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16/11/13 Eletrônica / componentes | Projetos | aplicações
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Atualizado: 12/2011
Scooter elétrico BATERIA
O circuito electrónico utilizado para o nosso carregador de bateria de scooter destina-se, evidentemente, pararecarregar a bateria a partir de grupo a corrente eléctrica de 220 V. O circuito temos desenvolvido utiliza (a AC / DC deconversão) de um sistema de PWM para dispensar transformador de potência.
Com a tensão obtidos, recarregar as baterias e verificar, através de um circuito apropriado, o estado de carga: quandoas baterias são carregadas, o circuito interrompe o carregamento. Nas nossas experiências, a carga se encontradentro de 1 a 1,5 A de corrente e está completa após cerca de 5 horas. Mas vamos olhar mais de perto o circuito: 220 V AC tensões chegar à ponte retificadora SR1 com um duplo filtro LC eliminando o risco de interrupção donegócio, os sinais de interferência do circuito de comutação. A jusante da ponte retificadora é um capacitor de filtroatravés do qual uma tensão de 300 V está presente. Esta tensão alimenta directamente para o andar de potênciaMSFT1 MOSFET e conduzindo para o primário do transformador de TF1 (pontos 3 e 4).
Diagrama do carregador de bateria
O circuito integrado U1, um simples TL3842, anexando todas as funções relacionadas com o estágio PWM. Na prática,este circuito integrado oscila a uma frequência de 57 kHz e produz um trem de impulsos, cujo ciclo de trabalhodepende do consumo de potência do circuito: quanto maior o consumo do circuito, o mais a duração do impulso.
Para verificar o consumo de potência do circuito, simplesmente medir a queda de tensão através da resistência debaixo valor colocado em série com a fonte do MOSFET. Actuando sobre a tensão do comparador interno controla o
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gerador PWM Este piso tem duas outras funcionalidades: a potência e chip fora do circuito por um acoplador óptico. A tensão dealimentação é obtido a partir de 300 V de corrente continua através de duas resistências. Soltando fornecendo atualrelativamente baixo, apenas o suficiente para começar o chip e acionar a oscilação. Em seguida, o circuito éalimentado pela tensão no enrolamento TF1 (itens 1 e 2). Esta tensão, rectificada pelo díodo D1 e filtrado pelas C7,aumenta a tensão inicial, que fornece energia para corrigir chip. Como para o acoplador é um componente que, quando activa, inibe quase completamente a operação do PWM, oupara minimizar a amplitude de impulsos produzidos. Finalmente, notar que a fase de alta tensão é isolada galvanicamente da fase de baixa tensão, através da utilização dotransformador TF1 eo acoplador óptico.
Nosso carregador de bateria totalmente montado
Que explicou como a presença de dois conjuntos distintos, com diferentes símbolos. Pulsos presentes na TF1secundário (enrolamento seções 5 e 7) são ajustados para o duplo diodo D6 e rápido feito perfeitamente contínuo como filtro LC com C13 e L2 pertencem. Do outro lado do capacitor, encontramos normalmente uma tensão contínua de 45V usados para recarregar as baterias e para a alimentação do circuito de controle usando quatro amplificadoresoperacionais contidos no U2, um simples LM324. O LED LD1 verde indica que a sua tensão de ignição está presenteno secundário e, em seguida, toda a andar a montante funcionar correctamente. O circuito integrado LM324 é alimentado por uma tensão estabilizada de 28 V fornecidos pelo Zener DZ2. Outra Zener (DZ 1) fornece a referência amplificadores operacionais de tensão para funcionar como comparadores detensão. verificar o estado das baterias que medir a corrente que consomem. Para este efeito, foi colocado em série combaterias, um valor de resistência baixo, que a queda de tensão é comparada à tensão de referência. Quando a cargada corrente cai abaixo de 100 mA, o sinal muda de LED LD2-cor de vermelho para verde para indicar o fim docarregamento. Este último não é interrompida: a bateria é mantida "buffer".
A fotografia de um protótipo do carregador de bateria.
Este circuito é composto por amplificadores operacionais e U2B U2C enquanto os outros dois amplificadoresoperacionais estão lá para verificar se a bateria está ou não ligada aos terminais de saída ou se eles estão em curto.Em ambos os casos anteriores, o acoplador é activado para limitar a operação do PWM. Em R25 e R29, aparadores, épossível ajustar os limites do circuito. Isto aplica-se também para U2D (controlar o nível de acção de curto-circuito) épossível executar algum tipo de ajuste por remoção R15, aumentando o limiar.
Execução dos componentes do carregador da bateria.
