Sistema Diesel

8/8/2019 Sistema Diesel

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Instructor. Pedro CarranzaInstructor. Pedro Carranza

Sistema DieselSistema Diesel

Descripcin del motor.Descripcin del motor.Sistema de combustible.Sistema de combustible.


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Sistema de combustibleSistema de combustible

TanqueTanque

SedimentadorSedimentador

FiltrosFiltros

Bomba de alimentacinBomba de alimentacin

Bomba de alta presin.Bomba de alta presin.

TuberaTubera

inyectoresinyectores


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TIPOS DE BOMBASTIPOS DE BOMBAS

BOMBA LINEALBOMBA LINEAL

ROTATIVAROTATIVA


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BOMBA LINEALBOMBA LINEAL

COMPONENTESCOMPONENTES Bastidor de la bomba o carcasaBastidor de la bomba o carcasa

Conjunto del emboloConjunto del embolo

ReguladorRegulador Compensador de RefuerzoCompensador de Refuerzo

Sincronizador automticoSincronizador automtico

Bomba de alimentacinBomba de alimentacin InyectoresInyectores

FiltroFiltro

SedimentadorSedimentador


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Bastidor de la bombaBastidor de la bomba

Mantiene todos los componentes interno s yMantiene todos los componentes interno s y

externos.externos.

Elaborado de aluminio con aleaciones.Elaborado de aluminio con aleaciones.


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CONJUNTO DEL EMBOLOCONJUNTO DEL EMBOLO

MovimientoMovimiento

descendente ydescendente y

ascendente.ascendente. Embolo y TamborEmbolo y Tambor

torneados.torneados.

Presurizar elPresurizar el

combustible a proxcombustible a prox1.422 lbs / pulg2.1.422 lbs / pulg2.


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OPERACION DEL EMBOLOOPERACION DEL EMBOLO

El embolo se encuentra en la parte mas baja, elEl embolo se encuentra en la parte mas baja, elcombustible entra por el barreno vertical y el canal decombustible entra por el barreno vertical y el canal decontrol.control.

El embolo se mueve hacia arriba, serrando el puertoEl embolo se mueve hacia arriba, serrando el puertodel tambor, descargando el combustible en cmara dedel tambor, descargando el combustible en cmara depresin.presin.

La distribucin se detiene en el momento que el canalLa distribucin se detiene en el momento que el canalde control descubre el puerto de control. Elde control descubre el puerto de control. Elcombustible corre a la inversa a travs del barrenocombustible corre a la inversa a travs del barreno

vertical y el canal de control, para caer de nuevo en lavertical y el canal de control, para caer de nuevo en lagalera de combustible.galera de combustible.


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REGULADORREGULADOR

Se encarga de mantener lasSe encarga de mantener lasfluctuaciones de velocidad del motorfluctuaciones de velocidad del motor

controladas.controladas.

TIPOS DE REGULADORESTIPOS DE REGULADORES

1.1. Regulador NeumticoRegulador Neumtico2.2. Regulador MecnicoRegulador Mecnico

3.3. Regulador CombinadoRegulador Combinado


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COMPARACIONCOMPARACION

El regulador neumtico utiliza una presin negativa por medio delEl regulador neumtico utiliza una presin negativa por medio delmltiple de admisin, mientras que el regulador mecnico utiliza lamltiple de admisin, mientras que el regulador mecnico utiliza lafuerza centrifuga creada por las revoluciones de un volante.fuerza centrifuga creada por las revoluciones de un volante.

