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ANO 1 Nº 36 20/03/2011 Lançamento começa pela linha W9 nas versões urbana, executiva e a inovadora Limousine R E V I S T A R E V I S T A InterBuss InterBuss VOLARE INOVA NA LINHA W FLY VOLARE INOVA NA LINHA W FLY Lançamento começa pela linha W9 nas versões urbana, executiva e a inovadora Limousine Volare W Fly Limousine, super lançamento da montadora

Revista InterBuss - Edição 36 - 20/03/2011

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ANO 1Nº 36

20/03/2011

Lançamento começa pela linha W9 nas versões

urbana, executiva e a inovadora Limousine

R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBussVOLARE INOVA NA LINHA

W FLYVOLARE INOVA NA LINHA

W FLYLançamento começa pela

linha W9 nas versõesurbana, executiva e a inovadora Limousine

Volare W Fly Limousine,super lançamento da montadora

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REVISTA

InterBussINFORMAÇÃO COM QUALIDADE

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N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • Intervenção na Viba é fiasco ..................... 4

PÔSTER • João Victor ................................................... 12

MATÉRIA DA SEMANA • Nova Volare W Fly ................ 9

COLUNISTAS • Adamo Bazani ..................................... 14

DIÁRIO DE BORDO • Suzano X Ribeirão Pires ......... 16

A Semana em 10 Tempos • Página 5A Semana em 10 Tempos • Página 5

Revista na RedeOs sites do grupo Portal InterBuss são atualizados frequentemente com novos conteúdos. Fiquem atualizados com eles:

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• NOTÍCIASVeja notícias do setor de transportes atua-lizadas diariamente em nosso blog:www.portalinterbuss.com.br/noticias

• GALERIAS DE IMAGENSNossas galerias são atualizadas semanal-mente com fotos, desenhos e conteúdos enviados por diversos colaboradores de todo o Brasil. Veja em:www.portalinterbuss.com.br/galeria

Tudo no site: www.portalinterbuss.com.br

A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

Foto da capa: Luciano Roncolato

Edição número 36 • Domingo, 20 de Março de 2011 • Concluída às 15h24 • Esta edição tem 24 páginas

COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 15

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 20

Câmera de segurança da região mostra momento em que ônibus desgovernado da Viba desce em alta

velocidade, batem em carro, atropela motociclista e segue sem freio até bater na fachada do hotel

ARTIGO • Quando o hobby vira doença ...................... 18

ÔNIBUS DA VIBA QUE MATOU DOIS ESTAVA SEM FREIO, DIZ POLÍCIA

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz ....................... 22

ÔNIBUS DA VIBA QUE MATOU DOIS ESTAVA SEM FREIO, DIZ POLÍCIA

E D I T O R I A L

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito dis-ponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A im-pressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algu-mas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pes-soas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9636.1087, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

A grave situação em que seencontra a outrora exemplar ViaçãoBarbarense (Viba), de Santa BárbaraD’Oeste,énadamaisquereflexodain-competênciadopoderpúblico. A empresa enfrenta dificul-dades financeiras há um bom tempoeaprefeituralocaloptoupordecretarintervenção.Desdeentão,aprefeituracuida do jeito que pode da viação, eo exemplo de que as coisas não estãomuito boas por lá foi o acidente queaconteceu semana passada, onde umônibussemfreiomatouduaspessoas. O ônibus que se envolveu noacidentejáéusado,vindodacidadedeBauru,quejáotinhadesativadoháal-gumtempojustamenteporserantigo.A declaração da direção da empresadequeafrotadaVibanãoéantigaéfalsa.Emumprogramadetelevisão,odiretor informouqueaidadedafrotadaempresaestánamédianacional,dedezanos.Porém,arealidadenãoébemessa. Aempresatemalgunsveículosquetêmmaisdedezanosdeuso.Alémdisso, eles encontram-se em ruim es-tado.Osônibusmenosantigosdafrotasãotodosusados,vindosdeBauruede

BeloHorizonte.Hámuitotempoaem-presanãofazumarenovaçãodefrotadeverdade,comveículoszerokm. A prefeitura abriu processolicitatório para contratar uma novaempresa para operar as linhas urba-nasdacidade.Porém,essaatitudeveiomuitotarde.QuandoaVibacomeçoua enfrentar seus primeiros problemasoperacionais,jádeveriatersidoprovi-denciada uma nova empresa ou umauxílioàprópriaViba,atítulodevotodeconfiança,parasaberseaempresateriacondiçõesdecontinuaraoperaraslinhas.Aprefeituraescolheuocaminhomaisdifícil,quefoiaintervenção. Sorocaba viveu uma situaçãosemelhantehápoucotempo,comain-tervençãonaempresaTCS,maistardedescredenciada. No auge da crise, osveículos que operavam na empresa(queemsuamaiorianãoeramantigos)estavamempéssimoestado,algunsin-clusivecomomesmoproblemadefaltade freioqueaVibaenfrentousemanapassada. Esperamos que a populaçãobarbarensenãosoframaiscomospés-simosserviçosprestadospelaVibasobintervenção,equevenha logooresul-tadodalicitação.

A intervenção municipal na Viação Barbarense é um fiasco

Do Leitor

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Leonardo Martin (...)MeusparabenspeloartigosobreoLeonardoMartinnaRevistaInterbuss!Sin-ceramentemesentirepresentadonaqueletex-toporquetbmnãoeraomelhoramigodele,pra falar a verdade ja fazia um certo tempoque não conversávamos (ainda mais eu quenão uso msn) mas nem por isso deixei deconsiderá-loumcamaradaetanto.Eporissofiquei em estado de choque quando soube(peloPortal)damortedele,eaindatomeioassim baqueado... não vou falar que chorei,poisencaroamortecomumacertafrieza,foiassim com meus avós, meu pai e um primoque perdi, mas no caso deles foram mortes“esperadas”,sabe,doença,idadeetc.enocasodoLeonardofoialgosúbitoquenuncatinhaacontecidocomalguemqueconhecia...con-fesso que essa história toda me fez repensaratéemcertasatitudesminhas,afinal,maisdoquenunca,nãosesabeodiadeamanhã! EtambémtenhoquetirarochapéupraatitudesuaedoFabioHenrique,devisi-taracasadospaisdoLeonardo,achoquesãoatitudes assim que dividem nosso hobby, deum ladoumbandodemolequessemnoçãoque ficam “se matando” por causa de G7zeroeafinsedooutroladoumoutrobandode“moleques”masquealemdecorreratrasdosonibus,tambémsepreocupamcomasa-mizades!

Emerson SilvérioItatiba/SP

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Ônibus da VIBA que matou dois estava sem freio, constata polícia

DE 13 A 19/03/2011

O Instituto de Criminalística deAmericana constatou defeito mecânico nosistema de freios do ônibus da Viba (ViaçãoBarbarense), que se envolveu no acidente naúltimaterça-feira,naavenidadeCillo,emSan-taBárbarad´Oeste.Duaspessoasmorrerameseisficaramferidasnoacidentecomoônibus. Os peritos do Instituto de Crimi-nalísticarealizaramdurantetodoodiadeon-temnovostestesnosistemadefreiosepneusdoveículo,recolhidonagaragemdaViba. OperitochefedeAmericana,Edval-doMessiasdeBarros,realizouváriasanálisesna parte mecânica do ônibus e desmontoupeças.Eledeveconcluiraperíciacompeque-nostestesquefaltaramaténapróximasegun-da-feira. Segundo a Polícia Técnica, foramdesmontadososistemadefreioserodasparadetectaranomalias.“Foidetectadonaválvularenô,quecontrolaapressãodoardosistemadefreios,umaanomalia.Vazavaar”,disse. Oproblemamecânico foiverificadoduranteaperícia.O trabalhopericial jáduradoisdias.Messiasacrescentouqueosistemadefreiosjáfoivistoriado,assimcomoasrodaselonaparaverodesgastedospneus. Foram realizados ainda testes napartedacuícadasrodasecoletadosdadosqueserão analisados e confrontados com docu-mentosnoInstitutodeCriminalísticaparaserelaboradaumaconclusãoeposteriorlaudoso-breascausasdoacidente. O perito chefe afirmou ainda quefalta analisar algumas peças, mas são “coisassimples”eotrabalhopericialemcampoestará

5Revista InterBuss

Foto: O Liberal

Acidente aconteceu semana passada em Santa Bárbara D’Oeste/SP; veículo desceu 1km sem freio

totalmente concluído entre hoje e segunda-feira.OInstitutodeCriminalísticaapreendeupara exames duas peças do freio, uma delas(pitstop)quefoilevadaparaasededaPolíciaCientíficaondeserãorealizadosnovostestes. O perito chefe disse que com osexames realizados, a tese do motorista Ales-sandroMoreiradeOliveira,dequeoveículoestavacompanenosistemadefreiospodees-tar correta. O motorista prestou depoimentoanteontemnaPolíciaCivil.