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Circuito impresso do carregador de bateria
TL3842 PWM Pin
Atribuição do duplo diodo rápido STPR1620CT
Lista de componentes:
R1 = 220 k 2 W R2 = 68 k 1/2 W R3 = 82 k 1/2 W R4 = 82 k 1/2 W R5 = 10 = 33 R6 R7 = 4,7 k R8 = 560 R 9 5 W = 0,33 R10 = 4,7 k R11 = 4,7 k R12 = 4,7 k R13 = 68 = 560 R14 R15 = 2,2 k = 5,6 k R16 R17 = 10 K = 39 k R18 R19 = 1 k = 10 k R20 R21 = 3,3 k 2 W R22 = 10 k R23 = 6,8 k = 1,2 k R24 R25 = 22 kW trimmer R26 = 4,7 k R27 = 68 k R28 = 820 R29 = 22 kW R30 = 10 k = 4,7 k R31 R32 = 0,22 5W R33 = 820
C1 = 100 nF 275 V pol. C2 = 100 nF 275 V pol. C3 = 470 pF 1 kV cerâmico C4 = 470 pF 1 kV cerâmico C5 = 47 uF 400 V eletrolítico C6 = 10 nF 1 kV cerâmico C7 = 100 uF 35 V electrolítica C8 = 1000 pF cerâmico C9 = 5600 pF cerâmico C10 = 10.000 pF cerâmico C11 = 33 nF cerâmico C12 = 10 000 pF cerâmico C13 = 220 uF 63 V electrolítica C14 = 100 uF 63 V electrolítica C15 = 470 PF 1 kV cerâmica C16 = 47 uF 50 V electrolítica C17 = 100 nF multicamadas C18 = 100 nF multicamadas C19 = 100 nF multicamadas
D1 = 1N4007 diodo D2 = 1N4007 diodo D3 = 1N4148 diodo D4 = 1N4007 diodo D5 = 1N4007 Diodo Diodo D6 = STPR1620CT D7 = 1N4007 diodo D8 = 1N4007 Diodo DZ 1 = Zener 5,6 V 0,5 W DZ2 = Zener 28 V 1 W RS1 = 1N4007 diodo (4) L1 = Auto setor filtragem L2 = 10 uH 5 A LD1 = LED 5 milímetros Bicolor LED LD2 5 mm FC1 = Optoacoplador TLP627 ou eq. IRF840 MOSFET MSFT1 = o eq. U1 = Integrado TL3842 U2 = LM324 Integrado = Transformer TF1. (Ver texto) FUS1 = Fusível 2 A
Diversos: 1 Suporte 2 x 7-pin 1 Suporte 2 x 4-pin titular um fusível para ci 2 Radiadores T0220
A práticaDe um ponto de vista prático, a realização do carregador da bateria não é mais difícil do que a de controlo davelocidade. O único componente de se construir o transformador de ferrite, cujas dimensões devem resistir a umaenergia de pelo menos 80 a 100 W. Todos os enrolamentos são feitos com fio de cobre esmaltado de 0,3 a 0,4 mm dediâmetro. enrolamento primário (Os pontos 3 e 4) exige 100 voltas. Secundário (pontos 5 e 7) 25 voltas e aquele que fornece atensão em TL3842 (itens 1 e 2) 8 voltas. O MOSFET de potência e RÁPIDO LED duplo está equipado com pias. Para verificar o funcionamento do circuito, devemos primeiro adiar a instalação do LM324 com um multímetro e medir a
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presença de 300 V DC através do capacitor C5 e de 40 a 50 V através do capacitor C13. Se você tiver um osciloscópio, você também pode verificar a forma de onda presente em vários pontos do circuito dealta tensão. Em seguida, montar o LM324, ligar em série para recarregar as baterias e medir a tensão em ambos osterminais finais. Ajuste os aparadores de R25 e R29 assim que chegar a 41,4 V (3 x 13,8 V) o sinal LED muda devermelho para verde.
Montagem mecânica da unidade e do freiode fotografias e desenhos mostram a construção mecânica de propulsão e frenagem do scooter. O quadro foi feito desoldados devidamente perfilados. No centro, nós fornecemos moradia para três baterias e controle de velocidadePWM. A parte mais importante é o porções posteriores que são fixados em todos os elementos de propulsão efrenagem. Foram utilizadas duas rodas com pneus quartos de 2,5 x 4 ", que é de cerca de 6 cm de largura e 20 cm dediâmetro O garfo do quadro recebe o eixo da roda traseira:.. Que tem um rolamento que lhe permite rodar livrementeem dois metade -integrante do cubo da roda, uma em cada lado, permitem a propulsão e a travagem. No lado direitodo cubo de meia é fixada uma engrenagem de anel ligada ao motor por uma corrente do metal, o outro recebe otambor de freio de 80 mm e a estática parte está fixado ao chassi. No mesmo chassis, a 20 cm da roda foi montadomotor eléctrico cujo veio está também equipado com uma pequena engrenagem de anel para transmissão porcorrente.
O projeto mecânico do scooter Uma vez que é feito com a eletrônica, vire para a realização da parte mecânica. A estrutura foi feita de tubos soldados e perfis corretamente. A parte mais importante é a parte de trás, onde todos os elementos são fixos em relação ao . de propulsão e atravagem Ambas as rodas são de 2,5 cm x 4 "(cerca de 6 cm de largura por 20 cm de diâmetro). No garfo traseiro da armação é fixado eixo da roda: a roda de rolamento, que gira livremente no eixo. Duas meias -eixos ligados a cada um dos lados da roda de cabo de propulsão (por cadeia e da engrenagem do anel)e de travagem (tambor de freio ligada ao chassis 80 mm para o fixo e fixo para o eixo para o movimento da peça demeia). O motor também está ligado ao chassis, cerca de 20 centímetros da roda. Ele também tem uma pequena engrenagemde anel preso a seu eixo, transmitindo movimento em cadeia para a roda motriz. Tudo isso está no negócio por um preço moderado, especialmente em peças de revendedores de motos e bicicletas . O guidão pode ser a de um ciclomotor antigo e encontramos o caso. que acontece no cabo de freio do guidão paraanexar a alavanca correspondente (não se esqueça de colocar no botão abaixo para deixar o motor é alimentado maisquando freio). No outro lado do potenciómetro de montagem do guiador (o "gás"!) Com a pega adaptado paracontrolar a velocidade de rotação do motor. No quadro lugar uma plataforma sólida e tudo será decorada por uma blindagem feita de madeira ou de plástico.
Fonte : www.electronica.mk
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