Solução Geral in situ

concretagem in loco de tabuleiros

sistemas de frma viajante

AGOSTO / 2014

As frmas viajantesOs Sistemas de Frmas Viajantes de utilizao mais comum so: !

- Os utilizados na construo de tabuleiros continuos de concreto protensado pelo mtodo da consola ou dos balanos sucessivos

- Os utilizados na construo de tabuleiros continuos de concreto, mas realizando a concretagem de 1/5 do vo ao 1/5 do vo seguinte. !

No primeiro caso designamos as nossas mquinas como Carros de Balanos Sucessivos FT (FormTravellers), enquanto no segundo caso as designamos de Sistemas MSS de Frmas Viajantes (Movable Scaffolding

Systems). Ambas as solues existem nas verses inferiores e superiores, i.;

funcionando por baixo ou por cima dos tabuleiros.

EQUIPAMENTOS PARA A CONSTRUO DE PONTES - CONSULTORIA DE ENGENHARIA DE ESTRUTURAS

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ndice

Sistema MSS de Frma Viajante: !! Soluo inferior;....................................... 3 ! Soluo superior;.................................... 14 ! Soluo inferior auto-lanvel;................ 20 ! Soluo superior auto-lanvel................ 27 !!!!!!!

Carros de Balanos Sucessivos: !! Soluo superior;.................................... 31 ! Soluo inferior.. 38

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SISTEMA MSS DE FRMA VIAJANTE

O Sistema MSS um moderno equipamento concebido para permitir concretar vos completos de tabuleiros vigados ou em caixo em

pontes e viadutos de concreto armado protensado. O conceito foi desenvolvido aps o aparecimento da tecnologia do

protensado na construo dos tabuleiros de concreto, com o objetivo de aumentar a produtividade na construo das pontes e viadutos,

mecanizando algumas fases do ciclo construtivo.!!O MSS genericamente constitudo por: uma estrutura metlica,

plataformas de trabalho e escadas, frmas internas e externas e um conjunto de dispositivos hidrulicos que permitem operar as frmas, movimentar o MSS entre diferentes vos e transmitir as foras aos

pilares e tabuleiro j concretados.

SOLUO INFERIOR

Onde usar o MSS?

O Sistema MSS de Frma Viajante usado na

concretagem in loco de vos completos de tabuleiros de

pontes e viadutos.


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Soluo para tabuleiro vigado TTSoluo correntemente aplicada em tabuleiros rodovirios para vos

at cerca de 55m (entre eixos de pilares).

A frma interna viaja em conjunto com a estrutura principal do MSS, numa posio rebatida. O movimento de abertura e fecho da forma

interna feito hidraulicamente com todos os painis se movimentando em conjunto.

A- Viga caixo B- Narizes C- Prtico de suspenso D- Vigas transversais E- Consolas F- Vages G- Cilindros principais H- Plataformas e escadas I- Frma exterior J- Frma interior L- Contrapeso

Componentes principais:


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11093

A- Viga caixo B- Narizes C- Prtico de suspenso D- Vigas transversais E- Consolas F- Vages G- Cilindros principais H- Plataformas e escadas I- Frma exterior J- Frma interior K- Carro de transporte de frma L- Contrapeso

Componentes principais:Soluo para tabuleiro caixoSoluo correntemente aplicada em tabuleiros rodovirios e ferrovirios para vos

superiores aos 55m (entre eixos de pilares).

A frma interna no viaja em conjunto com a estrutura principal do MSS. O movimento de abertura e fecho da frma interna, assim como o seu transporte feito hidraulicamente atravs de um carro de transporte. Os painis da forma interna so

transportados um de cada vez.


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Simples e eficaz!A procura por solues simples mas eficazes tem orientado os

esforos da STRUKTURAS ao longo de todos estes anos.

As construtoras reconhecem o nosso esforo por poderem

utilizar quantidades mnimas de mo-de-obra.

