Sumário - A maioria das linhas de transmissão aéreas instaladas nas áreas urbanas de São Paulo tem em média 40 anos, com o desenvolvimento das regiões e o crescimento demográfico, a população foi se instalando de forma desordenada ao longo dessas linhas, causando dessa forma problemas sérios em relação às distâncias mínimas de segurança estabelecidas pela Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT (NR 5422 de 1985).

Esse desrespeito das distancias mínimas de segurança de certa forma ignorado e muitas vezes desconhecido pela população local que se instalou lindeira as linhas de transmissão trousse consigo sérios problemas de acidentes graves e fatais (conforme item 13 da tabela de distancias de segurança da NBR 5422, anexo VI).

Termos do Índice – Linhas de Transmissão Aérea.

I. INTRODUÇÃO

Preocupada com os aspectos de segurança de terceiros a

AES Eletropaulo partiu em busca de soluções práticas e de

custo baixo que pudessem garantir dentro da NR 5422, o

mínimo de segurança para as pessoas instaladas ao lado das

linhas. Contudo foi desenvolvido um trabalho de aplicação de

alternativas, que visa manter as distâncias de segurança entre

as linhas de transmissão aéreas e as edificações lindeiras as

faixas de linhas, onde houve um ganho nas distâncias de

segurança mantendo o mínimo exigido pela NR 5422 e

diminuindo consideravelmente acidentes com terceiros.

Este trabalho apresenta a experiência da AES Eletropaulo em Trabalhos operacionais objetivando elevar os níveis de conhecimento das equipes próprias e melhorar continuamente a qualidade dos serviços, buscando a excelência em segurança tanto para as equipes próprias quanto para os terceiros.

II. OBJETIVO

Execução de Serviços de Alteamento das Torres 59 a 81 da LTA Leste – Vila Olívia 1-2, de 88kV.

III. JUSTIFICATIVA PARA EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS

A LTA LES – VOL 1-2, trata-se de uma linha de transmissão aérea de socorro, que tem a flexibilidade de interligação entre as Terminais Leste, Ramon Rebert Filho, Norte e Nordeste da CTEEP (Companhia de Energia Eletrica de São Paulo), atendendo 8 estações da zona leste de São Paulo, ou seja, ETD’s Vila Ema, Carrão, Bueno Aires, Monte Santo, Miguel Paulista, Itaquera, Itaqueruna e Bartira, fundamentais no abastecimento de energia.

Devido ocorrências que causaram desligamentos da referida linha em 2001 e 2002, trecho entre as torres 59 a 81, após investigações e análises técnicas, chegou-se a conclusão de que as edificações muito próximas da LTA LES – VOL 2, não mantendo as distâncias mínimas de segurança conforme a norma NBR 5422/1985, que para paredes de edificações é de 3,0 m, possibilitavam a ocorrência do acidente com o terceiro quando o mesmo executavam manutenção em seu imóvel.

No Trecho entre as torres 74 e 75 ocorreu 1 acidente fatal em 2001, e no trecho entre as torres 62 e 63, ocorreram 2 acidentes de proporções graves em 2002.

A AES Eletropaulo, realizou e vem realizando vários trabalhos de conscientização dos moradores lindeiros às linhas sobre os riscos aos quais estão submetidos não obedecendo aos limites de segurança.

A. Período de Execução

Os serviços foram executados em duas etapas:- Alteamento do trecho entre as Torres 59 a 69 da LTA LES – VOL 1-2

Primeira fase:Início em 16/06/2005Término 25/06/2005- Alteamento do trecho entre as Torres 74 a 81 da LTA LES – VOL 1-2

Solução alternativa para manter as distâncias de segurança entre as linhas de transmissão aérea e as

edificações de terceiros

P. V. Santos, Coordenador de Linhas de Transmissão, AES Eletropaulo; D. A. Carvalho, Gerente de Subtransmissão, AES Eletropaulo; M.R. Tonoli, Gerente de Subtransmissão, AES Eletropaulo

1

Segunda fase:Inicio em 07/07/2005Término dia 21/07/2005

IV. METODOLOGIA

Para permitir o alteamento dos cabos condutores foram realizados estudos de carregamento mecânico das estruturas, planejamento de trabalho e logística de materiais, onde foi desmontado a parte superior do corpo das torres, entre a míssula inferior e intermediária, e incluso módulo de 2,44 m, nas seguintes Torres:- Torres nº 59, 62, 63, 65, 66, 68, 69, 74, 75, 77, 80,81 (tipo P7), modulo de 2,44m;- Torre nº 76 foi incluso extensão de 2,80m.