O acidente aconteceu na terça-feira,quando o ônibus da Viba circulou por maisdeumquilômetrosemconseguirfrear,atingiuveículosecausouamortededuaspessoas,sen-do um motoqueiro que estava passando pelaregiãoondeoônibusdesceueumpedestrequeestava na frente do hotel. Seis outras ficaramferidaseatéaúltimasexta-feiraduasdasvíti-masestãointernadasnaUTI(UnidadedeTe-rapiaIntensiva)daSantaCasadeMisericórdiadeSantaBárbara.(OLiberal)

Veículo da VIBA que perdeu o freio bateu contra um hotel em Santa Bárbara D’Oeste

Terminais passam por desinsetização em C. Grande A Agência Municipal de Trans-porte e Trânsito (Agetran) irá realizar napróximasemana,de22a25demarço,ser-viçodecontroledepragasnosoitotermi-naisdetransbordodeCampoGrande. O procedimento é realizado hátrês anos e compreende a limpeza dosreservatórios de água, desinsetização ecoletaeanálisedaáguaconsumidanesteslocais. Oserviçoserárealizadopelaem-

presa DDSul. A concessionária dos ser-viços de água a esgoto Águas Guarirobaque já colocou a placa de Certificação deQualidadedaÁguaemtodososterminais,fará o monitoramento dos reservatórios,pormeiodacoletadeáguaparaanálisedaqualidade. Cronograma: no dia 22 de marçoos serviços de limpeza dos reservatóriosserão executados nos terminais Nova Ba-hia e General Osório; no dia 23 nos ter-

minaisGuaicurus,MoreninhaseMorenão,nodia24demarçooserviçoocorreránoTerminalJúliodeCastilhosenodia25demarço,nosterminaisBandeiranteseAeroRancho. Já o trabalho de desinsetizaçãotambémocorreránosquatrodias, sempreapartirdameianoite,paraevitarintoxica-çãodosusuários.AAgetraninformaqueacoletadaáguaparaanáliseseráfeita,apósalimpezadosreservatórios.(MSNotícias)

6 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Ônibus articulado é depredado após problema em Teresina/PI

Foto

: Cid

ade V

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Revoltados, passageiros de um ôni-bus da empresa São Joaquim, que faz linhaTeresina–JosédeFreitas,depredaramoveí-culonoiníciodanoitedequarta-feira(16). Segundo o motorista do veículo,Raimundo Pires, o ônibus parou após apre-sentarumproblemanaturbina.Ospassage-irossaíramecomeçaramajogarpredas,que-braramosvidroseaslanternas. Oveículofoiabandonado,acercade

quatroquilômetrosdepoisdopostodaPolíciaRodoviáriaFederal,noentroncamentoentreaBR-343eaPI-113,nalocalidadeSantaRita,zonaruraldeTeresina. Todososvidros foramquebradosehápedrasnopisodoônibusarticulado. O tenente Domingos Faustino, doBatalhão de Polícia Rodoviária Estadual(BPRE),dissequeaperíciafoifeitoaindaon-temànoitenoveículo.(CidadeVerde)

Ônibus articulado da São Joaquim foi depredado após apresentar problema mecânico

AgentesdoDepartamentodeTrans-portes Rodoviários (Detro) apreenderam 56ônibusda frota intermunicipalduranteaop-eração“Legaltemqueserlegal”,nessaúltimaquarta-feira. Amaiorpartedosveículosestavaempéssimoestadodeconservação.Osfiscaisain-daencontraramvidrostrincados,pneus“care-cas”eobservaramalteraçõesdecaracterísticasemalgunsveículos. Duranteaação,72multaforamapli-cadasem25empresas,comvalormínimodeR$700emáximodeR$1.800.(BlogdoSidneyRezende)

Detro/RJ tira 56 ônibus das ruas e aplica multas

São Luís/MA recebe 50 novos ônibus O prefeito de São Luís, João Castelo,entregouaosistemadetransportedacidade,nasemanapassada,noAnelViário,mais50novosônibus para reforçar a frota da capital mara-nhense.Aschavesdosveículosforampassadas,simbolicamente, ao secretário municipal deTrânsitoeTransportes,ClodomirPaz. Emseupronunciamento,JoãoCastelodissequeaaçãoderenovaçãodafrotadoscole-tivostemointuitodeproporcionarmaiorcon-fortoesegurançaaosusuáriosdosistemainte-gradodetransportedeSãoLuís.“Écomimensaalegriaquenósentregamosmais50ônibus.Va-moscontinuarcomomesmotrabalhoparaqueapopulaçãopossaterumserviçomaiseficiente,demelhorqualidadeecomnovosequipamen-tos”,afirmou. Acompanhado de secretários mu-nicipais, do presidente da Câmara Municipal,vereadorIsaíasPereirinha(PSL),dosvereadoresJosé Joaquim (PSDB), Barbosa Lages (PDT),

ArmandoCosta(PSDC),FranciscoChaguinhase Nato, ambos do PRP, além de lideranças debairroedapopulaçãoemgeral,Castelofezumavistorianosveículosentregueseacompanhouoembarquedeumcadeiranteemumdoscarrosacessíveis. “Estamos honrando nosso compro-missodebemservirapopulação”,acrescentouoprefeito. Acessibilidade–OpresidentedaAs-sociação de Cadeirantes da Cidade Operária,CarlivanBorges,dissequeosnovosônibusga-rantirão melhor acessibilidade às pessoas comdeficiência. “É com grande louvor que agra-decemosaentregadessesnovosônibus, todoselesacessíveis.Semdúvidas,éumainiciativadegrande importânciaparaaspessoascomdefi-ciênciaquenãotêmcondiçõesdeirparaoser-viço,escola,faculdade”,destacou. Todososveículospossuemelevadores,favorecendomelhoracessibilidadeacadeirantese pessoas com dificuldade de locomoção. São

ApassagemdeônibusemItuficarámaiscaraapartirdoprimeirodiadomêsdeabril.Deacordocomasinformações,dissemi-nadasatravésdecartazesdentrodosprópriostransportes coletivos do município, operadopelasviaçõesAvanteeItu,a tarifapassarádeR$2,60aR$2,80.Osbilhetespodemsercom-pradospelopreçoantigoatéadatadoreajuste.(Itu.com.br)

Passagem de ônibus em Itu/SP vai a R$ 2,80

carroslongos,com16metrosdecomprimentoetrêsportas,própriosparaTerminaisdeIntegra-ção.OsnovosônibussãodasempresasSolemare1001ExpressoeatenderãobairroscomooSãoCristóvão,CidadeOperária,Coroadinho,ParqueVitória,Turu,VilaPalmeira,entreoutros. Com o intuito de renovar a frota e,consequentemente, melhorar a qualidade dotransporte coletivo da capital, a substituiçãodestesveículostambémpossibilitaráareduçãodaidademédia,conformeprevistaemLeiMu-nicipal,dosônibusquecirculamnoSistemaIn-tegradodeTransportedeSãoLuís. Os 50 ônibus fazem parte do com-promisso firmado pela Prefeitura de São Luíse pelo Sindicato das Empresas de TransporteColetivo,emfevereirode2010,derenovar,comaproximadamente300ônibus,a frotadecole-tivosdacapital.Desdeoanopassado,jáforamrenovadoscercade280novoscoletivos.(JornalPequeno)

