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Rumo | Resultados 1T16

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Rumo | Resultados 1T16

Rumo | Disclaimer

Esta apresentação contém estimativas e declarações sobre operações futuras a respeito de nossa estratégia e oportunidades de crescimento

futuro. Essas informações se baseiam principalmente em nossas atuais expectativas e estimativas ou projeções de eventos futuros e tendências,

que afetam ou podem afetar nossos negócios e resultados operacionais. Apesar de acreditarmos que essas estimativas e declarações sobre

operações futuras se baseiam em suposições razoáveis, elas estão sujeitas a diversos riscos e incertezas e são feitas considerando as

informações atualmente disponíveis para nós. Nossas estimativas e declarações sobre operações futuras podem ser influenciadas pelos

seguintes fatores, entre outras: (1) condições econômicas gerais, políticas, demográficas e comerciais no Brasil e especificamente nos mercados

geográficos que servimos; (2) inflação, depreciação e desvalorização do real; (3) desenvolvimentos competitivos nos setores de etanol e açúcar;

(4) nossa habilidade de implementar nosso plano de investimento de capital, incluindo nossa habilidade de obter financiamento quando

necessário e em termos razoáveis; (5) nossa habilidade de concorrer e conduzir nossos negócios no futuro; (6) alterações na demanda dos

consumidores; (7) alterações em nossos negócios; (8) intervenções do governo resultantes em alterações na economia, impostos, taxas ou

ambiente regulamentar; e (9) outros fatores que vierem a afetar nossa situação financeira, liquidez e resultados operacionais.

As palavras “acreditar”, “poder”, “dever”, “estimar”, “continuar”, “prever”, “pretender”, “esperar” e palavras similares se destinam a identificar

estimativas e declarações de operações futuras. As estimativas e declarações sobre operações futuras se referem apenas à data na qual elas

foram feitas e não assumimos nenhuma obrigação de atualizar ou revisar qualquer estimativa e/ou declaração sobre operações futuras em

virtude de novas informações, eventos futuros ou outros fatores. As estimativas e declarações sobre operações futuras envolvem riscos e

incertezas e não são garantias de desempenho futuro. Nossos resultados futuros podem ser substancialmente diferentes daqueles expressos

nessas estimativas e declarações sobre operações futuras. Considerando os riscos e incertezas descritos acima, as estimativas e declarações

sobre operações futuras discutidas nesta apresentação podem não ocorrer e nossos resultados futuros e nosso desempenho podem ser

diferentes substancialmente daqueles expressos nessas declarações sobre operações futuras em virtude, inclusive, entre outros, dos fatores

mencionados acima. Em virtude dessas incertezas, o investidor não deve tomar nenhuma decisão de investimento com base nessas estimativas

e declarações sobre operações futuras.

Rumo | Unidades de Negócio

Rumo ALL

Operação Norte

Operação Sul

Operação de Contêineres

• Malha Norte

• Malha Paulista

• Terminais Porto de Santos

• Malha Oeste

• Malha Sul

• Operação de Contêineres incluindo

a Brado Logística

6.828 8.339

2.205 1.736

9.032 10.075

82 92

-80

-60

-40

-20

0

20

40

60

80

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

1T15 1T16

Produtos Agrícolas Produtos Industriais

Tarifa média

Resultado Consolidado | Operacional

Crescimento do volume de transporte e elevação portuária devido a nova gestão comercial e

maiores volumes de produtos agrícolas

2.470 2.855

1T15 1T16

Volume e Tarifa de Transporte

(MM TKU e R$/TKU x 1000)

+16% +12%

Volume de Elevação

(MM tons)

o Crescimento de 22% no transporte de volumes

agrícolas devido ao aumento de capacidade gerada,

bem como pelas nova estratégia comercial

implementada ao final de 2015

o A forte segunda safra de milho deslocou volumes do

4T15 para o início do 1T16, e em conjunto com o

início da safra de soja, impulsionaram o crescimento

do transporte em um trimestre tipicamente dedicado

à entressafra

o Aumento da tarifa média em virtude dos repasses

contratuais dos aumento de diesel e inflação e

melhor mix de produtos transportados

o Crescimento do volume de elevação portuária

refletindo maiores embarques do final da safra de

açúcar, complementados com volume de grãos

Nota: 1T15 informações combinadas da Rumo e da ALL

312

445

32,1% 37,5%

1T15 1T16EBITDA Margem EBITDA

9.855 10.202

5,14x 4,98x

-50,00x-49,00x-48,00x-47,00x-46,00x-45,00x-44,00x-43,00x-42,00x-41,00x-40,00x-39,00x-38,00x-37,00x-36,00x-35,00x-34,00x-33,00x-32,00x-31,00x-30,00x-29,00x-28,00x-27,00x-26,00x-25,00x-24,00x-23,00x-22,00x-21,00x-20,00x-19,00x-18,00x-17,00x-16,00x-15,00x-14,00x-13,00x-12,00x-11,00x-10,00x-9,00x-8,00x-7,00x-6,00x-5,00x-4,00x-3,00x-2,00x-1,00x0,00x1,00x2,00x3,00x4,00x5,00x

