Seminário Ciclo de Conferências - ordemengenheiros.pt · Os “novos” códigos: NF P 94-262 (fundações profundas) e NF P 94-282 (contenções) OBRAS DE ENGENHARIA GEOTÉCNICA

OBRAS DE ENGENHARIA GEOTÉCNICA PORTUGUESA NO MUNDOESTRUTURAS DE SUPORTE E OBRAS DE CONTENÇÃO - Lisboa, 29 de janeiro 2018

ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA

Desafios geotécnicos do sistema de transportes Grand Paris Express

Nome: Gustavo PereiraEmpresa:Soletanche Bachy

Seminário

Segurança na Escavação de Valas - Recomendações e Boas Práticas

Auditório da Sede Nacional da Ordem dos EngenheirosLisboa, 9 de novembro de 2016

Ciclo de Conferências

Obras de Engenharia Geotécnica Portuguesa no Mundo – Estruturas de Suporte e Obras de Contenção

Auditório da Sede Nacional da Ordem dos EngenheirosLisboa, 29 de janeiro de 2018



O grupo Soletanche Bachy

• Geotecnia e obras marítimas• 10 850 colaboradores, 80 filiais e agências• Presente em Portugal com a Rodio Portugal S.A.



Grand Paris Express

200

68

28

2024



Grand Paris Express

200

68

28

2024

200 km de novas linhas de metro automatizadas



Grand Paris Express

200

68

28

2024

68 novas estações



Grand Paris Express

200

68

28

2024

Início de exploração parcial para os JO 2024



Grand Paris Express

200

68

28

2024

28 100 M€ de orçamento, dos quais 24 700 M€ para as linhas

L15,16,17,18 e L14



Grand Paris Express





Grand Paris Express

O projecto• 200 km de metro automatizado, dos quais 180km são subterrâneos (o dobro da rede actual)

68 estações e diversas interconexões (RER, metro, bus, tramway)• 2 milhões de passageiros / dia• Veículos automáticos de 55 a 60 km/h• Construção de 1,5 milhões de fogos

O objetivo• Interligar as diferentes comunas do Grand Paris• Redinamizar as periferias• Aliviar o RER• Reduzir a poluição automóvel• Lutar contra a expansão urbana e a redução progressiva dos espaços agrícolas• Favorizar o desenvolvimento económico da região IDF

Impactos para os utilizadores• Reduzir o tempo medio de transporte de 24min a 17min• A termo, servir 90% dos habitantes IDF com uma estação a menos de 2km

Outros impactos sociais• 15 000 a 20 000 empregos directos• Aumentar oferta de 42 000 para 70 000 novos fogos por ano



O sistema de transportes de Paris - hoje



O sistema de transportes de Paris – hoje:RER saturado



Grand Paris Express – financiamento

24700 M€ para as Linhas 15, 16, 17, 18, 14 Sul e 14 Norte:• Impostos locais (particulares e empresas) : 300 a 350 M€/ano• Taxe Spéciale d’Equipement : 117 M€/ano• Imposto sobre material RATP : 60 M€/ano• Dotação UE : 32 M€• Crédito• Receitas de exploração

3400 M€ adicionais:• Prolongamento da L 14• RER EOLE• Prolongamento L11• Modernização RER A, B, C e D

Gare Noisy -Champs



Desafios técnicos

Condições geológicas e hidrogeológicas complexasSistematicamente sob o N.F.• Passagens sob o rio Sena• Contaminação dos detritos de escavação• Confrontações sensíveis

Zonas de descarga de cheiasVarias estações complexas, incluindo:

– Paredes moldadas profundas / injecções– Injecções de impermeabilização– Congelação de solos– Injecções de compensação– Cavernas escavadas por alargamento de

secções de túnelGestão de detritos• Utilizaçao de tuneladoras de Densidade Variável

(pela primeira vez na Europa)• Logística fluvial centralizada (e.g. friche Arrighi) e

perspectiva de valorização

Gare Vert de Maisons



Códigos de projecto geotécnico

O Fascicule 62 du Titre V (1993)…



Códigos de projecto geotécnico

Os “novos” códigos: NF P 94-262 (fundações profundas) e NF P 94-282 (contenções)



