50
TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

Sistema TETRAFUEL

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

Page 2: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

O SISTEMA IAW 4SGFO SISTEMA IAW 4SGFO SISTEMA IAW 4SGFO SISTEMA IAW 4SGF

O SISTEMA ELETRÔNICO DE GERENCIAMENTO DO MOTOR MAGNETI MARELLI IAW 4SGF É UM SISTEMA CONHECIDO COMO TETRA FUEL PORQUE É CAPAZ DE FUNCIONAR COM QUATRO DIFERENTES TIPOS DE COMBUSTÍVEIS, QUE SÃO:

· E0 : (GASOLINA PURA OU BENZINA)· E100 : (ÁLCOOL ETÍLICO HIDRATADO)· E22 : (GASOLINA COM 22% DE ÁLCOOL)· GNV : (GÁS NATURAL VEICULAR)

BENZINA

GASOLINA

ÁLCOOL

GNV

Page 3: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

EM FUNÇÃO DOS MERCADOS, AS VERSÕES DO SISTEMA SÃO:

FUNCIONAMENTO SÓ COM BENZINA

(E0)

ABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADO

Page 4: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

ABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADO

FUNCIONAMENTO COM BENZINA E GNV

(E0 + GNV)

Page 5: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

ABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADO

FUNCIONAMENTO FLEX FUEL E GNV

(E22 + E100 + GNV)

Page 6: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

ABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADOABRANGÊNCIA DO MERCADO

(E0 + E22 + E100 + GNV)

Page 7: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

RECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADO

RELÈGNV

RELÈPARTIDA A

FRIO

EM PRIMEIRO LUGAR PODEMOS CONSIDERAR A ECU 4SFG COMO UMA HIBRIDA, POIS ELAESTA PRÉ PROGRAMADA PARA ACEITAR 4 CONFIGURAÇÕES DE CONFIGURAÇÕES DECOMBUSTÍVEIS DIFERENTES, A SELEÇÃO É FEITA QUANDO SE INSTALA A ECU NO VEÍCULO EACONTECE O “FIRST POWER ON” , OU SEJA NA PRIMEIRA ENERGIZAÇÃO DA ECU, NESTEMOMENTO A ECU RECONHECE QUAIS RELÊS ESTÃO INSTALADOS NO VEÍCULO E FAZ OSETUP INICIAL COMO É MOSTRADO ABAIXO:

Page 8: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

RECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADO

BENZINA

Page 9: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

RECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADO

FLEXFUEL

Page 10: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

RECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADO

BENZINA + GNV

Page 11: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

RECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADO

FLEXFUEL + GNV

Page 12: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

RECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADORECONHECENDO O MERCADO

OBS.: É IMPORTANTE INFORMAR QUE A ECU DE REPOSIÇÃO É PRÉ CONFIGURADAPARA GASOLINA, LOGO É MANDATÓRIO QUE SE FAÇA A APRENDIZAGEM FORÇADA DO COMBUSTÍVEL ANTES DE PARTIDA DO VEÍCULO.

Page 13: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

COMPONENTES GNVCOMPONENTES GNVCOMPONENTES GNVCOMPONENTES GNV

LEGENDA:1. CILINDROS DE GNV2. VÁLVULAS DOS CILINDROS3. TUBULAÇÃO DE ALTA PRESSÃO4. VÁLVULA DE ABASTECIMENTO5. SENSOR DE PRESSÃO

6. ELETROVÁLVULA DO R. DE PRESSÃO7. REGULADOR DE PRESSÃO8. TUBULAÇÃO DE BAIXA PRESSÃO9. ELETROINJETORES DE GNV10. GALERIA DE GNV

10

Page 14: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

DESCRIDESCRIDESCRIDESCRIÇÇÇÇÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTES

1. CILINDRO DE GNV1. CILINDRO DE GNV1. CILINDRO DE GNV1. CILINDRO DE GNV

A. VÁLVULA DE CORTE AUTOMÁTICOB. REGISTROC. VÁLVULA DE RETENÇÃOD. ELETROVÁLVULAE. VÁLVULA DE ALÍVIO DE PRESSÃO

1. CILINDRO2. VÁLVULAS DOS CILINDROS

Page 15: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

O CILINDROO CILINDROO CILINDROO CILINDRO

O CILINDRO É UM RESERVATÓRIO CONSTRUÍDO SEGUNDO OS MAIS RIGOROSOS CRITÉRIOS TÉCNICOS, DE MODO QUE SEJA POSSÍVEL ARMAZENAR COM SEGURANÇA O GÁS NATURAL A ELEVADAS PRESSÕES, E DEVE SER LEVE PARA NÃO COMPROMETER A CAPACIDADE DE CARGA DO VEÍCULO.

FABRICAÇÃO

A PARTIR DE UM TUBO DE AÇO-LIGA CROMOMOLIBDÊNIO, SEM COSTURA, COM PAREDE ENTRE 8 MM E 10 MM DE ESPESSURA.

