INFORMAÇÃO E INTELIGÊNCIA COMPETITIVA

GRUPO:

Alessandra Aparício da Silva Cabral – K212484Ana Christina de Carvalho Augusto Pitta – K212826

Fabio Farinha Junior – K213115Flavia Pitella – B001194

Luciana Oliveira da Costa Monteiro – K213077

Professora: Aleksandra Sliwowska

HISTÓRICO DO FUSCA - do sucesso ao fim -

• O nome Fusca é uma corruptela da palavra Volkswagen. É que em alemão o ‘‘v’’ tem som de ‘‘f’’ e

o ‘‘o’’ soa como ‘‘u’’. Daí vem o Fukswagen. Quando chegou ao Brasil, em 1950, ganhou o apelido

de Fuk, ou melhor fuca. Mas alguns engraçadinhos logo associaram o nome do carro à gíria fuque-

fuque, que na época significava ‘‘meu bem, vamos ali fazer você sabe o quê!’’. O problema foi

resolvido com um ‘‘s’’. E o ‘‘k’’ foi substituído por ‘‘ca’’.

• Em cerca de 60 anos desde sua criação, o fusca tradicional teve muitas alterações, mas manteve o

mesmo visual básico. Do pequeno motor de 995cc de 19cv da época em que foi projetado (em

1935/1936) até o de 1.584cc de 53cv atual, sua mecânica passou por inúmeras modificações, mas

o seu conceito básico permaneceu o mesmo, com motor quatro cilindros traseiro, refrigerado a ar.

HISTÓRICO DO FUSCA - do sucesso ao fim -

• 1932 – Ferdinand Porsche – esboça desenho do FUSCA .

• 1934 - Porsche cria o NSU, protótipo do Fusca que rodou até 1955, quando foi adquirido pelo Auto-

Museum da Volkswagen, na Alemanha.

• 1935 - Porsche recebe 200 mil marcos do governo alemão para, no prazo de dez meses, produzir três

protótipos. 

• 1936 - Da garagem da casa de Porsche, com 16 meses de atraso, saem três protótipos batizados de

Volksauto-série VW-3, que seriam testados por 50 mil Km. 

• 1937 - A associação entre Porsche, Daimler-Benz e Reuter & Co. produz mais de 30 protótipos,

batizados de VW-30, e realiza 2,4 milhões de Km de testes. O governo alemão, já sob o comando de

Adolf Hitler, cria uma empresa estatal e viabiliza a fabricação do carro. O capital inicial, de 50 milhões

de marcos, veio da Kdf (iniciais em alemão de Força da Alegria), um dos departamentos da Frente

Trabalhista Alemã, o sindicato oficial. O nome original do veículo, Kdf-Wagen, não pegou Porsche viaja

para os Estados unidos para visitar as linhas de montagem de Detroit e se encontrar com Henry Ford. 

• 1938 - Começam a ser contruídas em Fallersleben, na baixa Saxônica (região entre o rio Reno e o mar

Báltico), a fábrica para a produção do carro e uma cidade para 90 mil habitantes, destinada aos futuros

operários e suas famílias. Depois, a cidade recebeu o nome de Wolfsburg. Parte do dinheiro destinado

às obras provinha de alemães que, mesmo sem saber a data da entrega, queriam um Kdf-Wagen. 

• 1939 - Com o início da II Guerra Mundial, os Kdf-Wagen não chegam a ser fabricados e a nova fábrica

estréia produzindo veiculos militares, com destaque para o Kubelwagen (tipo de camburão, que teve

55 mil unidades produzidas) e para os Schwimmwagen (carro anfíbio, com 15 mil unidades). 

HISTÓRICO DO FUSCA - do sucesso ao fim -

• 1944 - Os aliados atacam e destroem a fábrica. 

• 1946 - Começa a reconstrução da fábrica e a produção é limitada. 

• 1947 - Ingleses, Soviéticos e Norte-americanos não se interessam pela fábrica 

• 1948 - Heinrich Nordhoff assume a presidência da fábrica e eleva a produção para 19.214

unidades/ano. 

• 1949 - A produção cresce para 46.154 unidades e um acordo com a Chrysler permite a utilização da

rede de revendas da marca norte-americana em todo o mundo. Foi o primeiro ano do Fusca nos

Estados Unidos e apenas duas unidades foram vendidas.

• 1950 - O primeiro lote de Fuscas desembarca no Brasil, via porto de Santos. As 30 unidades que

vieram foram rapidamente vendidas. 

• 1951 - Morre Ferdinand Porsche. 

• 1953 - Com peças da Alemanha, inclusive o motor de 1.200 centímetros cúbicos (cc), o carro

começa a ser montado em um pequeno armazém alugado na Rua do Manifesto, no bairro do

Ipiranga (zona sudeste de são Paulo). 

• 1954 - O carro Volks começa a consquitar os norte-americanos, que o apelidam de Beetle

(besouro). 

• 1956 - A Volkswagen inicia a construçào de sua fábrica de 10,2 mil metros quadrados no Km 23,5

da via Anchieta (São Bernardo do Campo) 

• 1957 - A fábrica solta seu primeiro produto, a Kombi. 

HISTÓRICO DO FUSCA - do sucesso ao fim -

• 1959 - O Fusca começa a ser produzido no dia 3 de janeiro, com um índice de nacionalização de 54%.