7Revista InterBuss

Tarifa de ônibus em Manaus só vai subir depois da renovação da frota O último dia do Fórum de DebateeEstudosTécnicospromovidopelaSuperin-tendênciaMunicipaldeTransportesUrbanos,SMTU,realizadonamanhãdessasexta-feira(18), serviuapenasparaqueosmovimentossociais, entidades publicas e representantescivis, realizassem considerações sobre osquatrodiasdeforum. Diferente do que foi estipulado noinício dos debates, o superintendente daSMTU,MarcosCavalcante,dissequeonovovaloragoraseráaplicadotãologoasempresascoloquempelomenos430onibusemcircula-ção,metadedos858veículosprometidos. OvalordeR$2,80definidonoter-ceiro dia do evento, será levado ao prefeitoAmazoninoMendes,paraquefaçaasavalia-çoesnecessáriaseocontratocomasempresasvencedoras da licitação seja assinado no dia22comovalorfinal. Valoresdiferenciados-ASMTUirápermitir que as empresas circulem com umnúmeromenordeônibus,masiráretirardovalorintegraldapassagemumaporcentagemreferenteàquantidadedeônibusfaltandonacirculação. “Se uma empresa deveria por 50onibusnovos,masapenas25estãorodando,ela irá cobrar o valor integral da passagem,masumadiferençareferenteàquantidadedeveículoquenãoestáemcirculaçãoserárecol-hidaporumfundodaSMTU.Tão logoelescoloquem a frota total nas ruas, recebem ovalorrecolhido”,explicaCavalcante. Vozes - Após a criação do docu-mentoqueseráencaminhadoaoPrefeitocomovalordanovatarifa,aSMTUiráconstituiruma comissão mista formada por membrosdas organizaçoes de representação civil, quepoderámudaressevalor. “O presidente da SMTU ficou deconvocaressacomissãomista,queseráumamesa redonda com OAB, Fundação GetúlioVargas, Corecom, CRC, estudantes e osprópriosempresárioseessatarifapoderásercontestada e poderá sofrer algum acréscimooumesmodiminuirdevalor”,comentaEral-

do Lopes, presidente do Conselho RegionaldeEconomia. Na avaliação do Movimento Estu-dantil Organizado do Amazonas, o debatenão foi totalmente perdido. Apesar de nãoconcordarcomovaloravaliadoparaatarifa,a presidente da União Estadual dos Estu-dantesdoAmazonas(UEE),MariadasNeves,dissequepelomenosumconselhofoiinstitu-idoparaquehajaaavaliaçãodaplanilhaporagentesdeforadosistema. “Essenovovalorpoderácomprom-eteraté20%dosaláriomínimodocidadãoevamos discutir junto ao conselho municipalde trânsito as implicações que chegaram aessevalorepropormelhorias”,disseMaria. A UEE está programando para apróximasegunda-feira (21)umaparalizaçãocom os estudantes da Universidade FederaldoAmazonas(UFAM)enodia29,omovi-mentoprometepor10milestudantesnaruaparaprotestarcasoanovatarifaatinjaosR$2,80projetados. Projeto de Lei - Paralelo às dis-cussões ocorridas no Fórum de Debate eEstudos Técnicos, o verador Elias Emanuel(PSB) deve protocolar ainda na próxima se-

Ônibus urbano em Manaus: cidade deverá receber 430 novos ônibus muito em breve

Foto: Norberto dos Santos Künzli

mana um pedido para que o Projeto de Lein°155/2009queobrigaasempresasqueex-ploram o transporte coletivo de Manaus aofereceremnosdomingosameiapassagematodososusuários,alémdeofereceraintegra-çãotemporalatodososusuáriosdosistemadebilhetagemeletrônica. Durante toda a manhã de hoje overeador foi às ruas do Centro de Manauscollher assinaturas para um abaixo-assinadoparaanexaraoprocessoesolicitardosdemaisvereadoresceleridadenoassunto. “No sistema de transporte coletivonadaédegraça.Tudoestácontidonatarifa.Então a prefeitura não tem argumento paraacabarcoma‘TarifaSocial’.Elesdizemquenonovoeditalnãocontemplavaa‘domingueira’,mas o Marcos Cavalcante não teve coragemparadizerissoàpopulação”,criticaovereador. Deacordocomovereador,oscustoscom a ‘domingueira’ já estão embutidos noscálculosdatarifaatualeportantoaprefeituranãotemcomoacabarcomobenefício.“EsseeoutrosquestionamentosiremoslevantarnaCâmara, e tenho certeza que os vereadoresnão irão ser contra um benefício à popula-ção”,comenta.(D24AM)

Está marcada para segunda-feira,uma audiência pública para discutir a proi-biçãodacirculaçãodeônibusintermunicipaisnoscorredoresexclusivosdeônibusdeBlume-nau.Oencontroseráapartirdas15h,naCâ-maradeVereadores.

Foram convidados para o evento,representantes do governo municipal, Seterb,Deter, Consórcio Siga, Sindicato dos Em-pregados das Empresas Permissionárias doTransporte Coletivo Urbano de Blumenau erepresentantes das Câmaras de Vereadores

de cidades vizinhas como Gaspar, Indaial,Pomerode,Timbó. A prefeitura de Blumenau anunciouque,apartirdodia10deabril,estáproibidaa circulação de ônibus intermunicipais peloCentrodacidade.(DiárioCatarinense)

Blumenau discute circulação de intermunicipais

8 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Manifestação contra reajuste de tarifa termina em confronto em São Paulo A manifestação desta quinta-feira(17) contra o aumento do ônibus em SãoPaulo terminouemconfrontoentreativistasepoliciaisnaestaçãoAnhangabaú,nocentroda capital. Ao final do protesto, agentes desegurançadoMetrôreagiramviolentamentequando manifestantes aproximaram-se parapularascatracasdaestação. Munidos de cassetetes, eles disper-saramogrupo,queincluíausuáriosquepas-savampelolocaleatéjornalistasquecobriamofato.AreportagemdaRedeBrasilAtualfoiimpedidadeseaproximardeummanifestan-tecercadoporagentesesofreuempurrõesaodeixaraestação. Na décima semana consecutiva deprotestos, após a concentração em frente aoTeatroMunicipaledepassaremcaminhadadiante da prefeitura, os manifestantes para-ramoTerminalBandeiradeônibusporcercade15minutos,aindanoiníciodanoite.Emseguida,caminharamparaaavenidaNovedeJulho, que ficou paralisada por aproximada-mentetambémuns15minutos.OfinaldoatoseriaemfrenteaoacessodaPraçadoPatri-arcadaestaçãoAnhangabaúdoMetrô. Mas, quando alguns manifestantesse direcionaram para as catracas da estação,com a intenção de tomar a condução sempagarpelapassagem,areaçãodossegurançasdoMetrôfoitruculenta.Duranteadispersãodos manifestantes, uma bomba de gás lacri-mogênio estourou próximo aos portões daestação. O estudante Daniel Makaoskas, de17anos,foiatingidonopéenquantotentavase afastar da estação. “A polícia [agentes desegurança do Metrô] chegou e começou abateremtodomundo,eutenteicorrerenãoconsegui.Umabombaestorounomeupé,nacalçada na frente da estação”, conta. O estu-dante disse que iria procurar atendimentomédico. SegundoocapitãoAmarildoGarcia,quecomandaasoperaçõesmilitares,aPMes-tavanolocal“garantindoqueatranquilidade

Manifestante durante o nono protesto contra a tarifa de três reais em São Paulo

Foto: Rede Brasil Atual

fosserestabelecida.”Elenegaqueabombadegáslacrimogêniotenhavindodeseussolda-dos. “Não houve nenhuma ação da PolíciaMilitar neste caso; não há o [Batalhão de]Choqueaqui,sóaforçaregular”,apontou. OssegurançasdoMetrôagirammu-nidos exclusivamente de cacetetes. Eles nãotêmautorizaçãoparaportaroutrostiposdear-mamentosenãotêmacessoaqualquertipodebombadeefeitomoral. Agressões - O vice-presidente doMovimento População em Situação de Rua,Charles Santos, que chegou no final do atoacompanhandoovereadorJoséAmérico(PT),conta que, quando a confusão começou, eletentou sair do local, mas viu um cinegrafistacaídoefoiajudá-lo. “Dois seguranças do Metrô me bat-eramcomcacetetesnosombrosenorosto.Oquemaisindignaéqueospoliciaisviramdoisseguranças baterem em mim e não fizeramnada”,desabafa. De acordo com manifestantes, apóso confronto naquela estação do metrô, estu-

danteseusuáriosquesedirigiramaoTerminalBandeiraparausaroônibusforamsendoem-purradospelapassarelaeasescadasdolocal.“Nasaída,tinhapessoassemuniformedisper-sandoosusuárioscomusodeforçafísicaesemidentificaçãonenhuma”,acusaummanifestan-te. Segundo o ativista, alguns motoris-tasecobradoresdeônibuschegaramaajudarosmanifestantesaembarcar,paraevitarcon-frontos. Um rapaz foi agredido e desmaiou.SegundooMovimentodoPasseLivre,ojovemfoiatendidonaSantaCasadeMisericórdia,naregião central. Outros manifestantes tambémforamparaohospitalcomescoriaçõeseferidascausadasporestilhaçosdabomba. Para o vice-presidente do GrupoTortura Nunca Mais, Marcelo Zelic, queacompanhouoprotesto,aaçãodeagentesdesegurançadaestaçãoAnhangabaúdometrôfoiindevida.Eleconsideraqueossegurançasdeveriamterdeixadoosmanifestantespula-remascatracasparaevitarproblemas.(RedeBrasilAtual)

A Azul Linhas Aéreas BrasileirascomeçouaoperaralinhadeônibusexecutivosdacidadedeCaxiasdoSulparaoAeroportoInternacionalSalgadoFilho,emPortoAlegre,sem paradas. Ao todo, serão quatro saídasdiáriasemcadaumadasdireções O objetivo é facilitar o acesso dos

clientes de Caxias do Sul e cidades próximasparaoaeroportonoqualacompanhiaoferecevoos para cinco destinos diretos – Campinas(SP),RiodeJaneiro/SantosDumont(RJ),BeloHorizonte/Confins (MG), Curitiba (PR) eNavegantes(SC),alémdeváriasconexõesparaoutrascidadesoperadaspelacompanhia.