El regulador a toda velocidad, regula en su totalidad el mbito deEl regulador a toda velocidad, regula en su totalidad el mbito deRPM desde el funcionamiento en el mnimo sin carga hasta lasRPM desde el funcionamiento en el mnimo sin carga hasta lasRPM mximas, mientras que el regulador de mnima velocidadRPM mximas, mientras que el regulador de mnima velocidadregula el funcionamiento a las revoluciones mnimas y las RPMregula el funcionamiento a las revoluciones mnimas y las RPMmximas. Por lo tanto, el regulador doble, que realiza lasmximas. Por lo tanto, el regulador doble, que realiza las

funciones de estos dos tipos, es utilizado para aplicaciones talesfunciones de estos dos tipos, es utilizado para aplicaciones talescomo vehculos gra o autocomo vehculos gra o auto-- bombas, en donde el motor esbombas, en donde el motor esutilizado tanto para el movimiento del vehculo como para lautilizado tanto para el movimiento del vehculo como para laoperacin del equipo.operacin del equipo.


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Este es un regulador de velocidad mnimaEste es un regulador de velocidad mnima --mxima, En el cul lamxima, En el cul lapalanca controladora manipula directamente el movimiento de lapalanca controladora manipula directamente el movimiento de la

cremallera de control. La palanca controladora del eje es utilizadacremallera de control. La palanca controladora del eje es utilizadacomo un eje excntrico, de manera que el movimiento de lacomo un eje excntrico, de manera que el movimiento de lacremallera se minimiza con relacin al volumen de levantamientocremallera se minimiza con relacin al volumen de levantamientodel volante en el funcionamiento al mnimo, dando as mayordel volante en el funcionamiento al mnimo, dando as mayorestabilidad de funcionamiento en ese punto. El movimiento de laestabilidad de funcionamiento en ese punto. El movimiento de lacremallera se maximiza con relacin al volumen de levantamiento acremallera se maximiza con relacin al volumen de levantamiento aaltas revoluciones, dando como resultado un control ideal dealtas revoluciones, dando como resultado un control ideal de

revoluciones a alta velocidad.revoluciones a alta velocidad.


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COMPENZADOR DE REFUERZOCOMPENZADOR DE REFUERZO

Se utiliza el compensador de refuerzo, que se muestra, en los motoresSe utiliza el compensador de refuerzo, que se muestra, en los motoresturbo cargados, los cuales requieren de medios para incrementar elturbo cargados, los cuales requieren de medios para incrementar elvolumen de combustible. A velocidades altas del motor, la presin delvolumen de combustible. A velocidades altas del motor, la presin delturbo cargador empuja la varilla de empuje y el diafragma hacia laturbo cargador empuja la varilla de empuje y el diafragma hacia laizquierda, cuando la presin excede la tensin de un resorte incorporado.izquierda, cuando la presin excede la tensin de un resorte incorporado.la inyeccin de combustible aumenta en relacin con la carrera della inyeccin de combustible aumenta en relacin con la carrera del

convertidor de refuerzo, Sin tener relacin con la operacin del regulador.convertidor de refuerzo, Sin tener relacin con la operacin del regulador.


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SINCRONIZADOR AUTOMATICOSINCRONIZADOR AUTOMATICO

En los motores diesel de alta velocidad, se puedeEn los motores diesel de alta velocidad, se puede

aumentar el desempeo del motor, si se adelanta el inicioaumentar el desempeo del motor, si se adelanta el inicio

de la inyeccin con el incremento en la velocidad delde la inyeccin con el incremento en la velocidad del

motor.motor. Un sincronizador automtico ejecutar este adelanto de laUn sincronizador automtico ejecutar este adelanto de la

inyeccin, girando el rbol de levas de la bomba haciainyeccin, girando el rbol de levas de la bomba hacia

adelante a un ngulo determinado, con relacin al rboladelante a un ngulo determinado, con relacin al rbol

de levas del motor.de levas del motor. El funcionamiento del sincronizador automtico dependeEl funcionamiento del sincronizador automtico depende

de la velocidad del motor, ya que se utiliza la fuerzade la velocidad del motor, ya que se utiliza la fuerza

centrifuga para efectos del adelanto de la inyeccin.centrifuga para efectos del adelanto de la inyeccin.


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COMPONENTESCOMPONENTES

El sincronizador automtico consiste de: un aro sincronizador, dosEl sincronizador automtico consiste de: un aro sincronizador, dosresortes, dos pesos volantes, e! tambor de transmisin y la taparesortes, dos pesos volantes, e! tambor de transmisin y la tapadel sincronizador.del sincronizador.