Ns no tentamos apenas encontrar solues de

engenharia, mas sim encontrar as mais simples!

A STRUKTURAS foi fundada em 1991 na continuidade do projeto Olav Opedal AS, uma empresa do grupo AKER especializada em engenharia mecnica. O Eng Tore Gjolme ainda hoje em

atividade na STRUKTURAS, desenvolveu na Olav Opedal AS, o conceito MSS, tendo o primeiro equipamento sido utilizado em 1971 na Noruega. !

Nas ltimas dcadas a STRUKTURAS tornou-se a empresa lder norueguesa no fornecimento deste tipo de equipamento, tendo estado presente em mais de 200 projetos em todo o mundo. !

Lutamos por criar solues que excedam as expectativas dos nossos clientes.

Um pouco da histria do Sistema MSS de Frma Viajante!


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O Sistema MSS de Frma Viajante pode ser facilmente adaptado a diferentes seces de tabuleiro desde geometrias em TT at s seces em caixo, diferentes curvaturas e comprimentos de vos. Algumas solues especficas que desenvolvemos para alguns dos nossos mais exigentes projetos: Dividimos a estrutura principal em 3 subestruturas (Nariz dianteiro Viga caixo - Nariz

traseiro), concebendo uma dobradia especial montada entre estas 3 partes tornando possvel construir tabuleiros com raio mnimo em planta na ordem dos 200m.

Carros de transporte das armaes metlicas desenvolvidos de forma integrada com o MSS, permitem pr fabricar a armao em canteiro reduzindo o ciclo de construo dos vos do tabuleiro.

Montagem de guindastes e bombas de concreto sobre os MSS.

Os MSS STRUKTURAS colocam a construo das pontes numa nova era!


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A experincia acumulada nas ltimas dcadas tem permitido STRUKTURAS atender a requisitos especiais de diferentes projetos, desenvolvendo solues por medida. !

Orgulhamo-nos tambm de ter concebido, dimensionado e fornecido os maiores MSSs alguma vez utilizados.

Alguns dos nossos maiores MSS! ! RING ROAD-Tailndia; Vo 67,5m;Peso tabuleiro 67,5ton/m; Largura tabuleiro 30,5m ! GERALD DESMOND BRIDGE, Long Beach USA; Vo 70,1m; Peso tabuleiro 47,0ton/m;

Largura tabuleiro 24,6m (atualmente em fabrico)

Projetos especiais exigem solues especiais

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Sistemas Hidrulicos

Operaes tais como abertura/avano das frmas internas, subir e baixar o MSS entre as posies de concretagem e avano, movimentao transversal e longitudinal para o prximo vo, so executados por diferentes sistemas hidrulicos acionados por

energia eltrica.

Ciclo tpico do MSS Inferior

-Baixar o Sistema depois da aplicao do protensado

-Abrir transversalmente as 2 metades do MSS

-Avanar as 2 metades do MSS para o prximo vo

-Fechamento das 2 metades do MSS

-Subir o MSS para a posio de concretagem (fechar a frma interna se for uma seco TT. Se for uma seco caixo a frma interna avana depois de se montar a armao da laje de fundo e almas).

-Concretagem

-Mudar a consola do pilar traseiro para o dianteiro.

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Carro de transporte da frma interna iniciando o transporte dos carris

Vista a partir do painel dianteiro da frma interna no sentido do novo vo a ser concretado. Fase de montagem das armaes de laje de fundo e almas no novo vo

Vista da montagem parcial das armaes de laje de fundo e almas. Frma interna ainda montada no vo anterior

Transporte de um painel de frma interna utilizando o Carro acionado hidraulicamente

Montagem com guindaste de troos de armao metlica do tabuleiro

Montagem dos carris sobre calos de concreto pr-moldados

Chegada do painel junto da sua posio de abertura e fixao

Vista geral da frma interior com o carro de transporte

Pormenor de abertura na transversina sobre a seco do alinhamento do pilar para permitir a passagem da frma interna com o respectivo Carro de transporte