A. Recursos Equipamentos; Veículos; Maõ-de-Obra própria.

B. Vantagens

Garantir as distâncias mínimas de segurança conforme NBR 5422;

Redução de acidentes com terceiros; Aproveitamento de peças em estoque; Reaproveitamento de peças retiradas do sistema; Experiência para as equipes; Segurança dos Ativos; Fornecimento de energia sem interrupções;

C. Desvantagens

Segurança Acidentes com a População; Indenização na esfera Cível; Responsabilidade Criminal; Risco à imagem da empresa, principalmente

aqueles com grande repercussão na mídia;

D. Meio Ambiente

Penalidades administrativas – Multas -Compensações ambientais de grande impacto;

Penalidades criminais; Diminuição do valor dos terrenos – passivos; Indenizações; Danos à imagem da Empresa; Equipamentos e Ativos; Danos aos equipamentos; Interrupção de fornecimento;

E. Equipamentos e Ativos Danos aos equipamentos; Interrupção de fornecimento; Pedido de Indenização (PID).

F. Ganhos FinanceirosA minimização de custos diretos é verificadas com a

utilização da mão de obra própria, utilização de peças parada em estoque e o reaproveitamento de peças retiradas da desmontagem de torres do sistema. Ex. Alteamento de 13 torres:

Materiais: custo de ferragens por torre R$ 2.000,00 x 13 = R$ 26.000,00 (exemplo);

Materiais ferragens reaproveitadas da desmontagem de torres do sistema (utilizado);

Mão-de-Obra própria: R$ 51.072,00 (utilizado); Mão-de-Obra contratada: R$ 165.560,00

(exemplo). Obs: Não foram substituidos isoladores, cabos pára-raios e cabos condutores, portanto material utilizado não orçado.

V. DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA DAS ETAPAS DO PROJETO

Fig. 1 Residência próxima da Linha: 1,0m fora da NBr-5422

2

1,00 m

Fig. 2 Ponto de toque por terceiro no cabo condutor da Linha, energizado.

Fig. 3 Ponto de fulga da corrente elétrica na residência do Cliente.

Fig. 4 Trabalho de alteamento de Torre.

Fig. 5 a) Finalização do trabalho de alteamento de Torre;b) Ganho de 3.15m, passando a atender a NBR-

5422.

VI. ANEXO

DISTÂNCIAS DE SEGURANÇA NORMA ABNT NBR-5422/1985

NANNATUREZA DA REGIÃO OU OBSTÁCULO ATRAVESSADO PELA LTA 88kV 138kV

1 LOCAIS ACESSÍVEIS A PEDESTRES 6,0m 6,3m

2 LOCAIS ONDE CIRCULAM MÁQUINAS AGRÍCOLAS 6,5m 6,8m

3 RODOVIAS, RUAS E AVENIDAS 8,0m 8,3m4 FERROVIAS NÃO ELETRIFICADAS 9,0m 9,3m5 FERROVIAS ELETRIFICADAS 12,0m 12,3m

6 SUPORTE DE LINHA PERTENCENTE À FERROVIA 4,0m 4,3m

7 ÁGUAS NAVEGÁVEIS ( H = ALTURA DA EMBARCAÇÃO ATÉ O MASTRO ) H+2,0m H+2,3m

8 ÁGUAS NÃO NAVEGÁVEIS 6,0m 6,3m9 LINHAS DE ENERGIA ELÉTRICA 1,2m 1,5m10 LINHAS DE TELECOMUNICAÇÕES 1,8m 2,1m

11 TELHADOS E TERRAÇOS 4,0m 4,3m

12

TELHADOS E TERRAÇOS ( CASO ACESSÍVEIS A PEDESTRES ) 6,0m 6,3m

13 PAREDES 3,0m 3,3m

14 INSTALAÇÕES TRANSPORTADORAS 3,0m 3,3m

15

VEÍCULOS RODOVIÁRIOS E FERROVIÁRIOS 3,0m 3,3m

As distâncias indicadas são para os cabos condutores, nas temperaturas que conduzam aos menores espaçamentos.

3

4,25m mmmm

VII. CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES

Com a realização desse trabalho reduzimos muito a possibilidade de desligamento da linha por acidente com terceiros, bem como garantir as distancias mínimas de segurança conforme (NBR 5422).Nas áreas urbanas com grandes dificuldades de espaço físico, leis de zoneamento, leis ambientais, o alteamento de torres desde que seja considerado todas as partes técnicas é um trabalho viável de baixo custo que pode minimizar muito a possibilidades de acidente com terceiros e garantir as distancias mínimas estabelecidas pela NBR 5422.

VIII. CURRÍCULOS DOS AUTORES

Paulo Vitor nasceu em São Paulo, Brasil, em 23 de Abril de 1963. Formado em Curso Técnico de Química e Eletrotécnica, graduou-se em Administração de Empresas, cursando atualmente o último ano de Engenharia Civil.Sua experiência inclue passagens pelas empresas MWM, Colméia Radiadores, Varig e Eletropaulo, atuando nos segmentos de Construção e Manutenção de Linhas Aéreas e Subterrâneas, bem como na implantação do GIS.

Denesio Carvalho nasceu em São Paulo,

Brasil, em 11 de Janeiro, 1962. Graduou-se na Universidade de Mogi das Cruzes e estudou na Universidade de São Paulo (Pós Graduação em Administração Industrial e MBA em Administração do Conhecimento, Tecnologia e Inovação) e no Instituto IBMEC (Economia e Finanças de Empresas). Sua experiência profissional inclue a Light Power Company, Eletropaulo Metropolitana, AES Eletropaulo, nos segmentos de Distribuição, Comercial e Subtransmissão.

Marcos Rogério Tonoli, nasceu em Indaiatuba, SP, Brasil, em 02 de Dezembro, 1966. Graduou-se na Universidade de Mogi das Cruzes em 1993. Sua experiência profissional de 21 anos no setor elétrico inclui a Eletropaulo Metropolitana, AES Eletropaulo, nos segmentos de Subtransmissão, Planejamento do Sistema Elétrico de Alta Tensão e Distribuição.

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