Montado sobre el aro del sincronizador, el cual est sujetado alMontado sobre el aro del sincronizador, el cual est sujetado alrbol de levas de la bomba, hay dos husillos sujetadores querbol de levas de la bomba, hay dos husillos sujetadores querealizan las funciones de pivotes para los pesos volantes, y derealizan las funciones de pivotes para los pesos volantes, y decontra fuerte para los resortes. La parte interna del tambor decontra fuerte para los resortes. La parte interna del tambor detransmisin tiene dos husillos integrales B, de un dimetrotransmisin tiene dos husillos integrales B, de un dimetroamplio, que sirven como rodillos segui dores de la eva, enamplio, que sirven como rodillos segui dores de la eva, encontacto con las superficies per filadas de los pesos volantes, ycontacto con las superficies per filadas de los pesos volantes, ycomo los otros contra fuertes de los resortes.como los otros contra fuertes de los resortes.


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OPERACIONOPERACION

principio de su operacin. Al incrementar la velocidad, los pesosprincipio de su operacin. Al incrementar la velocidad, los pesosse mueven hacia afuera, debido a al fuerza centrifuga, con susse mueven hacia afuera, debido a al fuerza centrifuga, con sus

centros de gravedad describiendo arcos alrededor de los pivotescentros de gravedad describiendo arcos alrededor de los pivotescentrales A.centrales A.

Ya que la fuerza expansiva de los resortes mantiene el contactoYa que la fuerza expansiva de los resortes mantiene el contactoentre los husillos integrales B y las superficies perfiladas de losentre los husillos integrales B y las superficies perfiladas de lospesos volantes, se ejerce un tirn sobre los husillos sujetadorespesos volantes, se ejerce un tirn sobre los husillos sujetadoresA, obligando al aro del sincronizador a girar en la direccin deA, obligando al aro del sincronizador a girar en la direccin derotacin.rotacin.


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BOMBA DE ALIMENTACIONBOMBA DE ALIMENTACION

La bomba de alimentacin saca al combustible delLa bomba de alimentacin saca al combustible deldepsito de combustible y lo expulsa a la galera dedepsito de combustible y lo expulsa a la galera deentrada de la bomba de inyeccin, a travs del filtro deentrada de la bomba de inyeccin, a travs del filtro de

combustible.combustible.

La bomba de alimentacin es una bomba de accinLa bomba de alimentacin es una bomba de accinsencilla (o doble accin), montada al lado del bastidorsencilla (o doble accin), montada al lado del bastidorde la bomba de inyeccin, y recibe su impulso delde la bomba de inyeccin, y recibe su impulso del

rbol de levas de la bomba de inyeccin. Al encenderrbol de levas de la bomba de inyeccin. Al encenderel motor y descargar cualquier aire posible, la bombael motor y descargar cualquier aire posible, la bombade purga acta como bomba de operacin manual.de purga acta como bomba de operacin manual.


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OPERACIONOPERACION Mientras el rbol de levas de la bomba rota hacia la posicinMientras el rbol de levas de la bomba rota hacia la posicin

intermedia de recorrido leva alta, el impulsor o la varilla deintermedia de recorrido leva alta, el impulsor o la varilla deempuje hace que el pistn se mueva contra el resorte del piston yempuje hace que el pistn se mueva contra el resorte del piston ylo comprima. Este movimiento fuerza la salida del combustible delo comprima. Este movimiento fuerza la salida del combustible dela cmara de succin, a travs de la vlvula de control de presin,la cmara de succin, a travs de la vlvula de control de presin,y dentro de la cmara de presin (parcialmente a la bomba dey dentro de la cmara de presin (parcialmente a la bomba deinyeccin). Hacia el final del recorrido intermedio, se cierra deinyeccin). Hacia el final del recorrido intermedio, se cierra denuevo la vlvula de control de presin.nuevo la vlvula de control de presin.