AS EXTREMIDADES (BASE E GARGALO) SÃO REPUXADOS E CONFORMADOS, E DEPOIS SÃO TEMPERADOS E REVENIDOS.

TODOS PASSAM POR UM ENSAIO DE PARTÍCULAS ELETROMAGNÉTICAS PARA DETECTAR ALGUM DEFEITO CONSTRUTIVO QUE POSSA COMPROMETER A INTEGRIDADE ESTRUTURAL.

OS CILINDROS NO BRASIL SÃO PINTADOS DE AMARELO OU ROSA, E A PINTURA TEM A FUNÇÃO DE PROTEGER DE INTEMPÉRIES E CORROSÃO.

OS FABRICANTES DEVEM SEGUIR NORMAS NACIONAIS E INTERNACIONAIS PARA PRODUZIR CILINDROS.

Page 16: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

O CILINDROO CILINDROO CILINDROO CILINDRO

OS CILINDROS DE GNV SÃO INSTALADOS NO PORTA-MALAS DO VEÍCULO EM UM SUPORTE ESPECÍFICO QUE SEGUE RIGOROSOS PADRÕES DE FABRICAÇÃO E DE INSTALAÇÃO BASEADOS EM NORMAS ESPECÍFICAS.

ESPECIFICAÇÕES :

• PRESSÃO MÁX. DO GNV ARMAZENADO : – 200bar;• CAPACIDADE VOLUMÉTRICA : - 27 LITROS• ARMAZENAMENTO DE GNV : ~ 7 m3;

VÁLVULA DE ALÍVIO DE PRESSÃO

A VÁLVULA DE ALÍVIO TEM A FUNÇÃO DE PROTEGER O CILINDRO CONTRA PRESSÕES ACIMA DE 26MPA (~ 260 bar). SE, POR ALGUM MOTIVO A PRESSÃO NO CILINDRO ULTRAPASSAR ESTE VALOR, A VÁLVULA DE ALÍVIO SE ABRE E LIBERA GNV PARA A ATMOSFERA.

ESTAS CONDIÇÕES DE SOBRE-PRESSÃO PODEM OCORRER DURANTE O REABASTECIMENTO OU UM INCÊNDIO.

Page 17: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

O CILINDROO CILINDROO CILINDROO CILINDRO

REGISTRO

É UM REGISTRO MANUAL CUJA FUNÇÃO É CORTAR O FLUXO DE GNV DO CILINDRO PARA A TUBULAÇÃO.

ELETROVÁLVULA DO CILINDRO

É UMA VÁLVULA DE COMANDO ELÉTRICO CUJA FUNÇÃO É INTERROMPER O FLUXO DE GNV QUE SAI DO CILINDRO QUANDO O VEÍCULO ESTIVER DESLIGADO.

ELA POSSUI TAMBÉM A FUNÇÃO DE SEGURANÇA DO SISTEMA, SENDO DESLIGADA QUANDO O INTERRUPTOR INERCIAL É ATIVADO, CORTANDO O FLUXO DE GNV EM CASO DE ACIDENTES.

DADOS DA ELETROVÁLVULA:· TIPO: NORMAL FECHADA· RESISTÊNCIA ELÉTRICA: 6,6W· TENSÃO DE TRABALHO: 12V

Page 18: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

O CILINDROO CILINDROO CILINDROO CILINDRO

VÁLVULA DE RETENÇÃO

INSTALADO EM PARALELO COM A ELETROVÁLVULA ESTÁ UMA VÁLVULA DE RETENÇÃO, CUJA FUNÇÃO É PERMITIR A LIVRE ENTRADA DE GNV NO CILINDRO, MESMO QUE A ELETROVÁLVULA ESTEJA FECHADA.

ASSIM É POSSÍVEL ABASTECER OS CILINDROS COM A CHAVE DE IGNIÇÃO DESLIGADA.

Page 19: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

O CILINDROO CILINDROO CILINDROO CILINDRO

VÁLVULA DE CORTE AUTOMÁTICO

É UMA VÁLVULA DE ACIONAMENTO AUTOMÁTICO QUE INTERROMPE O FLUXO DE GÁS QUANDO SUA VAZÃO AUMENTAR ACIMA DE UM LIMITE PRÉ-DETERMINADO.

SUA FUNÇÃO É CORTAR O FLUXO DE GNV EM CASO DE GRANDES VAZAMENTOS NA TUBULAÇÃO. ESTES VAZAMENTOS PODEM SER PROVOCADOS PELO ROMPIMENTO DO TUBO DE ALTA PRESSÃO, POR EXEMPLO.

