Smart Investments for Smart Cities

Energy for Smart Cities Estoril, 29 de Novembro de 2012

Agenda

• Quem somos • Mobilidade • Ambiente

• O que querem os Consumidores de Mobilidade • Reflexão conjunta sobre onde investir para atrair mais

passageiros para o comboio

CP - A Opção de Mobilidade

Com Elegância e Conforto …

Ligamos as principais cidades portuguesas

Com Rapidez

Entrecampos Faro 2 horas e 53 minutos

Oriente Porto 2 horas e 35 minutos

Ligamos as periferias com o Centro de Lisboa

Azambuja/ Vila Franca de Xira

Sintra/ Cacém/ Amadora

Cascais/ Estoril/ Oeiras Setúbal/ Pinhal Novo / Barreiro

…e com o Centro do Porto

Caíde/ Marco de Canavezes

Guimarães Braga

Aveiro

Também Aqui Oferecemos Rapidez

Há Algum Modo de Transporte mais Rápido…?

E Quanto a Sustentabilidade?

Um comboio da Linha de Sintra tem uma lotação de 1300 passageiros. Apenas um comboio equivale à ocupação de cerca de 800 automóveis. Em cada hora no período de ponta da manhã, circulam na direcção de Lisboa 10 comboios. A Linha de Sintra evita a entrada em Lisboa de cerca de 8 000 automóveis por hora.

Ocupação de espaço urbano/ Congestionamento

• Passageiros por comboio

1300

• Automóveis em cada comboio

800 • Comboios

por hora

10

• Automóveis que deixam de entrar em Lisboa por hora

8000

Consumo de Energia

A maioria dos comboios consome energia eléctrica

Mais Rede estivesse electrificada, melhor seria ainda a performance ambiental da CP!

A Linha do Algarve , por exemplo, não está electrificada! Entre Lagos e Tunes e entre Faro e Vila Real de Santo António têm de circular comboios a diesel.

Principal Medida para Poupar Energia

Material Circulante que devolve a energia à catenária pelo efeito da frenagem

158 Automotoras Eléctricas - 84% da frota

29 Locomotivas Eléctricas – 56% da frota

regeneram a energia

Pegada de Carbono

Emitimos menos 28.413,2 Ton CO2 equivalente do que em 2010

Em 2011

Uma comparação de pegadas…

Em 2011

28,93g CO2 equivalente por passageiro/Km

(Fonte: http://www.car-emissions.com)

Fiat 500

117,7g CO2 equivalente

por Km

Outras Reduções

Poupança Papel – 9, 01Ton

Poupança água – 52.000 m3

Redução Resíduos - 6 Ton

Vertente Social Na CP há total igualdade de oportunidades, independentemente do género, em todas as categorias profissionais

Apostámos na divulgação da cultura ferroviária em congressos, exposições, formação, edição de livros e viagens de grupos

Cuidámos cada vez melhor dos Clientes com necessidades especiais, tendo dado frutos o protocolo com diversas Entidades

Então o que está a falhar?

Apesar das acções realizadas

Reestruturação da oferta para concentrar recursos onde a procura justifica o transporte de massas

Aposta nos eventos que mobilizem muitas pessoas, principalmente concertos para jovens

Apesar das acções realizadas

Venda de bilhetes de longo curso na internet

Investimento na bilhética sem contacto para facilitar a vida ao Cliente- agora até pode comprar bilhetes e passes no Multibanco!

Porquê perdemos Procura?

Entre 2000 e 2011 decréscimo próximo de 22 .500 de passageiros

Ouçamos os Consumidores de Mobilidade

Segmentos de Estudo • Pendulares (Casa-Trabalho/Estudo)

• Curta Distância-Lazer

• Distância > 200Km-Trabalho

• Distância > 200Km-Lazer

Utilizadores de todos os modos de transporte

• Método: Focus Groups efectuado por Consultor.

• Ano: 2003. • Cliente: CP.

• Rapidez

• Disponibilidade e Flexibilidade (preferência pela seamless journey)

• Orientação tecnológica (quanto mais novo, melhor)

• Anti-Minimalismo (sem preocupações com o ambiente)

• Sem preocupações com o custo – é a última variável a ser considerada na escolha do modo de transporte

Lazer – Longa

Distância

Trabalho – Longa

Distância

Lazer-Curta Distância

Pendulares

Valores Determinantes para a Escolha Modal

Aqui é que reside o problema!

Que nos leva ao nosso Tema de Debate – precisamos de …

É necessário minorar os Transbordos

A rapidez

A viagem contínua

Smart Investments For Smart Cities

O Consumidor quer rapidez e flexibilidade,

Acessos na origem • A cargo da

Autarquia de origem

Estação e envolvente • A cargo da

REFER

Acessos no destino • A cargo da

Autarquia de destino

a viagem de comboio é rápida, mas quanto às outras etapas?