Conforme el rbol de levas rota hacia la posicin de leva baja oConforme el rbol de levas rota hacia la posicin de leva baja o

succin y descarga, la presin del resorte del pistn hace que elsuccin y descarga, la presin del resorte del pistn hace que elpistn, varilla de empuje e impulsor sigan la leva. Estepistn, varilla de empuje e impulsor sigan la leva. Estemovimientodel pistn fuerza el combustible de la cmara demovimientodel pistn fuerza el combustible de la cmara depresin, y lo entrega al filtro de combustible y a la bomba de inyecpresin, y lo entrega al filtro de combustible y a la bomba de inyeccin. Al mismo tiempo, la presin de succin del pistn, estcin. Al mismo tiempo, la presin de succin del pistn, estpermitiendo el ingreso de combustibli a la cmara de succin, apermitiendo el ingreso de combustibli a la cmara de succin, atravs de la vlvula de control de succin. Una vez cargada latravs de la vlvula de control de succin. Una vez cargada la

cmara de succin con el combustible, el ciclo de bombeo secmara de succin con el combustible, el ciclo de bombeo seinicia de nuevo.inicia de nuevo.

Si la presin de descarga del combustible sobrepasa 2,5kg/cm2Si la presin de descarga del combustible sobrepasa 2,5kg/cm235,6 lb / puIg2 aproximadamente, la presin de descarga hace35,6 lb / puIg2 aproximadamente, la presin de descarga haceque el pistn se mantenga en posicin de recorrido intermedio,que el pistn se mantenga en posicin de recorrido intermedio,comprimiendo el resorte del pistn. En este estado, la bomba decomprimiendo el resorte del pistn. En este estado, la bomba dealimentacin no funciona.alimentacin no funciona.


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INYECTORESINYECTORES Los inyectores estn compuestos de un cuerpoLos inyectores estn compuestos de un cuerpo

inyector y una unidad de boquilla de inyeccin, y suinyector y una unidad de boquilla de inyeccin, y sufuncin es inyectar combustible en una formafuncin es inyectar combustible en una formaatomizada, de fcil combustin.atomizada, de fcil combustin.

La atomizacin. Es determinada por el tamao delLa atomizacin. Es determinada por el tamao delorificio de la boquilla de inyeccin y la presin deorificio de la boquilla de inyeccin y la presin de

inyeccin.inyeccin. En sentido amplio, los inyectores pueden serEn sentido amplio, los inyectores pueden ser

clasificados en dos tipos: el de aguja y el de orificio.clasificados en dos tipos: el de aguja y el de orificio.

Se determina la seleccin del inyector principalmenteSe determina la seleccin del inyector principalmentepor la carrera de combustin y la configuracin de lapor la carrera de combustin y la configuracin de la

cmara de combustin.cmara de combustin. Por lo general, se utiliza los inyectores del tipo dePor lo general, se utiliza los inyectores del tipo de

orificio en los motores de inyeccin directa; mientrasorificio en los motores de inyeccin directa; mientrasque los del tipo de aguja (perno o obturador)que los del tipo de aguja (perno o obturador)bsicamente se utilizan en motores con cmara debsicamente se utilizan en motores con cmara de

precombustin o de remolino.precombustin o de remolino.


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TIPOS DE INYECTORESTIPOS DE INYECTORES


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EL INYECTOR DEL TIPO ORIFICIOEL INYECTOR DEL TIPO ORIFICIO

Se utiliza este tipo en motores de inyeccinSe utiliza este tipo en motores de inyeccin

directa. Se disea Unto el dimetro, el nmerodirecta. Se disea Unto el dimetro, el nmeroy el ngulo de los orificios de inyeccin, comoy el ngulo de los orificios de inyeccin, comola presin de inyeccin, para aparearlos con lala presin de inyeccin, para aparearlos con lacmara de combustin del motor.cmara de combustin del motor.

