VolanteSAIBA TUDO SOBRE O MUNDO AUTOMÓVEL DE CAMPINAS

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A

Outubro/2011 Nº 1

NOVO i30

Grande visual Carro completo

NOVO i30

Grande visual Carro completo

EcoVolvo V60 C63 AMG Coupe Jetta Variant

Volante

Estamos na 1ª Edição da Revista Volante em Campinas e é com muito orgulho e satisfação, que aterrizamos em uma das mais belas cidades do Brasil. A Revista Volante surge em Campinas com uma

proposta de muito trabalho, dedicação e empenho. Esperamos que em Campinas, terra querida, nós possamos atender a necessidade dos nossos leitores com qualidade, entretenimento e veracidade, e

com isso a Volante quer se posicionar no mercado com solidez, responsabilidade e Credibilidade. Estamos abordando nesta edição

diversos lançamentos e novidades do setor automobilístico. muito obrigado a todos que confiaram e acreditam no nosso trabalho, nos

apoiando e incentivando o poder da mídia escrita informativa de qualidade e responsabilidade. Boa leitura a todos e bom

entretenimento. Nos veremos na próxima edição!

EDITORIAL

05 - NEWS 14 - IMPRESSÕES

06 - TESTE 15 - EUROPA

08 - NOVIDADES 16 - TESTE

09 - LANÇAMENTO 18 - LANÇAMENTO

12 - NOVIDADES 19 - TESTE

19 - TESTE

13 - DICAS 20 - CAPA

Chevrolet Cruze 1.8 16V LTZ

Volvo inicia era "verde" com o V60

Audi A6 chega por R$ 313.390

Transporte seu animal de estimação

Mercedes-Benz C63 AMG

Yamaha scooter Xenter 150

Peugeot RCZ

Ford New Fiesta hatch

Triciclo elétrico para três pessoas

Volkswagen Jetta Variant

Hyundai i30 CW

C63 AMG Coupe

00

A disputa entre os pilotos que mais arriscam em manobras ousadas está ficando acirrada. Você já conferiu aqui na Carro Online imagens do piloto norte-americano Ken Block queimando diversos pneus com seu Ford Fiesta preparado. Também mostramos Etienne Guerra dominando muito bem o volante de um Fiesta 1986. Mas, desta vez, as manobras entraram em um nível mais elevado.

Abaixo você pode conferir o vídeo do piloto Kenneth Moen a bordo de um Toyota Supra, “escalando” as montanhas de Lysgårdsbakken, na Noruega. A única diferença, porém, é que todas as curvas da montanha foram feitas com muita fumaça e muito mais adrenalina do que o convencional.

A Audi apresentou o novo modelo A6 para o mercado brasileiro. A sétima g e r a ç ã o d o espor t ivo sedã custa R$ 313.390 e vem com vários itens relacionados

à segurança do veículo e à prevenção de acidentes. Com 7 cm a mais no entre-eixos, o novo A6 melhora o espaçamento para os passageiros do banco traseiro, segundo dados revelados pela marca, buscando se assemelhar ao A8 nesse ponto.O novo modelo traz alguns itens que auxiliam na segurança do veículo, como o sistema de visão noturna (que detecta animais e pedestres na via através de uma câmera de imagem térmica) e o head up display (projeção dos principais dados sobre o A6 no pára-brisa do veículo, como velocidade ou até a visão noturna). Além disso, a marca oferece o sistema Audi pre-sense, equipamento que prevê momentos de emergência e chega até a acionar os freios, tencionar os cintos de segurança e fechar os vidros e o teto solar, quando o veículo está em uma situação perigosa.

O c o n h e c i d o DeLorean, carro protagonista do filme De volta para o futuro, ganhou u m a v e r s ã o elétrica. O modelo surgiu após uma parceria com a

empresa Epic EV para produzir um DMC-12 - modelo utilizado no longa metragem -, com motor de 260 cv capaz de alcançar uma velocidade máxima de 201,2 km/h. Segundo a DMC, o veículo custará entre US$ 90.000 e US$ 100.000 ( R$ 157.000 e R$ 174.300 - sem taxas de importação ou impostos brasileiros). O plano da empresa é colocar este modelo à venda no mercado automotivo norte-americano em 2013.

Segundo o site da DeLorean, o exterior do carro ainda é o mesmo do original com portas tipo asa de gaivota (gull-wing doors) e também a localização do motor que continua no eixo traseiro remetendo ao modelo dos anos 1980. Toby Peterson, proprietário de uma franquia da DMC em Seattle, Estados Unidos, declarou que maior parte da fama da marca deve-se à máquina do tempo projetada no filme com o ator Christopher Lloyd e o então garoto Michael J. Fox.