Page 20: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

DESCRIDESCRIDESCRIDESCRIÇÇÇÇÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTES

2. V2. V2. V2. VÁÁÁÁLVULA DE ABASTECIMENTOLVULA DE ABASTECIMENTOLVULA DE ABASTECIMENTOLVULA DE ABASTECIMENTO

LEGENDA:1. CONEXÃO DE ENGATE RÁPIDO2. VÁLVULA DE RETENÇÃO3. CONEXÃO COM REGULADOR DE PRESSÃO

4. MANÔMETRO5. REGISTRO6. CONEXÃO COM CILINDRO

Page 21: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

VVVVÁÁÁÁLVULA DE ABASTECIMENTOLVULA DE ABASTECIMENTOLVULA DE ABASTECIMENTOLVULA DE ABASTECIMENTO

CONEXÃO DE ENGATE RÁPIDO

É UTILIZADA PARA CONEXÃO COM O BALÃO DE ABASTECIMENTO DO POSTO GNV. É DE ENGATE RÁPIDO PARA FACILITAR SUA CONEXÃO.

MANÔMETRO

É UTILIZADO PARA INDICAR A PRESSÃO DE GNV QUE CHEGA AO REGULADOR.

REGISTRO

É UM REGISTRO MANUAL CUJA FUNÇÃO É CORTAR O FLUXO DE GNV ENTRE A VÁLVULA DE ABASTECIMENTO E O CILINDRO.

Page 22: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

VVVVÁÁÁÁLVULA DE ABASTECIMENTOLVULA DE ABASTECIMENTOLVULA DE ABASTECIMENTOLVULA DE ABASTECIMENTO

VÁLVULA DE RETENÇÃO

A VÁLVULA DE RETENÇÃO PERMITE APENAS A ENTRADA DE GNV PELA CONEXÃO DE ENGATE RÁPIDO. SUA FUNÇÃO É FECHAR AUTOMATICAMENTE O FLUXO DE GNV QUANDO A PRESSÃO INTERNA FOR MAIOR OU IGUAL QUE A EXTERNA, EVITANDO QUE O GNV ESCAPE PARA A ATMOSFERA PELA CONEXÃO DE ENGATE RÁPIDO.

Page 23: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

DESCRIDESCRIDESCRIDESCRIÇÇÇÇÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTES

3. CONJ. REDUTOR DE PRESSÃO3. CONJ. REDUTOR DE PRESSÃO3. CONJ. REDUTOR DE PRESSÃO3. CONJ. REDUTOR DE PRESSÃO

LEGENDA:1. ENTRADA DE ALTA PRESSÃO2. SENSOR DE PRESSÃO3. ELETROVÁLVULA DO REGULADOR DE PRESSÃO4. REGULADOR DE PRESSÃO5. SAÍDA DE BAIXA PRESSÃO6. CONEXÃO ELÉTRICA DO AQUECEDOR

Page 24: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

CONJ. REDUTOR DE PRESSÃOCONJ. REDUTOR DE PRESSÃOCONJ. REDUTOR DE PRESSÃOCONJ. REDUTOR DE PRESSÃO

ELETROVÁLVULA DO REGULADOR DE PRESSÃO

A ELETROVÁLVULA DO REGULADOR DE PRESSÃO TEM COMO FUNÇÃO CORTAR O FLUXO DE GNV PARA O REGULADOR QUANDO O SISTEMA ESTIVER DESLIGADO OU EM CASO DE EMERGÊNCIA (ATUAÇÃO DO INTERRUPTOR INERCIAL).

DADOS TÉCNICOS DA ELETROVÁLVULA:· TIPO: NORMAL FECHADA· RESISTÊNCIA ELÉTRICA: 6,6W· TENSÃO DE TRABALHO: 12V

Page 25: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

CONJ. REDUTOR DE PRESSÃOCONJ. REDUTOR DE PRESSÃOCONJ. REDUTOR DE PRESSÃOCONJ. REDUTOR DE PRESSÃO

SENSOR DE PRESSÃO

O SENSOR DE PRESSÃO TEM COMO FUNÇÃO MEDIR A PRESSÃO DE GNV NO SISTEMA.ESTA INFORMAÇÃO É UTILIZADA PARA INDICAÇÃO DE QUANTIDADE DE GNV NO QUADRO DE INSTRUMENTOS E PARA QUE O NÓ DE CONTROLE DO MOTOR (NCM) DEFINA O MOMENTO DE FUNCIONAR COM COMBUSTÍVEL LÍQUIDO POR FALTA DE GNV.

CURVA DE RESPOSTA DO SENSOR DE PRESSÃO DE GNV.

Page 26: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

CONJ. REDUTOR DE PRESSÃOCONJ. REDUTOR DE PRESSÃOCONJ. REDUTOR DE PRESSÃOCONJ. REDUTOR DE PRESSÃO

REGULADOR DE PRESSÃO

O REGULADOR DE PRESSÃO TEM COMO FUNÇÃO REDUZIR A PRESSÃO DE GNV PARA 2,5BAR, MANTENDO-A CONSTANTE INDEPENDENTE DAS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR.