300,0

2.300,0

4.300,0

6.300,0

8.300,0

10.300,0

4T15 1T16

Divida Líquida Alavancagem

+4%

Resultado Consolidado | Financeiro

Crescimento de receita e EBITDA e redução na alavancagem no 1T16, refletindo os maiores volumes transportados, elevação de

tarifas e esforço contínuo na redução de custos e despesas

o Aumento da receita líquida pelo maior

volume de transporte de produtos

agrícolas (+22%), melhor desempenho da

elevação portuária (+16%) e maiores

tarifas médias de transporte praticadas

(+26%)

970

1.186

1T15 1T16

+22%

Receita Líquida

(R$ MM)

+43%

Endividamento Abrangente Líquido e Alavancagem

(R$ MM)

o Crescimento do EBITDA pelo esforço na

redução de custos, melhorias de

processos e aumento de produtividade.

o Os ganhos operacionais mais do que

compensaram a alocação incremental de

custos e despesas com manutenção no

1T16 em linha com novas políticas

contábeis

o Endividamento líquido abrangente teve

crescimento atingindo R$ 10,2 bilhões, em

virtude do maior consumo de caixa no

trimestre.

o Queda na alavancagem considerando o

EBITDA de R$ 2,1 bilhões dos últimos 12

meses que tem apresentado melhoria

contínua

1.918

Nota: 1T15 informações combinadas da Rumo e da ALL

EBITDA e Margem EBITDA

(R$ MM)

312 278 7238

EBITDA Total Custo de estruturação dafusão

Normalização de gastoscom manutenção

EBITDA Ajustado

- 34

Resultado Consolidado | Financeiro EBITDA Ajustado do 1T15 considerando ajustes para normalização de gastos com manutenção e custo de estruturação da fusão

Nota: 1T15 informações combinadas da Rumo e da ALL

EBITDA Ajustado 1T15

(R$ MM)

278

445 28,6%

37,5%

1T15 1T16

EBITDA Margem EBITDA

EBITDA Ajustado 1T15

(R$ MM)

+60%

94

101

269

472

1T15 1T16

+75%

4.755 6.475

634

528

1T15 1T16

Operação Norte | Crescimento do EBITDA por maior produtividade e crescimento de

volumes agrícolas

o Crescimento do volume transportado pela

maior capacidade gerada através das

melhorias operacionais e investimentos

ao longo de 2015

o Estratégia comercial focada no melhor

mix de produtos e rotas, aliada aos

ajustes contratuais, proporcionaram

elevação na tarifa média contribuindo

para aumento da receita liquida e

EBITDA

Volume e Tarifa Média de Transporte (MM TKU e R$/TKU x 1000

655

896

1T15 1T16

+37%

Receita Líquida

(R$ MM)

+30%

EBITDA e Margem EBITDA (R$ MM)

o Forte segunda safra de milho e cenário

cambial favorável, estenderam as

exportações de produtos agrícolas para o

1T16, os quais representam 90% do

volume da Operação Norte

5.389

7.003

Nota: 1T15 informações combinadas da Rumo e da ALL;

41%

53%

2.072 1.864

1.038 763

1T15 1T16

2,627

74

86

Operação Sul | EBITDA impactado por menores volumes e chuvas no trimestre

Volume e Tarifa Média de Transporte (MM TKU e R$/TKU x 1000

229 225

1T15 1T16

-2%

Receita Líquida

(R$ MM)

-16%

EBITDA e Margem EBITDA (R$ MM)

o Queda do EBITDA em virtude dos

menores volumes em decorrência das

fortes chuvas em janeiro e maiores

custos operacionais no trimestre

o Queda do volume transportado pela

redução nos volumes industriais e

intercorrências operacionais causadas

pelas fortes chuvas no trimestre

o Redução na receita líquida pelos

menores volumes transportados, sendo

parcialmente compensada pelo

crescimento na tarifa média praticada

Nota: 1T15 informações combinadas da Rumo e da ALL

44

(13)

1T15 1T16

3,111

19%

(6%)

(1,1%)

(22,1%)

(1)

(14)

