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DIY - Mudar calços traseiros no mk4 « em: 07 de Maio, 2007, 18:23:34 » Bons dias. Recentemente andei a notar falta de potencia na travagem no meu mk4 nomeadamen me fugiam das rodas detrás Daí resolver mudar de calços pra uns novos e como tinha a maquina aqui a mão, Material necessário. Chave 30 luneta ou tubo ou qq outra que entre no na porca que segura o tambor. Chave de fendas. Martelo (pras pancadinhas de amor) Vamos então começar por desapertar o parafuso afinador no travão de mão para possivel, deixem o travão de mão totalmente em baixo. Depois levantar uma das tiverem material pra isso e retirar a(s) jante(s). Acho que toda a gente sabe O carro convem estar calçado pra n fugir pk o travão de mão tem que estar tota como é obvio prende os tambores. Depois de retirarem a jante ficam com o tambor a vista. Com a chave de fendas no centro. Atenção que a mesma está cheia de massa conscistente por baixo por lixo la pra dentro.

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DIY - Mudar calos traseiros no mk4 em: 07 de Maio, 2007, 18:23:34

Bons dias.

Recentemente andei a notar falta de potencia na travagem no meu mk4 nomeadamente quando as tbuas me fugiam das rodas detrs

Da resolver mudar de calos pra uns novos e como tinha a maquina aqui a mo, resolvi documentar.

Material necessrio.

Chave 30 luneta ou tubo ou qq outra que entre no na porca que segura o tambor. Chave de fendas. Martelo (pras pancadinhas de amor)

Vamos ento comear por desapertar o parafuso afinador no travo de mo para soltar o maximo cabo possivel, deixem o travo de mo totalmente em baixo. Depois levantar uma das rodas ou as 2as se tiverem material pra isso e retirar a(s) jante(s). Acho que toda a gente sabe fazer esta parte.

O carro convem estar calado pra n fugir pk o travo de mo tem que estar totalmente destravado seno como obvio prende os tambores.

Depois de retirarem a jante ficam com o tambor a vista. Com a chave de fendas retirem a tampa de chapa no centro. Ateno que a mesma est cheia de massa conscistente por baixo por isso vejam se n mandam lixo la pra dentro.

J destapada a porca visivel podem ento colocar a chave e desapertar. preciso fazer fora por isso se for caso disso usem o peso do corpo em cima da chave pra desapertar a porca. Desapertar e pra esquerda n se eskeam.

Depois de desapertar a porca o tambor deve sair com "alguma" facilidade soltando uma anilha de rolamentos no seu interior. Cuidado pra n deixarem entra lixo pros rolamentos seno depois tem que limpar tudo e colocar massa de novo.

Retirem as molas (a vermelho) no sentido das setas e depois os calos devem sair mais ou menos bem se os puxarem no sentido das setas a azul.

Para tirar os calos precisam soltar o cabo do travo de mo da alavanca. Cuidado pra n perder as 2 peas assinaladas em baixo, dado que ficam soltas assim que se retiram as molas.

Pra soltar o cabo do travo de mo do calo aliviem a presso puxando a mola e depois soltem a cabea do cabo pelo buraco mais largo da alavanca.

Depois tomem ateno a posio das molas. No tem nada que enganar mas pode sempre gerar alguma confuso. Retirem todas as molas pra soltar todas as peas.

Nesta foto j esto os novos calos prontos a montar. No entanto se tiverem dificuldade em retirar o calo do lado do afinador, faam o seguinte: Puxem o afinador (seta azul) e faam-no rodar pra destrancar o calo. Ao colocar de novo o processo inverso. Parece confuso? Se tiverem com o sistema na mo percebem logo como funciona.

Por ultimo montem tudo no sitio (nao se eskeam de colocar o cabo do travo de mo). As molas tambem podem dar alguma luta a colocar mas a vida! No final o tambor deve entrar novamente sem esforo mas se tiver teimoso a entrar deem um ajuste aos calos mais pra cima ou pra baixo de modo a ficarem bem centrados. Depois da 1a travagem eles ajustam-se dentro do tambor.

Um ultimo conselho. O afinador do travo de mo deve actuar assim que se der a 1a travagem pk ao alargarem os calos o afinador desliza e tranca no sitio correcto. Porm como pode ter alguma ferrugem ou tar cansado de muitos anos a trabalhar pode no querer deslizar e ento no afina o travo de mo o que resulta numa fraca fora de travagem com o travo de mo. A soluo pra isto afastar os calos no sentido das setas a azul e tentar fazer o afinador deslizar de modo a manter os calos nessa posio. Posio essa que deve ser o mais rente possivel ao tambor mas sem roar nele. No meu tive que fazer isto pk as molas do afinador j nao tem fora pra o fazer deslizar apenas pro manter no lugar mas garanto q depois de afinado trava com decencia.

Boa sorte e no entalem os deditos.

PS: (editado) Esquecime de vos avisar, como vo tar com as maos sujas de massa e talvez oleo ou outros residuos tenham o cuidado de no tocar no ferodo dos calos pk como por magia o ferodo absorve essa gordura toda e dps fica a travar mal.