Transdutores de Pressão para Motores a Combustão Interna

 

Transdutor de Pressão Refrigerado a Água para Motores a Combustão Interna - Mod. 6061BMarca : Kistler Instrumente AG.

Transdutor piezoelétrico a base de cristais de quartzo, de precisão, refrigerado a água, especialmente recomendado para medição de pressão de cilindro em motores a combustão interna de pequeno porte assim como, para investigações termodinâmicas em laboratório, montagem em furos com rosca, M10x1 com ou sem arrefecimento com água. Possui alta sensibilidade, alta freqüência natural e excelente estabilidade do ponto zero graças ao seu sistema integrado de arrefecimento. Através da utilização de uma chave especial, este sensor poderá também ser montado em furos com diâmetro de 14mm.

Diafragma duplo otimizado contra choque térmico.

Duração prolongada graças a cobertura TiN e cabo metálico.

Descrição: A utilização de elementos de cristais poli estabilizados assegura uma proteção contra a formação de estruturas microcristalinas mesmo sob solicitações mecânicas elevadas. Como resultado a sensibilidade permanece constante na faixa de –50 a 350°C e o sensor continua a operar sem danos mesmo na falta de água de refrigeração.

Aplicação: Altamente recomendado para medições termodinâmicas em motores multi-válvulas onde o espaço é bastante limitado. A baixa sensibilidade ao choque térmico e a excelente estabilidade do ponto zero graças ao seu sistema de refrigeração, proporciona resultados preciso. Outrossim a excelente linearidade em todas as faixas e a alta sensibilidade permitem uma análise precisa da troca de gás.

Características técnicas:

Faixa de medição: 0 a 250 bar. Calibração parcial: 0 a 50 bar.

0 a 2.5 bar. Sobrecarga permitida: 300 bar. Sensibilidade: -25pC/bar. Freqüência natural: 90kHz. Linearidade: < +/- 0,5% FSO (todas as faixas). Sensibilidade a aceleração: axial < 0,01 bar/g (com

arrefecimento) radial < 0,001 bar/g (com

arrefecimento) Temperatura de operação: -50 a 350°C. Alteração da sensibilidade: +/- 0,5% (50 +/- 35°C).

< +/- 0,01% (50 +/- 350°C).

Choque Térmico:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

a 1500 min-1 , 9 bar IMEP Dp < +/- 0,2 bar DIMEP < +/- 1%

Resistência a isolação: > 10TW (a 20°C). Resistência ao choque: 2000 g. Torque de aperto: 10 Nm. Pressão do líquido de refrigeração: 6 bar. Capacitância: 110 pF. Peso: 18g.

    Transdutor de Pressão Refrigerado a Água, para Motores a Combustão Interna - Mod. 6041AMarca : Kistler Instrumente AG.

Transdutor piezoelétrico a base de cristais de quartzo, de precisão, refrigerado a água, especialmente recomendado para medição de pressão de cilindro em motores a combustão interna de pequeno porte assim como, para investigações termodinâmicas em laboratório, montagem em furos com rosca, M8x0,75 com ou sem arrefecimento com água. Possui alta sensibilidade, alta freqüência natural e excelente estabilidade do ponto zero graças ao seu sistema integrado de arrefecimento. Através da utilização de uma chave especial, este sensor poderá também ser montado em furos com diâmetro de 12mm.

Diafragma duplo otimizado contra choque térmico.

Duração prolongada graças a cobertura TiN e cabo metálico.

Descrição: A utilização de elementos de cristais poli estabilizados assegura uma proteção contra a formação de estruturas microcristalinas mesmo sob solicitações mecânicas elevadas. Como resultado a sensibilidade permanece constante na faixa de –50 a 350°C e o sensor continua a operar sem danos mesmo na falta de água de refrigeração.

Aplicação: Altamente recomendado para medições termodinâmicas em motores multi-válvulas onde o espaço é bastante limitado. A baixa sensibilidade ao choque térmico e a excelente estabilidade do ponto zero graças ao seu sistema de refrigeração, proporciona resultados preciso. Outrossim a excelente linearidade em todas as faixas e a alta sensibilidade permitem uma análise precisa da troca de gás.

Características técnicas:

-          Faixa de medição: 0 a 250 bar. -          Calibração parcial: 0 a 50 bar.

0 a 2.5 bar. -          Sobrecarga permitida: 300 bar. -          Sensibilidade: -20pC/bar. -          Freqüência natural: 70kHz. -          Linearidade: < +/- 0,5% FSO (todas as faixas). -          Histerese: < 0,5% FSO. -          Sensibilidade a aceleração: axial < 0,012 bar/g

(com arrefecimento)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

radial < 0,0045 bar/g (com arrefecimento)

-          Resistência a choque: < 2000g. -          Temperatura de operação: -50 a 350°C. -          Temperatura otimizada: 50°C com arrefecimento a

água (0,5 a 1,0 litro/minuto)

-          Alteração da sensibilidade: +/- 0,5% (c/ arrefecimento 50 +/- 35°C).

< +/- 2% (c/ arrefecimento 200 +/- 150°C).

-          Resistência a isolação: > 10TW (a 20°C). -          Torque de aperto: 6Nm.

    Fornecido com 1 metro de cabo integrado, com conector M4x0,35 com isolador de cerâmica.

      Vela de Ignição Instrumentada M12x1,25 - Mod. 6115AMarca : Kistler Instrumente AG.

Vela de ignição integrada com transdutor piezoelétrico a base de cristais de quartzo para medição de pressão de cilindros em motores a combustão interna. O sensor é montado rente com a câmara de combustão,sua freqüência natural é superior a 100kHZ, sendo recomendado para motores de alta velocidade assim como para investigações de detonação.