AQUECEDOR ELÉTRICO DO REGULADOR DE PRESSÃO

O REGULADOR DE PRESSÃO POSSUI UM AQUECEDOR ELÉTRICO DE 12V/100W CUJA FUNÇÃO ÉCOMPENSAR O RESFRIAMENTO CAUSADO PELA EXPANSÃO DO GNV DURANTE A REDUÇÃO DE PRESSÃO.

AQUECEDOR DIAFRAGMA DUPLO

Page 27: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

DESCRIDESCRIDESCRIDESCRIÇÇÇÇÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTES

4. GALERIA E INJETORES4. GALERIA E INJETORES4. GALERIA E INJETORES4. GALERIA E INJETORES

LEGENDA:1. GALERIA OU TUBO DISTRIBUIDOR2. ELETROINJETORES

Page 28: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

GALERIA E INJETORESGALERIA E INJETORESGALERIA E INJETORESGALERIA E INJETORES

ELETROINJETORES

OS ELETROINJETORES POSSUEM A FUNÇÃO DE INJETAR O GNV NO COLETOR DE ADMISSÃO DO MOTOR. DESTA FORMA, O GNV MISTURA-SE COM O AR ANTES DE ENTRAR NA CÂMARA DE COMBUSTÃO. OS ELETROINJETORES DE GNV SÃO DIFERENTES DOS ELETROINJETORES DE COMBUSTÍVEL, SENDO SUAS PRINCIPAIS DIFERENÇAS:

· MUDANÇA NO MATERIAL A FIM DE ELEVAR SUA RESISTÊNCIA MECÂNICA.· TRATAMENTOS ESPECIAIS DOS COMPONENTES INTERNOS, TORNANDO-O MAIS

RESISTENTE AO DESGASTE.· MUDANÇAS NO ORIFÍCIO E NOS COMPONENTES INTERNOS PARA PROPORCIONAR MAIOR

VAZÃO.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS:DIÂMETRO DE PASSAGEM: 2,5 mmCURSO DO OBTURADOR: 0,45 mm

Page 29: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

DESCRIDESCRIDESCRIDESCRIÇÇÇÇÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTES

5. TUBULA5. TUBULA5. TUBULA5. TUBULAÇÇÇÇÕES E CONEXÕESÕES E CONEXÕESÕES E CONEXÕESÕES E CONEXÕES

LEGENDA:1. TUBULAÇÃO DE ALTA PRESSÃO2. PORCA EXTERNA3. ANILHA4. SEDE

Page 30: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

TUBULATUBULATUBULATUBULAÇÇÇÇÕES E CONEXÕESÕES E CONEXÕESÕES E CONEXÕESÕES E CONEXÕES

A TUBULAÇÃO DE ALTA PRESSÃO É RESPONSÁVEL POR CONDUZIR O GNV DO CILINDRO ATÉA VÁLVULA DE ABASTECIMENTO E DESTA ATÉ O REGULADOR DE PRESSÃO.

A JUNÇÃO ENTRE OS COMPONENTES DA TUBULAÇÃO É FEITA POR CONEXÕES DE LATÃO FUNDIDO, DENTRO DOS MESMOS PADRÕES EXIGIDOS PARA AS VÁLVULAS DE CABEÇA DO CILINDRO.

ESTE TIPO DE CONEXÃO MUITO UTILIZADO EM JUNÇÕES DE CIRCUITOS HIDRÁULICOS EMPREGA UMA ANILHA METÁLICA QUE, APÓS O APERTO, ESMAGA O TUBO DENTRO DA SEDE, PERMITINDO A TOTAL VEDAÇÃO DA JUNÇÃO.

Page 31: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

DESCRIDESCRIDESCRIDESCRIÇÇÇÇÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTESÃO COMPONENTES

6. ATERRAMENTO ELETRICIDADE EST6. ATERRAMENTO ELETRICIDADE EST6. ATERRAMENTO ELETRICIDADE EST6. ATERRAMENTO ELETRICIDADE ESTÁÁÁÁTICATICATICATICA

A FINALIDADE É DESCARREGAR PARA O SOLO A ELETRICIDADE ESTÁTICA DO VEÍCULO ANTES DO ABASTECIMENTO.

DEVE ESTAR RIGIDAMENTE FIXADO NA CARROÇARIA OU CHASSI DO VEÍCULO COM A RESPECTIVA ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO.

DEVE SER DE MATERIAL CONDUTOR DE ELETRICIDADE E ESTAR EM LOCAL DE FÁCIL ACESSO, PERMITINDO O FÁCIL MANUSEIO PARA A COLOCAÇÃO DO CONECTOR DO POSTO, NO ATO DO ABASTECIMENTO.