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Consola suspensa provisoriamente aguardando a montagem da 2 consola do par

Frma exterior e carrisPormenor do vago

Tabuleiro vigado sem transversinas

Vista pela frente do MSSVista pela traseira do MSS

Vista geral com dois MSS Frma interna para tabuleiro vigado

MSS na fase de avano

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Cilindros hidrulicos das frmas interiores

Pormenor de fixao dos compensados das frmas

Vista geral de um MSS

VagoSuspenso traseiraConsolas montadas nos pilares

Nariz dianteiro Apoio dianteiro Prtico de suspenso


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O ajuste das contraflechas

A STRUKTURAS desenvolveu um sistema

simples de fusos roscados e escoras regulveis que

permitem atender simultaneamente aos ajustes da sobre-elevao transversal

do tabuleiro e das contraflechas que

compensaro a deformao elstica do MSS devida

concretagem do vo.


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O MSS genericamente constitudo por: uma estrutura metlica,

plataformas de trabalho e escadas, frmas internas e externas e um conjunto de dispositivos hidrulicos que permitem operar as formas, movimentar o MSS entre

diferentes vos e transmitir as foras aos pilares e tabuleiros

j concretados

Sistema mss de frma viajante

Soluo superior

semelhana do Sistema MSS Inferior, o Sistema MSS de Frma Viajante Superior um moderno equipamento concebido para

concretar vos completos de tabuleiro vigados ou em caixo em pontes e viadutos de concreto armado protensado.

A principal diferena entre os dois sistemas MSS inferior e superior, reside na posio da estrutura resistente principal em relao ao

tabuleiro e da posio das frmas em relao a esta estrutura resistente.

No Sistema MSS Superior a estrutura resistente est colocada sobre o tabuleiro de concreto e a frma suspende dela, enquanto no

Sistema MSS Inferior a estrutura resistente est colocada por baixo do tabuleiro de concreto e a frma apoia nela.

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A- Viga caixo B- Narizes C- Apoio traseiro D- Vigas transversais E- Apoios principais F- Vages G- Cilindros principais H- Plataformas e escadas I- Frma exterior J- Frma interior K-Pendurais L- Plataforma de fundo

Frmas Suspensas

O Sistema MSS de frmas Viajante Superior apoia no topo dos pilares e as frmas ficam suspensas por vares roscados e alta resistncia.

Aps aplicao do protensado as frmas so abertas usando aparelhos diferenciais de corrente, guinchos ou cilindros hidrulicos, deixando-

as suspensas nos pendurais.


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As solues especiais

O Sistema MSS de Frma Viajante Superior pode ser dimensionado para utilizaes especiais onde os pilares

sejam muito curtos, ou onde seja necessrio garantir corredores livres como acontece nos atravessamentos de ferrovias, estradas ou canais de

navegao.

Nestes casos as frmas podem ser concebidas para abrirem

horizontalmente como uma gaveta em vez de rodarem em torno dos

pendurais.

Ambas as solues de Sistemas de MSS Inferior e Superiores podem ser

fabricadas simtricas, podendo realizar a concretagem dos tabuleiros nos dois sentidos sem ser necessrio

inverter o MSS.


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Abertura das frmasVista geral do MSS superiorApoio dianteiro especial usando pernas de concreto pr-moldadas

Montagem de consolas metlicas nos pilares para apoio de transversinas

Frmas na posio de abertas durante o avano

Apoios montados sobre transversinas metlicas ancoradas nos pilares

Vista da frma exterior Vista da frma interior Parte superior do apoio principal e vago para avano e ajuste transversal


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Carril e guincho de abertura e fecho das frmas

Apoio principal e escada de acessoPormenor do cilindro do avano

Vista no sentido do avanoFrmas externasFrmas internas

Vigas transversais Apoio provisrio atrs do encontro Pormenor do guincho de abertura e fecho das frmas


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Vantagens e inconvenientes

Em termos gerais podemos referir as seguintes vantagens e inconvenientes do Sistema MSS

de Frma Viajante Superior quando comparado com as solues inferiores;

Vantagens:

Normalmente mais fcil de montar atrs do encontro a no ser nos casos em que a cota do terreno atrs deste permite montar o MSS Inferior sem restries.