1T15 1T1620

16

2,5 2,7

1T15 1T16

Volume Tarifa Média

Operações de Contêineres | Redução no EBITDA por menores volumes

e maiores custos e despesas

o EBITDA negativo devido aos menores

volumes e aumento de custos, bem como

maiores despesas registradas no período

Volume Transportado e Tarifa média

(Contêineres mil e R$ mil/Contêineres)

-20%

EBITDA e Margem EBITDA (R$ MM)

o Redução de volumes pela perda de clientes que

operavam nos corredores do Rio Grande e Paraná e

pelo encerramento de fluxos não rentáveis no

corredor do Mercosul

Nota: 1T15 informações combinadas da Rumo e da ALL

9.855 10.202

5,0x 4,9x

4T15 1T16

Dívida Abrangente Líquida Alavancagem

Endividamento | Redução da alavancagem para 4,98x

Principais movimentações no 1T16

Captações

R$ 249 milhões de CCB

R$ 121 milhões de Arrendamento Mercantil

R$ 49 milhões de FINEM

R$ 25 milhões de NCE

R$ 3 milhões de FINAME

Amortizações

R$ 653 milhões de FINEM, FINAME, NCE, Debentures,

Arrendamento Mercantil, CRI e Capital de Giro

Custo Médio da Dívida

Inferior a 100% do CDI

Alavancagem

Redução para 4,9x dívida liquida/EBITDA LTM

Hedge

5% da divida em moeda estrangeira, 100% hedged

Dívida Líquida Abrangente e Alavancagem

(R$ MM)

+3,5%

Nota: 1T15 informações combinadas da Rumo e da ALL

Endividamento Total

(Valores em R$ MM) 1T16 4T15 Var. %

Bancos Comerciais 1.120,5 937,4 19,5%

NCE 818,4 838,1 -2,4%

BNDES 3.778,7 3.882,5 -2,7%

Debêntures 2.945,5 2.927,2 0,6%

Endividamento Bancário Total 8.663,0 8.585,2 0,9%

Arrendamento Mercantil 1.730,7 1.741,7 -0,6%

Certificado de Recebíveis Imobiliários 265,8 285,0 -6,8%

Endividamento Abrangente Bruto Total 10.659,5 10.611,9 0,5%

Caixa e Equiv. de Caixa e Títulos e Valores Mobiliários¹ (408,0) (658,5) -38,0%

Instrumentos Derivativos Líquidos (49,5) (98,1) -49,5%

Dívida Abrangente Líquida Total 10.202,0 9.855,3 3,5%

EBITDA LTM 2.050,6 1.918,0 6,9%

Alavancagem (Dívida Abrangente Líquida/EBITDA LTM ) 4,98x 5,14x -3,2%

¹ inclui caixa restrito de dívidas bancárias no montante de R$ 79,8 milhões

Resultado Financeiro e Fluxo de Caixa

• Maior encargos da dívida bruta pelo incremento do

saldo devedor e aumento nas taxas de juros (CDI e

TJLP)

• Queda no rendimento de aplicações financeiras por

menor saldo médio de aplicações financeiras

• Impacto negativo (não caixa) de swaps cambiais

devido a volatilidade das curvas de juros

171 226

165

299

1T15 1T16

Juros da Dívida Liquida Outras Despesas

Resultado Financeiro (R$ MM)

+28%

FLUXO DE CAIXA (R$ MM)

Nota: 1T15 informações combinadas da Rumo e da ALL;

Fluxo de Caixa Gerencial Indireto

(Valores em R$ MM) 1T16

EBITDA 444,6

Efeitos não caixa 44,7

Variação working capital (114,9)

Resultado financeiro operacional (20,4)

(a) (=) Fluxo de Caixa Operacional 354,0

Capex Total (284,9)

(b) Recorrente (148,0)

Expansão9 (136,9)

Dividendos recebidos 1,7

(c) (=) Fluxo de Caixa dos Investimentos (283,2)

Captações 326,1

Amortização de principal (408,1)

Amortização de juros (244,8)

Outros 5,5

(d) (=) Fluxo de Caixa Financeiro (321,3)

(=) Geração (Consumo) total de caixa (250,5)

(+) Caixa total (inclui Caixa + TVM + Caixa Restrito), inicial Rumo Consolidado 658,5

(=) Caixa total (inclui Caixa + TVM + Caixa Restrito10

), final Rumo Consolidado 408,0

Métricas

(=) Geração de caixa após o Capex Recorrente (a+b) 206,0

(=) Geração de caixa após o Capex Total (a+c) 70,8

(=) Geração (Consumo) total de caixa (a+c+d) (250,5)

Indicadores de Desempenho Operacional e Financeiro

Comportamento histórico dos principais indicadores operacionais e financeiro da Companhia

Nota: 1T15 informações combinadas da Rumo e da ALL;