Atualmente, os ônibus da Azul par-tem de locais estratégicos no estado de SãoPaulo e Santa Catarina, transportando seusclientes para os aeroportos. Com a chegadaemCaxiasdoSul,acompanhiacompletaasuanonalinhaemfuncionamento.(BrasilturisJor-nal)

Azul inicia linha Caxias do Sul - Porto Alegre

9Revista InterBuss

M A T É R I A D A S E M A N A

VOLAREW FLY

Remodelação dos micro-ônibus começou pela linha W9 e

chamou a atenção pelodesign arrojado e

muito confort interno

AVolarelançaalinhaWFLYeaproximaominiônibusdoconceitoveicularaplicadonosautomóveisparamaiorconforto,segurançaeacabamentosuperior.SinalizaçãoexternaemFullLED;maiorutilizaçãodeplásticosdeengenharia100%recicláveisnospara-choques,lateraiserevestimentosinternosdoveículoqueabsorvemoimpactoecolaboramparaapreservaçãoambiental;desenholimpocomlinhassuaves,esofisticaçãonointerior.

Da Volare

10 Revista InterBuss

A linhaWFLYVolare– inicialmenteparaosmodelosW9eDW9,nasversõesUrbano,Executivo e a recém-criada Limousine – nascecom desenho singular e forte destaque para osconjuntosóticosdianteiroetraseiro.Ominiôni-busutilizalanternasedelimitadorescomLEDecondutoresdeluz(lightpipe),alémdeluzesdeposiçãoemLED,ampliandoavisibilidadeease-gurança. Ousodoplásticodeengenhariatam-bémémarcantenalinhaWFLY.Ominiônibusconta com para-choques dianteiro e traseiro,capô dianteiro, para-lamas e laterais inferioresem NORYL, material com grande capacidadede absorção de impactos, deformação elástica,diminuindooscustosdemanutençãoe/outrocade peças. Estas características evidenciam umaevoluçãonoquesitosegurançapassivadepedes-tres. Segundo Milton Susin, diretor exe-cutivo da Volare, a fabricante está substituindoemlargaescalaafibradevidroporplásticosdeengenharia, sustentáveis e mais ‘amigáveis’. “Nalinha W FLY demos um passo importante nosentidodeaumentarapreservaçãoambientalenousodeprocessoseprodutosquenãoagridemanatureza.Adotamosplásticosdealta tecnolo-giaempeçasgrandesesignificativas.FabricadospelonossoparceiroMVC,sãodesdeopaineldeinstrumentos,paredesde separaçãoaté revesti-mentos internos, além de componentes meno-res”,explicaoexecutivo.Oresultadoéumveículoleve,defácilmanutençãoemenorcustoopera-cional.

Maior espaço interno e conforto Os modelos da linha W FLY foramdesenvolvidos com o objetivo de aperfeiçoar ousodoespaço interno.Odesenvolvimentodosdetalhes teve como ponto de partida a melhorergonomia e a segurança para os passageiros emotoristas. Onovodesenhoexternoeanovaes-truturaconstrutivanapartesuperiordalinhaW

FLYpossibilitouampliaralarguradopara-brisaedosvidroslateraissemaumentarasdimensõesexternas.Oveículotambémrecebeumudançasnoassoalho,comreduçãodaalturade75mmdopisodoveículoemrelaçãoaosolo,nosmodelosW9. O rebaixamento da longarina tem comoimportante benefício a facilidade de acesso aoveículo,comadiminuiçãodaalturadosdegraus.Issotornamaisconfortáveiserápidasasopera-çõesdeentradaesaídadospassageiros. Este novo conceito permitiu o redi-mensionamentodosalãodepassageiros–commaioralturainterna–edasjanelas,200mmmaisaltas,queconferemespaçointernoampliado,vi-sibilidadeeconfortoparapassageiros,commaioráreadecirculaçãonocorredorcentral.Osvidroslateraiscolados–exclusivoparaasversõesExe-cutivoeLimousine–tambémcontribuemparaamaiorvisibilidadedospassageiros,atribuindoaoveículolinhaslimpasemodernas. Outro item inédito em miniônibus edesenvolvidoparaampliarautilizaçãodoespaçointernofoiaparededeseparaçãodacabinedomotoristaesalãodepassageiros.Produzidaemplásticodeengenhariareciclável,aparedeémaisleve,permitemaiorvisibilidadeecontacomumafuncionalportadeslizantenolugardatradicionalportacomdobradiça.Maisfácileprática,aportadeslizantenão interferenaáreadecirculaçãoepossibilitaaconfiguraçãocomduaspoltronasamais. Paraampliaraindamaisoconfortoin-terno,asversõesW9danovalinhaWFLYgan-haram volante escamoteável e com regulagem,o que aumenta o nível de conforto e facilita oacessodomotorista.Opisodacabine,agoraempeçaúnica semperfisdeacabamento,melhoraacirculação,ampliaoconfortoacústicoetornamaisrápidaamontagemdoveículonalinhadeprodução.Ocapôdomotorcomnovoformato,maisbaixo,melhorouoacessoacabine. Osistemadeaberturadocapôénovo,agoracomacionadorembaixodopaineldeins-trumentos. Ângulo de abertura maior o que

tornamaisfácilasuaoperaçãoeoacessoparaosserviçosdemanutençãodomotorecompo-nentesmecânicos.Externamente,alinhaWFLYpassaacontarcomnovasportasnastrêsversões:emduasfolhaspivotadas,naUrbano,comvão-livrede800mmnatraseira,ede950mm,nadi-anteira;epantográficaparaasversõesExecutivoeLimousine,comvão-livrede700mm. No porta-malas, os veículos apre-sentam um novo conceito de revestimento emplástico,emsubstituiçãoaoanterior,dealumínio.A mudança proporciona redução de peso,maior resistência e proteção às bagagens, alémde o plástico funcionar como um isolante ter-moacústico,comreduçãodonívelderuídonosalãodepassageiros. Limousine, Volare único - Uma dasgrandesnovidadesdanovalinhaWFLYéolan-çamentodeumnovomo-delo,oLimousine.Ominiônibuspossui equipamentose característi-casinéditas,queampliamorequinte,oconforto,ecriaumnovosegmentodemercado,exclusivoediferenciadoparaotransporteturístico. “AconcepçãodoLimousinenasceudoobjetivo de produzir um veículo que estivessealémdoqueosnossosclientesesperamdeumminiônibus, quer seja em tecnologia, conforto,padrãodeacabamentoeatéemdesigninternoe externo”, explica Roberto Poloni, gerente deengenharia da Volare. Externamente, a novaversãosediferenciapelositensexclusivos,comoacabamentoscromadossobreagradedianteira,para-choquetraseiroecomplementonoconjun-toóticodosfaróis,espelhosretrovisorespintadosnamesmacordoveículo,evidroslateraiscola-dos,entreoutros.MasénointeriorqueestãoosprincipaisdiferenciaisdoLimousine. OmodelocontacompoltronasExecu-tivaSoftsemi-leito,maislargas,com1.060mmdelargura,revestidasdecouropretacomcosturaduplaaparentenacorlaranja,eapoioparaaca-beça em espuma visco-elástica, material capazdeseadaptaràestruturaeàalturadopassagei-ro,acomodando-ocomomáximodeconforto.

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M A T É R I A D A S E M A N A

Volare W Fly Executivo

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Outranovidadedapoltronaéquepossuiporta-coposedescança-pésintegrados. Algunsdetalhesdeacabamento inter-nosãodematerialqueimitamadeira,inclusivenopisoepaineldeinstrumentos.AiluminaçãointernaéindiretaefeitaporLEDsemtodaaex-tensãodosalãodepassageiros.Omodeloéequi-padocomumnovosistemadear-condicionado“dutado”,quemelhoraodirecionamentodofluxodear,epossuisaídasindividuaislocalizadasnoporta-focos. Conta ainda com iluminação emLED,altofalanteintegrado,plugdefonedeou-vidocomtrêscanaisecontroledevolume. O porta-pacotes ganhou novos dese-nhoesistemadefixaçãoquepermitiramampliaracapacidadedebagagempara90l/m,contra75l/mdoanterior.Issotambémfacilitaacolocaçãoearetiradadebagagens.“Trabalhamosparacriarum ambiente aconchegante e prático. Projeta-mos um novo porta-pacotes e os conjuntos desinalizaçãodaspoltronasganharamiluminaçãodiferenciadacomnumeraçãomaioresolicitaçãodeparadacominscriçãoembraile,quefacilitaaidentificação”, ressalta Poloni. A versão Limou-sinecontacomnovascortinasfixadasemtrilhosdecorrernoperfildeacabamentodasjanelas,to-madasde110Voltsnaspoltronasparapermitirousoeocarregamentodeequipamentoseletrônic-os,comocomputadores.