Normalmente mais fcil de mudar de um tabuleiro para o outro paralelo, a no ser que a cota do terreno atrs do encontro permita passar com o MSS Inferior para essa zona e a fazer a operao em causa.

Inconvenientes:

Obriga a deixar mais furaes nos tabuleiros, que so usadas para suspender as frmas.

As foras horizontais transmitidas aos pilares so maiores do que nos MSS Inferiores, porque estes ao serem formados por duas metades e avanando alternadamente uma de cada vez transmite menores foras.

Em especial nos tabuleiros em caixo a armao pr fabricada mais difcil de montar dentro das frmas do que nos MSS Inferiores.

Quando existem dois tabuleiros paralelos e se est a construir o segundo, no fcil tirar vantagem da colocao de um guindaste sobre o primeiro tabuleiro, porque a estrutura superior do MSS dificulta ou impede a colocao das armaes dentro das frmas.

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O Sistema MSS um moderno equipamento concebido para permitir concretar vos completos de tabuleiros vigados em caixo

em pontes e viadutos de concreto armado protensado. O conceito foi desenvolvido aps o aparecimento da tecnologia do

protensado na construo dos tabuleiros de concreto, com o objetivo de aumentar a produtividade na construo das pontes e

viadutos, mecanizando algumas fases do ciclo construtivo.

O MSS genericamente constitudo por: uma estrutura metlica, plataformas de trabalho e escadas, frmas internas e externas e um

conjunto de dispositivos hidrulicos que permitem operar as frmas, movimentar o MSS entre diferentes vos e transmitir as

foras aos pilares e tabuleiro j concretados. !O Sistema SMSS pode movimentar as consolas de um pilar para o prximo sem necessitar de guindastes sendo por este facto muito

indicado para funcionar sobre gua ou em situaes de pilares muito altos.

Sistema smss de frma VIAJANTESoluo inferior: auto-lanvel

Onde usar o SMSS?O sistema SMSS de frma

viajante usado na concretagem in loco de vos completos de tabuleiros de pontes e viadutos estando

especialmente indicado para utilizaes sobre gua ou

quando os pilares so muito altos.


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A- Viga caixo B- Nariz traseiro C- Prtico de suspenso/ rolamento D- Vigas transversais E- Consolas F- Vages G- Cilindros principais H- Plataformas e escadas I- Frma exterior J- Frma interior K- Carro de transporte da frma


Principal caracterstica do sistema SMSS

O SMSS est equipado com um dispositivo de transporte das prprias consolas de apoio nos pilares, dispensando a utilizao de guindastes

para realizar esta operao.


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Vantagens do sistema SMSS

No necessita utilizar guindaste para mudar as consolas de um pilar para o seguinte.

Fcil de utilizar sobre a gua ou com pilares muito altos.

-Baixar o Sistema SMSS depois da aplicao do protensado.

-Transferir a carga do prtico de suspenso/rolamento para o dispositivo de avano.

-Abrir transversalmente as duas metades do SMSS.

-Avanar as duas metades do SMSS para o prximo vo.

-Avanar o prtico de suspenso/apoio de rolamento.

-Fechamento das duas metades do SMSS.

-Subir o SMSS para a posio de concretagem.

-Enquanto se procede montagem da armao os dois pares de consolas so transportados para os prximos pilares, atravs do dispositivo existente nas vigas caixo e nariz dianteiro.

-Avanar a frma interna do tabuleiro caixo para a sua posio no SMSS logo que se termina a montagem da armao da laje de fundo e almas.

-Concretagem.