Mesmo com toda a po lêm ica sob re o aumento do IPI, a MINI confirmou a chegada a o p a í s d a n o v a c o n f i g u r a ç ã o d o famoso compacto, a C o u p é . L a n ç a d a mundialmente no Salão de Frankfurt (realizado no mês passado), a novidade - a primeira da marca a possuir apenas dois lugares - já pode ser encomendada nas concessionárias da marca em duas versões. A de entrada, chamada apenas Cooper Coupé, por R$ 134.950 e a Cooper S Coupé, a mais sofisticada, que custa R$ 149.950. Ambas são equipadas, de série, com câmbio automático de 6 marchas e contam com suspensão independente nas quatro rodas a j u s t a d a p a r a p r o p o r c i o n a r o m e l h o r comportamento em termos de estabilidade e conforto. Estas duas, porém, não serão oferecidas no país. A expectativa da MINI é comercializar 50 unidades do Coupé até o fim deste ano e chegar a 150 veículos vendidos em 2012. As duas versões do MINI Cooper Coupé ainda trazem de série freios com sistema ABS e EBD, controle de freios em curvas CBC, controle de estabilidada.

DMC apresenta DeLorean elétrico Toyota Supra sobe montanha fazendo drift

Audi A6 chega por R$ 313.390MINI Coupé chega ao Brasil

NEWS

Eis o Cruze, o carro que aposentará o Vectra distribuição de espaço: com 2,69 metros de em nosso mercado para devolver à entre-eixos, reserva 107 cm de espaço para as Chevrolet a possibilidade de entrar no pernas na dianteira, 90 cm na traseira e oferece

segmento dos sedãs médios na faixa de 60 000 a portamalas com 450 litros. Com 2,70 metros de 65 000 reais, o mais fervilhante do momento e entreeixos, o Elantra revela números similares na dominado pelos samurais Civic e Corolla. cabine (111 cm para as pernas na dianteira e 84 Oficialmente, a fábrica desmente os rumores cm na traseira), mas perde no volume do porta-sobre o plano de aposentadoria do Vectra, mas o malas, 420 litros.fato é que não há lugar para os dois conviverem - pior: sozinho, o Vectra da geração atual não Além de espaçosa, a cabine do Cruze é bem conseguia fazer sombra aos líderes japoneses. cuidada. Exibindo elementos comuns a outros Os planos da GM para o Cruze vão muito além carros da marca, ela ajuda a reforçar a de nossas fronteiras. O modelo tem importância impressão de unidade. O painel com a parte estratégica para a marca. Ele é o primeiro passo central destacada, por exemplo, cria o que a GM do plano de reestruturação decretado para chama de duplo cockpit, com ambientes vencer a crise que tomou conta da GM e claramente divididos para motorista e estourou em 2008. A ordem é globalizar passageiro. Detalhes como os botões giratórios plataformas e produtos, o que, na prática, do arcondicionado, parecidos com os do Agile, significa que todos os lançamentos serão carros também dão "homogeneidade da nova GM" ao mundiais. Cruze. Revestida por uma parruda cobertura

plástica, a face interna do esquadro das portas Com 4,60 metros de comprimento e 1,79 metro tem aparência robusta e caprichada. No painel, de largura, o Cruze tem o mesmo porte do junto à porta do motorista, um dos poucos Corolla e do Elantra, modelo da Hyundai que deslizes estéticos detectados em nosso primeiro estreia em outubro e que, segundo uma fonte encontro: o plugue de contato do sistema de ligada à Chevrolet do Brasil, é um concorrente diagnose fica aparente, sem qualquer tipo de tão respeitado quanto os japoneses da Toyota e proteção dos contatos metálicos.da Honda. O Cruze é bastante racional na

TESTE

06 Volante

Chevrolet Cruze 1.8 16V LTZ

07Volante

mescla de materiais e cores faz parte da filosofia da marca de ousar um pouco mais na decoração da cabine: o tecido dos bancos do Agile, com desenhos formados por relevos, vem sendo copiado por outras marcas.O Cruze brasileiro será produzido em São Caetano do Sul (SP), mas o índice de nacionalização no começo será pequeno. "Cerca de 30%, no início", segundo nossa fonte. Motor e câmbios (manual e automático) serão importados.O motor também é um estreante. Deriva do Ecotec 2.4 aplicado no Malibu, com cilindrada

