Tabelas DNIT

MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA DE INFRA-ESTRUTURA TERRESTRE/DIT COODENAO GERAL DE OPERAES RODOVIRIAS COORDENAO DE OPERAES

2. LIMITES LEGAIS O CONTRAN (CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO), atravs das Resolues n 12/98, 184/05 e n 62/98, regulamentou os artigos 99 e 100 do Cdigo de Trnsito Brasileiro, nos quais constam os limites para dimenses, peso bruto total e peso por eixo, que devem ser observados para todos os veculos de carga que circulam nas vias terrestres. A lei 7.408/85 determinou que fosse atribuda uma tolerncia de 5% ao limite de 45.000 kg para o PBT, passando o limite para a autuao para 47.250 kg. Atravs da Resoluo n 104 de 21/12/99, o CONTRAN alterou a tolerncia para o excesso de peso por eixo de 5% para 7,5%. 2.1 Dimenses Mximas: Resoluo n 12/98 artigo 1 Largura: 2,60 m Altura: 4,40 m Comprimento total: veculo simples: 14,0 m veculo articulado: 18,15 m veculo com reboque: 19,80m 2.2 Pesos Mximos: Resoluo n 12/98 artigo 2 Peso Bruto Total por unidade ou combinao de veculos = 45 t Pesos Mximos por Eixo

EIXO / CONJUNTO DE EIXOS

RODAGEM SUSPENSO ENTRE-EIXOS (m) CARGA

(kg) TOLERNCIA

(7,5%)

Isolado simples - - (1)6.000 6.450Isolado simples - - (2)6.000 6.450Isolado dupla - - 10.000 10.750Duplo simples direcional - 12.000 12.900Duplo dupla tandem >1,20 ou 2,40 17.000 18.280Duplo dupla no em tandem >1,20 ou 2,40 15.000 16.130Duplo simples+dupla especial 1,20 9.000 9.680Duplo simples+dupla especial >1,20 ou 2,40 13.500 14.520Duplo Extralarga(4) pneumtica >1,20 ou 2,40 17.000 18.280Triplo(3) dupla tandem >1,20 ou 2,40 25.500 27.420Triplo(3) Extralarga(4) pneumtica >1,20 ou 2,40 25.500 27.420

(1) Para rodas com dimetro inferior ou igual a 830 mm. (2) observada a capacidade e os limites de peso indicados pelo fabricante dos pneumticos e dimetro superior a 830 mm. (3) aplicvel somente a semi-reboques. (4) pneu single (385/65 R 22,5) aplicvel somente a semi-reboques e reboques conforme a Resoluo n 62 de 22/05/98 do CONTRAN. A utilizao de outros tipos de pneumticos "single" estar sujeita Autorizao Provisria Experimental - APEX (art. 2 da Resoluo N 62). Quando em um conjunto de 2 (dois) ou 3 (trs) eixos, a distncia entre eixos for maior que 2,40 m, estes sero considerados como eixos isolados. Em qualquer par de eixos ou conjunto de trs eixos em tandem, com quatro pneumticos cada, com os respectivos limites legais de 17 t e 25,5 t, a diferena de peso bruto total (PBT) entre os eixos mais prximos no dever exceder a 1.700 kg. Os veculos que apresentarem excesso em qualquer um dos limites de dimenses ou peso acima, devero portar obrigatoriamente uma AET (Autorizao Especial de Trnsito).



No item 2.7 Cargas Excepcionais, so apresentados os limites legais para a circulao de veculos transportando cargas que excedam aos limites de dimenses e peso.

2.3 Combinaes de Veculos de Carga Atravs da Resoluo n 68 de 23/09/1998, o CONTRAN regulamentou o trnsito de combinaes de veculos de cargas - CVC - os rodotrens e treminhes. Para ta,l eles devero, alm de portar uma Autorizao Especial de Trnsito AET, obedecer os seguintes requisitos: I - seu PBTC dever ser de no mximo de 74 (setenta e quatro) toneladas; II - seu comprimento dever ser de no mximo 30 (trinta) metros respeitadas as combinaes apresentadas no item 2.7 Pesos Mximos Admitidos; III - os limites de peso por eixo devero ser os do Decreto 2.069/96 e da Resoluo 12/98 IV - a unidade tratora dever ser dotada de trao dupla - tipo 3C; V - para as CVC com PBTC de no mximo 57 (cinqenta e sete) toneladas, o caminho trator poder ter trao simples, porm equipado com terceiro eixo - tipo 3C. De acordo com a Resoluo do Contran 184 de 21/10/2005, o contran isenta da necessidade de Autorizao Especial de Trnsito para um limite de PBT de at 57tn, as combinaes de veculos que atenderem os seguintes requisitos: I Mximo de sete eixos; II Comprimento mximo de 19,80 metros e mnimo de 17,50 metros; III Unidade tratora do tipo cavalo mecnico; IV Estar equipada com sistema de freios conjugados entre si e com a unidade tratora ao estabelecido pelo Contran; V O acoplamento dos veculos rebocados dever ser do tipo automtico conforme NBR 11410/11411 e estar reforado com correntes ou cabos de ao e segurana; VI O acoplamento com pino-rei e quinta roda, obedecendo ao disposto na NBR 5548;