Ciclo tpico do SMSS para um tabuleiro caixo


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Prtico de suspenso, frma interna e carris

Vista de frma externa e carris do carro de transporte da frma interna

Pormenor do cilindro hidrulico principal do prtico de suspenso

Concretagem do 1 voNariz dianteiroPormenor da frma interna e carris

Fase de avano do SMSS Frma exterior Montagem das armaes metlicas


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Vista posterior antes da mudana das consolas

Apoio do nariz dianteiroVigas transversais e frma da laje de fundo

Vista superior do nariz traseiroPormenor do nariz traseiroFase de mudana das consolas

Montagem do nariz dianteiro Montagem do nariz dianteiro Montagem do nariz dianteiro


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Consola traseira antes de ser avanada para o prximo pilar

Apoio do nariz dianteiro no pilarNariz dianteiro e consolas

Pr-montagem do Carro de transporte da frma interna com um painel

Pr-montagem de um painel da frma interna

Pormenor de articulao do nariz dianteiro em relao viga caixo

Frma externaDispositivo de avano e acessosNariz dianteiro e consolas


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As vigas caixo dos nossos MSS e SMSS

A STRUKTURAS optimizou ao longo de todos estes anos e

das muitas dezenas de projectos realizados, o

dimensionamento da estrutura existente em viga caixo que equipa todos os seus MSS e

SMSS sejam eles inferiores ou superiores


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Sistema Smss de frma viajante

Soluo superior: Auto-lanvel

O Sistema MSS Superior existe tambm na verso auto-lanvel, i.; os apoios do sistema nos pilares so transportados por um

dispositivo de guinchos includos na prpria mquina em vez de se ter que utilizar um guindaste. !

Esta mquina com capacidade para transportar e montar os prprios apoios, designada de Sistema SMSS de Frma Viajante Superior Auto-Lanvel. (Selflauching Movable

Scaffold System). Esta configurao do Sistema de Frma Viajante muito til

quando a construo do tabuleiro feita sobre a gua, dispensando a utilizao de meios martimos normalmente com

preos muito elevados.


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Tipo e quantidade de apoiosO tipo e a quantidade de apoios podem ser ajustados para que o

funcionamento geral do SMSS se adapte ao ciclo pretendido para construo do tabuleiro.


A- Viga caixo B- Narizes C- Apoio traseiro D- Vigas transversais E- Apoios principais F- Vages G- Cilindros principais H- Frma exterior I-Pendurais


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Apoio principal e vago de movimentao

Transporte da parte superior do apoio principal e vago de movimentao

Apoio dianteiro

Apoio dianteiro no topo do pilarMontagem do apoio dianteiroVista traseira

Pormenor da abertura das frmasAbertura das formsPormenor do vago de movementao


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As solues medida

A STRUKTURAS concebe, dimensiona, fabrica e fornece

tambm muitas solues medida, satisfazendo os

requisitos especficos de cada projeto e de cada cliente


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CARROS BALANOS SUCESSIVOS superiores

concretagem in loco

O Carro uma estrutura provisria de suporte de aduelas de tabuleiros de pontes e viadutos concretados in loco pelo mtodo

dos Balanos Sucessivos em consola a partir da aduela de disparo do pilar, constitudo genericamente pelos seguintes componentes: estrutura metlica principal, frmas interna e externa para permitir moldar in loco a aduela de concreto,

plataformas de trabalho e escadas, dispositivos de ancoragem ao tabuleiro j concretado e, equipamento hidrulico usado para

movimentar, nivelar e ajustar.

Onde usar os Carros?

Os Carros de Balanos Sucessivos so usados na

construo in loco de tabuleiros de concreto protensado construdos em consola.


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Uma soluo com uma excelente relao custo-benefcio!

Os Carros de Balanos Sucessivos STRUKTURAS so constitudos por uma estrutura principal de suporte equipada com uma frma, sendo o conjunto completado por vrios dispositivos hidrulicos, de movimentao e ajuste.