Serão duas as versões: LT, de entrada, e LTZ, a reduzida para 1,8 litro e controlado por uma mais completa, que é o caso desta que central flex. Com variador de fase nos testamos com exclusividade. Infelizmente, comandos de válvulas da admissão e escape, pouca informação (técnica e de conteúdo) foi ele gera 140 cv de potência - o torque não foi passada de forma oficial. O que se sabe é que divulgado pela montadora. Em conjunto com o ao menos a versão LTZ não terá opcionais. Ou câmbio automático de seis marchas, o 1.8 se seja, tudo o que encontramos no "nosso carro" já mostrou suficiente para garantir agilidade está incluso no preço, que, segundo uma fonte compatível com a dos concorrentes nas ligada à marca, ficará entre 62 500 reais (LT) e 75 acelerações e retomadas, mas foi mal nas 000 reais (LTZ). Esse mesmo informante diz que provas de consumo: 6,6 km/l na cidade e 9,3 na "as primeiras unidades serão entregues às estrada.concessionárias na primeira quinzena de Suave, a suspensão combina com o acerto do setembro e as vendas se iniciam logo em trem de força e da direção elétrica. Ela conta seguida, antes do fim do mês". Ar digital, direção com o auxílio do controle de estabilidade e assistida, trio elétrico, ABS, controles de tração, que pode ser desativado por meio de estabilidade e de tração, airbags frontais, laterais um botão próximo à alavanca de câmbio. e do tipo cortina, rodas de liga leve aro 17, Esqueça ele, pois os dispositivos cumprem sua sistema de partida do motor e abertura das função sem exagero, o que deve agradar quem portas sem chave, volante com comandos de aprecia uma tocada mais esportiva.som, telefonia e piloto automático - tudo é de O desafio do Cruze por aqui é considerável. Mas série. O destaque do Cruze LTZ é a central a julgar por seus dotes e, principalmente, por sua multimídia com tela de cristal líquido no centro aceitação no aguerrido mercado americano do painel. Interativo, o equipamento permite ao (ele é atualmente o carro de passeio mais piloto operar, configurar e personalizar os vendido por lá), é de supor que ele não tenha sistemas de som, telefonia, navegação e do dificuldade para reconduzir a GM à elite da liga próprio carro. Intuitivo, não exige mais que 5 dos sedãs médios.minutos de dedicação para que o motorista se familiarize com os botões - a tela não é sensível ao toque -, agrupados com os do rádio e do ar-condicionado digital. A tampa do console central (entre os bancos dianteiros) corre longitudinalmente e, apesar de pequena, serve como um confortável apoio de braço. Recolhida e aberta, revela as entradas auxiliares compatíveis com o sistema de áudio (USB, de cartão de memória e do tipo P2).

Borracha no passadoNão espere a mesma superfície emborrachada do painel do Vectra. No Cruze, o acabamento mistura plástico rígido e couro sintético. Essa

TESTE

08 Volante

Volvo inicia era "verde" com o V60

A Volvo Cars anunciou nesta segunda-feira somente com eletricidade. E o pack de baterias (17) que vai começar a vender a versão de íon de lítio leva cinco horas para recarregar híbrida plug-in da perua média V60 na por completo em tomadas comuns.

Europa em 2012. Este será o primeiro veículo da marca sueca a oferecer a tecnologia “verde”, Divulgaçãodesenvolvida com a conterrânea Vattenfall – Instrumentos mostram, em tempo real, o uso do empresa de fornecimento de energia sediada motor elétrico e a energia armazenada nas em Estocolmo. Como nos outros híbridos, o bateriasmodelo usa um motor a gasolina combinado a O que mais impressiona, porém, são os números um elétrico. E promete percorrer mais de 50 km/l. de rendimento da versão “ecológica”. A Volvo

informa um consumo médio de impressionantes Sob o capô do V60 Plug-in Hybrid fica 52,6 km/l de diesel. A autonomia total também é acomodado um bloco 2.4 litros de cinco cilindros de cair o queixo: até 1.200 km utilizando o motor diesel turbo e capaz de desenvolver 218 cv de elétrico. A marca ainda não informou o preço (a potência. Esse propulsor traciona apenas as versão será a mais cara do V60), mas os suecos já rodas dianteiras, enquanto o bloco elétrico sabem até quanto vão pagar pela eletricidade: despeja 71 cv nas rodas traseiras. Este motor R$ 7,22 a cada 100 km (baratinho, não?). entrega autonomia para o V60 rodar 50 km

NOVIDADES

09Volante

LANÇAMENTOS

Após lançar a picape Hoggar, o crossover 3008 de potência e 24,5 mkgf de torque, o RCZ tem e, mais recentemente, o sedã 408, a Peugeot caixa de câmbio automática sequencial de seis anunciou a chegada ao Brasil do cupê esportivo velocidades. A motorização foi desenvolvida em RCZ. Apresentado originalmente como carro parceria com a BMW.conceito, o cupê modelo é montado no centro de produção da Magna Steyr, em Graz, na Entre os itens de série, destaque para controle de Áustria. Seu valor de comercialização no país tração inteligente (ASR) integrado ao ESP, freios será de R$ 139.900. ABS de última geração, quatro airbags, Hill Assist