Page 32: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

ESTRATESTRATESTRATESTRATÉÉÉÉGIA DE GIA DE GIA DE GIA DE FUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTO

LIGADA A CHAVE DE IGNIÇÃO, O SISTEMA DISPARA TODA UMA ESTRATÉGIA DE VERIFICAÇÃO PARA DECIDIR SE A PARTIDA SERÁ COM GNV OU LÍQUIDO. A PRIORIDADE NA PARTIDA ÉSEMPRE LÍQUIDO, E AS SEGUINTE CONDIÇÕERS DEVEM SER SATISFEITAS :

1) SE O TANQUE DE COMBUSTÍVEL LIQUIDO NÃO ESTIVER VAZIO;2) SE NÃO HOUVER DIAGNOSE ATIVA FORÇANDO A PARTIDA PARA GNV;3) SE A BOMBA DE COMBUSTÍVEL LIQUIDO NÃO ESTIVER EM MODO DE FALHA;

UMA VEZ SATISFEITA TODAS AS CONDIÇÕES, O SISTEMA PARTIRÁ COM COMBUSTÍVEL LIQUIDO, CASO CONTRARIO SERÁ GNV.

SE O MOTOR PARTIR COM LIQUIDO, APÓS A PRIMEIRA DESACELERAÇÃO “CUTOFF” O SISTEMA FAZ A TRANSIÇÃO AUTOMATICAMENTE PARA GNV.

SE O MOTOR PARTIR COM GNV ELE CONTINUARÁ EM GNV ATÉ QUE SEJA NECESSÁRIO A TRANSIÇÃO PARA FUNCIONAR COM LÍQUIDO.

PARTIDAPARTIDAPARTIDAPARTIDA

Page 33: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

ESTRATESTRATESTRATESTRATÉÉÉÉGIA DE GIA DE GIA DE GIA DE FUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTO

A TRANSIÇÃO DO COMBUSTÍVEL PODE OCORRER A QUALQUER MOMENTO DE GNV PARA LÍQUIDO OU DE LIQUIDO PARA GNV.

É IMPORTANTE RESSALTAR QUE O SISTEMA VISA SEMPRE A MAIOR ECONOMIA / MENOR POLUIÇÃO, PORTANTO SEMPRE QUE POSSÍVEL, O VEÍCULO ESTARÁ FUNCIONANDO COM GNV.

PARA CADA TRANSIÇÃO, É NECESSÁRIO QUE ALGUMAS CONDIÇÕES SEJAM SATISFEITAS, DE ACORDO COM CADA SITUAÇÃO :

TRANSITRANSITRANSITRANSIÇÇÇÇÃO DE COMBUSTÃO DE COMBUSTÃO DE COMBUSTÃO DE COMBUSTÍÍÍÍVEL VEL VEL VEL EM FUNCIONAMENTO

Page 34: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

ESTRATESTRATESTRATESTRATÉÉÉÉGIA DE GIA DE GIA DE GIA DE FUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTO

JÁ VIMOS QUE A PARTIDA É SEMPRE COM COMBUSTÍVEL LÍQUIDO, E LOGO APÓS PARTIR, O SISTEMA PRIORIZA O FUNCIONAMENTO DO VEÍCULO COM O COMBUSTÍVEL MAIS ECONÔMICO E MENOS POLUENTE, O GNV.

MAS EXISTEM SITUAÇÕES EM QUE É NECESSÁRIO QUE O VEÍCULO ESTEJA FUNCIONANDO EM COMBUSTÍVEL LÍQUIDO, COMO POR EXEMPLO :

- SEM PRESSÃO GNV;- PLENA CARGA;- ACELERAÇÃO BRUSCA;- SOLICITAÇÕES DE TORQUE ACIMA DE 93%- ESTRATÉGIA DE RECOVERY ACIONADA PARA O GNV;

TRANSITRANSITRANSITRANSIÇÇÇÇÃO DE GNV PARA LÃO DE GNV PARA LÃO DE GNV PARA LÃO DE GNV PARA LÍÍÍÍQUIDOQUIDOQUIDOQUIDO

Page 35: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

ESTRATESTRATESTRATESTRATÉÉÉÉGIA DE GIA DE GIA DE GIA DE FUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTO

ALÉM DE OCORRER APÓS A PARTIDA, TAMBÉM DEVERÁ OCORRER SEMPRE QUE O SISTEMA PASSOU POR UM FUNCIONAMENTO COM COMBUSTÍVEL LÍQUIDO, POIS JÁ DISSEMOS QUE O SISTEMA PRIORIZA O FUNCIONAMENTO COM GNV.

PARA ISSO OCORRER, É NECESSÁRIO VERIFICAR :

- SE EXISTE PRESSÃO DE GNV;- SOLICITAÇÃO DE TORQUE ABAIXO DE 93 %

OU PODERÁ OCORRER AUTOMATICAMENTE SE :

- NÃO HOUVER COMBUSTÍVEL LÍQUIDO;- ESTRATÉGIA DE RECOVERY FOR ACIONADA PARA LÍQUIDO;- A BOMBA PARAR DE FUNCIONAR.