COMPONENTES PRINCIPAIS

A plataforma de fundo B trelia principal D - cilindro principal E cilindro puxa-empurra G dispositivo de avano H carril principal Y plataforma de trabalho traseira K viga dianteira L trelia traseira M bogie traseiro N contraventamento O vigas transversais P frma exterior R frma interior T plataforma de trabalho inferior dianteira U plataforma de trabalho superior dianteira X bogie dianteiro

Carros de Balanos Sucessivos


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PRINCIPAIS VANTAGENS !-facilmente ajustvel s variaes no comprimento das aduelas, altura das seces, espessura das almas, largura do tabuleiro, podendo se ajustar a praticamente qualquer tipo de seco de tabuleiro. -peso reduzido, permitindo economizar no protensado da fase construtiva. -fcil de transportar -montagem fcil -deformaes pequenas -fcil de ajustar nas curvas

Pesos tpicos dos Carros de Balanos Sucessivos STRUKTURAS

Componentes metlicos !- 120 ton aduela 32 ton de ao - 180 ton aduela 43 ton de ao - 220 ton aduela 50 ton de ao - 300 ton aduela 68 ton de ao - 450 ton aduela 96 ton de ao - 550 ton aduela 105 ton de ao

Componentes de madeira !- 10 ton madeiras - 15 ton madeiras - 18 ton madeiras - 25 ton madeiras - 35 ton madeiras - 40 ton madeiras

Os pesos acima indicados so por Carro e devem ser multiplicados por 2 para o par. Os pesos aproximados acima indicados so relativos a seces de tabuleiro correntes em caixo, com um mximo de 18 m de largura e com aduelas de 5m de comprimento. As madeiras podem ser parcialmente substitudas por vigas de alumnio. Os pesos indicados para as madeiras incluem tambm os compensados martimos .

UM NICO CONCEITO !Muitas aplicaes diferentes

Os Carros de Balanos Sucessivos STRUKTURAS so normalmente

fabricados para aduelas de comprimento mximo de 5m, podendo no entanto em casos especiais serem fabricados por

medida.

Os pesos das aduelas variam normalmente entre as 80 ton e as

550 ton.


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MONTAGEM DOS CARROS DE BALANOS SUCESSIVOS SOBRE AS ADUELAS DE DISPARO!MONTAGEM COM O CROSS-SUPPORT !O cross-support uma estrutura auxiliar especialmente desenvolvida para permitir realizar a montagem dos 2 Carros de Balanos Sucessivos do par, sobre uma aduela de disparo de dimenses reduzidas. !A utilizao do cross-support permite construir aduelas de disparo com o menor comprimento possvel, conduzindo a economias nas frmas usadas nestas aduelas, uma vez que no necessitam ser montadas com grandes consolas saindo das faces dos pilares para fora.

!MONTAGEM ASSIMTRICA !Como alternativa utilizao do cross-support na aduela de disparo, os Carros STRUKTURAS tambm podem ser montados de forma assimtrica sobre esta aduela. !Depois de concretada a primeira aduela de um dos lados da aduela de disparo, o primeiro Carro avanado permitindo liberar o espao necessrio montagem do segundo Carro.


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Vista geral do Carro e das transversinas existentes a cada duas aduelas.

Vista area da estrutura principal do Carro.

Pormenor das transversinas junto aduela de disparo.

Peso da aduela 170 ton Comprimento da aduela 3,50m Largura do tabuleiro 30m

Constantine

Vista geral do Carro com pormenor das escoras pr-moldadas no exterior do caixo.

Escoras pr-moldadas no exterior do caixo.

Estrutura principal do Carro.Carros aproximando-se do fecho central.Peso da aduela 264 ton Comprimento da aduela 6,00m Largura do tabuleiro 28m

Corgo


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Vista geral da montagem com o cross-support.

Vista da trelia principal e do bogie traseiro.

Vista lateral do Carro com redes de proteo.

Vista lateral do cross-support.Peso da aduela 100 ton Comprimento da aduela 4,10m Largura do tabuleiro 11,30m

Salamanca

Vista da trelia principal e do bogie traseiro.

