Universidade de Évora

Desenho de Sistemas Mecatrónicos

Professor José Garção

Relatório do Projecto Final “Projecto de um sistema mecânico”

Bomba de Óleo

Trabalho realizado por: Ricardo Jorge Chaves Andrade nº29592 EER

Introdução

Este projecto tem como objectivo a construção de uma bomba de óleo,

peça a peça, fazendo com que a mesma tenha todos os componentes

toleranciados e bem definidos, de modo a ter um perfeito funcionamento.

Utilizámos para a construção das peças, os programas Autodesk Inventor e

Autocad Mechanical, de modo a criar o sistema da bomba de óleo, em três e

duas dimensões, respectivamente, para que qualquer construtor de

materiais mecânicos, consiga produzir o tal mecanismo, sendo este

funcional. Com estes programas tivemos de realizar uma série de desenhos

técnicos em computador, sendo estes feitos seguindo um tipo de regras, de

modo a obter um desenho bastante e necessariamente rigoroso.

Peças da Bomba de Óleo

Corpo da Bomba – Aqui dentro encontram-se as

engrenagens juntamente com as chumaceiras,

constituindo o “motor” da bomba.

Esta peça contém também 2 furos, um em cada

lado do corpo, para a entrada e saída do óleo.

Por fim, esta irá ser fixada a duas tampas, uma

Tampa grande (frontal) grande e outra pequena

(posterior), de modo a fechar o sistema mecânico e

deixá-lo consistente.

Tampa grande (frontal)– É fixada ao corpo por meio

de pinos e parafusos.

Contém na face interior duas reentrâncias para o

alojamento de vedantes de modo a prevenir a saída de

óleo e também um furo para a

fixação das engrenagens.

Na parte exterior, o último furo

dito, irá conduzir a engrenagem a

uma outra parte mecânica de modo

a haver o funcionamento da bomba.

Existe também nesse mesmo furo

uma folga para a fixação de dois

aneis retentores e de um freio, de modo a isolarem bem

o mesmo.

Tampa pequena (posterior) - Esta

peça é fixada ao corpo e contém

também duas reentrâncias para a

fixação de vedantes

Chumaceira – Constitui o suporte para as engrenagens

de modo a estas terem uma fixação no corpo. Têm também

rasgos para a passagem de óleo para lubrificação.

Engrenagens – Estes componentes são o “motor”

da bomba e têm um accionamento devido à rosca na

extremidade e contém um escatel para alojamento

de uma chaveta.

Parafusos e porcas – Servem para juntar as tampas

(frontal e posterior) ao corpo da bomba.

Vedantes – Existem quatro diferentes, cada

dois para cada tampa, de modo a permitir o

isolamento do óleo na bomba.

Anel retentor e freio – são dois anéis e um freio e

encontram-se no orifício da tampa frontal e servem para

evitar a saída do óleo pelo furo do veio motor, devido à

elevada pressão ao que o óleo se

encontra (aproximadamente 9MPa).

Conclusão

Após a elaboração deste trabalho conclui que adquiri uma vastidão de

conhecimentos acerca dos dois programas utilizados, referidos na

introdução, despertando em mim um interesse na área do desenho técnico.

Isto deveu-se ao facto de nunca ter tido nenhuma disciplina a que se aplica-

se esta matéria e que após a realização do projecto, deparei-me com os

obstáculos e dificuldades que um profissional no campo do desenho técnico

tem na realidade.

Posto isto, posso dizer que o projecto em si deu imenso trabalho e que

ocupou horas sem fim, tendo ocorrido uma data de erros após a realização do

mesmo, sem eu perceber porquê.

Finalizando, quero acrescentar que após este projecto tenho uma

imagem mental do Desenho Técnico, como um campo onde não pode existir

erros e tem de haver muito rigor e exactidão, de modo a que pelo mundo

fora, um técnico de produção de materiais, consiga produzir o tal mecanismo

na sua total perfeição, quer geométrica e claro funcionalmente.