Robustezedurabilidadeconsagrada AnovalinhaWFLYmantémasmes-masplataformasmecânicasdisponíveisparaosmodelosW9eDW9tradicionais.OW9possuimotoreletrônicoEuroIII,MWMInternationalActeon4.12TCE,com150cvdepotênciae550Nmdetorque.JáoDW9éequipadocommo-torizaçãoEuroIIIMercedes-BenzOM904-LA,com150cvdepotênciae580Nmdetorque. Os dois modelos contam com freiosa ar, câmbio mecânico de cinco marchas, di-reçãohidráulicaZFServocom8090esuspensãocom molas parabólicas/semielípticas com am-ortecedorestelescópicosdeduplaação. Vista interna do Volare Urbano, do Executivo e do Limousine (na ordem)

Volare W Fly Limousine Volare W Fly Urbano

R E V I S T A

InterBussJoão VictorJoão Victor

14 Revista InterBuss

Adamo BazaniN O S S O T R A N S P O R T E

Padre manda mudar via de rua, trânsito obedece e não avisa ônibusGerenciadora de transportes da cidade de Santo André foi avisada da mudança

pela reportagem, o que mostra falta de unidade na administração andreense

Quandoaminoriaprevalecesobreointeressedamaioriaequandoacoletividadeéprejudicadaparasatisfazerapenasumgrupo,uma administração ou uma representaçãopúblicadevereverseusconceitos. Emnomedevotos,degrupospolíti-cos e religiosos, que no fundo, representamvotos, são comuns obras, ações e mudançasatéegoístasqueprejudiquemquemaisneces-sitadosserviçosessenciaisqueemtesedeve-riamsergarantidospelosempregadospúbli-cos,entreelesoprefeito,ogestordetrânsito,transportes,saúde,educação,etc. Quandoumaadministraçãopúblicanão tem unidade e esforços conjuntos entreseus departamentos, a situação piora aindamais. Eéjustamenteissoqueocorrenaci-dadedeSantoAndré,noABCPaulista,umadasmaioresdoEstadodeSãoPaulo,umadasmais ricasdoPaís,que têmaçõesdedesen-volvimento,masqueaomesmotempopareceaquelascidadezinhasdistantes,maladminis-tradas,cujopadreéquemmandamaisqueoprefeito. Efoijustamenteissoqueocorreunobairro Paraíso em Santo André, no pujanteABCPaulista. Segundo moradores do bairro,por ordem do padre Wanderley Ribeiro, daparóquiaNossaSenhoradoParaíso,umadasprincipaisruasdeacessoparaoParaíso,aRuaMacaúba,queerademãodupla,viroudemão

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única, impedindoaentradadecarroseôni-busparaolocal. A iniciativa seria para acomodar onúmerodecarrosestacionadospelosfiéisquefreqüentam as missas carismáticas de Wan-derley,queseassemelhamaoscultosdaIgrejaUniversaldoReinodeDeus. OinteressanteéqueaRuaMacaúbaécortadaporpelasRuasAlenquer,IgarapéeterminanaRuaJuazeiro,masamãoúnicasófoi instalada nesta semana no quarteirão daigrejacatólica,entreaRuaIbiapavaeaRuaAlenquer, o que indica que a mudança é sóparatenderaosfiéis.

PREJUÍZO PARA PACIENTES DEHOSPITAL Aossábados,aslinhasdeônibusdaregiãoserãoafetadas,assimcomooscentenasdepassageirosqueprecisamdedeslocamentopelotransportepúblico,principalmenteparaoHospitalEstadualMárioCovas. Isso porque, a rua paralela à ruaMarcaúba, a Jabaquara, que é o itinerárionormaldosônibusnasemana,aossábadoséusadaparaumafeira livre.SórestariaentãoparasaslinhasB63(JardimAlvorada–VilaPalmares)eT15(EstaçãodeSantoAndré–HospitalMárioCovas–BairroParaíso)aRuaMacaúba,paraentraremnobairroParaísoeirematéoHospital.AslinhasusamobairroParaísoparachegaremaoutroestabelecimen-todesaúde,oHospitalBrasil,deredeparticu-

lar,masdegrandedemanda. Para o T 15, a opção seria descera Rua Gamboa e parar na parte inferior doHospital. Ocorre que o bairro Paraíso e oHospital Estadual Mário Covas fica no alto,umasubidamuitograndeedifícildeserper-corridaapé,principalmenteparaospacientesdohospitalquetêmalgumalimitaçãofísicaedesaúde. Paraa linhaB63,a situaçãoépiorainda.VindadoLargoParaíso,elanãopodemaisacessaraRuaGamboaaesquerda,quehá muito tempo é contramão. A única en-trada disponível no dia da feira seria a RuaMacaúba,queapedidodopadre,oDeparta-mentodeSinalizaçãoeViasproibiuoacesso.NãotemcomooB63entrarnobairroeaces-saroHospital. Ele teria de ir direto pela AvenidaPereira Barreto obrigando os passageiros asubirtambémruasmuitoíngremes.

FALTA DE UNIDADE ADMINISTRATIVA Se não bastasse o coletivo ter sidoprejudicadopelo interessedeumgrupores-tritoquenãoémaiorianemnobairroquantomaisnaslinhasdeônibus,afaltadeunidadenaadministraçãopúblicaéoutropontoquechamaaatenção. O padre pediu, o DepartamentodeTrânsitoobedeceu,deixoua ruaemmãoúnicaeaSATrans–SantoAndréTransportes,quegerenciaaslinhasdeônibusnãosabiadenada. A SATrans foi avisada hoje pelamanhã pela reportagem quando foi consul-tadasobrequaisseriamasmudanças. “E não é comum isso. Não é aprimeiravezqueo‘trânsito’mudaaruaape-didodepoucosenãoavisaaSATrans.Mui-tasvezessomospegosdesurpresaeédifíciltrabalhar assim” – disse um funcionário daSAtransqueparaserpreservado,nãovamosrevelaraidentidade. AViaçãoVaz,responsávelpelalinhaB63,foiprocuradapelareportagem. Nem um dos proprietários da em-presa e nem os responsáveis pelo tráfegoforamavisadosdasmudanças,sabendotam-bémpelareportagem. Na Viação Guaianazes, responsávelpelalinhaT15,ninguémfoiencontradoparacomentar. Uma das alternativas então seriatransferira feiraparaoquarteirãoda igreja.Assim,nãoprejudicariaostransportes,ospa-cientesdoshospitaiseosmoradoresdobairroqueusamcarro. Ouentão,emsuasorações,opadrecurartodosospacientesdoHospital.Adamo Bazani, jornalista em transportes e que precisa de muita oração.

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José Euvilásio Sales BezerraC I R C U L A N D O

TransitoInfernal...

São Paulo, a terra dos carros... Éincrível como esta cidade tem tantos au-tomóveis... Os congestionamentos matinaisfazemdesimplesviagens,quenãodeveriamsuperar meros 20 minutos, tormentos quepodemsuperarmaisdeumahora. Todas as manhãs, uso a linha5126/10MetrôConceição–Correio,notre-choqueligaaregiãodoAeroportodeCon-gonhasaobairrodeMoema.Umtrajetoque,semtransitolevamaisoumenos20minutos.