EL INYECTOR DEL TIPO OBTURDOREL INYECTOR DEL TIPO OBTURDOR

Se utiliza este tipo en motores de combustinSe utiliza este tipo en motores de combustincon cmaras auxiliares (cmara decon cmaras auxiliares (cmara deprecombustin, cmara de remolino). El uso deprecombustin, cmara de remolino). El uso de

un inyector del tipo obturador, da comoun inyector del tipo obturador, da comoresultado la creacin de una presinresultado la creacin de una presinrelativamente menor, en la cmara derelativamente menor, en la cmara decompresin, adems de una combustin mscompresin, adems de una combustin msuniforme en el motor, sin golpeteo.uniforme en el motor, sin golpeteo.


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OPERACIN DEL INYECTOROPERACIN DEL INYECTOR

El combustible altamente presurizado, circulado desde la bomba deEl combustible altamente presurizado, circulado desde la bomba de

inyeccin, levanta la aguja de la vlvula de aguja. La parte superior deinyeccin, levanta la aguja de la vlvula de aguja. La parte superior dela aguja es sujetada por un resorte mediante un buje. Se regula lala aguja es sujetada por un resorte mediante un buje. Se regula lapresin, por la cual se levanta la aguja, por medio de un tornillo depresin, por la cual se levanta la aguja, por medio de un tornillo deajuste de la presin. En consecuencia, conforme la presin delajuste de la presin. En consecuencia, conforme la presin delcombustible aplicada a la aguja se hace mayor que la fuerza delcombustible aplicada a la aguja se hace mayor que la fuerza delresorte, el combustible es inyectado en la cmara de combustin. Unaresorte, el combustible es inyectado en la cmara de combustin. Unavez que el combustible deja de circular, la aguja es presionada contravez que el combustible deja de circular, la aguja es presionada contra

el asiento de la vlvula por el resorte, y la inyeccin cesa.el asiento de la vlvula por el resorte, y la inyeccin cesa.

Convierte al combustibleConvierte al combustiblealtamente presurizado quealtamente presurizado quecircula de la bomba decircula de la bomba de

inyeccin, a un roco fino, queinyeccin, a un roco fino, quees inyectado directamente enes inyectado directamente enla cmara de combustin.la cmara de combustin.


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FILTROFILTRO

Adems de actuar como un combustible, el carburante diesel enAdems de actuar como un combustible, el carburante diesel enel sistema de combustible de un motor diesel, debe tambinel sistema de combustible de un motor diesel, debe tambinlubricar el mbolo de inyeccin de la bomba, a las vlvulas delubricar el mbolo de inyeccin de la bomba, a las vlvulas dedistribucin y los inyectores. Debido al hecho que la precisin dedistribucin y los inyectores. Debido al hecho que la precisin deestos componentes ha sido torneado a tolerancias de alrededorestos componentes ha sido torneado a tolerancias de alrededorde 1/1000 mm, cualquier cantidad de agua u otra sustanciade 1/1000 mm, cualquier cantidad de agua u otra sustanciaextraa presente en el combustible, puede producirextraa presente en el combustible, puede producir

atascamientos u otro tipo de mal funcionamiento. Debido a esto,atascamientos u otro tipo de mal funcionamiento. Debido a esto,se presta una atencin especial al filtro de combustible que debese presta una atencin especial al filtro de combustible que debeutilizar un sistema de combustible de un motor diesel.utilizar un sistema de combustible de un motor diesel.


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SEDIMENTADORSEDIMENTADOR

El sedimentador se encuentra ubicado entre el depsito deEl sedimentador se encuentra ubicado entre el depsito decombustible y la bomba de alimentacin de combustible, y sucombustible y la bomba de alimentacin de combustible, y sufuncin es separar cualquier humedad o materia extraa delfuncin es separar cualquier humedad o materia extraa delcombustible, utilizando la diferencia en peso especifico. Secombustible, utilizando la diferencia en peso especifico. Se

descarga la humedad o materia extraa separada del combustibledescarga la humedad o materia extraa separada del combustiblepor medio de un tapn de drenaje en la parte inferior del cuerpopor medio de un tapn de drenaje en la parte inferior del cuerposedimentador.sedimentador.


