Sistemas

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Piloto

SISTEMA DE CONTROLE

Power-by-wire

• Sistema de controle por cabo elétrico

• Assistido por computador

• Tem redundância de 4(quatro) cabos

• Permite uso de atuadores elétricos

• Baixo peso

• Maior fidelidade e rapidez na

transmição dos comandos

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Piloto

• Reduz o custos com manutenção

• Possibilita maior integração do sistema de

controle de voo com sues aviônicos

• Se tiver de substituir um atuador, você não

tem que sangrar o fluido, nem abrir as

conexões hidráulicas, que podem causar

preocupações ambientais

• Custos de ciclo de vida são 3% menores

• 6% de diminuição no peso bruto decolagem.

Generalidades

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Portas •Cada porta deve ter meios de proteção contra a abertura, em vôo

• Cada elemento de cada porta deve ser concebido, de forma a minimizar a probabilidade de montagem incorreta

• Todas as fontes de energia que poderiam desbloquear qualquer porta deve ser automaticamente isolada após o travamento e antes de voo e não deve ser possível restaurar a energia para a porta durante o voo.

• As portas devem obedecer requisitos aplicáveis a saídas de emergência

• Nas portas deve haver um sistema que indique seu travamento

Generalidades

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Saídas de emergência

•Para uma aeronave de passageiros de 41 a 110 lugares, deve haver pelo menos duas saídas

• Deve ser demonstrado que, as pessoas em sua totalidade podem ser evacuadas do avião para o solo sob condições simuladas de emergência dentro de 90 segundos

•Cada saída de emergência deve abrir a partir do interior e do exterior, exceto a janela deslizante, saídas de emergência na área da tripulação não é necessário abrir a partir do exterior

Generalidades

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Corredor

• Deve ter no mínimo 20 polegadas(aprox. 51cm)

Generalidades

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Posicionamento dos controles de comando

• Controles de flap, spoiller e outros dispositivos

auxiliares devem estar localizados na parte de cima do

console das manetes de potência, centralizado ou à

direita, e não menos de 10 polegadas atrás do controle

de trem de pouso

• O controle do trem de pouso deve estar localizado em

frente das manetes de potência

Generalidades

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• Os puxadores de controle devem ser moldados de

acordo com o norma.

• Além disso, os botões devem ser da mesma cor,

para uma mesma função

• E esta cor deve contrastar com a cor dos botões de

controle em seus arredores que sejam para outros fins

Generalidades

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• Os botões de regulação devem ser conformes com

as formas na figura a seguir:

Generalidades

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Generalidades

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Para-brisas

• Deve ter um meio que evite o embaçamento dos vidros

• Deve resistir ao impacto com neve, chuva e granizo em

velocidades relativas as de cruzeiro

• Deve ser de um material que não estilhace

• Deve resistir, sem penetração, ao impacto de um pássaro

de um quarto de libra quando a velocidade do avião (em

relação a ave ao longo do percurso de voo do avião) é

igual ao valor do VC, ao nível do mar

Generalidades

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Ventilação

• O sistema de ventilação deve proporcionar a cada ocupante um ar que contenha pelo menos 0.55£(pounds) por minuto de ar fresco.

• Concentração de dióxido de carbono durante o voo, não deve exceder 0,5% em volume (equivalente ao nível do mar) em compartimentos normalmente ocupado por passageiros ou tripulantes

Generalidades

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Extintores

• No mínimo 3 extintores para aeronaves com

capacidade entre 61 e 200 ocupantes

• Com no mínimo 2 unidades do tipo Halon 1211

(Bromoclorodifluorometano CBrC1F2), ou

equivalente, como agente extintor