2.4 Limites para Transbordo

De acordo com o pargrafo nico do Artigo 231 do CTB, os veculos que transitarem com excesso de peso, admitidos os percentuais de tolerncia quando aferido por equipamento (inciso V) ou excederem a Capacidade Mxima de Trao (inciso X), sem prejuzo das multas previstas, no computados os percentuais tolerados na forma do disposto na legislao, somente podero prosseguir viagem aps descarregar o que exceder aos limites legais de Eixo e PBT.

2.5 Representao Grfica da Distribuio de Peso por Eixos A seguir, mostra-se a representao esquemtica do peso mximo admitido por eixo ou conjunto de eixos, sem autuao mas com transbordo, conforme apresentados no item 2.2 Pesos Mximos. 2.5.1 Eixo isolado, com 2 (dois) pneumticos:

Resoluo 12/98 6.000 kg Resoluo 104/99 (7,5%) 450 kgTOTAL 6.450 kg

6,0 t



2.5.2 Eixo isolado com 4 (quatro) pneumticos: 2.5.3 Conjunto de 2 (dois) eixos direcionais, com 2 (dois) pneumticos cada: 2.5.4 Conjunto de 2 (dois) eixos em tandem com 4 (quatro) pneumticos por eixo: 2.5.5 Conjunto de 2 (dois) eixos no em tandem com 4 (quatro) pneumticos por eixo:

10,0 t

12,0 t

15,0 t

1,20 < d < 2,40 md

d 1,20 < d < 2,40 m

17, 0 t

Resoluo 12/98 15.000 kg Resoluo 104/99 +1.130 kgTOTAL 16.130 kg

Resoluo 12/98 17.000 kg Resoluo 104/99 +1.280 kg TOTAL 18.280 kg

Resoluo 12/98 12.000 kg Resoluo 104/99 +900 kg TOTAL 12.900 kg

Resoluo 12/98 10.000 kg Resoluo 104/99 + 750 kgTOTAL 10.750 kg

2.5.6 Conjunto de 2 (dois) eixos sendo um com 2 (dois) pneumticos, e outro com 4 (quatro) pneumticos, com suspenso especial:

Resoluo 12/98 9.000 kg Resoluo 104/99 + 680 kgTOTAL 9.680 kg

2.5.7 Conjunto de 2 (dois) eixos sendo um com 2 (dois) pneumticos, e outro com 4 (quatro) pneumticos, com suspenso especial:

9,0 t

13,5 t

d d < 1,20 m

Resoluo 12/98 13.500 kg Resoluo 104/99 + 1.020 kgTOTAL 14.520 kg

1,1,20 < d < 2,40 m d



2.5.8 Conjunto de 2 (dois) eixos em tandem e suspenso pneumtica com 2 (dois) pneumticos extralargos em cada eixo: 2.5.9 Conjunto de 3 (trs) eixos em tandem, com 4 (quatro) pneumticos por eixo: 2.5.10 Conjunto de 3 (trs) eixos em tandem e suspenso pneumtica, com 2 (dois) pneumticos extralargos em cada eixo:

17,0 t

d 1,20 < d < 2,40 m

25,5 t

d

d1,20 < d < 2,40 m



d

1,20 < d < 2,40 m

d


25,5 t

2.6 Classificao dos Veculos As silhuetas apresentadas nas pginas a seguir mostram as configuraes bsicas para cada veculo ou combinao de veculos, bem como sua classe, seu PBT mximo e agrupamento de eixos. Entende-se por configurao bsica a quantidade de unidades veiculares que compe o veculo empregado na operao de transporte, sua quantidade de eixos e grupos de eixos, independentemente da rodagem. A rodagem definida pela quantidade de pneumticos por eixo. Assim sendo, rodagem simples indica que cada eixo possui apenas 1 (um) pneumtico em cada extremidade e rodagem dupla, cada eixo possui 2 (dois) pneumticos em cada extremidade. Os eixos equipados com pneus extralargos (single) na medida 385/65R22.5 so considerados como eixos com rodagem dupla e s podem ser utilizados em reboques e semi-reboques conforme a Resoluo n 62, de 22 de maio de 1998, do CONTRAN. As diversas classes so representadas por um cdigo de at 2 (dois) algarismos intercalados por 1 (uma) letra, por exemplo 2S3.