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BOMBAS ROTATIVASBOMBAS ROTATIVAS

laslas bombas de inyeccin rotativasbombas de inyeccin rotativas que se adaptaban mejor alque se adaptaban mejor almayor numero de revoluciones de los motores de los automvilesmayor numero de revoluciones de los motores de los automvilesy tenan con respecto a las bombas en lnea las siguientesy tenan con respecto a las bombas en lnea las siguientesventajas:ventajas:

-- menor peso y volumen.menor peso y volumen.-- Los caudales inyectados en cada cilindro son iguales.Los caudales inyectados en cada cilindro son iguales.-- La velocidad de rotacin mxima es elevada.La velocidad de rotacin mxima es elevada.-- Menor precio.Menor precio.

BOSCHBOSCH desde hace 30 aos utilizadesde hace 30 aos utiliza bombas rotativas de pistnbombas rotativas de pistnaxial.axial. El principio mediante el cual un nico pistn genera por suEl principio mediante el cual un nico pistn genera por sumovimiento longitudinal la presin de inyeccin para todos losmovimiento longitudinal la presin de inyeccin para todos loscilindros del motor, distribuyendo al mismo tiempo por sucilindros del motor, distribuyendo al mismo tiempo por sumovimiento giratorio el combustible por las salidas de la bomba.movimiento giratorio el combustible por las salidas de la bomba.


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Bomba MecnicaBomba Mecnica1- Presin turbo

2- Muelle de compresin

3. Eje de reglaje4- Membrana

5- Tuerca de reglaje

6- Dedo palpador

7- Palanca de tope mvil

8- Contrapesos conjunto regulador

9- Rueda dentada10- Rueda dentada

11- Palanca de arranque

12- Palanca de tensin

13- Eje de arrastre

14- Bomba de alimentacin

15- Plato porta-rodillos16- Regulador de avance a la inyec

17- Plato de levas

18- Corredera de regulacin

19- Pistn distribuidor

20- Vlvula de reaspiracin

21- Salida hacia los inyectores


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Bomba ElectrnicaBomba Electrnica1- Eje de arrastre2- Bomba de alimentacin

3- Regulador de avance a la inyeccin

4- Plato de levas

5- Vlvula magntica


7- Vlvula de reaspiracin8 y 10- Salida hacia los inyectores


11- Entrada de combustible al pistn

12- Electro vlvula de STOP

13- Servomotor

14- Retorno de gas-oil.15- Censor de posicin

16- Perno de excntrica

17- Entrada de combustible

18- Plato porta-rodillos


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1- Vlvula reductora de presin

2- Bomba de alimentacin

3- Plato porta-rodillos

4- Plato de levas

5- Muelle de retroceso



8- Cabeza hidrulica

9- Rodillo

10- Eje de arrastre de la bomba

11- Variador de avance de

inyeccin

12- Vlvula de respiracin13- Cmara de combustible a

presin

14- Electro vlvula de STOP


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GENERACION DE ALTA PRESIONGENERACION DE ALTA PRESION


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La alta presin se genera porLa alta presin se genera pormedio de un dispositivo de bombeomedio de un dispositivo de bombeo

que adems dosifica y distribuye elque adems dosifica y distribuye elcombustible a los cilindros.combustible a los cilindros.

11-- CilindroCilindro22-- PistnPistn33-- Cmara de expulsinCmara de expulsin

44-- Entrada de combustibleEntrada de combustible55-- Salida de gasSalida de gas--oil a alta presinoil a alta presinhacia el inyector.hacia el inyector.66-- Corredera de regulacinCorredera de regulacin

En la figuraEn la figura se ve el dispositivose ve el dispositivo

de bombeo de alta presin.de bombeo de alta presin. ElElpistn retrocede hacia elpistn retrocede hacia el PMIPMIllenndose la cmara de expulsinllenndose la cmara de expulsinde combustible.de combustible.

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