TRANSITRANSITRANSITRANSIÇÇÇÇÃO DE LÃO DE LÃO DE LÃO DE LÍÍÍÍQUIDO PARA GNVQUIDO PARA GNVQUIDO PARA GNVQUIDO PARA GNV

Page 36: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

CONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTES

ESTEQUIOMETRIA

PARA QUE UM COMBUSTÍVEL SEJA INFLAMADO, É NECESSÁRIO QUE ELE FORME MISTURA COM OXIGÊNIO DENTRO DE DETERMINADOS LIMITES DE PROPORÇÃO. EXCESSO OU FALTA DE COMBUSTÍVEL PODE PROVOCAR UMA QUEIMA INCOMPLETA OU ATÉ MESMO FALHA TOTAL DA QUEIMA. SENDO ASSIM, É NECESSÁRIO QUE O COMBUSTÍVEL FORME UMA MISTURA HOMOGÊNEA COM O AR E O COMBUSTÍVEL EM PROPORÇÕES CORRETAS.

A PROPORÇÃO DE MISTURA AR / COMBUSTÍVEL (OU AF - AIR / FUEL) QUE PROPORCIONA UMA QUEIMA TOTAL DO COMBUSTÍVEL E QUE PRODUZA GASES NÃO TÓXICOS É CHAMADA DE MISTURA ESTEQUIOMÉTRICA. CADA COMBUSTÍVEL POSSUI UMA PROPORÇÃO OU RELAÇÃO ESTEQUIOMÉTRICA QUE MELHOR SATISFAZ A SUA QUEIMA, LEVANDO EM CONSIDERAÇÃOPRINCIPALMENTE O SEU PODER CALORÍFICO INFERIOR (PCI);

Page 37: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

CONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTES

ESTEQUIOMETRIA

PODER CALORÍFICO

EM RESUMO, É A QUANTIDADE DE ENERGIA QUE O COMBUSTÍVEL PODE FORNECER DURANTE A QUEIMA PARA PROPORCIONAR A MELHOR COMBUSTÃO POSSÍVEL.

GRAU ANTIDETONANTE

É A RESISTÊNCIA A DETONAÇÃO É A CAPACIDADE QUE OS COMBUSTÍVEIS TEM EM RESISTIR A AUTO-IGNIÇÃO OU DETONAÇÃO AO INÍCIO DE SUA INFLAMAÇÃO QUANDO A MISTURA ESTÁ SENDO COMPRIMIDA E A PRESSÃO NOS CILINDROS É AUMENTADA.

NOS COMBUSTÍVEIS LÍQUIDOS, O GRAU ANTI-DETONANTE É MEDIDO PELO NÚMERO DE OCTANAS, E QUANTO MAIOR FOR O NÚMERO DE OCTANAS, MAIOR É ESTE GRAU.

NO CASO DOS COMBUSTÍVEIS GASOSOS, O METANO É O MAIS UTILIZADO PARA MEDIR O PODER ANTIDETONANTE.

Page 38: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

CONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTES

FATOR LAMBDA

E0 (Gasolina pura ou Benzina) – AF = 14,6 / 1E100 (Álcool etílico hidratado) – AF = 8,5 / 1E22 (Gasolina com 22% de Álcool) – AF = 13,3 / 1GNV (Gás Natural Veicular) – AF = 17,2 / 1

PARA QUE HAJA A INFLAMAÇÃO POR COMPLETA DOS COMBUSTÍVEIS, A MISTURA ESTEQUIMÉTRICA É DADA NAS SEGUINTES RAZÕES :

ESTEQUIOMETRIA

Se = 1, a mistura real é igual à estequiométrica;Se > 1, a mistura real possui excesso de ar, ou seja, é mistura POBRE;Se < 1, a mistura real possui pouco ar, ou seja, é mistura RICA;,

Page 39: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

CONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTES

CH4

COMPOSIÇÃO QUÍMICA DO GÁS VEICULAR

· 80-90% DE METANO (CH4),· QUANTIDADES DIFERENTES DE ETANO (C2H4),· QUANTIDADES DIFERENTES DE PROPANO (C3H8),· QUANTIDADES DIFERENTES DE BUTANO (C4H10),· QUANTIDADES DIFERENTES DE DIÓXIDO DE CARBONO (CO2)· QUANTIDADES DIFERENTES DE NITROGÊNIO (N2).

Page 40: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

CONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTESCONCEITOS IMPORTANTES

PROPRIEDADES DO GNV

Page 41: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

INDICAINDICAINDICAINDICAÇÇÇÇÃO NO PAINELÃO NO PAINELÃO NO PAINELÃO NO PAINEL

A QUANTIDADE DE GNV É INDICADA QUADRO DE INSTRUMENTOS.ESTA INDICAÇÃO OBEDECE À LÓGICA A SEGUIR:

Page 42: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

FUNFUNFUNFUNÇÇÇÇÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÁÁÁÁVEISVEISVEISVEIS

É A CAPACIDADE QUE A UNIDADE ELETRÔNICA POSSUI DE SE AJUSTAR A TOLERÂNCIAS DE PRODUÇÃO, ENVELHECIMENTO DOS COMPONENTES DO MOTOR E A CADA SITUAÇÃO DE FUNCIONAMENTO.