Esta regra no vlida para os veculos simples e veculos da classe X. Para os veculos simples existem as classes: 3CB - exclusiva para nibus dotados de conjunto de eixos traseiro duplo, um com 4 (quatro) e outro com 2 (dois) pneumticos 4CB - exclusiva para nibus dotados de 2 (dois) eixos direcionais 4CD - exclusiva para caminhes dotados de 2 (dois) eixos direcionais. Os caminhes da classe 4C, obrigatoriamente devem ter sido fabricados ou adaptados antes da Resoluo 628/84 de 07/07/84. A classe X composta por combinaes de veculos para carga especializada, com mais de 9 (nove) eixos, para o transporte de cargas excepcionais em peso ou dimenses, trafegando com AET.

As letras significam: C = veculo simples (caminho ou nibus) ou veculo trator + reboque; S = veculo trator (cavalo mecnico) + semi-reboque; I = veculo trator + semi-reboque com distncia entre-eixos > 2,40 m (eixos isolados); J = veculo trator + semi reboque com um eixo Isolado e um eixo em Tandem X = veculos especiais. Face ao surgimento de novas composies de veculos de cargas compostas por mais de duas unidades, regulamentadas atravs da Resoluo N 68, de 23/09/1998, esta codificao teve que ser ampliada e adaptada, sendo acrescentadas mais 3 letras a saber: D = combinao dotada de 2 (duas) articulaes; Q = combinao dotada de 4 (quatro) articulaes; T = combinao dotada de 3 (trs) articulaes; Para todas as classes o primeiro algarismo indica a quantidade de eixos da unidade tratora enquanto que o segundo algarismo, caso exista, indica a quantidade de eixos da(s) unidade(s) rebocada(s). Exemplos: 3C = caminho simples com 3 eixo 3C3 = caminho simples com 3 eixos + 1 reboque com 3 eixos trafegando sem AET 2S3 = caminho trator (cavalo mecnico) com 2 eixos + semi-reboque com 3 eixos 2I1 = caminho trator com 2 eixos + semi-reboque com 1 eixo isolado 3D3 = caminho simples com 3 eixos + reboque especial com 3 eixos 3Q4 = caminho simples com 3 eixos + 2 reboques com 4 eixos - treminho 3T6 = caminho trator com 3 eixos + 2 ou 3 semi-reboques com 6 eixos - rodotrem ou tri-trem 3X6 = caminho trator com 3 eixos + reboque com 6 eixos - carga excepcional



Para fins de trnsito nas rodovias e fiscalizao de carga por eixo, devero ser observados os limites legais registrados no INMETRO para cada modelo de veculo que constam do Quadro de Fabricantes de Veculos - QFV. 2.7 Cargas Excepcionais O transporte de cargas excepcionais e o trnsito de veculos especiais, deve atender alm do disposto no Cdigo de Trnsito Brasileiro, s Instrues para o Transporte de Cargas Indivisveis e Excedentes em Peso e/ou Dimenses e para o Trnsito de Veculos Especiais constantes da Resoluo 2264/81 do Conselho de Administrao do DNIT na sesso 40 de 07/12/1981 e alterada pela Resoluo 2471/89 sesso 39 de 08/12/1989. Nestas Instrues so apresentadas no Art. 4 as definies de carga indivisvel e veculos especiais, bem como outras necessrias, as quais devero ser observadas quando da aplicao dos limites de peso por eixo para veculos trafegando com Autorizao Especial de Trnsito - AET.

I - CARGA INDIVISVEL : a carga unitria, representada por uma nica pea estrutural ou por um conjunto de peas fixadas por rebitagem, solda ou outro processo, para fins de utilizao direta como pea acabada ou, ainda, como parte integrante de conjuntos estruturais de montagem ou de mquinas ou equipamentos, e que pela sua complexidade, s possa ser montada em instalaes apropriadas; II - CONJUNTO : a composio de veculo transportador mais carga; III - COMBINAO DE VECULOS : a composio de 1 (um) ou 2 (dois) veculos tratores, com semi-reboque(s) e/ou reboque(s); IV - VECULO ESPECIAL: aquele construdo com caractersticas especiais e destinado ao transporte de carga indivisvel e excedente em peso e/ou dimenso, incluindo-se entre esses os semi-reboques dotados de mais de 3 (trs) eixos com suspenso mecnica, assim como aquele dotado de equipamentos para a prestao de servios especializados, que se configurem como carga permanente; V - COMBOIO : o grupo constitudo de 2 (dois) ou mais veculos transportadores, independentes, realizando transporte simultneo e no mesmo sentido, separados entre si por distncia mnima de 30 m (trinta metros) e mxima de 100 m (cem metros);