Noentanto,elelevamaisdeumahoradevi-doao,segundoojargãodojornalismopau-listano, “excesso de veículos” na Av. Wash-ingtonLuiz.Aliás,nãosódevidoaoexcessode veículos, mas também devido ao trajetoingrato.Essalinhatemdefazerumpercursoextrademaisde1,5kmapenaspracruzarosentidobairrodaAv.WashingtonLuiz.Eénessetrechoondeelaperdemaistempo. Notrajetodessalinha,háumoutropontodetransitoengarrafado:ocruzamento

daAv.CondedePortoAlegre/AlamedadosNhambiquaras com a Avenida dos Bandei-rantes.Osemáforo levaquase trêsminutospara abrir pra quem quer cruzar a Av. dosBandeirantes. Já o tempo de abertura re-sume-seameros20segundos.Seumcarromorre nesse período, a espera se prolongaainda mais. Esse tempo enorme represa otráfegonaAv.CondedePortoAlegre,fazen-doafiladeesperafiqueenorme,chegandoaparardoisquarteirões.Nãosãorarasasemqueseaguardamaisdequinzeminutospracruzaressaavenida. Picodatarde–Asituaçãotambémnãoémuitodiferentenopicodatarde.Cer-to dia, peguei a mesma 5126, sentido Cor-reio, a partir da região de Moema. A linhaseguiu normal pelas Alamedas Iraí, Pavão,Arapanés,CotoviaeAvenidaSantoAmaro.Nesse trecho houve muito sobe-e-desce depassageiros.Houvemomentosemquemaisdametadedocarroficoulotadoe,rapidam-ente,esvaziou-se. A tranqüilidade da viagem acabouno acesso à Avenida Brigadeiro Luiz An-tônio. Um trânsito chato e marrento. Insu-portável.Foiumanda-e-parasemfimatéasproximidadesdaAvenidaPaulista.Mas,pralinha,nãofoitãoruim.NocomeçodasubidadaBrigadeirosubirammuitospassageiros.Eissovaideencontrocomoqueumcobradormedissecertavez:alinhasóenchequandoaparece em um intervalo um pouco maiorentreaslinhasconcorrentes. DocruzamentocomaPaulista emdiante,otrânsitofluiubemmelhor.Nofinal-zinho da Avenida Brigadeiro Luis Antônio,ele pegou transito de novo na subida praPraça João Mendes. E foi justamente nessaregião que desci... Depois de 1h20 de via-gem.Dificilmanterpontualidadecomumaviagemdessas... Esserelatomostraoquantootrân-sito urbano descontrolado prejudica a op-eraçãodaslinhasdeônibus.Umalinhaquetem um tempo de percurso de 80 minutosentre seus pontos terminais, como a 5126,acabalevandoessetemposópracumprirumtrechodotrajeto.Issofazcomqueaopera-ção tenha de ser redimensionada, elevandooscustosoperacionais,quenemsempresãocobertospelademandadotrajeto. É preciso que os órgãos públicostomem medidas efetivas para controlar ousodotransporteindividualnacidade,queéoquemaisprejudicaotransportecoletivo.Masissotemdeserfeitodepoisqueopoderpúblico der condições das pessoas se des-locarem rapidamente pela cidade usando otransportecoletivo.Paraisso,investimentosemMetrôeemsistemasdetransportesrápi-dossãoessenciais.

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Trânsito matinal da Av. Washington Luiz e no começo da noite na Av. Brig. Luis Antônio, em São Paulo, trechos do trajetos da linha 5126/10Metrô Conceição - Correio.

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D I Á R I O D E B O R D O

DE CAMPO LIMPOA ATIBAIA NA TERRA

Por Tiago de Grande

A linha suburbana entre Atibaiae Campo Limpo Paulista, dois municípiospróximosacapitalpaulista,éumalinhabempeculiar.Apenastrêshoráriosdiáriosemam-bos sentidosedois terçosdaviagememes-tradasdeterra,éumtrechoqueexigemuitodo veículo, e as paisagens da linha são umespetáculo a parte. A linha utiliza a EstradadaBragantina,seguindoumaantigarotafer-roviáriaqueligavaasduascidades,etambémpassaporbairrospertencentesaomunicípiodeJarinu.

A viagem: Na plataforma 03 do confuso ter-minal rodoviário de Atibaia, no horário das16:15 parte o carro rumo a Campo LimpoPaulista, a desorganização da rodoviária deAtibaia é muito grande, filas para as linhasrumo a Piracaia, Mairiporã, Nazaré Paulista

eCampoLimpoPaulistasemisturam,enãoé raroverpessoasentrandoemfilaserradasepessoasperdidasnãosabendoemqualfilaficar,acidadequeéumaEstânciaTurística,eporsermuitopróximaacapitalnecessitaur-gentedeumarodoviárianova,maioremaisorganizada,quecomportetodaademanda. QuandoocarrodalinhadeCampoLimpochegatambémsemprechamaaaten-ção,porumoutrofato:Asujeira,porserumalinhacomtrechosemestradadeterra,ocarrosempreandasujo,comterravermelha tantopordentroquantoporfora. Todosembarcameaviagemcomeçacomocarrosaindodarodoviáriajálotado,darodoviáriaatéasaídadacidadeéumtrechocurtopelaAvenidaLucasNogueiraGarcez,ecommenosde5minutoschegamosaotrevodeacessoaRodoviaFernãoDias,amaisim-portante ligaçãodeAtibaiacomaregiãoea

capital, porém não pegamos a Fernão Dias,passamosporbaixodelaecontinuamosaLu-cas Nogueira Garcez rumo ao bairro Caete-tuba,umdosmaisimportantesemaioresdacidade. Após passarmos pelo Caetetuba,acabaoasfaltoeograndetrechoemestradadechãoteminicio,mesmosendoemestradade chão, o primeiro trecho é bom entre osbairrosCaetetubaeMaracanãenessetrechocomeçam os desembarques, no Maracanã ocarrojáestavabemmaisvazio. Após o bairro do Maracanã, o tre-cho fica bem pior, a estrada com buracos eatoleiros,ondesópassamumcarroporvez,váriasvezesocarropassacomdificuldadenosburacos,alémderasparafrenteouatraseiranochão,easmolastrabalharemaoextremo,emmuitosmomentossãoouvidosalgunses-talosvindodelas,dáaimpressãodelasterem

DE CAMPO LIMPOA ATIBAIA NA TERRA

Linha: Atibaia x Campo Limpo PaulistaEmpresa: Atibaia-São Paulo

Carro: 2033 (Comil Svelto – MBB OF1721)

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quebrado, uma coisa que eu nunca mais fa-reiaoandarnessalinhaésentarnofundodoônibus,comasbatidasdatraseiranochãooimpactoéterrível. E nesse ritmo a viagem segue porum trecho grande, mais a paisagem é com-pensadora: Muito verde, o cheiro de terra,nenhumcarropassandonosentidoopostoealgumaspoucascasasnomeiodamata,essaéaEstradadaBragantina,comojádissean-teriormente,eraumramalferroviário,dafer-rovia hoje não sobrou muita coisa, o trechocommaisrecordaçõesdessaépocaénobairroCampo Largo, já pertencente a Jarinú, ondeainda existe a pequena estação ferroviária,como a estrada é no meio da mata e semsinalização,perde-seanoçãode localização,nãotemplacasindicandokilometragens,di-visa de municípios e etc. Apenas na paradaem frente a antiga estação de Campo Largoháumabifurcaçãocomplacasindicandosen-tidos para Atibaia, Campo Limpo e para ocentrodeJarinu. EmCampoLargodescerammuitaspessoas, e outras também embarcaram, e asaída do bairro é um trecho asfaltado, comasfaltonovo,poréméumtrechopequenodeapenas2kilometrosemsubida,notopotem-seumabelavisãodaregião,eoasfaltoacabanovamente. Esse trecho de estrada de chão étão ruim quanto o primeiro, e nessa alturaocalor fortedoverãoeo temposeco jáme

provocavaumafortecoceiranonarizdevidoaquantidadedepóquesubia,principalmentenasparadas,quandoseabriaaportaeaterravermelhatomavacontadointeriordocarro. Esse trecho também tem fortesdescidasesubidas,emuitosburacosondeoônibusnãoconseguedesenvolverboaveloci-dade,easmolasseguemdandoseusestalos,nessetrechoaregiãopossuimuitaschácarasesítios,enãohánenhummovimentonarua,enãohámuitasparadasparaembarqueede-sembarque,apenasalgumasemfrenteasítiosnabeiradaestrada. E nesse ritmo a viagem completouumahora,enemsinaldeasfalto.Commaisalguns minutos de viagem, chegamos a umpequenobairro, epelasplacas epor cruzar-mosemsentidoopostocomumônibusmu-nicipal,percebiquejáestávamosemCampoLimpoPaulista,emaisalgunsmetrosafrenteemfrenteaumaescolaviqueonomedessebairroeraPauArcado,enessebairroacabaotrechodeterra,eoasfaltovolta, tornandoaviagemmaiscalma. DobairroPauArcadoparaocentrode Campo Limpo Paulista, a estrada é todapavimentada,poréméempistasimplesecomnenhummovimento,margeandoadireitaumrioebairrosdoladoesquerdo,essetrechoécurtoeofinaldaEstradadaBragantinaébempróximoaocentrodacidade,naAvenidaAl-fredKrupp. E com mais uns poucos minutos,

chegamosapequenaCampoLimpoPaulista,cidade industrial, pequena porém atendidapelos trensdaCPTM,oquea tornade fácilacessoparaacapitalpaulista,avoltapelocen-tro é pequena, e a parada é no terminal emfrenteaestação ferroviária,porémnão inte-grado ao terminal municipal da cidade, quepossuiintegraçãoentreaslinhasmunicipais,comassuburbanasrumoaJundiaí. Desçono terminaldeCampoLim-po,com1:20deviagem,omotoristamaltevetempo de descansar da viagem, que para ospassageirosébemdesgastante,imaginoparaele,assimqueocarrochegouetodomundodesembarcou, quem estava o esperando jáembarcoueocarrovoltouparaAtibaia.