Consórcio Horizon

TERRASOL / SETEC MTP

SOUS-TRAITANTS DÉSIGNÉS

SOUS GROUPEMENT PRINCIPAL

Mandataire

COTRAITANT Ouvrages Annexes



Foco na Linha 15 Sul



Exemplo 1:Estação Vert de MaisonsParte integrante do Lote T2A

Particularidades

- Caverna (cais) sob o Square Dufourmantelle (monumento nacional)

- Zona urbana inundável

- Gare e caverna com forte carga

hidráulica

- Geologia complexa

- Interconexão RER, LGV, Transilien



Geometria

Vert de Maisons

L m 51

B m 40 a 51

Profundidade de escavação m 42

Profundidade parede moldada m 70

Espessura Parede Moldada m PM de 1,50 m + painéis em T na zona dos

tímpanos

No de lajes u 8

Volume betão m322 200 (CC)

22 200 (paredes moldadas e barretas)12 150 (escavação subterrânea)

TN +32,7

PM -38

FF -8 à 9

Estação Vert de Maisons



Principais actividades SB« Caixa » Escavação Top-down

Injecções zona da caverna

Tratamento Marnes et Caillasses e Calcaire Grossier a partir da superfície

Congelação na zona da caverna

Tratamento Sables de Beauchamp por congelação

Injecções de compensação

Square Dufourmantelle

Furação instrumentada. Injecçãoem tempo real em caso deassentamentos excessivos (fasestúnel e caverna)

Parede Moldada PM de 1,50m (plana e T); fichanas Argiles plastiques – 38 NGF

Laje de fundo Optimização da laje em estudo(laje drenante?)

Corredores de acessolateral

Escavação tradicional

Caverna Escavação tradicional a partir detúnel

Estação Vert de Maisons



Estação Vert de MaisonsArquitectura



Exemplo 2:Estação Fort d’Issy Vanves Clamart

Parte integrante do Lote T3BEstação enterrada com 110 x 25 m a 30 m de profundidadeInterconexão com a gare SNCF de ClamartConfrontações e faseamento construtivo delicadosEscoramento complexo



Estação Fort d’Issy Vanves Clamart

Construção Top-Down, PM 1,200m, 40m de profundidade

VANVESCLAMART

ISSY

Quais de la gareSNCF de Clamart

Quai du métroTunnel en provenance de

Pont de Sèvres (T3A)

Tunnel en provenance de Villejuif (T3C)

Conduite SIAAP



Estação Fort d’Issy Vanves ClamartFilme



Estação Fort d’Issy Vanves ClamartEquipamento

Hydrofraise (concepção SB):• Escavação com 2 tambores

rotativos, fluido em circulação inversa

Modelo HC05:• Trabalhos em situação de pé-

direito reduzido



Estação Fort d’Issy Vanves Clamart

Vue aérienne d’une partie de la boite



Escoramento FIVC

4 a 5 níveis de escoramentoSecção tipo: Diâmetro escoras ate 1.270 m (700kg/ml)Zona Este – perfis reconstituídos por soldadura PRS



Escoramento FIVC

ouest est

Zonas de exclusão das trémies

5x10 m

13x10 m



Escoramento FIVC

29-Jan-18

17 m

Viga de distribuição: até 3 HEB1000Escora: ate phi1270



Escoramento FIVC

Fmax macaco hidr.: 340 T

Peso da peça de apoio: ~3.5 T



Escoramento FIVC



Escoramento FIVC

Dimensões máx• VD:

• Escora: 1100 kg/ml



Escoramento FIVC

2000 T



Escoramento FIVC

Segmentação• Dimensões máx 3.20 m• Peso máx 12 T ( Oeste)



Estação Fort d’Issy Vanves ClamartArquitectura



Comentários finais

Grand Paris Express: O maior projecto de infraestruturas actualmente em curso na Europa

Desafios logísticos, desafios técnicos: mobilização de medio-longo prazo de vários departamentos SB (projecto, comercial, métodos, obra… mas também equipamentos, laboratório de materiais, RH…)

Muito que aprender durante os próximos anos, nomeadamente em termos de retro-análise e acompanhamento dos projectos: hidrogeologia, rigidez em pequenas deformações, comportamento diferido

« Affaire à suivre » !



Obrigado pela atenção

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