2.7.1 Limites Mximos de Peso por Eixo ou Conjunto de Eixos No Artigo 14 das Instrues so limitados os valores a seguir para os pesos por eixo: I - eixo simples: 2 (duas) rodas = 6 t (seis toneladas); 4 (quatro) rodas = at 12 t (doze toneladas); 8 (oito) rodas = at 16 t (dezesseis toneladas); II - eixo duplo com distncia entre-eixos igual ou superior a 1,35 m (um metro e trinta e cinco centmetros): 4 (quatro) rodas por eixo = at 22 t (vinte e duas toneladas); 8 (oito) rodas por eixo = at 24 t (vinte e quatro toneladas);



III - eixo duplo com distncia entre-eixos igual ou superior a 1,50 m (um metro e cinqenta centmetros): 4 (quatro) ou 8 (oito) rodas por eixo = at 24 t (vinte e quatro toneladas); IV - eixo triplo com distncia entre-eixos igual ou superior a 1,35 m (um metro e trinta e cinco centmetros): 4 (quatro) rodas por eixo = at 28,5 t (vinte e oito e meia toneladas); 8 (oito) rodas por eixo = at 34,5 t (trinta e quatro e meia toneladas); V - eixo triplo com distncia entre-eixos igual ou superior a 1,50 m (um metro e cinqenta centmetros): 4 (quatro) rodas por eixo = at 30 (trinta toneladas); 8 (oito) rodas por eixo = at 36 (trinta e seis toneladas); VI - quatro ou mais eixos em tandem, com distncia entre-eixos igual ou superior a 1,35 m (um metro e trinta e cinco centmetros): 4 (quatro) rodas por eixo = at 9,3 t (nove toneladas e trezentos quilos) por eixo; 8 (oito) rodas por eixo = at 11,3 t (onze toneladas e trezentos quilos) por eixo; VII - quatro ou mais eixos em tandem, com distncia entre-eixos igual ou superior a 1,50 m (um metro e cinqenta centmetros): 4 (quatro) rodas por eixo = at 10 t (dez toneladas) por eixo; 8 (oito) rodas por eixo = at 12 t (doze toneladas) por eixo; VIII - eixos separados entre si por distncia superior a 2,40 m (dois metros e quarenta centmetros): sero considerados como eixos simples isolados, para efeito de limite de peso. 2.7.2 Limites para Autuao

DISTNCIA ENTRE-EIXOS (m) QUANTIDADE DE EIXOS

QUANTIDADE DE RODAS POR EIXOS EE 1,35 EE 1,50 EE 2,40

2 --- --- 8.070 4 --- --- 12.900 1 8 --- --- 17.200 4 23.650 --- --- 8 25.800 --- --- 4 --- 25.800 ---

2

8 --- 25.800 --- 4 30.640 --- --- 8 37.090 --- --- 4 --- 32.250 ---

3

8 --- 38.700 --- 4 10.000 --- --- 8 12.150 --- --- 4 --- 10.750 ---

4 ou mais eixos (valores por eixo)

8 --- 12.900 --- j considerada a tolerncia de 7,5%



2.8 Limites Legais para Veculos Licenciados em Pases do MERCOSUL Na II Reunio Quatripartite do Subgrupo Tcnico n 5 - Transporte Terrestre do MERCOSUL, realizada em Assuno no dia 20 de junho de 1991, decidiu-se adotar e por em vigncia os "Acordos sobre Pesos e Dimenses", firmados nas II e III Reunies do Subgrupo do Mercado Comum Brasil/Argentina, realizadas em Foz do Iguau nos meses de novembro e dezembro de 1990. Neste acordo, eram definidos limites de peso e dimenses para configuraes especficas. Na III Reunio Quatripartite do Subgrupo Tcnico n 5 realizada em Montevidu nos dias 28 e 29 de agosto de 1991, decidiu-se que no se deveria trabalhar sobre configuraes especficas e sim somente com parmetros bsicos de pesos e dimenses. Na V Reunio do Grupo Mercado Comum - GMC do MERCOSUL, realizada nos dias 30 de maro e 1 de abril de 1992, o GMC exortou os pases ao cumprimento dos acordos em matria de "Pesos e Dimenses". Assim sendo, e objetivando atender aos Acordos por parte do Brasil, apresentamos no quadro a seguir, os limites de pesos acordados para os veculos licenciados em pases membros do MERCOSUL. Estes valores quando regulamentados pelo CONTRAN devero ser observados para efeito de fiscalizao. Convm observar que:

- exceto para eixo simples com rodagem simples e eixo triplo com rodagem dupla, todos os demais limites so maiores que os adotados no Brasil;

- a configurao de eixo duplo com rodagem simples no Brasil s utilizada como eixo direcional e est limitada a 12 t.;

- a configurao de eixo triplo com uma rodagem simples e duas duplas com 10 pneumticos no total, no utilizada no Brasil

Neste Quadro so apresentados tambm os limites de peso por eixo e conjunto de eixos adotados no Chile.