(ajuda para partida em aclives), faróis de duplo A dupla ondulação do teto e do vidro traseiro, o xenon direcionais, sensor de estacionamento design das lanternas traseiras e dos dois arcos de dianteiro e traseiro, ar-condicionado dual-zone, alumínio são as características mais marcantes para-brisa acústico e sistema de som de alta do cupê, que se assemelha ao Audi TT. Uma fidelidade Hi-Fi JBLTM.posição de condução ideal aliada a um desenho de painel que mistura linhas fluidas e O RCZ será comercializado no Brasil a partir do materiais nobres e tecnológicos conduzem o mês de outubro em versão única de motorista a um ambiente esportivo e estiloso. acabamento, com quatro cores metálicas

disponíveis (Azul Tuanake, Cinza Sidobre, Preto Equipado com motor 1.6 Turbo High Pressure (THP) Perla Nera e Vermelho Tourmaline), além da cor de injeção direta de gasolina, que produz 165 cv perolizada Branco Nacre.

Cupês chega ao Brasil com preço de R$ 139.900

PeugeotRCZ

NOVIDADES

12 Volante

Audi A6 chega por R$ 313.390

AAudi apresentou o novo modelo A6 para o e vem com rodas de liga leve de 18’. O carro tem mercado brasileiro. A sétima geração do 4,92 m de comprimento, 1,87 m de largura e esportivo sedã custa R$ 313.390 e vem 1,46 de altura. O sedã ficou com 2 cm a menos

com vários itens relacionados à segurança do de comprimento que a sexta geração, porém a veículo e à prevenção de acidentes. Com 7 cm distância entre-eixos aumentou 7 cm, ficando a mais no entre-eixos, o novo A6 melhora o agora em 2,91 m, o que pode melhorar o espaçamento para os passageiros do banco conforto e espaçamento no banco traseiro.traseiro, segundo dados revelados pela marca, buscando se assemelhar ao A8 nesse ponto. O novo modelo traz alguns itens que auxiliam na

segurança do veículo, como o sistema de visão Com motor 3.0 V6 TFSI com 300 cv de potência e noturna (que detecta animais e pedestres na via 44,87 mkgf de torque máximo. O Audi vai de 0 a através de uma câmera de imagem térmica) e o 100 km/h em 5s5. O sedã vem com câmbio S head up display (projeção dos principais dados tronic de dupla embreagem e 7 marchas e sobre o A6 no pára-brisa do veículo, como também com tração integral. Velocidade velocidade ou até a visão noturna). Além disso, a máxima limitada eletronicamente em 250 km/h. marca oferece o sistema Audi pre-sense, Os dois intercoolers foram modificados e com equipamento que prevê momentos de isso o propulsor oferece 10 cv a mais que na emergência e chega até a acionar os freios, geração anterior do sedã. tencionar os cintos de segurança e fechar os

vidros e o teto solar, quando o veículo está em O A6 tem 30 kg a menos que a geração anterior uma situação perigosa.

Com itens de segurança e7 cm a mais de distância entre-eixos

promete oferecer mais conforto

13Volante

DICAS

Como transportarseu animal de estimação

Os animais de estimação fazem parte da ser feito sempre no banco traseiro. Além disso, o família de muitas pessoas e, como aparato escolhido precisa estar preso ao cinto todos os passageiros de um veículo, de segurança do automóvel”, diz Fernanda.

precisam estar protegidos durante qualquer trajeto. De acordo com a veterinária Fernanda Lembre-se de nunca deixar seu animal sozinho Kerr, integrante da Arca Brasil (Associação no veículo, mesmo que seja por pouco tempo. Humanitária de Proteção e Bem-Estar Animal), Por questões de segurança, também não há três maneiras de transportar os bichinhos. permita que ele viaje no colo do motorista ou “Com a tradicional caixa de transporte, cinto de debruçado na janela. E, em caso de viagens segurança com peitoral acolchoado ou com a mais longas, é importante ressaltar que se o seu cadeirinha para cachorros”, afirma. Os cachorro ou gato não estiver acostumado a acessórios, à venda em pet shops, variam de R$ viajar, leve-o para passear de carro diariamente, 40 a R$ 150. “O transporte, de preferência em em trajetos curtos, ao menos uma semana horários em que a temperatura é amena, deve antes da aventura.

Por segurança, nunca deixe o animal viajar no colo ou debruçado na janela, e também nunca deixe-o sozinho no carro.

Se o seu bichinho não estiver acostumado a viajar, leve-o para passear de carro em trajetos curtos antes da viagem, para prepara-lo.