Medição sem furo do indicador em furos roscados M12.

Maior freqüência natural para altas velocidades.

Diversos valores térmicos.

Apropriado para investigação de detonação.

Aplicação: a medição de pressão de cilindro através da utilização de vela instrumentada elimina a necessidade da abertura de furos roscados no cabeçote do motor. Sua montagem frontal nivelada alcança uma alta qualidade do sinal sem distúrbios.

Uma aplicação típica da mesma é o ajuste do limite de detonação para o circuito eletrônico do motor em produção e motores de competição.

Características técnicas:

-          Faixa de medição: 0 a 200 bar. -          Sobrecarga permitida: 250 bar. -          Calibração parcial: 0 a 50 bar. -          Sensibilidade: -9,5pC a 200pC. -          Freqüência natural: 100kHz. -          Linearidade: < +/- 0,8% FSO. -          Sensibilidade a aceleração (radial e axial): <

0,005bar/g. -          Temperatura de operação: -50 a 250°C. -          Alteração da sensibilidade (200 +/- 50°C): < +/-

 

 

 

 

 

1,5%. -          Rosca: M12x1,25. -          Assento plano. -          Valor térmico: vide tabela abaixo. -          Posição da centelha: vide tabela abaixo. -          Abertura do eletrodo: 0,8+0,1. -          Fornecido com 1 metro de cabo integrado ao

mesmo, 1 extensão de isolação, 1 conector 1032 negativo/ BNC positivo, 1 cartucho de proteção e resistor para supressão de ruídos.

Versões disponíveis:

 

MODELO 6115AFD

34 6115AFD

36 6115AFDQ

01 Comprimen

to da Rosca

26.5 mm 26.5 mm 26.5 mm

Assento Plano Plano Plano Valor

Térmico 4 6 6

Posição da Centelha A 5.9 9.4 3.5

Abertura do Eletrodo 0,8+0,1 0,8+0,1 0,8+0,1

 

 

 

 

 

 

 

    Vela de Ignição Instrumentada M14x1,25 - Mod. 6117BMarca : Kistler Instrumente AG.

·       Vela de ignição integrada com transdutor piezoelétrico a base de cristais de

quartzo para medição de pressão de cilindros em motores a combustão interna. O sensor é montado rente com a câmara de combustão,sua freqüência natural é superior a 100kHZ, sendo recomendado para motores de alta velocidade assim como para investigações de detonação.

·       Medição sem furo do indicador. ·       Montado rente a câmara de combustão. ·       Maior freqüência natural para altas velocidades. ·       Diversos valores térmicos. ·       Alta precisão. ·       Alta sensibilidade.

·       Aplicação: a medição de pressão de cilindro através da utilização de vela instrumentada elimina a necessidade da abertura de furos roscados no cabeçote do motor. Sua montagem frontal nivelada alcança uma alta qualidade do sinal sem distúrbios. Uma aplicação típica da mesma é o ajuste do limite de detonação para o circuito Eletrônico do motor em produção e motores de competição.

Características técnicas:

-       Faixa de medição: 0 a 200 bar. -       Calibração parcial: 0 a 50 bar. -       Sobrecarga permitida: 250 bar. -       Sensibilidade: -15pC. -       Freqüência natural: 30kHz. -       Linearidade: < +/- 0,6% FSO. -       Sensibilidade a aceleração (radial e axial): < 0,005bar/g. -       Temperatura de operação: < 350°C. -       Alteração da sensibilidade (200 +/- 50°C): < +/- 1,5%.

Choque térmico:

-          (1500 min – 1,9 bar IMEP)

Dp < +/- 0,8 bar

DIMEP < +/- 4%

DPmax: < +/- 2%

Resistência de isolação do sensor

>1013W (20°C)

>1011W (200°C

Resistência de isolação da vela de ignição sob temperatura ambiente, entre o eletrodo central e o corpo da vela a 1000V: > 100MW.

Ruptura da resistência: < 35kV. -          Torque de aperto do sensor: 1,2 a 13 Nm. -          Torque de aperto da vela: 20 a 25 Nm. -          Capacidade do sensor com 1 metro de cabo: 110pF. -          Peso: 130 g.

Versões disponíveis:

TIPO BCD15 BCD17 BCD23 BCD25 BCD26 BCD27 BCD36

Comprimento da Rosca 17,5mm 17,5mm 23,5mm 23,5mm 23,5mm 23,5mm 25,4mm

Assento Cônico Cônico Cônico Cônico Cônico Cônico Cônico Valor Térmico 5 7 3 5 6 7 6

Posição da Centelha A 5,2 +/-0,3 5,2 +/-0,3 3,2 +/-0,3 5,2 +/-0,3 5,2 +/-0,3 5,2 +/-0,3 7,2 +/-0,3

Abertura do Eletrodo 0,8 +0,1 0,8 +0,1 0,8 +0,1 0,8 +0,1 0,8 +0,1 0,8 +0,1 1,1 +0,1

TIPO BF107 BFD13 BFD15 BFD16 BFD17 BFD25 BFD27

BFD47

Comprimento da Rosca 19mm 19mm 19mm 19mm 19mm 26mm 26mm 22mm

Assento Plano Plano Plano Plano Plano Plano Plano Plano

Valor Térmico

7 3 5 6 7 5 7 7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Posição da Centelha A 2,5 +/-0,3 3,2 +/-0,3 5,2 +/-0,3 5,2 +/-0,3 5,2 +/-0,3 5,2 +/-0,3 7,2 +/-

0,3 6,5 +/-

0,3 Abertura do Eletrodo 0,5 +0,1 0,8 +0,1 0,8 +0,1 0,8 +0,1 0,8 +0,1 0,8 +0,1 0,8 +0,1 1,1 +0,1