que nas out-ras 4 áreas da região metropolitana de SP aqualidadedafrotaaumentou,diminuindosuaidademédia,alémdeumcontrolerigorosoemtodasasempresas. Enfim,chegaofinalde2010,emaisuma nova esperança surge quando o grupoSetti Braga compra as empresas Interbus eHumaitá.Sóparaterumaideia,nemprecisoescreverquetodososseusônibusdaHumaitásãousados(semexceções).AlgunsvieramdeFortaleza,outrosdeempresasdoantigogru-po, e das suas quatro linhas, duas delas têmpouquíssimas partidas: apenas seis nos diasúteis cada. A Interbus veio da antiga ViaçãoSãoLuiz,operandolinhasquepartemdeSãoCaetanodoSulaoextremolestedeSãoPaulo,eumalinhaexecutivaoperadapormicro-ôni-busquepartedeSantoAndréaoAeroportodeCongonhas. Ambas as empresas foram com-pradasporRonanMariaPintoem1984,juntocomBaltazareseupatronoNenêConstantino. Euachavaquesomenteopresidentedo sindicato dos empresários de ônibus doABC fosse resistente a essa mudança, mas a

licitaçãoenvolveoentendimentode todososempresários, desde que todos cumpram comêxito os serviços prestados. Temos tambémasfamíliasSófioeLocosseliquemantémsuasempresas “na raça” com seus poucos investi-mentosetorçoparaqueambostambémpos-sam ser beneficiados com frotas novas. Masmesmo assim vão ter algumas desistências eaparecerão novos empresários investindo nosetor, cumprindo obrigações trabalhistas eexigênciasdaEMTU.AgoraésópediraDeusoualgumaoutradivindadedesuapreferênciaparaquerealmentecumpraàriscaessalicita-ção.É sóaguardarodia31de janeiro–nãoqueremosveroutrasfuturasdecepções. E voltando em 1984, aproveitandoa venda de algumas empresas de ônibus noABC, o trio Constantino, Baltazar e Ronancomproupelomenosseisempresassónaquelaregião:vejamsóoqueeuencontreinoDiárioOficial de 19 de outubro de 1984 quando overeador Jamil Achôa perguntou para o se-cretário dos transportes Getúlio HanashiroseconheceNenêConstantino.Elerespondeuquesim:leunaGazetaMercantilqueéumdosmaioresempresáriosdeônibusequealémdacompradaViaçãoCanaãqueria tambémop-erar seus ônibus na recém-falida CompanhiaAuxiliar.Agoraficopensando:de1984pracá,das empresas que o trio comprou, deixandorepartidamentenasmãosdeBaltazareRonan,qualdasempresasprimapelozeloequalidade

dosônibus,renovandoperiodicamenteafrotacomônibusnovosecomumbomatendimen-to? EquantooserviçodaMetranocor-redorDiadema-Morumbi,eusótenhoarecla-marumacoisa:AúltimapartidadeDiademaatéBerrini éàs23:30nosdiasúteis,prejudi-cando estudantes que voltam das faculdadesnoABC.Asoluçãoalternativaépegaralinha044 da Viação Imigrantes fora do terminal,cujaparadaéumpoucodistante (epagandoumatarifaamais).

R$ 3,00 em São Paulo

Como eu tinha saudades da tarifadeR$1,15emjaneirode2001.Reparemque,de lápracácomparandoosúltimos10anos,atarifadeônibusaumentou160%eoIGP-Maumentou130%,tendoporbaseosíndicesdosúltimos 120 meses. Neste ano que passou, oIGP-Manualfoi11,32%,eissocontribuiuparaoaumentode11,11%napassagemdeônibus.Oproblemaéque,alémdoexcessivoaumentodatarifa,contribuiaindamaisparaaumentarainflaçãonoBrasil,equandoainflaçãoaumen-ta,ospreçosaumentamaindamais.Éa“boladeneve”. Masperaí:Comoainflaçãooficialfoi5,91%seummontedeentidadesusamoIGP-M para reajustar preços? Aí é que está. Boasorte,Dilma!!

Vitória 92 da Viação Imigrantes cujo ônibus já pertenceu à extinta Auto Viação Tabu, de São Paulo

18 Revista InterBuss

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ESTAMOS NOSPREPARANDO PARAEM BREVE ESTARMOSNAS BANCAS DE TODO O BRASIL.FINALMENTE UMAREVISTA COM O QUE VOCÊ QUER, E COM O QUE VOCÊ GOSTA,FEITA POR QUEM GOSTA