CONFIGURAO ACORDO (t) ARGENTINA CHILE PARAGUAI URUGUAI

eixo simples com rodagem simples 2 pneus 6,0 6,0 7,0 6,0 6,0 eixo simples com rodagem dupla 4 pneus 10,5 10,5 11,0 10,5 10,5 eixo duplo com rodagem simples 4 pneus 10,0 10,0 - 10,0 - eixo duplo com rod. simples/dupla 6 pneus tandem 1,20 m < distncia entre-eixos < 2,40 m 14,0 14,0 16,0 14,0 14,0 eixo duplo com rodagem dupla 8 pneus tandem 1,20 m < distncia entre-eixos < 2,40 m 18,0 18,0 18,0 18,0 18,0 eixo triplo c/1 rod. simples e 2 duplas 10 pneus tandem 1,20 m < distncia entre-eixos < 2,40 m 21,0 21,0 23,0 21,0 22,0

eixo triplo com 3 rodagens duplas 12 pneus tandem 1,20 m < distncia entre-eixos < 2,40 m 25,5 25,5 25,0 25,5

25,5 ou 22,0*

*em algumas rotas existem restries de capacidade em pontes o que limita o peso em 22,0 t. O limite para PBT por unidade ou combinao de veculos de 45 (quarenta e cinco) toneladas exceto para as Combinaes de Veculos que atendam a Resoluo do Contran 184/05.



TOLERNCIAS:

- para veculos simples: 500 kg/eixo ou conjunto de eixos sem exceder o peso mximo total para o veculo;

- para caminho trator + semi-reboque ou caminho trator + reboque: 500 kg/eixo ou conjunto de eixos, e 1.000 kg para o total de eixos.

3 . IDENTIFICAO DOS VECULOS 3.1 Norma da ABNT A ABNT, atravs da NBR 6066, estabeleceu em Julho de 1980 dentro das normas internacionais, um padro nico para a identificao dos veculos produzidos no Brasil. Este padro de codificao, composto de 17 (dezessete) dgitos que compe o VIN - Vehicle Identification Number ou Nmero de Identificao do Veculo, os quais so gravados no lado direito do chassi do veculo preferencialmente na metade dianteira e obedecem seguinte sistemtica:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

W M I V D S V I S V I N

Os 3 (trs) primeiros dgitos so o Identificador Internacional do Fabricante - WMI, World Manufacturer Identifier . Do 4 ao 9 o VDS - Vehicle Descriptor Section ou Seo Descritiva do Veculo, estabelecido pelo fabricante e fornece informaes que descrevem as caractersticas gerais do veculo. Os demais, compem o VIS - Vehicle Indicator Section ou Seo Indicadora do Veculo, que a identificao do veculo. Na Tabela I abaixo, apresentamos o significado de cada uma das posies do cdigo:

TABELA I

1 rea geogrfica indicativa do fabricante; no caso do Brasil 9. 2 Cdigo do pas fabricante; no caso do Brasil B.

WM

I

3 Cdigo do fabricante, ver Tabela II 4 Varia conforme o fabricante. 5 Varia conforme o fabricante. 6 Varia conforme o fabricante. 7 Varia conforme o fabricante. 8 Varia conforme o fabricante.

VD

S

9 Varia conforme o fabricante. 10 Ano de fabricao ou ano-modelo; ver Tabela III. 11 Fbrica onde o veculo foi montado; varia conforme o fabricante. 12 13 14 15 16

VIS

17

Numerao seqencial do veculo; varia conforme o fabricante



4. ORIENTAES DA VOLVO

4.1. Caminhes produzidos entre Julho de 1980 e Abril de 1981

MODELO CDIGO DO CHASSI N1020 N10-4x2 xxx.xxx N1033 N10-6x4 xxx.xxx N1220 N12-6x2 xxx.xxx N1233 N12-6x4 xxx.xxx

4.2. Caminhes produzidos a partir de Abril de 1981

NMERO DO CHASSI TABELA (1) TABELA (2)

9 B V N xxxA x E Xxxxx TABELA 1 TABELA 2

ANO / MODELO

ANO CDIGO ANO CDIGO 1980 A 1991 H 1981 B 1992 H 1982 C 1993 P 1983 D 1994 R 1984 E 1995 S 1985 F 1996 T 1986 G 1997 U 1987 H 1998 Y 1988 J 1999 X 1989 K 2000 Y 1990 L

4.3. Tabela VOLVO

10A - Significa motor TD 100A, o qual equipa os modelos N-1020 e N-1033, at Maro de

1983, com o PBTC/CMT (Peso Bruto Total Combinado / Capacidade Mxima de Trao) para 41,5t.