IMPRESSÕES

14 Volante

Desde o instante em que saiu da com enormes apoios laterais e encosto de garagem da Mercedes-Benz, em São cabeça integrado, pedaleiras esportivas e o Bernardo do Campo (SP), o C63 AMG câmbio automático de sete velocidades com

arrebatou olhares. A "cara" esportiva do menor três modos de condução: conforto, esportivo sedã da família instiga o motorista a acelerar: e manual.radiador com grade enorme, duas saliências no capô, escapamentos com saídas duplas, O motor V8 6.2 litros, de 457 cavalos de faróis e lanternas escurecidas, rodas de 18 potência e 61,2 kgfm de torque solta um polegadas e pneus de perfil baixo. ronco estrondoso. De acordo com a

fabricante, o modelo vai de 0 a 100 km/h em A cabine "cheira" a competição, com o apenas 4,5 segundos e chega à velocidade volante de base achatada e as borboletas máxima de 250 km/h, apesar dos 320 km/h para trocas de marchas, bancos de couro no velocímetro provocarem o motorista.

Primeiras impressões: Mercedes-Benz C63 AMG

15Volante

EUROPA

Yamaha lança novoscooter Xenter 150 na Europa

A Yamaha apresentou nesta terça-feira (18), na Europa, seu novo scooter automático, o Já o sistema de freios fica a cargo de um disco Xenter 150. Como grande diferencial, a de 267 mm, na dianteira, e tambor de 150 mm,

marca japonesa equipou o veículo com rodas na traseira. Além disso, a Yamaha empregou no grandes de 16”, tanto na dianteira como na Xenter o dispositivo de frenagem combinado, traseira, o que beneficia os deslocamentos que reparte a frenagem entre os eixos.urbanos sobre pisos irregulares.

Seu painel de instrumentos é de LCD e o conjunto O Xenter possui duas versões: uma com motor de óptico traseiro conta com LEDs. O scooter possui 155 cm³ e outra com 125 cm³, ambos com espaço par carga embaixo do banco e bauleto refrigeração líquida. O monocilíndrico de 155 de série, que pode ser removido. O Xenter 150 cm³ é capaz de alcançar potência máxima de custa 2,9 mil euros na Europa e a versão 125 15,7 cv a 7.500 rpm e torque de 1,5 mkgf a 7.250, ainda não possui valor definido.já a versão com motor menor ainda não tem dados divulgados.

TESTE

16 Volante

categoria dos hatches compactos um carro moderno e gostoso de dirigir.premium está carente de novidades no ABrasil. Sem atualizações recentes, VW Polo, De frente, reconhece-se o hatch pela grade do

Fiat Punto e Citroën C3 já não despertam fortes radiador, que é da cor da carroceria. O sedã emoções. Nesse cenário tropical, a chegada do utiliza uma peça cromada, com três filetes que New Fiesta representa uma brisa refrescante no vão de farol a farol. Se você reparar nos cantos clima morno do segmento. inferiores do para-choque, pode estranhar os

apliques cromados com uma linha de leds. A O hatch faz parte da estratégica frota global com peça é novidade e também será incorporada que a Ford planeja conquistar novos territórios. ao três-volumes.Com design magnético, ótimas referências à dirigibilidade e acabamento diferenciado, o New Visualmente, o hatchback supera o sedã pelo Fiesta enfrenta no preço seu maior obstáculo. equilíbrio das linhas, mais proporcionais. A traseira Parte dos 48950 reais, valor sugerido na primeira tem co r te s angu la re s que suge rem quinzena de setembro. É mais caro que o agressividade, tipo de design que tem feito desatualizado trio de concorrentes e perde em sucesso nos modelos coreanos. Assim como no tamanho ao lado de Bravo e Peugeot 307. Na Fiesta Sedan, os para-choques proeminentes versão de entrada, é só 500 reais mais barato que dão volume à carroceria e de tabela obedecem o C3 Picasso. Isso indica que, frente à a uma exigência da legislação americana.concorrência, um preço mais sugestivo poderia torná-lo a opção imediata para quem procura

Ford New Fiesta hatch

Também do hemisfério norte vêm os bancos O motor trabalha com suavidade e em silêncio. A largos na dianteira. Os assentos tamanho G engenharia da Ford merece um brinde pelo oferecem bom suporte ao corpo, mas têm trabalho de coxinização, o que contribui para a espuma macia demais. Quem viaja atrás não redução das vibrações do veículo. Tudo conspira conta com o mesmo conforto. O teto é baixo e o a favor de uma condução mais esportiva, com o interior passa uma incômoda sensação de motor girando mais alto, sem que isso gere confinamento. Se o motorista tiver mais de 1,80 desconforto na cabine. O motor 1.6 16V flex metro, fica difícil até para instalar uma cadeirinha desenvolve 115 cv a 5500 rpm quando infantil. abastecido com etanol, números que não o

diferenciam da concorrência.