Considerações finais sobre a linha: Uma opção barata para se chegaraAtibaiaearegião,éumalinhaótimaparaquem gosta de trechos em “off-road”, ficoimaginandocomodeveseressalinhaemdiaschuvosos, tem muitos trechos que ficam in-transitáveis.São apenas três horários diários em ambossentidos,eapassagemébembarata,apenasR$2,45

Para quem se interessa em fazer a rota, os horários são:PartidasdeAtibaia:06:45,11:10e16:15Partidas de Campo Limpo Paulista: 08:30,12:15e18:00

Vista da cidade de Atibaia

18 Revista InterBuss

Luciano RoncolatoA R T I G O

A edição passada da Revista Inter-Buss (Nº 35) bateu recorde de visualizaçõese de comentários. Manifestações vindas detodooBrasilsobreamortedoamigoLeonar-doMartin,ocorridanoúltimodia5,vinhamemformatodechoque,detristezaeatédere-voltaporcontadaatitudedealgunsfrenteaofato. Aquestãoéquehouveaaberturadeuma lacuna enorme no hobby após o acon-tecimentoenossosleitorespassaramarefletirarespeitodemuitacoisaerradaqueacontecediariamenteentreoscolecionadores.Masafi-nal,oquetemaveropassamentodoamigoLeonardocomascoisaserradasdohobby? AssimquevolteideBeloHorizonte,namanhãdedomingopassado,complement-eiotextodomeuartigoparaarevistaecolo-queinoar.AviseiaRaíssa,irmãdoLeonardo,arespeitodaediçãoeelaauxiliounadifusãodo conteúdo. O artigo, carregado de puraemoçãodeminhaparte,acaboufazendocomquemuitosrefletissemsobrenossasatitudes,principalmente para com quem chamamosouachávamosqueéramosnossosamigos. Nasemanapassadaumapessoaveiome perguntar no MSN se eu tinha ido paraBelo Horizonte “apenas para vistar os paisdoLeonardo”,“seoníveldeamizadeerasu-ficienteparaqueeufizesseisso”.Essesdizeresprimeiramente me deixaram chocado pois

Quando o hobbyvira uma doença

veiodeumcolecionadorqueconversoespo-radicamente.Apartirdissocomeceiarefletirsobreoqueéhobbyeoqueéamizade,oqueécolecionareoqueéparanóia,oqueéescla-recereoqueéarrogância. Conforme eu havia dito para o sr.Ramon,paidoLeonardo,omeuníveldeam-izadecomofilhodeleerabastanteinferioraoutros, inclusive ao do Fábio Henrique, quemeacompanhounavisita,porémocasomedeixou chocado e me tocou muito, fazendocomqueeutomasseadecisãodeiratéBeloHorizonte pois sabia como os familiares doLéoestavamprecisandodeumaforça.Alémda visita ter sido enormemente gratificante,foitambémumaliçãodevida,algoquecar-regareiatéosúltimosdiasdeminhavida. Enquanto isso, muitos coleciona-doresquetinhaminfinitamentemaiscontatocomoLeonardosequerprocuraramseinfor-mararespeito,tampoucoderamumtelefone-ma aos seus pais. Isso prova que a amizadeverdadeiranohobbyéalgoraro.Oquehánaverdadeéumverdadeirojogodeinteressesedeegosinflados.Aimpressãoqueficouéqueenquantoseestánaativa,todomundolhero-deia,puxaseusaco,fazelogiosexacerbadoseoelevaaumnívelmaior.Quandovocêpara,acabatudo?Queraiodeamizadeéesse? Citocomoexemplodeamizadever-dadeira algo que tem acontecido há algum

tempo. Não sei como começou, mas algunscolecionadores começaram a me chamar detio. Achei legal e isso foi se alastrando. EmMinasGerais,oamigoRafaeldosReisSilvaexpandiu isso, e começou a chamar algunsamigoscolecionadoresde irmão,primo,etc.Paraele,oLeonardoeraoprimo.Rafael fezjuzaotítulodadoaoamigodeBeloHorizonte.Desdequechegouanotícia,nodomingo,Ra-faelprocurousempreestarapardasinforma-çõesefezumesforçodescomunalparairnavisitadesábado,porémcompromissosprofis-sionaisacabaramimpedindo-odeparticipar,porémnãodeixoudeseinformarsobreseuspais,desecomunicarcomaRaissaedesaberasúltimasinformações.Issoéumamigo,queestájuntonashorasboas,nashorasruins,ouseja,emtodasashoras. Os exemplos de falsidade estão aonossoredorotempotodo.Tentemontarumfotolog e atualize-o todos os dias com fotosraras.Suapopularidade iráàsalturas.Deixedeatualizarummêsparavocêveroqueacon-tece. Seus “irmãos”, “primos”, “tios”, somemtodos.Algunsaté lheexcluemdosseuscon-tatos. Leonardo estava afastado do hobbyhavia alguns meses já e estava se dedicandoà música. O amigo Thales, outro que ficouligadoaoassuntodurantetodoomomentoefoioresponsávelpornostrazeratristenotí-

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Fotografar ônibus é um hobby, e não uma necessidade. Quando isso

acontece, passa a ser doença

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ciadodia5,aindadissequeconversavamuitocomoLéosobrerock,shows,etcnosúltimostempos. Então por isso os outros coleciona-doresignoraramofatodopassamentosóporeleestarafastadodohobby? Onossohobby,comotodossabem,estáindodemalapior.Aânsiapelapopulari-dade tem feito muitos perderem o preciosotempodajuventudedormindoemportasderodoviárias, queimando no sol ou toman-do chuva em beira de rodovias, enfrentaro perigo e violar normas de segurança parafazer fotos em portas de fábricas, tudo poruma novidade, tudo para publicar uma fotoprimeiroqueoutraspessoas.Eaítambémer-ram os puxa-sacos, que inflam o ego dessesquetrocaramavida,afamília,osestudos,osamigos,porumamáquinafotográfica,naân-siadoineditismoedapopularidaderápida. Essa ânsia do ineditismo cria umfenômeno chamado “falsa popularidade”. Ocolecionador que só fala de ônibus, só viajaatrás de ônibus, madruga em rodovias atrásdenovidades,ganhaumafalsapopularidadeaofazerfotosumpoucomelhoresoutrabal-hadasemeditoreseletrônicos,ouaofotogra-far alguma novidade. Esse colecionador ficapopularentreosdemaisduranteumtempo,enquantosuanovidadeéevidente.Apósisso,os“amigos”somem,epassama“babaroovo”deoutrosquefotografaramoutrasnovidades.Paranãodeixaroegomurchar,essesmesmoscolecionadores de beira de rodovia passama comentar sobre os mais diversos assuntosrelacionados a ônibus, dando uma falsa im-pressão de que “sabe tudo”, “conhece tudo”,carregandomaisumalegiãode“puxa-sacos”pormaisalgumtempo. Lembroaquiquedemaneiraalgumacondenoquevisitaportasdefábricas,dega-ragens,beirasde rodovias, entradas e saídasde rodoviárias, viagens exclusivas para ôni-bus e afins. Num hobby, seja qual for ele, éperfeitamentenaturalquereservem-sehorasvagas para essa prática. Afinal, o hobby éalgo para ocupar justamente as horas vagas.Independente do local onde serão feitas asfotos,apráticaéválida,semsombradedúv-ida. Porém, a partir do momento que passaaserumaconcorrência,oualgoquepassaainfluenciarsuavidapessoaldetalformaquea atrapalhe em sua rotina, passa a ser preo-cupante. Muitos colecionadores deixaramseus empregos, faltam às aulas, abandonamcursos,brigamcomfamiliares, tudopara ti-rarfotosdeônibus,naânsiadepegaralgumanovidade.Chegaaseassemelharaoconsumodealgumasubstânciaentorpecente,quedeixaocolecionadortranstornado,completamenteávidoporônibus. Temos muitos colecionadores já demuitosanosqueviajamapenasparatirarfo-tosdeônibus,jáqueéalgofeitoemhoravaga,