Indicadores de Desempenho Operacional e Financeiro

Consolidado

Operating Ratio (%) 86% 66% 74% 81% 81% 86% 81% -6%

Consumo de diesel (litros/ '000 TKB) 5,2 5,0 4,9 4,8 4,8 5,2 4,8 -8%

Operação Norte- Rondonópolis (MT) ao porto de Santos (SP)

Carregamento médio vagões/dia (unid) 293 391 476 465 395 293 395 35%

Transit time (horas) 109,4 92,4 93,9 93,9 100,2 109,4 100,2 -8%

Ciclo de vagões (dias) 12,3 10,2 10,1 9,3 11,7 12,3 11,7 -5%

Operação Sul - Terminais no norte do Paraná ao porto de Paranaguá (PR)

Carregamento médio vagões/dia (unid) 390 482 520 467 404 390 404 4%

Transit time (horas) 33,2 27,6 29,0 33,0 36,5 33,2 36,5 10%

Ciclo de vagões (dias) 8,1 6,7 7,0 8,4 10,8 8,1 10,8 33%

1T16 Var. %1T15 2T15 3T15 4T15 1T16 1T15

Guidance 2016

Disclaimer: As informações para 2016 sobre os negócios e projeções sobre resultados operacionais e financeiros são meramente estimativas e, como tais, são baseadas principalmente em crenças e premissas da administração, não constituindo promessa de desempenho. Essas estimativas estão sujeitas a diversos riscos e incertezas e são feitas considerando as informações atualmente disponíveis, que levam em consideração a existência de linhas de financiamento usuais para esse tipo de negócio. Com isso, essas estimativas dependem, substancialmente, das condições de mercado, do desempenho da economia brasileira, dos setores de negócios em que a Companhia atua e dos mercados internacionais, estando, portanto, sujeitas a mudanças sem aviso prévio. Em virtude dessas incertezas, o investidor não deve tomar nenhuma decisão de investimento com base exclusivamente nessas estimativas e declarações sobre operações futuras. Qualquer alteração na percepção ou nos fatores supracitados pode fazer com que os resultados concretos divirjam das projeções efetuadas e divulgadas.

2016

EBITDA (R$ MM) 2.300 ≤ ∆ ≤ 2.500

Capex Total (R$ MM) 1.700 ≤ ∆ ≤ 2.100

Capex Recorrente (R$ MM) 700 ≤ ∆ ≤ 900

Capex Expansão (R$ MM) 1.000 ≤ ∆ ≤ 1.200

Rumo

Guidance Longo Prazo em Termos Nominais¹

Disclaimer: As projeções sobre resultados operacionais e financeiros são meramente estimativas e, como tais, são baseadas principalmente em crenças e premissas da administração, não constituindo promessa de desempenho. Essas estimativas estão sujeitas a diversos riscos e incertezas e são feitas considerando as informações atualmente disponíveis, que levam em consideração a existência de linhas de financiamento usuais para esse tipo de negócio. Com isso, essas estimativas dependem, substancialmente, das condições de mercado, do desempenho da economia brasileira, dos setores de negócios em que a Companhia atua e dos mercados internacionais, estando, portanto, sujeitas a mudanças sem aviso prévio. Em virtude dessas incertezas, o investidor não deve tomar nenhuma decisão de investimento com base exclusivamente nessas estimativas e declarações sobre operações futuras. Qualquer alteração na percepção ou nos fatores supracitados pode fazer com que os resultados concretos divirjam das projeções efetuadas e divulgadas.

Nota 1: As informações das curvas de EBITDA e CAPEX acima mencionadas estão expressas em termos nominais e tem como base de referencia o IGP-M com a seguinte curva: 2017 – 6,1%a.a. , 2018 – 4,8%a.a. , 2019 – 4,1%a.a. e 2020 – 3,5%a.a. Quaisquer variações destas curvas não representam impacto relevante no resultado da companhia

Metas de Equacionamento Financeiro

AUMENTO DE CAPITAL I

REPERFILAMENTO DA DÍVIDA II DESTRAVAMENTO POTENCIAL

DO BNDES III

REFORÇO DA ESTRUTURA DE CAPITAL DA COMPANHIA

REPERFILAMENTO DA DÍVIDA VINCENDA NOS PROXIMOS 3

ANOS

ACESSO A NOVAS LINHAS DE FINANCIAMENTO

Julio Fontana Neto Diretor Presidente Jose Cezário Menezes de Barros Sobrinho Vice Presidente de Finanças e de Relações com Investidores Guilherme Machado Gerente de Relações com Investidores

Site | ri.rumoall.com

E-mail | [email protected]

Telefone | +55 (11) 3897-9797 / (41) 2141-7459