17Volante

TESTE

Difícil não gostar do painel, que repete o bom TESTEgosto da carroceria e transmite um ar futurista que seus rivais não têm. É belo, mas pouco prático. Os botões centrais são inspirados em um formato de paralelogramo e ficam afastados DESEMPENHOdas mãos do motorista. Tive alguma dificuldade 0-100 km/h (s) 11,2para me entender com o sistema Sync, criado velocidade máxima (km/h) 190em parceria com a Microsoft. É pouco intuitivo e 3ª 40 a 80 km/h (s) 7,9requer prática para usar. 4ª 60 a 100 km/h (s) 11,4

5ª 80 a 120 km/h (s) 21,2Nessa faixa de preço, o Fiesta chega com 80 a 0 km/h (m) 30,2atrativos incomuns ao segmento, como direção 120 a 0 km/h (m) 63,8com assistência elétrica, sete airbags e controle consumo cidade (km/l) 8,2de estabilidade. Outro assistente incomum - e consumo estrada (km/l) 11bemvindo - é o hill holder, sistema que mantém os freios acionados por 3 segundos quando o motorista alivia o pedal num aclive.

Assim como o sedã, o hatch chega em versão VEREDICTOúnica, com três pacotes de opcionais. O mais em conta inclui arcondicionado, rodas de liga de 15 polegadas, sistema de som com Bluetooth e Melhor que o sedã, é belo, moderno, ágil e bom travas e vidros elétricos. A combinação de dirigir, mas poderia ter preço melhor. Alô, Ford, intermediária acrescenta os freios ABS, airbags cadê o câmbio automático?duplos e sistema multimídia. O último pacote, que foi o do carro testado (de 54 950 reais), soma sete airbags, bancos de couro, rodas aro 16, retrovisores com piscas e leds de uso diurno no para-choque dianteiro.

LANÇAMENTO

18 Volante

PSA Peugeot Citroënapresenta triciclo elétrico

para três pessoas

A PSA Peugeot Citroën apresentou nesta segunda-feira (26), no Fórum da Ademe (Agence de l'Environnement et de la

Maîtrise de l'Energie – Agência do Meio Ambiente e da Matriz Energética da França), em Paris, um projeto inovador de veículo que tem como proposta fazer evoluir os modos de locomoção no meio urbano. Chamado de VéVL, o "veículo elétrico leve para a cidade", foi desenvolvido pelo grupo em colaboração com um consórcio de empresas francesas e um laboratório de pesquisa, que se associaram para responder aos desafios da mobilidade do futuro.

Trata-se de um triciclo elétrico para três pessoas, proporciona um grande prazer de dirigir, graças dotado de potência de 20 kW (27 cavalos) com ao motor elétrico e ao seu torque máximo 100 km de autonomia e 110 km/h de velocidade imediatamente disponível, associado a um peso máxima. O modelo econômico pesa 650 kg e é bastante reduzido”, diz o grupo PSA.fácil de manejar, pois possui apenas 7,2 m de De acordo com a montadora, o VéLV também diâmetro de esterçamento. respeita as exigências da regulamentação dos Inteligente, o triciclo consegue indicar, em tempo veículos particulares em matéria de segurança real, o perímetro de ação do veículo em função passiva.de sua autonomia e identificar os postos de Este conceito destina-se às frotas empresariais, à recarga acessíveis com a energia disponível. locação de veículos, a pessoas que pretendam

comprar um segundo carro e a inúmeros clientes “ O ob je t i vo des te p ro je to é l im i ta r particulares que desejam melhorar sua significativamente a quantidade de energia mobilidade na cidade.embarcada, propondo um veículo lúdico que

“O VéLV responde aos novos desafios colocados pelo futuro dos transportes, concorrendo para o desenvolvimento de sistemas de tração elétrica leves e contribuindo assim com todo o setor de veículos elétricos na França, com o apoio da Ademe, descreve o grupo francês.

O Fórum Ademe de inovações é realizado ao longo de um dia dedicado à ação da entidade em matéria de Pesquisa e Desenvolvimento no campo do Meio Ambiente e das Novas Tecnologias. Ele no Palais des Congrès de Paris Porte Maillot, em Paris.

Volkswagen acabade apresentar a station certamente se deve à limitação do estoque. Ao wagon Jetta Variant remodelada. A longo de 2009 foram 1.083 emplacamentos, Aprincipal mudança estética foi na atrás do o Renault Mégane GT (2.428 vendas),

dianteira, que ficou igual à do Golf de sexta praticamente seu único concorrente no geração, hoje à venda apenas na Europa -- segmento das SW de médio-grande porte. Os onde o Jetta Variant é chamado de Golf Variant. dados são da Fenabrave, a federação nacional Dotado do já conhecido motor 2.5 de cinco dos revendedores. Vale lembrar que no cilindros e 170 cavalos de potência, a gasolina, lançamento do carro, em 2008, a Volks falava gerenciado pelo câmbio automático Tiptronic em vender 3.000 unidades por ano. Agora, de seis velocidades, o novo carro tem preço parece se contentar com cerca de 1.400 sugerido de R$ 83.990. unidades até o final de 2010.