nasférias,paraatualizaracoleção.Algoqueosagradame lhesdãoprazerdefazer.Essesmesmoscolecionadores,paralelamente,tam-bémfazemviagensaturismo,quandoesque-cemtotalmentequeexisteônibus,ouseja,háuma separação das coisas. Porém, há os co-lecionadores que viajam para só fazer fotos,acordamdemadrugada,maldormem,ficamhospedadosemlocaisruinsparaeconomizar,tudoporfotos. Obviamente que quando você en-contra outros colecionadores de cidadesdiferentes,ouvaisehospedarnacasadeumdeles,oassuntoseráônibus,jáquevocênãotem essa oportunidade em sua casa ou comoutrosamigos foradocírculodohobby.Éaoportunidade de colocar a conversa em dia.O mesmo acontece com profissionais de di-versasáreasquandoseencontram,eporissoexistemoseventosparareuniressaspessoas,assimelastrocamcontatos,seconhecempes-soalmente, etc. Agora, quando o assunto saidesseeixoeinvadesuavidapessoalprivada,viraumgrandecomplicador. Essescolecionadoresqueseconsid-eramespertosestãofazendoocaminhoinver-soachandoqueestãodoladocerto.Enquantoeles tentam se popularizar entre outros col-ecionadores com prepotência e arrogância,criandoumbolsãodefalsasamizades,outrosmaisespertosseaproximaramdeempresaseempresários de ônibus. Esses talvez não sãotão populares entre os colecionadores, massãoconhecidosnasgaragens,têmlivreacessoeconquistarama simpatiadoempresariado,queéquemrealmentevalorizaumafoto,umainformação,alegra-seaoreceberumafotode

suaempresa. Os colecionadores do ego infladoaindacrêemquesóporqueentramemmeiadúziadegaragenspormeiodeencarregadosconhecidossão“influentes”nomeioelevamaprepotênciaparafórunsesitesespecializa-dos,dizendoque“faloucomtalpessoadaga-ragemeele faloutalcoisa”, tendo issocomoverdade,oquenemsempreé.Issogeraumagrande“audiência”.Porém,mesmocomnemtantaaudiência,édemaiorvalia tercontatocom o dono da empresa e ter informaçõesprivilegiadas, muitas vezes sigilosas, que fu-turamenteirárenderbonsfrutosaoseuacer-voparticular. Quando o colecionador do ego in-flado tem um problema e para de publicarfotos,ondeosamigosvãoparar?Éaíqueelevêqueméamigodeledeverdade.Particular-mentequasetodososamigosdomeucírculosocialsãodohobby,enemporissopassamos24h por dia vivenciando ônibus. Fazemosvisitas aos familiares uns dos outros, fre-quentamos baladas, restaurantes, organiza-mos almoços, tudo como manda uma vidasocial saudável. Mas ainda há quem preferetercomo“amigo”oquesófaladeônibus,quesótemcomoassuntoônibusemaisônibus,jábeirandoadoença.Aosquesemanifestaramsobreomeuartigopassado,meumuitoobrigado.Creioquecon-seguipassartodomeusentimentonotextoeaexperiênciadevidaquetive.Aosmeusami-gosdeverdade,podemsemprecontarcomi-go! Aos que se diziam amigos do Leonardoe sequer procuraram se informar a respeito,meuslamentos.

Momento de descontração na Novo Rio. O hobby deveria ser assim, porém não é

20 Revista InterBuss

A S F O T O S D A S E M A N AAs melhores fotos da semana publicadas no Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

1. Irizar PB da Lopes Tur, na foto de João Victor • 2. Torino da Guerino Seiscento a serviço da Fergo, por Diego Leão • 3. Novo Millennium da Sambaí-ba, por Tiago de Grande • 4. Novo Torino da Metropolitana de Vitória, por Thiago Sione • 5. Torino da Viação São Francisco de Juiz de Fora, também por Thiago Sione • 6. Torino alongado da Piracicabana, por Josenilton Cavalcante da Cruz • 7 e 8. As novidades da semana, registradas por Carlos Rauch: Paradiso G7 1800DD e G7 1600LD • 9. Urbanus Volvo B10M ex-VB 1 na pintura da VB suburbana para Itu, na foto de Luciano Roncolato • 10. Novo Campione da Padovani, por Anderson Ribeiro • 11. Ciferal Urbano paraguaio, por Vagner Valani • 12 . Novo Svelto de caçapava, por Tiago de Grande • 13. Nova pintura da Transpen nos carros mais antigos, por Matheus Novacki • 14. Novo Svelto da Mairiporã, por Tiago de Grande.

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Linha: 215TRO – Ribeirão Pires (Terminal Rodoviário) x Suzano (Centro)Empresa: Rigras Transportes

Carro: 935 (Caio Induscar Foz Super – Volksbus 15-190)

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Marisa Vanessa N. CruzV I A G E N S & M E M Ó R I A

Na linha 1-Azuldo Metrô de SP

Desdesua inauguração,em1974,alinha está passando por profundas reformasentretrenseestações,maispelasuacomuni-caçãovisualepelomaterialrodante.Asprin-cipaismudançasnestesúltimosmesesforam: -JávieramtodosossetenovostrensdoMetrôdeSãoPaulo,todoscirculandoin-clusiveemhoráriodepico(naminhaótica).Opróximopassoseráamodernizaçãoe to-dosos51trensantigos“Budd”,fabricadosnadécada de 70. Os primeiros trens foram en-viados em 2009, e até agora, nenhum delesestápronto.

-Apósamodernizaçãodetodosostrens, nenhum “Budd” circulará sem mod-ernização, nem indo para algum museu fu-turo. -EssessetenovostrensdoMetrôde-rammuitotrabalhoparatodososfuncionári-os envolvidos na manutenção geral. Apesarde estar em testes durante vários meses, jáocorreram inúmeros problemas, entre eles,não acompanhar o circuito da via. Lembro-meumavezhátrêssemanasqueocarroH55apareceu na Estação Jabaquara dez minutosdepoisdocarroda frente, indoparaoPátio

direto.Houvemuitaconfusãoentrepassagei-roseasduasplataformasdaestaçãoficaramlotadasdevidoàdemoradaspartidas.Sólem-brandoqueosnovostrenstêmmenosassen-tosdoqueostrensantigos. -Orelógioanalógico“Eska” foi re-tiradoemváriasestaçõesdalinha1hámaisdeummês.Nolugar,apareceriamtelõescomimagens e a hora certa, mas nada disso estáfuncionando. -Nasestaçõesesuasdependências,ofundoazul,queéacordalinha,estásendosubstituídopelofundobranco–ficaesquisi-to,aomeuver. Imaginese todasasestaçõesdetodasaslinhasdiferentesdalinha1-Azuladotassemofundobrancotambém,vaiacharqueopessoalestáembarcandonainexistentelinha15-Branca!! -EntreasestaçõesJabaquaraeCon-ceição, a via de emergência para pedestresestá mais iluminada e sinalizada, em casodeinterrupçõesnostrenscasopararbemnomeioentreestações.Aíésóseguirasplacasiluminadasnacorverdequaladistânciamaiscurta,seéparaaesquerdaouparaadireita. -Nestaúltimasemana,estáocorren-dotrocadeprefixosdetrensentreeles.Ocar-roA30saiudostrilhossemanapassadaindoviacarretaatéumamontadoraparareceberamodernização,eocarroA19mudoudepre-fixoparaA30.OcorreutambémcomocarroA50:mudouparaA16enquantoqueooutroA16(odacampainhaantigasentidoTucuru-vi)mudouseuprefixoparaA50. - E os Tótens (painéis verticais quesinalizamonomedaestaçãonasruas,comoexemploototemdaEstaçãoSãoJoaquimdafoto), maioria não foi retirado (ainda bem).Com exceção da Estação Paraíso e de maisalguns, que foram trocados por um simplestotemsemonomedaestaçãoparadizerquefaz parte da modernização da comunicaçãovisual do Metrô, e outros a serem repostos,sinceramenteos totensantigosdeveriamsermantidos. Na minha opinião, os prefixos dostrens deveriam ser imutáveis. Se desde adécada de 70 a composição dos trens eramassim,deveriamserassim!!Agora,quantoaoprefixodos306vagõesdafrota,estestiveramtodaumamudança,passandoasersubordi-nadoaoprefixodacomposição.Ovagãodenúmero1306passouaseroA516,porserosextocarrodacomposiçãoA51–daífazmui-tosentido. No futuro, falta a implantação danovasinalizaçãoCBTC,umsistemamodernoquepermitequeadistânciaentretrenssejade15metros(aocontráriodoATO,de150met-rosdedistânciaentretrens).EcomoCBTC,haveráumaumentoemtornode20%dafrotautilizadanalinha.

Tótem da Estação São Joaquim do metrô que estará sendo trocado em breve

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