A primeira unidade é adquirida pelo empresário paulista Eduardo Andrea Matarazzo. No dia 18 de

novembro, a fábrica é inaugurada oficialmente. A Volks brasileira fecha o ano com 8.406 unidades

vendidas. 

• 1962 - O Fusca torna-se líder de vendas no Brasil, com 31.014 veículos vendidos. 

• 1964 - A Volks lança o Fusca com teto solar, mas, apelidado de "Cornowagen", fica só alguns meses no

mercado. 

• 1965 - A Volks lança a versão "Pé de Boi", cerca de 15% mais parata (não possuia nenhum ítem

cromado). 

• 1967 - O carro troca o motor de 1.200 cc (36 cv) pelo 1.300 cc (46 cv) e, para aumentar a visibilidade,

ganha um vidro traseiro 20% maior e os limpadores do pára-brisa são melhor posicionados. 

• 1969 - Walt Disney lança o filme "Se Meu Fusca Falasse", no qual o carro, chamado de Herbie, nada,

anda sobre duas rodas e até pensa. 

• 1970 - O carro ganha opção de motor 1.500 cc (52 cv), bitola traseira 62 mm mais larga, eixo traseiro

com barra compensadora, capô do motor com aberturas para ventilação, novas lanternas traseiras e

passa a incorporar cintos de segurança dianteiros. Nesse ano, um incêndio destrói o setor de pintura

da fábrica e o primeiro Fusca brasileiro é exportado para a Bolívia. 

• 1972 – Atingi a produção de 1 milhão de FUSCAS

• 1974 - O motor 1.600 cc (65cv) passa a ser opção para o Fusca. As vendas do carro batem recorde,

com 237.323 unidades no ano, número que nunca seria superado. 

• 1978 - A Volkswagen alemã deixa de produzir o Fusca. 

HISTÓRICO DO FUSCA - do sucesso ao fim -

• 1979 - O Fusca ganha motor movido a álcool e as lanternas traseiras crescem, sendo apelidadas de

"Fafá". 

• 1986 - O Fusca ganha bancos reclináveis com apoio de cabeça e janelas laterais traseiras

basculantes. No final do ano, no entanto, por razões mercadológicas (as vendas decresciam

anualmente desde 1980 devido à chegada de carros mais modernos), a Volks tira o carro de linha. 

• 1987 - Com o fim do Fusca, o Opala é adotado pela Polícia Militar de São Paulo. 

• 1993 - Setembro: oito meses após o pedido do então presidente Itamar Franco ao então presidente

da Volkswagen Pierre-Alain De Smedt e com investimentos de US$ 30 milhões, a Volkswagem

retoma a produção do Fusca. Entre as novidades do modelo, destacam-se vidros laminados,

catalisador, barras estabilizadoras na dianteira e na traseira, pneus radiais, freios dianteiros a disco,

reforços estruturais e cintos de segurança de três pontos. Pesquisa Datafolha aponta o Fusca como

a marca mais lembrada. Por outro lado, as vendas ficam abaixo das expectativas e o preço do carro

cai cerca de US$1.000. 

• 1996 - Em junho, o Fusca novamente deixa de ser produzido. O México passa a ser o único país a

produzir o carro. Em novembro é instituído oficialmente o dia do Fusca (20 de janeiro) .

• 1998 - No dia 14 de fevereiro, a fábrica de Puebla, no México, começa a produzir o novo Fusca em

grande escala. O carro vira mania nos Estados Unidos. Em maio, a Volks promove um "recall" para

trocar a fiação próxima à bateria devido à possibilidade de incêndio

2008

Pontos Principais :• Reestruturação da

parte interna e externa

• Customizar os carros de acordo com a preferência dos usuários

• Identidade com a marca e com o carro

• Fácil manutenção• Conforto com

segurança• Preço adequado as

classes C e D

REVITALIZAÇÃO

• Antiga: Carro do Povo, baixo custo e desconfortável

• Atual : Conforto com Segurança e customizado por um preço justo

PROPOSTA

MAPA DE VALOR

CONFORTO

MANUTENÇÃO

PREÇO

SEGURANÇA

DESIGN

UNO

FUSCA

Alto

Baixo

ANÁLISE SWOT

Preço Baixo

Segurança

Conforto

Design

Dirigir para classes C e DManutenção acessível e barata

Mais resistênciaAcabamento interno

Acabamento internoMais espaçoso

Customização conforme preferência do clienteModerno

• Sites :

• http://www.fuscaclube.com.br/historia.htm - Indicação da Volkswagem

• http://pt.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Fusca

• http://www.exactaexpress.com.br/historiadofusca.htm

FONTES DEINFORMAÇÃO

• Entramos em contato com a Volkswagem para obter mais informações e o mesmo não possui mais o histórico do fusca e nos indicou o site acima.

• A cada carro adquirido, o cliente levará uma miniatura de seu carro como chaveiro ;

• Carro feito no estilo do cliente;• Garantia de 3 anos ou 16.000Km rodados ;• Leva o carro com o IPVA totalmente pago;• Carro ecologicamente correto devido ao motor refrigerado a ar, ventilação

interior também a ar, pneus com tempo de vida útil maior devido a baixa aderência com o solo. Assim, contribuindo com o meio ambiente.

PROMOÇÃO DE ESTRATÉGIA

Apresentação de slides do Microsoft Powe

PROPAGANDA