Esse valor é uma boa notícia para os fãs do Jetta Por fora, a principal mudança no Jetta Variant foi Variant, segundo degrau na escada da linha mesmo a adoção dos novos conjunto óptico e premium da Volkswagen (que inclui, entre outros, grade frontal, menores, mais limpos e elegantes Passat, Eos e Touareg). Isso porque o preço do (e menos agressivos) que as peças anteriores modelo anterior chegava a cerca de R$ 89 mil, (iguais às do Golf 5, que jamais foi lançado no de acordo com a Tabela Fipe (a Volkswagen já Brasil -- a sexta geração deve chegar em 2012). "zerou" seu site oficial à espera do novo modelo). Os dois ressaltos no capô do motor O desconto é de cerca de R$ 5 mil. Entre os acompanhando a curva dos faróis também importados da Volks, apenas o Jetta sedã (que causam um bonito efeito visual. As lanternas tem data para "morrer" -- leia aqui) é mais barato, traseiras ficaram quase inalteradas, ganhando com preço oficial de R$ 79.890. O New Beetle, apenas um elemento quadrilátero ao centro. O carro de nicho, não faz parte dessa turma. escape com dois canos e as rodas de 17

polegadas calçadas por pneus relativamente Importado do México, o Jetta Variant vende baixos dão um toque de esportividade ao pouco: em fevereiro foram apenas oito modelo.unidades, mas esse número baixíssimo

19Volante

TESTEVolkswagen Jetta VariantMais bonito e Mais barato

E não é que a irmãdo i30 é maior?

Hyundaii30 CW

O que tem 23 cm, 44 kg e 75 litros? Se você Com pouco ganho em tamanho, é quase natural está colocando todo seu raciocínio esperar um aumento de peso pequeno. E ele é lógico em ação, poupe seu tempo. Esses de 44 kg. Em outras palavras, com 23 cm a mais,

dados são a síntese do que separa o i30 da perua o hatch de 1 327 kg se transforma em uma perua criada sobre sua base, a i30 CW. A sigla CW de 1 371 kg.significa Crossover Wagon, mas o C, em vez de representar essa palavrinha sambada (e que, Ao volante, a diferença seria como dirigir o i30 hoje, quer dizer qualquer coisa), bem que poderia carregando uma mulher magra de até 1,60 significar Compact, ou compacta, em bom metro no banco de trás. Em termos práticos, a português. Porque, no fim das contas, é isso que a perua chega a andar mais em alguns casos. Pelo perua da Hyundai é: sucinta. Ou isso ou um i30 menos foi isso que nossos testes revelaram, espichado. Um iTrintão. graças à ajuda da loja Comfort Car, de São Paulo,

que nos cedeu o carro para essa reportagem. Até Comecemos pelos 23 cm, a diferença de tentamos algumas revendedoras oficiais da comprimento entre o hatch e a perua. Hyundai, mas ouvimos que todas as i30 CW do Colocando os dois veículos um ao lado do outro, primeiro lote já foram vendidas. E que a próxima a diferença vai parecer menor. E a explicação é remessa só chega dentro de um mês.simples: desses 23 cm, só 18 cm vão para o balanço traseiro. Os 5 cm restantes entram no Quando testamos o i30, ele foi de 0 a 100 km/h entre-eixos, que passa de 2,65 metros no i30 para em 9,6 segundos, contra 10,3 da CW. Os dois 2,70 na CW. Se for para explicar isso sem números, também atingiram os 1 000 metros quase ao dá para dizer que um motorista de mais de 1,80 mesmo tempo: 31,1 segundos para o hatch, 31,7 metro vai poder dirigir sem um passageiro da para a perua. Mas foi nas retomadas que ela se mesma altura cutucando suas costas com os destacou: empatou de 40 a 80 km/h, em 7,7 joelhos. Tem espaço de sobra para todo mundo, segundos, e superou o hatch dos 60 aos 100 km/h a não ser para um eventual quinto passageiro, (10,3, contra 10,6) e dos 80 aos 120 km/h (15,5, que se sentaria no meio do banco traseiro. O contra 16,5). Vale lembrar que a i30 CW não ressalto no assoalho e o encosto desconfortável passou pela tradicional revisão “pente-fino” a que desencorajam qualquer um de ocupar esse são submetidos os carros destinados à imprensa lugar. especializada.

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linha, equipado com transmissão automática de quatro marchas, tanto do i30 quanto da i30 CW, sai por 78 000 reais. De fato, sim. Em uma concessionária, nos disseram que todas as versões da perua são 3 000 reais mais caras que as equivalentes do hatch.