10G - Significa motor TD 100G, o qual equipa os modelos N-1020 e N-1033, a partir de Maro

de 1983, com o PBTC/CMT para 45t, e tambm o modelo N-1016 com capacidade mxima de trao para 42t (vide observao abaixo).

2GA - Significa motor TD120GA, o qual equipa os modelos N-1220 e N-1233, com o

PBTC/CMT para 45t. OA1 - Significa motor TD101G, o qual equipa os modelos N-10H, N-10xH e N10xHT, com o

PBTC/CMT para 42t para o primeiro modelo e 45t para os demais.



2A1 - Significa motor TD121G, o qual equipa os modelos N-12xH e N-12xHT, com o PBTC/CMT para 45t.

OA4 - Significa TD 101F, o qual equipa os modelos N-10xHI, N-10HTI e N-10xHTI, com o

PBTC/CMT para 45t. (I = INTERCOOLER = MAIOR POTNCIA). 2A3 - Significa motor TD 121F, o qual equipa os modelos N-12xHI, N12HTI e N-2xHTI, com o

PBTC/CMT para 45t. 4.4. Nos veculos com dois eixos de trao, para se identificar esses eixos, basta observar a presena do cubo nas rodas do veculo, conforme desenho a seguir dos modelos da VOLVO.

RODA DO EIXO DE TRAO

A

A

A

CORTE A-A

N-1020 e N-1033

CORTE B-B

N-1016

B

B

5. OBSERVAES E ORIENTAES COMPLEMENTARES 5.1. Os veculos adaptados devero portar obrigatoriamente: - Certificado da empresa e credencial do fabricante; - Certificado de registro de que a adaptao foi feita pela prpria fbrica do caminho ou atestado dado diretamente pela fbrica; - Em qualquer hiptese, a aplicao dos limites de PBTC/CMT (Peso Bruto Total Combinado / Capacidade Mxima de Trao) fica condicionado existncia de sistema de freios compatvel no veculo rebocado, o qual deve ser comandado da cabina do motorista; 5.2. Todos os veculos de fabricao a partir de 1978, devero ter o Peso Bruto Total (PBT) ou Peso Bruto Total Combinado / Capacidade Mxima de Trao (PBTC/CMT), atendendo ao ndice mnimo de 6CV/t ou 5,88 HP/t.



6 - RESOLUES SOBRE ADAPTAES 6.1 - RESOLUO N 628, DE 28 DE FEVEREIRO DE 1984 Revoga dispositivo da Resoluo n 597/82 e permite a circulao de veculos de carga com adaptao do 4 eixo. Art. 2 - Assegurar a circulao de veculos de carga que tenham adaptado o 4 eixo at a data da

publicao da Resoluo n 597/82. 6.2 - RESOLUO N 776, DE 06 DE DEZEMBRO DE 1993 Dispe sobre a circulao de caminhes com adaptao de eixos auxiliares. CONSIDERANDO que o documento de porte obrigatrio o Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo - CRLV, resolve: Art. 1 - O caminho fabricado com 2 (dois) eixos e submetido a posterior adaptao de eixo

auxiliar, somente ser registrado, licenciado ou ter renovada a licena anual, mediante a comprovao de que a alterao se procedeu por adaptador credenciado pelo INMETRO.

Art. 2 - O proprietrio do caminho que introduzir o eixo auxiliar, ter o prazo de 30 (trinta)

dias para promover a substituio do correspondente CRV e CRLV, aps comprovar o cumprimento do disposto no artigo anterior.

1 - No novo CRV e no CRLV constar a nova capacidade de carga do caminho e, no

espao destinado a observaes, a adaptao do eixo auxiliar;

2 - Ao caminho, adaptado com um eixo auxiliar, at 03 de janeiro de 1983, fica assegurado a circulao, independente da apresentao da comprovao de que trata o art. 1 desta Resoluo;

3 - O cumprimento do disposto no 1 deste Artigo ser exigido, no mximo, a partir

da primeira renovao da licena anual do veculo, aps a entrada em vigor desta Resoluo.

Art. 3 - Fica proibido o registro e licenciamento anual do caminho adaptado com eixo auxiliar,

no caso de passar a possuir mais de 3 (trs) eixos. Art. 4 - Pela inobservncia do disposto na presente Resoluo fica o proprietrio sujeito

penalidade constante do inciso XXX, letra m, do art. 181, do RCNT.


DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA DE INFRA-ESTRUTURA TERRESTRE/DIT COODENAO GERAL DE OPERAES RODOVIRIAS

TABELA DE CLASSIFICAES:( Resoluo do Contran 12/98 de 06/02/98 ) Os valores do PBT/CMT entre parnteses, correspondem ao limite mximo de PBT/CMT, permitido pela legislao (tolerncia de + 5% sobre o PBT) - Lei 7.408/85 e Resoluo 104/98 de 21/12/98. Salientamos que os limites de PBT e CMT estabelecidos pelo fabricante prevalecem sobre estes desde que no ultrapassem o limite legal de 45 tn, conforme Artigo 100 do Cdigo de Transito Brasileiro. VECULOS QUE NO NESCESSITAM DE AET:

SILHUETA N DE EIXOS PBT / CMT

MX. (t) CARACTERIZAO CLASSE CDIGO

2 16 (16,8)

CAMINHO E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton ou a capacidade declarada pelo fabricante do pneumtico. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12 < 3,50 m

2C 65 ou 66

3 23 (24,2)

CAMINHO TRUCADO E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12 > 2,40 m 1,20 < d23 < 2,40 m

3C 67

3 26 (27,3)

CAMINHO TRATOR + SEMI REBOQUE

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E3 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12, d23 > 2,40 m

2S1 68

4 31,5 (33,1)

CAMINHO SIMPLES E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3E4 = conjunto de eixos em tandem triplo; carga mxima 25,5 ton. d12 > 2,40 m 1,20 < d23, d34 < 2,40 m

4C 69

4 29 (30,5)

CAMINHO DUPLO DIRECIONAL TRUCADO E1E2 = conjunto de eixos direcionais; carga mxima 12 ton. E3E4 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. 1,20 m < d34 < 2,40 m

4CD 70

4 33 (34,7)


E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E3E4 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d23 > 2,40 m 1,20 m < d34 < 2,40 m

2S2 71

4 36 (37,8)


E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E3 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12, d23, d34 > 2,40 m

2I2 80

d12

E1 E2

E1 E2

d12 E3

d23

d12 d23

E3 E1 E2

d12 d34d23

E1 E2 E4E3

E1 E2

d12 d23

E3 E4

d34

d34 d12 d23

E1 E2 E3 E4

E1 E2

d12 d23 d34

E3 E4

05 Silhuetas.doc





4 33 (34,7)

CAMINHO TRATOR TRUCADO + SEMI REBOQUE

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12, d34 > 2,40 m 1,20 m < d23 < 2,40 m

3S1 72

4 36 (37,8)

CAMINHO + REBOQUE E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E3 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12, d23, d34 > 2,40 m

2C2 73

5 41,5 (43,6)


E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E3E4E5 = conjunto de eixos em tandem triplo; carga mxima 25,5 ton. d12, d23 > 2,40 m 1,20 m < d34, d45 < 2,40 m

2S3 74

5 40 (42)


E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4E5 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d34 > 2,40 m 1,20 m < d23, d45 < 2,40 m

3S2 75

5

46 (48,30) Res. Contran 184/2005

desde que atenda o

critrio do comprimento


E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E3 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E5 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12, d23, d34, d45 > 2,40 m

2I3 82

5 43 (45,2)


E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E3 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E4E5 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d23, d34 > 2,40 m 1,20 m < d45 < 2,40 m

2J3 84

5 43 (45,2)


E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E5 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12, d34, d45 > 2,40 m 1,20 m < d23 < 2,40 m

3I2 81

E1 E2

d12

E3

d23

E4

d34

E1

d12 d23 d34

E2 E4E3

d12 d23 d45 d34

E1 E2 E5 E4 E3

E1 E2

d12

E4

d23 d34 d45

E3 E5

d12 d23 d34 d45 E1 E2 E3 E4 E5

E1 E2

d12

E3

d23

E4

d34 d45

E5

E1 E2

d12

E3

d23

E4

d34

E5

d45

05 Silhuetas.doc





5 43 (45,2)

CAMINHO + REBOQUE E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2 = eixo duplo; carga mxima 10,0 ton. E3 = eixo duplo; carga mxima 10,0 ton. E4E5 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d23, d34 > 2,40 m 1,20 m < d45 2,40 m 1,20 m < d23 2,40 m 1,20 m < d23, d45, d56 < 2,40 m

3S3 78

6

53 (55,65) Res. Contran

184/2005 desde que atenda o


CAMINHO TRATOR TRUCADO+ SEMI REBOQUE

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E5 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E6 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12, d34, d45, d56 > 2,40 m 1,20 m < d23 < 2,40 m

3I3 83

d12 d45 d34 d23

E1 E4 E3 E2 E5

d12 d56 d45 d34 d23

E4 E6E5 E1 E2 E3

d12 d56 d45 d34 d23

E2 E4 E5 E6 E1 E3

6

50 (52,5) Res. Contran 184/2005

desde que atenda o



E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E5E6 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d34, d45,> 2,40 m 1,20 m < d23, d56 < 2,40 m