“CLOSE LOOP” (CIRCUITO FECHADO):

A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL É DETERMINADA EM FUNÇÃO DO TEOR DE OXIGÊNIO RESIDUAL NOS GASES DE ESCAPE. ESTE MÉTODO É ADOTADO PARAGARANTIR A MÁXIMA EFICIÊNCIA DO CONVERSOR CATALÍTICO E O MENOR CONSUMO POSSÍVEL DE COMBUSTÍVEL.

AUTOADAPTATIVIDADEAUTOADAPTATIVIDADEAUTOADAPTATIVIDADEAUTOADAPTATIVIDADE

Page 43: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

AUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADO

É A CAPACIDADE QUE A CENTRAL ELETRÔNICA POSSUI DE RECONHECER DIFERENTES TIPOS DE COMBUSTÍVEIS E DE RECONHECER AS TOLERÂNCIAS DE FABRICAÇÃO DA BORBOLETA MOTORIZADA E A POSIÇÃO DE LIMP HOME.

AUTOAPRENDIZADO DA RAZÃO AR / COMBUSTÍVEL (A/F):

ESTE AUTOAPRENDIZADO É QUE TORNA POSSÍVEL RECONHECER TIPOS DIFERENTES DE COMBUSTÍVEL (ÁLCOOL, GASOLINA OU QUALQUER MISTURA DOS DOIS).

O PROGRAMA DA ECU IAW 4SGF POSSIBILITA ESTA AÇÃO DE AUTOAPRENDIZADO, E RECEBE O NOME DE FAFF – FULL ADAPTATIVE FLEX FUEL.

ESTE SOFTWARE POSSIBILITA O RECONHECIMENTO DO A/F QUANDO NECESSÁRIO, INTERPRETANTO OS DADOS ENVIADOS PELA SONDA LAMBDA. DESTA FORMA, A ECU IAW 4SGFAPRENDE QUAL É O A/F MAIS ADEQUADO PARA O COMBUSTÍVEL PRESENTE NO TANQUE.

O SISTEMA IAW 4SGF POSSUI A ESTRATÉGIA DE RECONHECIMENTO DE A/F OPERANDO COM GNV E TAMBÉM AS ESTRATÉGIAS DE RECONHECIMENTO DE A/F DO SFS – SOFTWARE FLEXFUEL SENSOR.

FUNFUNFUNFUNÇÇÇÇÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÁÁÁÁVEISVEISVEISVEIS

Page 44: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

AUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADO

APRENDIZADO DO AF - SFS

SOMENTE EM CONDIÇÕES PROPÍCIAS O SISTEMA HABILITA A ESTRATÉGIA DE APRENDIZADO DO COMBUSTÍVEL. ESTAS CONDIÇÕES SÃO AS SEGUINTES:

• PRIMEIRA PARTIDA;

• NÍVEL DO COMBUSTÍVEL ABAIXO DE 6 LITROS;

• ABASTECIMENTO ACIMA DE 3 LITROS;

• CONSUMO ACIMA DE 20 LITROS;

• PERCURSOS SUPERIORES A 400km;

• IMPOSTO POR SCANNER;

• APÓS CORREÇÃO DE MAU FUNCIONAMENTO.

FUNFUNFUNFUNÇÇÇÇÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÁÁÁÁVEISVEISVEISVEIS

Page 45: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

AUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADO

INFORMAÇÕES IMPORTANTES

- DURANTE O RECONHECIMENTO DO A/F A AUTOADAPTAÇÃO DA MISTURA ATRAVÉS DA SONDA LAMBDA É DESABILITADA, POSSIBILITANDO MEDIR O DESBANDAMENTO DA SONDA SEMINTERFERÊNCIAS DE AUTOADAPTAÇÕES.

- O AUTOAPRENDIZADO COMEÇA SOMENTE QUANDO CERTAS CONDIÇÕES DE TEMPERATURA, AUSÊNCIA DE ERROS E TEMPO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR SÃO SATISFEITAS.

- O TEMPO MÁXIMO DO AUTOAPRENDIZADO É DE 15 MINUTOS EM MARCHA LENTA, QUE É A PIOR CONDIÇÃO.

- DURANTE O APRENDIZADO DE COMBUSTÍVEL LÍQUIDO O SISTEMA DESABILITA O FUNCIONAMENTO COM GNV.

FUNFUNFUNFUNÇÇÇÇÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÁÁÁÁVEISVEISVEISVEIS

Page 46: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

AUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADOAUTOAPRENDIZADO

AUTOAPRENDIZADO DA BORBOLETA MOTORIZADA (DBW):

ESTE APRENDIZADO TEM COMO OBJETIVO EFETUAR A CALIBRAÇÃO DA BORBOLETA MOTORIZADA.