Vista inferior do Carro.Pormenor das armaes e dos negativos para amarrao do Carro.

Peso da aduela 225 ton Comprimento da aduela 5,00m Largura do tabuleiro 18,2m

Mondego


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CICLO DESCRIO GERAL

Em termos muitos gerais um ciclo de utilizao dos Carros de

Balanos Sucessivos constitudo pelas seguintes

operaes: !-O Carro avanado em conjunto ou no com a frma interna, para a sua posio na nova aduela

-a frma externa ajustada e fixada

-a armao da laje de fundo e almas montada

-a frma interna avanada ou caso j o tenha sido em conjunto com o Carro, apenas fechada

-a aduela concretada

-o carril principal avanado e ancorado

-logo que o concreto tenha atingido a resistncia necessria o protensado aplicado, ou pelo menos parte dele

-as frmas so abertas, e o Carro avanado para a prxima aduela

!Na maior parte dos casos o ciclo de execuo de um par de aduelas semanal. !Existem mesmo casos onde se executaram entre 5 a 7 pares de aduelas por ms! !A minimizao dos ciclos depende da geometria da aduela, da concepo das armaes metlicas, da qualidade do concreto e das tcnicas de avaliao da resistncia deste.


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O Carro inferior, tal como o Carro superior, uma estrutura provisria de suporte de

aduelas de tabuleiros de pontes e viadutos concretados in loco pelo mtodo dos Balanos

Sucessivos em consola a partir da aduela de disparo do pilar, constitudo genericamente

pelos seguintes componentes: estrutura metlica principal, frmas interna e externa

para permitir moldar in loco a aduela de concreto, plataformas de trabalho e escadas,

dispositivos de ancoragem ao tabuleiro j concretado e, equipamento hidrulico usado

para movimentar, nivelar e ajustar.

CARROS BALANOS SUCESSIVOS

Soluo inferior


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Onde usar os Carros?

Os Carros de Balanos Sucessivos so usados na

construo in loco de tabuleiros de concreto

protensado construdos em consola.

Estes Carros so especialmente indicados para a concretagem de

arcos ou de tabuleiros de pontes estaiadas, sempre

que o estai fica em conflito com a estrutura principal

dos Carros Superiores.

As superfcies das frmas em contato com o concreto podem ser de madeira, compensado fenlico, chapa metlica ou chapa plstica, dependendo do nmero de reutilizaes previsto e das exigncias

arquitetnicas do concreto.


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UMA SOLUO ALTERNATIVA !Os Carros de Balanos Sucessivos

Inferiores STRUKTURAS constituem uma excelente

alternativa soluo clssica dos Carros Superiores. !!

Consulte-nos, ns temos a soluo!

Solues especiais: !

O Sistema de Carros FT Inferior pode ser adaptado para diferentes tipos de pontes, tais como arcos e tabuleiros estaiados, deixando o espao liberado para a passagem de estais permanentes ou temporrios assim como cria as condies para um fcil recuo at posio inicial de montagem.

Nos projetos onde a armao metlica pr moldada, o Carro Inferior STRUKTURAS a escolha perfeita. A Frma exterior deste tipo de Carro suspensa por baixo deixando o espao livre para montar a armao.

Sistemas de transporte e montagem das armaes pr moldadas. Estes sistemas podem ser fabricados medida para diferentes tipos de armaes metlicas.


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Os nossos servios incluem: -elaborao de propostas na fase de concorrncia -projeto, fabrico, fornecimento e assistncia tcnica para equipamento novo -projetos de adaptao de equipamentos existentes fornecidos por ns, para uso em condies diferentes das originais !Solicite a nossa lista de referencias!

CLARKSGATE 5, N - 3970 LANGESUND!NORUEGA!!

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Eng. Aquilino Raimundo Cel +351 932 255 374 Tel +351 243 701 460 [email protected]

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