A rapidez e a flexibilidade sentem-se na facilidade com que se entra no comboio. Sempre que possível, o passageiro deve poder vir a pé.

Mas é necessário investir nos acessos

pedonais

Mas quantas estações têm ligação directa a ciclovias?

Se vier de bicicleta, o Cliente já hoje pode transportá-la gratuitamente em qualquer comboio.

Um exemplo: Monte Gordo A estação fica a cerca de 1,5 km da zona urbana.

Há uma barreira forte que consiste na EN 125.

Como era de esperar, apesar de tão perto de um pólo fortemente atractor de turismo (existe mesmo um parque de campismo!), a estação tem uma procura reduzida.

Uma ciclovia até à estação é o investimento mínimo que se pode fazer aqui.

É nisto que consistem os “Smart Investments”

Pequenos investimentos, passo a passo, local a local, para facilitar as acessibilidades às estações e, com isso melhorar a qualidade de vida dos Cidadãos.

Ao aumentar a mobilidade em transportes públicos, reduzimos a pegada de carbono.

Pequenos investimentos, que no seu todo, são muito mais úteis à Sociedade do que alguns grandes investimentos pensados ou já realizados.

Deve-se investir onde há procura potencial e que apenas não utiliza o comboio por dificuldade de acesso.

Em que vectores actuar?

Segurança das pessoas (sem assaltos e sem atropelamentos) Acessos pedonais e cicláveis às estações Acessos iluminados Bons acessos rodoviários Sinalética direccional (informando onde se localiza a estação) Capacidade de Parqueamento junto das Estações (e preços compatíveis com o Transporte Público) Modos de transporte de rebatimento às estações

Um bom exemplo - a inauguração de uma nova estação nos arredores de Lisboa

Um magnífico edifício!

Com um excelente aceso aos bairros deste

lado da estação, na área de construção da

REFER!

E deste lado?

O acesso pedonal de um grande bairro à nova estação suburbana era este!

A poucas semanas da inauguração!

Um final feliz…

O apelo da CP à Autarquia originou a pavimentação e a colocação de iluminação mesmo antes da inauguração da estação.

Um pequeno investimento que teve

um impacto significativo na

população que ali mora!

E quanto à exploração dos investimentos já realizados?

A capacidade de Parqueamento junto das Estações é imprescindível.

Tem de ter preços compatíveis com o Transporte Público. Se os preços forem demasiado elevados e for permitido o estacionamento ilegal nas imediações, o investimento nos parques foi inútil para a sociedade pois os parques ficam vazios. Os exemplos são inúmeros.

Tem de ser parqueamento de longa duração (nunca parquímetros!)

Há bons exemplos de modos de transporte de rebatimento às estações facultados pelas Autarquias

“busCas” – Cascais “biCas” – Cascais

“Rodinhas” – Moscavide

Ou de parques de estacionamento

Ou facilidades para quem tem dificuldades de locomoção

Algumas, muito simples e baratas…

Tudo tem de ser feito para facilitar e agilizar o acesso ao comboio

Rampas São mais baratas para construir e para manter…

E são mais fáceis e rápidas para os Clientes utilizarem…

E evitar o que atrase o acesso

Os elevadores ou as escadas rolantes, gastam energia, têm uma utilização lenta e são vandalizáveis

Mais lento ainda

As escadas tradicionais são o requinte de malvadez para quem tenha dificuldades de locomoção…

Mas ainda há muito para fazer… Estação do

Cacém

Casal do Cotão

Dois bairros - Casal do Cotão situa-se próximo da estação do Cacém. S. Marcos da estação de Massamá-Barcarena.

S. Marcos

Freguesia de S. Marcos - população residente de cerca de 20 000 habitantes.

Mas ainda há muito para fazer…

Estação de Massamá-Barcarena

IC19

O bairro de S. Marcos está a poucos metros da estação de Massamá-Barcarena. No entanto, existe uma enorme barreira a transpor, que é o IC19. O acesso é tão demorado que a maioria dos habitantes se desloca de automóvel.

Mesmo com bons exemplos ao lado

São mais baratas para construir e para manter…

E são mais fáceis e rápidas para utilizar…

O bairro do Casal do Cotão ficou ligado por uma passagem superior ao IC19, que lhe permite o acesso, pedonal e rodoviário, à estação do Cacém.

Estação do Cacém

No que diz respeito às acessibilidades às estações, o céu é o limite!

Mas é um investimento que compensa!

…É um Smart Investment.

Cristina Prieto huprieto@cp.pt