É POR MEIO DESTA FUNÇÃO QUE A ECU IAW 4SGF RECONHECE AS TOLERÂNCIAS DE PRODUÇÃO QUE PODEM EXISTIR ENTRE UM CORPO DE BORBOLETA E OUTRO, E/OU SITUAÇÕES DE SUJEIRA E DESGASTE DE COMPONENTES.

O AUTOAPRENDIZADO É FEITO PELA ECU IAW 4SGF QUANDO ELA NECESSITA ATUALIZAR TAIS DADOS E A PARTIR DA DIAGNOSE FORÇADA, COM SCANNER.

FUNFUNFUNFUNÇÇÇÇÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÁÁÁÁVEISVEISVEISVEIS

Page 47: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

PARTIDA PARTIDA PARTIDA PARTIDA ÀÀÀÀ FRIOFRIOFRIOFRIO

O SISTEMA DE PARTIDA A FRIO SÓ FUNCIONA SE A RAZÃO AR / COMBUSTÍVEL FOR MENOR QUE 12,5 / 1 E TEMPERATURA DO MOTOR MENOR QUE 30°C. DURANTE A FASE DE AQUECIMENTO DO MOTOR O SISTEMA PODE SER ATIVADO PARA MELHORAR A DIRIGIBILIDADE.

RECOVERY

É A CAPACIDADE QUE A ECU IAW 4SGF POSSUI DE FUNCIONAR MESMO COM ALGUNS TIPOS DE DEFEITOS NO SISTEMA. DE ACORDO COM O DEFEITO DETECTADO, O SISTEMA TOMA UMA AÇÃO DE EMERGÊNCIA PRÉ-DEFINIDA EM SUA MEMÓRIA.

FUNFUNFUNFUNÇÇÇÇÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÁÁÁÁVEISVEISVEISVEIS

Page 48: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

AUTODIAGNOSE

É A CAPACIDADE QUE A CENTRAL ELETRÔNICA POSSUI DE DETECTAR PROBLEMAS NO SISTEMA. BASICAMENTE É DIVIDIDO EM :

DIAGNÓSTICO ELÉTRICO: O DIAGNÓSTICO ELÉTRICO DE UM SENSOR SE BASEIA NO FATO DE QUE EM CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO NORMAL O SENSOR DEVE ESTAR DENTRO DE SUA FAIXA NOMINAL DE OPERAÇÃO. A VERIFICAÇÃO DE UM SINAL FORA DESTA FAIXA, PERMITE APÓS UMA FILTRAGEM E CONFIRMAÇÃO, DIAGNOSTICAR O DEFEITO. A PRESENÇA DE SINAIS FORA DA FAIXA NOMINAL PERMITE AVALIAR UMA POSSÍVEL NÃO PLAUSIBILIDADE DE SINAL DO SENSOR POR MOTIVOS DE:

FUNFUNFUNFUNÇÇÇÇÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÁÁÁÁVEISVEISVEISVEIS

• INTERRUPÇÃO DO CIRCUITO;

• CURTO CIRCUITO À MASSA;

• CURTO CIRCUITO AO POSITIVO;

Page 49: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

DIAGNÓSTICO FUNCIONAL :

OS TRÊS MODOS DE DEFEITO CITADOS SÃO AQUELES ESTATISTICAMENTE MAIS FREQÜENTES NO ÂMBITO DOS SENSORES DOS SISTEMAS DE CONTROLE, MAS NÃO SÃO OS ÚNICOS.

PODEM OCORRER TAMBÉM TRAVAMENTOS MECÂNICOS EM SENSORES MÓVEIS, E, SE O TRAVAMENTO OCORRER DENTRO DA FAIXA NOMINAL (0 À 5V) O SISTEMA TAMBÉM O RECONHECERÁ COMO UMA NÃO PLAUSIBILIDADE DE SINAL.

OUTROS MODOS DE DEFEITOS USAM OS VALORES DE VÁRIOS SENSORES E ATRAVÉS DE CÁLCULOS MATEMÁTICOS DETERMINAM SE O FUNCIONAMENTO GLOBAL DO MOTOR ESTÁCOERENTE. SE NÃO ESTIVER, A ECU IAW 4SGF ADOTA VALORES PADRÃO CHAMADOS VALORES DE RECOVERY PARA O SENSOR COM DEFEITO E, EM ALGUNS CASOS, INIBE O FUNCIONAMENTO DE ALGUNS ATUADORES.

FUNFUNFUNFUNÇÇÇÇÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÕES CONTROLÁÁÁÁVEISVEISVEISVEIS

Page 50: Sistema TETRAFUEL

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS MAGNETI MARELLI 2007

ASSISTÊNCIA TÉCNICA MAGNETI MARELLI

TREINAMENTO SERVIÇOS AUTORIZADOS 2007