3J3 85

7

57 (59,9) Res. Contran 184/2005

desde que atenda o


BI TREM ARTICULADO (caminho trator trucado + dois semi reboques)

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4E5 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E6E7 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d34, d56 > 2,40 m 1,20 m < d23, d45, d67 < 2,40 m

3T4 91

d12 d56 d45 d34 d23

E4 E6 E5 E1 E2 E3

d12

E2 E3 E1

d23 d34 d45 d56 d67

E6 E7E4 E5

05 Silhuetas.doc



VECULOS QUE NECESSITAM DE AET:



6 50 (52,5)

CAMINHO TRUCADO + REBOQUE

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E5E6 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d34, d45 > 2,40 m 1,20 m < d23, d56 < 2,40 m

3C3 79

6 50 (52,5)

ROMEU E JULIETA (caminho trucado + reboque)

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E5E6 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d34, d45 > 2,40 m 1,20 m < d23, d56 < 2,40 m

3D3 90

7 57 (59,9)

ROMEU E JULIETA (caminho trucado + reboque)

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4E5 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E6E7 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d34, d56 > 2,40 m 1,20 m < d23, d45, d67 < 2,40 m

3D4 88

7 63 (66,2)

TREMINHO (caminho trucado + dois reboques)

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E5 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E6 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E7 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12, d34, d56, d67 > 2,40 m 1,20 m < d23 < 2,40 m

3Q4 92

9 74 (77,7)

TRI TREM (caminho trator trucado + trs semi reboques)

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4E5 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E6E7 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E8E9 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d34, d56, d78 > 2,40 m 1,20 m < d23, d45, d67, d89 < 2,40 m

3T6 93

d12 d56 d45 d34 d23

E1 E2 E4 E3 E5 E6

d12 d56 d45 d34 d23

E1 E2 E4 E3 E5 E6

d12 d67 d56 d45 d34 d23

E2 E1 E3 E5 E6 E7 E4

d12 d56 d67 d45 d34 d23

E1 E4 E5 E2 E3 E6 E7

d12 d23 d34 d45 d56 d89d67 d78

E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E9 E8

05 Silhuetas.doc





9 74 (77,7)

RODOTREM (caminho trator trucado + dois semi reboques com dolly)

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4E5 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E6E7 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E8E9 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. d12, d34, d56, d78 > 2,40 m 1,20 m < d23, d45, d67, d89 < 2,40 m

3T6 93 d12 d23 d34 d45 d56 d89

E1 E2 E3 E4 E5 E8 E9

d67

d78

E7 E6

E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9

9 74(77,7)

TREMINHO DE 9 EIXOS(caminho trucado + dois reboques)

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4E5E6 = eixo triplo; carga mxima 25,5 ton. E7E8E9 = eixo triplo; carga mxima 25,5 ton.

3Q6 89

E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9

9 80(84)

ROMEU E JULIETA DE 9 EIXOS(caminho trucado + reboque)

E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E4 = eixo simples; carga mxima 10 ton. E5 = eixo simples; carga mxima 10 ton. E6E7 = conjunto de eixos em tandem duplo; carga mxima 17 ton. E8 = eixo simples; carga mxima 10 ton. E9 = eixo simples; carga mxima 10 ton.

3D6 94

>45 NECESSITA AET X 88

05 Silhuetas.doc



NIBUS



2 16 (16,8)

NIBUS E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton ou a capacidade declarada pelo fabricante do pneumtico. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12 < 3,50 m

2C 65 ou 66

3 19,5 (20,5)

NIBUS TRUCADO E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2E3 = conjunto de eixos em tandem duplo com 6 pneumticos; carga mxima 13,5 ton. d12 > 2,40 m 1,20 < d23 < 2,40 m

3CB 86

4 25,5 (26,8)

NIBUS DUPLO DIRECIONAL TRUCADO E1E2 = conjunto de eixos direcionais; carga mxima 12 ton. E3E4 = conjunto de eixos em tandem duplo com 6 pneumticos; carga mxima 13,5 ton. 1,20 m < d34 < 2,40 m

4CB 87

3 26 (27,3)

NIBUS URBANO ARTICULADO E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E3 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12, d23 > 2,40 m

2S1 68

4 36 (37,8)

NIBUS URBANO BI-ARTICULADO E1 = eixo simples; carga mxima 6,0 ton. E2 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E3 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. E4 = eixo duplo; carga mxima 10 ton. d12, d23, d34 > 2,40 m

2I2 80

d12

E1 E2

E2 d12 d23

E3 E1

d12 d34d23

E4 E1 E2 E3

E1

d12

E2

d23

E3

d12 d34 d23

E1 E3 E4 E2

05 Silhuetas.doc

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