Aos interessados na perua, vale ficar de olho vivo. Afinal de contas, a rede Hyundai é mais conhecida por dar descontos (nos carros, não nas peças) que por cobrar ágio. A chegada da i30 CW traz alento para um segmento que anda

A perua deveria, pelo menos, frear pior ou gastar esquecido pelos holofotes. E pode ajudar a

mais, mas não faz nada disso, algo que tem esclarecer o enigma: perua vende pouco pela

explicação. Com mais peso na traseira, a escassez de opções ou a falta de modelos é que

distribuição de peso favorece a atuação dos leva à presença rarefeita delas nas ruas?

freios traseiros, normalmente menos usados em Apostamos na segunda hipótese.

frenagens pelo deslocamento de massa em direção à dianteira. Enquanto o i30 gastou 62,9, 27,9 e 15,9 metros para frear de 120, 80 e 60 km/h a 0, respectivamente, a CW parou, nas mesmas condições, em 61,1, 27 e 15 metros.

No que se refere a consumo, o hatch fez 9,6 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. A perua gastou um pouco mais em ciclo urbano, com 9,3 km/l, mas no rodoviário, em velocidades mais altas, o consumo foi de 13,7 km/l. Deu empate. Para um carro que usa gasolina e tem pouco mais de 1 300 kg, é uma marca excelente. O que a justifica é a aerodinâmica mais camarada, com turbulência menor.

Essa vantagem também deixa a perua sutilmente mais silenciosa que o hatch. Só não foi em rotação máxima, quando o nível de ruído na CW foi de 70,1 dB e a do hatch, de 68,4 dB. Em movimento, a i30 CW vence aos 80 km/h, com 58,6 dB (contra 61,7 dB), e a 120 km/h, com 65,4 dB (contra 68,6 dB).

Quando chegamos à vantagem mais óbvia que uma perua pode oferecer sobre um hatchback, que é o tamanho do porta-malas, o ganho sutil em comprimento se reflete num aumento tímido do compartimento. De 340 litros, ele passou a 415 – os 75 litros que mencionamos no início desta reportagem.

Com tantas vantagens em relação ao modelo mais curto, a i30 CW deve custar bem mais caro, certo? De direito, não. Na tabela, o modelo de entrada, com câmbio manual, sai por 59 000 reais. O hatch, 58 000 reais. O modelo topo de

DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃOSuspensão multilink na traseira e direção precisa e de peso adequado. Mas os pneus de perfil baixo demais deixam o carro meio duro.★★★

MOTOR E CÂMBIOSe estivermos falando do câmbio manual de cinco marchas, vale um elogio. Se é o automático de quatro marchas que aparece, o motor pode reclamar. Com razão.★★★

CARROCERIAEstilo jovial da perua está em parecer um hatch crescido.★★★★

VIDA A BORDOEntre-eixos de 2,70 metros torna a vida de qualquer passageiro boa. Mesmo a dos altos.★★★★

SEGURANÇAABS e dois airbags frontais de série: ponto a favor★★★★

SEU BOLSOPor 59 000, a i30 CW pode avivar o segmento das peruas. O problema é o custo das peças de reposição, que tende a assustar.★★★

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A Mercedes-Benz não se demorou em de potência, a automática AMG Speedshift apresentar uma versão nervosa da MCT de sete velocidades com quatro modos Classe C Coupé que competirá com de pilotagem, Confort, Sport, Sport+ e Manual.

Audi RS5 e BMW M3. A C63 AMG Coupe apesar de potente, vem equipada com o motor da Com chassis modificado e suspensão geração anterior de modelos 63 AMG, o V8 de melhorada com a adesão do sistema de 6.2l aspirado que já começou, aos poucos, a suspensão independente no eixo traseiro, além ser substituído pelo V8 5.5l biturbo. de uma cambagem mais negativa e novas

barras estabilizadoras mais largas. Os freios O bloco de alumínio de 6.2L será oferecido foram redimensionados e o ESP (Sistema de com duas variantes de potência, uma de Estabilidade) ganhou melhorias no seu ajuste "básicos" 457 cv e 61,1 kgfm de torque para o eletrônico. Visualmente falando, o C63 AMG mercado europeu e uma de 451 cv e 61,5 Coupe ganhou saias laterais, novo difusor kgfm de torque para os Estados Unidos, ambos traseiro, um spoiler de fibra de carbono no com velocidade máxima limitada em 250 porta-malas, novo capô em alumínio e LED's km/h. diurnos.

Os compradores podem optar por levar um kit Novas rodas de 18" com medidas 235/40 R18 e da AMG que eleva a potência aos 487 cv na 255/35 R18 na dianteira e na traseira, versão européia e aos 481 cv na norte- respectivamente, foram adicionadas ao americana, o que leva o modelo a fazer de 0- conjunto. No interior, bancos esportivos, 100 km/h em 4.4 segundos e atinge a máxima acabamento exclusivo, botões derivados do de 280 km/h limitados eletronicamente. A CLS 63 AMG e volante da AMG com a base transmissão é uma só para todas as variantes achatada.

C63 AMG Coupe